JP3912099B2 - Fluid filled vibration isolator - Google Patents

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Description

【０００１】
【技術分野】
本発明は、内部に封入された非圧縮性流体の流動作用に基づいて防振効果が発揮される流体封入式防振装置に係り、特に、製造時の組付作業性を損なうことなく非圧縮性流体の流体密性の向上が図られ得る、新規な構造の流体封入式防振装置に関するものである。
【０００２】
【背景技術】
振動伝達系を構成する部材間に介装される防振連結体や防振支持体等としての防振装置の一種として、特開平８−２９１８４４号公報や特開２００１−５９５４０号公報，特開平１０−３８０１６号公報等に記載されているように、従来から、防振連結される一方の部材に取り付けられる第一の取付金具を本体ゴム弾性体の中央部分に固着すると共に、防振連結される他方の部材に取り付けられる第二の取付金具を本体ゴム弾性体の外周部分に固着して、それら第一の取付金具と第二の取付金具を本体ゴム弾性体で連結する一方、本体ゴム弾性体を挟んだ一方の側において非圧縮性流体が封入されて該本体ゴム弾性体で壁部の一部が構成されることにより振動が入力される受圧室を形成すると共に、本体ゴム弾性体を挟んだ他方の側において第一の取付金具と第二の取付金具の間に跨がって広がるゴム製のダイヤフラムを配設して本体ゴム弾性体とダイヤフラムの間に非圧縮性流体が封入されてダイヤフラムで壁部の一部が構成されることにより容積変化が容易に許容される平衡室を形成し、更に受圧室と平衡室を相互に接続するオリフィス通路を設けた流体封入式防振装置が知られている。
【０００３】
ところで、上記公報等に示される防振装置においては、本体ゴム弾性体とダイヤフラムの製作性等の理由から、本体ゴム弾性体およびダイヤフラムが、それぞれ別体形成されており、本体ゴム弾性体の中央部分に本体ゴム中央金具を固着すると共に、ダイヤフラムの中央部分にダイヤフラム中央金具を固着して、それら本体ゴム中央金具とダイヤフラム中央金具を重ね合わせて相互に固定することによって、第一の取付金具が構成されている。
【０００４】
ところが、上述の特開２００１−５９５４０号公報や特開平１０−３８０１６号公報等に示される防振装置にあっては、何れも、第一の取付金具を防振連結される一方の部材に固定する固定ボルトが本体ゴム中央金具に突出形成されており、該固定ボルトがダイヤフラム中央金具に設けられた挿通孔を貫通して配設されていることから、本体ゴム中央金具とダイヤフラム中央金具の重ね合わせ面が、ダイヤフラム中央金具に設けられた固定ボルトの挿通孔において大気に対して実質的に直接に露呈される結果となって、それら本体ゴム中央金具とダイヤフラム中央金具の重ね合わせ面の外周縁部が面する平衡室からかかる重ね合わせ面を通じての非圧縮性流体の漏れが問題と成り易いという不具合があった。なお、特開平８−２９１８４４号公報に記載の防振装置においては、ダイヤフラム中央金具に固定ボルト用の挿通孔が明示されていないが、図示および説明が省略されているだけであって、同様な問題を内在するものである。
【０００５】
しかも、上述の公開公報に示される防振装置においては、何れも、本体ゴム中央金具とダイヤフラム中央金具を単に平坦面で相互に重ね合わせることによって第一の取付金具が構成されていることから、第一の取付金具の組み付け時に両中央金具を重ね合わせ面方向で正確に位置合わせすることが難しく、また、組付後における両金具の位置ずれによってそれら両金具の重ね合わせ面を通じての平衡室からの非圧縮性流体の漏れが一層大きな問題となるおそれがあったのである。
【０００６】
また、上述の如き従来構造の流体封入式防振装置においては本体ゴム中央金具とダイヤフラム中央金具が相互に直接に固定されておらず、ボルト固定された本体ゴム中央金具と防振連結される一方の部材との間でダイヤフラム中央金具が挟圧固定されているだけであることから、振動入力によってそれら両中央金具間にガタが発生し易く、両中央金具の重ね合わせ面間の流体密性を長期間に亘って高い信頼性で確保するのが難しいという問題もあったのである。
【０００７】
なお、このような問題に対処するために、例えば、特開平９−２５７０９０号公報等には、本体ゴム弾性体とダイヤフラムを一体加硫形成した構造が提案されているが本体ゴム弾性体とダイヤフラムの一体加硫成形は、形状的乃至は金型構造上難しいことに加えて、本体ゴム弾性体とダイヤフラムに対してそれぞれの要求特性に合った各別の材料を設定することが出来なくなる等という問題があり、決して有効な方策ではなかった。
【０００８】
【解決課題】
ここにおいて、本発明は、上述の如き事情を背景として為されたものであって、その解決課題とするところは、簡単な構造で、内部に封入された非圧縮性流体のシール性を効果的に確保することが出来る新規な構造の流体封入式防振装置を提供することにある。
【０００９】
【解決手段】
以下、前述の如き課題を解決するために為された本発明の態様を記載する。なお、以下に記載の各態様において採用される構成要素は、可能な限り任意の組み合わせで採用可能である。また、本発明の態様乃至は技術的特徴は、以下に記載のものに限定されることなく、明細書全体および図面に記載され、或いはそれらの記載から当業者が把握することの出来る発明思想に基づいて認識されるものであることが理解されるべきである。
【００１０】
すなわち、本発明の第一の態様は、防振連結される一方の部材に取り付けられる第一の取付部材を本体ゴム弾性体の中央部分に固着すると共に、防振連結される他方の部材に取り付けられる第二の取付部材を該本体ゴム弾性体の外周部分に固着して、それら第一の取付部材と第二の取付部材を該本体ゴム弾性体で連結する一方、該本体ゴム弾性体を挟んだ一方の側において非圧縮性流体が封入されて該本体ゴム弾性体で壁部の一部が構成されることにより振動が入力される受圧室を形成すると共に、該本体ゴム弾性体を挟んだ他方の側に可撓性ゴム膜を配設して該本体ゴム弾性体と該可撓性ゴム膜の間に非圧縮性流体が封入されて該可撓性ゴム膜で壁部の一部が構成されることにより容積変化が容易に許容される平衡室を形成し、更に該受圧室と該平衡室を相互に接続するオリフィス通路を設けた流体封入式防振装置において、前記本体ゴム弾性体の中央部分に本体ゴム中央金具を接着すると共に、前記可撓性ゴム膜の中央部分にゴム膜中央金具を接着せしめて、該ゴム膜中央金具において前記防振連結される一方の部材に固定される取付部を設ける一方、それら本体ゴム中央金具とゴム膜中央金具を重ね合わせて固定手段で相互に固定することによって前記第一の取付部材を構成し、且つ該本体ゴム中央金具と該ゴム膜中央金具の重ね合わせ面において、それらの何れか一方の側に開口する嵌合凹部を設けると共に、それらの他方の側に該嵌合凹部に嵌まり込む嵌合凸部を設けて、該嵌合凹部と該嵌合凸部の嵌合作用により該本体ゴム中央金具と該ゴム膜中央金具を相互に位置決めし、更に、該本体ゴム中央金具と該ゴム膜中央金具の重ね合わせ面の端縁部が全体において外部空間まで至ることなく前記受圧室に直接に面するように位置せしめた流体封入式防振装置を、特徴とする。
【００１１】
このような本態様に従う構造とされた流体封入式防振装置においては、本体ゴム中央金具とゴム膜中央金具の重ね合わせ面の端縁部が、その全体に亘って、外部空間に至ることなく平衡室及び／又は受圧室に面するようにされていることから、それら両金具の重ね合わせ面間を通じての非圧縮性流体の漏洩が防止されることとなり、非圧縮性流体の流体密性が高度に且つ長期間に亘って発揮されるのである。
【００１２】
また、特に本態様の防振装置においては、嵌合凹部と嵌合凸部の嵌合作用を利用して本体ゴム中央金具とゴム膜中央金具を容易に且つ高精度に相対位置決めすることができることから、製作作業性と製品品質の向上が達成され得るのであり、更に、振動荷重入力による両金具のガタ発生も防止されることとなり、非圧縮性流体のシール性が長期間に亘って良好に維持され得るのである。
【００１３】
なお、本態様において、ゴム膜中央金具に設けられる取付部としては、例えば、突設されたボルトや螺着用ねじ穴が形成されたナット部等が好適に採用され得る。また、本体ゴム中央金具とゴム膜中央金具を相互に固定する固定手段としては、後述するように、圧入固定構造やかしめ固定構造，ボルト締結構造等、各種の固定構造が採用可能である。
【００１４】
また、本発明の第二の態様は、前記第一の態様に係る流体封入式防振装置において、前記嵌合凹部の内周面と前記嵌合凸部の外周面を、互いに対応するテーパ状としたことを、特徴とする。このような本態様に従う構造とされた流体封入式防振装置においては、本体ゴム中央金具とゴム膜中央金具を組み付けるに際して、嵌合凹部の内周面と嵌合凸部の外周面に付されたテーパの案内作用によって、作業性が向上され得るのである。
【００１５】
また、本発明の第三の態様は、前記第二の態様に係る流体封入式防振装置において、前記嵌合凹部の底部に略一定の内径寸法で延びる圧入孔を形成する一方、前記嵌合凸部の先端部に圧入部を一体形成して、該圧入部を該圧入孔に圧入固定することによって前記固定手段を構成したことを、特徴とする。このような本態様に従う構造とされた流体封入式防振装置においては、本体ゴム中央金具とゴム膜中央金具の固定手段が簡単な構造で実現され得る。なお、圧入部には、該圧入部の軽量化乃至は圧入孔への圧入力の軽減等を図る肉抜き穴等を設けてもよい。
【００１６】
また、本発明の第四の態様は、前記第一乃至第三の何れかの態様に係る流体封入式防振装置にあって、前記本体ゴム中央金具において前記ゴム膜中央金具との重ね合わせ面に開口して該ゴム膜中央金具との重ね合わせ方向に貫通する固定用孔を形成する一方、前記ゴム膜中央金具に固定用軸部を突設して該固定用軸部を該固定用孔に貫設すると共に、該固定用軸部の先端部を該本体ゴム中央金具に対して抜け出し不能に係止固定することによって前記固定手段を構成したことを、特徴とする。このような本態様に従う構造とされた流体封入式防振装置においては、ゴム膜中央金具が本体ゴム中央金具に軸方向に貫通されて抜け出し不能に係止固定されることによって、両金具間でより大きな軸方向の耐抜け力を得ることが可能となる。なお、本態様において、固定用孔や固定用軸部は、前記第三の態様に係る流体封入式防振装置における圧入孔や圧入部によって、それぞれ構成しても良い。また、固定用軸部は、ゴム膜中央金具に一体形成される他、ゴム膜中央金具と別体形成されてネジ止め等で後固着されることによって形成されていても良い。更にまた、本態様の固定用孔に固定用軸部を抜け出し不能に係止固定する固定手段は、例えば、固定用軸部の先端部分を固定用孔の開口部に対してかしめ固定する他、固定用軸部の先端に固着したボルトやリベットの頭部を固定用孔の開口部にかしめ固定すること等によっても実現可能である。
【００１７】
また、本発明の第五の態様は、前記第一乃至第四の何れかの態様に係る流体封入式防振装置において、前記本体ゴム弾性体の外周部分に本体ゴム外周金具を接着すると共に、前記可撓性ゴム膜の外周部分にゴム膜外周金具を接着せしめて、それら本体ゴム外周金具とゴム膜外周金具を相互に固定することにより、該本体ゴム外周金具と該ゴム膜外周金具を含んで前記第二の取付部材を構成すると共に、それら本体ゴム外周金具とゴム膜外周金具の重ね合わせ面間を利用して前記オリフィス通路を形成したことを、特徴とする。このような本態様に従う構造とされた流体封入式防振装置においては、オリフィス通路が、少ない部材点数と簡単な構造で実現されることとなり、製作性やコスト性が有利に向上され得る。なお、本体ゴム外周金具やゴム膜外周金具は、オリフィス通路を形成するための周壁や筒壁部分を備えた金属や合成樹脂の成形品を用いて有利に形成され得る。
【００１８】
また、本発明の第六の態様は、前記第一乃至第五の何れかの態様に係る流体封入式防振装置において、前記本体ゴム中央金具と前記ゴム膜中央金具の重ね合わせ面間を前記平衡室及び／又は前記受圧室に連通せしめる細隙通路を設けたことを、特徴とする。このような本態様に従う構造とされた流体封入式防振装置においては、本体ゴム中央金具とゴム膜中央金具を重ね合わせて組み付ける際に、平衡室及び／又は受圧室に連通せしめる細隙通路を通じてエア吸引することにより、両金具の重ね合わせ面間へのエアの封じ込め（残留）が有利に防止され得て、品質や性能の安定性の向上が図られ得るのである。
【００１９】
また、本発明の第七の態様は、前記第一乃至第六の何れかの態様に係る流体封入式防振装置において、前記本体ゴム中央金具および前記ゴム膜中央金具を重ね合わせ方向に貫通して延びて前記受圧室に至る非圧縮性流体の注入用孔を形成すると共に、かかる非圧縮性流体の注入後に該注入用孔を封止部材によって封止したことを、特徴とする。このような本態様に従う構造とされた流体封入式防振装置においては、注入用孔を利用して、例えば、非圧縮性流体の充填作業に公知の真空吸引法を採用して、流体室（受圧室および平衡室）を注入用孔から真空吸引せしめた後に、非圧縮性流体を負圧の作用で該注入用孔から流体室に瞬時に注入せしめることにより、非圧縮性流体の充填作業を容易に且つ速やかに行なうことが可能となる。しかも、非圧縮性流体の注入後に専用の封止部材を用いて注入用孔を封止せしめることによって、注入用孔のシール性が問題となるようなこともないことから、非圧縮性流体の流体密性が高度に確保され得るのであり、以て、高度な流体密性を確保しつつ、良好な非圧縮性流体の充填および封入作業性が両立して実現され得る。なお、注入用孔を封止する専用の封止部材としては、例えば、専用工具を用いて外部から封止作業を行うことが可能な公知のブラインドリベット等が好適に採用され得る。
【００２０】
【発明の実施形態】
以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ、詳細に説明する。
【００２１】
先ず、図１には、本発明の第一の実施形態としての自動車用エンジンマウント１０が示されている。このエンジンマウント１０は、第一の取付部材としての第一の取付金具１２と第二の取付部材としての第二の取付金具１４が本体ゴム弾性体１６によって弾性的に連結された構造とされており、第一の取付金具１２が図示しない自動車のパワーユニットに取り付けられる一方、第二の取付金具１４が図示しない自動車のボデーに取り付けられることにより、パワーユニットをボデーに対して防振支持するようになっている。また、そのような装着状態下、第一の取付金具１２と第二の取付金具１４の間には、パワーユニットの分担荷重と、防振すべき主たる振動が、何れも、略マウント軸方向（図１中上下方向）に入力されるようになっている。なお、以下の説明中、上下方向とは、原則として、図１中の上下方向を言うものとする。
【００２２】
より詳細には、第一の取付金具１２は、本体ゴム中央金具としての本体ゴムインナ金具１８とゴム膜中央金具としてのダイヤフラムインナ金具２０によって構成されていると共に、第二の取付金具１４は、本体ゴム外周金具としての本体ゴムアウタ筒金具２２とゴム膜外周金具としてのダイヤフラムアウタ筒金具２４および蓋板金具２６によって構成されている。そして、本体ゴム弾性体１６に対して本体ゴムインナ金具１８と本体ゴムアウタ筒金具２２が加硫接着されて第一の一体加硫成形品２８（図２参照）とされている一方、ダイヤフラムインナ金具２０とダイヤフラムアウタ筒金具２４が、可撓性ゴム膜としてのダイヤフラム３０に対して加硫接着されて第二の一体加硫成形品３２（図３参照）とされており、これら第一及び第二の一体加硫成形品２８，３２が相互に組み合わされている。
【００２３】
ここにおいて、先ず第一の一体加硫成形品２８を構成する本体ゴムインナ金具１８は、略逆円錐台形状を有しており、該本体ゴムインナ金具１８の中心軸上には、軸方向に延びて両端面（大径側端面および小径側端面）に開口する固定用孔３４が形成されている。また、固定用孔３４の軸方向上側部分は、上端開口部に向かって拡開するすり鉢状の内周面を有する嵌合凹部としての組付ガイド用孔３６とされていると共に、組付ガイド用孔３６の下端部から下端開口部に至る部分が、略一定の内径寸法で軸方向にストレートに延びる円形の圧入孔３８とされている。
【００２４】
また、本体ゴムアウタ筒金具２２は、薄肉の略大径円筒形状を有する筒壁部４０を備えており、この筒壁部４０の軸方向下端部には径方向外方に向かって円環板形状で突出するフランジ状部４２が一体形成されている。更にまた、筒壁部４０の軸方向上端部は、軸方向外方に行くに従って次第に拡開するテーパ筒状部４４とされており、これによって、本体ゴムアウタ筒金具２２には、外周面に開口して周方向に延びる凹溝が形成されている。そして、本体ゴムアウタ筒金具２２のテーパ筒状部４４側に離隔して、本体ゴムインナ金具１８が略同一中心軸上で離隔配置されており、本体ゴムインナ金具１８における逆テーパ形状の外周面と本体ゴムアウタ筒金具２２におけるテーパ筒状部４４が軸方向に偏倚して対向位置せしめられており、これら本体ゴムインナ金具１８における逆テーパ形状の外周面と本体ゴムアウタ筒金具２２におけるテーパ筒状部４４の対向面間が、本体ゴム弾性体１６によって弾性的に連結されている。
【００２５】
本体ゴム弾性体１６は、全体として円錐台形状を有しており、その中心軸上には、本体ゴムインナ金具１８が軸方向に貫通配置されて加硫接着されていると共に、その大径側端部外周面に対して本体ゴムアウタ筒金具２２のテーパ筒状部４４が重ね合わせられて加硫接着されている。これによって、本体ゴム弾性体１６が、上述の如き本体ゴムインナ金具１８および本体ゴムアウタ筒金具２２を備えた第一の一体加硫成形品２８として形成されている。また、本体ゴムアウタ筒金具２２の筒壁部４０の内周面には、全体に亘って本体ゴム弾性体１６と一体形成されたシールゴム４６が被着されており、このシールゴム４６がフランジ状部４２の下面にまで延び出している。
【００２６】
また一方、第二の一体加硫成形品３２を構成するダイヤフラムインナ金具２０は、軸直角方向に広がる円板状部４８を有していると共に、該円板状部４８の中央部分から軸方向上方に向かって突出する取付部としてのボス状突部５０が一体形成されている。また、ボス状突部５０は、上面に開口して中心軸上を内部に延びるボルト穴５２が形成されることによりナット構造とされており、このボルト穴５２に螺着される図示しない取付ボルトによって、ダイヤフラムインナ金具２０、ひいては第一の取付金具１２が自動車のパワーユニットに固定的に取り付けられるようになっている。
【００２７】
また、ダイヤフラムインナ金具２０の中央部分には、軸方向下方に向かって突出するロッド状の固定用軸部５４が一体形成されている。固定用軸部５４は、軸方向上側部分が軸方向所定長さに亘って嵌合凸部としての組付ガイド用凸部５６とされていると共に、組付ガイド用凸部５６の下端部から軸方向下端部まで至る部分が圧入部５８とされている。かかる組付ガイド用凸部５６は、ダイヤフラムインナ金具２０における円板状部４８の底面から軸方向下方に向かって次第に小径化するテーパ形状の外周面を備えており、この組付ガイド用凸部５６の外形形状が、本体ゴムインナ金具１８における組付ガイド用孔３６に対応した形状とされて、該組付ガイド用孔３６の内周面形状と同じかそれよりも僅かに小さな外径寸法の外周面形状をもって形成されている。また一方、圧入部５８は、略一定の外径寸法で軸方向にストレートに延びる円形ロッド状とされており、本体ゴムインナ金具１８における圧入孔３８の内径寸法と同じか僅かに小さい外径寸法で形成されている。また、固定用軸部５４には、圧入部５８の下端面から中心軸上に延びる肉抜き穴６０が所定深さで形成されており、それによって、固定用軸部５４の下端部が円筒形状のかしめ部（図３では、かしめ予定部）６２とされている。
【００２８】
また、ダイヤフラムアウタ筒金具２４は、薄肉大径の円筒形状を有しており、その軸方向上側の開口部には、径方向内方に向かって僅かに突出する円環突起状の内方突部６４が一体形成されていると共に、その軸方向下側の開口部には、径方向外方に向かって広がる円環板形状のフランジ状部６６が一体形成されており、更に、フランジ状部６６の外周縁部には、軸方向下方に向かって突出する円環状の嵌着片６８が一体形成されている。そして、ダイヤフラムアウタ筒金具２４の内方突部６４側で外周側に離隔して、ダイヤフラムインナ金具２０が同一中心軸上で配設されており、それらダイヤフラムインナ金具２０とダイヤフラムアウタ筒金具２４が、ダイヤフラム３０によって弾性的に連結されている。
【００２９】
かかるダイヤフラム３０は、全体として薄肉の略円環板形状を有しており、径方向中間部分には容易に弾性変形が許容されるように大きな弛みが持たされており、全体として蛇腹形状で軸方向下方に向かって略テーパ状に広がる形状とされている。そして、ダイヤフラム３０の内周縁部が、ダイヤフラムインナ金具２０における円板状部４８の外周縁部に対して加硫接着されていると共に、ダイヤフラム３０の外周縁部が、ダイヤフラムアウタ筒金具２４の内方突部６４に対して加硫接着されており、それによって、ダイヤフラム３０が、上述の如きダイヤフラムインナ金具２０およびダイヤフラムアウタ筒金具２４を備えた第二の一体加硫成形品３２として形成されている。また、ダイヤフラムアウタ筒金具２４には、ダイヤフラム３０と一体形成されたシールゴム７０が被着形成されており、このシールゴム７０が、ダイヤフラムアウタ筒金具２４の内方突部６４を取り巻いて内周面の略全体に亘って広がって該ダイヤフラムアウタ筒金具２４のフランジ状部６６の下面にまで延び出して被着形成されている。
【００３０】
而して、かかる第二の一体加硫成形品３２が、前述の第一の一体加硫成形品２８に対して上方から重ね合わせられて組み付けられており、ダイヤフラムインナ金具２０が本体ゴムインナ金具１８に固着されていると共に、ダイヤフラムアウタ筒金具２４が本体ゴムアウタ筒金具２２に固着されており、更にダイヤフラム３０が、本体ゴム弾性体１６の径方向外方に離隔して、本体ゴム弾性体１６の外周面を全体に亘って覆うようにして配設されている。
【００３１】
すなわち、ダイヤフラムインナ金具２０の円板状部４８が本体ゴムインナ金具１８の上端面に密接状態で載置されており、ダイヤフラムインナ金具２０の固定用軸部５４の組付ガイド用凸部５６と圧入部５８が本体ゴムインナ金具１８における固定用孔３４の組付ガイド用孔３６と圧入孔３８に内挿されて位置合わせされていることにより、ダイヤフラムインナ金具２０が本体ゴムインナ金具１８に対して軸直角方向で相互に位置決めされている。また、固定用軸部５４の圧入部５８が固定用孔３４の圧入孔３８に圧入固定されていることにより、本体ゴムインナ金具１８とダイヤフラムインナ金具２０が相互に固定されて第一の取付金具１２が構成されている。
【００３２】
また、本実施形態では、本体ゴムインナ金具１８にダイヤフラムインナ金具２０を組み付ける際に、本体ゴムインナ金具１８の組付ガイド用孔３６のテーパ内周面によって固定用軸部５４が目的とする組付位置にまで案内されるようになっている。
【００３３】
また、本体ゴムインナ金具１８およびダイヤフラムインナ金具２０の組み付け状態下で、固定用軸部５４の突出先端部に設けられたかしめ部６２が、拡径方向にかしめ加工されており、本体ゴムインナ金具１８の小径側端面の開口周縁部に対してかしめ固定されることによって、ダイヤフラムインナ金具２０が、本体ゴムインナ金具１８に対して抜け出し不能に係止固定されている。なお、上述の説明からも明らかなように、本実施形態では、本体ゴムインナ金具１８とダイヤフラムインナ金具２０の固定手段が、圧入孔３８と圧入部５８の圧入固定構造およびかしめ部６２のかしめ固定構造を含んで構成されている。
【００３４】
一方、ダイヤフラムアウタ筒金具２４は本体ゴムアウタ筒金具２２に対して軸方向上方から外挿されており、本体ゴムアウタ筒金具２２のフランジ状部４２の外周縁部に対してダイヤフラムアウタ筒金具２４のフランジ状部６６が重ね合わせられていると共に、本体ゴムアウタ筒金具２２の上端縁部に対してダイヤフラムアウタ筒金具２４の内方突部６４が被さるように重ね合わせられている。
【００３５】
これにより、本体ゴムアウタ筒金具２２の凹溝がダイヤフラムアウタ筒金具２４で流体密に覆蓋されており、以て、第二の取付金具１４の内部には、本体ゴムアウタ筒金具２２の筒壁部４０とダイヤフラムアウタ筒金具２４の径方向対向面間を周方向に所定長さで乃至は全周に亘って連続して延びる環状通路７２が形成されている。更に、本体ゴムアウタ筒金具２２の下側には、大径の円板形状を有する蓋板金具２６が重ね合わせられており、この蓋板金具２６によって、本体ゴムアウタ筒金具２２の下側開口が流体密に覆蓋されている。
【００３６】
そして、このようにして互いに軸方向に重ね合わせられたダイヤフラムアウタ筒金具２４と本体ゴムアウタ筒金具２２および蓋板金具２６が相互に固定されることによって第二の取付金具１４が構成されており、かかる第二の取付金具１４が、本体ゴム弾性体１６を介して、第一の取付金具１２に対して弾性連結されている。なお、ダイヤフラムアウタ筒金具２４と本体ゴムアウタ筒金具２２および蓋板金具２６を相互に固定するために、本実施形態では、筒形ブラケット７４とストッパ筒金具７６が利用されている。
【００３７】
すなわち、筒形ブラケット７４は、大径の円筒形状を有しており、軸方向上下両端開口部には、それぞれ径方向外方に広がる上下のフランジ状部７８，８０が一体形成されている。また、ストッパ筒金具７６は、大径の円筒形状を有しており、軸方向下端開口部には、径方向外方に突出するかしめ部８２が一体形成されていると共に、軸方向上端開口部には、周上の一部で軸方向上方に向かって延び出し、上端縁部で径方向内方に向かって広がる当接片８４が一体形成されている。そして、筒形ブラケット７４の上フランジ状部７８とストッパ筒金具７６のかしめ部８２が、第二の取付金具１４の上下両側から重ね合わせられており、それら上フランジ状部７８とかしめ部８２の間で、第二の取付金具１４を構成する本体ゴムアウタ筒金具２２とダイヤフラムアウタ筒金具２４および蓋板金具２６の各外周縁部を軸方向に挟み込んで、かしめ部８２にてかしめ固定されることによって相互に固定的に組み合わせられている。
【００３８】
なお、このようにして第二の取付金具１４に組み付けられた筒形ブラケット７４は、下フランジ状部８０において図示しない自動車のボデーに固定されて、第二の取付金具１４をボデーに取り付けるようになっている。また、ストッパ筒金具７６は、ダイヤフラムアウタ筒金具２４の外周面に沿って立ち上がり、更に上方に延び出して内方に屈曲形成された当接片８４が、第一の取付金具１２を構成するダイヤフラムインナ金具２０の円板状部４８に対して軸方向上方に離隔して対向位置せしめられており、この円板状部４８に固設された緩衝部材８６を介して、第一の取付金具１２に当接せしめられることによって、第一の取付金具１２と第二の取付金具１４の軸方向離隔方向（リバウンド方向）での相対変位量を緩衝的に制限するリバウンドストッパ機構が構成されている。なお、ストッパ筒金具７６の外周面には、バウンド方向のストッパ機構を構成する、緩衝ゴム８８を備えたストッパ部材９０がボルト等で固着されている。
【００３９】
さらに、上述の如く第二の取付金具１４の下端開口部が蓋板金具２６で流体密に覆蓋されることにより、本体ゴム弾性体１６と蓋板金具２６の対向面間には、非圧縮性流体が封入された受圧室９２が形成されている。この受圧室９２は、壁部の一部が本体ゴム弾性体１６で構成されており、第一の取付金具１２と第二の取付金具１４の間への振動入力時に本体ゴム弾性体１６の弾性変形に基づいて振動が入力されて圧力変動振動が生ぜしめられるようになっている。
【００４０】
また、上述の如く、本体ゴムインナ金具１８とダイヤフラムインナ金具２０および本体ゴムアウタ筒金具２２とダイヤフラムアウタ筒金具２４が、それぞれ互いに流体密に組み合わせられることにより、本体ゴム弾性体１６とダイヤフラム３０が、それぞれの内周縁部と外周縁部において互いに流体密に組み合わされており、以て、それら本体ゴム弾性体１６とダイヤフラム３０の対向面間には、非圧縮性流体が封入された平衡室９４が形成されている。即ち、この平衡室９４は、壁部の一部が変形容易なダイヤフラム３０で構成されており、該ダイヤフラム３０の弾性変形に基づいて容易に容積変化が許容されるようになっているのである。なお、受圧室９２や平衡室９４に封入される非圧縮性流体としては、後述するオリフィス通路９６を通じて流動せしられる流体の共振作用に基づく防振効果を自動車用エンジンマウント１０に要求される振動周波数域で効率的に得るために、一般に、０．１Ｐａ．ｓ以下の低粘性流体が好適に採用される。
【００４１】
さらに、このように本体ゴム弾性体１６を挟んで下側に形成された受圧室９２と上側に形成された平衡室９４には、第二の取付金具１４内に形成された環状通路７２が、その周上の適当な箇所に形成された連通孔９８，１００を通じて接続されており、それによって、受圧室９２と平衡室９４を相互に連通せしめて両室９２，９４間での流体流動を許容するオリフィス通路９６が所定長さで形成されている。そして、公知の如く、振動入力時に受圧室９２と平衡室９４の間に生ぜしめられる相対的な圧力変動に基づいてオリフィス通路９６を通じての流体流動が生ぜしめられることとなり、以て、かかる流体の共振作用等の流動作用に基づいて入力振動に対して有効な防振効果が発揮されるようになっているのである。なお、オリフィス通路９６を流動せしめられる流体の流動作用に基づいて発揮される防振効果は、オリフィス通路９６の通路断面積と通路長さの比をチューニングすること等によって、周波数特性を調節することが可能である。
【００４２】
上述の如き構造とされたエンジンマウント１０においては、本体ゴム弾性体１６に加硫接着された本体ゴムインナ金具１８とダイヤフラム３０に加硫接着されたダイヤフラムインナ金具２０が重ね合わせられて第一の取付金具１２が構成されているが、本体ゴムインナ金具１８の外側に重ね合わせられたダイヤフラムインナ金具２０には貫通孔が形成されていないことから、それら両インナ金具１８，２０の重ね合わせ面が外部空間に面することなく、かかる重ね合わせ面の端縁部も受圧室９２および平衡室９４の内部に止まった構造とされているのであり、それ故、それら両インナ金具１８，２０の重ね合わせ部位におけるシール性が完全に確保され得て、極めて高度な流体密性が容易に実現され得るのである。
【００４３】
また、本実施形態では、本体ゴムインナ金具１８の固定用孔３４が、上方に向かって拡開するテーパ状の組付ガイド用孔３６を備えていることから、ダイヤフラムインナ金具２０の固定用軸部５４を本体ゴムインナ金具１８の固定用孔３４に挿通させる際に、組付ガイド用孔３６による案内作用が発揮されることとなり、両インナ金具１８，２０の組付作業を容易に行なうことが出来るのである。
【００４４】
さらに、本実施形態のエンジンマウント１０においては、本体ゴムインナ金具１８とダイヤフラムインナ金具２０が、固定用孔３４に対する固定用軸部５４の嵌合作用に基づいて軸直角方向で相互に位置決めされるようになっていることから、両インナ金具１８，２０の組付時における重ね合わせ面方向での相対的な位置決めを容易に且つ高精度に行なうことが出来ると共に、組付後における振動入力に伴う重ね合わせ面方向での相対的な位置ずれも確実に防止されるのであり、非圧縮性流体のシール性が長期間に亘って高い信頼性で発揮され得るのである。
【００４５】
また、本実施形態では、ダイヤフラムインナ金具２０における固定用軸部５４（圧入部５８）の先端部分に設けられたかしめ部６２が本体ゴムインナ金具１８にかしめ固定されていることから、ダイヤフラムインナ金具２０と本体ゴムインナ金具１８の軸方向での組付強度も十分に大きく設定可能となる。
【００４６】
以下、本発明の別の実施形態としての自動車用エンジンマウントを、更に幾つか例示するが、以下に挙げる実施形態は、何れも、第一の実施形態としての前記エンジンマウント１０に比して、本体ゴムインナ金具１８とダイヤフラムインナ金具２０を相互に固定する固定手段の別の実施形態を例示するものであることから、以下の実施形態において第一の実施形態と実質的に同様な構造とされた部材および部位については、図中に、第一の実施形態と同一の符号を付することにより、それらの詳細な説明を省略する。
【００４７】
すなわち、図４には、本発明の第二の実施形態としての自動車用エンジンマウント１０２の要部が示されている。かかるエンジンマウント１０２における本体ゴムインナ金具１８の下面には、固定用軸部５４として逆向きの略円錐台形状を有する組付ガイド用凸部５６が一体形成されていると共に、第一の実施形態における圧入部（５８）の代わりに、該組付ガイド用凸部５６の下端面中央に開口する有底のねじ穴１０４が穿設されている。
【００４８】
そして、本体ゴムインナ金具１８とダイヤフラムインナ金具２０の組付けに際して、ダイヤフラムインナ金具２０の組付ガイド用凸部５６が本体ゴムインナ金具１８の組付ガイド用孔３６に嵌め込まれて両インナ金具１８，２０が相対的に位置決めされると共に、本体ゴムインナ金具１８の固定用孔３４に対して下方から固定ボルト１０６が挿し入れられて組付ガイド用凸部５６のねじ穴１０４に螺着されている。また、固定ボルト１０６の皿形の頭部１０８は、本体ゴムインナ金具１８の下端面に係止されており、固定ボルト１０６の締め付けによって、本体ゴムインナ金具１８とダイヤフラムインナ金具２０に対して大きな軸方向（重ね合わせ方向）の締付力を及ぼし得るようになっている。更にまた、固定ボルト１０６の皿形の頭部１０８と脚部が、本体ゴムインナ金具１８の固定用孔３４とその下端開口部に対して略嵌合されていることにより、第一の実施形態における圧入部（５８）と略同様に、本体ゴムインナ金具１８とダイヤフラムインナ金具２０の軸直角方向での相対的な位置決め作用も発揮するようにされている。
【００４９】
従って、固定ボルト１０６を含んで構成された本実施形態の如き固定手段を備えてなるエンジンマウント１０２においても、第一の実施形態と同様な効果が有効に発揮され得るのである。また、本実施形態のエンジンマウント１０２においては、本体ゴムインナ金具１８とダイヤフラムインナ金具２０の組み付けを、圧入に代えてボルト締めで行なうことが出来ることから、両インナ金具１８，２０の組付作業が容易であるという利点もある。
【００５０】
次に、図５には、本発明の第三の実施形態としての自動車用エンジンマウント１１０の要部が示されている。かかるエンジンマウント１１０における本体ゴムインナ金具１１２は、全体として中実の略逆円錐台形状を有しており、その上端部分が一定の外径寸法で軸方向に延びる圧入部１１４とされている。また、ダイヤフラムインナ金具１１６は、浅底の円形逆カップ形状を有しており、筒壁部の下端開口周縁部に対してダイヤフラム３０の内周縁部が加硫接着されている。そして、このダイヤフラムインナ金具１１６の筒壁部に対して、本体ゴムインナ金具１１２の圧入部１１４が下方から圧入固定されており、ダイヤフラムインナ金具１１６が本体ゴムインナ金具１１２の圧入部１１４の全体を上方から被さって覆うようにして固着されている。なお、ダイヤフラムインナ金具１１６を自動車のパワーユニット側に取り付けるための取付部としてのボス状凸部５０においては、第一の実施形態の如き軸方向に延びる有底のねじ穴（ボルト穴５２）に代えて、水平方向に貫通する装着孔１１８が採用されている。
【００５１】
このような構造とされた本実施形態のエンジンマウント１１０においても、本体ゴムインナ金具１１２とダイヤフラムインナ金具１１６の重ね合わせ面が外部空間に露呈されておらず、平衡室９４にだけ面していることから、第一の実施形態と同様に優れた流体密性が安定して発揮され得るのである。
【００５２】
次に、図６には、本発明の第四の実施形態としての自動車用エンジンマウント１２０の要部が示されている。かかるエンジンマウント１２０は、第三の実施形態のエンジンマウント１１０と同様に、本体ゴムインナ金具１２２が中実の略逆円錐台形状とされており、その上端部の圧入部１２４に対して、浅底カップ形状を有するダイヤフラムインナ金具１２６が外嵌固定されている。また、特に本実施形態では、本体ゴムインナ金具１２２には、圧入部１２４の下端部分に添って周方向に連続して延びる周溝状のくびれ部１２８が形成されていると共に、かかるくびれ部１２８に外嵌されたダイヤフラムインナ金具１２６の筒壁部の下端開口周縁部が径方向内方に向かって絞られて屈曲されることにより、くびれ部１２８に係止された環状の係止部１３０が形成されている。
【００５３】
従って、本実施形態のエンジンマウント１２０においては、第三の実施形態に係るエンジンマウント１１０と同様な効果が何れも有効に発揮されることに加えて、係止部１３０のくびれ部１２８に対する係止作用に基づいて、本体ゴムインナ金具１２２に対するダイヤフラムインナ金具１２６の固定力が一層有利に発揮され得ることとなる。なお、このことからも明らかなように、本実施形態では、本体ゴムインナ金具１２２とダイヤフラムインナ金具１２６の固定手段が、本体ゴムインナ金具１２２のくびれ部１２８とダイヤフラムインナ金具１２６の係止部１３０を含んで構成されている。
【００５４】
次に、図７には、本発明の第五の実施形態としての自動車用エンジンマウント１３２の要部が示されている。かかるエンジンマウント１３２における本体ゴムインナ金具１３４には、上方に拡開して開口形成された組付ガイド用孔３６の下端部に連接されて本体ゴムインナ金具１３４の中心軸上を軸方向下方に貫通して延びるようにして、第一の実施形態における圧入孔（３８）に代えてねじ孔１３６が形成されている。また、ダイヤフラムインナ金具１３８は、下端部分の全体が、嵌合凸部としての逆向きの略円錐台形状を有する組付ガイド用凸部１４０とされていると共に、該組付ガイド用凸部１４０の中心軸上には、ボス状突部５０のボルト穴５２から延び出して軸方向に貫通するボルト挿通孔１４２が貫設されている。
【００５５】
そして、本体ゴムインナ金具１３４とダイヤフラムインナ金具１３８の組付けに際して、ダイヤフラムインナ金具１３８の組付ガイド用凸部１４０が本体ゴムインナ金具１３４の組付ガイド用孔３６に嵌め込まれて両インナ金具１３４，１３８が相対的に位置決めされると共に、ダイヤフラムインナ金具１３８のボルト挿通孔１４２に対して上方から固定ボルト１４４が挿し入れられて本体ゴムインナ金具１３４のねじ孔１３６に螺着されている。また、固定ボルト１４４の頭部は、ダイヤフラムインナ金具１３８におけるボルト穴５２の底面に係止されており、固定ボルト１４４の締め付けによって、本体ゴムインナ金具１３４とダイヤフラムインナ金具１３８に対して重ね合わせ方向の大きな締付力を及ぼし得るようになっている。
【００５６】
このような本実施形態のエンジンマウント１３２においても、第一の実施形態と同様に、本体ゴムインナ金具１３４とダイヤフラムインナ金具１３８の重ね合わせ面が、外部空間に直接に露呈されておらず、平衡室９４と固定ボルト１４４の外周面に面しているだけであることから、それら両インナ金具１３４，１３８の重ね合わせ面間を通じての流体漏れが効果的に防止され得るのである。それに加えて、本実施形態のエンジンマウント１３２においては、固定ボルト１４４の締付力が、本体ゴムインナ金具１３４とダイヤフラムインナ金具１３８の重ね合わせ方向に直接に及ぼされるようになっていることから、例えば両インナ金具１３４，１３８の重ね合わせ面間に及ぼされる固着力を十分に大きく設定することが出来ると共に、かかる重ね合わせ面間でシール材を挟圧配置することも可能であり、それによって両インナ金具１３４，１３８の重ね合わせ面のシール性を一層有利に且つ容易に確保することが可能となるのである。しかも、本体ゴムインナ金具１３４とダイヤフラムインナ金具１３８を重ね合わせ方向に締め付ける固定ボルト１４４は、第一の取付金具１２をパワーユニットに固定するためのボルトとは別体構造とされていることから、入力振動による悪影響が軽減されると共に、締付力を任意に設定することが出来る等といった利点もあって、流体密性の確保が一層有利に実現可能となる。
【００５７】
次に、図８には、本発明の第六の実施形態としての自動車用エンジンマウント１４６の要部が示されている。かかるエンジンマウント１４６においては、ダイヤフラムインナ金具２０の固定用軸部５４に穿設された肉抜き穴６０が深底とされてボス状突部５０のボルト穴５２の底部近くまで達して形成されている。また、かかる肉抜き穴６０の上底部近くには、肉抜き穴６０の内周面から軸直角方向に向かって延びて組付ガイド用凸部５６の外周面に開口する細隙通路としての連通孔１４８が貫設されており、この連通孔１４８を通じて、本体ゴムインナ金具１８とダイヤフラムインナ金具２０の重ね合わせ面が肉抜き穴６０に連通せしめられている。
【００５８】
さらに、ダイヤフラムインナ金具２０には、中心軸上で軸方向両側から穿孔された各有底のボルト穴５２と肉抜き穴６０の各底部間に跨がって直線的に延びる注入孔１５０が貫設されている。
【００５９】
このような構造とされた本実施形態のエンジンマウント１４６においては、第一の実施形態と同一の効果を何れも有効に発揮し得ることに加えて、ダイヤフラムインナ金具２０のボルト穴５２が注入孔１５０を通じて流体封入領域である受圧室９２や平衡室９４に接続されていることから、かかるボルト穴５２と注入孔１５０を通じて、例えば真空吸引後に非圧縮性流体を注入すること等によって、かかる流体封入領域に非圧縮性流体を容易に充填することが可能となるのである。
【００６０】
しかも、かかる注入孔１５０は、連通孔１４８を通じて、本体ゴムインナ金具１８とダイヤフラムインナ金具２０の重ね合わせ面にも直接的に接続されていることから、それら両インナ金具１８，２０の重ね合わせ面間におけるエア残留が極めて有利に防止され得ることとなる。
【００６１】
さらに、かかる注入孔１５０は、非圧縮性流体の注入用孔として十分に小径とすることが出来ると共に、ブラインドリベット等の専用の封止部材で封止することが出来ることから、高度な流体密性を容易に得ることが可能となることに加えて、エンジンマウント１４６の装着状態下では、注入孔１５０の穿孔部位そのものが、ボルト穴５２に螺着されるパワーユニット取付用のボルトで封止されることから、この注入孔１５０によって、流体漏れが大きな問題となるようなこともなく、優れた流体密性が確保され得るのである。
【００６２】
以上、本発明の実施形態について詳述してきたが、本発明は、かかる実施形態における具体的な記載によって、何等、限定的に解釈されるものではない。
【００６３】
例えば、図９に示されているように、ダイヤフラムインナ金具２０において下方に向かって突設された圧入部５８を、本体ゴムインナ金具１８の圧入孔３８に対して圧入するだけで下端部をかしめ等することなく、専らかかる圧入力だけでダイヤフラムインナ金具２０と本体ゴムインナ金具１８の固定手段による固定力を得るようにしても良い。なお、図９においては、その理解を容易とするために、図１に示された前記第一の実施形態に対応する部材および部位に対して、それぞれ、図中に同一の符号を付しておく。
【００６４】
また、図１０に示されているように、前記第五の実施形態に係るエンジンマウント１３２において、本体ゴムインナ金具１３４とダイヤフラムインナ金具１３８を相互に締結する固定ボルト１４４に対して中心軸上を軸方向に貫通する注入孔１５２を貫設し、この注入孔１５２を通じて、前記第六の態様に係るエンジンマウント１４６と同様に、非圧縮性流体を注入することも可能である。また、かかる注入孔１５２は、第六の実施形態に係るエンジンマウント１４６の注入孔１５０と同様に、専用の封止具１５４で封止することが可能であって、優れた流体密性が確保され得ることとなる。なお、図１０においては、その理解を容易とするために、図７に示された前記第五の実施形態に対応する部材および部位に対して、それぞれ、図中に同一の符号を付しておく。
【００６５】
また、図１１〜１２に示されているように、二つの独立したオリフィス通路９６，１５６を形成して、それら両オリフィス通路９６，１５６を互いに異なる周波数域にチューニングすることにより、より広い周波数域の振動に対して流体の共振作用に基づく防振効果が発揮されるようにすることも可能である。
【００６６】
すなわち、図１１〜１２に示されたエンジンマウント１５８は、蓋板金具２６の中央部分に大径の透孔１６０が設けられていると共に、この透孔１６０を流体密に覆蓋するようにして可動部材１６２が配設されている。可動部材１６２は、透孔１６０よりも小径の硬質の可動板１６４の外周縁部が、円環板形状の可動支持ゴム１６６を介して、蓋板金具２６の内周縁部に弾性連結されており、可動支持ゴム１６６の弾性変形に基づいて上下方向の変位が許容されるようになっている。また、本体ゴム弾性体１６と蓋板金具２６の間には、軸直角方向に広がる仕切板金具１６８が配設されており、外周縁部を第二の取付金具１４でかしめ固定されることによって、本体ゴム弾性体１６と蓋板金具２６の対向面間が、かかる仕切板金具１６８を挟んだ上下両側に流体密に仕切られている。
【００６７】
そして、仕切板金具１６８の上側には、壁部の一部が本体ゴム弾性体１６で構成された受圧室９２が形成されている一方、仕切板金具１６８の下側には、壁部の一部が可動部材１６２で構成されて、該可動部材１６２の変位に基づいて容積変化が許容される第二の平衡室１７０が形成されている。なお、第二の平衡室１７０の壁ばね剛性は、平衡室９４よりも大きくされており、所定量の容積変化を生ぜしめるために必要とされる圧力変化量が平衡室９４よりも第二の平衡室１７０において大きく必要とされている。
【００６８】
また、蓋板金具２６には、透孔１６０の周縁部に添って周方向に延びる環状の周溝１７２が、上方に開口して形成されており、この周溝１７２の開口が仕切板金具１６８で覆蓋されることによって、周方向に所定長さで延び、周方向の両端部が連通孔１７４，１７６を通じて受圧室９２と第二の平衡室１７０に接続されて、それら受圧室９２と第二の平衡室１７０を相互に連通せしめる第二のオリフィス通路１５６が形成されている。
【００６９】
このような構造とされたエンジンマウント１５８においては、オリフィス通路９６と第二のオリフィス通路１５６が受圧室９２に対して並列的に形成されており、それら二つのオリフィス通路９６，１５６を異なる周波数域にチューニングすることによって、例えばオリフィス通路９６よりも第二のオリフィス通路１５６を高周波数域にチューニングすることによって、複数の乃至は広い周波数域の振動に対して、オリフィス通路９６，１５６を流動せしめられる流体の共振作用に基づく防振効果を有効に得ることが可能となるのである。
【００７０】
なお、図１１〜１２に示されたエンジンマウント１５８における第一の取付金具１２は、図４に示された前記第二の実施形態と同様な構造とされていることから、図中に、第二の実施形態と同様な構造とされた部材および部位に対してそれぞれ同一の符号を付しておく。そこにおいて、特に、かかるエンジンマウント１５８においては、ダイヤフラムインナ金具２０の本体インナ金具２８に対する重ね合わせ面を覆うようにして、被着ゴム層１７８が、ダイヤフラム３０と一体形成されており、この被着ゴム層１７８によってダイヤフラム３０のダイヤフラムインナ金具２０に対する接着強度の向上が図られている。なお、被着ゴム層１７８は、本体ゴムインナ金具１８とダイヤフラムインナ金具２０の重ね合わせ面間で挟圧されていることから、かかる被着ゴム層１７８を利用してそれら両インナ金具１８，２０の重ね合わせ面間の流体密性の向上を図ることも可能である。
【００７１】
また、かかるエンジンマウント１５８では、第二の取付金具１４を構成するダイヤフラムアウタ筒金具２４に対してかしめ部６２が一体形成されていると共に、ダイヤフラムアウタ筒金具２４の上端部に対して門形状のリバウンドストッパ１８０がボルト固定されており、リバウンド方向の大荷重の入力の際、該リバウンドストッパ１８０の中央部分に対して、第一の取付金具１２が緩衝ゴム１８２を介して当接せしめられることにより、リバウンド方向のストッパ機能が発揮されるようになっている。
【００７２】
さらに、本発明は、受圧室９２の圧力変動を積極的乃至は能動的に制御する能動型の流体封入式防振装置に対しても、同様に適用可能であり、その一つの具体例としてのエンジンマウントを、図１３に示す。かかるエンジンマウント１８４においては、蓋板金具２６の中央部分に形成された透孔１８６内に加振板１８８が配設されていると共に、該加振板１８８の外周縁部が円環形状の支持ゴム１９０により、蓋板金具２６に対して弾性的に連結されている。これにより、加振板１８８に対して、支持ゴム１９０の弾性変形に基づく上下方向の変位が許容されるようになっている。また、加振板１８８には、中央下面から下方に向かって突出する駆動軸１９２が固設されており、この駆動軸１９２に対して、図１３に二点鎖線で示される如き空気圧式や電磁式等の各種のアクチュエータ１９４の出力軸が固定されることによって、かかる加振板１８８が、入力振動に対応した周波数と位相で加振制御されることとなる。このような能動型エンジンマウント１８４においても、本態様を適用することによって、前述の如き効果が有効に発揮され得ることは、言うまでもない。
【００７３】
また、前記実施形態では、何れも、本発明を自動車用エンジンマウントに適用した場合について説明したが、本発明は、自動車用のボデーマウントやメンバマウント等、或いは自動車以外の各種装置における防振装置に対しても、同様に適用可能である。
【００７４】
その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識に基づいて、種々なる変更，修正，改良等を加えた態様において実施され得るものであり、また、そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、言うまでもない。
【００７５】
【発明の効果】
上述の説明から明らかなように、本発明に従う構造とされた流体封入式防振装置においては、本体ゴム中央金具とゴム膜中央金具を高度な流体密性をもって組み合わせることによって第一の取付部材を構成することが出来るのであり、それ故、本体ゴム中央金具を備えた本体ゴム弾性体とゴム膜中央金具を備えた可撓性ゴム膜を、要求特性等に応じて相互に独立して形成せしめて大きな設計自由度を確保しつつ、封入流体の高度な流体密性を得ることが可能となるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施形態としての自動車用エンジンマウントを示す縦断面説明図である。
【図２】図１に示されたエンジンマウントを構成する本体ゴム弾性体の一体加硫成形品を示す縦断面説明図である。
【図３】図１に示されたエンジンマウントを構成するダイヤフラムの一体加硫成形品を示す縦断面説明図である。
【図４】本発明の第二の実施形態としての自動車用エンジンマウントの要部を示す縦断面説明図である。
【図５】本発明の第三の実施形態としての自動車用エンジンマウントの要部を示す縦断面説明図である。
【図６】本発明の第四の実施形態としての自動車用エンジンマウントの要部を示す縦断面説明図である。
【図７】本発明の第五の実施形態としての自動車用エンジンマウントの要部を示す縦断面説明図である。
【図８】本発明の第六の実施形態としての自動車用エンジンマウントの要部を示す縦断面説明図である。
【図９】本発明の別の具体例としての自動車用エンジンマウントの要部を示す縦断面説明図である。
【図１０】本発明の更に別の具体例としての自動車用エンジンマウントの要部を示す縦断面説明図である。
【図１１】本発明の更に別の具体例としての自動車用エンジンマウントを示す縦断面説明図である。
【図１２】図１１に示されたエンジンマウントの平面図である。
【図１３】本発明の更に別の具体例としての自動車用エンジンマウントを示す縦断面説明図である。
【符号の説明】
１０ エンジンマウント
１２ 第一の取付金具
１４ 第二の取付金具
１６ 本体ゴム弾性体
１８ 本体ゴムインナ金具
２０ ダイヤフラムインナ金具
３０ ダイヤフラム
３８ 圧入孔
５０ ボス状突部
５８ 圧入部
９２ 受圧室
９４ 平衡室
９６ オリフィス通路[0001]
【Technical field】
The present invention relates to a fluid-filled vibration isolator that exhibits a vibration-proof effect based on the flow action of an incompressible fluid enclosed therein, and in particular, non-compressed without impairing assembly workability during manufacturing. The present invention relates to a fluid-filled vibration isolator having a novel structure that can improve the fluid tightness of a functional fluid.
[0002]
[Background]
As a type of vibration isolator as an anti-vibration coupling body or an anti-vibration support body interposed between members constituting a vibration transmission system, JP-A-8-291844, JP-A-2001-59540, JP-A-Hei. As described in JP 10-38016 A and the like, conventionally, the first mounting bracket attached to one member to be vibration-proof connected is fixed to the central portion of the main rubber elastic body and is also vibration-proof connected. The second mounting bracket attached to the other member is fixed to the outer peripheral portion of the main rubber elastic body, and the first mounting bracket and the second mounting bracket are connected by the main rubber elastic body, while the main rubber elasticity An incompressible fluid is sealed on one side of the body and a part of the wall portion is formed by the main rubber elastic body to form a pressure receiving chamber into which vibration is input, and the main rubber elastic body On the other side A rubber diaphragm extending between the one mounting bracket and the second mounting bracket is disposed, and an incompressible fluid is sealed between the main rubber elastic body and the diaphragm so that the diaphragm can 2. Description of the Related Art A fluid-filled vibration isolator is known in which an equilibrium chamber in which volume change is easily allowed by forming a portion is formed, and an orifice passage that connects the pressure receiving chamber and the equilibrium chamber is provided.
[0003]
By the way, in the vibration isolator disclosed in the above publication, etc., the main rubber elastic body and the diaphragm are manufactured for reasons such as manufacturability of the main rubber elastic body and the diaphragm. Is These are separately formed, and the main rubber center bracket is fixed to the central portion of the main rubber elastic body, and the diaphragm central bracket is fixed to the central portion of the diaphragm, and the main rubber central bracket and the diaphragm central bracket are overlapped. The first mounting bracket is configured by fixing them together.
[0004]
However, in each of the vibration isolators shown in the above-mentioned Japanese Patent Application Laid-Open Nos. 2001-59540 and 10-38016, the first mounting bracket is fixed to one member to be vibration-proof connected. Since the fixing bolt that protrudes from the main rubber center bracket is disposed through the insertion hole provided in the diaphragm central bracket, the main rubber center bracket and the diaphragm central bracket overlap. The mating surface is substantially directly exposed to the atmosphere in the fixing bolt insertion hole provided in the diaphragm center bracket, and the outer peripheral edge of the overlapping surface of the main rubber center bracket and diaphragm center bracket There is a problem that leakage of incompressible fluid from the equilibrium chamber facing the section through the overlapping surface tends to be a problem. In the vibration isolator described in Japanese Patent Laid-Open No. 8-291844, the diaphragm center bracket is not clearly shown with an insertion hole for a fixing bolt, but the illustration and description are omitted, and The problem is inherent.
[0005]
Moreover, in the vibration isolator shown in the above-mentioned publication, since the first mounting bracket is configured by simply superimposing the main rubber center bracket and the diaphragm center bracket on each other on a flat surface, When assembling the first mounting bracket, it is difficult to accurately align both center brackets in the direction of the overlapping surface. There is a possibility that leakage of the incompressible fluid may become a larger problem.
[0006]
Further, in the fluid-filled vibration isolator having the conventional structure as described above, the main rubber center bracket and the diaphragm central bracket are not directly fixed to each other, but are connected to the main rubber center bracket fixed by bolts for vibration isolation. Since the diaphragm center bracket is only clamped and fixed between the two members, the vibration input is likely to cause backlash between the center brackets, and the fluid tightness between the overlapping surfaces of both center brackets is improved. There was also a problem that it was difficult to ensure with high reliability over a long period of time.
[0007]
In order to deal with such problems, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 9-257090 proposes a structure in which a main rubber elastic body and a diaphragm are integrally vulcanized, but the main rubber elastic body and the diaphragm are proposed. In addition to being difficult in terms of shape and mold structure, it is impossible to set different materials that match the required characteristics for the main rubber elastic body and diaphragm, etc. There was a problem and it was never an effective measure.
[0008]
[Solution]
Here, the present invention has been made in the background as described above, and the problem to be solved is to have a simple structure and to effectively seal the incompressible fluid sealed inside. It is an object of the present invention to provide a fluid-filled vibration isolator having a novel structure that can be secured.
[0009]
[Solution]
Hereinafter, embodiments of the present invention made to solve the above-described problems will be described. In addition, the component employ | adopted in each aspect as described below is employable by arbitrary combinations as much as possible. In addition, aspects or technical features of the present invention are not limited to those described below, but are described in the entire specification and drawings, or can be understood by those skilled in the art from those descriptions. It should be understood that it is recognized on the basis of.
[0010]
That is, in the first aspect of the present invention, the first attachment member attached to one member to be vibration-proof connected is fixed to the central portion of the main rubber elastic body and attached to the other member to be vibration-proof connected. The second mounting member is fixed to the outer peripheral portion of the main rubber elastic body, and the first mounting member and the second mounting member are connected by the main rubber elastic body, while the main rubber elastic body is sandwiched between them. However, an incompressible fluid is sealed on one side, and a part of the wall portion is formed by the main rubber elastic body, thereby forming a pressure receiving chamber into which vibration is input and sandwiching the main rubber elastic body A flexible rubber film is disposed on the other side, an incompressible fluid is sealed between the main rubber elastic body and the flexible rubber film, and a part of the wall portion is covered with the flexible rubber film. By configuring, an equilibrium chamber in which volume change is easily allowed is formed, and the pressure receiving In the fluid-filled vibration isolator provided with an orifice passage for mutually connecting the equilibrium chamber, a main rubber center metal fitting is bonded to a central portion of the main rubber elastic body, and a central portion of the flexible rubber film is attached. The rubber film central bracket is bonded to provide a mounting portion that is fixed to the one of the rubber film central brackets that is vibration-proof connected, and the main rubber center bracket and the rubber film central bracket are overlapped and fixed. The first mounting member is configured by fixing together with each other, and a fitting recess that opens on either side is provided on the overlapping surface of the main rubber center metal fitting and the rubber film central metal fitting. In addition, a fitting convex portion that fits into the fitting concave portion is provided on the other side of the fitting concave portion and the fitting convex portion by the fitting action. The Body rubber center bracket and The The rubber film center metal fitting is positioned relative to each other, and the end edge portion of the overlapping surface of the main rubber center metal fitting and the rubber film central metal fitting does not reach the external space as a whole. direct To face Positioned Features a fluid-filled vibration isolator.
[0011]
In the fluid-filled vibration isolator having the structure according to this aspect, the end edge portion of the overlapping surface of the main rubber center metal fitting and the rubber film central metal fitting does not reach the external space over the entire surface. Since it is made to face the equilibrium chamber and / or the pressure receiving chamber, leakage of the incompressible fluid between the overlapping surfaces of these metal fittings is prevented, and the fluid tightness of the incompressible fluid is reduced. It is highly advanced over a long period of time.
[0012]
In particular, in the vibration isolator of this aspect, the main rubber center metal fitting and the rubber film central metal fitting can be easily and accurately positioned relative to each other by utilizing the fitting action of the fitting concave portion and the fitting convex portion. Therefore, the improvement of manufacturing workability and product quality can be achieved, and the backlash of both metal fittings due to vibration load input can be prevented, and the sealing performance of incompressible fluid can be improved over a long period of time. It can be maintained.
[0013]
In addition, in this aspect, as a mounting part provided in the rubber film center metal fitting, for example, a protruding bolt or a nut part in which a screw hole for screwing is formed can be suitably employed. Further, as fixing means for fixing the main rubber center metal fitting and the rubber film central metal fitting to each other, various fixing structures such as a press-fit fixing structure, a caulking fixing structure, and a bolt fastening structure can be adopted as will be described later.
[0014]
Moreover, the second aspect of the present invention is the fluid-filled vibration isolator according to the first aspect, wherein the inner peripheral surface of the fitting recess and the outer peripheral surface of the fitting convex portion are tapered to correspond to each other. It is characterized by that. In the fluid-filled vibration isolator having the structure according to this embodiment, when the main rubber center bracket and the rubber film central bracket are assembled, they are attached to the inner peripheral surface of the fitting concave portion and the outer peripheral surface of the fitting convex portion. The workability can be improved by the guiding action of the taper.
[0015]
According to a third aspect of the present invention, in the fluid-filled vibration isolator according to the second aspect, a press-fit hole extending with a substantially constant inner diameter is formed at the bottom of the fitting recess, while the fitting The fixing means is characterized in that a press-fitting part is integrally formed at the tip of the convex part, and the press-fitting part is press-fitted and fixed in the press-fitting hole. In the fluid-filled vibration isolator having the structure according to this aspect, the fixing means for the main rubber center metal fitting and the rubber film central metal fitting can be realized with a simple structure. The press-fitting part may be provided with a lightening hole or the like for reducing the weight of the press-fitting part or reducing the pressure input to the press-fitting hole.
[0016]
According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the fluid-filled vibration isolator according to any one of the first to third aspects, wherein the main rubber center bracket is overlapped with the rubber film center bracket. A fixing hole penetrating in the overlapping direction with the rubber film central metal fitting, and a fixing shaft portion projecting from the rubber film central metal fitting to fix the fixing shaft portion to the fixing hole. The fixing means is formed by engaging and fixing the distal end portion of the fixing shaft portion to the main rubber center bracket so as not to be pulled out. In the fluid-filled vibration isolator having the structure according to this embodiment, the rubber film central metal fitting is axially penetrated into the main rubber central metal fitting so as not to be pulled out. It becomes possible to obtain a larger axial slip-out resistance. In this aspect, the fixing hole and the fixing shaft portion may be respectively configured by a press-fitting hole or a press-fitting portion in the fluid-filled vibration isolator according to the third aspect. In addition to being integrally formed with the rubber film central metal fitting, the fixing shaft portion may be formed separately from the rubber film central metal fitting and then fixed by screwing or the like. Furthermore, the fixing means for locking and fixing the fixing shaft portion in the fixing hole of this aspect so as not to be pulled out is, for example, by caulking and fixing the tip portion of the fixing shaft portion to the opening portion of the fixing hole, This can also be realized by, for example, caulking and fixing a bolt or rivet head fixed to the tip of the fixing shaft to the opening of the fixing hole.
[0017]
Further, a fifth aspect of the present invention is the fluid-filled vibration isolator according to any one of the first to fourth aspects, wherein a main rubber outer peripheral fitting is bonded to the outer peripheral portion of the main rubber elastic body, By adhering a rubber film outer metal fitting to the outer peripheral portion of the flexible rubber film and fixing the main rubber outer metal fitting and the rubber film outer metal fitting to each other, the main rubber outer metal fitting and the rubber film outer metal fitting are included. The second attachment member is configured as described above, and the orifice passage is formed by utilizing the overlapping surface of the main rubber outer metal fitting and the rubber film outer metal fitting. In the fluid-filled vibration isolator having the structure according to this aspect, the orifice passage is realized with a small number of members and a simple structure, and the manufacturability and cost can be advantageously improved. The main rubber outer peripheral metal fitting and the rubber film outer peripheral metal fitting can be advantageously formed using a metal or synthetic resin molded product having a peripheral wall or a cylindrical wall portion for forming the orifice passage.
[0018]
Further, a sixth aspect of the present invention is the fluid-filled vibration isolator according to any one of the first to fifth aspects, wherein the gap between the overlapping surfaces of the main rubber center metal fitting and the rubber film central metal fitting is between A slit passage that communicates with the equilibrium chamber and / or the pressure receiving chamber is provided. In the fluid filled type vibration isolator having the structure according to this aspect, when the main rubber center metal fitting and the rubber film central metal fitting are assembled in an overlapping manner, a slit passage that communicates with the equilibrium chamber and / or the pressure receiving chamber is used. By sucking air, the air can be advantageously prevented from remaining (residual) between the overlapping surfaces of both metal fittings, and the stability of quality and performance can be improved.
[0019]
Further, a seventh aspect of the present invention is the fluid-filled vibration isolator according to any one of the first to sixth aspects, wherein the main rubber center metal fitting and the rubber film central metal fitting penetrate in the overlapping direction. An incompressible fluid injection hole extending to the pressure receiving chamber is formed, and the injection hole is sealed with a sealing member after the incompressible fluid is injected. In the fluid-filled vibration isolator having the structure according to this aspect, a well-known vacuum suction method is used for filling the incompressible fluid, for example, using the injection hole, and the fluid chamber ( The pressure receiving chamber and the equilibrium chamber) are sucked from the injection hole, and then the incompressible fluid is instantaneously injected from the injection hole into the fluid chamber by the action of negative pressure, thereby filling the incompressible fluid. It becomes possible to carry out easily and quickly. In addition, since the injection hole is sealed with a dedicated sealing member after the incompressible fluid is injected, the sealing performance of the injection hole does not become a problem. The fluid tightness can be ensured to a high degree, so that the filling of the incompressible fluid and the filling workability can be realized while ensuring the high fluid tightness. In addition, as a dedicated sealing member for sealing the injection hole, for example, a known blind rivet capable of performing a sealing operation from the outside using a dedicated tool can be suitably employed.
[0020]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, in order to clarify the present invention more specifically, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0021]
First, FIG. 1 shows an automobile engine mount 10 as a first embodiment of the present invention. The engine mount 10 has a structure in which a first mounting bracket 12 as a first mounting member and a second mounting bracket 14 as a second mounting member are elastically connected by a main rubber elastic body 16. The first mounting bracket 12 is attached to a power unit of an automobile (not shown), while the second mounting bracket 14 is attached to a body of an automobile (not shown), thereby supporting the power unit against vibration against the body. ing. In such a mounting state, between the first mounting bracket 12 and the second mounting bracket 14, the shared load of the power unit and the main vibration to be damped are both substantially in the mount axial direction (see FIG. 1 in the vertical direction). In the following description, in principle, the vertical direction refers to the vertical direction in FIG.
[0022]
More specifically, the first mounting bracket 12 is composed of a main rubber inner bracket 18 as a main rubber central bracket and a diaphragm inner bracket 20 as a rubber membrane central bracket, and the second mounting bracket 14 is a main body. The main body rubber outer cylinder fitting 22 as a rubber outer circumference fitting, the diaphragm outer cylinder fitting 24 and the lid plate fitting 26 as rubber membrane outer circumference fittings are constituted. The main rubber inner metal fitting 18 and the main rubber outer cylinder metal fitting 22 are vulcanized and bonded to the main rubber elastic body 16 to form a first integral vulcanized molded product 28 (see FIG. 2), while the diaphragm inner metal fitting 20 And the diaphragm outer tube fitting 24 are vulcanized and bonded to a diaphragm 30 as a flexible rubber film to form a second integrally vulcanized molded product 32 (see FIG. 3). Are integrally combined with each other.
[0023]
Here, the main rubber inner fitting 18 constituting the first integral vulcanized molded article 28 has a substantially inverted truncated cone shape, and extends in the axial direction on the central axis of the main rubber inner fitting 18. Fixing holes 34 are formed in both end faces (large diameter side end face and small diameter side end face). The axially upper portion of the fixing hole 34 is an assembly guide hole 36 as a fitting recess having a mortar-shaped inner peripheral surface that expands toward the upper end opening, and the assembly guide A portion from the lower end portion of the use hole 36 to the lower end opening portion is a circular press-fitting hole 38 that extends substantially straight in the axial direction with a substantially constant inner diameter.
[0024]
Further, the main rubber outer cylinder fitting 22 includes a cylindrical wall portion 40 having a thin, substantially large-diameter cylindrical shape, and an annular plate shape is formed radially outward at the lower end in the axial direction of the cylindrical wall portion 40. The flange-shaped part 42 protruding at is integrally formed. Furthermore, the upper end portion in the axial direction of the cylindrical wall portion 40 is a tapered cylindrical portion 44 that gradually expands outward in the axial direction, whereby the main rubber outer tube fitting 22 is opened to the outer peripheral surface. Thus, a groove extending in the circumferential direction is formed. The main rubber inner metal fitting 18 is spaced apart from the main rubber outer metal fitting 22 toward the tapered cylindrical portion 44, and is spaced apart on substantially the same central axis. The outer peripheral surface of the main rubber inner metal fitting 18 and the main rubber outer outer The tapered tubular portion 44 in the tubular fitting 22 is offset in the axial direction so as to be opposed to the outer circumferential surface of the main rubber inner fitting 18 and the opposed surface of the tapered tubular portion 44 in the main rubber outer tubular fitting 22. The space is elastically connected by the main rubber elastic body 16.
[0025]
The main rubber elastic body 16 has a frustoconical shape as a whole, and a main rubber inner metal fitting 18 is disposed in the axial direction so as to be vulcanized and bonded to the central axis of the main rubber elastic body 16. The tapered tubular portion 44 of the main rubber outer tubular fitting 22 is overlapped and vulcanized and bonded to the outer peripheral surface of the portion. As a result, the main rubber elastic body 16 is formed as a first integral vulcanized molded article 28 including the main rubber inner metal fitting 18 and the main rubber outer cylinder fitting 22 as described above. Further, a seal rubber 46 integrally formed with the main rubber elastic body 16 is attached to the inner peripheral surface of the cylindrical wall portion 40 of the main rubber outer tube fitting 22, and the seal rubber 46 is attached to the flange-shaped portion 42. It extends to the lower surface of the.
[0026]
On the other hand, the diaphragm inner metal fitting 20 constituting the second integrally vulcanized molded product 32 has a disk-shaped portion 48 that spreads in the direction perpendicular to the axis, and the axial direction from the central portion of the disk-shaped portion 48. A boss-like protrusion 50 is integrally formed as an attachment part protruding upward. The boss-like protrusion 50 has a nut structure by forming a bolt hole 52 that opens on the upper surface and extends inward on the central axis, and a mounting bolt (not shown) that is screwed into the bolt hole 52. Thus, the diaphragm inner metal fitting 20 and the first attachment metal fitting 12 are fixedly attached to the power unit of the automobile.
[0027]
Further, a rod-shaped fixing shaft portion 54 that protrudes downward in the axial direction is integrally formed at the center portion of the diaphragm inner metal fitting 20. The fixing shaft portion 54 has an upper portion in the axial direction as an assembly guide convex portion 56 as a fitting convex portion over a predetermined length in the axial direction, and from the lower end portion of the assembly guide convex portion 56. A portion reaching the lower end in the axial direction is a press-fit portion 58. The assembly guide convex portion 56 includes a tapered outer peripheral surface that gradually decreases in diameter from the bottom surface of the disk-shaped portion 48 of the diaphragm inner metal fitting 20 in the axial direction, and this assembly guide convex portion. The outer shape of 56 is a shape corresponding to the assembly guide hole 36 in the main rubber inner metal fitting 18 and has an outer diameter that is the same as or slightly smaller than the inner peripheral surface shape of the assembly guide hole 36. It is formed with an outer peripheral shape. On the other hand, the press-fit portion 58 has a circular rod shape with a substantially constant outer diameter and extends straight in the axial direction, and has an outer diameter that is the same as or slightly smaller than the inner diameter of the press-fit hole 38 in the main rubber inner fitting 18. Is formed. Further, the fixing shaft portion 54 is formed with a hollow hole 60 having a predetermined depth extending from the lower end surface of the press-fitting portion 58 to the center axis, whereby the lower end portion of the fixing shaft portion 54 is cylindrical. A caulking portion (in FIG. 3, a caulking scheduled portion) 62 is provided.
[0028]
The diaphragm outer tube fitting 24 has a thin-walled large-diameter cylindrical shape, and an annular protrusion-like inward protrusion that slightly protrudes inward in the radial direction is provided at the axially upper opening. The portion 64 is integrally formed, and an annular plate-shaped flange-shaped portion 66 that extends radially outward is integrally formed in the axially lower opening, and further, the flange-shaped portion An annular fitting piece 68 that protrudes downward in the axial direction is integrally formed on the outer peripheral edge portion of 66. And the diaphragm inner metal fitting 20 is arrange | positioned on the same center axis | shaft at the inner side protrusion part 64 side of the diaphragm outer cylinder metal fitting 24, and the diaphragm inner metal fitting 20 and the diaphragm outer cylinder metal fitting 24 are arrange | positioned. Are elastically connected by a diaphragm 30.
[0029]
The diaphragm 30 as a whole has a thin, generally annular plate shape, and has a large slack so that elastic deformation can be easily allowed in a radially intermediate portion. It is made into the shape which spreads in a substantially taper shape toward the direction downward direction. The inner peripheral edge of the diaphragm 30 is vulcanized and bonded to the outer peripheral edge of the disk-shaped part 48 of the diaphragm inner metal fitting 20, and the outer peripheral edge of the diaphragm 30 is attached to the inner periphery of the diaphragm outer cylindrical metal fitting 24. The diaphragm 30 is vulcanized and bonded to the projecting portion 64, whereby the diaphragm 30 is formed as a second integral vulcanized molded product 32 including the diaphragm inner fitting 20 and the diaphragm outer tubular fitting 24 as described above. Yes. Further, a seal rubber 70 integrally formed with the diaphragm 30 is attached and formed on the diaphragm outer tube fitting 24, and this seal rubber 70 surrounds the inner protrusion 64 of the diaphragm outer tube fitting 24 and is formed on the inner peripheral surface. It spreads over substantially the whole and extends to the lower surface of the flange-like portion 66 of the diaphragm outer tube fitting 24 to be deposited.
[0030]
Thus, the second integral vulcanized molded product 32 is assembled on the first integral vulcanized molded product 28 from above, and the diaphragm inner metal fitting 20 is attached to the main rubber inner metal fitting 18. The diaphragm outer cylinder fitting 24 is fixed to the main rubber outer cylinder fitting 22, and the diaphragm 30 is further separated radially outward of the main rubber elastic body 16, so that the main rubber elastic body 16 It arrange | positions so that an outer peripheral surface may be covered over the whole.
[0031]
That is, the disk-shaped portion 48 of the diaphragm inner metal fitting 20 is placed in close contact with the upper end surface of the main rubber inner metal fitting 18, and press-fits with the assembly guide convex portion 56 of the fixing shaft portion 54 of the diaphragm inner metal fitting 20. The portion 58 is inserted into and aligned with the assembly guide hole 36 and the press-fitting hole 38 of the fixing hole 34 in the main rubber inner metal fitting 18, so that the diaphragm inner metal fitting 20 is perpendicular to the main rubber inner metal fitting 18. Are mutually positioned in the direction. Further, since the press-fitting portion 58 of the fixing shaft portion 54 is press-fitted and fixed to the press-fitting hole 38 of the fixing hole 34, the main rubber inner fitting 18 and the diaphragm inner fitting 20 are fixed to each other and the first mounting fitting 12 is secured. Is configured.
[0032]
Further, in this embodiment, when the diaphragm inner metal fitting 20 is assembled to the main rubber inner metal fitting 18, the fixing shaft portion 54 is an intended assembling position by the taper inner peripheral surface of the assembling guide hole 36 of the main rubber inner metal fitting 18. It has come to be guided to.
[0033]
Further, under the assembled state of the main rubber inner metal fitting 18 and the diaphragm inner metal fitting 20, the caulking portion 62 provided at the protruding tip end portion of the fixing shaft portion 54 is caulked in the diameter increasing direction. The diaphragm inner metal fitting 20 is locked and fixed to the main rubber inner metal fitting 18 so as not to be pulled out by being caulked and fixed to the peripheral edge of the opening on the small diameter side end face. As is clear from the above description, in this embodiment, the fixing means for the main rubber inner fitting 18 and the diaphragm inner fitting 20 is a press-fitting fixing structure for the press-fitting hole 38 and the press-fitting part 58 and a caulking fixing structure for the caulking part 62. It is comprised including.
[0034]
On the other hand, the diaphragm outer cylinder fitting 24 is inserted from the upper side in the axial direction with respect to the main rubber outer cylinder fitting 22, and the flange of the diaphragm outer cylinder fitting 24 is inserted into the outer peripheral edge of the flange-like portion 42 of the main rubber outer cylinder fitting 22. The upper and lower edges of the main rubber outer tube 22 are overlapped so that the inner protrusion 64 of the diaphragm outer tube 24 is covered.
[0035]
As a result, the concave groove of the main rubber outer cylinder fitting 22 is covered with the diaphragm outer cylinder fitting 24 in a fluid-tight manner, so that the cylinder wall portion 40 of the main rubber outer cylinder fitting 22 is placed inside the second mounting fitting 14. An annular passage 72 is formed between the radially opposed surfaces of the diaphragm outer tubular fitting 24 and extending continuously over the entire circumference with a predetermined length in the circumferential direction. Further, a lid plate fitting 26 having a large-diameter disk shape is superposed on the lower side of the main rubber outer cylinder fitting 22, and the lower opening of the main rubber outer cylinder fitting 22 is fluidized by the lid plate fitting 26. Closely covered.
[0036]
The diaphragm outer tube fitting 24, the body rubber outer tube fitting 22 and the cover plate fitting 26, which are axially overlapped with each other in this way, are fixed to each other to constitute the second mounting fitting 14. The second mounting bracket 14 is elastically connected to the first mounting bracket 12 via the main rubber elastic body 16. In the present embodiment, the cylindrical bracket 74 and the stopper cylinder fitting 76 are used to fix the diaphragm outer cylinder fitting 24, the main rubber outer cylinder fitting 22 and the cover plate fitting 26 to each other.
[0037]
That is, the cylindrical bracket 74 has a large-diameter cylindrical shape, and upper and lower flange-like portions 78 and 80 that extend outward in the radial direction are integrally formed at the upper and lower axial end openings. The stopper barrel 76 has a large-diameter cylindrical shape, and a caulking portion 82 that projects radially outward is integrally formed at the axial lower end opening, and the axial upper end opening. A contact piece 84 that extends upward in the axial direction at a part of the circumference and extends radially inward at the upper end edge is integrally formed. The upper flange portion 78 of the cylindrical bracket 74 and the caulking portion 82 of the stopper tube metal 76 are overlapped from both the upper and lower sides of the second mounting bracket 14, and the upper flange portion 78 and the caulking portion 82 are overlapped. Between the outer peripheral edge portions of the main rubber outer cylinder fitting 22, the diaphragm outer cylinder fitting 24, and the cover plate fitting 26 constituting the second mounting fitting 14, the caulking portion 82 is caulked and fixed. Are fixedly combined with each other.
[0038]
The cylindrical bracket 74 assembled to the second mounting bracket 14 in this manner is fixed to the body of the automobile (not shown) at the lower flange-shaped portion 80 so that the second mounting bracket 14 is mounted to the body. It has become. The stopper cylinder 76 rises along the outer peripheral surface of the diaphragm outer cylinder 24, further extends upward, and a contact piece 84 that is bent inwardly forms a diaphragm constituting the first mounting bracket 12. The first mounting bracket 12 is positioned so as to face and oppose the disk-shaped portion 48 of the inner metal fitting 20 in the axial direction, and through a buffer member 86 fixed to the disk-shaped portion 48. By being brought into contact with each other, a rebound stopper mechanism for buffering the relative displacement amount in the axial separation direction (rebound direction) between the first mounting bracket 12 and the second mounting bracket 14 is configured. A stopper member 90 having a buffer rubber 88 that constitutes a stopper mechanism in the bound direction is fixed to the outer peripheral surface of the stopper tube fitting 76 with a bolt or the like.
[0039]
Further, as described above, the lower end opening of the second mounting bracket 14 is covered fluid-tightly by the lid plate bracket 26, so that an incompressible state is provided between the opposing surfaces of the main rubber elastic body 16 and the lid plate bracket 26. A pressure receiving chamber 92 in which a fluid is enclosed is formed. The pressure receiving chamber 92 has a part of the wall portion made of the main rubber elastic body 16 and the elasticity of the main rubber elastic body 16 when a vibration is input between the first mounting bracket 12 and the second mounting bracket 14. Vibration is input based on the deformation, and pressure fluctuation vibration is generated.
[0040]
Further, as described above, the main rubber elastic body 16 and the diaphragm inner metal fitting 18, the diaphragm inner metal fitting 20, the main rubber outer cylinder fitting 22, and the diaphragm outer cylinder fitting 24 are fluidly combined with each other. 3 0 is fluid-tightly combined with each other at each of the inner peripheral edge portion and the outer peripheral edge portion, so that an incompressible fluid is sealed between the opposing surfaces of the main rubber elastic body 16 and the diaphragm 30. A chamber 94 is formed. That is, the equilibrium chamber 94 is configured by a diaphragm 30 whose part of the wall portion is easily deformable, and the volume change is easily allowed based on the elastic deformation of the diaphragm 30. The incompressible fluid sealed in the pressure receiving chamber 92 and the equilibrium chamber 94 is a vibration required for the automobile engine mount 10 to have a vibration isolation effect based on a resonance action of a fluid flowing through an orifice passage 96 described later. In order to obtain efficiently in the frequency range, generally 0.1 Pa. A low-viscosity fluid of s or less is preferably employed.
[0041]
Further, in the pressure receiving chamber 92 formed on the lower side and the equilibrium chamber 94 formed on the upper side with the main rubber elastic body 16 interposed therebetween, an annular passage 72 formed in the second mounting bracket 14 is provided. They are connected through communication holes 98 and 100 formed at appropriate positions on the circumference, thereby allowing the pressure receiving chamber 92 and the equilibrium chamber 94 to communicate with each other to allow fluid flow between the chambers 92 and 94. An orifice passage 96 is formed with a predetermined length. As is well known, fluid flow through the orifice passage 96 is generated based on the relative pressure fluctuation generated between the pressure receiving chamber 92 and the equilibrium chamber 94 when vibration is input. An effective anti-vibration effect against the input vibration is exhibited based on a fluid action such as a resonance action. The anti-vibration effect exerted based on the fluid action of the fluid flowing through the orifice passage 96 is to adjust the frequency characteristic by tuning the ratio between the passage cross-sectional area and the passage length of the orifice passage 96. Is possible.
[0042]
In the engine mount 10 having the above-described structure, the main rubber inner metal fitting 18 vulcanized and bonded to the main rubber elastic body 16 and the diaphragm inner metal fitting 20 vulcanized and bonded to the diaphragm 30 are overlapped with each other. Although the metal fitting 12 is configured, since the through hole is not formed in the diaphragm inner metal fitting 20 that is overlaid on the outer side of the main rubber inner metal fitting 18, the overlapping surface of both the inner metal fittings 18 and 20 is external space. Therefore, the end edge of the overlapping surface is also stopped inside the pressure receiving chamber 92 and the equilibrium chamber 94. Therefore, the overlapping portions of the inner metal members 18 and 20 are overlapped with each other. Sealability can be completely ensured, and extremely high fluid tightness can be easily realized.
[0043]
Further, in this embodiment, the fixing hole 34 of the main rubber inner metal fitting 18 is provided with the tapered assembly guide hole 36 that expands upward, so that the fixing shaft portion of the diaphragm inner metal fitting 20 is fixed. When 54 is inserted into the fixing hole 34 of the main rubber inner metal fitting 18, the guide action by the assembling guide hole 36 is exhibited, and the work of assembling both the inner metal fittings 18 and 20 can be performed easily. It is.
[0044]
Furthermore, in the engine mount 10 of the present embodiment, the main rubber inner fitting 18 and the diaphragm inner fitting 20 are positioned relative to each other in the direction perpendicular to the axis based on the fitting action of the fixing shaft portion 54 with respect to the fixing hole 34. Therefore, relative positioning in the direction of the overlapping surface at the time of assembling both the inner metal fittings 18 and 20 can be performed easily and with high accuracy, and overlapping due to vibration input after assembling. Relative misalignment in the mating surface direction is reliably prevented, and the sealing performance of the incompressible fluid can be exhibited with high reliability over a long period of time.
[0045]
Further, in the present embodiment, since the caulking portion 62 provided at the distal end portion of the fixing shaft portion 54 (press-fit portion 58) in the diaphragm inner metal fitting 20 is caulked and fixed to the main rubber inner metal fitting 18, the diaphragm inner metal fitting 20 Also, the assembly strength in the axial direction of the main rubber inner metal fitting 18 can be set sufficiently large.
[0046]
Hereinafter, some automotive engine mounts according to another embodiment of the present invention will be further exemplified. However, the following embodiments are all compared to the engine mount 10 according to the first embodiment. Since another embodiment of the fixing means for fixing the main rubber inner metal fitting 18 and the diaphragm inner metal fitting 20 to each other is illustrated, the following embodiment has a structure substantially similar to the first embodiment. About a member and a site | part, the detailed description is abbreviate | omitted by attaching | subjecting the code | symbol same as 1st embodiment in a figure.
[0047]
That is, FIG. 4 shows a main part of an automobile engine mount 102 as a second embodiment of the present invention. On the lower surface of the main rubber inner metal member 18 of the engine mount 102, an assembling guide convex portion 56 having a substantially truncated cone shape opposite to the fixed shaft portion 54 is integrally formed, and in the first embodiment. Instead of the press-fitting portion (58), a bottomed screw hole 104 opened at the center of the lower end surface of the assembly guide convex portion 56 is formed.
[0048]
When the main rubber inner metal fitting 18 and the diaphragm inner metal fitting 20 are assembled, the assembling guide convex portion 56 of the diaphragm inner metal fitting 20 is fitted into the assembling guide hole 36 of the main rubber inner metal fitting 18 so that both inner metal fittings 18 and 20 are fitted. Are fixed relative to each other, and a fixing bolt 106 is inserted from below into the fixing hole 34 of the main rubber inner fitting 18 and screwed into the screw hole 104 of the assembly guide convex portion 56. Further, the dish-shaped head portion 108 of the fixing bolt 106 is locked to the lower end surface of the main rubber inner fitting 18, and a large axial direction with respect to the main rubber inner fitting 18 and the diaphragm inner fitting 20 by tightening the fixing bolt 106. A tightening force in the (superposition direction) can be exerted. Furthermore, the dish-shaped head portion 108 and the leg portion of the fixing bolt 106 are substantially fitted to the fixing hole 34 of the main rubber inner metal fitting 18 and the lower end opening thereof, whereby in the first embodiment. In a similar manner to the press-fit portion (58), the relative positioning action of the main rubber inner metal fitting 18 and the diaphragm inner metal fitting 20 in the direction perpendicular to the axis is also exhibited.
[0049]
Therefore, even in the engine mount 102 including the fixing means 106 including the fixing bolt 106 according to the present embodiment, the same effect as the first embodiment can be effectively exhibited. Further, in the engine mount 102 of the present embodiment, the assembly of the main rubber inner metal fitting 18 and the diaphragm inner metal fitting 20 can be performed by bolting instead of press-fitting. There is also an advantage that it is easy.
[0050]
Next, the principal part of the engine mount 110 for motor vehicles as 3rd embodiment of this invention is shown by FIG. The main rubber inner metal fitting 112 in the engine mount 110 has a solid substantially inverted truncated cone shape as a whole, and an upper end portion thereof is a press-fit portion 114 extending in the axial direction with a constant outer diameter. Moreover, the diaphragm inner metal fitting 116 has a shallow circular inverted cup shape, and the inner peripheral edge of the diaphragm 30 is vulcanized and bonded to the lower end opening peripheral edge of the cylindrical wall portion. The press fitting portion 114 of the main rubber inner fitting 112 is press-fitted and fixed from below to the cylindrical wall portion of the diaphragm inner fitting 116, and the entire inner press fitting portion 114 of the main rubber inner fitting 112 is seen from above. It is fixed so as to cover and cover. The boss-like convex portion 50 as an attachment portion for attaching the diaphragm inner metal fitting 116 to the power unit side of the automobile is replaced with a bottomed screw hole (bolt hole 52) extending in the axial direction as in the first embodiment. Thus, a mounting hole 118 penetrating in the horizontal direction is employed.
[0051]
Also in the engine mount 110 of this embodiment having such a structure, the overlapping surface of the main rubber inner metal fitting 112 and the diaphragm inner metal fitting 116 is not exposed to the external space and faces only the equilibrium chamber 94. Therefore, excellent fluid tightness can be stably exhibited as in the first embodiment.
[0052]
Next, FIG. 6 shows a main part of an automobile engine mount 120 as a fourth embodiment of the present invention. Similar to the engine mount 110 of the third embodiment, the engine mount 120 has a main body rubber inner fitting 122 having a solid, substantially inverted truncated cone shape, and is shallower than the press-fit portion 124 at the upper end thereof. A diaphragm inner fitting 126 having a cup shape is fitted and fixed. Further, particularly in the present embodiment, the main rubber inner fitting 122 is formed with a circumferential groove-like constricted portion 128 extending continuously in the circumferential direction along the lower end portion of the press-fitting portion 124. An annular locking portion 130 locked to the constricted portion 128 is formed by the peripheral edge of the lower end opening of the cylindrical wall portion of the diaphragm inner metal fitting 126 that is fitted outside being squeezed and bent radially inward. Has been.
[0053]
Therefore, in the engine mount 120 of the present embodiment, the same effect as that of the engine mount 110 according to the third embodiment is effectively exhibited, and the locking portion 130 is locked to the constricted portion 128. Based on the action, the fixing force of the diaphragm inner metal fitting 126 to the main rubber inner metal fitting 122 can be exerted more advantageously. As is clear from this, in this embodiment, the fixing means for the main rubber inner fitting 122 and the diaphragm inner fitting 126 includes the constricted portion 128 of the main rubber inner fitting 122 and the locking portion 130 of the diaphragm inner fitting 126. It consists of
[0054]
Next, FIG. 7 shows a main part of an automobile engine mount 132 as a fifth embodiment of the present invention. The main rubber inner fitting 134 in the engine mount 132 is connected to the lower end portion of the assembly guide hole 36 that is opened upward and is formed so as to penetrate the central axis of the main rubber inner fitting 134 downward in the axial direction. A screw hole 136 is formed instead of the press-fitting hole (38) in the first embodiment. Further, the diaphragm inner metal fitting 138 has an entire lower end portion as an assembling guide convex portion 140 having a substantially frustoconical shape as a fitting convex portion, and the assembling guide convex portion 140. A bolt insertion hole 142 extending from the bolt hole 52 of the boss-like protrusion 50 and penetrating in the axial direction is provided on the center axis of the boss-like protrusion 50.
[0055]
When the main rubber inner metal fitting 134 and the diaphragm inner metal fitting 138 are assembled, the assembling guide convex portion 140 of the diaphragm inner metal fitting 138 is fitted into the assembling guide hole 36 of the main rubber inner metal fitting 134 and both inner metal fittings 134 and 138 are assembled. Are fixed relative to each other, and a fixing bolt 144 is inserted into the bolt insertion hole 142 of the diaphragm inner fitting 138 from above and screwed into the screw hole 136 of the main rubber inner fitting 134. Further, the head of the fixing bolt 144 is locked to the bottom surface of the bolt hole 52 in the diaphragm inner fitting 138, and the main rubber inner fitting 134 and the diaphragm inner fitting 138 are overlapped with each other by tightening the fixing bolt 144. It is possible to exert a large tightening force.
[0056]
Also in the engine mount 132 of this embodiment, as in the first embodiment, the overlapping surface of the main rubber inner fitting 134 and the diaphragm inner fitting 138 is not directly exposed to the external space, and the equilibrium chamber 94 and only facing the outer peripheral surface of the fixing bolt 144, fluid leakage between the overlapping surfaces of the inner metal fittings 134 and 138 can be effectively prevented. In addition, in the engine mount 132 of this embodiment, the fastening force of the fixing bolt 144 is directly exerted in the overlapping direction of the main rubber inner fitting 134 and the diaphragm inner fitting 138. The fixing force exerted between the overlapping surfaces of both inner metal fittings 134 and 138 can be set sufficiently large, and a sealing material can be sandwiched between the overlapping surfaces. This makes it possible to more advantageously and easily ensure the sealing performance of the overlapping surfaces of the metal fittings 134 and 138. In addition, the fixing bolt 144 for tightening the main rubber inner fitting 134 and the diaphragm inner fitting 138 in the overlapping direction has a separate structure from the bolt for fixing the first mounting fitting 12 to the power unit. As a result, there is an advantage that the tightening force can be arbitrarily set and the fluid tightness can be secured more advantageously.
[0057]
Next, FIG. 8 shows a main part of an automobile engine mount 146 as a sixth embodiment of the present invention. In such an engine mount 146, the lightening hole 60 formed in the fixing shaft portion 54 of the diaphragm inner metal fitting 20 is formed as a deep bottom and reaches the bottom of the bolt hole 52 of the boss-like protrusion 50. Yes. Further, in the vicinity of the upper bottom portion of the lightening hole 60, communication as a slit passage that extends from the inner peripheral surface of the lightening hole 60 in the direction perpendicular to the axis and opens to the outer peripheral surface of the assembly guide convex portion 56. A hole 148 is formed through the overlapping surface of the main rubber inner metal fitting 18 and the diaphragm inner metal fitting 20 through the communication hole 148 so as to communicate with the lightening hole 60.
[0058]
Further, the diaphragm inner metal fitting 20 is provided with injection holes 150 extending linearly across the bottom portions of the bottomed bolt holes 52 and the lightening holes 60 drilled from both axial sides on the central axis. It is installed.
[0059]
In the engine mount 146 of the present embodiment having such a structure, the bolt holes 52 of the diaphragm inner fitting 20 are formed as injection holes in addition to being able to effectively exhibit the same effects as those of the first embodiment. 150 is connected to the pressure receiving chamber 92 and the equilibrium chamber 94, which are fluid sealing regions, through the bolt hole 52 and the injection hole 150, for example, by injecting an incompressible fluid after vacuum suction. This makes it possible to easily fill the region with an incompressible fluid.
[0060]
Moreover, since the injection hole 150 is also directly connected to the overlapping surface of the main rubber inner metal fitting 18 and the diaphragm inner metal fitting 20 through the communication hole 148, the gap between the overlapping surfaces of the inner metal fittings 18 and 20 is the same. It is possible to prevent the residual air in the air very advantageously.
[0061]
Further, the injection hole 150 can have a sufficiently small diameter as an injection hole for an incompressible fluid and can be sealed with a dedicated sealing member such as a blind rivet. In addition to being able to easily obtain the characteristics, when the engine mount 146 is mounted, the perforated portion of the injection hole 150 itself is sealed with a power unit mounting bolt that is screwed into the bolt hole 52. Therefore, the fluid tightness can be ensured by the injection hole 150 without the fluid leakage becoming a big problem.
[0062]
As mentioned above, although embodiment of this invention was explained in full detail, this invention is not interpreted limitedly by the specific description in this embodiment at all.
[0063]
For example, as shown in FIG. 9, the lower end portion is caulked by simply press-fitting the press-fit portion 58 projecting downward in the diaphragm inner fitting 20 into the press-fit hole 38 of the main rubber inner fitting 18. Instead, the fixing force by the fixing means of the diaphragm inner metal fitting 20 and the main rubber inner metal fitting 18 may be obtained only by such pressure input. In FIG. 9, in order to facilitate the understanding, the members and parts corresponding to the first embodiment shown in FIG. deep.
[0064]
Further, as shown in FIG. 10, in the engine mount 132 according to the fifth embodiment, a central axis is fixed on the fixing bolt 144 that fastens the main rubber inner fitting 134 and the diaphragm inner fitting 138 to each other. It is also possible to inject an incompressible fluid through the injection hole 152 penetrating in the direction, similarly to the engine mount 146 according to the sixth aspect. In addition, like the injection hole 150 of the engine mount 146 according to the sixth embodiment, the injection hole 152 can be sealed with a dedicated sealing tool 154, and excellent fluid tightness is ensured. Can be done. In FIG. 10, for ease of understanding, the same reference numerals are given to the members and parts corresponding to the fifth embodiment shown in FIG. 7, respectively. deep.
[0065]
Further, as shown in FIGS. 11 to 12, by forming two independent orifice passages 96 and 156 and tuning both orifice passages 96 and 156 to different frequency ranges, a wider frequency range can be obtained. It is also possible to exert an anti-vibration effect based on the resonance action of the fluid against the vibration of the fluid.
[0066]
That is, the engine mount 158 shown in FIGS. 11 to 12 is provided with a large-diameter through hole 160 in the center portion of the lid plate metal 26 and is movable so as to cover the through hole 160 in a fluid-tight manner. A member 162 is provided. In the movable member 162, the outer peripheral edge portion of the hard movable plate 164 having a smaller diameter than the through-hole 160 is elastically connected to the inner peripheral edge portion of the lid plate metal member 26 via an annular plate-shaped movable support rubber 166. The vertical displacement is allowed based on the elastic deformation of the movable support rubber 166. Further, a partition plate bracket 168 extending in the direction perpendicular to the axis is disposed between the main rubber elastic body 16 and the lid plate bracket 26, and the outer peripheral edge is caulked and fixed by the second mounting bracket 14. The opposing surfaces of the main rubber elastic body 16 and the lid plate metal 26 are fluid-tightly partitioned on both the upper and lower sides with the partition plate metal 168 interposed therebetween.
[0067]
A pressure receiving chamber 92 having a part of the wall portion made of the main rubber elastic body 16 is formed on the upper side of the partition plate fitting 168, while a wall portion is formed on the lower side of the partition plate fitting 168. The portion is constituted by a movable member 162, and a second equilibrium chamber 170 is formed in which the volume change is allowed based on the displacement of the movable member 162. The wall spring stiffness of the second equilibrium chamber 170 is larger than that of the equilibrium chamber 94, and the amount of change in pressure required to cause a predetermined amount of volume change is greater than that of the equilibrium chamber 94. There is a great need for the equilibrium chamber 170.
[0068]
In addition, an annular circumferential groove 172 extending in the circumferential direction along the peripheral edge of the through hole 160 is formed in the lid plate metal 26 so as to open upward, and the opening of the circumferential groove 172 is the partition plate metal 168. By covering with the pressure receiving chamber 92 and the second equilibrium chamber 170, both ends in the circumferential direction are connected to the pressure receiving chamber 92 and the second equilibrium chamber 170 through the communication holes 174 and 176. A second orifice passage 156 is formed to allow the equilibrium chambers 170 to communicate with each other.
[0069]
In the engine mount 158 having such a structure, the orifice passage 96 and the second orifice passage 156 are formed in parallel to the pressure receiving chamber 92, and the two orifice passages 96, 156 are arranged in different frequency ranges. For example, by tuning the second orifice passage 156 to a higher frequency range than the orifice passage 96, the orifice passages 96 and 156 can be made to flow with respect to vibrations in a plurality of or a wide frequency range. This makes it possible to effectively obtain a vibration isolation effect based on the resonance action of the fluid.
[0070]
The first mounting bracket 12 in the engine mount 158 shown in FIGS. 11 to 12 has the same structure as that of the second embodiment shown in FIG. The same reference numerals are assigned to members and parts having the same structure as that of the second embodiment. Therefore, in particular, in such an engine mount 158, an adherent rubber layer 178 is integrally formed with the diaphragm 30 so as to cover an overlapping surface of the diaphragm inner fitting 20 with respect to the main body inner fitting 28. The rubber layer 178 improves the adhesion strength of the diaphragm 30 to the diaphragm inner metal fitting 20. In addition, since the adherent rubber layer 178 is sandwiched between the overlapping surfaces of the main rubber inner fitting 18 and the diaphragm inner fitting 20, the adherent rubber layer 178 is used to make the inner rubber fittings 18 and 20 It is also possible to improve the fluid tightness between the overlapping surfaces.
[0071]
Further, in the engine mount 158, the caulking portion 62 is integrally formed with the diaphragm outer cylinder fitting 24 constituting the second mounting fitting 14, and the gate shape is formed with respect to the upper end portion of the diaphragm outer cylinder fitting 24. The rebound stopper 180 is fixed with bolts, and when a large load in the rebound direction is input, the first mounting bracket 12 is brought into contact with the central portion of the rebound stopper 180 via the buffer rubber 182. The stopper function in the rebound direction is exhibited.
[0072]
Furthermore, the present invention can be similarly applied to an active fluid-filled vibration isolator that actively or actively controls pressure fluctuations in the pressure receiving chamber 92, as one specific example thereof. The engine mount is shown in FIG. In such an engine mount 184, a vibration plate 188 is disposed in a through hole 186 formed in the central portion of the lid plate metal 26, and the outer peripheral edge of the vibration plate 188 is an annular support. The rubber 190 is elastically connected to the cover plate metal fitting 26. As a result, the vibration plate 188 is allowed to be displaced in the vertical direction based on the elastic deformation of the support rubber 190. The vibration plate 188 is fixedly provided with a drive shaft 192 projecting downward from the lower surface of the center. The drive shaft 192 is provided with a pneumatic or electromagnetic type as shown by a two-dot chain line in FIG. When the output shafts of various actuators 194 such as equations are fixed, the vibration plate 188 is subjected to vibration control at a frequency and phase corresponding to the input vibration. It goes without saying that the above-described effects can be effectively exerted also in such an active engine mount 184 by applying this embodiment.
[0073]
In the above embodiments, the case where the present invention is applied to an engine mount for automobiles has been described. However, the present invention relates to a vibration isolator for body mounts and member mounts for automobiles or various devices other than automobiles. The same applies to.
[0074]
In addition, although not listed one by one, the present invention can be implemented in a mode with various changes, modifications, improvements, and the like based on the knowledge of those skilled in the art. It goes without saying that all are included in the scope of the present invention without departing from the spirit of the invention.
[0075]
【The invention's effect】
As is clear from the above description, in the fluid filled type vibration isolator constructed according to the present invention, the first mounting member is formed by combining the main rubber center bracket and the rubber film central bracket with a high degree of fluid tightness. Therefore, the main rubber elastic body with the main rubber center bracket and the flexible rubber film with the rubber center bracket can be formed independently of each other according to the required characteristics. Therefore, it is possible to obtain a high fluid tightness of the sealed fluid while ensuring a large degree of design freedom.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory longitudinal sectional view showing an automobile engine mount as a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a longitudinal sectional explanatory view showing an integrally vulcanized molded product of a main rubber elastic body constituting the engine mount shown in FIG. 1;
FIG. 3 is a longitudinal cross-sectional explanatory view showing an integral vulcanization molded product of a diaphragm constituting the engine mount shown in FIG. 1;
FIG. 4 is a longitudinal sectional explanatory view showing a main part of an automobile engine mount as a second embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a longitudinal cross-sectional explanatory view showing a main part of an automobile engine mount as a third embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a longitudinal cross-sectional explanatory view showing a main part of an automobile engine mount as a fourth embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a longitudinal cross-sectional explanatory view showing a main part of an automobile engine mount as a fifth embodiment of the present invention.
FIG. 8 is an explanatory longitudinal cross-sectional view showing a main part of an automobile engine mount as a sixth embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a longitudinal sectional explanatory view showing a main part of an automobile engine mount as another specific example of the present invention.
FIG. 10 is a longitudinal cross-sectional explanatory view showing a main part of an automobile engine mount as still another specific example of the present invention.
FIG. 11 is a longitudinal sectional view showing an automobile engine mount as still another specific example of the present invention.
12 is a plan view of the engine mount shown in FIG. 11. FIG.
FIG. 13 is a longitudinal sectional view showing an automobile engine mount as still another specific example of the present invention.
[Explanation of symbols]
10 Engine mount
12 First mounting bracket
14 Second mounting bracket
16 Body rubber elastic body
18 Body rubber inner bracket
20 Diaphragm inner bracket
30 Diaphragm
38 Press-fit hole
50 Boss-like protrusion
58 Press-in part
92 Pressure chamber
94 Balance room
96 Orifice passage

Claims (7)

防振連結される一方の部材に取り付けられる第一の取付部材を本体ゴム弾性体の中央部分に固着すると共に、防振連結される他方の部材に取り付けられる第二の取付部材を該本体ゴム弾性体の外周部分に固着して、それら第一の取付部材と第二の取付部材を該本体ゴム弾性体で連結する一方、該本体ゴム弾性体を挟んだ一方の側において非圧縮性流体が封入されて該本体ゴム弾性体で壁部の一部が構成されることにより振動が入力される受圧室を形成すると共に、該本体ゴム弾性体を挟んだ他方の側に可撓性ゴム膜を配設して該本体ゴム弾性体と該可撓性ゴム膜の間に非圧縮性流体が封入されて該可撓性ゴム膜で壁部の一部が構成されることにより容積変化が容易に許容される平衡室を形成し、更に該受圧室と該平衡室を相互に接続するオリフィス通路を設けた流体封入式防振装置において、
前記本体ゴム弾性体の中央部分に本体ゴム中央金具を接着すると共に、前記可撓性ゴム膜の中央部分にゴム膜中央金具を接着せしめて、該ゴム膜中央金具において前記防振連結される一方の部材に固定される取付部を設ける一方、それら本体ゴム中央金具とゴム膜中央金具を重ね合わせて固定手段で相互に固定することによって前記第一の取付部材を構成し、且つ該本体ゴム中央金具と該ゴム膜中央金具の重ね合わせ面において、それらの何れか一方の側に開口する嵌合凹部を設けると共に、それらの他方の側に該嵌合凹部に嵌まり込む嵌合凸部を設けて、該嵌合凹部と該嵌合凸部の嵌合作用により該本体ゴム中央金具と該ゴム膜中央金具を相互に位置決めし、更に、該本体ゴム中央金具と該ゴム膜中央金具の重ね合わせ面の端縁部が全体において外部空間まで至ることなく前記平衡室及び／又は前記受圧室に直接に面するように位置せしめたことを特徴とする流体封入式防振装置。The first attachment member attached to one member to be vibration-proof connected is fixed to the central portion of the main rubber elastic body, and the second attachment member attached to the other member to be vibration-proof connected is attached to the main rubber elastic member. Adhering to the outer peripheral part of the body, the first mounting member and the second mounting member are connected by the main rubber elastic body, while incompressible fluid is enclosed on one side of the main rubber elastic body Thus, a part of the wall portion is constituted by the main rubber elastic body to form a pressure receiving chamber for receiving vibration, and a flexible rubber film is disposed on the other side of the main rubber elastic body. A volume change is easily allowed by providing an incompressible fluid between the main rubber elastic body and the flexible rubber film and forming a part of the wall portion with the flexible rubber film. Forming an equilibrium chamber, and connecting the pressure receiving chamber and the equilibrium chamber to each other. In the fluid filled type vibration damping device provided with office passage,
A main rubber center bracket is bonded to the central portion of the main rubber elastic body, and a rubber film central bracket is bonded to the central portion of the flexible rubber film. The first mounting member is configured by superimposing the main rubber center bracket and the rubber film central bracket and fixing them to each other with fixing means, and the main rubber center On the overlapping surface of the metal fitting and the rubber film central metal fitting, a fitting concave portion that opens on one side of them is provided, and a fitting convex portion that fits into the fitting concave portion is provided on the other side thereof. Te, the main rubber central bracket and the rubber film center bracket positioned to each other, further, the superposition of the main body rubber central bracket and the rubber film center bracket by a fitting cooperation of the fitting recess and the fitting convex portion The edge of the surface is the whole There the fluid filled type vibration damping device being characterized in that allowed positioned to face directly into the equilibrium chamber and / or the pressure receiving chamber without leading to the external space. 前記嵌合凹部の内周面と前記嵌合凸部の外周面を、互いに対応するテーパ状とした請求項１に記載の流体封入式防振装置。The fluid filled type vibration damping device according to claim 1, wherein an inner peripheral surface of the fitting concave portion and an outer peripheral surface of the fitting convex portion are tapered to correspond to each other. 前記嵌合凹部の底部に略一定の内径寸法で延びる圧入孔を形成する一方、前記嵌合凸部の先端部に圧入部を一体形成して、該圧入部を該圧入孔に圧入固定することによって前記固定手段を構成した請求項２に記載の流体封入式防振装置。A press-fitting hole extending with a substantially constant inner diameter is formed at the bottom of the fitting recess, and a press-fitting part is integrally formed at the tip of the fitting convex part, and the press-fitting part is press-fitted and fixed to the press-fitting hole. The fluid-filled type vibration damping device according to claim 2, wherein the fixing means is configured as described above. 前記本体ゴム中央金具において前記ゴム膜中央金具との重ね合わせ面に開口して該ゴム膜中央金具との重ね合わせ方向に貫通する固定用孔を形成する一方、前記ゴム膜中央金具に固定用軸部を突設して該固定用軸部を該固定用孔に貫設すると共に、該固定用軸部の先端部を該本体ゴム中央金具に対して抜け出し不能に係止固定することによって前記固定手段を構成した請求項１乃至３の何れかに記載の流体封入式防振装置。In the main rubber center bracket, an opening is formed in the overlapping surface with the rubber film central bracket and a fixing hole penetrating in the overlapping direction with the rubber film central bracket is formed. The fixing shaft is fixed by projecting the fixing shaft portion through the fixing hole, and locking and fixing the tip end portion of the fixing shaft portion with respect to the central rubber fitting of the main body. The fluid-filled vibration isolator according to any one of claims 1 to 3, comprising means. 前記本体ゴム弾性体の外周部分に本体ゴム外周金具を接着すると共に、前記可撓性ゴム膜の外周部分にゴム膜外周金具を接着せしめて、それら本体ゴム外周金具とゴム膜外周金具を相互に固定することにより、該本体ゴム外周金具と該ゴム膜外周金具を含んで前記第二の取付部材を構成すると共に、それら本体ゴム外周金具とゴム膜外周金具の重ね合わせ面間を利用して前記オリフィス通路を形成した請求項１乃至４の何れかに記載の流体封入式防振装置。A main body rubber outer metal fitting is bonded to the outer peripheral portion of the main rubber elastic body, and a rubber film outer metal fitting is bonded to the outer peripheral portion of the flexible rubber film so that the main rubber outer metal fitting and the rubber film outer metal fitting are attached to each other. By fixing, it constitutes the second mounting member including the main rubber outer peripheral bracket and the rubber film outer peripheral bracket, and utilizes the space between the overlapping surfaces of the main rubber outer peripheral bracket and the rubber film outer peripheral bracket. 5. The fluid filled type vibration damping device according to claim 1, wherein an orifice passage is formed. 前記本体ゴム中央金具と前記ゴム膜中央金具の重ね合わせ面間を前記平衡室及び／又は前記受圧室に連通せしめる細隙通路を設けた請求項１乃至５の何れかに記載の流体封入式防振装置。The fluid-filled type prevention according to any one of claims 1 to 5, wherein a slit passage is provided to allow the overlapping surface of the main rubber center metal fitting and the rubber film central metal fitting to communicate with the equilibrium chamber and / or the pressure receiving chamber. Shaker. 前記本体ゴム中央金具および前記ゴム膜中央金具を重ね合わせ方向に貫通して延びて前記受圧室に至る非圧縮性流体の注入用孔を形成すると共に、かかる非圧縮性流体の注入後に該注入用孔を封止部材によって封止した請求項１乃至６の何れかに記載の流体封入式防振装置。The main rubber center metal fitting and the rubber film central metal fitting extend in the overlapping direction to form an incompressible fluid injecting hole that reaches the pressure receiving chamber, and after the incompressible fluid is injected, The fluid filled type vibration damping device according to claim 1, wherein the hole is sealed with a sealing member.
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