JP3910460B2 - Drum brake cable guide - Google Patents

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JP3910460B2 JP2002035925A JP2002035925A JP3910460B2 JP 3910460 B2 JP3910460 B2 JP 3910460B2 JP 2002035925 A JP2002035925 A JP 2002035925A JP 2002035925 A JP2002035925 A JP 2002035925A JP 3910460 B2 JP3910460 B2 JP 3910460B2
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To constitute a small and light cable guide at a low cost, even when an outer casing is not connected. <P>SOLUTION: In the cable guide 56, an engaging part 72 is engaged with the inside of a mounting hole 70 from the inside of a backing plate 10, and a flange part 74 integrally disposed to project from the engaging part 72 to the outer peripheral side is adhered closely to the inner surface of the backing plate 10, namely the peripheral edge of the mounting hole 70. Therefore, though an outer casing is not disposed and outside directional load (downward of Fig. 3 (b)) is charged in pulling a brake cable 50, the flange part 74 keeps a good mounting state to the backing plate 10, and one relatively small screw 78 simply allows certain and undetachable fixing. Thus, the small and light cable guide 56 can be constituted at the low cost. <P>COPYRIGHT: (C)2003,JPO

Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明はドラムブレーキに係り、特に、制動力を発生させるブレーキケーブルをドラムブレーキの内外に挿通させるケーブルガイドに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
バッキングプレートに配設されたブレーキシューがブレーキケーブルにより機械的に回転ドラムに押圧されて制動力を発生するドラムブレーキが、車両用パーキングブレーキなどに用いられているが、このようなドラムブレーキにおいてバッキングプレートの背後からドラムブレーキの内部にブレーキケーブルを導入するための構造は、図6或いは図7に示すように構成されているのが普通である。図6は、バッキングプレート100の平坦部に取付穴102を形成するとともに、外側(図6(b) の下側)からケーブルガイド104を嵌合してボルト106により一体的に固設し、バッキングプレート100に対して傾斜するようにケーブルガイド104に設けられた挿通孔108内にブレーキケーブル110を挿入してドラムブレーキ内へ導入するようになっている。ブレーキケーブル110は、バッキングプレート100と略平行に配設されてブレーキレバーに連結され、引張力が作用させられることによりブレーキレバーを回動させて制動力を発生させるもので、そのブレーキケーブル110の周囲には、ブレーキレバーを原位置に戻すリターンスプリング(圧縮コイルスプリング)112が同心に配設され、その一端部がケーブルガイド104に着座させられている。また、ブレーキケーブル110は、アウタケーシング114内を挿通させられて、引張力付与側である操作レバー等のブレーキ操作部材からドラムブレーキまで導かれており、アウタケーシング114の端部はケーブルガイド104に固定されているとともに、その近傍ではクランプ116により車体などに位置決めされている。図6の(a) は、バッキングプレート100と直角な方向であってブレーキシューなどが配設されるドラムブレーキの内側から見た正面図で、(b) は(a) におけるB−B断面図である。
【0003】
この場合、ブレーキケーブル110は挿通孔108部分で外側へ向かって方向が変化しているため、ブレーキ操作部材が操作されてブレーキケーブル110が図6(b) の右下方向へ引っ張られる引張時に、ケーブルガイド104にはバッキングプレート100から外側へ向かう方向(図6(b) における下方向)の負荷が作用するが、ケーブルガイド104はアウタケーシング114によって相対的にバッキングプレート100に押し付けられて相殺されるため、1本のボルト106だけでもバッキングプレート100に対する固定状態が良好に維持される。
【0004】
また、図7は、ブレーキケーブル110の姿勢すなわち引張方向に対して略垂直となる傾斜部120を絞り加工などでバッキングプレート100に設け、その傾斜部120に対して略垂直にケーブルガイド122を固定したもので、ケーブルガイド122には複数の係止爪124が設けられ、傾斜部120に設けられた取付穴126内に外側から挿入されることにより、係止爪124を介してワンタッチで離脱不能にバッキングプレート100に取り付けられるようになっている。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、近年、ブレーキケーブルをドラムブレーキ側の第1ケーブルと引張力付与側の第2ケーブルとに分割して構成することが考えられており、その場合は、ドラムブレーキ側の第1ケーブルがアウタケーシング無しでバッキングプレートから外側へ延び出している。このため、図6のようにアウタケーシング114によってケーブルガイド104をバッキングプレート100に押圧する作用が得られず、ケーブルガイド104の取付強度を高くする必要があり、フランジを大きくして複数箇所でボルト締めするなど、ケーブルガイド104が大型で重くなるとともにコスト高になるという問題があった。
【0006】
図7のように、ブレーキケーブル110の引張方向とケーブルガイド122の姿勢が略一致する場合には、ブレーキケーブル110の引張時にケーブルガイド122に大きな負荷が掛かることはなく、アウタケーシング114が連結されない場合にも好適に適用されるが、バッキングプレート100に過酷な絞り加工を行う必要があるため、バッキングプレート100の製造工程を増やす必要があるとともに材質が制約されてコスト高になる場合があった。
【0007】
本発明は以上の事情を背景として為されたもので、その目的とするところは、バッキングプレートに対する過酷な絞り加工が不要であるとともに、アウタケーシングが連結されない場合でも、ケーブルガイドを小型で軽量且つ安価に構成できるようにすることにある。
【0008】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するために、第1発明は、ブレーキケーブルに引張力が加えられることによりバッキングプレートに配設されたブレーキシューが機械的に回転ドラムに押圧されて制動力を発生するドラムブレーキにおいて、アンカとは別体に構成されて前記バッキングプレートに一体的に固設され、前記ドラムブレーキの内部ではそのバッキングプレートと略平行に配設される前記ブレーキケーブルを、そのバッキングプレートに対して傾斜させてそのドラムブレーキの内外に挿通させるケーブルガイドであって、(a) 前記バッキングプレートに設けられた取付穴内に、そのバッキングプレートの内側から嵌め入れられるとともに、そのバッキングプレートに対して傾斜するように設けられて前記ブレーキケーブルが挿通させられる挿通孔を有する嵌合部と、(b) その嵌合部から外周側へ突き出すように一体に設けられて、前記取付穴の周縁部であって前記バッキングプレートの内側面に当接させられるフランジ部と、を有することを特徴とする。
第2発明は、 (a) バッキングプレートに互いに接近離間可能に略対称的に配設された円弧形状の一対のブレーキシューと、 (b) その一対のブレーキシューの一方に前記バッキングプレートに対して略垂直な軸心まわりの相対回動可能に連結されたブレーキレバーと、 (c) そのブレーキレバーと他方のブレーキシューとに跨がって配設されたストラットと、を有し、 (d) 前記ブレーキレバーに接続されたブレーキケーブルが前記バッキングプレートと略平行な方向へ引っ張られてそのブレーキレバーが回動させられることにより、前記ストラットを介して前記一対のブレーキシューが互いに離間させられ、機械的に回転ドラムに押圧されて制動力を発生するドラムブレーキにおいて、 (e) アンカとは別体に構成されて前記バッキングプレートに一体的に固設され、前記ドラムブレーキの内部ではそのバッキングプレートと略平行に配設される前記ブレーキケーブルを、そのバッキングプレートに対して傾斜させてそのドラムブレーキの内外に挿通させるケーブルガイドであって、 (f) 前記バッキングプレートに設けられた取付穴内に、そのバッキングプレートの内側から嵌め入れられるとともに、そのバッキングプレートに対して傾斜するように設けられて前記ブレーキケーブルが挿通させられる挿通孔を有する嵌合部と、 (g) その嵌合部から外周側へ突き出すように一体に設けられて、前記取付穴の周縁部であって前記バッキングプレートの内側面に当接させられるフランジ部と、を有することを特徴とする。
【0009】
発明は、第1発明または第2発明のドラムブレーキのケーブルガイドにおいて、(a) 前記ブレーキケーブルは、前記ドラムブレーキ側の第1ケーブルと、引張力付与側の第2ケーブルとに分割されており、(b) その第1ケーブルは、アウタケーシング無しで前記バッキングプレートの外側へ延び出していることを特徴とする。
【0011】
【発明の効果】
このようなケーブルガイドにおいては、挿通孔を有する嵌合部がバッキングプレートの内側から取付穴内に嵌め入れられるとともに、その嵌合部から外周側へ突き出すように一体に設けられたフランジ部が、その取付穴の周縁部であってバッキングプレートの内側面に当接させられるため、アウタケーシングが無くてブレーキケーブルの引張時に外側へ向かう方向の負荷が作用する場合でも、フランジ部によってバッキングプレートに対する取付状態が良好に維持され、ケーブルガイドを小型で軽量且つ安価に構成することができる。また、バッキングプレートに対して必ずしも過酷な絞り加工などを行う必要がなく、バッキングプレートの絞り工程を簡略化できるとともに材質の設定の自由度が高くなり、この点でもコストダウンを図ることができる。
【0012】
【発明の実施の形態】
本発明は、例えば(a) バッキングプレートに互いに接近離間可能に略対称的に配設された円弧形状の一対のブレーキシューと、(b) その一対のブレーキシューの一方に前記バッキングプレートに対して略垂直な軸心まわりの相対回動可能に連結されたブレーキレバーと、(c) そのブレーキレバーと他方のブレーキシューとに跨がって配設されたストラットと、を有し、(d) 前記ブレーキレバーに接続されたブレーキケーブルがバッキングプレートと略平行な方向へ引っ張られてブレーキレバーが回動させられることにより、ストラットを介して一対のブレーキシューが互いに離間させられ、車輪に配設された回転ドラムに押圧されて制動力を発生するパーキングブレーキ用或いは常用ブレーキ用の車両用ブレーキ装置に好適に適用されるが、トグル式等の他の車両用ブレーキ装置や車両以外のブレーキ装置のドラムブレーキにも適用され得る。ブレーキレバーとブレーキシューとの係合構造、ブレーキレバーとストラットとの係合構造は、例えばバッキングプレートに対して略垂直な連結ピンなどで連結するものでも良いが、切欠などで位置決めしつつスプリングなどで相対回動可能に当接させるだけでも良い。
【0013】
ケーブルガイドは、例えば取付穴に対する嵌合部の締り嵌合だけでバッキングプレートに固設することもできるが、フランジ部がバッキングプレートの内側面に当接する状態で、ねじおよびナットを用いてフランジ部をバッキングプレートに固定したり、フランジ部に一体的に設けられてバッキングプレートの貫通穴から突き出す突起の先端部をかしめ加工したり、その突起に歯付き皿ばねワッシャを装着したり、取付穴から突き出す嵌合部に対して所定の抜止め部材を取り付けたりするなど、別体の固設手段を用いて脱落不能にバッキングプレートに固定することもできる。固設手段は1個でも良いが、必要に応じて複数設けることも可能である。バッキングプレートに設けられる取付穴の形状は嵌合部の形状と略一致することが望ましいが、隙間があっても良い。
【0014】
ランジ部は、嵌合部の全周に設けることが望ましいが、放射状など周方向に分離して設けることもできる。
【0015】
本発明のケーブルガイドは、ブレーキケーブルがドラムブレーキ側の第1ケーブルと引張力付与側の第2ケーブルとに分割されていて、第1ケーブルがアウタケーシング無しでバッキングプレートの外側へ延び出しており、ブレーキケーブルの引張時に外側へ向かう方向の負荷が作用する場合に好適に適用されるが、ブレーキケーブルが単一のケーブルで構成されている場合やアウタケーシングがケーブルガイドに連結される場合、或いはブレーキケーブルの引張時に外側へ向かう方向の負荷が殆ど作用しない場合等にも、本発明のケーブルガイドを用いることが可能である。第2発明の第1ケーブルおよび第2ケーブルを、それぞれ更に複数のケーブルにて構成することも可能である。
【0016】
バッキングプレートは、一対のブレーキシューが接近離間するドラムブレーキの基準平面、すなわち回転ドラムの回転中心線に対して直角な平面、と略平行な平坦面部分を主体として構成され、本発明のケーブルガイドも例えばその平坦面部分に配設されるが、絞り加工を施すなどして基準平面に対して傾斜する部分に配設することも可能である。
【0017】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ詳細に説明する。
図1は、本発明が適用された車両用のパーキングブレーキ装置2を示す概略構成図で、車輪の近傍に配設されるリーディング・トレーリング型のドラムブレーキ4と、運転席の近傍に配設される操作レバー6と、それ等を連結するブレーキケーブル8とを備えており、操作レバー6が引き上げ操作されることにより、ブレーキケーブル8に引張力が加えられてドラムブレーキ4が機械的に作動させられ、図示しない車輪に制動力を付与する。ドラムブレーキ4はブレーキ作動部で、操作レバー6は引張力を付与するパーキングブレーキ操作部材である。
【0018】
ドラムブレーキ4は、パーキングブレーキおよび常用ブレーキとして用いられるもので、車輪を回転可能に支持している車体側部材に固設されるバッキングプレート10を備えているとともに、そのバッキングプレート10には、円弧状を成す一対のブレーキシュー12、14がシューホールドダウン装置16、18により互いに拡開可能に設けられている。バッキングプレート10は、一対のブレーキシュー12、14が接近離間するドラムブレーキ4の基準平面(図1の紙面と平行な平面)と平行な円板形状の平坦面部分を主体として構成されている。一対のブレーキシュー12、14の一端部(上端部)は、バッキングプレート10に固定されたホイールシリンダ26の両端部とそれぞれ係合させられて、常用ブレーキの制動時、すなわち常用ブレーキ操作部材であるブレーキペダルの踏込み操作時には、そのホイールシリンダ26によってそれぞれ離間する方向へ拡開させられ、車輪と共に回転する回転ドラム27に押圧されて制動力を発生する。ホイールシリンダ26の近傍であってバッキングプレート10の内周側の位置には、ブレーキシュー12、14に跨がってリターンスプリング(実施例では引張コイルスプリング)28が張設され、互いに接近する方向へ付勢されているとともに、リターンスプリング28の内部を挿通するようにストラット30が配設され、非制動時にリターンスプリング28の付勢力に従って接近させられる一対のブレーキシュー12、14の接近位置(待機位置)が規定されるようになっている。なお、ブレーキシュー12、14の他端部(下端部)は、バッキングプレート10に固定されたアンカ32にそれぞれ当接させられている。
【0019】
一方のブレーキシュー12のホイールシリンダ26側の端部には、バッキングプレート10に対して略垂直な取付軸36の軸心まわりに回動可能にブレーキレバー34が取り付けられており、前記ストラット30は、このブレーキレバー34と他方のブレーキシュー14とに跨がって配設されている。ブレーキレバー34の先端部(下端部)にはブレーキケーブル8が連結されており、操作レバー6が操作されてブレーキケーブル8が図1の右方向へ引っ張られると、ブレーキレバー34が取付軸36の左まわりに回動させられ、ストラット30を介してブレーキシュー14が右方向へ移動させられることにより、回転ドラム27に押圧されて制動力を発生するとともに、反作用で取付軸36と共にブレーキシュー12が左方向へ移動させられ、回転ドラム27に押圧されて制動力を発生する。ブレーキレバー34は、パーキングブレーキの非作動時にはリターンスプリング28および38の作用で係合突起34aがブレーキシュー12のシューリムに当接する一定の原位置に保持され、ブレーキシュー12はブレーキレバー34を介してストラット30により接近位置が規定される。ストラット30は、中間部に設けられたアジャスタホイール40がシュー間隙自動調節機構42によって一方向へ回転させられることにより、ねじの作用で伸長させられるようになっており、非制動時における一対のブレーキシュー12、14の接近位置が離間させられて、ライニングの摩耗に拘らずブレーキシュー12、14と回転ドラム27との間のシュー間隙(両方の合計)が略一定に維持されるようになっている。
【0020】
ブレーキケーブル8は、前記ブレーキレバー34に連結された第1ケーブル50と、前記操作レバー6に連結された第2ケーブル52とから構成されており、それ等の第1ケーブル50および第2ケーブル52は、ドラムブレーキ4の近傍でケーブル連結具54により一体的に連結されている。第1ケーブル50は、バッキングプレート10に設けられたケーブルガイド56を挿通させられ、アウタケーシング無しでバッキングプレート10の裏側(外側)へ延び出している一方、第2ケーブル52は、図示しないアウタケーシング内を挿通させられてドラムブレーキ4の近傍まで導かれている。第1ケーブル50は、ドラムブレーキ4を車両に組み付ける前に、連結側端部がケーブルガイド56から裏側へ延び出す状態で他端部がブレーキレバー34に連結され、ドラムブレーキ4を車両に組み付けた後に、ケーブル連結具54を介して第2ケーブル52と連結されるようになっている。なお、第1ケーブル50にはナイロンコーティングが施されている。
【0021】
図2はケーブル連結具54の一例で、断面が略C字形状を成しているとともに、一対の側壁部58、60にはそれぞれ切欠穴状の係止部62、64が設けられ、第1ケーブル50、第2ケーブル52の連結側端部に一体的に固設された円柱形状のケーブルエンド50e、52eがそれぞれ係止部62、64に係止させられることにより、ブレーキ作動時の引張力に拘らず第1ケーブル50と第2ケーブル52とが離間することを阻止するように一体的に連結している。このケーブル連結具54は、ばね鋼などの弾性変形可能な金属板材にて構成されており、連結作業時には図2(b) に示すように側壁部58、60の開口側(図の上側)をケーブルエンド50e、52eなどで押し拡げながら、そのケーブルエンド50e、52eを係止部62、64内に嵌め込めば良い。
【0022】
また、図3はケーブルガイド56を説明する図で、(a) は図1(a) に対応する正面図、(b) および(c) はそれぞれ(a) におけるB−B断面図、C−C断面図である。ケーブルガイド56は、バッキングプレート10の主体を成す平坦面部分に配設されており、バッキングプレート10に設けられた取付穴70内に嵌め入れられる嵌合部72と、その嵌合部72から外周側へ突き出すように一体に設けられたフランジ部74とを備えている。嵌合部72は、バッキングプレート10の内側すなわち図3(b) における上方から取付穴70内に略隙間無く嵌め入れられ、フランジ部74は取付穴70の周縁部であってバッキングプレート10の内側面に密着して着座させられるようになっており、固設手段である1本のねじ78がフランジ部74およびバッキングプレート10を貫通してナット80に螺合されることにより、ケーブルガイド56がバッキングプレート10に一体的に固設されている。フランジ部74は、嵌合部72の一端部すなわちバッキングプレート10の内側に位置する端部に、その全周に亘って連続して設けられている。また、ナット80は、プロジェクション溶接などで予めバッキングプレート10の裏側(外側)の面に一体的に固設されている。
【0023】
上記嵌合部72には、前記第1ケーブル50が挿通させられる挿通孔82がバッキングプレート10に対して傾斜するように設けられており、ドラムブレーキ4の内部ではバッキングプレート10と略平行に配設される第1ケーブル50が、ケーブルガイド56部分で外側へ向かって方向を変化させながら、挿通孔82内を通ってバッキングプレート10の外側へ斜めに延び出している。したがって、前記操作レバー6が操作されて第1ケーブル50が図3(b) の右下方向へ引っ張られる引張時に、ケーブルガイド56にはバッキングプレート10から外側へ向かう方向(図3(b) における下方向)の負荷が作用する。また、上記挿通孔82の一方の開口部、すなわちバッキングプレート10の内側に位置する開口部には、平坦なばね受け座面84が設けられ、第1ケーブル50を巻回するように配設された前記リターンスプリング(圧縮コイルスプリング)38の一端が着座させられるようになっている。
【0024】
このように、本実施例のパーキングブレーキ装置2は、ドラムブレーキ4に連結された第1ケーブル50および操作レバー6に連結された第2ケーブル52によってブレーキケーブル8が構成されているため、予め第1ケーブル50をブレーキレバー34に連結したドラムブレーキ4を車両に組み付けた後に、ドラムブレーキ4から延び出す第1ケーブル50を、ケーブル連結具54を介して第2ケーブル52に連結すれば良く、ブレーキケーブル8の配設作業が容易になる。すなわち、単一のブレーキケーブルを用いて、ドラムブレーキ4を車両に取り付けた後に、そのドラムブレーキ4のブレーキレバー34にブレーキケーブルを連結する場合に比較して、ブレーキケーブルの取付作業が容易になるのである。
【0025】
一方、このようなケーブル分割式のパーキングブレーキ装置2においては、ケーブルガイド56にアウタケーシングが連結されていないため、ブレーキケーブル8の引張時にケーブルガイド56に外側(図3(b) における下方)へ向かう方向の負荷が作用するが、本実施例のケーブルガイド56は、嵌合部72がバッキングプレート10の内側から取付穴70内に嵌め入れられるとともに、その嵌合部72から外周側へ突き出すように一体に設けられたフランジ部74が、その取付穴70の周縁部であってバッキングプレート10の内側面に密着させられているため、外側方向の負荷に拘らずフランジ部74によりバッキングプレート10に対する取付状態が良好に維持され、比較的小さな1本のねじ78だけでも脱落不能に確実に固定することが可能で、ケーブルガイド56を小型で軽量且つ安価に構成することができる。
【0026】
また、図7のケーブルガイド122のように、バッキングプレート10に対して過酷な絞り加工などを行う必要がないため、バッキングプレート10の絞り工程を簡略化できるとともに材質の設定の自由度が高くなり、この点でもコストダウンを図ることができる。
【0027】
なお、上記実施例ではねじ78およびナット80によってケーブルガイド56がバッキングプレート10に固定されるようになっていたが、例えば図4に示すようにフランジ部74に一体に突設されてバッキングプレート10の貫通穴86から反対側(外側)へ突き出す円柱形状の突起88の先端部分に歯付き皿ばねワッシャ90を押し込んで嵌め付けたり、或いは図5に示すようにその突起88の先端部分をかしめ加工して潰したりするなど、種々の固設手段を採用できる。図4の(a) および図5は、前記図3の(c) に対応する断面図で、図4の(b) は図4(a) の下方から見た底面図である。
【0028】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、これ等はあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更,改良を加えた態様で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明が適用されたパーキングブレーキ装置の概略構成図である。
【図2】図1のパーキングブレーキ装置のケーブル連結具を示す図で、(a) は連結状態の斜視図であり、(b) はケーブル連結具に第1ケーブルおよび第2ケーブルを連結する際の手順を説明する斜視図である。
【図3】図1のパーキングブレーキ装置のケーブルガイドを示す図で、(a) は図1に対応する正面図、(b) は(a) におけるB−B断面図、(c) は(a) におけるC−C断面図である。
【図4】図3のケーブルガイドをバッキングプレートに固設する別の態様を示す図で、(a) は図3(c) に対応する断面図、(b) は(a) の下方から見た底面図である。
【図5】図3のケーブルガイドをバッキングプレートに固設する更に別の態様を示す図で、図3(c) に対応する断面図である。
【図6】従来のケーブルガイドを説明する図で、(a) は正面図、(b) は(a) におけるB−B断面図である。
【図7】従来のケーブルガイドの別の例を示す図である。
【符号の説明】
2:パーキングブレーキ装置 4:ドラムブレーキ 8:ブレーキケーブル 10:バッキングプレート 12、14:ブレーキシュー 27:回転ドラム 30:ストラット 32:アンカ 34:ブレーキレバー 50:第1ケーブル 52:第2ケーブル 56:ケーブルガイド 70:取付穴 72:嵌合部 74:フランジ部 82:挿通孔
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a drum brake, and more particularly to a cable guide for inserting a brake cable for generating a braking force into and out of the drum brake.
[0002]
[Prior art]
A drum brake that generates a braking force by mechanically pressing a brake shoe disposed on a backing plate against a rotating drum by a brake cable is used for a vehicle parking brake or the like. The structure for introducing the brake cable from the back of the plate into the drum brake is usually configured as shown in FIG. 6 or FIG. In FIG. 6, the mounting hole 102 is formed in the flat portion of the backing plate 100, and the cable guide 104 is fitted from the outside (the lower side of FIG. 6B) and fixed integrally with the bolt 106. A brake cable 110 is inserted into an insertion hole 108 provided in the cable guide 104 so as to be inclined with respect to the plate 100 and introduced into the drum brake. The brake cable 110 is disposed substantially in parallel with the backing plate 100 and is connected to the brake lever. When the tensile force is applied, the brake cable is rotated to generate a braking force. Around the periphery, a return spring (compression coil spring) 112 for returning the brake lever to its original position is disposed concentrically, and one end thereof is seated on the cable guide 104. The brake cable 110 is inserted into the outer casing 114 and guided from a brake operation member such as an operation lever on the tensile force application side to the drum brake. The end of the outer casing 114 is connected to the cable guide 104. In addition to being fixed, it is positioned on the vehicle body or the like by a clamp 116 in the vicinity thereof. 6A is a front view seen from the inside of the drum brake in a direction perpendicular to the backing plate 100 and provided with brake shoes and the like, and FIG. 6B is a sectional view taken along line BB in FIG. It is.
[0003]
In this case, since the direction of the brake cable 110 changes toward the outside at the insertion hole 108 portion, when the brake operation member is operated and the brake cable 110 is pulled in the lower right direction in FIG. The cable guide 104 is subjected to a load in the outward direction from the backing plate 100 (downward direction in FIG. 6B), but the cable guide 104 is relatively pressed by the outer casing 114 against the backing plate 100 to cancel out. Therefore, the fixed state with respect to the backing plate 100 can be satisfactorily maintained with only one bolt 106.
[0004]
Further, FIG. 7 shows that the inclined portion 120 that is substantially perpendicular to the posture of the brake cable 110, that is, the pulling direction is provided in the backing plate 100 by drawing or the like, and the cable guide 122 is fixed substantially perpendicular to the inclined portion 120. Thus, the cable guide 122 is provided with a plurality of locking claws 124 and is inserted from the outside into the mounting hole 126 provided in the inclined portion 120 so that it cannot be detached with one touch via the locking claw 124. Can be attached to the backing plate 100.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
In recent years, it has been considered that the brake cable is divided into a first cable on the drum brake side and a second cable on the tensile force application side, and in this case, the first cable on the drum brake side is connected to the outer cable. It extends outward from the backing plate without a casing. Therefore, the action of pressing the cable guide 104 against the backing plate 100 by the outer casing 114 as shown in FIG. 6 cannot be obtained, and it is necessary to increase the mounting strength of the cable guide 104. There is a problem that the cable guide 104 is large and heavy, and the cost is high.
[0006]
As shown in FIG. 7, when the tension direction of the brake cable 110 and the attitude of the cable guide 122 substantially match, the cable guide 122 is not heavily loaded when the brake cable 110 is pulled, and the outer casing 114 is not connected. Although it is suitably applied to the case, since it is necessary to perform a severe drawing process on the backing plate 100, it is necessary to increase the manufacturing process of the backing plate 100, and there are cases where the material is restricted and the cost is increased. .
[0007]
The present invention has been made in the background of the above circumstances, and the object thereof is that a severe drawing process for the backing plate is unnecessary, and even when the outer casing is not connected, the cable guide is small and lightweight, It is to be able to configure at low cost.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve such an object, a first invention is a drum brake in which a brake shoe disposed on a backing plate is mechanically pressed against a rotating drum when a tensile force is applied to a brake cable to generate a braking force. The brake cable is configured separately from the anchor and is integrally fixed to the backing plate, and the brake cable disposed substantially parallel to the backing plate inside the drum brake is inclined with respect to the backing plate. A cable guide that is inserted into and out of the drum brake, and (a) is fitted into the mounting hole provided in the backing plate from the inside of the backing plate and is inclined with respect to the backing plate. An insertion hole through which the brake cable is inserted. A fitting portion having, and (b) a flange portion that is integrally provided so as to protrude from the fitting portion to the outer peripheral side, and is a peripheral portion of the mounting hole and is brought into contact with the inner surface of the backing plate; It is characterized by having.
The second invention includes: (a) a pair of arc-shaped brake shoes disposed substantially symmetrically on the backing plate so as to be close to and away from each other; and (b) one of the pair of brake shoes with respect to the backing plate. A brake lever coupled to be rotatable about a substantially vertical axis, and (c) a strut disposed across the brake lever and the other brake shoe, and (d) When the brake cable connected to the brake lever is pulled in a direction substantially parallel to the backing plate and the brake lever is rotated, the pair of brake shoes are separated from each other via the strut, manner in pressed against the rotary drum drum brake that generates a braking force, integrally with said backing plate is configured separately from the (e) anchor Is fixed, in the interior of the drum brake to the brake cable which is disposed substantially parallel to the backing plate, a cable guide for inserting in and out of the drum brake is tilted relative to the backing plate, ( f) A fitting that is inserted into the mounting hole provided in the backing plate from the inside of the backing plate and has an insertion hole through which the brake cable is inserted so as to be inclined with respect to the backing plate. And (g) a flange portion that is integrally provided so as to protrude from the fitting portion to the outer peripheral side, and is a peripheral portion of the mounting hole and is brought into contact with the inner surface of the backing plate. It is characterized by.
[0009]
The third invention is the cable guide for the drum brake of the first invention or the second invention . (A) The brake cable is divided into a first cable on the drum brake side and a second cable on the tension applying side. (B) The first cable extends outside the backing plate without an outer casing.
[0011]
【The invention's effect】
In such a cable guide, the fitting portion having the insertion hole is fitted into the mounting hole from the inside of the backing plate, and the flange portion integrally provided so as to protrude from the fitting portion to the outer peripheral side is Since the outer periphery of the mounting hole is in contact with the inner surface of the backing plate, even when there is no outer casing and a load in the outward direction is applied when the brake cable is pulled, the flange is attached to the backing plate. Can be maintained well, and the cable guide can be made small, light and inexpensive. In addition, it is not always necessary to perform a severe drawing process on the backing plate, the backing plate drawing process can be simplified, the degree of freedom in setting the material is increased, and the cost can also be reduced in this respect.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
The present invention includes, for example, (a) a pair of arc-shaped brake shoes disposed substantially symmetrically on a backing plate so as to be close to and away from each other, and (b) one of the pair of brake shoes with respect to the backing plate. A brake lever connected to be rotatable about a substantially vertical axis, and (c) a strut disposed across the brake lever and the other brake shoe, and (d) When the brake cable connected to the brake lever is pulled in a direction substantially parallel to the backing plate and the brake lever is rotated, the pair of brake shoes are separated from each other via the struts and disposed on the wheel. It is preferably applied to a vehicle brake device for a parking brake or a service brake that generates a braking force when pressed by a rotating drum. The present invention can also be applied to other vehicle brake devices such as a formula and drum brakes of brake devices other than vehicles. The engagement structure between the brake lever and the brake shoe and the engagement structure between the brake lever and the strut may be connected by, for example, a connection pin that is substantially perpendicular to the backing plate. It is also possible to simply contact with a relative rotation.
[0013]
For example, the cable guide can be fixed to the backing plate only by tightening the fitting portion with respect to the mounting hole. However, with the flange portion in contact with the inner surface of the backing plate, the flange portion can be secured using screws and nuts. Is fixed to the backing plate, the tip of the protrusion that is provided integrally with the flange and protrudes from the through hole of the backing plate is crimped, a toothed disc spring washer is attached to the protrusion, It can also be fixed to the backing plate so that it cannot be removed by using a separate fixing means such as attaching a predetermined retaining member to the protruding fitting portion. One fixing means may be provided, but a plurality of fixing means may be provided if necessary. The shape of the mounting hole provided in the backing plate is desirably substantially the same as the shape of the fitting portion, but there may be a gap.
[0014]
Flange portion is preferably provided on the entire circumference of the fitting portion may be provided to separate radially like circumferential direction.
[0015]
In the cable guide according to the present invention, the brake cable is divided into a first cable on the drum brake side and a second cable on the tensile force application side, and the first cable extends outside the backing plate without an outer casing. It is preferably applied when an outward load acts when the brake cable is pulled, but when the brake cable is composed of a single cable, the outer casing is connected to the cable guide, or The cable guide of the present invention can also be used when a load in the outward direction hardly acts when the brake cable is pulled. Each of the first cable and the second cable of the second invention may be further configured by a plurality of cables.
[0016]
The backing plate is mainly composed of a flat surface portion substantially parallel to a reference plane of the drum brake where the pair of brake shoes approach and separate, that is, a plane perpendicular to the rotation center line of the rotating drum, and the cable guide of the present invention. For example, although it is disposed on the flat surface portion, it may be disposed on a portion inclined with respect to the reference plane by drawing or the like.
[0017]
【Example】
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing a parking brake device 2 for a vehicle to which the present invention is applied. The leading / trailing drum brake 4 is disposed near a wheel, and is disposed near a driver's seat. Operation lever 6 and a brake cable 8 connecting them, and when the operation lever 6 is pulled up, a tensile force is applied to the brake cable 8 and the drum brake 4 is mechanically operated. The braking force is applied to a wheel (not shown). The drum brake 4 is a brake operating unit, and the operation lever 6 is a parking brake operation member that applies a tensile force.
[0018]
The drum brake 4 is used as a parking brake and a service brake, and includes a backing plate 10 fixed to a vehicle body side member that rotatably supports a wheel. A pair of brake shoes 12, 14 having an arc shape are provided so as to be able to expand each other by shoe hold-down devices 16, 18. The backing plate 10 is mainly composed of a disk-shaped flat surface portion parallel to a reference plane (a plane parallel to the paper surface of FIG. 1) of the drum brake 4 where the pair of brake shoes 12 and 14 approach and separate from each other. One end portions (upper end portions) of the pair of brake shoes 12 and 14 are respectively engaged with both end portions of the wheel cylinder 26 fixed to the backing plate 10, and serve as brakes for the service brake, i.e., service brake operation members. When the brake pedal is depressed, the wheel cylinders 26 are expanded in the direction of being separated from each other, and are pressed by the rotating drum 27 that rotates together with the wheels to generate a braking force. In the vicinity of the wheel cylinder 26 and on the inner peripheral side of the backing plate 10, a return spring (a tension coil spring in the embodiment) 28 is stretched over the brake shoes 12 and 14 and approaches each other. The struts 30 are disposed so as to pass through the inside of the return spring 28, and the approach positions (standby) of the pair of brake shoes 12 and 14 that are made to approach according to the urging force of the return spring 28 during non-braking. Position) is defined. The other end portions (lower end portions) of the brake shoes 12 and 14 are in contact with the anchors 32 fixed to the backing plate 10.
[0019]
A brake lever 34 is attached to the end of one brake shoe 12 on the wheel cylinder 26 side so as to be rotatable about the axis of a mounting shaft 36 that is substantially perpendicular to the backing plate 10. The brake lever 34 and the other brake shoe 14 are disposed over the brake lever 34. The brake cable 8 is connected to the front end (lower end) of the brake lever 34, and when the operation lever 6 is operated and the brake cable 8 is pulled rightward in FIG. 1, the brake lever 34 is attached to the mounting shaft 36. When the brake shoe 14 is rotated counterclockwise and moved to the right via the strut 30, the brake shoe 12 is pressed by the rotating drum 27 to generate a braking force, and the brake shoe 12 together with the mounting shaft 36 is reacted. It is moved leftward and pressed by the rotating drum 27 to generate a braking force. When the parking brake is not operated, the brake lever 34 is held at a fixed original position where the engagement protrusion 34 a abuts against the shoe rim of the brake shoe 12 by the action of the return springs 28 and 38, and the brake shoe 12 is interposed via the brake lever 34. The approach position is defined by the strut 30. The strut 30 is extended by an action of a screw when an adjuster wheel 40 provided at an intermediate portion is rotated in one direction by a shoe gap automatic adjusting mechanism 42, and a pair of brakes when not braked. The approach positions of the shoes 12 and 14 are separated from each other, so that the shoe gap between the brake shoes 12 and 14 and the rotating drum 27 (the sum of both) is maintained substantially constant regardless of the wear of the lining. Yes.
[0020]
The brake cable 8 includes a first cable 50 connected to the brake lever 34 and a second cable 52 connected to the operation lever 6, and the first cable 50 and the second cable 52 thereof. Are integrally connected by a cable connector 54 in the vicinity of the drum brake 4. The first cable 50 is inserted through a cable guide 56 provided on the backing plate 10 and extends to the back side (outside) of the backing plate 10 without an outer casing, while the second cable 52 is an outer casing (not shown). The inside of the drum brake 4 is guided to the vicinity of the drum brake 4. Before assembling the drum brake 4 to the vehicle, the other end of the first cable 50 is connected to the brake lever 34 in a state where the connecting side end extends from the cable guide 56 to the back side, and the drum brake 4 is assembled to the vehicle. Later, it is connected to the second cable 52 via the cable connector 54. The first cable 50 is coated with nylon.
[0021]
FIG. 2 shows an example of the cable connector 54. The cross section is substantially C-shaped, and the pair of side wall portions 58 and 60 are provided with notch-hole-shaped locking portions 62 and 64, respectively. The cylindrical cable ends 50e and 52e integrally fixed to the connection side end portions of the cable 50 and the second cable 52 are locked by the locking portions 62 and 64, respectively. Regardless of this, the first cable 50 and the second cable 52 are integrally connected so as to prevent them from separating. The cable connector 54 is made of an elastically deformable metal plate material such as spring steel, and the opening side (upper side in the drawing) of the side wall portions 58 and 60 is connected as shown in FIG. The cable ends 50e and 52e may be fitted into the locking portions 62 and 64 while being pushed and expanded by the cable ends 50e and 52e.
[0022]
3A and 3B are diagrams for explaining the cable guide 56. FIG. 3A is a front view corresponding to FIG. 1A, FIGS. 3B and 3C are cross-sectional views taken along line BB in FIG. It is C sectional drawing. The cable guide 56 is disposed on a flat surface portion that constitutes the main body of the backing plate 10, and includes a fitting portion 72 that is fitted into a mounting hole 70 provided in the backing plate 10, and an outer periphery from the fitting portion 72. And a flange portion 74 provided integrally so as to protrude to the side. The fitting portion 72 is fitted into the mounting hole 70 from the inside of the backing plate 10, that is, from the upper side in FIG. 3B, and the flange portion 74 is a peripheral portion of the mounting hole 70. The cable guide 56 is adapted to be seated in close contact with the side surface, and one screw 78 as a fixing means passes through the flange portion 74 and the backing plate 10 and is screwed into the nut 80. It is integrally fixed to the backing plate 10. The flange portion 74 is provided continuously over the entire circumference of one end portion of the fitting portion 72, that is, the end portion located inside the backing plate 10. The nut 80 is integrally fixed to the back side (outer side) of the backing plate 10 in advance by projection welding or the like.
[0023]
The fitting portion 72 is provided with an insertion hole 82 through which the first cable 50 is inserted so as to be inclined with respect to the backing plate 10, and is arranged substantially parallel to the backing plate 10 inside the drum brake 4. The first cable 50 to be provided extends obliquely to the outside of the backing plate 10 through the insertion hole 82 while changing the direction outward at the cable guide 56 portion. Therefore, when the operation lever 6 is operated and the first cable 50 is pulled in the lower right direction in FIG. 3B, the cable guide 56 has a direction toward the outside from the backing plate 10 (in FIG. 3B). A downward load is applied. In addition, a flat spring receiving seat surface 84 is provided at one opening of the insertion hole 82, that is, an opening located inside the backing plate 10, and is arranged to wind the first cable 50. One end of the return spring (compression coil spring) 38 can be seated.
[0024]
As described above, in the parking brake device 2 of the present embodiment, the brake cable 8 is configured by the first cable 50 connected to the drum brake 4 and the second cable 52 connected to the operation lever 6. After assembling the drum brake 4 in which the first cable 50 is connected to the brake lever 34 to the vehicle, the first cable 50 extending from the drum brake 4 may be connected to the second cable 52 via the cable connector 54. The arrangement work of the cable 8 becomes easy. That is, it is easier to install the brake cable than when the brake cable is connected to the brake lever 34 of the drum brake 4 after the drum brake 4 is attached to the vehicle using a single brake cable. It is.
[0025]
On the other hand, in such a cable split type parking brake device 2, since the outer casing is not connected to the cable guide 56, the cable guide 56 is pulled outward (downward in FIG. 3B) when the brake cable 8 is pulled. Although the load in the direction is applied, the cable guide 56 of this embodiment is configured so that the fitting portion 72 is fitted into the mounting hole 70 from the inside of the backing plate 10 and protrudes from the fitting portion 72 to the outer peripheral side. Since the flange portion 74 provided integrally with the inner surface of the mounting plate 70 is in close contact with the inner surface of the backing plate 10, the flange portion 74 is attached to the backing plate 10 regardless of the load in the outer direction. The mounting condition is maintained well, and it is possible to securely fix it with a relatively small screw 78 so that it cannot fall off. The cable guide 56 can be made small, light and inexpensive.
[0026]
Further, unlike the cable guide 122 of FIG. 7, it is not necessary to perform a severe drawing process on the backing plate 10, so that the drawing process of the backing plate 10 can be simplified and the degree of freedom in setting the material is increased. In this respect, the cost can be reduced.
[0027]
In the above embodiment, the cable guide 56 is fixed to the backing plate 10 by the screw 78 and the nut 80. However, for example, as shown in FIG. A toothed disc spring washer 90 is pushed into and fitted into the tip of a cylindrical projection 88 projecting from the through hole 86 to the opposite side (outside), or the tip of the projection 88 is crimped as shown in FIG. Various fixing means such as crushing can be employed. 4 (a) and 5 are cross-sectional views corresponding to FIG. 3 (c), and FIG. 4 (b) is a bottom view seen from below in FIG. 4 (a).
[0028]
As mentioned above, although the Example of this invention was described in detail based on drawing, these are one embodiment to the last, and this invention is implemented in the aspect which added the various change and improvement based on the knowledge of those skilled in the art. be able to.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a parking brake device to which the present invention is applied.
2A and 2B are diagrams showing a cable connector of the parking brake device of FIG. 1, wherein FIG. 2A is a perspective view of the connected state, and FIG. 2B is a diagram when connecting the first cable and the second cable to the cable connector. It is a perspective view explaining the procedure of.
3 is a view showing a cable guide of the parking brake device of FIG. 1, in which (a) is a front view corresponding to FIG. 1, (b) is a sectional view taken along line BB in (a), and (c) is (a). It is CC sectional drawing in).
FIGS. 4A and 4B are views showing another embodiment in which the cable guide of FIG. 3 is fixed to the backing plate. FIG. 4A is a sectional view corresponding to FIG. 3C, and FIG. FIG.
5 is a view showing still another aspect of fixing the cable guide of FIG. 3 to the backing plate, and is a cross-sectional view corresponding to FIG. 3 (c).
6A and 6B are diagrams for explaining a conventional cable guide, in which FIG. 6A is a front view, and FIG. 6B is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
FIG. 7 is a view showing another example of a conventional cable guide.
[Explanation of symbols]
2: parking brake device 4: drum brake 8: brake cable 10: backing plate 12, 14: brake shoe 27: rotating drum 30: strut 32: anchor 34: brake lever 50: first cable 52: second cable 56: cable Guide 70: Mounting hole 72: Fitting part 74: Flange part 82: Insertion hole

Claims (3)

ブレーキケーブルに引張力が加えられることによりバッキングプレートに配設されたブレーキシューが機械的に回転ドラムに押圧されて制動力を発生するドラムブレーキにおいて、アンカとは別体に構成されて前記バッキングプレートに一体的に固設され、前記ドラムブレーキの内部では該バッキングプレートと略平行に配設される前記ブレーキケーブルを、該バッキングプレートに対して傾斜させて該ドラムブレーキの内外に挿通させるケーブルガイドであって、
前記バッキングプレートに設けられた取付穴内に、該バッキングプレートの内側から嵌め入れられるとともに、該バッキングプレートに対して傾斜するように設けられて前記ブレーキケーブルが挿通させられる挿通孔を有する嵌合部と、
該嵌合部から外周側へ突き出すように一体に設けられて、前記取付穴の周縁部であって前記バッキングプレートの内側面に当接させられるフランジ部と、
を有することを特徴とするドラムブレーキのケーブルガイド。
In the drum brake in which a brake shoe disposed on the backing plate is mechanically pressed against the rotating drum by applying a tensile force to the brake cable to generate a braking force, the backing plate is configured separately from the anchor. A cable guide that is fixed integrally with the drum brake and is disposed substantially in parallel with the backing plate inside the drum brake so that the brake cable is inclined with respect to the backing plate and inserted into and out of the drum brake. There,
A fitting portion that is fitted into the mounting hole provided in the backing plate from the inside of the backing plate and has an insertion hole that is provided so as to be inclined with respect to the backing plate and into which the brake cable is inserted. ,
A flange portion that is integrally provided so as to protrude from the fitting portion to the outer peripheral side, and is a peripheral portion of the mounting hole and is brought into contact with the inner surface of the backing plate;
A cable guide for a drum brake, characterized by comprising:
バッキングプレートに互いに接近離間可能に略対称的に配設された円弧形状の一対のブレーキシューと、A pair of arc-shaped brake shoes disposed substantially symmetrically on the backing plate so as to be close to and away from each other;
該一対のブレーキシューの一方に前記バッキングプレートに対して略垂直な軸心まわりの相対回動可能に連結されたブレーキレバーと、A brake lever connected to one of the pair of brake shoes so as to be relatively rotatable about an axis substantially perpendicular to the backing plate;
該ブレーキレバーと他方のブレーキシューとに跨がって配設されたストラットと、A strut disposed across the brake lever and the other brake shoe;
を有し、前記ブレーキレバーに接続されたブレーキケーブルが前記バッキングプレートと略平行な方向へ引っ張られて該ブレーキレバーが回動させられることにより、前記ストラットを介して前記一対のブレーキシューが互いに離間させられ、機械的に回転ドラムに押圧されて制動力を発生するドラムブレーキにおいて、And the brake cable connected to the brake lever is pulled in a direction substantially parallel to the backing plate and the brake lever is rotated, so that the pair of brake shoes are separated from each other via the strut. In a drum brake that is mechanically pressed against a rotating drum to generate a braking force,
アンカとは別体に構成されて前記バッキングプレートに一体的に固設され、前記ドラムブレーキの内部では該バッキングプレートと略平行に配設される前記ブレーキケーブルを、該バッキングプレートに対して傾斜させて該ドラムブレーキの内外に挿通させるケーブルガイドであって、The brake cable is configured separately from the anchor and is integrally fixed to the backing plate, and the brake cable disposed substantially parallel to the backing plate inside the drum brake is inclined with respect to the backing plate. A cable guide that is inserted into and out of the drum brake,
前記バッキングプレートに設けられた取付穴内に、該バッキングプレートの内側から嵌め入れられるとともに、該バッキングプレートに対して傾斜するように設けられて前記ブレーキケーブルが挿通させられる挿通孔を有する嵌合部と、A fitting portion that is inserted into the mounting hole provided in the backing plate from the inside of the backing plate and has an insertion hole that is provided so as to be inclined with respect to the backing plate and into which the brake cable is inserted. ,
該嵌合部から外周側へ突き出すように一体に設けられて、前記取付穴の周縁部であって前記バッキングプレートの内側面に当接させられるフランジ部と、A flange portion that is integrally provided so as to protrude from the fitting portion to the outer peripheral side, and is a peripheral portion of the mounting hole and is brought into contact with an inner surface of the backing plate;
を有することを特徴とするドラムブレーキのケーブルガイド。A cable guide for a drum brake, characterized by comprising:
前記ブレーキケーブルは、前記ドラムブレーキ側の第1ケーブルと、引張力付与側の第2ケーブルとに分割されており、
該第1ケーブルは、アウタケーシング無しで前記バッキングプレートの外側へ延び出している
ことを特徴とする請求項1または2に記載のドラムブレーキのケーブルガイド。
The brake cable is divided into a first cable on the drum brake side and a second cable on the tensile force application side,
The cable guide for a drum brake according to claim 1 or 2 , wherein the first cable extends to the outside of the backing plate without an outer casing.
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