JP3909879B2

JP3909879B2 - Differential cover structure

Info

Publication number: JP3909879B2
Application number: JP27067995A
Authority: JP
Inventors: 健一長塚; 栄一寺田; 己知江池田
Original assignee: Showa Corp
Current assignee: Showa Corp
Priority date: 1995-09-26
Filing date: 1995-09-26
Publication date: 2007-04-25
Anticipated expiration: 2015-09-26
Also published as: JPH0989086A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の駆動系に介装される差動装置のカバー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
差動装置は、エンジン側の推進軸の回転を差動ケースに伝達するギヤ機構を支持するギヤケースとカバー部材等により覆われ、該ギヤケースとカバー部材とが車体側に取り付けられて支持されている。
【０００３】
エンジン側の推進軸の回転を差動ケースに伝達するギヤ機構を支持するギヤケースは、推進軸端部と差動ケースとの両方を支持してギヤ部および差動ケースの一方の側を覆う複雑な構造上、鋳物あるいはダイキャストで作られており、一方のカバー部材も差動ケースの他方の側を覆い、ある程度の強度を必要とし、また車体側への取り付けも考慮して、一般に車体への取り付けボスや補強リブなどと一体に軽合金等の材質による鋳物あるいはダイキャストで作られていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしカバー部材までギヤケースに合わせて鋳物またはダイキャストとしているので、材料の軽合金の費用が高く、また鋳物にすると加工する部分が多くなり加工費が嵩み、ダイキャストにすると金型費が高いなど、コストが高いものとなっていた。
またカバー部材を軽合金を用いた鋳物またはダイキャストで作ったとしても、必ずしも軽量で小型化されているとは限らない。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、カバー部材としてプレス加工されたカバープレートを用いることで、低コストを実現した小型軽量の差動装置のカバー構造を供する点にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、推進軸の回転を差動装置の差動ケースに伝達するギヤ機構を支持し、かつ差動ケースの一方のアクスル軸の軸受部を支持して差動ケースの同軸受部側を覆うギヤケースに対して、同差動ケースの他方のアクスル軸の軸受部を支持して差動ケースの同軸受部側を覆い前記ギヤケースと合体して差動ケースを内部に収納するカバー部材を、プレス加工されたカバープレートで構成し、前記カバー部材が支持する前記軸受部を、さらに車体フレームに取り付けられる補強ステーが支持した差動装置のカバー構造とした。
【０００７】
カバー部材をプレス加工された金属製カバープレートとしたので、鋳物またはダイキャストに比べ大幅なコストダウンが図れ、また小型軽量化が可能である。
【０００９】
前記補強ステーは、車体取付ボスを前記ギヤケースとの間に介在させて車体フレームに共締めされ取り付けられる請求項１記載の差動装置のカバー構造とすることで、カバープレートを補強し、特に推進軸の回転に伴うアクスル軸の軸受部のねじれモーメントに対する強度を大きくすることができる。
【００１０】
前記補強ステーは、車体取付ボスを前記ギヤケースおよびカバー部材との間に介在させて車体フレームに共締めされ取り付けられる請求項１記載の差動装置のカバー構造とすることで、カバー部材がギヤケースとともに補強ステーと一体化されて車体フレームに固定されるので、カバー部材の確実な補強構造が構成される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下本発明に係る一実施の形態について図１ないし図７に図示し説明する。
図１は、差動装置１およびギヤケース20，カバープレート30等の組付けられた状態の断面図であり、図２は、その左側面図である。
【００１２】
推進軸40の回転を差動装置１のリングギヤ４に動力伝達するギヤ機構を支持するギヤケース20は、図４および図５を参照して、碗状をし中央に軸受円孔21が形成された側壁部22の一部が前方に膨出して推進軸40が嵌入支持される軸受円筒部23が形成されている。
【００１３】
碗状側壁部22の開口端縁にはフランジ24が形成され、同フランジ24がカバープレート30との合わせ面を構成していて、同フランジ24には複数のボス部25，26が形成されており、そのうちの複数のボス部25にカバープレート30との取り付け用の盲の複数のボルト穴25ａが形成され、他の２個のボス部26には車体フレームへの取り付け用のボルト孔26ａが設けられている。
【００１４】
なおフランジ24の円筒部23側の一部が斜め前方に突出しており、同突出部27の先端ボス部28にも車体フレームへの取り付け用のボルト孔28ａが穿設されていて、フランジ24の２個のボルト孔26ａ，26ａとともに計３個の車体フレームへの取り付け用のボルト孔26ａ，26ａ，28ａが設けられている。
同３個のボルト孔26ａ，26ａ，28ａが穿設されるボス部26，26，28は、図３に示すように相当程度の厚みを有している。
【００１５】
かかるギヤケース20は、軸受円筒部23を前方に向け碗状側壁部22を左側開口とした姿勢に保たれて、その軸受円筒部23に前方から推進軸40が端部にドライブピニオンギヤ41を嵌着した状態で嵌入されベアリング42で回転自在に支持される。ドライブピニオンギヤ41は、ピッチ面が円錐状のベベルギヤであり、差動装置１側のリングギヤ４と噛合して減速機構を構成する。
【００１６】
かかる姿勢のギヤケース20の碗状側壁部22の内側（左側）に差動装置１が配置される。
差動装置１は、図１において差動ケース２の右側開口を差動キャップ３が覆っており、差動ケース２と差動キャップ３との合わせ面に形成されたフランジ２ａ，３ａを複数のボルト５が螺着するとともに、さらにリングギヤ４をも一緒にボルト６が共締めしている。
【００１７】
リングギヤ４は、環状のベベルギヤであって、前記ドライブピニオンギヤ41と噛合する。
差動ケース２と差動キャップ３には、それぞれ左右のアクスル軸15，16の端部が挿入される軸受円筒部２ｂ，３ｂを有し、同軸受円筒部２ｂ，３ｂにアクスル軸15，16が中央のセンターカラー８を間にして同軸に挿入され、アクスル軸15，16の端部にはサイドギヤ９，10がスプライン嵌合され一体に回転するようになっている。
【００１８】
左右のアクスル軸15，16の間を直交する形でピニオンシャフト11が差動ケース２を貫通して一体に回転するようになっており、またピニオンシャフト11は差動ケース２内部においてセンターカラー８を貫通して、その両側部に一対のピニオンギヤ12，13が回動自在に軸支され、同ピニオンギヤ12，13が前記サイドギヤ９，10に互いに噛合して差動ギヤ機構を構成している。
【００１９】
かかる差動装置１の差動キャップ３の軸受円筒部３ｂが、ギヤケース20の碗状側壁部22の中央の軸受円孔21にベアリング17を介して嵌入され、リングギヤ４がドライブピニオンギヤ41に噛合されて、差動装置１の右側がギヤケース20に回動自在に装着される。
【００２０】
この差動装置１の左側を覆うカバープレート30は、鉄板をプレス加工した軽量のカバー部材であり、図１，図６および図７を参照して、中央に軸受円孔31を有して、その周囲に略円錐状の側壁部32が形成され、側壁部32の周縁にはフランジ33が設けられている。
【００２１】
フランジ33は、前記ギヤケース20のフランジ24に対応し、同フランジ24に形成されたボルト穴25ａに対応してボルト孔33ａが穿設され、ボルト孔26ａに対応してボルト孔33ｂが穿設され、さらに突出部27に対応して突出部34が形成されて、同突出部34にもボルト孔28ａに対応してボルト孔33ｃを有する。
【００２２】
図１を参照してカバープレート30の中央の軸受円孔31には偏平円筒状のベアリングケース35が嵌着され、ベアリングケース35には内周にベアリング36が嵌合される。
ベアリングケース35は、図１に示すようにベアリング36が嵌合される内側円筒部35ａの外径より外側円筒部35ｂの外径が小さく境目に段部が形成されており、カバープレート30の軸受円孔31の内径はベアリングケース35の外側円筒部35ｂの外径に等しく、このカバープレート30の軸受円孔31に外側円筒部35ｂが嵌入し段部に当接してベアリングケース35が嵌着される。
【００２３】
このように軸受円孔31にベアリングケース35を嵌着したカバープレート30が、差動装置１を左側から覆い、差動ケース２の軸受円筒部２ｂにベアリングケース35を同軸に合わせてベアリング36を介装して嵌合し、フランジ33をギヤケース20のフランジ24に合わせ、図１に示すようにボルト孔33ａとこれと合致する盲のボルト穴25ａにボルト37を螺入して緊締し、カバープレート30をギヤケース20に取り付ける。
【００２４】
したがって差動装置１は、ギヤケース20とカバープレート30によって覆われ、左右の軸受円筒部２ｂ，３ｂがベアリング36，17を介してカバープレート30とギヤケース20の軸受円孔31，21に回動自在に支持されるとともに、左右の軸受円筒部２ｂ，３ｂに左右のアクスル軸15，16が嵌入されて独立に回動自在に支持される。
【００２５】
そして本カバープレート30を補強する補強ステー50が、軸受部を支持する形で設けられている。
すなわち補強ステー50は、鉄製プレートであり、図２の側面視で円孔51を中央に有する環状板部52から前方斜め下向きと後方斜め下向きに突出片53，54を突出形成しており、両突出片53，54の端部に取付孔53ａ，54ａを形成している。
【００２６】
同補強ステー50の円板部52の円孔51の内周縁は、図１に示すように外側に若干延出して円筒部51ａを形成しており、同円筒部51ａがベアリングケース35の外側円筒部35ｂに圧入して固着される。
なお円筒部51ａとベアリングケース35の外側円筒部35ｂとの嵌合部は溶接して固着してもよい。
【００２７】
一方前方下向きに突出した突出片53の先端の取付孔53ａは、カバープレート30の突出部34のボルト孔33ｃおよびギヤケース20の突出部27のボルト穴28ａと同軸に対向した位置にあり、突出片53と突出部34の先端部間に円筒状をした車体取付ボス55が介装されて車体取付ボルトにより車体フレームに一体に固着される。
【００２８】
また後方下向きに突出した突出片54の先端の取付孔54ａは、カバープレート30のフランジ33の後側のボルト孔33ｂおよびギヤケース20のボス部26のボルト孔26ａと同軸に対向した位置にあり、突出片54の先端部とカバープレート30のフランジ33間に円筒状をした車体取付ボス56が介装されて車体取付ボルト58，ナット59により車体フレーム70に一体に固着される（図３参照）。
【００２９】
図３は、ギヤケース20とカバープレート30の車体フレーム70への取付構造を示すもので、上記ギヤケース20のボス部26とカバープレート30のフランジ33が車体取付ボス56および補強ステー50の突出片54と一体に固定される部分の断面図である。
車体フレーム70は、ギヤケース20とカバープレート30の左右側方に前後方向に指向して左右一対配設されており、両車体フレーム70の所定の対向した位置にボス部71が突出形成され、同ボス部71にボルト孔71ａが穿設されている。
【００３０】
この左右のボス部71，71間に、ギヤケース20のボス部26，カバープレート30のフランジ33，車体取付ボス56，補強ステー50の突出片54が右側から順に配置されることになり、同軸のボルト貫通孔に車体取付ボルト58を貫通させて他方に突出した端部にナット59を螺合して一体に緊締し、ギヤケース20とカバープレート30が車体側に固定支持される。
【００３１】
なお同支持部分より前方の車体取付ボス55が介装される部分も、同じ取付構造で車体側に固定支持される。
またギヤケース20とカバープレート30の当接するもう一か所が、補強ステーのない所で、車体取付ボスなしで車体側に取付けられ、以上３か所においてギヤケース20とカバープレート30は車体フレーム70に固定支持される。
【００３２】
以上のように本差動装置１は、カバー部材として鉄板をプレス加工した軽量のカバープレート30を用いているので、材料費および加工費ともに従来の鋳物やダイキャストに比べ低廉で、コストを大幅に低く抑えることができる。
なおカバープレート30は、へら絞りで成形することもでき、いずれにしてもコストを低減することができる。
また小型軽量化が実現されている。
【００３３】
推進軸40の回転に伴うねじれモーメントがアクスル軸15を介してカバープレート30に作用するところの軸受円孔31を、さらに補強ステー50が車体フレーム70との間で支持しているので、カバープレート30の強度を効果的に補強することができる。
また補強ステー50の車体側取付け位置は、上記ねじれモーメントの中心から離れた上記軸受円孔31と略同じ位置としているので、補強ステー50自体の強度も高く維持される。
【００３４】
さらに車体取付ボス55，56を介装して補強ステー50とカバープレート30，ギヤケース20を車体取付ボルト58，ナット59により車体フレーム70に緊締して一体化しているので、カバープレート30は確実に補強される。
【００３５】
なお補強ステーとして鉄製板状のものを使用したが、パイプ材で軸受部分を支持するようにしてもよい。
【００３６】
【発明の効果】
本発明は、カバー部材をプレス加工された金属製カバープレートとしたので、鋳物またはダイキャストに比べ大幅なコストダウンが図れ、また小型軽量化が可能である。
【００３７】
カバー部材が支持する軸受部をさらに補強ステーが車体フレームとの間で支持することで、簡単な構造でカバー部材を効果的に補強することができる。
【００３８】
補強ステーは、車体取付ボスを前記ギヤケースとの間に介在させて車体フレームに共締めされ取り付けられるカバー構造とすることで、カバープレートを補強し、特に推進軸の回転に伴うアクスル軸の軸受部のねじれモーメントに対する強度を大きくすることができる。
【００３９】
補強ステーは、車体取付ボスを前記ギヤケースおよびカバー部材との間に介在させて車体フレームに共締めされ取り付けられるカバー構造とすることで、カバー部材がギヤケースとともに補強ステーと一体化されて車体フレームに固定されるので、カバー部材の確実な補強構造が構成される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る差動装置およびギヤケース，カバープレートの組付けられた状態の断面図である。
【図２】同左側面図である。
【図３】図２におけるIII −III 線で切断した断面図である。
【図４】ギヤケースの左側面図である。
【図５】同右側面図である。
【図６】カバープレートの左側面図である。
【図７】同右側面図である。
【符号の説明】
１…差動装置、２…差動ケース、３…差動キャップ、４…リングギヤ、５…ボルト、９，10…サイドギヤ、11…ピニオンシャフト、12，13…ピニオンギヤ、
15，16…アクスル軸、17…ベアリング、
20…ギヤケース、21…軸受円孔、22…側壁部、23…軸受円筒部、24…フランジ、25，26…ボス部、27…突出部、28…ボス部、
30…カバープレート、31…軸受円孔、32…側壁部、33…フランジ、34…突出部、35…ベアリングケース、36…ベアリング、
40…推進軸、41…ドライブピニオンギヤ、42…ベアリング、
50…補強ステー、51…円孔、52…円板部、53，54…突出片、55，56…車体取付ボス、58…車体取付ボルト、59…ナット、
70…車体フレーム、71…ボス部。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a cover structure of a differential device interposed in a drive system of an automobile.
[0002]
[Prior art]
The differential device is covered with a gear case and a cover member that support a gear mechanism that transmits the rotation of the propulsion shaft on the engine side to the differential case, and the gear case and the cover member are attached to and supported by the vehicle body side. .
[0003]
The gear case that supports the gear mechanism that transmits the rotation of the propulsion shaft on the engine side to the differential case is a complex case that supports both the propeller shaft end and the differential case and covers one side of the gear and the differential case. Due to its simple structure, it is made by casting or die-casting. One cover member covers the other side of the differential case and requires a certain level of strength. It was made by casting or die casting with a material such as a light alloy integrally with the mounting boss and reinforcing rib.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, since the cover member is cast or die-cast according to the gear case, the cost of the light alloy of the material is high, and if it is cast, the parts to be processed increase and the processing cost increases, and if it is die-cast, the mold cost is high The cost was high.
Moreover, even if the cover member is made by casting or die casting using a light alloy, it is not always light and small.
[0005]
The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to provide a cover structure for a small and lightweight differential device that achieves low cost by using a pressed cover plate as a cover member. In the point.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention supports a gear mechanism that transmits rotation of a propulsion shaft to a differential case of a differential device, and supports a bearing portion of one axle shaft of the differential case. For the gear case covering the same bearing part side of the moving case, supporting the bearing part of the other axle shaft of the differential case, covering the same bearing part side of the differential case and combining with the gear case The cover member housed in the interior is constituted by a press-processed cover plate, and the bearing portion supported by the cover member is further provided with a cover structure of a differential device in which a reinforcing stay attached to a vehicle body frame is supported .
[0007]
Since the cover member is a pressed metal cover plate, the cost can be greatly reduced compared to casting or die casting, and the size and weight can be reduced.
[0009]
The differential stay according to claim 1 , wherein the reinforcing stay is attached to the vehicle body frame with a vehicle body mounting boss interposed between the gear case and the gear case. The strength against the torsional moment of the bearing portion of the axle shaft accompanying the rotation of the shaft can be increased.
[0010]
2. The differential stay cover structure according to claim 1 , wherein the reinforcing stay is attached to the vehicle body frame with a vehicle body mounting boss interposed between the gear case and the cover member. Since it is integrated with the reinforcing stay and fixed to the vehicle body frame, a reliable reinforcing structure of the cover member is configured.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment according to the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is a cross-sectional view of the assembled differential device 1, gear case 20, cover plate 30 and the like, and FIG. 2 is a left side view thereof.
[0012]
The gear case 20 that supports the gear mechanism for transmitting the rotation of the propulsion shaft 40 to the ring gear 4 of the differential 1 has a bowl shape with a bearing circular hole 21 formed in the center with reference to FIGS. A part of the side wall portion 22 bulges forward to form a bearing cylindrical portion 23 into which the propulsion shaft 40 is fitted and supported.
[0013]
A flange 24 is formed at the opening edge of the bowl-shaped side wall 22, and the flange 24 forms a mating surface with the cover plate 30, and a plurality of bosses 25 and 26 are formed on the flange 24. A plurality of blind bolt holes 25a for attachment to the cover plate 30 are formed in the plurality of boss portions 25, and bolt holes 26a for attachment to the vehicle body frame are formed in the other two boss portions 26. Is provided.
[0014]
A part of the flange 24 on the cylindrical portion 23 side protrudes obliquely forward, and a bolt hole 28a for attachment to the vehicle body frame is also drilled in the tip boss portion 28 of the protrusion 27. A total of three bolt holes 26a, 26a, 28a for attachment to the vehicle body frame are provided together with the two bolt holes 26a, 26a.
The boss portions 26, 26, 28 in which the three bolt holes 26a, 26a, 28a are formed have a considerable thickness as shown in FIG.
[0015]
The gear case 20 is maintained in a posture in which the bearing cylindrical portion 23 faces forward and the bowl-shaped side wall portion 22 opens on the left side, and the propulsion shaft 40 is fitted to the bearing cylindrical portion 23 from the front to the drive pinion gear 41 at the end. In this state, it is inserted and supported by the bearing 42 so as to be rotatable. The drive pinion gear 41 is a bevel gear having a conical pitch surface and meshes with the ring gear 4 on the differential device 1 side to constitute a reduction mechanism.
[0016]
The differential device 1 is disposed inside (left side) of the bowl-shaped side wall portion 22 of the gear case 20 having such a posture.
In the differential device 1, the differential cap 3 covers the right opening of the differential case 2 in FIG. 1. The bolt 5 is screwed together, and the bolt 6 is also fastened together with the ring gear 4.
[0017]
The ring gear 4 is an annular bevel gear and meshes with the drive pinion gear 41.
The differential case 2 and the differential cap 3 have bearing cylindrical portions 2b and 3b into which the ends of the left and right axle shafts 15 and 16 are inserted, respectively. The axle shafts 15 and 16 are provided in the bearing cylindrical portions 2b and 3b. Are inserted coaxially with the center collar 8 between them, and side gears 9 and 10 are spline-fitted to end portions of the axle shafts 15 and 16 so as to rotate together.
[0018]
The pinion shaft 11 passes through the differential case 2 so as to rotate integrally with the left and right axle shafts 15 and 16 orthogonal to each other. A pair of pinion gears 12 and 13 is pivotally supported on both sides thereof, and the pinion gears 12 and 13 mesh with the side gears 9 and 10 to form a differential gear mechanism.
[0019]
The bearing cylindrical portion 3b of the differential cap 3 of the differential device 1 is fitted into the bearing circular hole 21 in the center of the bowl-shaped side wall portion 22 of the gear case 20 via the bearing 17, and the ring gear 4 is engaged with the drive pinion gear 41. Thus, the right side of the differential 1 is rotatably attached to the gear case 20.
[0020]
The cover plate 30 covering the left side of the differential 1 is a lightweight cover member obtained by pressing an iron plate, and has a bearing circular hole 31 in the center with reference to FIG. 1, FIG. 6 and FIG. A substantially conical side wall portion 32 is formed around the periphery, and a flange 33 is provided on the periphery of the side wall portion 32.
[0021]
The flange 33 corresponds to the flange 24 of the gear case 20, the bolt hole 33a is drilled corresponding to the bolt hole 25a formed in the flange 24, and the bolt hole 33b is drilled corresponding to the bolt hole 26a. Further, a protrusion 34 is formed corresponding to the protrusion 27, and the protrusion 34 also has a bolt hole 33c corresponding to the bolt hole 28a.
[0022]
Referring to FIG. 1, a flat cylindrical bearing case 35 is fitted in the bearing circular hole 31 in the center of the cover plate 30, and a bearing 36 is fitted in the bearing case 35 on the inner periphery.
As shown in FIG. 1, the bearing case 35 has a step portion formed at the boundary where the outer diameter of the outer cylindrical portion 35 b is smaller than the outer diameter of the inner cylindrical portion 35 a to which the bearing 36 is fitted. The inner diameter of the circular hole 31 is equal to the outer diameter of the outer cylindrical portion 35b of the bearing case 35. The outer cylindrical portion 35b is fitted into the bearing circular hole 31 of the cover plate 30 and abuts against the stepped portion, and the bearing case 35 is fitted. The
[0023]
Thus, the cover plate 30 with the bearing case 35 fitted in the bearing circular hole 31 covers the differential device 1 from the left side, and the bearing case 35 is coaxially aligned with the bearing cylindrical portion 2b of the differential case 2 so that the bearing 36 is fitted. The flange 33 is aligned with the flange 24 of the gear case 20, and the bolt 37 is screwed into the bolt hole 33a and the blind bolt hole 25a matching the bolt 33 as shown in FIG. The plate 30 is attached to the gear case 20.
[0024]
Therefore, the differential 1 is covered by the gear case 20 and the cover plate 30, and the left and right bearing cylindrical portions 2 b and 3 b are freely rotatable in the bearing circular holes 31 and 21 of the cover plate 30 and the gear case 20 via the bearings 36 and 17. The left and right axle shafts 15 and 16 are fitted into the left and right bearing cylindrical portions 2b and 3b, and are supported so as to be independently rotatable.
[0025]
A reinforcing stay 50 that reinforces the cover plate 30 is provided to support the bearing portion.
That is, the reinforcing stay 50 is an iron plate, and projecting pieces 53 and 54 project from the annular plate portion 52 having a circular hole 51 in the center in the side view of FIG. Mounting holes 53a and 54a are formed at the ends of the protruding pieces 53 and 54, respectively.
[0026]
As shown in FIG. 1, the inner peripheral edge of the circular hole 51 of the disk portion 52 of the reinforcing stay 50 extends slightly outward to form a cylindrical portion 51 a, and the cylindrical portion 51 a is an outer cylinder of the bearing case 35. The portion 35b is press-fitted and fixed.
The fitting portion between the cylindrical portion 51a and the outer cylindrical portion 35b of the bearing case 35 may be fixed by welding.
[0027]
On the other hand, the mounting hole 53a at the tip of the protruding piece 53 protruding downward in the forward direction is located at a position facing the bolt hole 33c of the protruding portion 34 of the cover plate 30 and the bolt hole 28a of the protruding portion 27 of the gear case 20 coaxially. A cylindrical vehicle body mounting boss 55 is interposed between the front end portion of 53 and the projecting portion 34, and is integrally fixed to the vehicle body frame by a vehicle body mounting bolt.
[0028]
Further, the mounting hole 54a at the tip of the projecting piece 54 projecting rearward and downward is in a position facing the bolt hole 33b on the rear side of the flange 33 of the cover plate 30 and the bolt hole 26a of the boss portion 26 of the gear case 20 coaxially. A cylindrical vehicle body mounting boss 56 is interposed between the tip of the protruding piece 54 and the flange 33 of the cover plate 30 and is integrally fixed to the vehicle body frame 70 by a vehicle body mounting bolt 58 and a nut 59 (see FIG. 3). .
[0029]
FIG. 3 shows a structure for mounting the gear case 20 and the cover plate 30 to the vehicle body frame 70. The boss portion 26 of the gear case 20 and the flange 33 of the cover plate 30 are connected to the vehicle body mounting boss 56 and the protruding piece 54 of the reinforcing stay 50. It is sectional drawing of the part fixed integrally with.
A pair of left and right body frames 70 are disposed on the left and right sides of the gear case 20 and the cover plate 30 in the front-rear direction, and bosses 71 project from the predetermined opposing positions of the two body frames 70. Bolt holes 71 a are formed in the boss portion 71.
[0030]
Between the left and right boss parts 71, 71, the boss part 26 of the gear case 20, the flange 33 of the cover plate 30, the vehicle body mounting boss 56, and the protruding piece 54 of the reinforcing stay 50 are arranged in this order from the right side. The vehicle body mounting bolt 58 is passed through the bolt through hole, and a nut 59 is screwed into the end projecting to the other side and fastened together, and the gear case 20 and the cover plate 30 are fixedly supported on the vehicle body side.
[0031]
Note that the portion where the vehicle body mounting boss 55 in front of the support portion is interposed is also fixedly supported on the vehicle body side with the same mounting structure.
The other place where the gear case 20 and the cover plate 30 abut is attached to the vehicle body without the vehicle body mounting boss where there is no reinforcement stay. At the above three locations, the gear case 20 and the cover plate 30 are attached to the vehicle body frame 70. Fixedly supported.
[0032]
As described above, since the differential device 1 uses the lightweight cover plate 30 formed by pressing an iron plate as a cover member, both the material cost and the processing cost are lower than conventional castings and die castings, and the cost is greatly increased. Can be kept low.
The cover plate 30 can be formed with a spatula drawing, and in any case, the cost can be reduced.
In addition, a reduction in size and weight has been realized.
[0033]
Since the torsional moment accompanying the rotation of the propulsion shaft 40 acts on the cover plate 30 via the axle shaft 15 and the reinforcement stay 50 supports the body frame 70, the cover plate 30 The strength of 30 can be effectively reinforced.
Further, since the mounting position of the reinforcing stay 50 on the vehicle body side is substantially the same position as the bearing circular hole 31 away from the center of the torsional moment, the strength of the reinforcing stay 50 itself is maintained high.
[0034]
Further, the reinforcing stay 50, the cover plate 30, and the gear case 20 are tightened and integrated with the vehicle body frame 70 with the vehicle body mounting bolts 58 and nuts 59 with the vehicle body mounting bosses 55 and 56 interposed therebetween, so that the cover plate 30 is securely attached. Reinforced.
[0035]
In addition, although the iron plate-shaped thing was used as a reinforcement stay, you may make it support a bearing part with a pipe material.
[0036]
【The invention's effect】
In the present invention, since the cover member is a pressed metal cover plate, the cost can be greatly reduced as compared with casting or die casting, and the size and weight can be reduced.
[0037]
By further supporting the bearing portion supported by the cover member between the reinforcing stay and the vehicle body frame, the cover member can be effectively reinforced with a simple structure.
[0038]
The reinforcement stay has a cover structure in which a vehicle body mounting boss is interposed between the gear case and fastened to the vehicle body frame to reinforce the cover plate, and in particular, the axle shaft bearing portion associated with the rotation of the propulsion shaft The strength against torsional moment can be increased.
[0039]
The reinforcement stay has a cover structure in which a vehicle body mounting boss is interposed between the gear case and the cover member and is fastened to the vehicle body frame, so that the cover member is integrated with the reinforcement stay together with the gear case to the vehicle body frame. Since it is fixed, a reliable reinforcing structure of the cover member is configured.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of a differential device, a gear case, and a cover plate assembled according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a left side view of the same.
3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG.
FIG. 4 is a left side view of the gear case.
FIG. 5 is a right side view of the same.
FIG. 6 is a left side view of the cover plate.
FIG. 7 is a right side view of the same.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Differential gear, 2 ... Differential case, 3 ... Differential cap, 4 ... Ring gear, 5 ... Bolt, 9, 10 ... Side gear, 11 ... Pinion shaft, 12, 13 ... Pinion gear,
15, 16 ... axle shaft, 17 ... bearing,
20 ... Gear case, 21 ... Bearing hole, 22 ... Side wall part, 23 ... Bearing cylindrical part, 24 ... Flange, 25,26 ... Boss part, 27 ... Protruding part, 28 ... Boss part,
30 ... Cover plate, 31 ... Bearing hole, 32 ... Side wall, 33 ... Flange, 34 ... Projection, 35 ... Bearing case, 36 ... Bearing,
40 ... Propulsion shaft, 41 ... Drive pinion gear, 42 ... Bearing,
50 ... Reinforcement stay, 51 ... Circular hole, 52 ... Disc part, 53, 54 ... Projection piece, 55, 56 ... Body mounting boss, 58 ... Body mounting bolt, 59 ... Nut,
70 ... body frame, 71 ... boss.

Claims

For the gear case that supports the gear mechanism that transmits the rotation of the propulsion shaft to the differential case of the differential device, and supports the bearing portion of one axle shaft of the differential case and covers the bearing portion side of the differential case The cover member that supports the bearing portion of the other axle shaft of the differential case, covers the same bearing portion side of the differential case, and is combined with the gear case to accommodate the differential case inside is pressed. Composed of cover plates ,
The differential structure cover structure , wherein the bearing portion supported by the cover member is further supported by a reinforcing stay attached to a vehicle body frame .

2. The cover structure for a differential device according to claim 1 , wherein the reinforcing stay is attached to a vehicle body frame with a vehicle body mounting boss interposed between the reinforcing case and the gear case.

The differential structure cover structure according to claim 1 , wherein the reinforcing stay is attached by being fastened to the vehicle body frame with a vehicle body mounting boss interposed between the gear case and the cover member.