JP3904677B2

JP3904677B2 - Slide sheet feeding structure

Info

Publication number: JP3904677B2
Application number: JP19638297A
Authority: JP
Inventors: 絋充小笠原
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 1997-07-08
Filing date: 1997-07-08
Publication date: 2007-04-11
Anticipated expiration: 2017-07-08
Also published as: JPH1128954A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ガイドレールを長尺化することで広範囲でのスライドを確保する、いわゆるロングレールタイプのシートスライド装置を備えたスライドシートの給電構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
たとえば、自動車のフロントシート等において一般的に知られているシートスライド装置を、フロントシートの後方に配設されたセカンドシート、サードシート等の多列のリヤシートに装着する構成が、ミニバンや１BOX 車等のRV車に代表されるような多目的自動車において広く採用されている。このように、セカンドシート、サードシート等のリヤシートにシートスライド装置を装着することにより、様々なシートアレンジや、リヤシートスペースにおける荷物スペース（ラゲージスペース）の拡大化等が、いずれも容易に可能となる。
【０００３】
この種のシートスライド装置として、たとえば、車床等に固定されたガイドレール（ロアレールとも称する）に、シートの載置、固定されるランナ（アッパーレールとも称する）を、スチールボールやローラ等からなる転動子を介してスライド自在に組み付けた構成が知られている。そして、ガイドレールを、長尺の、いわゆるロングレールとすることによって広範囲でのスライドを確保したロングレールタイプの構成が、リヤシートのシートスライド装置として提供されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、公知のロングレールタイプのシートスライド装置は、一般に、手動でロック、ロック解除を行う、いわゆるマニュアル式となっている。しかし、セカンドシート、サードシート等のリヤシートは、通常、二人掛け、三人掛けのベンチシートであるため、シート自体が重く、女性や高齢者あるいは子供等のような非力な着座者にとっては、操作の困難性を招く虞れがある。
【０００５】
ここで、モータの駆動のもとでランナをスライド可能とする、いわゆるパワー式に、このロングレールタイプのシートスライド装置を構成することが考えられる。このようなパワー式のシートスライド装置として、たとえば、特開平08−238962号公報に開示のような、モータに連動して回転するリードスクリューに対するナットの螺進、螺退のもとでランナのスライドを得る構成が知られている。
【０００６】
しかしながら、公知の構成においては、通常、モータがシートサイドに配設されるため、ランナのスライド範囲が電源とモータとを接続する接続ケーブルによる制限を受けやすいとともに、スライド範囲の拡大化に伴って長くなった接続ケーブルの処理等の問題も生じることから、ロングレールタイプのシートスライド装置のパワー化が困難となっている。
【０００７】
この発明は、構成の複雑化を伴うことなく、ロングレールタイプのシートスライド装置における給電を可能としたスライドシートの給電構造の提供を目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、この発明によれば、シートの載置、固定されるランナを、床面に固定されるガイドレールに対し、転動子を介してスライド自在に組み付けて、スライドシートのシートスライド装置が形成されるとともに、このランナに一体的に固定されたスライダが、ランナのスライド範囲にわたる長さでガイドレールの側面に固定された中空の給電ダクトに対し、スリット状の開口を介してスライド自在に組み付けられている。
【０００９】
そして、給電ダクトの前後のいずれかの端部サイドでの保持を経て電源に一端の結線された可撓性導電線が、給電ダクトのほぼ全域でのスライダのスライドを保障可能とする長さに形成されて、給電ダクトの内部に収納されるとともに、可撓性導電線の一端に対する他端が、シートスライド装置の駆動源としてシートサイドに配設されたモータに対し、スライダでの保持を経て結線されている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながらこの発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１１】
図１、図２に示すように、この発明に係るスライドシートの給電構造10においては、ランナ12をガイドレール14にスライド自在に組み付けてなるシートスライド装置16が、シート（リヤシート）18の左右の離間位置に、それぞれ配置、装着されている。
【００１２】
なお、図２に示すように、この発明の実施の形態においては、フロントシート（図示しない）の後方に配設される多列のリヤシート18、たとえば、２列目のセカンドシート18-2nd、３列目のサードシート18-3rdを、シートスライド装置16の装着されたスライドシートとして例示する。
【００１３】
このシートスライド装置16においては、リヤシート18の載置、固定されるランナ12が、溝19の内部への配設（埋設）のもとで車床等の床面20に固定されたガイドレール14に対し、転動子を介してスライド自在に組み付けられている。そして、図３、図４に示すように、このシートスライド装置16においては、枢軸22を回転中心とする車輪状のローラ24が、転動子としてランナ12に回転自在に設けられている。
【００１４】
たとえば、ランナ12が、拡開した一対の縦壁12a を下端に一体に有して形成されている。そして、車輪状のローラ24が、ランナ12の前後（図３中の左右）に離反した前後位置、および、縦壁12a での左右の対称位置（図４中の左右位置）における、各縦壁、ブラケット26間への枢軸22の架設、軸支により、ランナの前後、左右の４ヶ所でそれぞれ回転自在に取り付けられている。
【００１５】
この構成によれば、リヤシート18からランナ12に作用する上方からの荷重をこの回転自在なローラ24が受けるため、ガイドレール14に対するランナの円滑なスライドが容易に確保できる。
【００１６】
なお、ここでは、車輪状のローラ24として転動子を例示しているが、ガイドレール14に対するランナ12のスライドを促す構成であれば足りるため、この車輪状のローラに限定されず、たとえば、公知のシートスライド装置において一般的に使用される棒状ローラ（ころ）、スチールボール等を、転動子として利用してもよい。
【００１７】
また、図３に示すように、このシートスライド装置16においては、たとえば、ランナ12の前後端（図中の左右端）の保護部材として機能するランナエンド28が、ランナの各端末にそれぞれ固着されている。ランナエンド28は、通常、合成樹脂材料や硬質の合成ゴム材料等から成形され、その内面に形成された対応する凹部29への各端末の嵌入によって、ランナ12に固着可能となっている。
【００１８】
そして、図３に加えて図５を見るとわかるように、モータの駆動に連動して回転するナット32が、たとえば、前後方向でのほぼ中央位置で、ランナ12に、回転自在に配設、保持されている。
【００１９】
ナット32は、ランナの一対の縦壁12a 間に配設され、たとえば、縦壁間に架設、固定された前後一対の保持片34による、スラストベアリング36を介した狭持により、ランナ12に回転自在に保持されている。
【００２０】
ここで、図３、図５に示すように、このシートスライド装置16においては、たとえば、入力歯車となるウォーム38と、ウォームに噛合するウォームホイール39と、ウォームホイールに対し一対の平歯車40、41 を介して連動（回転）可能に連結された出力歯車となる第１直交歯車42との組み合わせを備えた駆動機構44が、ランナ12に配設されている。
【００２１】
この駆動機構44は、たとえば、ギヤボックス46に収納されて予めユニット化される。そして、駆動機構の第１直交歯車42の噛合可能な対応する第２直交歯車48が、ナット32に一体的に回転可能に設けられ、この第１直交歯車を第２直交歯車の垂直上部に噛合可能に、ギヤボックスが、ガイドレール14の上方位置で、切欠き50を介してランナ12に配置、固定される。
【００２２】
なお、この実施の形態においては、略円筒体の内周面にナット32が設けられるとともに、この円筒体の外周面に、第２直交歯車48が形成されている。
【００２３】
図３に示すように、駆動機構のウォーム38は、非円形の回り止め形状、たとえば略四角形状の凹部52を持つ連結端38a をその一端に一体的に有して形成され、この凹部への連動ワイヤ54の回転軸54a の嵌入により、ウォームがモータ56に連動可能に連結されている（図２参照）。
【００２４】
このような構成では、モータ56の回転力が、連動ワイヤ54を介して駆動機構のウォーム38に伝達され、ウォームに連動して、ウォームホイール39が対応方向に回転する。すると、平歯車40、41 を介した回転力の伝達により、第１直交歯車42が、対応方向に回転し、これに連動して、第２直交歯車48とナット32とが、ランナ12に対する一定位置で、対応方向に一体的に回転する。
【００２５】
また、図２ないし図４に示すように、ガイドレール14は、スリット状の開口58を上面に有する断面略矩形状に成形されて、床面（車床等）20に設けられた溝19の内部に配設、固定、つまりは溝を介して床面に埋設されている。そして、図３に加えて図６を見るとわかるように、この発明においては、ナット32の螺合可能なリードスクリュー60が、ガイドレール14の内部で、ガイドレール上面の開口58に沿って配置、固定され、このリードスクリューに対する一対の縦壁12a の跨設、および、ナット32の螺合を伴って、ランナ12がガイドレールに組み付けられている。
【００２６】
なお、図５に示すように、ランナ12に設けられた第２直交歯車48は、ガイドレール14へのランナの組み付けのもとでガイドレールの内部に配置されるため、駆動機構の第１直交歯車42は、ガイドレールの開口58を介して第２直交歯車に噛合される。
【００２７】
たとえば、図１、図６に示すように、前後一対のエンドキャップ62が、ガイドレール14の各端末にそれぞれ嵌着され、このエンドキャップ間に、リードスクリュー60が架設、固定されている。リードスクリュー60は、各端末に非円形の回り止め部60a を有し、この回り止め部の形状に対応する回り止め形状を部分的に持つエンドキャップの挿通孔64への回り止め部の挿通、および、この延出端への止めナット66の螺着によって、リードスクリューはガイドレール14に対して回転不能、かつ軸線方向に移動不能に取り付けられる。
【００２８】
このエンドキャップ62は、ガイドレール14に対するランナ12のスライドを規制する機能を有するため、ガイドレールの前後端に位置するエンドキャップ間が、ランナのスライド範囲（スライド距離）として、通常規定される。そして、合成ゴム等からなる、いわゆるラバーダンパー68を、対応する一対の係止ピン70、係止孔72の嵌着のもとでエンドキャップ62間の内方サイドにそれぞれ配置、固定すれば、ランナ12のスライド限度位置における、エンドキャップへのランナの衝突の際の衝撃が吸収できるため、安全性が向上する。
【００２９】
ここで、図１、図４に示すように、この発明のスライドシートの給電構造10においては、たとえば、ブラケット74を介してランナ12に一体的に固定されたスライダ76が、ガイドレール14に沿って配置、固定された中空の給電ダクト78に対し、スリット状の開口80を介してスライド自在に組み付けられている。
【００３０】
給電ダクト78は、スリット状の開口80を側面に有する断面略矩形状で、ガイドレール14に対するランナ12のスライド範囲に対応する長さに成形されて、たとえば、ガイドレール14の内方サイドの側面、つまり左右のガイドレールの対向面に固定されている。そして、給電ダクト78の開口端縁の遊挿可能な一対の溝82を上下に有する側面略H 形状のスライダ本体84の挿着により、スライダ76は給電ダクトに対してスライド自在に組み付けられている。
【００３１】
そして、この発明においては、可撓性導電線86が、ボディサイドおよびシートサイドでの各端部の保持を経て、給電ダクト78の内部に収納され、この可撓性導電線を介して、電源、たとえば自動車のバッテリー（図示しない）からの電流をモータ56に供給（給電）可能としている（図２参照）。
【００３２】
この発明の実施の形態においては、給電ダクト78の前後のいずれかの端部、たとえば前端に、ボディサイドカプラ88が配置、固定されるとともに、スライダ76から延出した形態として、シートサイドカプラ90が設けられている。そして、このボディサイドカプラ88への電源（バッテリー）の結線、および、シートサイドカプラ90へのモータ56の結線によって、電源、モータ間が電気的に接続可能となっている。
【００３３】
図７を見るとわかるように、可撓性導電線（フレキシブルブスバーとも称する）86は、たとえば、0.1mm 厚程度の銅板92をポリアミドやジュラネクス等からなる外覆樹脂94でラミネートして形成され、この各端末に、外覆樹脂から延出された銅板の延出端としてなる接続端86a が設けられている。そして、この可撓性導電線86の一端が、ボディサイドカプラ88に結線される。
【００３４】
図１、図７を見るとわかるように、ボディサイドカプラ８８は、たとえば、一対の接続ピン９６およびこの接続ピンに電気的に一体の対応する接続端子９８を有するカプラ本体１００を備えている。そして、可撓性導電線８６の一端の接続端８６ａを、この接続端子９８の対応サイドに、はんだ付け等によって固着し、この接続部分をカバー１０２で覆ってカプラ本体１００にねじ止めすることにより、給電ダクト７８の端末に嵌着可能なボディサイドカプラ８８が形成される。
【００３５】
ボディサイドカプラ８８に一端の結線された可撓性導電線８６は、図１に示すように、略Ｕ形状に折り曲げられて給電ダクト７８の内部に収納される。そして、この可撓性導電線８６の他端は、スライダ７６での保持を経て、シートサイドカプラ９０に結線されている。
【００３６】
図８に示すように、スライダ76は、一対のターミナル端子104 をスライダ本体84に有して形成され、このターミナル端子に、可撓性導電線86の他端の接続端86a が、はんだ付け等によって固着される。そして、このターミナル端子104 に一端の固着された接続ケーブル106 を介して、シートサイドカプラ90が可撓性導電線86の他端に結線される（図１参照）とともに、この接続部分をカバー108 で覆ってスライダ本体84にねじ止めすることによって、スライダ76が形成される。
【００３７】
なお、図１を見るとわかるように、シートサイドカプラ90は、上述したボディサイドカプラ88と同様に、一対の接続ピン109 を備え、この接続ピンと一体の接続端子（図示しない）に、接続ケーブル106 が結線される。
【００３８】
図２に示すように、モータ56からの接続ケーブル110 の端末に、シートサイドカプラ90に対応するモータサイドカプラ112 が結線され、このシートサイドカプラ、モータサイドカプラ間の嵌着により、モータと可撓性導電線86との間、つまりはモータと電源との間が電気的に接続可能となっている。
【００３９】
そして、たとえば、このモータ56からの接続ケーブル110 の途中位置に介在されたマニュアルスイッチ114 によるモータの駆動制御によって、モータの正転、逆転、つまりはリヤシート18の前進、後退が切り換え可能となっている。
【００４０】
マニュアルスイッチ114 として、たとえば、１つのOFF ポジションと２つのONポジションとを有する自動復帰型のシーソー式切り換えスイッチが利用でき、２つのONポジションの選択により、モータ56の正転、逆転、つまりはランナ12のスライド方向（前進、後退）が任意に切り換え可能となっている。
【００４１】
なお、マニュアルスイッチ114 は、着座者の操作可能な位置、たとえば、シートクッション116 の側面等に配置される（図２参照）。
【００４２】
上記のように、この発明のスライドシートの給電構造10においては、電源とモータ56との間に介在される可撓性導電線86が、中空の給電ダクト78の内部に収納されるとともに、この可撓性導電線の各端末のうち、モータの結線されるサイドの端末がスライダ76での保持を経て、モータに結線されている。
【００４３】
そして、可撓性導電線86は、給電ダクト78に対するスライダ76のスライドを保障可能な長さに形成されるとともに、略U 形状に折り曲げられて給電ダクト内に収納されているため、図９(A) に示すように、ボディサイドカプラ88寄りにスライダの位置するときは、可撓性導電線が、折れ重なる部分を多くしながら、給電ダクト78の内部における配設長を短縮させる。これに対し、図９(B) に示すように、ボディサイドカプラ88に対する逆サイド寄りにスライダの位置するときは、可撓性導電線が、折れ重なる部分を少なくしながら、給電ダクト78の内部における配設長を延長させる。
【００４４】
つまり、この発明によれば、電源を給電ダクト78の前端のボディサイドカプラ88に結線するとともに、モータ56からの接続ケーブル110 を、ランナ12、ひいてはリヤシート18と一体的にスライドするスライダ76のシートサイドカプラ90に結線すれば足りるため、電源とボディサイドカプラと間の接続ケーブル、および、モータとモータサイドカプラとの間の接続ケーブルの長さは、いずれも一定化される。そして、給電ダクト78に対するスライダ76のスライドに追従して、可撓性導電線86の配設長が給電ダクト内で伸縮するにすぎないため、電源とモータとの間を長い接続ケーブルで直接的に接続することなく、電源からモータへの電流の供給、つまりは給電が可能となる。
【００４５】
そのため、ガイドレール14の長さの延長によりランナ14のスライド範囲を長く確保した、いわゆるロングレールタイプのシートスライド装置16のパワー化が、この発明においては容易かつ十分に可能となる。
【００４６】
このように、ロングレールタイプのシートスライド装置16をパワー化すれば、ランナ12、つまりはリヤシート18のスライドが、マニュアルスイッチ114 の操作のもとで得られるため、たとえリヤシートが重量の重いベンチシートであっても、その操作力はマニュアルスイッチに対する操作力のみで足りる。従って、操作性が向上し、非力な女性、高齢者、子供等でも、シートスライド装置16によるリヤシート18のスライド操作が容易に行える。
【００４７】
そして、スライダ76を給電ダクト78にスライド自在に配設するとともに、可撓性導電線86を給電ダクト内に収納すれば足りるため、給電構造10、ひいてはシートスライド装置16の構成の複雑化を招くことがない。
【００４８】
更に、この発明は、可撓性導電線86を利用した結線であり、パンタグラフ式等に代表されるような摺動接点方式でないため、接触抵抗および電気的ノイズ等に起因する接触障害を伴わない給電が容易に可能となる。
【００４９】
ここで、この発明の実施の形態においては、可撓性導電線86を、略U 形状に折り曲げて給電ダクト78に収納しているが、可撓性導電線は、スライダ76のスライドに追従してその配設長を伸縮させれば足りるため、これに限定されず、蛇腹状での折畳み、伸張のもとで配設長を伸縮可能に、可撓性導電線を給電ダクト内に収納してもよい。
【００５０】
しかしながら、可撓性導電線86を略U 形状に折り曲げて給電ダクト78に収納すれば、給電ダクトに対するスライダ76のスライドに追従したその配設長の伸縮が適切、容易に確保できるため、給電ダクト内での可撓性導電線の高い安全性が、この構成においては十分に得られる。
【００５１】
また、この発明の実施の形態においては、給電ダクト78をガイドレール14の左右間の内方サイドに固着した構成を具体化しているが、これに限定されず、左右の外方サイドの側面に、給電ダクトを固着する構成としてもよい。更に、左右のガイドレール14のいずれかに限定されず、左右双方のガイドレールに給電ダクト78を固着し、これに対応してスライダ76を配置する構成としてもよい。
【００５２】
ところで、この発明の実施の形態においては、シートスライド装置16が、固定のリードスクリュー60に対するナット32の回転のもとで、ガイドレール14に対するランナ12のスライドを得る構成であるため、図２に示すように、１本のリードスクリュー、つまりは左右の一サイドのガイドレールに対して、２以上のランナを配設しても、これらのランナは個別に作動できる。
【００５３】
たとえば、フロントシートの後方に配置された２列のリヤシート18を図２に例示する。この場合においては、前方のシートがセカンドシート18-2nd、後方のシートがサードシート18-3rdと称される。そして、これらのためのセカンドシート用ランナ12-2nd、サードシート用ランナ12-3rdが、左右のガイドレール14に対してそれぞれ組み付けられている。
【００５４】
このような構成によれば、１本のガイドレール14がセカンドシート18-2nd、サードシート18-3rdに共通して使用できるため、自動車１台当たりのガイドレールの本数が削減できる。従って、自動車へのシートスライド装置16、ひいてはガイドレール14の組み付け時における作業性が向上する。
【００５５】
なお、この場合においては、給電ダクト78の前後端の双方にボディサイドカプラ88を配設し、セカンドシート18-2ndに対応する可撓性導電線86の一端を前端のボディサイドカプラに、サードシート18-3rdに対応する可撓性導電線の一端を後端のボディサイドカプラに、それぞれ結線してもよい。しかし、これに限定されず、給電ダクト78の前後端のいずれか一方に設けられた共通のボディサイドカプラ88に、セカンドシート18-2ndに対応する可撓性導電線86の一端、サードシート18-3rdに対応する可撓性導電線の一端を結線してもよい。
【００５６】
ここで、この発明の実施の形態においては、可撓性導電線86の一端、他端が、ボディサイドカプラ88、シートサイドカプラ90を介して、電線およびモータ56にそれぞれ結線されているが、可撓性導電線の各端末が給電ダクト78のいずれかの端末、およびスライダ76にそれぞれ保持されれば足りるため、各カプラを介した結線に限定されず、たとえば、給電ダクトの端末、スライダでの保持を経た上で、可撓性導電線の各端末を電源およびモータにそれぞれ直接的に結線する構成としてもよい。
【００５７】
しかしながら、このようにボディサイドカプラ88、シートサイドカプラ90を設ければ、自動車室内へのリヤシート18の取り付けと電気結線とが個別に行えるため、作業の簡素化のもとでの作業性の向上がはかられる。
【００５８】
また、この実施の形態においては、シートスライド装置16の駆動源としてのモータ56を電源に接続するための給電構造10として具体化しているが、電源からの電流をモータに給電する目的に限定されず、他のモータ、たとえば、シートリフター、リクライニング装置、ランバーサポート、およびヘッドレスト等の駆動源となるモータのための給電に、この発明を応用してもよい。
【００５９】
そして、上述したように、この発明の給電構造10においては、接触抵抗および電気的ノイズ等に起因する接触障害を伴わない給電が可能となるため、このような接触障害を嫌う信号伝送ラインへの適用も、十分に可能となる。そのため、ロングレールタイプのシートスライド装置16を備えたスライドシートであっても、マイコンによるオート制御が可能となり、マイコンの利用範囲が十分に拡張される。
【００６０】
また、この発明の給電構造は、多目的自動車等の多列のリヤシートに適するとはいえ、これに限定されず、たとえば、通常のスライド範囲のスライドシート、および、電車、飛行機、船舶等に挿着されるスライドシートに、この発明を応用してもよい。
【００６１】
上述した発明の実施の形態は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【００６２】
【発明の効果】
上記のように、この発明に係るスライドシートの給電構造によれば、接続ケーブルによる制限を受けることなく、またその長い接続ケーブルの処理の困難性を招くことなく、ロングレールタイプにおけるパワー化が容易かつ十分に可能となる。
【００６３】
従って、構成の複雑化を伴うことなく、ロングレールタイプのシートスライド装置のパワー化が行え、このパワー化に伴うシートスライド装置の操作性の向上により、リヤシートが、非力な女性、高齢者、子供等においても容易に操作可能となる。
【００６４】
また、スライダを給電ダクトにスライド自在に組み付けるとともに、可撓性電線を給電ダクト内に収納すれば足りるため、構成の複雑化を招くことがない。
【００６５】
更に、ボディサイドカプラ、シートサイドカプラを設ければ、自動車室内へのリヤシートの取り付けと電気結線とが個別に行えるため、作業の簡素化のもとでの作業性の向上がはかられる。
【００６６】
そして、このように、ボディサイドカプラ、シートサイドカプラを設けることによって、信号伝送ラインへの適用も十分に可能となる。そのため、ロングレールタイプのシートスライド装置を備えたスライドシートであっても、マイコンによるオート制御が可能となり、マイコンの利用範囲が十分に拡張される。
【図面の簡単な説明】
【図１】シートスライド装置の内方サイド前方から見た、この発明に係るスライドシートの給電構造の、一部破断の概略斜視図である。
【図２】リヤシートおよびシートスライド装置の概略斜視図である。
【図３】外方サイドから見た、シートスライド装置の一部破断の概略斜視図である。
【図４】図３の線Ａ−Ａに沿った断面図である。
【図５】図３の線Ｂ−Ｂに沿った断面図である。
【図６】シートスライド装置のガイドレールを主体とした、一部破断の概略の分解斜視図である。
【図７】ボディサイドカプラの分解斜視図である。
【図８】スライダの分解斜視図である。
【図９】給電ダクトに対するスライダ、および可撓性導電線の概略の作動図である。
【符号の説明】
10 スライドシートの給電構造
12 ランナ
14 ガイドレール
16 シートスライド装置
18 リヤシート（スライドシート）
76 スライダ
78 給電ダクト
86 可撓性導電線
88 ボディサイドカプラ
90 シートサイドカプラ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a power supply structure for a slide seat provided with a so-called long rail type seat slide device that secures sliding in a wide range by elongating a guide rail.
[0002]
[Prior art]
For example, a configuration in which a seat slide device generally known in the front seats of automobiles is mounted on a multi-row rear seat such as a second seat or a third seat disposed behind the front seat is a minivan or a one-box vehicle. It is widely used in multi-purpose vehicles such as RV vehicles. As described above, by attaching the seat slide device to the rear seat such as the second seat or the third seat, various seat arrangements and enlargement of the luggage space (luggage space) in the rear seat space can be easily performed. .
[0003]
As this type of seat slide device, for example, a runner (also referred to as an upper rail) on which a seat is placed and fixed on a guide rail (also referred to as a lower rail) fixed to a vehicle floor or the like is made of a steel ball, a roller, or the like. A configuration is known that is slidably assembled via a moving element. A long rail type structure in which sliding in a wide range is ensured by making the guide rail long and so-called long rail is provided as a seat slide device for the rear seat.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, a known long rail type seat slide device is generally of a so-called manual type in which locking and unlocking are manually performed. However, rear seats such as second seats and third seats are usually bench seats with two or three seats, so the seats themselves are heavy, and for powerless seats such as women, elderly people, or children, There is a risk of causing difficulty in operation.
[0005]
Here, it is conceivable to configure this long rail type seat slide device in a so-called power type that enables the runner to slide under the drive of a motor. As such a power-type seat slide device, for example, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 08-238962, the runner slides under the screwing and unscrewing of a nut with respect to a lead screw that rotates in conjunction with a motor. The structure which obtains is known.
[0006]
However, in the known configuration, since the motor is usually disposed on the seat side, the run range of the runner is likely to be limited by the connection cable connecting the power source and the motor, and with the expansion of the slide range. Since problems such as processing of a long connection cable also occur, it is difficult to increase the power of the long rail type seat slide device.
[0007]
An object of the present invention is to provide a power supply structure for a slide seat that enables power supply in a long rail type seat slide device without complicating the configuration.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve this object, according to the present invention, a runner for mounting and fixing a seat is slidably assembled to a guide rail fixed to a floor surface via a rolling element, and a slide seat is provided. The slider that is integrally fixed to the runner has a slit-shaped opening with respect to the hollow power supply duct that is fixed to the side surface of the guide rail with a length that extends over the slide range of the runner. It is assembled so that it can slide freely.
[0009]
The flexible conductive wire connected to one end of the power supply through the holding on either end side before or after the power supply duct has a length that allows the slider to slide over almost the entire area of the power supply duct. Formed and housed inside the power supply duct, and the other end with respect to one end of the flexible conductive wire is held by the slider with respect to the motor disposed on the seat side as a driving source of the seat slide device. Connected.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0011]
As shown in FIGS. 1 and 2, in the slide seat power feeding structure 10 according to the present invention, the seat slide device 16 in which the runner 12 is slidably assembled to the guide rail 14 is provided on the left and right sides of the seat (rear seat) 18. They are arranged and mounted at spaced positions, respectively.
[0012]
As shown in FIG. 2, in the embodiment of the present invention, a multi-row rear seat 18 disposed behind the front seat (not shown), for example, the second row second seat 18-2nd, The third sheet 18-3rd in the row is illustrated as a slide seat on which the seat slide device 16 is mounted.
[0013]
In this seat slide device 16, the runner 12 on which the rear seat 18 is placed and fixed is attached to the guide rail 14 fixed to the floor surface 20 such as a vehicle floor under the arrangement (embedding) of the groove 19. On the other hand, it is slidably assembled via a rolling element. As shown in FIGS. 3 and 4, in the seat slide device 16, a wheel-like roller 24 having a pivot 22 as a rotation center is rotatably provided on the runner 12 as a rolling element.
[0014]
For example, the runner 12 is formed by integrally having a pair of expanded vertical walls 12a at the lower end. And each vertical wall in the front-rear position where the wheel-shaped roller 24 separated from the front-rear (left-right in FIG. 3) of the runner 12, and the left-right symmetrical position (left-right position in FIG. 4) in the vertical wall 12a. The pivot shaft 22 is installed between the brackets 26 and is pivotally attached to the runner at four locations on the front and rear sides and on the left and right sides.
[0015]
According to this configuration, since the rotatable roller 24 receives a load from above acting on the runner 12 from the rear seat 18, smooth running of the runner with respect to the guide rail 14 can be easily ensured.
[0016]
In addition, although the rolling element is illustrated here as the wheel-shaped roller 24, it is not limited to this wheel-shaped roller because it is sufficient if it is a configuration that prompts the slide of the runner 12 with respect to the guide rail 14, for example, A rod-like roller (roller), a steel ball or the like generally used in a known seat slide device may be used as a rolling element.
[0017]
As shown in FIG. 3, in the seat slide device 16, for example, runner ends 28 functioning as protective members for the front and rear ends (left and right ends in the drawing) of the runner 12 are fixed to the respective terminals of the runner. ing. The runner end 28 is usually molded from a synthetic resin material, a hard synthetic rubber material, or the like, and can be fixed to the runner 12 by fitting each terminal into a corresponding recess 29 formed on the inner surface thereof.
[0018]
As can be seen from FIG. 5 in addition to FIG. 3, a nut 32 that rotates in conjunction with the drive of the motor is rotatably disposed on the runner 12 at, for example, a substantially central position in the front-rear direction. Is retained.
[0019]
The nut 32 is disposed between the pair of vertical walls 12a of the runner. For example, the nut 32 is rotated by the runner 12 by being sandwiched by a pair of front and rear holding pieces 34 laid and fixed between the vertical walls via the thrust bearing 36. It is held freely.
[0020]
Here, as shown in FIGS. 3 and 5, in the seat slide device 16, for example, a worm 38 serving as an input gear, a worm wheel 39 meshing with the worm, and a pair of spur gears 40, A drive mechanism 44 having a combination with a first orthogonal gear 42 serving as an output gear coupled so as to be interlocked (rotatable) via 41 is disposed in the runner 12.
[0021]
The drive mechanism 44 is housed in, for example, a gear box 46 and unitized in advance. A corresponding second orthogonal gear 48 that can mesh with the first orthogonal gear 42 of the drive mechanism is rotatably provided integrally with the nut 32, and the first orthogonal gear meshes with the vertical upper part of the second orthogonal gear. The gear box is arranged and fixed to the runner 12 through the notch 50 at a position above the guide rail 14.
[0022]
In this embodiment, a nut 32 is provided on the inner peripheral surface of the substantially cylindrical body, and a second orthogonal gear 48 is formed on the outer peripheral surface of the cylindrical body.
[0023]
As shown in FIG. 3, the worm 38 of the drive mechanism is formed with a non-circular detent shape, for example, a connecting end 38a having a substantially rectangular recess 52 at one end thereof. By inserting the rotating shaft 54a of the interlocking wire 54, the worm is connected to the motor 56 so as to be interlocked (see FIG. 2).
[0024]
In such a configuration, the rotational force of the motor 56 is transmitted to the worm 38 of the drive mechanism via the interlocking wire 54, and the worm wheel 39 rotates in the corresponding direction in conjunction with the worm. Then, the transmission of the rotational force via the spur gears 40 and 41 causes the first orthogonal gear 42 to rotate in the corresponding direction, and in conjunction with this, the second orthogonal gear 48 and the nut 32 are fixed to the runner 12. Rotate integrally in the corresponding direction at the position.
[0025]
Further, as shown in FIGS. 2 to 4, the guide rail 14 is formed in a substantially rectangular shape having a slit-shaped opening 58 on the upper surface, and is formed inside the groove 19 provided on the floor surface (vehicle floor or the like) 20. It is arranged and fixed to the floor surface, that is, buried in the floor surface through a groove. As can be seen from FIG. 6 in addition to FIG. 3, in the present invention, the lead screw 60 to which the nut 32 can be screwed is disposed inside the guide rail 14 along the opening 58 on the upper surface of the guide rail. The runner 12 is assembled to the guide rail, with the pair of vertical walls 12a straddling the lead screw and the nut 32 being screwed together.
[0026]
As shown in FIG. 5, the second orthogonal gear 48 provided on the runner 12 is disposed inside the guide rail when the runner is assembled to the guide rail 14. The gear 42 is meshed with the second orthogonal gear through the opening 58 of the guide rail.
[0027]
For example, as shown in FIGS. 1 and 6, a pair of front and rear end caps 62 are fitted to each end of the guide rail 14, and a lead screw 60 is installed and fixed between the end caps. The lead screw 60 has a non-circular anti-rotation portion 60a at each end, and the insertion of the anti-rotation portion into the insertion hole 64 of the end cap partially having an anti-rotation shape corresponding to the shape of the anti-rotation portion, The lead screw is attached to the guide rail 14 so as not to rotate and to move in the axial direction by screwing the locking nut 66 to the extended end.
[0028]
Since the end cap 62 has a function of regulating the slide of the runner 12 with respect to the guide rail 14, a space between the end caps positioned at the front and rear ends of the guide rail is normally defined as a run range (slide distance) of the runner. Then, a so-called rubber damper 68 made of synthetic rubber or the like is disposed and fixed on the inner side between the end caps 62 under the fitting of the corresponding pair of locking pins 70 and the locking holes 72, Since the impact of the runner colliding with the end cap at the slide limit position of the runner 12 can be absorbed, safety is improved.
[0029]
As shown in FIGS. 1 and 4, in the slide sheet feeding structure 10 of the present invention, for example, a slider 76 integrally fixed to the runner 12 via a bracket 74 extends along the guide rail 14. The hollow power supply duct 78 arranged and fixed in this manner is slidably assembled through a slit-shaped opening 80.
[0030]
The power supply duct 78 has a substantially rectangular cross section with a slit-shaped opening 80 on the side surface, and is formed to a length corresponding to the slide range of the runner 12 relative to the guide rail 14, for example, the side surface on the inner side of the guide rail 14 That is, it is fixed to the opposing surfaces of the left and right guide rails. The slider 76 is slidably assembled to the power supply duct by inserting a slider body 84 having a substantially H side surface having a pair of freely insertable grooves 82 at the opening edge of the power supply duct 78. .
[0031]
In the present invention, the flexible conductive wire 86 is housed in the power supply duct 78 through the holding of each end on the body side and the seat side, and the power source is connected via the flexible conductive wire. For example, a current from an automobile battery (not shown) can be supplied (powered) to the motor 56 (see FIG. 2).
[0032]
In the embodiment of the present invention, the body side coupler 88 is disposed and fixed at any one of the front and rear ends of the power supply duct 78, for example, the front end, and is extended from the slider 76. Is provided. The power source and the motor can be electrically connected to each other by the connection of the power source (battery) to the body side coupler 88 and the connection of the motor 56 to the seat side coupler 90.
[0033]
As can be seen from FIG. 7, the flexible conductive wire (also referred to as a flexible bus bar) 86 is formed by laminating, for example, a copper plate 92 having a thickness of about 0.1 mm with an outer covering resin 94 made of polyamide, DURANEX, or the like. Each terminal is provided with a connection end 86a as an extended end of a copper plate extended from the outer resin. One end of the flexible conductive wire 86 is connected to the body side coupler 88.
[0034]
As can be seen from FIGS . 1 and 7 , the body side coupler 88 includes, for example, a coupler body 100 having a pair of connection pins 96 and a corresponding connection terminal 98 electrically integrated with the connection pins. Then, the connection end 86a at one end of the flexible conductive wire 86 is fixed to the corresponding side of the connection terminal 98 by soldering or the like, and this connection portion is covered with the cover 102 and screwed to the coupler main body 100. A body side coupler 88 that can be fitted to the end of the power supply duct 78 is formed.
[0035]
As shown in FIG. 1, the flexible conductive wire 86 connected to the body side coupler 88 at one end is bent into a substantially U shape and stored inside the power supply duct 78. The other end of the flexible conductive wire 86 is connected to the seat side coupler 90 after being held by the slider 76.
[0036]
As shown in FIG. 8, the slider 76 is formed by having a pair of terminal terminals 104 on a slider main body 84, and a connecting end 86a at the other end of the flexible conductive wire 86 is soldered to the terminal terminals. Fixed by. Then, the seat side coupler 90 is connected to the other end of the flexible conductive wire 86 via a connection cable 106 having one end fixed to the terminal terminal 104 (see FIG. 1), and this connection portion is covered with the cover 108. And a slider 76 is formed by screwing to the slider body 84.
[0037]
As can be seen from FIG. 1, the seat side coupler 90 is provided with a pair of connection pins 109 in the same manner as the body side coupler 88 described above, and a connection cable (not shown) integrated with the connection pins is connected to a connection cable. 106 is connected.
[0038]
As shown in FIG. 2, a motor side coupler 112 corresponding to the seat side coupler 90 is connected to the end of the connection cable 110 from the motor 56, and the motor can be connected by fitting between the seat side coupler and the motor side coupler. The flexible conductive wire 86, that is, the motor and the power source can be electrically connected.
[0039]
Then, for example, by the motor drive control by the manual switch 114 interposed in the middle position of the connection cable 110 from the motor 56, the forward rotation and reverse rotation of the motor, that is, the forward and backward movement of the rear seat 18 can be switched. Yes.
[0040]
As the manual switch 114, for example, an automatic return type seesaw type changeover switch having one OFF position and two ON positions can be used. By selecting the two ON positions, the motor 56 can be rotated in the forward or reverse direction, that is, the runner. The 12 sliding directions (forward and backward) can be switched arbitrarily.
[0041]
The manual switch 114 is disposed at a position where the seated person can operate, for example, on the side surface of the seat cushion 116 (see FIG. 2).
[0042]
As described above, in the slide sheet power feeding structure 10 of the present invention, the flexible conductive wire 86 interposed between the power source and the motor 56 is housed in the hollow power feeding duct 78, and Of each terminal of the flexible conductive wire, the terminal on the side to which the motor is connected is held by the slider 76 and connected to the motor.
[0043]
The flexible conductive wire 86 is formed to have a length that can ensure the sliding of the slider 76 with respect to the power supply duct 78, and is bent into a substantially U shape and stored in the power supply duct. As shown in A), when the slider is positioned closer to the body side coupler 88, the flexible conductive wire reduces the arrangement length inside the power supply duct 78 while increasing the number of the overlapping portions. On the other hand, as shown in FIG. 9 (B), when the slider is positioned closer to the opposite side with respect to the body side coupler 88, the flexible conductive wire reduces the portion where it bends and reduces the inside of the feeding duct 78. The arrangement length in is extended.
[0044]
That is, according to the present invention, the power source is connected to the body side coupler 88 at the front end of the feeding duct 78, and the connecting cable 110 from the motor 56 is connected to the runner 12 and eventually the seat of the slider 76 that slides integrally with the rear seat 18. Since it is sufficient to connect to the side coupler 90, the lengths of the connection cable between the power source and the body side coupler and the connection cable between the motor and the motor side coupler are both constant. Then, following the slide of the slider 76 with respect to the power supply duct 78, the arrangement length of the flexible conductive wire 86 only expands and contracts in the power supply duct, so a long connection cable is directly connected between the power source and the motor. It is possible to supply current from the power source to the motor, that is, to supply power without being connected to.
[0045]
For this reason, the so-called long rail type seat slide device 16 in which the slide range of the runner 14 is secured long by extending the length of the guide rail 14 can be easily and sufficiently achieved in the present invention.
[0046]
Thus, if the long rail type seat slide device 16 is powered, the runner 12, that is, the slide of the rear seat 18, can be obtained under the operation of the manual switch 114. Therefore, even if the rear seat is a heavy bench seat Even so, the operating force for the manual switch is sufficient. Therefore, the operability is improved, and even a weak woman, elderly person, child, etc. can easily slide the rear seat 18 by the seat slide device 16.
[0047]
Since the slider 76 is slidably disposed in the power supply duct 78 and the flexible conductive wire 86 only needs to be housed in the power supply duct, the structure of the power supply structure 10 and consequently the seat slide device 16 is complicated. There is nothing.
[0048]
Furthermore, the present invention is a connection using a flexible conductive wire 86, and is not a sliding contact method represented by a pantograph type or the like, and therefore does not involve a contact failure due to contact resistance, electrical noise, or the like. Power can be easily supplied.
[0049]
Here, in the embodiment of the present invention, the flexible conductive wire 86 is bent into a substantially U shape and accommodated in the power supply duct 78. However, the flexible conductive wire follows the slide of the slider 76. This is not limited to this, and the flexible conductive wire is housed in the power supply duct so that the arrangement length can be expanded and contracted under folding and stretching. May be.
[0050]
However, if the flexible conductive wire 86 is bent into a substantially U shape and housed in the power supply duct 78, the length of the arrangement following the slide of the slider 76 relative to the power supply duct can be appropriately and easily secured. High safety of the flexible conductive wire inside is sufficiently obtained in this configuration.
[0051]
Further, in the embodiment of the present invention, the configuration in which the power supply duct 78 is fixed to the inner side between the left and right sides of the guide rail 14 is embodied, but the present invention is not limited to this. The power supply duct may be fixed. Furthermore, the present invention is not limited to one of the left and right guide rails 14, and a power feeding duct 78 may be fixed to both the left and right guide rails, and the slider 76 may be disposed correspondingly.
[0052]
By the way, in the embodiment of the present invention, the seat slide device 16 is configured to obtain the slide of the runner 12 with respect to the guide rail 14 under the rotation of the nut 32 with respect to the fixed lead screw 60. As shown, even if two or more runners are provided for one lead screw, that is, the left and right guide rails, these runners can operate individually.
[0053]
For example, FIG. 2 illustrates two rows of rear seats 18 arranged behind the front seat. In this case, the front seat is referred to as the second seat 18-2nd, and the rear seat is referred to as the third seat 18-3rd. A second seat runner 12-2nd and a third seat runner 12-3rd for these are assembled to the left and right guide rails 14, respectively.
[0054]
According to such a configuration, since one guide rail 14 can be used in common for the second seat 18-2nd and the third seat 18-3rd, the number of guide rails per vehicle can be reduced. Therefore, workability at the time of assembling the seat slide device 16 and the guide rail 14 to the automobile is improved.
[0055]
In this case, body side couplers 88 are provided at both the front and rear ends of the power supply duct 78, and one end of the flexible conductive wire 86 corresponding to the second seat 18-2nd is used as the front end body side coupler. One end of the flexible conductive wire corresponding to the sheet 18-3rd may be connected to the body side coupler at the rear end. However, the present invention is not limited thereto, and one end of the flexible conductive wire 86 corresponding to the second sheet 18-2nd, the third sheet 18 is connected to the common body side coupler 88 provided at either the front or rear end of the power supply duct 78. One end of the flexible conductive wire corresponding to −3rd may be connected.
[0056]
Here, in the embodiment of the present invention, one end and the other end of the flexible conductive wire 86 are respectively connected to the electric wire and the motor 56 via the body side coupler 88 and the seat side coupler 90. Since it is sufficient that each end of the flexible conductive wire is held by any one end of the power supply duct 78 and the slider 76, the connection is not limited to the connection via each coupler. It is good also as a structure which connects each terminal of a flexible conductive wire directly to a power supply and a motor, respectively after passing through this holding | maintenance.
[0057]
However, if the body side coupler 88 and the seat side coupler 90 are provided in this way, the rear seat 18 can be individually attached and electrically connected to the interior of the automobile, thus improving workability with simplified work. Is peeled off.
[0058]
Further, in this embodiment, the motor 56 as a driving source of the seat slide device 16 is embodied as the power feeding structure 10 for connecting to the power source, but is limited to the purpose of feeding the current from the power source to the motor. Instead, the present invention may be applied to power supply for other motors, for example, motors serving as drive sources such as a seat lifter, a reclining device, a lumbar support, and a headrest.
[0059]
As described above, in the power supply structure 10 of the present invention, since power supply without contact failure due to contact resistance, electrical noise, or the like is possible, the signal transmission line that dislikes such contact failure is provided. Application is also possible. Therefore, even a slide seat provided with the long rail type seat slide device 16 can be automatically controlled by a microcomputer, and the use range of the microcomputer can be sufficiently expanded.
[0060]
Further, the power feeding structure of the present invention is suitable for a multi-row rear seat such as a multi-purpose vehicle, but is not limited thereto. For example, the power feeding structure is inserted into a slide seat in a normal slide range and a train, an airplane, a ship, etc. The present invention may be applied to a slide sheet.
[0061]
The above-described embodiments of the present invention are for explaining the present invention, and are not intended to limit the present invention. All modifications, alterations, etc. within the technical scope of the present invention are included in the present invention. It goes without saying that it is included in.
[0062]
【The invention's effect】
As described above, according to the power supply structure of the slide sheet according to the present invention, it is easy to increase power in the long rail type without being restricted by the connection cable and without causing difficulty in processing the long connection cable. And it is possible enough.
[0063]
Therefore, it is possible to increase the power of the long rail type seat slide device without complicating the configuration, and by improving the operability of the seat slide device due to this power increase, the rear seat can be used by less powerful women, elderly people and children. Etc., it can be easily operated.
[0064]
Further, since it is sufficient that the slider is slidably assembled to the power supply duct and the flexible electric wire is accommodated in the power supply duct, the configuration is not complicated.
[0065]
Further, if the body side coupler and the seat side coupler are provided, the rear seat can be attached to the vehicle interior and the electrical connection can be performed individually, so that the workability can be improved under the simplification of the work.
[0066]
Thus, by providing the body side coupler and the seat side coupler, application to the signal transmission line is sufficiently possible. Therefore, even a slide seat having a long rail type seat slide device can be automatically controlled by a microcomputer, and the use range of the microcomputer can be sufficiently expanded.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partially cutaway schematic perspective view of a power supply structure for a slide seat according to the present invention as viewed from the front inward of a seat slide device.
FIG. 2 is a schematic perspective view of a rear seat and a seat slide device.
FIG. 3 is a schematic perspective view of a partially broken portion of the seat slide device as seen from the outer side.
4 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG.
FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
FIG. 6 is a schematic exploded perspective view of a partially broken portion mainly including a guide rail of a seat slide device.
FIG. 7 is an exploded perspective view of a body side coupler.
FIG. 8 is an exploded perspective view of a slider.
FIG. 9 is a schematic operation diagram of a slider and a flexible conductive wire with respect to a power supply duct.
[Explanation of symbols]
10 Slide sheet feeding structure
12 Lanna
14 Guide rail
16 Seat slide device
18 Rear seat (slide seat)
76 Slider
78 Power supply duct
86 Flexible conductive wire
88 Body side coupler
90 Seat side coupler

Claims

It is a slide seat mounted with a seat slide device in which a runner to be placed and fixed to a seat is slidably assembled to a guide rail fixed to a floor surface via a rolling element,
A slider integrally fixed to the runner is slidably assembled through a slit-like opening to a hollow power supply duct fixed to the side surface of the guide rail with a length over the slide range of the runner,
The flexible conductive wire connected to one end of the power supply through the holding on either end side before or after the power supply duct has a length that allows the slider to slide over almost the entire area of the power supply duct. Formed and housed inside the feeding duct,
A slide sheet feeding structure in which the other end of the flexible conductive wire with respect to the one end is connected to a motor disposed on the seat side as a drive source of the seat slide device through holding by a slider.

A body side coupler is fixed to either end of the power supply duct, and one end of the flexible conductive wire is connected to the power source via the coupler, and the other end of the flexible conductive wire is connected to the power supply duct. 2. The slide sheet feeding structure according to claim 1, wherein the connected sheet side coupler is extended from the slider, and the other end of the movable conductive wire is connected to the motor via the coupler.

It is a slide seat mounted with a seat slide device in which a runner to be placed and fixed to a seat is slidably assembled to a guide rail fixed to a floor surface via a rolling element,
A slider integrally fixed to the runner is slidably assembled through a slit-like opening to a hollow power supply duct fixed to the side surface of the guide rail with a length over the slide range of the runner,
A body side coupler is disposed under fixing to either one of the front and rear ends of the power supply duct, and a flexible conductive wire connected to one end of the coupler is connected to the slider in almost the entire area of the power supply duct. It is formed in a length that can guarantee the slide of the, and is housed inside the power supply duct,
A slide sheet feeding structure in which the other end of the flexible conductive wire is connected to a sheet side coupler through holding by a slider .

The slide sheet feeding structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the flexible conductive wire is bent into a substantially U shape in the feeding duct.