JP3721934B2

JP3721934B2 - Electric ottoman device

Info

Publication number: JP3721934B2
Application number: JP2000115019A
Authority: JP
Inventors: 暮雅明小
Original assignee: ジョンソンコントロールズオートモーティブシステムズ株式会社
Priority date: 2000-04-17
Filing date: 2000-04-17
Publication date: 2005-11-30
Anticipated expiration: 2020-04-17
Also published as: JP2001292861A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートクッションの前部にオットマンを前方に展開可能に設け、このオットマンを展開機構で足載せ位置及び収納位置間で移動させるようにした電動オットマン装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の電動オットマン装置としては、例えば特開平９−２０６１５７号公報に記載されたものがある。この従来例には、前後方向に延びるように配設されたスライダーの可動レールを電動駆動機構で前後動させることによって平板状に形成された６本のリンク腕で構成されるリンク機構を動作させ、これによって足載せ台を収納姿勢と足載せ姿勢との間で姿勢変更可能に構成した椅子の足載せ台の姿勢変更装置が記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
然し乍ら、前記従来の姿勢変更装置にあっては、足載せ台即ちオットマンを電動駆動機構によって収納姿勢と足載せ姿勢との間で姿勢変更が可能であるが、足載せ台とスライダーとの間を連結するリンク機構が６本の平板状のリンク腕を組合わせて構成されているので、構成が複雑となる欠点を有していた。
【０００４】
また、足載せ台をシートクッションの前端に前方に突出させて装着しているので、例えば車両の前席に適用する場合に、オットマンが収納位置にある状態でも前方に突出しており、足元の前方空間が狭く、また前方に突出させた足載せ姿勢では前方空間が狭くなり、特に車両に搭載した場合には、車両の前方での衝突発生時に車室前部のインストルメントパネルが後方に移動してオットマンに衝接する虞れがあり、この時にオットマン側で衝撃力を吸収することができないという未解決の課題がある。
【０００５】
本発明の目的は、前記従来例の未解決の課題に着目してなされたものであり、オットマンの足載せ位置で着座者の足元の前方空間を広くすることができると共に、オットマンに前方からの衝撃力が伝達された時に、これを確実に吸収することができ、更に、リンク機構を簡略化し得るようにした電動オットマン装置を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上述せる課題に鑑みてなされたものであり、請求項１に係る電動オットマン装置は、シートクッションの前部にオットマンを展開可能に連結し、該オットマンを電動駆動機構によって足載せ位置及び収納位置間で展開させるようにした電動オットマン装置において、前記シートクッションの前部に形成された収納凹部に収納された収納位置から足載せ位置に展開されるオットマン本体と、電動モータによって車両前後方向に移動する移動子を有する直線移動機構と、前記オットマン本体を収納位置から足載せ位置に展開させる第１のリンク機構と、前記直線移動機構の移動子に連結されて前記オットマン本体を収納位置から足載せ位置側に展開させる第２のリンク機構とを備え、前記第２のリンク機構は一端が前記直線移動機構の移動子に回動自在に連結された主リンクと、該主リンクの先端と前記オットマン本体に摺動自在に配設された摺動体との間に回動自在に枢支された回動リンクと、一端がオットマン本体に固定され、当該オットマン本体に沿って延長する他端が前記主リンクの回動リンクより移動子側に回動自在に連結された支持ブラケットとで構成され、前記主リンクの支持ブラケット連結位置より移動子側に屈曲許容部が形成されていることを特徴とする。
【０００７】
この請求項１に係る電動オットマン装置においては、オットマン本体が収納位置で、シートクッションの前端側に設けた収納凹部に確実に収納することができ、着座者の足元空間を広く確保することが可能となり、この状態から第１のリンク機構でオットマン本体を足載せ位置に案内すると共に、第２のリンク機構でオットマン本体を展開させることができ、広い足載せ幅を確保することができる。しかも、第２のリンク機構によってオットマン本体の前方への展開と摺動体の前方への摺動との双方を同時に行うことができ構成を簡略化することができると共に、主リンクに屈曲許容部が形成されているので、オットマン本体の床面側の屈曲量を大きくとることができ、足の踵側の後方への移動量を大きく確保することができる。
【０００８】
また、請求項２に係る電動オットマン装置は、請求項１に係る発明において、前記主リンクの支持ブラケット連結位置の左右側板部に夫々幅方向外側に膨出する座屈部が形成され、前記主リンクに前方からの許容荷重以上の荷重が作用した時に幅方向外側に座屈し、主リンクの軸方向長さが短くなるように設定されていることを特徴とする。
【０００９】
この請求項２に係る発明においては、第２のリンク機構に、屈曲許容部に加えて外側に座屈する座屈部が形成されているので、車両の前方側での衝突発生時にオットマン本体に許容以上の衝撃力が伝達された時に、座屈部が外側に座屈し、主リンクの軸方向長さが短くなり、オットマン本体全体を後方側に移動させることが可能となり、衝撃吸収特性をより高めることができ、安全性をより向上させることができる。
【００１０】
更に、請求項３に係る電動オットマン装置は、請求項１に係る発明において、前記主リンクは、左右一対の側板部と、これら側板部をその前後方向の中央部を除く前後端部で連結する連結部と、前記一対の側板部の前後方向の中央部に夫々形成された屈曲許容部とで構成され、該屈曲許容部は一対の側板部の下端から上端側に形成された切欠で形成され、前記主リンクに前方からの許容荷重以上の荷重が作用した時に、前記主リンクの前端側が床面側に屈曲するように設定されていることを特徴とする。
【００１１】
この請求項３に係る発明においては、屈曲許容部は一対の側板部の下端から上端側に形成された切欠で形成され、前記主リンクに前方からの許容荷重以上の荷重が作用した時に、前記主リンクの前端側が床面側に屈曲するように設定されているので、切欠の前後方向の幅を調整することにより、屈曲量を調整することができ、オットマン本体の床面側の屈曲量を大きくとることができ、足の踵側の後方への移動量を大きく確保することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係わる電動オットマン装置を図面に基づいて説明する。
図１乃至図８は本発明に係わる電動オットマン装置の実施の形態を夫々示すもので、図１は本発明の一実施形態を示す概略斜視図、図２は図１の側面図であり、図中、１は車両の助手席のシートであって、シートクッション２とその後端側に例えば図示しないリクライニング機構によって傾斜可能なシートバック３と、シートクッション２の前端部に形成された収納凹部２ａ内に収納された収納位置と一点鎖線図示の足載せ位置との間に回動可能に配設されたオットマン４とを備えている。
【００１３】
ここで、シートクッション２は、図３に示すように、その内部に配設されたクッションフレーム５が車体の床面に配設された左右一対の前後方向に延長するシートスライド機構６に高さ調整自在に支持されている。尚、符号２ｂはパッド材、２ｃは表皮材である。図３に示す如く、クッションフレーム５の前後位置には取付部５ａ，５ｂが形成されている。
【００１４】
このシートスライド機構６は、車体に左右方向に所定間隔を保って配設された前後方向に延長する一対の固定案内レール６ａ，６ｂと、これら固定案内レール６ａ，６ｂによって前後方向にスライド自在に案内されるスライドレール６ｃ，６ｄと、これらスライドレール６ｃ，６ｄを固定案内レール６ａ，６ｂに対してスライドさせる電動モータ６ｅを有する駆動機構６ｆと、スライドレール６ｃ，６ｄの前端側位置に形成された支持ブラケット６ｇ，６ｈと、これら支持ブラケット６ｇ，６ｈの上端に形成されたクッション支持ブラケット６ｊ，６ｋと、スライドレール６ｃ，６ｄの後端側位置に形成されたクッション支持ブラケット６ｍ，６ｎと、支持ブラケット６ｇ，６ｈ間に橋架されたオットマン用取付メンバー６ｏとを備えている。
【００１５】
ここで、オットマン用取付メンバー６ｏは、支持ブラケット６ｇ，６ｈの上端前端側及び後端側に夫々橋架された支持パイプ６ｐ，６ｑと、これら支持パイプ６ｐ，６ｑの中央位置間に橋架された中央取付ブラケット６ｒと、この中央取付ブラケット６ｒの左右位置に平行に橋架された左右取付ブラケット６ｓ，６ｔとで構成されている。
【００１６】
そして、クッション支持ブラケット６ｊ，６ｋにクッションフレーム５の前部取付部５ａが支持され、クッション支持ブラケット６ｍ，６ｎにクッションフレーム５の後部取付部５ｂが支持されていると共に、オットマン用取付メンバー６ｏにオットマン４が取付けられている。
【００１７】
オットマン４は、図３に示すように、オットマン用取付メンバー６ｏの左右取付ブラケット６ｓ，６ｔの下面側に夫々前下方に突出して固定された例えば水平面に対して３０°程度傾斜する支持アーム８に第１のリンク機構９を介して展開自在に支持されたオットマン本体１０とで構成されている。
【００１８】
また、第１のリンク機構９は、左右の支持アーム８に夫々所定間隔を保って回動自在に枢支されたオットマン本体１０が支持アーム８に対して略直交する状態で、先端が夫々内方に屈曲されてく字状に形成された回動リンク９Ａと、クランク状に形成された回動リンク９Ｂを有し、これら回動リンク９Ａ及び９Ｂの先端がオットマン本体１０に配設された前端部を開放したコ字状の支持フレーム１２の左右後端側に取付られた支持アーム１３に回動自在に連結されている。
【００１９】
ここで、回動リンク９Ａ及び９Ｂの連結関係は、図４乃至図７に示すように、オットマン本体１０がシートクッション２の収納凹部２ａ内に収納されている状態で、回動リンク９Ａ及び９Ｂが近接して例えば水平面に対して３０°程度傾斜する状態となり、支持アーム８に対する連結点間を結ぶ直線に対して支持アーム１３に対する連結点間を結ぶ直線が交差する状態となり、且つ支持アーム８の連結点間距離に対して支持アーム１３の連結点間距離が短く選定され、これによってオットマン本体１０が水平線に対して略７０°程度傾斜した状態に保持される。
【００２０】
そして、オットマン本体１０を収納位置から前方に展開させたときに、回動リンク９Ａ及び９Ｂの反時計方向の回動によって両者間が徐々に離間することにより、オットマン本体１０が徐々に傾斜角が緩やかとなって水平状態に近い状態に向かい、回動リンク９Ａ及び９Ｂの基部が夫々支持アーム８と略直角となる状態で、オットマン本体１０と支持アーム８とが略平行状態となる。
【００２１】
更に、オットマン本体１０は、前述したコ字状の支持フレーム１２と、この支持フレーム１２に摺動自在に案内された後端面を開放した箱状の摺動体としての摺動フレーム１４と、この摺動フレーム１４の前端面にワイヤフレーム１５を介して取付けられた合成樹脂製フレーム１６と、この合成樹脂製フレーム１６を覆うパッド１７と、このパッド１７を覆うトリム材１８とで構成されている。
【００２２】
一方、前述したオットマン用取付メンバー６ｏの中央取付ブラケット６ｒに後ろ下がりに延長する断面逆Ｕ字状の支持ケース体２１が配設され、このケース体２１内に直線駆動機構２２が配設されている。
【００２３】
この直線駆動機構２２は、ケース体２１の後端側に枢着された、電動モータ２３の回転駆動力を減速するギヤユニット２４を有し、その前端から突出する出力回転軸２５に前端がケース体２１の前端部に回転自在に支持された二重ネジ軸２６の他端が連結されている。この二重ネジ軸２６に移動子としてのナット２７が螺合されている。
【００２４】
そして、ナット２７には、オットマン本体１０を可動させる第２のリンク機構２８が連結されている。この第２のリンク機構２８は、ナット２７に垂直面内で回動自在に取付けられた前方に延長する主リンク２９を有する。尚、符号２５Ａ，２５Ｂはナット２７のストッパーである。
【００２５】
ここで、主リンク２９は、図６及び図８に示すように、左右方向に所定間隔を保って平行に配設された左右側板部２９ａ，２９ｂとこれら左右側板部２９ａ，２９ｂの前後方向の前方側及び中央部で連結する連結板部２９ｃ，２９ｄとで構成され、左右側板部２９ａ，２９ｂにはその前端部側位置に夫々外側に膨出する座屈部２９ｅ，２９ｆが形成されている。
【００２６】
前記座屈部２９ｅ，２９ｆの後端側で左右側板部２９ａ，２９ｂの前後方向の略中央部に屈曲許容部としての切欠２９ｇ，２９ｈが下端面から上端面側に向けて同一幅の逆Ｕ字状に形成されている。また屈曲許容部としての穴２９ｉ，２９ｊが設けられている。
【００２７】
ここで、座屈部２９ｅ，２９ｆの夫々は、左右側板部２９ａ，２９ｂの前方側位置を外側に比較的長い長さで八字状に折り曲げて形成され、主リンク２９に前方から許容荷重以上の衝撃荷重が伝達された時に、各座屈部２９ｅ，２９ｆが夫々外側に膨出して容易に座屈することにより、主リンク２９の軸方向長さが短くなるように設定されている。
【００２８】
同様に、切欠２９ｇ，２９ｈ及び穴２９ｉ，２９ｊの夫々も、その前後方向の幅及び切り込み長さが主リンク２９に前方から許容荷重以上の衝撃荷重が伝達された時に、切欠２９ｇ，２９ｈ及び穴２９ｉ，２９ｊが容易に変形が可能で、主リンク２９の前端側が床面側に屈曲するように設定されている。尚、前記屈曲許容部としての切欠２９ｇ，２９ｈ及び穴２９ｉ，２９ｊの間にはビード２９ｋが形成され、切欠２９ｇ，２９ｈ及び穴２９ｉ，２９ｊの位置で確実に座屈するようになされている。
【００２９】
そして、主リンク２９の先端部が、前述したオットマン本体１０の摺動フレーム１４における連結杆１４ｂに回転自在に配設され且つオットマン本体１０が収納位置にある状態で摺動フレーム１４と平行となる回動リンク３０の自由端に回動自在に連結され、また、主リンク２９の座屈部２９ｅ，２９ｆの外側位置に形成されたピン２９ｍにオットマン本体１０の支持フレーム１２におけるやや後方側の下面に突出形成された支持ブラケット３１が回動自在に連結されている。また主リンク２９の後端部に形成された透孔２９ｐに前記ナット２７がスペーサー２９ｒを介して取付けられる。
【００３０】
ここで、直線駆動機構２２、第１のリンク機構９及び第２のリンク機構２８で展開機構が構成されている。
次に、前記実施の形態の動作を説明する。
今、図４に示すように、二重ネジ軸２６の基部側にナット２７が螺合しており、この状態で、主リンク２９を介してオットマン本体１０がシートクッション２の収納凹部２ａ内に収納されている状態で、回動リンク９Ａ及び９Ｂが近接して例えば水平面に対して３０°程度傾斜する状態となり、支持アーム８に対する連結点間を結ぶ直線に対して支持アーム１３に対する連結点間を結ぶ直線が交差する状態となり、且つ支持アーム８の連結点間距離に対して支持アーム１３の連結点間距離が短く選定され、これによってオットマン本体１０が水平線に対して略７０°程度傾斜した状態に保持される。
【００３１】
この状態では、オットマン本体１０の摺動フレーム１４は、コ字状の支持フレーム１２内の奥まで入り込んでおり、パッド１７によって支持フレーム１２が完全に覆われ、このパッド１７の上端がシートクッション２の下面に当接しており、パッド１７の上下方向の幅がシートクッション２の最低高さ未満となって、パッド１７の下端が床面に対して離間している。
【００３２】
この収納状態で、電動モータ２３を例えば正転駆動することにより、ギヤユニット２４の出力回転軸２５を例えば時計方向に回転させて、二重ネジ軸２６を時計方向に回転させると、これに応じてナット２７が前方に移動される。
【００３３】
このため、回動リンク９Ａ及び９Ｂが反時計方向に回動することになり、これによって支持アーム１２での回動リンク９Ａ及び９Ｂの連結点を結ぶ直線の傾斜角が徐々に水平方向に向かい、これに従ってオットマン本体１０も前方に押し出されながら徐々に水平状態に向かう。
【００３４】
このオットマン本体１０の傾斜角が徐々に水平方向に向かうことにより、主リンク２９とオットマン本体１０の支持ブラケット３１とのなす角が徐々に大きくなることにより、回動リンク３０を介して摺動フレーム１４が前方に徐々に摺動されて、パッド１７が前方に移動する。
【００３５】
そして、図５に示すように、ナット２７が二重ネジ軸２６の前方端部側まで前進すると、その前進位置で前記ストッパー２５Ｂと当接して停止する。電動モータ２３の通電が停止されることにより、ギヤユニット２４による二重ネジ軸２６の回転が停止され、オットマン４の前方への展開が停止されて、所定の足載せ位置に停止される。
【００３６】
このとき、図５に示すように、オットマン本体１０のパッド１７が前方に大きく突出して、このパッド１７及びトリム材１８で着座者のふくらはぎを支持することができ、着座者がリラックス姿勢をとることができる。
【００３７】
この足載せ位置から収納位置に復帰させるには、電動モータ２３を逆転駆動して、ギヤユニット２４の出力回転軸２５を反時計方向に回転させることにより、ナット２７が後退し、このナット２７に連結されている主リンク２９が後退することにより、オットマン本体１０が図５の足載せ位置から徐々に傾斜角が大きくなりながら後方に移動すると共に、摺動フレーム１４が支持フレーム１２内に徐々に挿入されることにより、パッド１７が支持フレーム１２を覆うように移動する。
【００３８】
その後、ナット２７が、図４に示す収納位置に達すると、前記ストッパー２５Ａと当接して停止する。電動モータ２３に対する通電が停止されて、その回転が停止され、これに応じてギヤユニット２４の出力回転軸２５の回転が停止されることにより、二重ネジ軸２６の回転も停止してナット２７の後退が停止され、パッド１７で支持フレーム１２を完全に覆う状態でオットマン４がシートクッション２の収納凹部２ａ内に収納された収納位置で停止される。
【００３９】
ところで、オットマン４が所定の足載せ位置に展開している状態で、車両前方での衝突発生時に、インストルメントパネルが後方に移動することにより、オットマン本体１０の前端部に衝接した場合には、そのオットマン本体１０が後方に移動されることにより、これに回動リンク３０及び支持ブラケット３１を介して連結されている主リンク２９も後方に移動される。
【００４０】
この時、主リンク２９の左右側板部２９ａ，２９ｂの前端側位置には、外側に膨出する座屈部２９ｅ，２９ｆが形成されているので、これら座屈部２９ｅ，２９ｆが外側に突出することにより、主リンク２９の軸方向長さが短くなり、これに応じてオットマン本体１０が後方に移動して、車体全体としての衝撃吸収特性を向上させることができる。
【００４１】
これと同時に主リンク２９の左右側板部２９ａ，２９ｂの座屈部２９ｅ，２９ｆの後方側に屈曲許容部となる切欠２９ｇ，２９ｈ及び穴２９ｉ，２９ｊが形成されているので、この切欠２９ｇ，２９ｈ及び穴２９ｉ，２９ｊが容易に変形し、また切欠２９ｇ，２９ｈ及び穴２９ｉ，２９ｊの幅が狭くなり、その前端側の左右側板部２９ａ，２９ｂが床面側に屈曲することにより、オットマン本体１０が切欠２９ｇ，２９ｈ及び穴２９ｉ，２９ｊの位置を中心として反時計方向に回動することになり、着座者の踵側が後方に移動することになり、この分でも衝撃吸収力を得ることができる。
【００４２】
更に、オットマン本体１０が収納凹部２ａ内に収納されている状態でも、オットマン本体１０に前方から衝撃力が伝達されると、座屈部２９ｅ，２９ｆによって主リンク２９の長さが短くなることにより、オットマン本体１０の後方側への移動を許容し、且つ切欠２９ｇ，２９ｈ及び穴２９ｉ，２９ｊでの変形及び屈曲により、着座者の踵側の移動量をより多くとることができ、確実な衝撃吸収を行うことができる。
【００４３】
このように、前記実施の形態によると、二重ネジ軸２６を回転させてナット２７を進退させることにより、オットマン本体１０の前方への展開と摺動フレーム１４の前方への摺動との双方を行うことができ、簡易なリンク機構でオットマン４の回動と前方移動とを同時に行うことができる。
【００４４】
しかも、オットマン４は収納位置でシートクッション２に形成した収納凹部２ａ内に収納されることにより、着座者の足元の自由空間が狭くなることを防止することができる。
【００４５】
また、オットマン本体１０を展開させる展開機構がシートスライド機構６に形成されたオットマン用取付メンバー６ｏに支持されており、シートクッション２とは独立して支持されているので、オットマン４をユニット化することができ、組み付けを容易に行うことができると共に、シートクッション２のトリム処理を容易に行うことができ、更に異なる車種であっても容易に適用することができ、部品の共通化を図ることができる。
【００４６】
更に、オットマン本体１０が一対の回動リンク９Ａ及び９Ｂを有する第１のリンク機構９によって支持されているので、オットマン本体１０が収納位置から前方に展開される時に、摺動フレーム１４を前方に押し出されながら傾斜角を徐々に小さくするので、オットマン本体１０を一点で回動自在に支持する場合に比較して前方への突出量を大きくとることができる。
【００４７】
更にまた、第２のリンク機構２８の主リンク２９に座屈部２９ｅ，２９ｆ及び屈曲許容部としての切欠２９ｇ，２９ｈが形成されているので、車両前方での衝突時に座屈部２９ｅ，２９ｆが外側に座屈することにより、主リンク２６の軸方向長さが短くなると共に、前端側が切欠２９ｇ，２９ｈを中心として反時計方向に回動して、床面側に移動することにより、オットマン本体１０が後方に移動可能となるので、インストルメントパネルの後方への移動を許容して、衝撃吸収特性を格段に向上させることができる。
【００４８】
尚、前記実施の形態においては、回動リンク９Ａをく字状に、回動リンク９Ｂをクランク状に形成されている場合について説明したが、これに限定されるものではなく、平行リンクを構成していれば任意の形状に形成することができる。
【００４９】
また、前記実施の形態においては、摺動フレーム１４に足載せクッション部となるパッド１７を取付けた場合について説明したが、これに限定されるものではなく、支持フレーム１２にも足載せクッション部を形成するようにしてもよい。
【００５０】
更に、前記実施の形態においては、直線移動機構として二重ネジ軸２６を適用した場合について説明したが、これに限定されるものではなく、一重ネジ軸または三重ネジ軸を適用することもでき、更にはネジ軸に代えてボールネジを適用することもできる。
【００５１】
更にまた、前記実施の形態においては、主リンク２９の座屈部２９ｅ，２９ｆが比較的長い八字状折り曲げ部で構成されている場合について説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、図９に示すように、逆Ｕ字状に弯曲させて外側に膨出させるようにしても、前方から衝撃荷重が伝達された時に、主リンク２９が短くなり、前記実施の形態と同様の作用効果を得ることができる。尚、前述せる実施の形態で示した構成と対応する部分には同一符号を付している。
【００５２】
尚更に前記実施の形態においては、主リンク２６の座屈部２６ｅ，２６ｆを外側への折り曲げ部として形成した場合について説明したが、これに限定されるものではなく、左右側板部２６ａ，２６ｂの中央部における内側に所定長さの凹部を設けて薄肉部を形成し、これを座屈部とすることもできる。
【００５３】
また、前記実施の形態においては、主リンク２９の切欠２９ｇ，２９ｈを左右側面板部２９ａ，２９ｂの下端から同一幅の逆Ｕ字状に形成する場合について説明したが、これに限定されるものではなく、図９に示すように、下端側から上端側に行くに従い幅狭となる逆Ｖ字状に形成するようにしてもよく、要は前方から衝撃荷重が伝達された時に、主リンク２９の前端側が床面側に屈曲するようにすれよく、任意の形状とすることができると共に、切欠に限らず、前方からの衝撃荷重によって潰れる薄肉部としてもよい。
【００５４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に係る電動オットマン装置によれば、オットマン本体が収納位置で、シートクッションの前端側に設けた収納凹部に確実に収納することができ、着座者の足元空間を広く確保することが可能となり、この状態から第１のリンク機構でオットマン本体を足載せ位置に案内すると共に、第２のリンク機構でオットマン本体を展開させることができ、広い足載せ幅を確保することができる。しかも、第２のリンク機構によってオットマン本体の前方への展開と摺動体の前方への摺動との双方を同時に行うことができ構成を簡略化することができると共に、主リンクに屈曲許容部が形成されているので、オットマン本体の床面側の屈曲量を大きくとることができ、足の踵側の後方への移動量を大きく確保することができ、衝撃吸収力を向上させることができるという効果が得られる。
【００５５】
また、請求項２に係る電動オットマン装置によれば、主リンクの支持ブラケット連結位置の左右側板部に夫々幅方向外側に膨出する座屈部が形成され、前記主リンクに前方からの許容荷重以上の荷重が作用した時に幅方向外側に座屈し、主リンクの軸方向長さが短くなるように設定されているので、車両の前方側での衝突発生時にオットマン本体に許容以上の衝撃力が伝達された時に、座屈部が外側に座屈し、主リンクの軸方向長さが短くなり、オットマン本体全体を後方側に移動させることが可能となり、衝撃吸収特性をより高めることができ、安全性をより向上させることができるという効果が得られる。
【００５６】
更に、請求項３に係る電動オットマン装置によれば、屈曲許容部は一対の側板部の下端から上端側に形成された切欠で形成され、前記主リンクに前方からの許容荷重以上の荷重が作用した時に、前記主リンクの前端側が床面側に屈曲するように設定されているので、切欠の前後方向の幅を調整することにより、屈曲量を調整することができ、オットマン本体の床面側の屈曲量を大きくとることができ、足の踵側の後方への移動量を大きく確保することができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る電動オットマン装置の実施の形態の概略構成を示す斜視図。
【図２】図１の右側面図。
【図３】図１のフレーム構成を示す分解斜視図。
【図４】本発明に係る電動オットマン装置におけるオットマンが収納位置にある状態の断面図。
【図５】本発明に係る電動オットマン装置におけるオットマンが足載せ位置にある状態の断面図。
【図６】本発明に係る電動オットマン装置の実施の形態の要部を示す斜視図。
【図７】本発明に係る電動オットマン装置の回動リンクと支持アーム及び支持フレームの分解斜視図。
【図８】本発明に係る電動オットマン装置の主リンクの実施の形態を示す斜視図。
【図９】本発明に係る電動オットマン装置の主リンクの他の実施の形態を示す斜視図。
【符号の説明】
１シート
２シートクッション
３シートバック
４オットマン
５クッションフレーム
６シートスライド機構
６ｏオットマン用取付用メンバー
８支持アーム
９第１のリンク機構
９Ａ回動リンク
９Ｂ回動リンク
１０オットマン本体
１２支持フレーム
１４摺動フレーム
２２直線駆動機構
２３電動モータ
２４ギヤユニット
２５Ａストッパー
２５Ｂストッパー
２６二重ネジ軸
２７ナット
２８第２のリンク機構
２９主リンク
２９ａ左側面板部
２９ｂ右側面板部
２９ｅ屈曲部
２９ｆ屈曲部
２９ｇ切欠（屈曲許容部）
２９ｈ切欠（屈曲許容部）
２９ｉ穴
２９ｊ穴
２９ｋビード
２９ｍピン
２９ｐ透孔
２９ｒスペーサー
３０回動リンク
３１支持ブラケット[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
  The present invention relates to an electric ottoman device in which a ottoman is provided in a front portion of a seat cushion so as to be deployable forward, and the ottoman is moved between a footrest position and a storage position by a deployment mechanism.
[0002]
[Prior art]
  As a conventional electric ottoman device, for example, there is one described in JP-A-9-206157. In this conventional example, a movable rail of a slider arranged to extend in the front-rear direction is moved back and forth by an electric drive mechanism to operate a link mechanism composed of six link arms formed in a flat plate shape. Thus, there is described a chair footrest posture changing device in which the posture of the footrest can be changed between a stowed posture and a footrest posture.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
  However, in the conventional posture changing device, the footrest, that is, the ottoman, can be changed between the stowed posture and the footrest posture by the electric drive mechanism. Since the link mechanism to be connected is configured by combining six flat link arms, there is a disadvantage that the configuration becomes complicated.
[0004]
  In addition, since the footrest is attached to the front end of the seat cushion so as to protrude forward, for example, when applied to the front seat of the vehicle, the ottoman protrudes forward even when the ottoman is in the storage position. The front space is narrow when the footrest is in a narrow space and protrudes forward, and when mounted on a vehicle, the instrument panel at the front of the passenger compartment moves backward when a collision occurs in front of the vehicle. Therefore, there is a possibility that the ottoman may come into contact with the ottoman.
[0005]
  The object of the present invention has been made by paying attention to the unsolved problems of the conventional example, and it is possible to widen the front space of the occupant's feet at the footrest position of the ottoman, and from the front to the ottoman. It is an object of the present invention to provide an electric ottoman device that can absorb a shock force when it is transmitted and can simplify the link mechanism.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
  The present invention has been made in view of the above-described problems, and an electric ottoman device according to claim 1 connects an ottoman to a front portion of a seat cushion so that the ottoman can be unfolded, and the ottoman is placed on a footrest position by an electric drive mechanism. In the electric ottoman device that is deployed between the storage positions, the ottoman body that is expanded from the storage position stored in the storage recess formed in the front portion of the seat cushion to the footrest position, and the vehicle longitudinal direction by the electric motor A linear movement mechanism having a moving element that moves to the first position, a first link mechanism that deploys the ottoman body from the storage position to the footrest position, and the ottoman body that is connected to the movement element of the linear movement mechanism from the storage position. A second link mechanism that deploys to the footrest position side, and the second link mechanism includes:A main link having one end pivotably connected to the moving element of the linear movement mechanism, and a pivot pivotably disposed between a tip end of the main link and a sliding body slidably disposed on the ottoman body. A pivot link that is supported, and a support bracket that has one end fixed to the ottoman body and the other end that extends along the ottoman body is pivotally connected to the mover side from the pivot link of the main link. Configured, on the mover side from the support bracket connection position of the main linkA bendable portion is formed.
[0007]
  In the electric ottoman device according to the first aspect, the ottoman body can be securely stored in the storage recess provided on the front end side of the seat cushion at the storage position, and a wide space for the foot of the seated person can be secured. In this state, the ottoman body can be guided to the footrest position by the first link mechanism, and the ottoman body can be deployed by the second link mechanism, so that a wide footrest width can be secured. Moreover,With the second link mechanism, both the forward deployment of the ottoman body and the forward sliding of the sliding body can be performed simultaneously, the configuration can be simplified, and a bending allowance portion is formed on the main link. Therefore, the amount of bending of the ottoman body on the floor surface side can be increased, and the amount of rearward movement of the foot heel side can be ensured.
[0008]
  An electric ottoman device according to claim 2 is the invention according to claim 1,Buckling portions that bulge outward in the width direction are formed on the left and right side plate portions at the support bracket connection position of the main link, respectively, and buckle outward in the width direction when a load exceeding the allowable load from the front acts on the main link. Set the axial length of the main link to be shorterIt is characterized by being.
[0009]
  In the invention according to claim 2,Since the second link mechanism is formed with a buckling portion that buckles outward in addition to the bending allowance portion, when an impact force more than allowable is transmitted to the ottoman body when a collision occurs on the front side of the vehicle, Buckling part sits outsideCrookedIn addition, the axial length of the main link is shortened, the entire ottoman body can be moved rearward, shock absorption characteristics can be further improved, and safety can be further improved.
[0010]
  Furthermore, the electric ottoman device according to claim 3 is the claim.1In such an invention,The main link is formed at a pair of left and right side plate portions, a connecting portion connecting the side plate portions at front and rear end portions excluding a center portion in the front-rear direction, and a center portion in the front-rear direction of the pair of side plate portions. The bending allowance portion is formed by a notch formed from the lower end to the upper end side of the pair of side plate portions, and when the load more than the allowable load from the front acts on the main link, The front end of the link Set to bend toward the floorIt is characterized by.
[0011]
  In the invention according to claim 3,The bending allowance portion is formed by a notch formed from the lower end to the upper end side of the pair of side plate portions, and when the load exceeding the allowable load from the front acts on the main link, the front end side of the main link is bent to the floor surface side. Therefore, the amount of bending can be adjusted by adjusting the width of the notch in the front-rear direction, the amount of bending on the floor side of the ottoman body can be increased, and the heel side of the foot A large amount of rearward movement can be secured.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
  Hereinafter, an electric ottoman device according to the present invention will be described with reference to the drawings.
  1 to 8 show an embodiment of an electric ottoman device according to the present invention, FIG. 1 is a schematic perspective view showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a side view of FIG. In the figure, reference numeral 1 denotes a passenger seat of a vehicle, which includes a seat cushion 2 and a seat back 3 that can be tilted by a reclining mechanism (not shown) on a rear end side thereof, and a storage recess 2 a formed in a front end portion of the seat cushion 2. The ottoman 4 is rotatably provided between a storage position stored in the storage space and a footrest position shown in a dashed line.
[0013]
  Here, as shown in FIG. 3, the seat cushion 2 has a height to a seat slide mechanism 6 in which a cushion frame 5 disposed in the seat cushion 2 extends in a pair of left and right directions disposed on the floor surface of the vehicle body. It is supported in an adjustable manner. Reference numeral 2b is a pad material, and 2c is a skin material. As shown in FIG. 3, attachment portions 5 a and 5 b are formed at the front and rear positions of the cushion frame 5.
[0014]
  The seat slide mechanism 6 is slidable in the front-rear direction by a pair of fixed guide rails 6a, 6b, which are disposed on the vehicle body at a predetermined interval in the left-right direction and extend in the front-rear direction, and these fixed guide rails 6a, 6b. A slide mechanism 6c, 6d to be guided, a drive mechanism 6f having an electric motor 6e for sliding the slide rails 6c, 6d relative to the fixed guide rails 6a, 6b, and a front end side position of the slide rails 6c, 6d. Support brackets 6g, 6h, cushion support brackets 6j, 6k formed at the upper ends of these support brackets 6g, 6h, cushion support brackets 6m, 6n formed at the rear end side positions of the slide rails 6c, 6d, And an ottoman mounting member 6o bridged between the support brackets 6g and 6h.
[0015]
  Here, the mounting member 6o for the ottoman is composed of the support pipes 6p and 6q bridged on the front end side and the rear end side of the upper ends of the support brackets 6g and 6h, and the center bridged between the center positions of the support pipes 6p and 6q. The mounting bracket 6r is composed of left and right mounting brackets 6s and 6t that are bridged in parallel to the left and right positions of the central mounting bracket 6r.
[0016]
  The front mounting portion 5a of the cushion frame 5 is supported by the cushion support brackets 6j and 6k, the rear mounting portion 5b of the cushion frame 5 is supported by the cushion support brackets 6m and 6n, and the ottoman mounting member 6o. An ottoman 4 is attached.
[0017]
  As shown in FIG. 3, the ottoman 4 is fixed to the support arm 8 inclined about 30 ° with respect to the horizontal plane, for example, fixed to the lower surface side of the left and right mounting brackets 6s and 6t of the ottoman mounting member 6o. The ottoman main body 10 is supported by the first link mechanism 9 so as to be expandable.
[0018]
  The first link mechanism 9 has a ottoman body 10 pivotally supported by the left and right support arms 8 at predetermined intervals so that the ottoman main body 10 is substantially orthogonal to the support arms 8, and the tips thereof are respectively inside. A pivot link 9A that is bent in the shape of a letter and a pivot link 9B that is formed in a crank shape, and the front ends of the pivot links 9A and 9B are disposed on the ottoman body 10 The U-shaped support frame 12 with its part opened is rotatably connected to a support arm 13 attached to the left and right rear end sides.
[0019]
  Here, as shown in FIGS. 4 to 7, the rotation links 9 </ b> A and 9 </ b> B are connected in a state where the ottoman body 10 is stored in the storage recess 2 a of the seat cushion 2. Near the horizontal plane, for example, about 30 ° with respect to the horizontal plane, the straight line connecting the connection points to the support arm 8 intersects the straight line connecting the connection points to the support arm 13, and the support arm 8 The distance between the connecting points of the support arm 13 is selected to be short with respect to the distance between the connecting points, and thereby the ottoman body 10 is held in an inclined state of about 70 ° with respect to the horizontal line.
[0020]
  When the ottoman main body 10 is unfolded forward from the storage position, the ottoman main body 10 gradually increases in inclination angle by being gradually separated by the counterclockwise rotation of the rotation links 9A and 9B. The ottoman body 10 and the support arm 8 are in a substantially parallel state with the bases of the rotational links 9A and 9B being substantially perpendicular to the support arm 8 respectively.
[0021]
  Furthermore, the ottoman main body 10 is a box-shaped support frame 12 described above, and a box-like shape in which a rear end surface guided slidably by the support frame 12 is opened.As a sliding bodyA sliding frame 14, a synthetic resin frame 16 attached to the front end surface of the sliding frame 14 via a wire frame 15, a pad 17 covering the synthetic resin frame 16, and a trim material covering the pad 17 18.
[0022]
  On the other hand, a support case body 21 having an inverted U-shaped cross section extending backward and downward is disposed on the central mounting bracket 6r of the above-described ottoman mounting member 6o, and a linear drive mechanism 22 is disposed in the case body 21. Yes.
[0023]
  The linear drive mechanism 22 has a gear unit 24 that is pivotally attached to the rear end side of the case body 21 and decelerates the rotational driving force of the electric motor 23. The front end of the linear drive mechanism 22 projects from the output rotary shaft 25 that projects from the front end. The other end of the double screw shaft 26 supported rotatably is connected to the front end portion of the body 21. A nut 27 as a moving element is screwed onto the double screw shaft 26.
[0024]
  The nut 27 is connected to a second link mechanism 28 for moving the ottoman body 10. The second link mechanism 28 has a main link 29 extending forward and attached to the nut 27 so as to be rotatable in a vertical plane. Reference numerals 25A and 25B are stoppers of the nut 27.
[0025]
  Here, as shown in FIGS. 6 and 8, the main link 29 includes left and right side plate portions 29a and 29b arranged in parallel in the left and right direction and in the front and rear direction of these left and right side plate portions 29a and 29b. The left and right side plate portions 29a and 29b are respectively formed with buckling portions 29e and 29f that bulge outward at the front end side positions. .
[0026]
  Cutouts 29g and 29h as bending allowances are formed at substantially the center in the front-rear direction of the left and right side plate portions 29a and 29b on the rear end side of the buckling portions 29e and 29f. It is formed in a letter shape. Further, holes 29i and 29j are provided as bending allowance portions.
[0027]
  Here, each of the buckling portions 29e, 29f is formed by bending the front side positions of the left and right side plate portions 29a, 29b outward in a relatively long length into an eight-letter shape, and the main link 29 has an allowable load or more from the front. When the impact load is transmitted, the buckling portions 29e and 29f bulge outward and easily buckle, so that the axial length of the main link 29 is set to be short.
[0028]
  Similarly, each of the notches 29g, 29h and the holes 29i, 29j has a notch 29g, 29h and a hole when an impact load greater than an allowable load is transmitted from the front to the main link 29 in the front-rear width and the notch length. 29i and 29j can be easily deformed, and the front end side of the main link 29 is set to bend toward the floor surface side. A bead 29k is formed between the notches 29g, 29h and the holes 29i, 29j as the bending allowance portion, and is surely buckled at the positions of the notches 29g, 29h and the holes 29i, 29j.
[0029]
  And the front-end | tip part of the main link 29 is rotatably arrange | positioned by the connection rod 14b in the sliding frame 14 of the ottoman main body 10 mentioned above, and becomes parallel to the sliding frame 14 in the state in which the ottoman main body 10 exists in a storage position. The lower end of the support frame 12 of the ottoman body 10 is slightly lower on the pin 29m that is rotatably connected to the free end of the rotary link 30 and is formed at the outer position of the buckling portions 29e and 29f of the main link 29. A support bracket 31 that is formed to protrude is connected to be freely rotatable. The nut 27 is attached to a through hole 29p formed in the rear end portion of the main link 29 via a spacer 29r.
[0030]
  Here, the linear drive mechanism 22, the first link mechanism 9, and the second link mechanism 28 constitute a deployment mechanism.
  Next, the operation of the embodiment will be described.
  Now, as shown in FIG. 4, the nut 27 is screwed onto the base side of the double screw shaft 26, and in this state, the ottoman body 10 is inserted into the storage recess 2 a of the seat cushion 2 via the main link 29. In the housed state, the rotation links 9A and 9B are close to each other and are inclined, for example, by about 30 ° with respect to the horizontal plane. The distance between the connection points of the support arms 13 is selected to be shorter than the distance between the connection points of the support arm 8, and the ottoman body 10 is inclined by about 70 ° with respect to the horizontal line. Kept in a state.
[0031]
  In this state, the sliding frame 14 of the ottoman main body 10 is inserted deep inside the U-shaped support frame 12, and the support frame 12 is completely covered by the pad 17, and the upper end of the pad 17 is the seat cushion 2. The width of the pad 17 in the vertical direction is less than the minimum height of the seat cushion 2, and the lower end of the pad 17 is separated from the floor surface.
[0032]
  In this stored state, when the electric motor 23 is rotated forward, for example, the output rotary shaft 25 of the gear unit 24 is rotated, for example, clockwise, and the double screw shaft 26 is rotated clockwise, accordingly Thus, the nut 27 is moved forward.
[0033]
  For this reason, the rotation links 9A and 9B are rotated counterclockwise, whereby the inclination angle of the straight line connecting the connection points of the rotation links 9A and 9B in the support arm 12 gradually becomes horizontal. In accordance with this, the ottoman body 10 gradually moves to the horizontal state while being pushed forward.
[0034]
  As the inclination angle of the ottoman body 10 gradually moves in the horizontal direction, the angle formed by the main link 29 and the support bracket 31 of the ottoman body 10 gradually increases. 14 is gradually slid forward, and the pad 17 moves forward.
[0035]
  Then, as shown in FIG. 5, when the nut 27 advances to the front end side of the double screw shaft 26, the nut 27 comes into contact with the stopper 25B and stops at the advanced position. When the energization of the electric motor 23 is stopped, the rotation of the double screw shaft 26 by the gear unit 24 is stopped, the forward development of the ottoman 4 is stopped, and the footrest is stopped at a predetermined footrest position.
[0036]
  At this time, as shown in FIG. 5, the pad 17 of the ottoman main body 10 protrudes greatly forward, and the pad 17 and the trim material 18 can support the calf of the seated person, so that the seated person takes a relaxed posture. Can do.
[0037]
  In order to return from the footrest position to the retracted position, the nut 27 is retracted by rotating the electric motor 23 in the reverse direction and rotating the output rotation shaft 25 of the gear unit 24 counterclockwise. As the connected main link 29 retreats, the ottoman body 10 moves rearward from the footrest position of FIG. 5 while gradually increasing the inclination angle, and the sliding frame 14 gradually enters the support frame 12. By being inserted, the pad 17 moves so as to cover the support frame 12.
[0038]
  Thereafter, when the nut 27 reaches the storage position shown in FIG. 4, the nut 27 comes into contact with the stopper 25A and stops. The energization of the electric motor 23 is stopped, the rotation is stopped, and the rotation of the output rotation shaft 25 of the gear unit 24 is stopped accordingly, whereby the rotation of the double screw shaft 26 is also stopped and the nut 27 is stopped. The ottoman 4 is stopped at the storage position stored in the storage recess 2 a of the seat cushion 2 with the pad 17 completely covering the support frame 12.
[0039]
  By the way, when the ottoman 4 is deployed at a predetermined footrest position and the instrument panel moves rearward when a collision occurs in front of the vehicle, the ottoman 4 comes into contact with the front end of the ottoman body 10. When the ottoman main body 10 is moved rearward, the main link 29 connected to the ottoman main body 10 via the rotation link 30 and the support bracket 31 is also moved rearward.
[0040]
  At this time, buckling portions 29e and 29f bulging outward are formed at the front end side positions of the left and right side plate portions 29a and 29b of the main link 29, so that these buckling portions 29e and 29f protrude outward. As a result, the axial length of the main link 29 is shortened, and the ottoman body 10 moves rearward accordingly, so that the shock absorption characteristics of the entire vehicle body can be improved.
[0041]
  At the same time, notches 29g, 29h and holes 29i, 29j serving as bending-permitting portions are formed on the rear side of the buckled portions 29e, 29f of the left and right side plate portions 29a, 29b of the main link 29. Therefore, the notches 29g, 29h The holes 29i, 29j are easily deformed, the notches 29g, 29h and the holes 29i, 29j are narrowed, and the left and right side plate portions 29a, 29b on the front end side are bent toward the floor surface, so that the ottoman body 10 Will rotate counterclockwise around the positions of the notches 29g and 29h and the holes 29i and 29j, so that the occupant's heel side will move backward, and even this amount can obtain the impact absorbing power. .
[0042]
  Further, even when the ottoman body 10 is housed in the housing recess 2a, when an impact force is transmitted from the front to the ottoman body 10, the length of the main link 29 is shortened by the buckling portions 29e and 29f. The ottoman body 10 is allowed to move backward, and the deformation and bending of the notches 29g and 29h and the holes 29i and 29j can increase the amount of movement on the occupant's heel side, thereby ensuring a reliable impact. Absorption can be performed.
[0043]
  As described above, according to the above-described embodiment, by rotating the double screw shaft 26 and moving the nut 27 forward and backward, both the forward deployment of the ottoman body 10 and the forward sliding of the sliding frame 14 are achieved. The ottoman 4 can be rotated and moved forward at the same time with a simple link mechanism.
[0044]
  Moreover, since the ottoman 4 is stored in the storage recess 2a formed in the seat cushion 2 at the storage position, the free space at the feet of the seated person can be prevented from becoming narrow.
[0045]
  Further, the unfolding mechanism for unfolding the ottoman body 10 is supported by the ottoman mounting member 6o formed in the seat slide mechanism 6 and is supported independently of the seat cushion 2, so that the ottoman 4 is unitized. The seat cushion 2 can be easily trimmed, and can be easily applied to different vehicle types, and parts can be shared. Can do.
[0046]
  Further, since the ottoman body 10 is supported by the first link mechanism 9 having a pair of rotating links 9A and 9B, the sliding frame 14 is moved forward when the ottoman body 10 is deployed forward from the storage position. Since the inclination angle is gradually reduced while being pushed out, the forward protrusion amount can be increased as compared with the case where the ottoman body 10 is rotatably supported at one point.
[0047]
  Furthermore, since the main link 29 of the second link mechanism 28 is formed with buckling portions 29e and 29f and notches 29g and 29h as bending-permitting portions, the buckling portions 29e and 29f are formed at the time of a collision in front of the vehicle. By buckling outward, the axial length of the main link 26 is shortened, and the front end side rotates counterclockwise about the notches 29g and 29h and moves to the floor side, thereby moving the ottoman body 10 Since it is possible to move rearward, it is possible to allow the rearward movement of the instrument panel and to significantly improve the shock absorption characteristics.
[0048]
  In the above-described embodiment, the case where the rotation link 9A is formed in a square shape and the rotation link 9B is formed in a crank shape has been described. However, the present invention is not limited to this, and a parallel link is configured. If it does, it can be formed into an arbitrary shape.
[0049]
  In the above embodiment, the case where the pad 17 serving as the footrest cushion portion is attached to the sliding frame 14 is described. However, the present invention is not limited to this, and the footrest cushion portion is also attached to the support frame 12. You may make it form.
[0050]
  Furthermore, in the above-described embodiment, the case where the double screw shaft 26 is applied as the linear movement mechanism has been described. However, the present invention is not limited to this, and a single screw shaft or a triple screw shaft can be applied. Furthermore, a ball screw can be applied instead of the screw shaft.
[0051]
  Furthermore, in the above-described embodiment, the case where the buckling portions 29e and 29f of the main link 29 are configured by relatively long octagonal bent portions has been described. However, the present invention is not limited to this. For example, As shown in FIG. 9, the main link 29 is shortened when an impact load is transmitted from the front even if it is bent in an inverted U shape and bulged outward, and the same action as in the above embodiment is achieved. An effect can be obtained. Note that the same reference numerals are given to the portions corresponding to the configurations shown in the embodiment described above.
[0052]
  In the above-described embodiment, the case where the buckling portions 26e and 26f of the main link 26 are formed as outward bent portions has been described. However, the present invention is not limited to this, and the left and right side plate portions 26a and 26b It is also possible to form a thin-walled portion by providing a concave portion having a predetermined length on the inner side in the central portion, which can be used as a buckled portion.
[0053]
  Moreover, in the said embodiment, although notch 29g, 29h of the main link 29 was demonstrated about the case where it forms in the reverse U-shape of the same width from the lower end of right-and-left side surface board part 29a, 29b, it is limited to this. Rather than figure9As shown in FIG. 2, the width may be formed in an inverted V shape that becomes narrower as it goes from the lower end side to the upper end side. In short, when the impact load is transmitted from the front, the front end side of the main link 29 is the floor surface. It may be bent to the side and can be of any shape, and is not limited to a notch, and may be a thin portion that is crushed by an impact load from the front.
[0054]
【The invention's effect】
  As described above, according to the electric ottoman device of the first aspect, the ottoman body can be securely stored in the storage recess provided on the front end side of the seat cushion at the storage position, and the foot space of the seated person From this state, the ottoman body can be guided to the footrest position by the first link mechanism, and the ottoman body can be deployed by the second link mechanism to ensure a wide footrest width. be able to. Moreover,With the second link mechanism, both the forward deployment of the ottoman body and the forward sliding of the sliding body can be performed simultaneously, the configuration can be simplified, and a bending allowance portion is formed on the main link. Therefore, the amount of bending on the floor side of the ottoman body can be increased, and the amount of movement of the foot heel side to the rear can be ensured,The effect that the impact absorbing power can be improved is obtained.
[0055]
  According to the electric ottoman device according to claim 2,Buckling portions that bulge outward in the width direction are formed on the left and right side plate portions of the support bracket connection position of the main link, respectively, and when the load more than the allowable load from the front acts on the main link, the buckling portion buckles outward. Set to shorten the axial length of the main linkBecauseThe buckling part sits outside when an impact force exceeding the allowable level is transmitted to the ottoman body when a collision occurs on the front side of the vehicle.CrookedIn addition, the axial length of the main link is shortened, the entire ottoman body can be moved rearward, shock absorption characteristics can be further improved, and safety can be further improved.The effect is obtained.
[0056]
  Furthermore, according to the electric ottoman device according to claim 3,The bending allowance portion is formed by a notch formed from the lower end to the upper end side of the pair of side plate portions, and when the load exceeding the allowable load from the front acts on the main link, the front end side of the main link is bent to the floor surface side. Therefore, the amount of bending can be adjusted by adjusting the width of the notch in the front-rear direction, the amount of bending on the floor side of the ottoman body can be increased, and the heel side of the foot A large amount of rearward movement can be securedThe effect is obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration of an embodiment of an electric ottoman device according to the present invention.
FIG. 2 is a right side view of FIG.
3 is an exploded perspective view showing the frame configuration of FIG. 1. FIG.
FIG. 4 is a cross-sectional view of the electric ottoman device according to the present invention in a state where the ottoman is in a storage position.
FIG. 5 is a cross-sectional view of the electric ottoman device according to the present invention in a state where the ottoman is in a footrest position.
FIG. 6 is a perspective view showing a main part of an embodiment of the electric ottoman device according to the present invention.
FIG. 7 is an exploded perspective view of a rotation link, a support arm, and a support frame of the electric ottoman device according to the present invention.
FIG. 8 is a perspective view showing an embodiment of a main link of the electric ottoman device according to the present invention.
FIG. 9 is a perspective view showing another embodiment of the main link of the electric ottoman device according to the present invention.
[Explanation of symbols]
    1 sheet
    2 Seat cushion
    3 Seat back
    4 Ottoman
    5 Cushion frame
    6 Seat slide mechanism
    6o Ottoman mounting member
    8 Support arm
    9 First link mechanism
    9A Rotating link
    9B Rotating link
    10 Ottoman body
    12 Support frame
    14 Sliding frame
    22 Linear drive mechanism
    23 Electric motor
    24 Gear unit
    25A stopper
    25B Stopper
    26 Double screw shaft
    27 nuts
    28 Second link mechanism
    29 Main links
    29a Left side plate
    29b Right side plate
    29e bent part
    29f Bend
    29g Notch (flexible part)
    29h Notch (flexible part)
    29i hole
    29j hole
    29k bead
    29m pin
    29p through hole
    29r spacer
    30 Rotating link
    31 Support bracket

Claims

In the electric ottoman device, wherein the ottoman is connected to the front portion of the seat cushion so that the ottoman can be deployed, and the ottoman is deployed between the footrest position and the storage position by the electric drive mechanism, the storage formed at the front portion of the seat cushion An ottoman body that is deployed from the stowed position stored in the recess to the footrest position, a linear movement mechanism that has a mover that moves in the vehicle longitudinal direction by an electric motor, and the ottoman body is deployed from the stowed position to the footrest position. A first link mechanism; and a second link mechanism that is coupled to a mover of the linear movement mechanism and expands the Ottoman body from a storage position to a footrest position side, and the second link mechanism has one end A main link rotatably connected to the moving element of the linear movement mechanism, and freely slidable on the tip of the main link and the ottoman body A rotating link pivotally supported between the arranged sliding body and one end fixed to the ottoman body and the other end extending along the ottoman body from the rotating link of the main link An electric ottoman device comprising: a support bracket rotatably connected to the mover side, wherein a bending permission portion is formed on the mover side from the support bracket connection position of the main link .

Buckling portions that bulge outward in the width direction are formed on the left and right side plate portions at the support bracket connection position of the main link, respectively, and buckle outward in the width direction when a load exceeding the allowable load from the front acts on the main link. The electric ottoman device according to claim 1 , wherein the axial length of the main link is set to be short .

The main link is formed at a pair of left and right side plate portions, a connecting portion connecting the side plate portions at front and rear end portions excluding a center portion in the front-rear direction, and a center portion in the front-rear direction of the pair of side plate portions. The bending allowance portion is formed by a notch formed from the lower end to the upper end side of the pair of side plate portions, and when the load more than the allowable load from the front acts on the main link, The electric ottoman device according to claim 1, wherein the front end side of the link is set to bend toward the floor surface side .