JP3877267B2

JP3877267B2 - Cage nut

Info

Publication number: JP3877267B2
Application number: JP2000101282A
Authority: JP
Inventors: 秀和南
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 2000-03-31
Filing date: 2000-03-31
Publication date: 2007-02-07
Anticipated expiration: 2020-03-31
Also published as: CN1315265A; JP2001278110A; CN1223768C

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、キャブマウントに使用するケージナットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
シャシフレームタイプの自動車にあっては、シャシフレームとキャブを別々に製造したのち、シャシフレーム上にキャブを固定（マウント）している。
【０００３】
このため、シャシフレームとキャブには互いに連結固定するためのブラケットが形成されており、シャシフレーム側のブラケットにキャブマウントラバーを介してキャブ側のブラケット（以下、キャブマウントブラケットという）を載せ、ボルトとナットで互いに連結固定するようになっている。
【０００４】
図４に示すように、キャブマウントブラケット１上には、シャシフレーム（図示せず）側のブラケット２から挿通されるボルト３を受けるためのケージナット４が設けられている。
【０００５】
ケージナット４は、箱状に形成されたリテーナ５内に矩形板状の座面部６を有するナット７をスライド可能に収容してなるものである。リテーナ５は、座面部６の回転を阻む程度の大きさに形成されており、ナット７をボルト３と共回りさせないようになっている。
【０００６】
そして、リテーナ５内でナット７を自由に遊ばせることにより、シャシフレームとキャブ（図示せず）の製造誤差を吸収し、自動組立に対応するようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ケージナット４は、ナット７の外周を囲って収容するようにナット７の外周にリテーナ５を設け、そのリテーナ５をキャブマウントブラケット１上に設けるものであるため、小型化と軽量化が難しいという課題がある。
【０００８】
このため、ケージナット４の近傍でキャブマウントブラケット１をキャブ構造部材にスポット溶接するのは容易でなく、溶接するためにはキャブマウントブラケット１を大型化しなくてはならないという課題があった。
【０００９】
そこで、本発明の目的は、上記課題を解決し、容易に小型軽量化できるケージナットを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、キャブのキャブマウントブラケット上に設けられ、キャブをシャシフレームに取り付けるためのケージナットにおいて、上記キャブマウントブラケット上にスライド自在に載置され、径方向に延びる係合ロッド部を有するナットと、該ナット上に被せるようにして上記キャブマウントブラケットに設けられ、上記ナットの上方を覆うケージ部を有すると共に、上記係合ロッド部の上方を覆う腕部を有し、かつ、上記係合ロッド部に係合してナットの回動を規制する第１ストッパ部を有し、ナットのスライド範囲を規制するリテーナプレートとを備えたものである。
【００１１】
また、上記ナットは、ボルトに螺合されるナット部と、そのナット部を中心にして一文字状に延びる一対の係合ロッド部とを有し、上記リテーナプレートは、上記キャブマウントブラケット上に固定され上記係合ロッド部のそれぞれに係合される一対の脚部を有するとよい。
【００１２】
そして、上記ナット部は、上記係合ロッド部より上方に突起する突起部を有し、上記リテーナプレートは、上記突起部を貫通してその移動範囲を規制するガイド穴を有するとよい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の好適実施の形態を添付図面に基づいて詳述する。
【００１４】
図３に示すように、キャブ８は、複数のキャブマウントブラケット１を介してシャシフレーム９に取り付けられるようになっている。
【００１５】
図１及び図３に示すように、キャブマウントブラケット１は、耳部３２を介してキャブ８に取り付けられる一対の平行な垂直部３３，３４と、これら垂直部３３，３４の間に形成され水平な底面を形成する取付部１１とからなる。キャブマウントブラケット１は、キャブ本体１０の両側近傍と、前後端近傍に複数設けられている。
【００１６】
キャブマウントブラケット１は、それぞれシャシフレーム９に形成されたブラケット２にキャブマウントラバー３５を介しボルト３で連結固定されるようになっている。
【００１７】
図１に示すように、キャブマウントブラケット１の底面を形成する取付部１１には、シャシフレーム９側から挿通されるボルト３を受けるためのケージナット１２が予め設けられている。
【００１８】
図２に示すように、取付部１１には、ボルト３を挿通させるための挿通穴１３が形成されている。挿通穴１３は、所定範囲内のボルト３位置のずれを吸収できるように十分大径に形成されている。
【００１９】
ケージナット１２は、キャブマウントブラケット１の取付部１１上にスライド自在に載置され、径方向に延びる係合ロッド部１４を有するナット１５と、ナット１５上に被せるようにしてキャブマウントブラケット１上に設けられ、ナット１５のスライド範囲を規制すると共に、係合ロッド部１４に係合してナット１５の回動を規制するリテーナプレート１６とからなる。
【００２０】
ナット１５は、ボルト３に螺合されるナット部１７と、そのナット部１７を中心にして一文字状に延びる一対の係合ロッド部１４，１４とからなる。
【００２１】
ナット部１７は、下部に座面を拡径してなるスライド部１８と、スライド部１８から上方へ突起する突起部１９とを有する。
【００２２】
スライド部１８は、ほぼ円盤状に形成されており、取付部１１上をスライドするようになっている。
【００２３】
また、スライド部１８は、少なくともキャブマウントブラケット１の挿通穴１３より十分大径に、かつ、後述するリテーナプレート１６のガイド穴２０より十分大径に形成されている。そしてこのことにより、挿通穴１３やガイド穴２０に縁を引っ掛けないようになっている。
【００２４】
突起部１９は、上方へ向けて同軸状に縮径されるテーパ部２１と、テーパ部２１上に同軸状に形成される円筒状の円筒部２２とからなる。
【００２５】
係合ロッド部１４は、スライド部１８と一体に長板状に形成されており、スライド部１８と同じ板厚（高さ）に形成されている。
【００２６】
リテーナプレート１６は、所定の形状に打ち抜いた板材（図示せず）をプレス加工して形成されており、キャブマウントブラケット１上に固定され係合ロッド部１４の先端部に係合してナット１５の回動を止めるための脚部２３と、脚部２３上に設けられ係合ロッド部１４とスライド部１８の上方を覆うケージ部２４とからなる。
【００２７】
脚部２３は、一対の係合ロッド部１４，１４をそれぞれ同時に受けるようにリテーナプレート１６に一対形成されている。脚部２３，２３は、それぞれキャブマウントブラケット１の取付部１１上に重ね合わされてスポット溶接される固定部２５と、固定部２５から直角に折り曲げられて起立する第１ストッパ部２６とからなる。
【００２８】
それぞれの固定部２５，２５は、ナット１５にボルト３がねじ込まれたとき、係合ロッド部１４を受ける第１ストッパ部２６を押え方向後方から支えるように位置されており、係合ロッド部１４に直接当たらないようになっている。
【００２９】
ケージ部２４は、一対の脚部２３，２３間に跨るようにして形成されており、キャブマウントブラケット１の取付部１１と平行になっている。
【００３０】
ケージ部２４は、突起部１９を貫通してその移動範囲を規制するためのガイド穴２０と、ナット１５の回転範囲を更に規制するための第２ストッパ部２７とを有する。
【００３１】
ガイド穴２０は、ケージ部２４の中央に突起部１９の移動を阻害しないように円形に形成されており、かつ、突起部１９より十分大径に形成されている。
【００３２】
第２ストッパ部２７は、係合ロッド部１４の上方を覆うケージ部２４の腕部２８から下方へ折り曲げられて形成されており、第１ストッパ部２６との間に係合ロッド部１４を挟んで係合ロッド部１４の回動範囲を規制するように、第１ストッパ部２６と対向する位置に形成されている。
【００３３】
次に作用を述べる。
【００３４】
図２に示すように、キャブマウントブラケット１の取付部１１上にケージナット１２を取り付ける場合、まず、ナット１５を取付部１１上に載置する。このとき、ナット１５の軸心２９を挿通穴１３のほぼ中心に合わせるようにする。
【００３５】
そして、それぞれの第１ストッパ部２６，２６と、第２ストッパ部２７，２７との間に係合ロッド部１４，１４を挟むようにして、ナット１５上にリテーナプレート１６のケージ部２４を被せ、取付部１１上にリテーナプレート１６を載置する。
【００３６】
このとき、リテーナプレート１６は、キャブマウントブラケット１の取付部１１上に一対の脚部２３，２３で立った状態となり、ケージ部２４を係合ロッド部１４やスライド部１８に接触させることはない。
【００３７】
最後に、脚部２３の固定部２５を取付部１１にスポット溶接する。以上で、ケージナット１２の取付作業は完了する。
【００３８】
リテーナプレート１６をキャブマウントブラケット１に溶接するだけでナット１５をリテーナプレート１６内に収容することができ、組み付け作業を簡易化できる。
【００３９】
また、ナット１５を直接キャブマウントブラケット１に接触させ、キャブマウントブラケット１自体をケージの一部とするため、リテーナプレート１６を小型軽量化することができる。
【００４０】
この後、図１に示すように、キャブマウントブラケット１をキャブ８にスポット溶接３０にて取り付け、そのキャブ８をシャシフレーム９にマウントする。
【００４１】
このとき、キャブ８のキャブマウントブラケット１はキャブマウントラバー３５を介してシャシフレーム９のブラケット２上に乗る。所定のボルト３をシャシフレーム９のブラケット２側からキャブマウントブラケット１側へ挿通し、締め方向に勢いよく回転させる。
【００４２】
ナット１５は、下方から挿通されるボルト３に押され、係合ロッド部１４とスライド部１８をリテーナプレート１６のケージ部２４に接触させる。そして、ボルト３が勢いよく回転されることにより、ナット１５が不定方向に揺れ動く。
【００４３】
このとき、スライド部１８は、ガイド穴２０より十分大径に形成されているため、スライド部１８の縁がガイド穴２０内にはまったり、引っかかったりすることはない。
【００４４】
また、ナット１５は突起部１９をリテーナプレート１６のガイド穴２０に挿通されて水平方向の移動範囲を規制されており、さらに、係合ロッド部１４をリテーナプレート１６の第１ストッパ部２６と第２ストッパ部２７との間に位置されて回動方向の移動範囲を規制されているため、必要以上に動き回ることはない。ナット１５は、速やかにボルト３に芯を合わされ、ボルト３の先端を内部に挿入させる。
【００４５】
ナット１５は、ボルト３の回転を受けてボルト３と共に回り始めるが、係合ロッド部１４を第１ストッパ部２６に当てて回転を止められる。
【００４６】
このとき、係合ロッド部１４は第１ストッパ部２６と第２ストッパ部２７の間に位置されており、第１ストッパ部２６の近傍にあるため、係合ロッド部１４を勢いづかせる前に第１ストッパ部２６に当てることができる。
【００４７】
また、一対の係合ロッド部１４，１４はそれぞれ同時に先端近傍を第１ストッパ部２６，２６に当てるため、それぞれの第１ストッパ部２６，２６に作用する力は小さく、第１ストッパ部２６，２６は小さいものであっても十分ナット１５の回転を止めることができ、ナット１５を安定してボルト３に螺合させることができる。
【００４８】
ボルト３の締め付けが進むと、ナット１５は、ケージ部２４から離間して降下され、キャブマウントブラケット１に密着される。そして、ボルト３を十分に締め付けることにより、キャブマウントブラケット１をシャシフレーム９に強固に連結固定することができる。
【００４９】
このように、ケージナット１２を、キャブマウントブラケット１上にスライド自在に載置され、径方向に延びる係合ロッド部１４を有するナット１５と、ナット１５上に被せるようにしてキャブマウントブラケット１に設けられ、ナット１５のスライド範囲を規制すると共に、係合ロッド部１４に係合してナット１５の回動を規制するリテーナプレート１６とで構成したため、ケージナット１２を容易に小型軽量化でき、キャブマウントブラケット１とシャシフレーム９側のブラケット２も容易に小型軽量化できる。
【００５０】
このため、ケージナット１２近傍に溶接用の空間を容易に形成することができ、耐久性能を向上させる上で重要なキャブマウント締結部近傍の溶接３１を容易に追加することができる。
【００５１】
また、ナット１５を、ボルト３に螺合されるナット部１７と、そのナット部１７を中心にして一文字状に延びる一対の係合ロッド部１４，１４とを有するものとし、リテーナプレート１６を、キャブマウントブラケット１上に固定され係合ロッド部１４のそれぞれに係合される一対の脚部２３，２３を有するものとしたため、簡易な構造で容易にナット１５の回転を止めることができる。
【００５２】
そして、ナット部１７を、係合ロッド部１４より上方に突起する突起部１９を有するものとし、リテーナプレート１６を、突起部１９を貫通してその移動範囲を規制するガイド穴２０を有するものとしたため、簡易な構造で容易にナット１５の移動範囲を規制することができる。
【００５３】
【発明の効果】
以上要するに本発明によれば、次のような優れた効果を奏する。
【００５４】
（１）ケージナットと、キャブマウントブラケットと、シャシフレームを容易に小型軽量化できる。
【００５５】
（２）ケージナット近傍に容易に溶接を追加することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好適実施の形態を示すケージナットの斜視図である。
【図２】ケージナットの取り付け説明図である。
【図３】キャブとシャシフレームの側面図である。
【図４】従来のケージナットの斜視図である。
【符号の説明】
１キャブマウントブラケット
３ボルト
８キャブ
９シャシフレーム
１２ケージナット
１４係合ロッド部
１５ナット
１６リテーナプレート
１７ナット部
１９突起部
２０ガイド穴
２３脚部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a cage nut used for a cab mount.
[0002]
[Prior art]
In a chassis frame type automobile, the chassis frame and the cab are manufactured separately, and then the cab is fixed (mounted) on the chassis frame.
[0003]
For this reason, the chassis frame and the cab are formed with brackets for connecting and fixing to each other. The bracket on the cab side (hereinafter referred to as the cab mount bracket) is mounted on the chassis frame side bracket via the cab mount rubber, and the bolt And nuts are connected and fixed together.
[0004]
As shown in FIG. 4, a cage nut 4 for receiving a bolt 3 inserted from a bracket 2 on the chassis frame (not shown) side is provided on the cab mount bracket 1.
[0005]
The cage nut 4 is configured such that a nut 7 having a rectangular plate-shaped seat surface portion 6 is slidably accommodated in a box-shaped retainer 5. The retainer 5 is formed to a size that prevents rotation of the seat surface portion 6, and prevents the nut 7 from rotating together with the bolt 3.
[0006]
And, by allowing the nut 7 to freely play in the retainer 5, manufacturing errors of the chassis frame and the cab (not shown) are absorbed, and automatic assembly is supported.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, the cage nut 4 is provided with a retainer 5 on the outer periphery of the nut 7 so as to surround and accommodate the outer periphery of the nut 7, and the retainer 5 is provided on the cab mount bracket 1. There is a problem that it is difficult.
[0008]
For this reason, it is not easy to spot weld the cab mount bracket 1 to the cab structure member in the vicinity of the cage nut 4, and there is a problem that the cab mount bracket 1 must be enlarged for welding.
[0009]
Therefore, an object of the present invention is to provide a cage nut that can solve the above-described problems and can be easily reduced in size and weight.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention provides a cage nut provided on a cab mount bracket of a cab, and is slidably mounted on the cab mount bracket and extends in a radial direction. A nut having an engagement rod portion and a cage portion which is provided on the cab mount bracket so as to cover the nut, and which covers the upper portion of the nut and an arm portion which covers the upper portion of the engagement rod portion. And a first stopper portion that engages with the engagement rod portion to restrict the rotation of the nut, and includes a retainer plate that restricts the sliding range of the nut .
[0011]
The nut has a nut portion screwed to the bolt and a pair of engaging rod portions extending in a single letter shape around the nut portion, and the retainer plate is fixed on the cab mount bracket. It is preferable to have a pair of leg portions engaged with each of the engagement rod portions.
[0012]
And the said nut part has a projection part which protrudes upwards from the said engagement rod part, and the said retainer plate is good to have a guide hole which penetrates the said projection part and controls the movement range.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
[0014]
As shown in FIG. 3, the cab 8 is attached to the chassis frame 9 via a plurality of cab mount brackets 1.
[0015]
As shown in FIGS. 1 and 3, the cab mount bracket 1 is formed between a pair of parallel vertical portions 33 and 34 that are attached to the cab 8 via ear portions 32, and between these vertical portions 33 and 34. And a mounting portion 11 forming a bottom surface. A plurality of cab mount brackets 1 are provided near both sides of the cab body 10 and near the front and rear ends.
[0016]
The cab mount bracket 1 is connected and fixed to the bracket 2 formed on the chassis frame 9 with a bolt 3 via a cab mount rubber 35.
[0017]
As shown in FIG. 1, a cage nut 12 for receiving a bolt 3 inserted from the chassis frame 9 side is provided in advance on the mounting portion 11 that forms the bottom surface of the cab mount bracket 1.
[0018]
As shown in FIG. 2, the attachment portion 11 is formed with an insertion hole 13 through which the bolt 3 is inserted. The insertion hole 13 is formed with a sufficiently large diameter so as to absorb the displacement of the bolt 3 position within a predetermined range.
[0019]
The cage nut 12 is slidably mounted on the mounting portion 11 of the cab mount bracket 1, and has a nut 15 having an engagement rod portion 14 extending in the radial direction, and the cab mount bracket 1 on the cab mount bracket 1 so as to cover the nut 15. And a retainer plate 16 that restricts the sliding range of the nut 15 and engages the engaging rod portion 14 to restrict the rotation of the nut 15.
[0020]
The nut 15 includes a nut portion 17 screwed into the bolt 3 and a pair of engagement rod portions 14 and 14 extending in a single letter shape with the nut portion 17 as a center.
[0021]
The nut portion 17 includes a slide portion 18 formed by expanding a seating surface at a lower portion and a projection portion 19 that protrudes upward from the slide portion 18.
[0022]
The slide portion 18 is formed in a substantially disk shape and slides on the attachment portion 11.
[0023]
The slide portion 18 is formed to have a diameter sufficiently larger than at least the insertion hole 13 of the cab mount bracket 1 and sufficiently larger than a guide hole 20 of a retainer plate 16 described later. This prevents the edge from being caught in the insertion hole 13 or the guide hole 20.
[0024]
The projecting portion 19 includes a tapered portion 21 that is coaxially reduced in the upward direction and a cylindrical cylindrical portion 22 that is coaxially formed on the tapered portion 21.
[0025]
The engagement rod portion 14 is formed in a long plate shape integrally with the slide portion 18, and has the same plate thickness (height) as the slide portion 18.
[0026]
The retainer plate 16 is formed by pressing a plate material (not shown) punched into a predetermined shape. The retainer plate 16 is fixed on the cab mount bracket 1 and engages with the distal end portion of the engagement rod portion 14 to engage the nut 15. A leg portion 23 for stopping the rotation, and a cage portion 24 provided on the leg portion 23 and covering the upper portion of the engaging rod portion 14 and the slide portion 18.
[0027]
A pair of leg portions 23 is formed on the retainer plate 16 so as to receive the pair of engaging rod portions 14 and 14 simultaneously. Each of the leg portions 23 and 23 includes a fixing portion 25 that is superimposed on the mounting portion 11 of the cab mount bracket 1 and spot-welded, and a first stopper portion 26 that is bent at a right angle from the fixing portion 25 and stands up.
[0028]
Each of the fixing portions 25, 25 is positioned so as to support the first stopper portion 26 that receives the engagement rod portion 14 from the rear in the pressing direction when the bolt 3 is screwed into the nut 15. Is not directly hit.
[0029]
The cage portion 24 is formed so as to straddle between the pair of leg portions 23, 23, and is parallel to the attachment portion 11 of the cab mount bracket 1.
[0030]
The cage portion 24 includes a guide hole 20 that passes through the protrusion 19 and restricts the movement range thereof, and a second stopper portion 27 that further restricts the rotation range of the nut 15.
[0031]
The guide hole 20 is formed in a circular shape in the center of the cage portion 24 so as not to hinder the movement of the projection portion 19 and is formed with a sufficiently larger diameter than the projection portion 19.
[0032]
The second stopper portion 27 is formed by bending downward from the arm portion 28 of the cage portion 24 that covers the upper portion of the engagement rod portion 14, and the engagement rod portion 14 is sandwiched between the second stopper portion 27 and the first stopper portion 26. Thus, it is formed at a position facing the first stopper portion 26 so as to regulate the rotation range of the engagement rod portion 14.
[0033]
Next, the operation will be described.
[0034]
As shown in FIG. 2, when the cage nut 12 is attached on the attachment portion 11 of the cab mount bracket 1, first, the nut 15 is placed on the attachment portion 11. At this time, the shaft center 29 of the nut 15 is aligned with the approximate center of the insertion hole 13.
[0035]
Then, the cage portion 24 of the retainer plate 16 is placed on the nut 15 so that the engaging rod portions 14 and 14 are sandwiched between the first stopper portions 26 and 26 and the second stopper portions 27 and 27, respectively. The retainer plate 16 is placed on the portion 11.
[0036]
At this time, the retainer plate 16 stands on the mounting portion 11 of the cab mount bracket 1 with the pair of leg portions 23 and 23, and the cage portion 24 is not brought into contact with the engagement rod portion 14 or the slide portion 18. .
[0037]
Finally, the fixing portion 25 of the leg portion 23 is spot welded to the attachment portion 11. Thus, the installation work of the cage nut 12 is completed.
[0038]
The nut 15 can be accommodated in the retainer plate 16 simply by welding the retainer plate 16 to the cab mount bracket 1, and the assembling work can be simplified.
[0039]
Further, since the nut 15 is brought into direct contact with the cab mount bracket 1 and the cab mount bracket 1 itself is part of the cage, the retainer plate 16 can be reduced in size and weight.
[0040]
Thereafter, as shown in FIG. 1, the cab mount bracket 1 is attached to the cab 8 by spot welding 30, and the cab 8 is mounted on the chassis frame 9.
[0041]
At this time, the cab mount bracket 1 of the cab 8 rides on the bracket 2 of the chassis frame 9 via the cab mount rubber 35. A predetermined bolt 3 is inserted from the bracket 2 side of the chassis frame 9 to the cab mount bracket 1 side and rotated vigorously in the tightening direction.
[0042]
The nut 15 is pushed by the bolt 3 inserted from below, and brings the engagement rod portion 14 and the slide portion 18 into contact with the cage portion 24 of the retainer plate 16. Then, when the bolt 3 is vigorously rotated, the nut 15 swings in an indefinite direction.
[0043]
At this time, since the slide portion 18 is formed to have a sufficiently larger diameter than the guide hole 20, the edge of the slide portion 18 does not fit into the guide hole 20 or get caught.
[0044]
Further, the nut 15 has a projection 19 inserted through the guide hole 20 of the retainer plate 16 to restrict the horizontal movement range, and the engaging rod portion 14 is connected to the first stopper portion 26 of the retainer plate 16 and the first stopper portion 26. 2 Since it is positioned between the stopper portion 27 and the movement range in the rotational direction is restricted, it does not move around more than necessary. The nut 15 is quickly aligned with the bolt 3 and the tip of the bolt 3 is inserted into the nut 15.
[0045]
The nut 15 starts rotating with the bolt 3 in response to the rotation of the bolt 3, but the rotation is stopped by applying the engagement rod portion 14 to the first stopper portion 26.
[0046]
At this time, since the engaging rod portion 14 is located between the first stopper portion 26 and the second stopper portion 27 and is in the vicinity of the first stopper portion 26, before the engaging rod portion 14 is urged. It can be applied to the first stopper portion 26.
[0047]
Further, since the pair of engaging rod portions 14 and 14 simultaneously contact the first stopper portions 26 and 26 with the vicinity of the tip at the same time, the force acting on the first stopper portions 26 and 26 is small. Even if 26 is small, the rotation of the nut 15 can be stopped sufficiently, and the nut 15 can be screwed into the bolt 3 stably.
[0048]
As tightening of the bolt 3 proceeds, the nut 15 is lowered away from the cage portion 24 and is brought into close contact with the cab mount bracket 1. The cab mount bracket 1 can be firmly connected and fixed to the chassis frame 9 by sufficiently tightening the bolts 3.
[0049]
In this way, the cage nut 12 is slidably mounted on the cab mount bracket 1, the nut 15 having the engagement rod portion 14 extending in the radial direction, and the cab mount bracket 1 so as to cover the nut 15. The cage nut 12 is provided with a retainer plate 16 that restricts the sliding range of the nut 15 and engages with the engaging rod portion 14 to restrict the rotation of the nut 15. Therefore, the cage nut 12 can be easily reduced in size and weight, The cab mount bracket 1 and the bracket 2 on the chassis frame 9 side can also be easily reduced in size and weight.
[0050]
Therefore, a welding space can be easily formed in the vicinity of the cage nut 12, and the weld 31 in the vicinity of the cab mount fastening portion that is important for improving the durability can be easily added.
[0051]
Further, the nut 15 has a nut portion 17 screwed to the bolt 3 and a pair of engaging rod portions 14 and 14 extending in a single letter shape around the nut portion 17, and the retainer plate 16 is Since it has a pair of leg parts 23 and 23 fixed on the cab mount bracket 1 and engaged with each of the engagement rod parts 14, rotation of the nut 15 can be easily stopped with a simple structure.
[0052]
And the nut part 17 shall have the projection part 19 which protrudes upwards from the engaging rod part 14, and the retainer plate 16 shall have the guide hole 20 which penetrates the projection part 19 and regulates its movement range. Therefore, the movement range of the nut 15 can be easily regulated with a simple structure.
[0053]
【The invention's effect】
In short, according to the present invention, the following excellent effects can be obtained.
[0054]
(1) The cage nut, cab mount bracket, and chassis frame can be easily reduced in size and weight.
[0055]
(2) Welding can be easily added near the cage nut.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a cage nut showing a preferred embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an explanatory view of attachment of a cage nut.
FIG. 3 is a side view of a cab and a chassis frame.
FIG. 4 is a perspective view of a conventional cage nut.
[Explanation of symbols]
1 Cab mount bracket 3 Bolt 8 Cab 9 Chassis frame 12 Cage nut 14 Engagement rod portion 15 Nut 16 Retainer plate 17 Nut portion 19 Projection portion 20 Guide hole 23 Leg portion

Claims

A cage nut provided on a cab mount bracket of a cab for mounting the cab on a chassis frame, a nut slidably mounted on the cab mount bracket and having a radially extending engagement rod portion, and the nut It is provided on the cab mount bracket so as to be covered, has a cage part that covers the upper part of the nut, has an arm part that covers the upper part of the engaging rod part, and is engaged with the engaging rod part. A cage nut having a first stopper portion for restricting rotation of the nut and a retainer plate for restricting a sliding range of the nut.

The nut includes a nut portion that is screwed to a bolt, and a pair of engagement rod portions that extend in a single letter shape around the nut portion, and the retainer plate is fixed on the cab mount bracket and is The cage nut according to claim 1, further comprising a pair of leg portions engaged with each of the engagement rod portions.

The said nut part has a projection part which protrudes upwards from the said engagement rod part, and the said retainer plate has a guide hole which penetrates the said projection part and controls the movement range. Cage nut.