JP3845189B2 - ディーゼルエンジン用燃料油クーラー - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は主としてモーターボートに装備されるディーゼルエンジンの出力を増大するための方法および装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ディーゼルエンジン、特にモーターボートに使われるディーゼルエンジンにおいては、燃料噴射ポンプ上流の燃料の比較的に高い温度がしばしば全エンジン出力の発生を阻害する。その一つの理由は、ディーゼル油の高温が燃料リッター当りのエンジン出力を低減することであり、もう一つの理由は、ディーゼル油がタンクと噴射ポンプ間の経路で局部的圧力および摩擦効果によって部分的に気化することによるものである。これらの問題は、燃料ポンプ前段の燃料経路中に燃料油クーラーを装備することによって解決できる。そしてその燃料油クーラーの上流に油脱気器を装備することによってさらに改良を図ることが出来る。
【０００３】
市場で入手可能なこれらの燃料油クーラーは取り付けが比較的煩雑でありかつコスト高の原因となる別個の低温冷却水供給装置を必要としている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、本発明による構造簡単で容易に取り付けることの出来る燃料油クーラーを設けることによってディーゼルエンジンの出力を増大することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明による燃料油クーラーはエンジンの現にある海水ポンプ上にその通常のポンプカバーの代りに装着される。上記燃料油クーラーは望ましくは真鍮のような高い熱伝導率を有する材料から作られており、その一部は海水ポンプに対して気密に装着されるカバーを構成しており、他方は燃料が流される一連の通路を形成する内側の冷却用整流板を有するクーラーハウジングから構成されている。クーラーハウジングの短い辺の一方には入口および出口燃料経路のそれぞれに連通する２つの内側にねじ切りされた穴が設けられている。カバーおよびクーラーハウジングの両方にその燃料油クーラーを冷却水ポンプのフランジに装着するために使われるねじを装着するための複数の貫通穴が設けられており、これらの穴はフランジ中の現に有るねじ切り装着用穴と等ピッチで配列されている。このクーラーハウジング中の通路を通る燃料の流れには乱流が生じ、これが燃料とクーラー間の効果的な熱交換を確実にする。そしてこのクーラーハウジングは海水ポンプを流れる水によって冷却される。
【０００６】
ディーゼルエンジンの出力をさらに増大させるために望ましくは燃料タンクと燃料油クーラー間に油脱気器が装備されてもよい。こうすると、まず噴射ポンプへの吸入工程で燃料に空気および随伴するガスの混入が阻止され、第２に噴射ポンプとタンク間の戻り経路がそれによって省略出来るという効果が得られる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面を利用してさらに詳細に説明する。
【０００８】
図１（ａ）において、燃料油クーラー５は海水入口１４および出口１３を有する海水ポンプ８上に装着されている。燃料タンク２２からの燃料経路１０は燃料油クーラー５に通じており、ここから経路１５が燃料供給ポンプ１６に通じており、ここから経路１７が燃料噴射ポンプ１８に接続されており、さらにここから戻り経路１９が燃料タンク２２に通じている。
【０００９】
図１（ｂ）においては、燃料経路１０は燃料タンク２２から油脱気器１１に通じており、ここから経路１２が燃料油クーラー５に接続されている。この場合には、燃料噴射ポンプ１８からの戻り経路１９は油脱気器１１に接続されている。
【００１０】
図２は海水ポンプ８およびそのインペラ室９およびそれと共に海水ポンプ８上に装着ねじ７によって装着されている油クーラーのカバー３およびクーラーハウジング５ａを図示している。燃料入口および出口とそれぞれ接続するためのねじ切りされた穴４、６がクーラーハウジング５ａの端部カバー中に図示されている。
【００１１】
図３は海水ポンプ８側から見たカバー３の断面図であって、装着ねじ７用の貫通穴１および海水ポンプ８のフランジに対してカバー３をシールするためはめ込まれるＯリング用の環状溝２を図示している。
【００１２】
図４はカバー３側から見たクーラーハウジング５ａの断面図であって、ハウジングの窪み２３はカバー３に対して直交して並列に配置されかつこの窪み２３中で等間隔に離間している一連の波形冷却用整流板２１によって占められている。このクーラーハウジング５ａの端部カバーにはまた入口および出口経路をそれぞれ接続するための２つの内側をねじ切りされた穴４および６が設けられている。穴４および６は矩形の窪み２３の対向する側部とそれぞれ連通している。この図はまたハウジング５ａをカバー３に対してシールするＯリングをはめ込むための溝２０、同様にねじ７を装着するための貫通穴１を図示している。
【００１３】
本発明は図示した実施例に限定されるものではなく、クーラーハウジングについてその他いろいろな設計が可能である。例えば、冷却用整流板はカバーと並列に配置も出来るしおよび／またはカバーと一体化される部分としても構成出来る。また別の代案として、クーラーハウジングおよびカバーは燃料が流れる一連の穿設された通路を備えた金属板の形をしたユニットとしても設計可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は、本発明によるタンクから燃料油クーラーを介して燃料供給および噴射ポンプへの燃料供給およびタンクへの戻りを示す概略図である。
（ｂ）は、本発明による油脱気器がさらにその回路中に含まれている場合の同様な概略図である。
【図２】本発明による海水ポンプ上に装着された燃料油クーラーの正面図である。
【図３】本発明による燃料油クーラーのカバーの断面図である。
【図４】本発明による燃料油クーラーのハウジングの断面図である。
【符号の説明】
１ 貫通穴
２ 環状溝
３ カバー
４ ねじ切りされた穴
５ 燃料油クーラー
６ ねじ切りされた穴
７ 装着ねじ
８ 海水ポンプ
９ インペラ室
１０、１２、１５、１７ 燃料経路
１９ 戻り経路
１１ 油脱気器
１３ 海水出口
１４ 海水入口
１６ 燃料供給ポンプ
１８ 燃料噴射ポンプ
２０ 溝
２１ 冷却用整流板
２２ 燃料タンク
２３ ハウジングの窪み

Claims (5)

  1. モーターボートに装備されるディーゼルエンジン用燃料油クーラーであって、燃料油クーラー（５）はエンジンの通常のインペラ型海水ポンプ（８）上に通常のポンプカバーの代りに直接装着されておりかつ上記燃料油クーラー（５）は上記海水ポンプ（８）上の通常のねじ切りされた穴に挿入される装着ねじ（７）によって上記海水ポンプ（８）上に装着されており、さらに上記燃料油クーラー（５）は通常のポンプカバーの代わりにエンジンの通常のインペラ型海水ポンプ（８）上に装着されるカバー（３）およびクーラーハウジング（５ a ）から構成され、上記クーラーハウジング（５ a ）には窪み（２３）が設けられており、この窪み（２３）は上記カバー（３）に向かって開いており、かつ上記クーラーハウジング（５ a ）にはさらに上記クーラーハウジング（５ a ）の端部カバー中に配置されかつ上記クーラーハウジング（５ a ）の窪み（２３）の対向する両端部と連通し燃料流入路および燃料流出路のそれぞれを接続するための２つの内側にねじ切りされた穴（４）、（６）が設けられていることを特徴とする燃料油クーラー。
  2. 上記窪み（２３）は、上記カバー（３）に対して直交して並列に配置されかつさらに等間隔に離間されている一連の波形冷却用整流板（２１）によって占められていることを特徴とする請求項１に記載の燃料油クーラー。
  3. 上記燃料油クーラーカバー（３）は、真鍮のような高い熱伝導率を有する材料から作られていることを特徴とする請求項２に記載の装置。
  4. 上記海水ポンプ（８）、カバー（３）およびクーラーハウジング（５a）間のシールは０リングから構成されていることを特徴とする請求項２に記載の装置。
  5. 上記窪み（２３）に燃料が流入する前に燃料を脱気するため、上記燃料流入路に接続されるねじ切り穴（４）の上流側に油脱気器（１１）が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の装置。
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