JP3841255B2

JP3841255B2 - Engine block structure

Info

Publication number: JP3841255B2
Application number: JP29709899A
Authority: JP
Inventors: 友久半田; 栄治和田; 聡大川; 啓二荒木
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1999-10-19
Filing date: 1999-10-19
Publication date: 2006-11-01
Anticipated expiration: 2019-10-19
Also published as: JP2001115888A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はエンジンのブロック構造に関し、特に潤滑オイルを循環させるオイル通路及びオイルフィルタの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエンジンのブロック構造として、例えば、特開平１０−２２５１号公報には、ロアブロックを、一体形成したベアリングキャップ部分を、軸受部に近い側の一対の主締結部材と、軸受部から遠い側の一対の副締結部材とによりシリンダブロックに締結した構造が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術では、オイルフィルタを取り付ける分だけシリンダブロックの幅が拡大されてしまうという問題がある。
【０００４】
本発明は、上記課題に鑑みてなされ、その目的は、エンジンのコンパクト化や剛性を高め、オイル通路の本数低減などが図れるエンジンのブロック構造を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を解決し、目的を達成するために、本発明のエンジンのブロック構造は、以下の構成を備える。即ち、
エンジンの一側方において、シリンダブロックのクランク室上方に、クランク軸方向に延びて潤滑オイルを供給するオイルギャラリを設け、該シリンダブロックの下方に締結されるロアブロックに、該オイルギャラリの上流側に位置するオイルフィルタを取り付けるためのフィルタ取付部と該オイルフィルタの吐出油路とを設けたエンジンのブロック構造において、前記ロアブロックにおいて前記フィルタ取付部の吐出油路が気筒間に位置するように該フィルタ取付部をロアブロックのクランク軸方向の中間位置に配置させ、帯状のオイルパン締結レール部を、該中間位置において内方に変位させて該フィルタ取付部をクランク軸に近づけ、前記オイルパン締結レール部が一側方外側に拡がったクランク軸方向前方側のロアブロック側壁に、該ロアブロック側壁の外側に通路中心線が位置して、ロアブロック前面壁からフィルタ取付部に形成されたフィルタ入口油路に繋がる上流側オイル通路を設け、前記オイルフィルタ下流の吐出油路を、両ブロックの各気筒間隔壁を介して前記オイルギャラリに繋ぎ、前記シリンダブロックに、クランク軸方向において、該シリンダブロック側の吐出油路を挟んで外側に膨出するブローバイガス通路を設けた。
【０００６】
また、好ましくは、前記ロアブロックにおいて、前記各気筒間隔壁部には、クランク軸をシリンダブロックの軸受部と協同して軸支する軸受部が一体形成され、前記オイルパン締結レール部が一側方外側に拡がったクランク軸方向前方側部位の前記ロアブロックの軸受部には、前記シリンダブロックの軸受部に締結する締結部材の取付孔が、クランク軸中心線を挟んで該クランク軸中心線側の内方側と前記オイルパン締結レール部側の外方側とにそれぞれ一対設けられ、クランク軸方向の中心位置の前記軸受部位置では、前記オイルパン締結レール部の一側方外側に位置する前記フィルタ取付部に前記外方側の取付孔が設けられ、前記上流側オイル通路を、前記軸受部の外方側取付孔及び前記フィルタ取付部の外方側取付孔の外側方に位置させた。
【０００７】
また、好ましくは、前記ロアブロックにおいて前記外方側取付孔を、前記オイルパン締結レール部が一側方外側へ拡がった軸受部においては、該オイルパン締結レール部の内方に設けると共に、前記上流側オイル通路を挟んで外方側に、シリンダブロックを締結するための締結部材の取付孔を設けた。
【０００８】
また、好ましくは、前記上流側オイル通路は、前記フィルタ取付部側ほど外方側に位置するように、平面視でクランク軸に対して傾斜させた。
【００１０】
また、好ましくは、前記オイルギャラリの高さ位置でブローバイガス通路断面積を小さくし、その上方に該ブローバイガス通路に比して大きな容積のオイルセパレータ室を配置した。
【００１１】
また、好ましくは、前記ロアブロックのクランク軸方向前端側気筒前後の前記軸受部の一側方端部と交差するロアブロックの側壁に補機締結用ボスを設け、前記上流側オイル通路の側壁と該補機締結用ボスとを上下方向のリブで接続した。
【００１２】
【発明の効果】
以上説明のように、請求項１の発明によれば、ロアブロックにおいてフィルタ取付部の吐出油路が気筒間に位置するようにフィルタ取付部をロアブロックのクランク軸方向の中間位置に配置させ、帯状のオイルパン締結レール部を、中間位置において内方に変位させてフィルタ取付部をクランク軸に近づけ、オイルパン締結レール部が一側方外側に拡がったクランク軸方向前方側のロアブロック側壁に、ロアブロック側壁の外側に通路中心線が位置して、ロアブロック前面壁からフィルタ取付部に形成されたフィルタ入口油路に繋がる上流側オイル通路を設け、オイルフィルタ下流の吐出油路を、両ブロックの各気筒間隔壁を介してオイルギャラリに繋いだことにより、オイルパン締結レール部の変位とロアブロック側壁の有効利用により、エンジン幅を小さくしてコンパクト化を図りつつ、ブロックの剛性を高め、さらにはオイル通路の本数低減などを図ることができる。
また、シリンダブロックに、クランク軸方向において、シリンダブロック側のオイルフィルタ下流の吐出油路を挟んで外側に膨出するブローバイガス通路を設けたことにより、エンジンのコンパクト化を図りつつ、シリンダブロック側壁の剛性向上を図ることができる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、オイルパン締結レール部が一側方外側に拡がったロアブロックの軸受部の外方側取付孔と、フィルタ取付部の同外方側取付孔の外側方に、上流側オイル通路を配置したことにより、エンジン幅を小さくしつつ、軸受部の締結力を高い状態で確保できる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、締結部材の外方側取付孔を、オイルパン締結レール部が一側方外側へ拡がった軸受部においては、オイルパン締結レール部の内方に設けると共に、上流側オイル通路を挟んで外方側に、シリンダブロックを締結するための締結部材の取付孔を設けたことにより、シリンダブロックへの締結強度を高めることができる。
【００１５】
請求項４の発明によれば、上流側オイル通路は、フィルタ取付部側ほど外方側に位置するように、平面視でクランク軸に対して傾斜させたことにより、上流側オイル通路を剛性の高いロアブロック側壁に形成できると共に、フィルタ取付部を内方に変位させて配置したことにより、オイルフィルタの上流側オイル通路がロアブロック側壁であってもフィルタ取付部に形成されたフィルタ入口油路に余裕を持って連通することができる。
【００１７】
請求項６の発明によれば、オイルギャラリの高さ位置でブローバイガス通路断面積を小さくし、その上方に該ブローバイガス通路に比して大きな容積のオイルセパレータを配置したことにより、ブローバイガス通路のレイアウト性を向上させて、オイル分離性を向上できると共に、交差するオイルギャラリとブローバイガス通路を形成することによりシリンダブロック側壁の剛性向上を図ることができる。
【００１８】
請求項７の発明によれば、ロアブロックの前端側気筒前後の軸受部の一側方端部と交差するロアブロックの側壁に補機締結用ボスを設け、上流側オイル通路の側壁と該補機締結用ボスとを上下方向のリブで接続したことにより、上流側オイル通路を有効利用して、ロアブロック側壁を強化でき、重量のある補機の取付強度を向上できる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態について、添付図面を参照して詳細に説明する。［シリンダブロックの全体構造］
図１は、本実施形態の直列４気筒エンジンを気筒列方向から見た側面図である。図２は、図１のロアブロックを下方から見た図である。図３は、図１のシリンダブロックを上方から見た概略図である。図４は、図１のＩ−Ｉ断面図である。図５は、シリンダブロックとロアブロックとを組み付けた状態を示す正面図である。図６は、図２のロアブロックの前方側部分を示す図である。図７は、図６のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【００２０】
図１乃至図７に示すように、本実施形態の水冷式直列４気筒エンジンは、シリンダブロック５０とその下方に締結されるロアブロック６０とから構成され、ロアブロック６０によりエンジンブロック全体の剛性を高めている。また、ロアブロック６０は、後述するようにクランク軸の軸受部を固定するための軸受固定ビームを形成して、その剛性を高めるために設けられる。
【００２１】
シリンダブロック５０の一側方側壁の後面寄りには、シリンダブロック５０の後方から前方に向かってラジエータをバイパスして冷却水を流すためのラジエータバイパス通路５１が形成されており、ラジエータバイパス通路５１の下方に平行にシリンダブロック５０の後方から前方に延びてエンジン全体に潤滑オイルを供給するオイルギャラリ５４が形成されている。
【００２２】
ロアブロック６０の気筒列方向の略中央部の一側方側壁６０ａには、オイルフィルタ６１を取り付けるためのフィルタ取付部６２が設けられており、フィルタ取付部６２の下流側オイル通路である吐出油路６３がロアブロック６０とシリンダブロック５０に跨がって設けられている。
【００２３】
シリンダブロック５０側の吐出油路６３は中央２気筒の間に配置され、上方に延びてオイルギャラリ５４に連通している。
【００２４】
ロアブロック６０の下部周縁にオイルパンを締結するために帯状に形成されたオイルパン締結レール部６４は、クランク軸方向の略中間位置において内方に変位させてフィルタ取付部６２をクランク軸に近づけるように湾曲して形成された内方変位部６５が形成されている。
【００２５】
ロアブロック６０には、クランク軸を軸支する軸受部を締結するための軸受固定ビーム６６Ａ〜６６Ｅが設けられている。軸受固定ビーム６６Ａ〜６６Ｅは、ロアブロック６０内面の一側方から他側方に亘ってクランク軸と直交する方向に形成され、クランク軸方向に前方から後方に向かって所定間隔で複数配設されている。
【００２６】
各軸受固定ビーム６６Ａ〜６６Ｅには軸受部を締結するための一対の内方側取付孔６７と、この内方側取付孔６７の外方側でオイルパン締結レール部６４近傍に形成された一対の外方側取付孔６８とが形成されている。また、クランク軸方向の略中間に位置する軸受固定ビーム６６Ｃの他側方の外方側取付孔６８は、フィルタ取付部６２に設けられている。
【００２７】
オイルパン締結レール部６４の一側方外側に拡がったクランク軸方向前方側のロアブロック側壁６０ａには、ロアブロック側壁６０ａの外方側且つフィルタ取付部６２に形成された外方側取付孔６８の外方側に通路中心線が位置して、ロアブロック前方側からフィルタ取付部６２に形成されたフィルタ入口油路６９に繋がる上流側オイル通路７０が形成されている。
【００２８】
上流側オイル通路７０のロアブロック前端部には、クランク軸５５により駆動されるオイルポンプ８０の吐出口８１が重なるように連結され、不図示のオイルパンから汲み上げたオイルをオイルポンプ、上流側オイル通路７０及びフィルタ取付部６２を介してオイルフィルタ６１に圧送する。
【００２９】
オイルフィルタ６１からオイルギャラリ５４に連通する吐出油路６３は、シリンダブロック５０及びロアブロック６０の中央２気筒間の隔壁に形成されている。
【００３０】
オイルパン締結レール部６４の内方変位部６５の前方側に位置する軸受固定ビーム６６Ａ，６６Ｂの外方側取付孔６８はオイルパン締結レール部６４の内方側に形成され、内方変位部６５の後方側に位置する軸受固定ビーム６６Ｃ〜６６Ｅの外方側取付孔６８はオイルパン締結レール部６４の外方側に形成されている。
【００３１】
上流側オイル通路７０を挟んで外方側には、ロアブロック６０をシリンダブロック５０に締結するための締結部材の取付孔７１が設けられており、シリンダブロック５０との締結力を強化している。
【００３２】
上流側オイル通路７０は、フィルタ取付部６２に近づくほどロアブロック６０の一側方外方に変位するように、クランク軸に対して傾斜して形成されている。これにより、ロアブロック６０の幅の拡大を抑えた状態で、上流側オイル通路７０を剛性の高いロアブロック６０の一側方側壁に形成できると共に、軸受固定ビーム６６Ａ〜６６Ｃの外方側取付孔の配置スペースを確保できる。また、フィルタ取付部６２を内方に変位させて配置したことにより、ロアブロック６０の側壁６０ａを有効利用してフィルタ入口油路６９に連通するように上流側オイル通路７０を配置できる。
【００３３】
また、シリンダブロック５０の一側方側壁の略中央部には、ラジエータバイパス通路５１に隣接して、ラジエータバイパス通路５１と上下に交差するブローバイガス還流通路５２が形成されている。さらには、ブローバイガス還流通路５２と交差するクランク軸方向に延びるオイルギャラリ５４を形成したことにより、シリンダブロック側壁の剛性を十分に高くすることができる。
【００３４】
ブローバイガス還流通路５２は、その上方に形成されたオイルセパレータ室５３に連通している。
【００３５】
ブローバイガス還流通路５２は、吐出油路６３を挟んでクランク軸方向の両側にシリンダブロック５０の一側方側壁から外方側に膨出している。シリンダブロック５０の一側方側壁における気筒５６、５６とオイルセパレータ室５３との間には気筒５６、５６外周に跨がるように冷却水を循環させるウォータジャケット５７が形成されている。
【００３６】
ブローバイガス還流通路５２は、オイルギャラリ５４の高さ位置でその通路断面積がオイルセパレータ室５３に比して小さく形成され、その上方にブローバイガス還流通路５２に比して大きな容積のオイルセパレータ室５３が設けられている。
【００３７】
また、ロアブロック６０の最前方側気筒前後に配置された軸受固定ビーム６６Ａと交差するロアブロック６０の一側方側壁６０ａには補機締結用ボス７３が形成され、ロアブロック６０の一側方側壁６０ａから外方側に膨出する上流側オイル通路７０の側壁と補機締結用ボス７３とは上下方向に延びるリブ７４で接続されている。補機は、例えば重量のあるエアコンユニットが締結される。これにより、ロアブロック６０の一側方側壁６０ａを強化でき、重量のあるエアコンユニット等の補機の取付強度が確保できる。
［第１実施形態］
図８は、第１実施形態のロアブロック６０を下方から見た図である。図９は、図８のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。図１０は、第１実施形態のシリンダブロック５０とロアブロック６０とを組み付けた状態を示す正面図である。
【００３８】
図８乃至図１０に示すように、第１実施形態のロアブロック６０は、上流側オイル通路７０が補機締結用ボス７３が形成されたロアブロック６０の一側方側壁６０ａから外方側に膨出する剛性の高い部分であって、ロアブロック６０の内壁のオイル案内壁７５の根元部分に形成されている。この構成により、上流側オイル通路７０を形成することによってロアブロック６０の剛性向上を図ることができる。
［第２実施形態］
図１１は、第２実施形態のロアブロック１６０を下方から見た図である。図１２は、図１１のＩＶ−ＩＶ断面図である。図１３は、第２実施形態のシリンダブロック５０とロアブロック１６０とを組み付けた状態を示す正面図である。
【００３９】
図９乃至図１１に示すように、第２実施形態のロアブロック１６０は、上流側オイル通路１７０がロアブロック１６０の一側方側壁１６０ａのオイルパン締結レール部６４の膨出部分に形成されている。この構成により、オイルパン締結レール部６４を利用して上流側オイル通路１７０を形成すると共に、上流側オイル通路１７０を形成することによる重量増加を抑制しつつ、ロアブロック１６０の剛性向上を図ることができる。
【００４０】
その他の構成については、第１実施形態と同一の番号を付して説明を省略する。
【００４１】
尚、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で上記実施形態を修正又は変形したものに適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態の直列４気筒エンジンを気筒列方向から見た側面図である。
【図２】図１のロアブロックを下方から見た図である。
【図３】図１のシリンダブロックを上方から見た概略図である。
【図４】図１のＩ−Ｉ断面図である。
【図５】シリンダブロックとロアブロックとを組み付けた状態を示す正面図である。
【図６】図２のロアブロックの前方側部分を示す図である。
【図７】図６のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図８】第１実施形態のロアブロックを下方から見た図である。
【図９】図８のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図１０】第１実施形態のシリンダブロックとロアブロックとを組み付けた状態を示す正面図である。
【図１１】第２実施形態のロアブロックを下方から見た図である。
【図１２】図１１のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図１３】第２実施形態のシリンダブロックとロアブロックとを組み付けた状態を示す正面図である。
【符号の説明】
５０シリンダブロック
５１ラジエータバイパス通路
５２ブローバイガス還流通路
５３オイルセパレータ室
５４オイルギャラリ
６０ロアブロック
６１オイルフィルタ
６２フィルタ取付部
６３吐出油路
６４オイルパン締結レール部
６５内方変位部
６６Ａ〜６６Ｅ軸受固定ビーム
６７内方側取付孔
６８外方側取付孔
６９フィルタ入口油路
７０上流側オイル通路
７１最外方側取付孔
７３補機締結用ボス
７４リブ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an engine block structure, and more particularly to an oil passage for circulating lubricating oil and an oil filter mounting structure.
[0002]
[Prior art]
As a conventional engine block structure, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-2251 discloses a bearing cap portion integrally formed with a lower block, a pair of main fastening members near the bearing portion, and a side far from the bearing portion. The structure fastened to the cylinder block by a pair of sub fastening members is disclosed.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, the conventional technique has a problem that the width of the cylinder block is increased by the amount of the oil filter.
[0004]
The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide an engine block structure capable of increasing the compactness and rigidity of the engine and reducing the number of oil passages.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems and achieve the object, the block structure of the engine of the present invention has the following configuration. That is,
On one side of the engine, an oil gallery that extends in the direction of the crankshaft and supplies lubricating oil is provided above the crank chamber of the cylinder block, and a lower block that is fastened below the cylinder block has an upstream side of the oil gallery. In a block structure of an engine provided with a filter mounting portion for mounting an oil filter located at a position and a discharge oil passage of the oil filter, the discharge oil passage of the filter mounting portion is positioned between the cylinders in the lower block. The filter mounting portion is disposed at an intermediate position in the crankshaft direction of the lower block, and a belt-like oil pan fastening rail portion is displaced inward at the intermediate position so that the filter mounting portion is brought close to the crankshaft. On the lower block side wall on the front side in the crankshaft direction in which the fastening rail part has spread outward one side, Located a passage center line on the outside of the lower block side wall, provided upstream oil passage leading from the lower block front wall to the filter inlet oil passage formed in the filter attachment, the discharge oil passage of the oil filter downstream, both joint technique to the oil gallery through the respective cylinder spacing walls of the block, the cylinder block, in the crankshaft direction, is provided a blow-by gas passage bulging outwardly across the discharge passage of the cylinder block side.
[0006]
Preferably, in the lower block, a bearing portion that pivotally supports the crankshaft in cooperation with the bearing portion of the cylinder block is integrally formed on each cylinder interval wall portion, and the oil pan fastening rail portion is on one side. An attachment hole for a fastening member that is fastened to the bearing portion of the cylinder block is located on the crankshaft centerline side across the crankshaft centerline. A pair is provided on each of the inner side of the oil pan and the outer side of the oil pan fastening rail portion side, and at the bearing portion position at the center position in the crankshaft direction, the oil pan fastening rail portion is located on one side outside. The outer side mounting hole is provided in the filter mounting part, and the upstream oil passage is positioned outside the outer side mounting hole of the bearing part and the outer side mounting hole of the filter mounting part. It was.
[0007]
Preferably, in the lower block, the outer side mounting hole is provided on the inner side of the oil pan fastening rail portion in the bearing portion in which the oil pan fastening rail portion extends to one side outer side. A mounting hole for a fastening member for fastening the cylinder block is provided on the outer side across the upstream oil passage.
[0008]
Preferably, the upstream oil passage is inclined with respect to the crankshaft in plan view so that the upstream oil passage is located on the outer side as the filter mounting portion side is.
[0010]
Preferably, the blow-by gas passage cross-sectional area is reduced at the height of the oil gallery, and an oil separator chamber having a volume larger than that of the blow-by gas passage is disposed above the blow-by gas passage.
[0011]
Preferably, an auxiliary machine fastening boss is provided on a side wall of the lower block intersecting with one side end of the bearing portion in front of and behind the cylinder in the crankshaft front end side of the lower block, and a side wall of the upstream oil passage is provided. The auxiliary machine fastening bosses were connected by vertical ribs.
[0012]
【The invention's effect】
As described above, according to the invention of claim 1, the filter mounting portion is arranged at an intermediate position in the crankshaft direction of the lower block so that the discharge oil passage of the filter mounting portion is located between the cylinders in the lower block, The belt-shaped oil pan fastening rail part is displaced inward at the intermediate position to bring the filter mounting part closer to the crankshaft, and the oil pan fastening rail part extends to the outer side of the crankshaft in the crankshaft front side. The passage center line is located outside the lower block side wall, an upstream oil passage is provided from the lower block front wall to the filter inlet oil passage formed in the filter mounting portion, and the discharge oil passage downstream of the oil filter is By connecting to the oil gallery via each cylinder spacing wall of the block, by the displacement of the oil pan fastening rail part and the effective use of the lower block side wall, While achieving compactness by reducing the engine width increases the rigidity of the block, more can be achieved, such as the number reduction of the oil passage.
In addition, the cylinder block has a blow-by gas passage that swells outward in the crankshaft direction across the oil passage downstream of the oil filter on the cylinder block side. It is possible to improve the rigidity.
[0013]
According to the invention of claim 2, on the outer side of the outer mounting hole of the bearing portion of the lower block in which the oil pan fastening rail portion has spread to one side outer side and the outer side mounting hole of the filter mounting portion, By disposing the upstream oil passage, the fastening force of the bearing portion can be secured in a high state while reducing the engine width.
[0014]
According to the invention of claim 3, the outer side mounting hole of the fastening member is provided inward of the oil pan fastening rail portion in the bearing portion in which the oil pan fastening rail portion extends to one side outside, and the upstream side. By providing a mounting hole for a fastening member for fastening the cylinder block on the outer side across the side oil passage, the fastening strength to the cylinder block can be increased.
[0015]
According to the invention of claim 4, the upstream oil passage is inclined with respect to the crankshaft in a plan view so that the upstream oil passage is located on the outer side toward the filter mounting portion side. A filter inlet oil passage formed in the filter mounting portion even when the upstream oil passage of the oil filter is a lower block side wall because it can be formed on a high lower block side wall and the filter mounting portion is displaced inward. Can communicate with ease.
[0017]
According to the invention of claim 6, the blow-by gas passage cross-sectional area is reduced at the height of the oil gallery, and the oil separator having a larger volume than the blow-by gas passage is disposed above the blow-by gas passage. Thus, the oil separation performance can be improved, and the rigidity of the cylinder block side wall can be improved by forming the intersecting oil gallery and blow-by gas passage.
[0018]
According to the seventh aspect of the present invention, the auxiliary machine fastening boss is provided on the side wall of the lower block that intersects with one side end of the bearing portion before and after the front end side cylinder of the lower block. By connecting the machine fastening boss with the vertical rib, the upstream oil passage can be effectively used to strengthen the lower block side wall and improve the attachment strength of the heavy accessory.
[0019]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. [Overall structure of cylinder block]
FIG. 1 is a side view of the in-line four-cylinder engine of the present embodiment as viewed from the cylinder row direction. FIG. 2 is a view of the lower block of FIG. 1 as viewed from below. FIG. 3 is a schematic view of the cylinder block of FIG. 1 as viewed from above. 4 is a cross-sectional view taken along the line II of FIG. FIG. 5 is a front view showing a state in which the cylinder block and the lower block are assembled. FIG. 6 is a view showing a front portion of the lower block of FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG.
[0020]
As shown in FIGS. 1 to 7, the water-cooled in-line four-cylinder engine of this embodiment includes a cylinder block 50 and a lower block 60 fastened below the cylinder block 50, and the lower block 60 increases the rigidity of the entire engine block. It is increasing. Further, the lower block 60 is provided in order to form a bearing fixing beam for fixing the bearing portion of the crankshaft and to increase the rigidity thereof, as will be described later.
[0021]
Near the rear surface of one side wall of the cylinder block 50, a radiator bypass passage 51 for bypassing the radiator and flowing cooling water from the rear to the front of the cylinder block 50 is formed. An oil gallery 54 is formed in parallel with the lower portion, extending forward from the rear of the cylinder block 50 and supplying lubricating oil to the entire engine.
[0022]
A filter mounting portion 62 for mounting the oil filter 61 is provided on one side wall 60 a of the substantially central portion of the lower block 60 in the cylinder row direction, and discharged oil that is a downstream oil passage of the filter mounting portion 62. A path 63 is provided across the lower block 60 and the cylinder block 50.
[0023]
The discharge oil passage 63 on the cylinder block 50 side is disposed between the two central cylinders, extends upward, and communicates with the oil gallery 54.
[0024]
An oil pan fastening rail portion 64 formed in a band shape for fastening an oil pan to the lower peripheral edge of the lower block 60 is displaced inward at a substantially intermediate position in the crankshaft direction to bring the filter mounting portion 62 closer to the crankshaft. Thus, an inward displacement portion 65 formed to be curved is formed.
[0025]
The lower block 60 is provided with bearing fixing beams 66A to 66E for fastening a bearing portion that supports the crankshaft. The bearing fixing beams 66A to 66E are formed in a direction orthogonal to the crankshaft from one side to the other side of the inner surface of the lower block 60, and a plurality of bearing fixing beams 66A to 66E are arranged at predetermined intervals from the front to the rear in the crankshaft direction. ing.
[0026]
Each bearing fixed beam 66A to 66E has a pair of inner side mounting holes 67 for fastening the bearing part, and a pair formed in the vicinity of the oil pan fastening rail part 64 on the outer side of the inner side mounting hole 67. The outer side mounting hole 68 is formed. Further, an outer side mounting hole 68 on the other side of the bearing fixing beam 66C located substantially in the middle of the crankshaft direction is provided in the filter mounting portion 62.
[0027]
A lower block side wall 60a on the front side in the crankshaft direction that extends to the outside of one side of the oil pan fastening rail portion 64 is located on the outer side of the lower block side wall 60a and an outer side mounting hole 68 formed in the filter mounting portion 62. An upstream oil passage 70 that is connected to a filter inlet oil passage 69 formed in the filter mounting portion 62 from the front side of the lower block is formed on the outer side of the passage.
[0028]
A discharge port 81 of an oil pump 80 driven by a crankshaft 55 is connected to the lower block front end portion of the upstream oil passage 70 so as to overlap, and oil pumped up from an oil pan (not shown) is oil pump and upstream oil The oil is fed to the oil filter 61 through the passage 70 and the filter mounting portion 62.
[0029]
A discharge oil passage 63 communicating from the oil filter 61 to the oil gallery 54 is formed in a partition wall between the central two cylinders of the cylinder block 50 and the lower block 60.
[0030]
Outer mounting holes 68 of the bearing fixing beams 66A and 66B located on the front side of the inner displacement portion 65 of the oil pan fastening rail portion 64 are formed on the inner side of the oil pan fastening rail portion 64, and the inner displacement portion. An outer side mounting hole 68 of the bearing fixing beams 66C to 66E located on the rear side of 65 is formed on the outer side of the oil pan fastening rail portion 64.
[0031]
An attachment hole 71 for a fastening member for fastening the lower block 60 to the cylinder block 50 is provided on the outer side across the upstream oil passage 70 to reinforce the fastening force with the cylinder block 50. .
[0032]
The upstream oil passage 70 is formed to be inclined with respect to the crankshaft so as to displace to one side outward of the lower block 60 as it approaches the filter mounting portion 62. As a result, the upstream oil passage 70 can be formed on one side wall of the lower rigid block 60 with the expansion of the width of the lower block 60 suppressed, and the outer mounting holes of the bearing fixing beams 66A to 66C. Can be secured. Further, by disposing the filter mounting portion 62 inwardly, the upstream oil passage 70 can be disposed so as to communicate with the filter inlet oil passage 69 by effectively using the side wall 60a of the lower block 60.
[0033]
In addition, a blow-by gas recirculation passage 52 that intersects with the radiator bypass passage 51 in the vertical direction is formed adjacent to the radiator bypass passage 51 at a substantially central portion of one side wall of the cylinder block 50. Furthermore, the oil gallery 54 extending in the crankshaft direction intersecting the blowby gas recirculation passage 52 is formed, so that the rigidity of the cylinder block side wall can be sufficiently increased.
[0034]
The blow-by gas recirculation passage 52 communicates with an oil separator chamber 53 formed thereabove.
[0035]
The blow-by gas recirculation passage 52 bulges outward from one side wall of the cylinder block 50 on both sides in the crankshaft direction across the discharge oil passage 63. Between the cylinders 56 and 56 and the oil separator chamber 53 on one side wall of the cylinder block 50, a water jacket 57 for circulating cooling water is formed so as to straddle the outer periphery of the cylinders 56 and 56.
[0036]
The blow-by gas recirculation passage 52 is formed such that the cross-sectional area of the blow-by gas recirculation passage 52 is smaller than that of the oil separator chamber 53 at the height of the oil gallery 54, and an oil separator chamber having a larger capacity than the blow-by gas recirculation passage 52 is provided above the blow-by gas recirculation passage 52. 53 is provided.
[0037]
Also, an auxiliary machine fastening boss 73 is formed on one side wall 60a of the lower block 60 that intersects with the bearing fixing beam 66A disposed in front of and behind the frontmost cylinder of the lower block 60. The side wall of the upstream oil passage 70 bulging outward from the side wall 60a and the auxiliary machine fastening boss 73 are connected by a rib 74 extending in the vertical direction. For example, a heavy air conditioner unit is fastened to the auxiliary machine. Thereby, the one side wall 60a of the lower block 60 can be strengthened, and the attachment strength of auxiliary equipment such as a heavy air conditioner unit can be secured.
[First Embodiment]
FIG. 8 is a view of the lower block 60 of the first embodiment as viewed from below. 9 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. FIG. 10 is a front view showing a state in which the cylinder block 50 and the lower block 60 of the first embodiment are assembled.
[0038]
As shown in FIGS. 8 to 10, in the lower block 60 of the first embodiment, the upstream oil passage 70 extends outwardly from one side wall 60 a of the lower block 60 in which the auxiliary machine fastening boss 73 is formed. The bulging portion has a high rigidity and is formed at the base portion of the oil guide wall 75 of the inner wall of the lower block 60. With this configuration, the rigidity of the lower block 60 can be improved by forming the upstream oil passage 70.
[Second Embodiment]
FIG. 11 is a view of the lower block 160 of the second embodiment as viewed from below. 12 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG. FIG. 13 is a front view showing a state in which the cylinder block 50 and the lower block 160 of the second embodiment are assembled.
[0039]
As shown in FIGS. 9 to 11, in the lower block 160 of the second embodiment, the upstream oil passage 170 is formed at the bulging portion of the oil pan fastening rail portion 64 of the one side wall 160 a of the lower block 160. Yes. With this configuration, the upstream side oil passage 170 is formed using the oil pan fastening rail portion 64, and the rigidity of the lower block 160 is improved while suppressing an increase in weight due to the formation of the upstream side oil passage 170. Can do.
[0040]
About another structure, the same number as 1st Embodiment is attached | subjected and description is abbreviate | omitted.
[0041]
Note that the present invention can be applied to modifications or variations of the above-described embodiment without departing from the spirit of the present invention.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of an in-line four-cylinder engine according to an embodiment as viewed from a cylinder row direction.
FIG. 2 is a view of the lower block in FIG. 1 as viewed from below.
FIG. 3 is a schematic view of the cylinder block of FIG. 1 as viewed from above.
4 is a cross-sectional view taken along the line II of FIG.
FIG. 5 is a front view showing a state in which a cylinder block and a lower block are assembled.
6 is a diagram showing a front side portion of the lower block of FIG. 2; FIG.
7 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG.
FIG. 8 is a view of the lower block of the first embodiment as viewed from below.
9 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG.
FIG. 10 is a front view showing a state in which the cylinder block and the lower block of the first embodiment are assembled.
FIG. 11 is a view of a lower block according to a second embodiment as viewed from below.
12 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG.
FIG. 13 is a front view showing a state in which the cylinder block and the lower block of the second embodiment are assembled.
[Explanation of symbols]
50 Cylinder block 51 Radiator bypass passage 52 Blow-by gas recirculation passage 53 Oil separator chamber 54 Oil gallery 60 Lower block 61 Oil filter 62 Filter mounting portion 63 Oil discharge passage 64 Oil pan fastening rail portion 65 Inward displacement portions 66A to 66E Bearing fixed beam 67 Inner side mounting hole 68 Outer side mounting hole 69 Filter inlet oil passage 70 Upstream oil passage 71 Outermost side mounting hole 73 Auxiliary machine fastening boss 74 Rib

Claims

On one side of the engine, an oil gallery that extends in the direction of the crankshaft and supplies lubricating oil is provided above the crank chamber of the cylinder block, and a lower block that is fastened below the cylinder block has an upstream side of the oil gallery. In the block structure of the engine provided with a filter mounting portion for mounting an oil filter located at a position and a discharge oil passage of the oil filter,
In the lower block, the filter mounting portion is disposed at an intermediate position in the crankshaft direction of the lower block so that a discharge oil passage of the filter mounting portion is located between the cylinders, and a belt-shaped oil pan fastening rail portion is disposed at the intermediate position. And inwardly displace the filter mounting part closer to the crankshaft,
The oil pan fastening rail part is formed on the filter mounting part from the lower block front wall, with the passage center line located on the outer side wall of the lower block side wall on the front side in the crankshaft direction, which extends outward in one side. Provided an upstream oil passage that leads to the filter inlet oil passage,
The discharge oil passage of the oil filter downstream joint technique to the oil gallery through the respective cylinder spacing wall between both blocks,
A block structure for an engine , wherein a blow-by gas passage is provided in the cylinder block so as to bulge outward in a crankshaft direction across a discharge oil passage on the cylinder block side .

In the lower block, a bearing portion that pivotally supports the crankshaft in cooperation with the bearing portion of the cylinder block is integrally formed on each cylinder interval wall portion,
A mounting hole for a fastening member that fastens to the bearing portion of the cylinder block is provided in the bearing portion of the lower block in the front portion in the crankshaft direction in which the oil pan fastening rail portion extends outward in one side. A pair is provided on each of the inner side of the crankshaft center line side and the outer side of the oil pan fastening rail portion side,
In the bearing portion position at the center position in the crankshaft direction, the outer mounting hole is provided in the filter mounting portion located on one side outside of the oil pan fastening rail portion,
2. The engine block structure according to claim 1, wherein the upstream oil passage is located on an outer side of the outer mounting hole of the bearing portion and the outer mounting hole of the filter mounting portion.

In the lower block, the outer side mounting hole is provided inward of the oil pan fastening rail portion in the bearing portion in which the oil pan fastening rail portion extends outward in one side, and the upstream oil passage is provided in the lower block. The engine block structure according to claim 2, wherein a mounting hole for a fastening member for fastening the cylinder block is provided on an outer side of the engine.

4. The upstream oil passage is inclined with respect to the crankshaft in a plan view so as to be positioned on the outer side as the filter mounting portion is closer. Engine block structure.

The was at the level of the oil gallery small blow-by gas passage cross-sectional area, for an engine according to claim 1, characterized in that a oil separator chamber of large volume in comparison with the blow-by gas passage thereabove Block structure.

An auxiliary machine fastening boss is provided on a side wall of the lower block intersecting with one side end of the bearing portion before and after the front cylinder on the crankshaft front end side of the lower block, and the side wall of the upstream oil passage and the auxiliary machine fastening screw The block structure of the engine according to any one of claims 1 to 4, wherein the boss is connected by a rib in the vertical direction.