JP3839456B2 - ペダル接続装置、バスドラム - Google Patents

Description

本発明は、バスドラムにペダル装置を接続するペダル接続装置及びバスドラムに関する。

一般に、バスドラムは、円筒状をなす胴体部と、その胴体部の両端を塞ぐように胴体部に取り付けられる円盤形状のヘッドと、そのヘッドの外周部位に胴体部の外周に嵌合するように設けられる円環状のフープとを備え、使用（演奏）時には胴体部が床面等の設置面上に設置される。そして、演奏者は、例えば特許文献１に記載されるようなペダル装置のビータの操作によりヘッドを打撃することでバスドラムを演奏するようになっている。

前記ペダル装置は、演奏時においてビータを操作するために演奏者により踏み込まれるフットペダルと、バスドラムのフープを挟持可能なクランプ部とを備えている。そして、このペダル装置は、設置面上に配置されたバスドラムにおける前側（演奏者側）のヘッドよりも手前側に張り出したフープの一部（通常は、設置面に近接した下部）をクランプ部で挟むようにしてバスドラムに取り付けられる。

しかし、この従来構造では、バスドラムの演奏の際のビータの打撃による振動がバスドラムの設置面に伝達されてしまう。そして、振動が設置面に伝達されると、演奏時の胴体部の振動エネルギーが設置面に吸収されて減少し、バスドラムの本来の音の響きを得ることができないという問題があった。

また、フープをクランプ部で直接挟み付けるため、フープを傷付けてしまうという問題があった。さらに、ビータでヘッドを打撃することにより、フープのクランプ部によって挟まれた部分に、局所的な変形を生じたり、緩みを生じたりすることがあった。そのため、このフープの変形や緩みによって、ヘッドの締め付け具合が変わり音質が変化したり、チューニングのずれを引き起こしたりするという問題が生じていた。

さらに、ペダル装置は、バスドラムにおける円環状のフープの一部をクランプ部により挟持するものであるため、そのクランプ部によるフープの挟持位置によってはフットペダルが設置面に対して傾いて設置されて不安定となることがあった。また、バスドラムを、バスドラムの後側を持ち上げた状態（前側に傾いた状態）にセッティングした場合には、フットペダルが踏み込まれたときに、フープのクランプ部により挟持された部分に下方向への力が集中的に働くことになる。こうした状態は、上記したフープの変形やバスドラムの本来の音の響きを損なうといった問題をさらに顕著なものとしていた。

そこで、こうした問題を解決するために、フープをクランプ部で直接挟み付けないタイプのバスドラムが、例えば特許文献２に提案されている。図７に示すように、特許文献２のバスドラム１００は、その胴体部１０１をペダル接続装置１０２に支持された状態で床面１０２ａ上に設置されており、ペダル接続装置１０２にはペダル装置１０３が接続されている。ペダル接続装置１０２は、胴体部１０１の後部両側に開脚状に設けられる後脚部１０４と、胴体部１０１の前部の下部中央に設けられる前脚部１０５と、これらの各脚部１０４，１０５を一体化する支持部材１０６とによって構成されている。そして、胴体部１０１を支持する前脚部１０５及び後脚部１０４の各先端には、ゴムでなる振動吸収体１０７，１０８が設けられている。このように、バスドラム１００は一対の後脚部１０４と前脚部１０５との３点にて床面１０２ａ上に支持されている。この構成によれば、バスドラム１００が直接床面１０２ａと接することなく床面１０２ａから所定距離離間した状態で支持される。また、各脚部１０４，１０５の先端に振動吸収体１０７，１０８を設けたことにより各脚部１０４，１０５を伝って床面１０２ａに振動が伝達することが抑制されるため、ドラムの本来の音の響きを得ることができる。
米国特許第５１８５４８９号明細書（請求項１、図１） 米国特許第４８２９８７４号明細書（請求項１、図１）

しかしながら、特許文献２においても次のような問題があった。即ち、特許文献２では、前脚部１０５と後脚部１０４とが支持部材１０６で連結されて一体に形成されているため、構成が複雑かつ大掛かりなものとなっていた。また、ペダル装置１０３をペダル接続装置１０２から外した場合でも、この大掛かりなペダル接続装置１０２が残ることになるためこの状態でバスドラム１００を収納するには、ペダル接続装置１０２を構成する各部材が邪魔となって非常に不便であった。さらに、バスドラム１００本体自体にかなりの重量があるため、上記した大掛かりなペダル接続装置１０２が胴体部１０１の周囲（下部、側部）に出っ張るような態様にて付加されている状態では持ち運びしにくいという問題もあった。

本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、バスドラムの本来の音の響きを損なうことなく、かつ、構造が簡単で持ち運びに適したペダル接続装置、バスドラムを提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１に係るペダル接続装置は、胴体部及び胴体部の端部を塞ぐヘッドを有し胴体部が設置面上に設置されるバスドラムと、フットペダルの踏み込み動作によりビータを回動させてバスドラムのヘッドを打撃するペダル装置とを接続するペダル接続装置であって、前記バスドラムの胴体部を保持する胴体保持部と、前記バスドラムの設置面上に設置されて前記ペダル装置に連結されるベース部と、当該ベース部及び前記胴体保持部を相対回動可能に連結する軸部とを有することを特徴とする。

請求項２に係るペダル接続装置は、請求項１に記載のペダル接続装置において、前記ベース部は、前記軸部を中心に回動することで、前記ペダル装置と接続される使用位置と、前記バスドラムの胴体部に近接して配置される収納位置との間で変位可能に構成されたことを特徴とする。

請求項３に係るペダル接続装置は、請求項２に記載のペダル接続装置において、前記ベース部の下面には、当該ベース部が前記収納位置に向けて回動した際に前記胴体部と当接する緩衝部が設けられることを特徴とする。

請求項４に係るペダル接続装置は、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のペダル接続装置において、前記胴体保持部は、前記バスドラムの胴体部を載置して支持する載置部と、当該載置部を前記軸部より予め設定された距離離間した位置に保持するように形成された接続部とを有することを特徴とする。

請求項５に係るペダル接続装置は、請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のペダル接続装置において、前記ベース部には、当該ベース部の下面から突出して設置面に当接する弾性部材からなる前脚部が設けられることを特徴とする。

請求項６に係るペダル接続装置は、請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のペダル接続装置において、前記ベース部の前端には、前記ペダル装置が備えるクランプ部により挟持されて当該ペダル装置に連結される連結部が設けられ、当該連結部は、その厚みが前方側に向かうに従い厚くなるように形成されていることを特徴とする。

請求項７に係るバスドラムは、請求項１乃至請求項７のいずれか１項に記載のペダル接続装置によりペダル装置が接続されたことを特徴とする。

本発明によれば、バスドラムの本来の音の響きを損なうことなく、かつ、構造が簡単で持ち運びに適したペダル接続装置、バスドラムとすることができる。

以下、本発明のペダル接続装置及びバスドラムを具体化した一実施形態を図１〜図６にしたがって説明する。
図１は、本実施形態のバスドラムの一実施態様を示す全体側面図であって、特にバスドラムの使用時（演奏時）の使用位置における態様を示している。なお、バスドラムの演奏時に演奏者手前側となる方を「前」（図１において左側）として以下説明する。図１に示すように、バスドラム１は、前後両端が開放された円筒状の胴体部２を備え、その胴体部２の軸線が設置面となる床面１ａに沿って延びるようにして床面１ａ上に設置されている。胴体部２の両端には、円盤形状の前側ヘッド３、後側ヘッド４が胴体部２の両端の開口を塞ぐようにそれぞれ設けられている。前側ヘッド３の外周部位には、環状の前側フープ５が胴体部２の外周に嵌合するように設けられている。同じく、後側ヘッド４の外周部位には、環状の後側フープ６が胴体部２の外周に嵌合するように設けられている。

このバスドラム１は、胴体部２の後部下側に設けられる１対の後脚部１１と、胴体部２の前部下側に設けられる１つのペダル接続装置１２とによって、床面１ａから離間した状態で３点支持されている。後脚部１１は、その上端がバスドラム１の胴体部２に予め取り付けられた取付具１３に貫入され、取付具１３の締付ボルト１４を締めることで胴体部２に固定されるようになっている。また、この締付ボルト１４を緩めて後脚部１１の長さを所望に設定することで、バスドラム１の設置姿勢を調整できるようになっている。また、後脚部１１の下端には緩衝部材としてのゴムクッション１５が取り付けられている。

バスドラム１の前方には周知のペダル装置１６が接続されている。ペダル装置１６は、ペダル接続装置１２の前端を挟むようにして固定するクランプ部１７を有している。クランプ部１７は、ペダル接続装置１２の前端を上下から挟み込むための押え部１８及び支柱ベース１９、押え部１８に螺合する締付ボルト２１にて構成されている。なお、詳細は本発明の要部ではないため省略するが、支柱ベース１９の上側に配置される押え部１８は支柱ベース１９に対して床面１ａとほぼ平行な軸線Ｏ（図１参照）を中心として上下方向に回動可能となっており、締付ボルト２１がねじ込まれることで押え部１８の先端（後端）が下がり、支柱ベース１９と押え部１８とでペダル接続装置１２の後述する連結部４４を挟持（クランプ）するようになっている。また、締付ボルト２１をねじ込む際の螺合量を調整することで、ペダル接続装置１２との接続における締め付け具合を調整できるようになっている。

また、クランプ部１７の前方にはベース板２２が延設され、ベース板２２のさらに前方にはヒール部２３が取り付けられている。ヒール部２３にはフットペダル２４の下端が回動可能に取り付けられている。また、クランプ部１７の支柱ベース１９には一対の支柱２５が上方へ向けて立設されており、両支柱２５の上部間には回動軸２６が両端を支持されて水平に配設されている。この回動軸２６にはビータ２７が接続され、ビータ２７の下端にはチェーン部材２８が取り付けられている。このチェーン部材２８の下端は前記フットペダル２４の上端に接続されている。そして、フットペダル２４の踏み込みによって回動軸２６を回動中心としてビータ２７が回動することで、図１に二点鎖線で示すように、ビータ２７が前側ヘッド３を打撃することでバスドラム１が演奏されるようになっている。

次に、本発明の要部であるペダル接続装置１２の構造について詳述する。図２は、ペダル接続装置１２の斜視図であって、図３は、その分解斜視図である。
図２に示すように、ペダル接続装置１２は、バスドラム１の胴体部２を保持する胴体保持部３１と、バスドラム１の設置面である床面１ａ上に配置されてペダル装置１６に連結されるベース部３２と、ベース部３２及び胴体保持部３１を相対回動可能に軸支する軸部３３とで構成されている。胴体保持部３１とベース部３２とは、ともに薄板鋼材によって形成されている。軸部３３は、その先端側部分がねじ部４０として形成されている（図３参照）。

胴体保持部３１は、その全体が略逆Ｕ字形状をなし、上部にはバスドラム１における胴体部２の外周面に対応した湾曲形状の載置部３４が形成され、側部には略半楕円形状の接続部３５，３６が載置部３４の両側端から垂下するように形成されている。さらに、載置部３４の両側端からは取付片３８が外方へ向けてそれぞれ突出形成され、各取付片３８には孔３７が貫通形成されている。これらの取付片３８に形成された孔３７は、バスドラム１の胴体部２にペダル接続装置１２をねじ締めにより取り付ける際に、ねじ４１（図３参照）を下方から挿入可能とするためのものである。また、接続部３５，３６の下部には、軸部３３が挿入される軸孔４２，４３（図３参照）が貫通形成されている。なお、この接続部３５，３６によって上記載置部３４は、軸部３３から接続部３５，３６の高さに相当する距離離間した位置に保持される。

一方、ベース部３２は、前後方向に延びる長四角板状の底面部４５と、底面部４５の両側部から上方へ向けて形成される一対の側面部４６，４７とを備え、底面部４５の前端には、ペダル装置１６のクランプ部１７によって挟持される連結部４４が設けられている。連結部４４は、底面部４５の両側部に底面部４５と同一面状に形成される一対の平面部４４ａと、底面部４５の中央を僅かに上方へ突出させることにより両平面部４４ａ間に形成される斜状部４４ｂとからなる。また、連結部４４の斜状部４４ｂは、後方側から前方側へ向かうに従い、斜状部４４ｂの上面と平面部４４ａの下面との垂直方向の距離ｔ１，ｔ２（すなわち、連結部４４の厚さ）が徐々に大きくなるようにプレス成形により斜状に形成されている（図５参照）。

さらに、図３に示すように、両側面部４６，４７の後端部には、軸部３３が挿入される軸孔４８，４９が貫通形成されている。また、底面部４５には以下に詳述する前脚部５１及び上下の各ゴムクッション５２，５３を底面部４５にねじ５４，５５で固定するための孔５６，５７がそれぞれ貫通形成されている。

さらに、底面部４５の下面後端寄りには、バスドラム１の前部を支持するための前脚部５１が設けられている。前脚部５１はゴム等の弾性部材であって、図５に示すようにその中心部には断面円形状の固定孔６１が垂直方向に貫通形成されている。固定孔６１の上部の内径は、同固定孔６１の下部の内径に比べて小さく設定されている。この固定孔６１には下方から平ワッシャー６２、スプリングワッシャー６３、六角ナット６４が挿入されており、これらの各ワッシャー６２，６３を介して、六角ナット６４と底面部４５の上方から挿入されるねじ５４とが螺合することで、前脚部５１は底面部４５に固定されている。

また、底面部４５において連結部４４の僅かに後方位置（前記孔５７の形成位置）には、ゴムクッション５２，５３が底面部４５の上面及び下面にそれぞれ取り付けられている。図５に示すように、各ゴムクッション５２，５３は上記前脚部５１と同様にその中心部には固定孔６６，６７が垂直方向に貫通形成されている。固定孔６６の上部の内径は、同固定孔６６の下部の内径に比べて大きく設定され、固定孔６７の上部の内径は、同固定孔６７の下部の内径に比べて小さく設定されている。上面側のゴムクッション５２の固定孔６６には上方から平ワッシャー６８、スプリングワッシャー６９、六角ナット７１が挿入されている。一方、下面側のゴムクッション５３の固定孔６７には下方から平ワッシャー７２が挿入されている。そして、この平ワッシャー７２と上面側の各ワッシャー６８，６９を介して、六角ナット７１と底面部４５の下方から挿入されるねじ５５とが螺合することで、各ゴムクッション５２，５３は底面部４５に固定されている。

また、胴体保持部３１とベース部３２とは軸部３３を介して一体化されている。図４は、図１におけるＡ−Ａ線矢視断面図である。図４に示すように、胴体保持部３１の両接続部３５，３６は、ベース部３２の両側面部４６，４７を外方から覆うように位置しており、各接続部３５，３６と各側面部４６，４７との間にはそれぞれスリーブ８１，８２が設けられている。そして、一側方（図４において右側方）の接続部３５の外方にはワッシャー８３が設けられ、そのワッシャー８３を介してボルト形状の軸部３３が、接続部３５及び側面部４６の各軸孔４２，４８（図３参照）に貫挿されている。

各軸孔４２，４８に貫挿された軸部３３は、先端側のねじ部４０が他側方（図４において左側方）の接続部３６及び側面部４７の各軸孔４３，４９（図３参照）に同様に貫挿される。他側方（図４において左側方）の接続部３６の外方には、平ワッシャー８４、スプリングワッシャー８５、丸頭六角ナット８６が設けられ、軸部３３は先端側のねじ部４０が丸頭六角ナット８６まで挿入される。そして、軸部３３のねじ部４０と丸頭六角ナット８６とが螺合することで、胴体保持部３１とベース部３２とが連結されている。

なお、図４に示すように、胴体保持部３１の内幅Ｗ１はベース部３２の外幅Ｗ２よりもスリーブ８１，８２の厚み（具体的には、スリーブのフランジ部の厚み）程度広くなっており、胴体保持部３１とベース部３２とは適度な締め具合によって連結されている。そして、各スリーブ８１，８２及び各ワッシャー８３，８４，８５を介して軸部３３に軸支されることで、胴体保持部３１及びベース部３２は相対回動可能な構成とされている。そして、バスドラム１の胴体部２に固定された胴体保持部３１に対して、ベース部３２は、上述の締め具合により適度な抵抗を伴って回動するため、あらゆる角度位置でもその位置が維持可能となっている。すなわち、ベース部３２は、図６に実線で示す略水平な使用位置を含め、同図に二点鎖線で示すゴムクッション５３が胴体部２に当接する収納位置と同図に一点鎖線で示すゴムクッション５２がフープ５に当接する位置との間で回動可能となっている。

以上のように構成されるペダル接続装置１２は、図４に示すようにバスドラム１の胴体部２にねじ４１によって固定される。バスドラム１の胴体部２には上記載置部３４の取付片３８に形成された孔３７と対応する位置に孔２ａが貫通形成されると共に、それらの孔２ａが形成された部分の内側には、バスドラム１の胴体部２の内周面に対応した湾曲形状の固定用プレート８７が設けられる。図３に示すように、この固定用プレート８７は四隅を丸くアール付けされた平面視略長方形状であって、両端には上記載置部３４の取付片３８に形成された孔３７と対応する位置にこれらの孔３７と同一形状の孔８８がそれぞれ貫通形成されている。そして、図４に示すように、この固定用プレート８７と胴体保持部３１の載置部３４とは、胴体部２の孔２ａに載置部３４の孔３７と固定用プレート８７の孔８８を位置合わせした状態で、胴体部２を上下から挟むように配置され、対応する載置部３４の孔３７と胴体部２の孔２ａ及び固定用プレート８７の孔８８に下方からねじ４１が挿入されている。一方、固定用プレート８７の２箇所の孔８８の上方には、それぞれワッシャー８９、スプリングワッシャー９１、六角ナット９２が設けられ、下方から挿入されたねじ４１と六角ナット９２とが螺合することで、ペダル接続装置１２はバスドラム１の胴体部２に固定されている。

以上のようにペダル接続装置１２を用いてバスドラム１にペダル装置１６を接続する構成では、ベース部３２の底面部４５（図２参照）の下面に設けられる前脚部５１はゴム等の弾性部材であり、一対の後脚部１１の下端にはそれぞれゴムクッション１５が取り付けられている。このため、バスドラム１の演奏による振動が設置面に伝達されず、バスドラム１の演奏による胴体部２の振動エネルギーがそのまま維持されドラム本来の音の響きを得ることができる。

また、前側フープ５をクランプ部１７で挟持する構成ではないため、前側フープ５を傷付けたり、ビータ２７による打撃を繰り返すことで前側フープ５が歪み、前側ヘッド３の締付け具合を変化させたりしてチューニングが狂うといった問題も当然生じ得ない。

さらに、ペダル接続装置１２のクランプ部１７に挟持される連結部４４は、クランプ部１７が連結部４４を挟持した状態から抜ける方向側へ向けて（すなわち、後方側から前方側へ向けて）徐々に連結部４４の厚みｔ１，ｔ２が大きくなるように斜状部４４ｂが前上がりの斜状に形成されている（図５参照）。この形態において、図１に示すようにクランプ部１７で連結部４４のなるべく薄い部分（図５における厚みｔ１の右側部分）を挟持する。こうすれば、ビータ２７で前側ヘッド３を打撃した際にその反力が打撃方向と反対方向、すなわちペダル装置１６のクランプ部１７が連結部４４から抜ける方向（図１において左方向）に作用しても、斜状に形成された斜状部４４ｂがクランプ部１７の押え部１８に当接して引っ掛かるようにして抜ける方向の力に抗する力が作用することとなる。このため、斜状部４４ｂを有して連結部４４の厚みｔ１，ｔ２が後方側から前方側へ向けて徐々に大きくなっている場合には、連結部４４に斜状部４４ｂがない場合と比較して、ペダル装置１６がペダル接続装置１２から簡単には外れにくい構成とすることができる。また、本構成により、ペダル接続装置１２からペダル装置１６が不用意に外れないように連結部４４に滑り止め用の凹凸を設ける等のその他の構成を設ける必要もない。

また、バスドラム１に固定されたペダル接続装置１２において、胴体保持部３１及びベース部３２は上記に詳述したように軸部３３を中心に相対回動可能な構成とされている。このため、胴体保持部３１を固定側とした場合はベース部３２を回動させることができる一方、ベース部３２を固定側とした場合は胴体保持部３１を回動させることができる。ところで、上記したように、バスドラム１には、ビータ２７で前側ヘッド３を打撃した際に打撃力が作用する。このため、打撃時にバスドラム１が後に移動しないように、通常、バスドラム１は胴体部２の後側を少し持ち上げた状態でセットする。この場合、例えば、図１に示した態様において、ベース部３２を固定側として胴体保持部３１を図１における反時計回り方向へ回動させれば、バスドラム１を前に傾斜した状態でセットすることができる。また、このように胴体保持部３１を回動させてバスドラム１の傾斜状態を調整できるため、ビータ２７のストローク調整も容易である。

また、図６は、ペダル装置１６をペダル接続装置１２から取り外した場合に、胴体保持部３１を固定側としてベース部３２を回動させた態様を示す図である。図６において、実線で示したものが使用位置の態様（図１と同様）であって、二点鎖線で示したものベース部３２を図６における反時計回り方向へ回動させた収納位置の態様である。ペダル装置１６は、クランプ部１７の締付ボルト２１を操作してクランプ部１７による連結部４４の挟持を解除することで簡単にペダル接続装置１２と分離することができる（図１参照）。例えば、バスドラム１の収納時や持ち運び時には、以下のような態様にて実施できる。まず、ペダル装置１６を上記の手順でペダル接続装置１２と分離し、また、１対の後脚部１１も締付ボルト１４を操作して胴体部２から取り外しておく。そして、ペダル接続装置１２のみがバスドラム１に取り付けられている状態とする。

このとき、胴体保持部３１は載置部３４がねじ４１にて胴体部２と固定されているため、軸部３３を中心にベース部３２を使用位置から図６における反時計回り方向へ回動させて、図６に二点鎖線で示す収納位置まで変位させれば、ベース部３２はその位置に維持されることとなる。この状態では、ペダル接続装置１２が胴体部２に近接した下方に位置することとなるため、胴体部２の側方に出っ張ることもなく非常にコンパクトである。従って、バスドラム１をケースに収納したり、持ち運んだりする際に好適な態様とすることができる。なお、このとき、ベース部３２の底面部４５の下面に取り付けられたゴムクッション５３が胴体部２に当接するため、胴体部２に硬いベース部３２が接触して胴体部２を傷付けてしまうことを防止できる。

また、図６に一点鎖線で示したものは、ベース部３２を使用位置から図６における時計回り方向へ回動させた場合の態様である。このように、例えば、ペダル装置１６を取り外した際に不慮にベース部３２が使用位置から図６における時計回り方向へ回動した場合でも、ベース部３２の底面部４５の上面に取り付けられたゴムクッション５２が前側フープ５に当接する。このため、前側フープ５がベース部３２によって不用意に傷付けられることがない。なお、上記したように、バスドラム１を胴体部２の後側を少し持ち上げた状態でセットする際に、バスドラム１を図１における反時計回り方向に最大限度まで回動させた場合にも、同様の効果を奏すことができる。

なお、上記の胴体保持部３１における接続部３５，３６の高さは、ベース部３２が回動した場合にベース部３２の底面部４５や前脚部５１を両接続部３５，３６間の空間内に収納して、ベース部３２を図６に一点鎖線及び二点鎖線で示す各位置まで回動可能とする程度に十分な高さを有している。本発明のペダル接続装置１２における接続部３５，３６において、「載置部３４を軸部３３より予め設定された距離離間した位置に保持する」の「予め設定された距離」を、例えば上記のようにベース部３２を回動させて収納可能な距離として設定することができる。

上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）胴体保持部３１及びベース部３２は、軸部３３に軸支されて相対回動可能に構成されているため、一般的に使用されている後脚部１１の長さを調整するだけでバスドラム１を任意の角度に設置することができる。このため、バスドラム１の設置状態を調整し、ビータ２７が前側ヘッド３に当たる上下位置を所望に調整することができる。

（２）さらに、接続部３５，３６が載置部３４を軸部３３より所定距離離間した位置に保持することで、ベース部３２を胴体部２に干渉させずに回動させることができ、略１８０度回動させることで、ベース部３２を胴体部２に沿った収納位置に収納させることができる。このため、ベース部３２を使用位置からバスドラム１の下方へ回動させて胴体部２の下部へ位置する収納位置に変位させれば、ペダル接続装置１２を取付けたままで、バスドラム１を例えばケースに収納可能にコンパクトにすることができ、収納や持ち運びに有用である。

（３）前脚部５１及び後脚部１１の下端に取り付けられるゴムクッション１５はそれぞれ弾性部材であるため、演奏時の胴体部２の振動が設置面に伝達されてその振動エネルギーが減衰してしまうという問題を好適に回避して、バスドラム１の本来の音の響きを確保することができる。

（４）上記実施形態は従来のように前側フープ５をクランプ部１７で直接挟持する構成ではないため、前側フープ５を傷付けたり、ビータ２７による打撃を繰り返すことで前側フープ５が歪み、前側ヘッド３の締付け具合が変化してチューニングが狂うといった問題を回避できる。

（５）また、フープ５をクランプ部１７で挟持する構成の場合、円環状のフープ５のどこにでもクランプ部１７を挟持させることができるため、クランプ部１７で挟持する位置が定まらずにフットペダル２４が水平方向に対して傾いて設置されて不安定となることがあったが、上記実施形態によればこうした問題も起こり得ない。確実に所定の態様位置にてペダル装置１６を安定して設置することができると共に、フープ５の変形がバスドラム１の音色に与える悪影響を回避することができる。

（６）ベース部３２の連結部４４は、底面部４５の中央部に形成された斜状部４４ｂがクランプ部１７側に近づく後方側から前方側へ向かうに従い、徐々に連結部４４の厚みｔ１，ｔ２が大きくなるように斜状に形成されている。このため、ビータ２７の打撃の際にその反力がペダル装置１６のクランプ部１７が連結部４４を挟持した状態から抜ける方向（図１において左方向）に作用しても、連結部４４が斜状部４４ｂを有していない場合と比較して、ペダル装置１６がペダル接続装置１２から外れにくくすることができる。特に、上記実施形態では、１枚の薄板鋼材をプレスにより斜状部４４ｂを形成して、連結部４４の厚みｔ１，ｔ２を変化させているため、別途追加の部材なしで容易に製作できる。

（７）ベース部３２の底面部４５の上下面にはゴムクッション５２，５３がそれぞれ取り付けられている。このため、持ち運びの際等にベース部３２を回動させた場合、このゴムクッション５２，５３がバスドラム１の前側フープ５や胴体部２に当接するため、前側フープ５や胴体部２が不用意に傷付けられることがない。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、軸部３３を棒状の軸部材で構成したが、本発明でいう胴体保持部３１及びベース部３２を相対回動可能とする「軸部」は、この形態に限定されるものではない。例えば、胴体保持部３１側には両接続部３５，３６の内側に円盤状の突起を設け、ベース部３２側には両側面部４６，４７の外側に上記突起が係合可能な円形状の凹部を設けてもよい。この場合、円盤状の突起が軸部に相当し、必要に応じてワッシャー等を組み込むことによって胴体保持部３１及びベース部３２を適度に相対回動可能に連結することができる。

・また、軸部３３は、一方の軸孔４２，４８から他方の軸孔４３，４９へ一つの軸部３３が共通して挿入されるものとしたが、一方の軸孔４２，４８に挿入される軸部と、他方の軸孔４３，４９へ挿入される軸部とを別個に構成してもよい。

・載置部３４は、種々の形状が適用でき、また、胴体部２と載置部３４との間にゴムシートなどの弾性体を配置してもよい。これらは、胴体部２の固定強度と共鳴等を考慮して決定する。

・上記実施形態の載置部３４は一つとして構成したが、二分割されたタイプとして構成してもよい。
・また、胴体部２を何らかのかたちで支持できれば、載置部３４による載置に限定されるものではない。例えば、上記実施形態において、各接続部３５，３６から取付片３８を突設し、これらの取付片３８が載置部として機能するように構成してもよい。

・ペダル接続装置１２を胴体部２に固定する方法は、後脚部１１の固定方法と同様にしてもよい。すなわち、胴体部２に予め取付具（図１に示す取付具１３と同様のもの）を取り付けておき、その取付具に胴体保持部３１から突設させた取付脚部（図示略）を貫入するようにして固定する。この場合、取付具の締付ボルト（図１、取付具１３における締付ボルト１４参照）を緩めて取付脚部の長さを所望に設定することで、容易にバスドラム１に対するビータ２７の位置を可変調整できる。

・上記実施形態の接続部３５，３６の正面視形状は略半楕円形状としたが、形状や載置部３４までの高さ等は適宜変更可能である。
・上記実施形態では、胴体保持部３１は、バスドラム１を持ち上げ支持するリフト量が固定のリフト量（バスドラム１の下端と設置面の距離）となっているが、接続部３５，３６の長さの異なる胴体保持部３１と交換することで、バスドラム１の径に応じたリフト量とすることもできる。さらに、接続部３５，３６の長さ自体を可変とすれば、リフト量を任意に変更することもできる。具体的には、種々の態様が考えられるが、例えば、接続部を２枚の板状部材とし、少なくとも一方の部材にスリット状の長穴を設け、他方の部材との重なり量を調節するようなものが例示できる。

・上記実施形態の底面部４５の下面に取り付けられるゴムクッション５３はなくてもよい。この場合、例えば前脚部５１の取り付け位置を調整して、ベース部３２を回動させた際に弾性部材からなる前脚部５１がゴムクッションの機能を兼用するように構成してもよい。

・上記実施形態では、ゴムクッション５３、前脚部５１は、突起状のゴム部材であるが、これに限定されず、例えば、スポンジ等他の弾性を備えた材料のものであってもよい。また、形状もこれに限定されず、例えばシート状のものであってもよい。

・上記実施形態の胴体保持部３１とベース部３２との相互回動において、所定回動位置にて胴体保持部３１とベース部３２とが係合して静止するための回動ロック機構を付加してもよい。この場合、例えば軸部３３と胴体保持部３１との接続部分において、所定回動位置にて噛み合う凹凸部をそれぞれに設けることにより構成できる。これにより、より安定して所望の位置に胴体保持部３１を固定することができる。ベース部３２についても、軸部３３とベース部３２との接続部分において同様の構成を採用することができる。

・上記実施形態の連結部４４の表面に、滑り止め用の凹凸部を形成してもよい。この場合、ビータ２７による打撃の際、ペダル装置１６がペダル接続装置１２から外れることをさらに確実に抑制することができる。

・また、上記実施形態のペダル装置１６は、クランプ部１７によってペダル接続装置１２の連結部４４を挟持（クランプ）することによってペダル接続装置１２と接続されるものとしたが、この接続形態は種々の変更が可能である。例えば、挟持するタイプのクランプ部１７ではなく、嵌め込み式等の専用の接続機構により接続するようなものでもよい。この場合、連結部４４は、それらの接続機構に対応するものとする。

本実施形態のバスドラムの一実施態様を示す全体側面図であって、特にバスドラムの使用時の使用位置における態様を示す図。 ペダル接続装置の斜視図。 ペダル接続装置の分解斜視図。 図１におけるＡ−Ａ線矢視断面図。 図４におけるＢ−Ｂ線矢視断面図。 ペダル接続装置の側面図であって、ベース部の回動を説明するための図。 従来の使用時におけるバスドラムの態様を示す全体側面図。

符号の説明

ｔ１，ｔ２…厚み、１…バスドラム、２…胴体部、３…前側ヘッド、５…前側フープ、１２…ペダル接続装置、１６…ペダル装置、１７…クランプ部、１８…押え部、１９…支柱ベース、２１…締付けボルト、２４…フットペダル、２７…ビータ、３１…胴体保持部、３２…ベース部、３３…軸部、３４…載置部、３５，３６…接続部、３８…取付片、４４…連結部、４４ａ…平面部、４４ｂ…斜状部、４５…底面部、４６，４７…側面部、５１…前脚部、５２，５３…ゴムクッション（緩衝部）。

Claims (7)

1. 胴体部及び胴体部の端部を塞ぐヘッドを有し胴体部が設置面上に設置されるバスドラムと、フットペダルの踏み込み動作によりビータを回動させて前記バスドラムのヘッドを打撃するペダル装置とを接続するペダル接続装置であって、
   前記バスドラムの胴体部を保持する胴体保持部と、
   前記バスドラムの設置面上に設置されて前記ペダル装置に連結されるベース部と、
   当該ベース部及び前記胴体保持部を相対回動可能に連結する軸部と
   を有することを特徴とするペダル接続装置。
2. 前記ベース部は、前記軸部を中心に回動することで、前記ペダル装置と接続される使用位置と、前記バスドラムの胴体部に近接して配置される収納位置との間で変位可能に構成されたことを特徴とする請求項１に記載のペダル接続装置。
3. 前記ベース部の下面には、当該ベース部が前記収納位置に向けて回動した際に前記胴体部と当接する緩衝部が設けられることを特徴とする請求項２に記載のペダル接続装置。
4. 前記胴体保持部は、前記バスドラムの胴体部を載置して支持する載置部と、当該載置部を前記軸部より予め設定された距離離間した位置に保持するように形成された接続部とを有することを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のペダル接続装置。
5. 前記ベース部には、当該ベース部の下面から突出して設置面に当接する弾性部材からなる前脚部が設けられることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のペダル接続装置。
6. 前記ベース部の前端には、前記ペダル装置が備えるクランプ部により挟持されて当該ペダル装置に連結される連結部が設けられ、当該連結部は、その厚みが前方側に向かうに従い厚くなるように形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のペダル接続装置。
7. 請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載のペダル接続装置によりペダル装置が接続されたバスドラム。

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