JP3835066B2 - 線材送り出し装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は線材送り出し装置に関するものである。更に詳述すれば、本発明は線材を巻き取ったドラムを回転させながら線材を送り出す際に、その線材へ効果的にバックテンションをかけることができる線材送り出し装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
線材加工業では線材を焼鈍炉へ送り出して焼鈍したり、或いは線材を塗装機へ送り出してエナメル塗料等をコーティングしたり、又は線材をめっき装置へ送り出してめっきしたりすること等が行われている。
【０００３】
このような線材を送り出す方法には様々な方法があるが、最も一般的な送り出し方法は線材をドラムに巻き取り、然る後その線材が巻き取られているドラムの軸穴内へシャフトを突き抜けるように挿通し、それからその回転シャフトを挿入したドラムを送出装置へ装着し、最後にその線材が巻き取られているドラムを回転させながら線材を送り出す方法である。
【０００４】
ところで、このように線材が巻き取られているドラムを回転させながら線材を送り出す際に最も問題となることは、線材へかかるテンションを一定に保つことである。しかし、当然ながら線材が満巻に巻き取られているときにはテンションが大きく、逆に線材の巻き量が少ないときには張力が小さい。
【０００５】
このような訳で、線材巻取ドラム回転式送出装置ではテンションを一定に保つ工夫がなされている。以下、テンションを一定に保つことができる従来の線材巻取ドラム回転式送出装置について説明する。
【０００６】
（従来第１例の線材巻取ドラム回転式送出装置）
図４は、従来第１例の線材巻取ドラム回転式送出装置を示した斜視図である。
【０００７】
図４において１はベース台、２はスタンド、３はシャフト、４はシャフト固定部材、５はボス、６は革バンド固定台、７は革バンド固定棒、８は線材押さえ革バンド、９は革バンド錘、１０はドラム、１１は線材である。
【０００８】
即ち、従来第１例の線材巻取ドラム回転式送出装置は、ベース台１の長手方向の両端部側上部にスタンド２、２が立設されており、このスタンド２、２の上部の手前側にはシャフト固定部材４、４が設置されており、更にこのスタンド２、２の上部の奥側には革バンド固定台６、６が立設されている。
【０００９】
そして、この革バンド固定台６、６の上部には革バンド固定棒７が挿通されており、その革バンド固定棒７には線材押さえ革バンド８が掛けられている。線材押さえ革バンド８の下端には革バンド錘９が取り付けられている。
【００１０】
この図４に示す従来第１例の線材巻取ドラム回転式送出装置へ線材が巻き取られているドラム１０を装着するには、まず線材が巻き取られているドラム１０の中心軸に沿って開口されている図示しない軸穴内にボス５、５を装着し、それからシャフト３を突き抜けるように挿通し、次にそのシャフト３を挿入したドラム１０をシャフト固定部材４、４のところへ装着する。
【００１１】
さて、従来第１例の線材巻取ドラム回転式送出装置へ装着されたドラム１０をシャフト３上で回転することにより線材１１を送り出すことができるが、この線材１１を送り出すときにドラム１０を支持するシャフト３とドラム１０とは相対回転する。このため、シャフト３にブレーキ力をかけても線材１１にはバックテンションをかけることができない。
【００１２】
そこで、従来第１例の線材巻取ドラム回転式送出装置では、ドラム１０に巻き取られている線材１１の表面に革バンド錘９が取り付けられている革バンド８を掛けておき、それにより線材１１へバックテンションがかかるようにしている。
【００１３】
つまり、図４に示すように革バンド錘９を付けた線材押さえ革バンド８を線材１１に直接押し付ける等により線材１１にバックテンションをかけていた。
【００１４】
しかし、この従来第１例の線材巻取ドラム回転式送出装置では革バンド８が線材１１の表面に直接押し付けられ、それにより線材１１の表面には擦り傷が付いてしまうという難点があった。
【００１５】
（従来第２例の線材巻取ドラム回転式送出装置）
そこで、線材への擦り傷を防止する装置として図５に示すような従来第２例の線材巻取ドラム回転式送出装置が提案されている。
【００１６】
図５は、従来第２例の線材巻取ドラム回転式送出装置を示した斜視図である。
【００１７】
図５において１はベース台、２はスタンド、３はシャフト、４はシャフト固定部材、１０はドラム、１１は線材、１２はケレ、１３はブレーキホイル、１４はホイル押さえ革バンド、１５はバネ、１６は押さえ力調整ボルトである。
【００１８】
即ち、従来第２例の線材巻取ドラム回転式送出装置は、ベース台１の長手方向の両端部上面にスタンド２、２が立設してあり、且つそれらスタンド２、２上にシャフト固定部材４、４が設置してあり、そしてそれらシャフト固定部材４、４にシャフト３を挿入したドラム１０を装着するようになっている。
【００１９】
ここにおいて、シャフト３の一端側にはブレーキホイル１３が固定されており、そしてこのブレーキホイル１３の外周には常にホイル押さえ革バンド１４が掛けられている。このホイル押さえ革バンド１４の一端側は図示しないがベース台１に固定されており、またその他端側はバネ１５及び押さえ力調整ボルト１６を介してベース台１へ固定されている。従って、ホイル押さえ革バンド１４によるブレーキホイル１３への押さえ力は、押さえ力調整ボルト１６を回動することによりバネ１５の力を調整して行うようになっている。
【００２０】
この従来第２例の線材巻取ドラム回転式送出装置では、シャフト３の一端側に固定されているブレーキホイル１３をホイル押さえ革バンド１４で制動するようになっているため、線材１１の表面に擦り傷が付くということがない。
【００２１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の従来第１例の線材巻取ドラム回転式送出装置及び従来第２例の線材巻取ドラム回転式送出装置では次のような難点があった。
【００２２】
即ち、従来第１例の線材巻取ドラム回転式送出装置では、バンド錘９を付けた線材押さえ革バンド８を線材１１に直接押し付けることにより線材１１にバックテンションを与えるようになっており、そして線材押さえ革バンド８の線材１１への押し付け力は、バンド錘９により調整するようになっている。
【００２３】
また、従来第２例の線材巻取ドラム回転式送出装置では、ホイル押さえ革バンド１４をブレーキホイル１３を押し付けることにより線材１１にバックテンションを与えるようになっており、そしてホイル押さえ革バンド１４のブレーキホイル１３への押し付け力は、そのホイル押さえ革バンド１４に固定されているバネ１５及び押さえ力調整ボルト１６を調整することにより行うようになっている。
【００２４】
このため、従来第１例の線材巻取ドラム回転式送出装置及び従来第２例の線材巻取ドラム回転式送出装置では、押さえ力の微調整が難しく、またドラム１０に巻き取られている線材１１が送り出されて減少するに従いバックテンションが大きく変動するという難点があった。
【００２５】
本発明はかかる点に立って為されたものであって、その目的とするところは前記した従来技術の欠点を解消し、送り出し作業開始前の段取時にはバックテンションを容易に微調整でき、また線材の送り出し作業時にはバックテンションの変動が少なく、それらにより線材の送り出し弛み不良、線材の伸び不良、線材の擦れ傷を顕著に低減できる線材送り出し装置を提供することにある。
【００２６】
【課題を解決するための手段】
本発明の要旨とするところは、線材が巻き取られているドラムの軸穴の両端部にベアリング（１）を内蔵するボスが嵌め込まれており、且つ該両端部ボスを突き抜けるようにシャフトが挿通されており、しかも該シャフトの両端部が支持スタンドに支持されており、そして前記ボスに付いているベアリング（１）を介して前記ドラムが前記シャフト上で回転しながら前記線材を送り出すように構成されて成る線材送り出し装置において、前記シャフトにギア（１）を取付け、且つ該ギア（１）のボス部にベアリング（２）の内輪を取付け、しかも該ベアリング（２）の外輪にフレームを取付けてギア（２）及び前記シャフトに対して該フレームが回転するように構成し、前記ギア（２）を前記ギア（１）に噛み合うようにベアリング（３）を介して前記フレームに取付けて該フレームが前記ギア（１）及び前記シャフトに対して回転したときに前記ギア（２）が遊星回転するように構成し、更に前記ギア（２）の軸に回転型電磁ブレーキの軸を連結し、且つ該回転型電磁ブレーキの固定部側を前記フレームに取付けて該フレームが前記ギア（１）及び前記シャフトに対して回転したときに前記ギア（２）が遊星回転できるように構成すると共に、前記ブレーキ軸が回転したときに前記ギア（１）及び前記シャフトと前記フレームとの回転方向にブレーキ力が発生するように構成し、前記フレームと前記ドラムとをケレピンで連結して前記ブレーキ力が前記線材へバックテンションとしてかかるように構成して成ることを特徴とする線材送り出し装置にある。
【００２９】
このより具体的な構成においてシャフトと支持スタンドとの支持は、角溝を有する角溝付支持スタンドの該角溝内に支持部の外周が角型に面取りしてある角型面取部付シャフトを嵌め込んで支持したものであることが好ましい。
【００３０】
また、より具体的な構成においてギア（１）とシャフトとの固定は、角穴を有する角穴付ギア（１）の該角穴内に固定部分が角型に面取りしてある角型面取部付シャフトを嵌め込んで固定したものであることが好ましい。
【００３１】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の線材送り出し用バックテンション装置の実施例を図面により説明する。
【００３２】
（第１実施例）
図１は、本発明の線材送り出し用バックテンション装置の第１実施例を示した断面説明図である。
【００３３】
図１において１はベース台、２はスタンド、３はシャフト、４はシャフト固定部材、５はボス、５ａはボスベアリング（１）、５ｂはボスブッシュ（１）、５ｃはボスブッシュ（２）、１０はドラム、１１は線材、１７はドラム中空軸部、１８はドラム中空部、１９はドラム胴部、２０は支持スタンド、２１はシャフト固定部、２２はギア（１）、２４はベアリング（２）、２５はフレーム、２６はギア（２）、２７はベアリング（３）、２８はブレーキ、２９はケレピンである。
【００３４】
(a) ドラムの構造
ドラム１０はその中心軸にドラム中空軸部１７があり、そのドラム中空軸部１７の上部側にはドラム中空部１８があり、そしてそのドラム中空部１８の上にはドラム胴部１９があり、このドラム胴部１９上に線材１１が巻き取られている。
(b) ドラムの支持方法
この線材１１が巻き取られているドラム１０を支持するには、まずドラム１０のドラム中空軸部１７の軸穴内にボス５を嵌め込む。ここにおいてボス５は、ベアリング（１）の外輪と内輪に外径がドラムの軸穴径と合ったブッシュ（１）と内径がシャフト径に合ったブッシュ（２）がそれぞれ取付けてある。
【００３５】
次に、ブッシュ（２）の内側にシャフト固定部２１を通し、それからそのシャフト固定部２１を支持スタンド２０にて支持するようになっている。
【００３６】
(c) 本発明の線材送り出し用バックテンション装置の第１実施例の構成
本発明の線材送り出し用バックテンション装置の第１実施例では、ギア（１）２２のボス部にべアリング（２）２４の内輪が取り付けてあり、またべアリング（２）の外輪にはフレーム２５が取付けてある。
【００３７】
このフレーム２５にはギア（２）２６がギア（１）２２に噛み合う位置にベアリング（３）２７を介して取付けてあり、そしてギア（１）２２を固定点としてフレーム２５がギア（１）２２上で回転するとギア（２）２６が遊星回転する構造になっている。
【００３８】
ギア（２）２６の軸にはパーマトルク等のブレーキ２８の軸が連結してあり、またそのブレーキ２８の固定側がフレーム２５に取付けてある。
【００３９】
フレーム２５がギア（１）２２上で回転すると、ギア（２）２６の遊星回転によりブレーキ２８の軸が回転し、それによりフレーム２５の回転方向にブレーキ力が生ずるようになっている。そのブレーキ力をドラム１０に伝達するためにフレーム２５にはケレピン２９が取り付けられている。そしてドラム１０の側面には、このケレピン２９の一端側が入る穴を開けておくようになっている。
【００４０】
(d) 本発明の線材送り出し用バックテンション装置の第１実施例の設置方法
本発明の線材送り出し用バックテンション装置の第１実施例の設置方法では、まずドラム１０の中心軸線に沿って開口されている軸穴にボス５を嵌め込み、次にそのボス５を介してシャフト固定部２１を通し、次にそのシャフト固定部２１をギア（１）２２の内側に入れ、次にケレピン２９をドラム１０の側面に開口した挿入穴内に差し込み、それからシャフト固定部２１を支持スタンド２０上へ据え付ける。
【００４１】
ここにおいて、シャフト固定部２１とギア（１）２２、シャフト固定部２１と支持スタンド２０の間においてはその回転方向の滑りが生じないことが望ましい。そこでこれらの設置固定部は滑り止め構造になっている。
【００４２】
（第２実施例）
図２は、本発明の線材送り出し用バックテンション装置の第２実施例に用いたシャフトと支持スタンドとの支持部を示した拡大横断面図である。
【００４３】
図２において２１はシャフト固定部、２２はギア（１）である。
【００４４】
即ち、シャフト固定部２１とギア（１）２２を設置固定する部分のシャフト２１は角型に面取りしてあり、また設置固定する部分のギア（１）２２も角穴になっている。従ってシャフト固定部２１とギア（１）２２とは互いに嵌め込むことにより、回転方向の滑りが生じないようになっている。
【００４５】
（第３実施例）
図３は、本発明の線材送り出し用バックテンション装置の第３実施例に用いたシャフトと支持スタンドとの滑り止め構造を示した拡大横断面図である。
【００４６】
図３において２０は支持スタンド、２１はシャフト固定部、２３は落下防止ピンである。
【００４７】
即ち、シャフト固定部２１の支持スタンド２０に装着する部分は角型に面取りしてあり、またその支持スタンド２０部分は角溝になっている。従ってシャフト固定部２１と支持スタンド２０とは互いに嵌め込むことにより回転方向の滑りが生じないようになる。
【００４８】
従って、第２実施例の特徴と第３実施例の特徴とを組み合わせたときにはシャフト固定部２１は固定点である支持スタンド２０に固定してあり、またギア（１）２２はシャフト固定部２１に固定してあり、それによりギア（１）２２も固定点となる。
【００４９】
（第１実施例〜第３実施例の効果）
以上のように本発明の線材送り出し装置の第１実施例〜第３実施例では、線材１１を送り出してドラム１０が回転すると、まずケレピン２９によってフレーム２５が固定点であるギア（１）２２上で回転し、これに伴いギア（２）２６が遊星回転し、更にブレーキ２８の軸が回転し、それらによりブレーキ力が発生する。そしてこの発生したブレーキ力により、ドラム１０にブレーキ力がかかるようになっている。
【００５０】
従って本発明の線材送り出し装置の第１実施例〜第３実施例では、線材１１に無接触で適正なバックテンションを高精度でかけることができる。これは、バックテンションが回転速度に比例して発生することから適正なバックテンションで且つその変動が極めて少ないのである。
【００５１】
【発明の効果】
本発明の線材送り出し装置は、適正なバックテンションを容易に調整でき、且つ線材に直接接触することなく安定的にかけることができ、それらにより従来線材を送り出す際に発生していた線材の弛み不良、線材の伸び不良、線材の擦れ傷不良等を完全に防止することができる。そして、これらにより送り出した線材及びこの線材を素材として生産する線材加工製品の品質を顕著に向上することができるものであり、工業上有用である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の線材送り出し装置の一実施例を示した断面説明図である。
【図２】本発明の線材送り出し装置の第２実施例に用いたシャフトと支持スタンドとの支持部を示した拡大横断面図である。
【図３】本発明の線材送り出し装置の第３実施例に用いたシャフトと支持スタンドとの滑り止め構造を示した拡大横断面図である。
【図４】従来第１例の線材巻取ドラム回転式送出装置を示した斜視図である。
【図５】従来第２例の線材巻取ドラム回転式送出装置を示した斜視図である。
【符号の説明】
１ ベース台
２ スタンド
３ シャフト
４ シャフト固定部材
５ ボス
５ａ ボスベアリング（１）
５ｂ ボスブッシュ（１）
５ｃ ボスブッシュ（２）
６ 革バンド固定台
７ 革バンド固定棒
８ 線材押さえ革バンド
９ 革バンド錘
１０ ドラム
１１ 線材
１２ ケレ
１３ ブレーキホイル
１４ ホイル押さえ革バンド
１５ バネ
１６ 押さえ力調整ボルト
１７ ドラム中空軸部
１８ ドラム中空部
１９ ドラム胴部
２０ 支持スタンド
２１ シャフト固定部
２２ ギア（１）
２３ 落下防止ピン
２４ ベアリング（２）
２５ フレーム
２６ ギア（２）
２７ ベアリング（３）
２８ ブレーキ
２９ ケレピン
【発明の属する技術分野】
本発明は線材送り出し装置に関するものである。更に詳述すれば、本発明は線材を巻き取ったドラムを回転させながら線材を送り出す際に、その線材へ効果的にバックテンションをかけることができる線材送り出し装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
線材加工業では線材を焼鈍炉へ送り出して焼鈍したり、或いは線材を塗装機へ送り出してエナメル塗料等をコーティングしたり、又は線材をめっき装置へ送り出してめっきしたりすること等が行われている。
【０００３】
このような線材を送り出す方法には様々な方法があるが、最も一般的な送り出し方法は線材をドラムに巻き取り、然る後その線材が巻き取られているドラムの軸穴内へシャフトを突き抜けるように挿通し、それからその回転シャフトを挿入したドラムを送出装置へ装着し、最後にその線材が巻き取られているドラムを回転させながら線材を送り出す方法である。
【０００４】
ところで、このように線材が巻き取られているドラムを回転させながら線材を送り出す際に最も問題となることは、線材へかかるテンションを一定に保つことである。しかし、当然ながら線材が満巻に巻き取られているときにはテンションが大きく、逆に線材の巻き量が少ないときには張力が小さい。
【０００５】
このような訳で、線材巻取ドラム回転式送出装置ではテンションを一定に保つ工夫がなされている。以下、テンションを一定に保つことができる従来の線材巻取ドラム回転式送出装置について説明する。
【０００６】
（従来第１例の線材巻取ドラム回転式送出装置）
図４は、従来第１例の線材巻取ドラム回転式送出装置を示した斜視図である。
【０００７】
図４において１はベース台、２はスタンド、３はシャフト、４はシャフト固定部材、５はボス、６は革バンド固定台、７は革バンド固定棒、８は線材押さえ革バンド、９は革バンド錘、１０はドラム、１１は線材である。
【０００８】
即ち、従来第１例の線材巻取ドラム回転式送出装置は、ベース台１の長手方向の両端部側上部にスタンド２、２が立設されており、このスタンド２、２の上部の手前側にはシャフト固定部材４、４が設置されており、更にこのスタンド２、２の上部の奥側には革バンド固定台６、６が立設されている。
【０００９】
そして、この革バンド固定台６、６の上部には革バンド固定棒７が挿通されており、その革バンド固定棒７には線材押さえ革バンド８が掛けられている。線材押さえ革バンド８の下端には革バンド錘９が取り付けられている。
【００１０】
この図４に示す従来第１例の線材巻取ドラム回転式送出装置へ線材が巻き取られているドラム１０を装着するには、まず線材が巻き取られているドラム１０の中心軸に沿って開口されている図示しない軸穴内にボス５、５を装着し、それからシャフト３を突き抜けるように挿通し、次にそのシャフト３を挿入したドラム１０をシャフト固定部材４、４のところへ装着する。
【００１１】
さて、従来第１例の線材巻取ドラム回転式送出装置へ装着されたドラム１０をシャフト３上で回転することにより線材１１を送り出すことができるが、この線材１１を送り出すときにドラム１０を支持するシャフト３とドラム１０とは相対回転する。このため、シャフト３にブレーキ力をかけても線材１１にはバックテンションをかけることができない。
【００１２】
そこで、従来第１例の線材巻取ドラム回転式送出装置では、ドラム１０に巻き取られている線材１１の表面に革バンド錘９が取り付けられている革バンド８を掛けておき、それにより線材１１へバックテンションがかかるようにしている。
【００１３】
つまり、図４に示すように革バンド錘９を付けた線材押さえ革バンド８を線材１１に直接押し付ける等により線材１１にバックテンションをかけていた。
【００１４】
しかし、この従来第１例の線材巻取ドラム回転式送出装置では革バンド８が線材１１の表面に直接押し付けられ、それにより線材１１の表面には擦り傷が付いてしまうという難点があった。
【００１５】
（従来第２例の線材巻取ドラム回転式送出装置）
そこで、線材への擦り傷を防止する装置として図５に示すような従来第２例の線材巻取ドラム回転式送出装置が提案されている。
【００１６】
図５は、従来第２例の線材巻取ドラム回転式送出装置を示した斜視図である。
【００１７】
図５において１はベース台、２はスタンド、３はシャフト、４はシャフト固定部材、１０はドラム、１１は線材、１２はケレ、１３はブレーキホイル、１４はホイル押さえ革バンド、１５はバネ、１６は押さえ力調整ボルトである。
【００１８】
即ち、従来第２例の線材巻取ドラム回転式送出装置は、ベース台１の長手方向の両端部上面にスタンド２、２が立設してあり、且つそれらスタンド２、２上にシャフト固定部材４、４が設置してあり、そしてそれらシャフト固定部材４、４にシャフト３を挿入したドラム１０を装着するようになっている。
【００１９】
ここにおいて、シャフト３の一端側にはブレーキホイル１３が固定されており、そしてこのブレーキホイル１３の外周には常にホイル押さえ革バンド１４が掛けられている。このホイル押さえ革バンド１４の一端側は図示しないがベース台１に固定されており、またその他端側はバネ１５及び押さえ力調整ボルト１６を介してベース台１へ固定されている。従って、ホイル押さえ革バンド１４によるブレーキホイル１３への押さえ力は、押さえ力調整ボルト１６を回動することによりバネ１５の力を調整して行うようになっている。
【００２０】
この従来第２例の線材巻取ドラム回転式送出装置では、シャフト３の一端側に固定されているブレーキホイル１３をホイル押さえ革バンド１４で制動するようになっているため、線材１１の表面に擦り傷が付くということがない。
【００２１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の従来第１例の線材巻取ドラム回転式送出装置及び従来第２例の線材巻取ドラム回転式送出装置では次のような難点があった。
【００２２】
即ち、従来第１例の線材巻取ドラム回転式送出装置では、バンド錘９を付けた線材押さえ革バンド８を線材１１に直接押し付けることにより線材１１にバックテンションを与えるようになっており、そして線材押さえ革バンド８の線材１１への押し付け力は、バンド錘９により調整するようになっている。
【００２３】
また、従来第２例の線材巻取ドラム回転式送出装置では、ホイル押さえ革バンド１４をブレーキホイル１３を押し付けることにより線材１１にバックテンションを与えるようになっており、そしてホイル押さえ革バンド１４のブレーキホイル１３への押し付け力は、そのホイル押さえ革バンド１４に固定されているバネ１５及び押さえ力調整ボルト１６を調整することにより行うようになっている。
【００２４】
このため、従来第１例の線材巻取ドラム回転式送出装置及び従来第２例の線材巻取ドラム回転式送出装置では、押さえ力の微調整が難しく、またドラム１０に巻き取られている線材１１が送り出されて減少するに従いバックテンションが大きく変動するという難点があった。
【００２５】
本発明はかかる点に立って為されたものであって、その目的とするところは前記した従来技術の欠点を解消し、送り出し作業開始前の段取時にはバックテンションを容易に微調整でき、また線材の送り出し作業時にはバックテンションの変動が少なく、それらにより線材の送り出し弛み不良、線材の伸び不良、線材の擦れ傷を顕著に低減できる線材送り出し装置を提供することにある。
【００２６】
【課題を解決するための手段】
本発明の要旨とするところは、線材が巻き取られているドラムの軸穴の両端部にベアリング（１）を内蔵するボスが嵌め込まれており、且つ該両端部ボスを突き抜けるようにシャフトが挿通されており、しかも該シャフトの両端部が支持スタンドに支持されており、そして前記ボスに付いているベアリング（１）を介して前記ドラムが前記シャフト上で回転しながら前記線材を送り出すように構成されて成る線材送り出し装置において、前記シャフトにギア（１）を取付け、且つ該ギア（１）のボス部にベアリング（２）の内輪を取付け、しかも該ベアリング（２）の外輪にフレームを取付けてギア（２）及び前記シャフトに対して該フレームが回転するように構成し、前記ギア（２）を前記ギア（１）に噛み合うようにベアリング（３）を介して前記フレームに取付けて該フレームが前記ギア（１）及び前記シャフトに対して回転したときに前記ギア（２）が遊星回転するように構成し、更に前記ギア（２）の軸に回転型電磁ブレーキの軸を連結し、且つ該回転型電磁ブレーキの固定部側を前記フレームに取付けて該フレームが前記ギア（１）及び前記シャフトに対して回転したときに前記ギア（２）が遊星回転できるように構成すると共に、前記ブレーキ軸が回転したときに前記ギア（１）及び前記シャフトと前記フレームとの回転方向にブレーキ力が発生するように構成し、前記フレームと前記ドラムとをケレピンで連結して前記ブレーキ力が前記線材へバックテンションとしてかかるように構成して成ることを特徴とする線材送り出し装置にある。
【００２９】
このより具体的な構成においてシャフトと支持スタンドとの支持は、角溝を有する角溝付支持スタンドの該角溝内に支持部の外周が角型に面取りしてある角型面取部付シャフトを嵌め込んで支持したものであることが好ましい。
【００３０】
また、より具体的な構成においてギア（１）とシャフトとの固定は、角穴を有する角穴付ギア（１）の該角穴内に固定部分が角型に面取りしてある角型面取部付シャフトを嵌め込んで固定したものであることが好ましい。
【００３１】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の線材送り出し用バックテンション装置の実施例を図面により説明する。
【００３２】
（第１実施例）
図１は、本発明の線材送り出し用バックテンション装置の第１実施例を示した断面説明図である。
【００３３】
図１において１はベース台、２はスタンド、３はシャフト、４はシャフト固定部材、５はボス、５ａはボスベアリング（１）、５ｂはボスブッシュ（１）、５ｃはボスブッシュ（２）、１０はドラム、１１は線材、１７はドラム中空軸部、１８はドラム中空部、１９はドラム胴部、２０は支持スタンド、２１はシャフト固定部、２２はギア（１）、２４はベアリング（２）、２５はフレーム、２６はギア（２）、２７はベアリング（３）、２８はブレーキ、２９はケレピンである。
【００３４】
(a) ドラムの構造
ドラム１０はその中心軸にドラム中空軸部１７があり、そのドラム中空軸部１７の上部側にはドラム中空部１８があり、そしてそのドラム中空部１８の上にはドラム胴部１９があり、このドラム胴部１９上に線材１１が巻き取られている。
(b) ドラムの支持方法
この線材１１が巻き取られているドラム１０を支持するには、まずドラム１０のドラム中空軸部１７の軸穴内にボス５を嵌め込む。ここにおいてボス５は、ベアリング（１）の外輪と内輪に外径がドラムの軸穴径と合ったブッシュ（１）と内径がシャフト径に合ったブッシュ（２）がそれぞれ取付けてある。
【００３５】
次に、ブッシュ（２）の内側にシャフト固定部２１を通し、それからそのシャフト固定部２１を支持スタンド２０にて支持するようになっている。
【００３６】
(c) 本発明の線材送り出し用バックテンション装置の第１実施例の構成
本発明の線材送り出し用バックテンション装置の第１実施例では、ギア（１）２２のボス部にべアリング（２）２４の内輪が取り付けてあり、またべアリング（２）の外輪にはフレーム２５が取付けてある。
【００３７】
このフレーム２５にはギア（２）２６がギア（１）２２に噛み合う位置にベアリング（３）２７を介して取付けてあり、そしてギア（１）２２を固定点としてフレーム２５がギア（１）２２上で回転するとギア（２）２６が遊星回転する構造になっている。
【００３８】
ギア（２）２６の軸にはパーマトルク等のブレーキ２８の軸が連結してあり、またそのブレーキ２８の固定側がフレーム２５に取付けてある。
【００３９】
フレーム２５がギア（１）２２上で回転すると、ギア（２）２６の遊星回転によりブレーキ２８の軸が回転し、それによりフレーム２５の回転方向にブレーキ力が生ずるようになっている。そのブレーキ力をドラム１０に伝達するためにフレーム２５にはケレピン２９が取り付けられている。そしてドラム１０の側面には、このケレピン２９の一端側が入る穴を開けておくようになっている。
【００４０】
(d) 本発明の線材送り出し用バックテンション装置の第１実施例の設置方法
本発明の線材送り出し用バックテンション装置の第１実施例の設置方法では、まずドラム１０の中心軸線に沿って開口されている軸穴にボス５を嵌め込み、次にそのボス５を介してシャフト固定部２１を通し、次にそのシャフト固定部２１をギア（１）２２の内側に入れ、次にケレピン２９をドラム１０の側面に開口した挿入穴内に差し込み、それからシャフト固定部２１を支持スタンド２０上へ据え付ける。
【００４１】
ここにおいて、シャフト固定部２１とギア（１）２２、シャフト固定部２１と支持スタンド２０の間においてはその回転方向の滑りが生じないことが望ましい。そこでこれらの設置固定部は滑り止め構造になっている。
【００４２】
（第２実施例）
図２は、本発明の線材送り出し用バックテンション装置の第２実施例に用いたシャフトと支持スタンドとの支持部を示した拡大横断面図である。
【００４３】
図２において２１はシャフト固定部、２２はギア（１）である。
【００４４】
即ち、シャフト固定部２１とギア（１）２２を設置固定する部分のシャフト２１は角型に面取りしてあり、また設置固定する部分のギア（１）２２も角穴になっている。従ってシャフト固定部２１とギア（１）２２とは互いに嵌め込むことにより、回転方向の滑りが生じないようになっている。
【００４５】
（第３実施例）
図３は、本発明の線材送り出し用バックテンション装置の第３実施例に用いたシャフトと支持スタンドとの滑り止め構造を示した拡大横断面図である。
【００４６】
図３において２０は支持スタンド、２１はシャフト固定部、２３は落下防止ピンである。
【００４７】
即ち、シャフト固定部２１の支持スタンド２０に装着する部分は角型に面取りしてあり、またその支持スタンド２０部分は角溝になっている。従ってシャフト固定部２１と支持スタンド２０とは互いに嵌め込むことにより回転方向の滑りが生じないようになる。
【００４８】
従って、第２実施例の特徴と第３実施例の特徴とを組み合わせたときにはシャフト固定部２１は固定点である支持スタンド２０に固定してあり、またギア（１）２２はシャフト固定部２１に固定してあり、それによりギア（１）２２も固定点となる。
【００４９】
（第１実施例〜第３実施例の効果）
以上のように本発明の線材送り出し装置の第１実施例〜第３実施例では、線材１１を送り出してドラム１０が回転すると、まずケレピン２９によってフレーム２５が固定点であるギア（１）２２上で回転し、これに伴いギア（２）２６が遊星回転し、更にブレーキ２８の軸が回転し、それらによりブレーキ力が発生する。そしてこの発生したブレーキ力により、ドラム１０にブレーキ力がかかるようになっている。
【００５０】
従って本発明の線材送り出し装置の第１実施例〜第３実施例では、線材１１に無接触で適正なバックテンションを高精度でかけることができる。これは、バックテンションが回転速度に比例して発生することから適正なバックテンションで且つその変動が極めて少ないのである。
【００５１】
【発明の効果】
本発明の線材送り出し装置は、適正なバックテンションを容易に調整でき、且つ線材に直接接触することなく安定的にかけることができ、それらにより従来線材を送り出す際に発生していた線材の弛み不良、線材の伸び不良、線材の擦れ傷不良等を完全に防止することができる。そして、これらにより送り出した線材及びこの線材を素材として生産する線材加工製品の品質を顕著に向上することができるものであり、工業上有用である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の線材送り出し装置の一実施例を示した断面説明図である。
【図２】本発明の線材送り出し装置の第２実施例に用いたシャフトと支持スタンドとの支持部を示した拡大横断面図である。
【図３】本発明の線材送り出し装置の第３実施例に用いたシャフトと支持スタンドとの滑り止め構造を示した拡大横断面図である。
【図４】従来第１例の線材巻取ドラム回転式送出装置を示した斜視図である。
【図５】従来第２例の線材巻取ドラム回転式送出装置を示した斜視図である。
【符号の説明】
１ ベース台
２ スタンド
３ シャフト
４ シャフト固定部材
５ ボス
５ａ ボスベアリング（１）
５ｂ ボスブッシュ（１）
５ｃ ボスブッシュ（２）
６ 革バンド固定台
７ 革バンド固定棒
８ 線材押さえ革バンド
９ 革バンド錘
１０ ドラム
１１ 線材
１２ ケレ
１３ ブレーキホイル
１４ ホイル押さえ革バンド
１５ バネ
１６ 押さえ力調整ボルト
１７ ドラム中空軸部
１８ ドラム中空部
１９ ドラム胴部
２０ 支持スタンド
２１ シャフト固定部
２２ ギア（１）
２３ 落下防止ピン
２４ ベアリング（２）
２５ フレーム
２６ ギア（２）
２７ ベアリング（３）
２８ ブレーキ
２９ ケレピン
Claims (3)
- 線材が巻き取られているドラムの軸穴の両端部にベアリング（１）を内蔵するボスが嵌め込まれており、且つ該両端部ボスを突き抜けるようにシャフトが挿通されており、しかも該シャフトの両端部が支持スタンドに支持されており、そして前記ボスに付いているベアリング（１）を介して前記ドラムが前記シャフト上で回転しながら前記線材を送り出すように構成されて成る線材送り出し装置において、前記シャフトにギア（１）を取付け、且つ該ギア（１）のボス部にベアリング（２）の内輪を取付け、しかも該ベアリング（２）の外輪にフレームを取付けてギア（２）及び前記シャフトに対して該フレームが回転するように構成し、前記ギア（２）を前記ギア（１）に噛み合うようにベアリング（３）を介して前記フレームに取付けて該フレームが前記ギア（１）及び前記シャフトに対して回転したときに前記ギア（２）が遊星回転するように構成し、更に前記ギア（２）の軸に回転型電磁ブレーキの軸を連結し、且つ該回転型電磁ブレーキの固定部側を前記フレームに取付けて該フレームが前記ギア（１）及び前記シャフトに対して回転したときに前記ギア（２）が遊星回転できるように構成すると共に、前記ブレーキ軸が回転したときに前記ギア（１）及び前記シャフトと前記フレームとの回転方向にブレーキ力が発生するように構成し、前記フレームと前記ドラムとをケレピンで連結して前記ブレーキ力が前記線材へバックテンションとしてかかるように構成して成ることを特徴とする線材送り出し装置。
- シャフト固定部と支持スタンドとの支持が、角溝を有する角溝付支持スタンドの該角溝内に支持部の外周が角型に面取りしてあるシャフト固定部を嵌め込んで支持したものであることを特徴とする請求項１記載の線材送り出し装置。
- ギア（１）とシャフト固定部との固定が、角穴を有する角穴付ギア（１）の該角穴内に固定部分が角型に面取りしてあるシャフト固定部を嵌め込んで固定したものであることを特徴とする請求項１記載の線材送り出し装置。
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