JP3828881B2 - 洗車機 - Google Patents

Description

本発明は、洗剤や撥水剤等の処理剤を用いて車両の車体面を洗浄処理する洗車機に関し、特に、洗浄すべき車両に対して相対運動する洗車機本体に設けられている処理剤散布ノズルと希釈水供給源とを接続する主配管に、供給量が単位時間当たり一定の処理剤供給手段により処理剤タンク内の処理剤を供給するようにした洗車機に関するものである。

従来、洗車機においては、車体面の洗浄に使用する洗剤や撥水剤等の処理剤は、原液を水で５倍から２０倍に希釈して希釈液タンクに貯蔵しておき、洗車時には、その希釈液を洗浄水に混入させて処理剤散布ノズルから噴射させるようにしていたが、最近では、希釈水供給源と処理剤散布ノズルとを接続する主配管に、処理剤供給ポンプにより処理剤の原液を直接供給して、その主配管内の洗浄水と混合させ、生成された処理剤希釈液を処理剤散布ノズルから噴射させることが行われるようになってきている。

そのように処理剤の原液を直接主配管に供給する洗車機の場合には、処理剤の供給量がきわめて少ないので、その処理剤原液を圧送する処理剤供給ポンプとしては、単位時間当たりの吐出量が一定の小型のポンプが用いられる。そして、処理剤供給量を変えるときには、その処理剤供給ポンプの作動時間を変化させる。

ところで、洗車機本体の車両に対する相対運動速度は可変とされている。一方、処理剤を用いて車体面の洗浄処理を行う場合には、その処理剤が車体面に均一に散布されるようにすることが求められる。そこで、従来は、洗車機本体の車両に対する相対運動速度が高速のときには処理剤供給ポンプの作動時間を長くし、低速のときには短くするようにしていた（たとえば、特許文献１参照）。そのようにすることにより、洗浄すべき車両の車種などに応じて、洗車機本体の車両に対する相対運動速度を変化させたときにも、車両の単位長さ当たりの処理剤の使用量をほぼ一定に保つことができる。
特開平６−２９８０５０号公報 （第４ページ第５欄第４８行〜第６欄第５行）

しかしながら、洗車機においては、車体上面をブラッシングするトップブラシを車体上面形状に追従させるために、処理剤による処理中に、洗車機本体の車両に対する相対運動速度が頻繁に変えられることがある。そのような場合、上記特許文献１に記載されているようなものでも、処理剤の供給量を相対運動速度の変化に対応させることができなくなり、処理剤の使用量をほぼ一定に保つことができなくなってしまうという問題がある。特に、処理剤が撥水剤の場合には、そのように使用量が変化すると、車体面に撥水剤の塗布ムラが生じることになるので、均一な撥水効果が得られなくなってしまう。

本発明は、上述のような事情に鑑みてなされたもので、処理剤による処理中に、洗車機本体の車両に対する相対運動速度が変わっても、処理剤が車体面にほぼ均一に散布されるようにすることを第１の目的とする。

また、その処理剤が撥水剤の場合、撥水効果のムラの発生が防止されるようにすることを第２の目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、洗浄すべき車両に対して相対運動する洗車機本体に設けられている処理剤散布ノズルと希釈水供給源とを接続する主配管に、供給量が単位時間当たり一定の処理剤供給手段により処理剤タンク内の処理剤を供給するようにした洗車機において、前記洗車機本体の前記車両に対する相対運動距離を検出する移動距離検出手段と、その移動距離検出手段によって検出される相対運動距離が一定値に達するごとに、前記処理剤供給手段が一定時間だけ作動するようにその処理剤供給手段を制御する制御手段と、を有することをことを第１の特徴とする。

また、請求項２に記載の発明は、前記請求項１記載の発明において、前記処理剤が撥水剤であることを第２の特徴とする。

以上のように、請求項１記載の発明によれば、単位時間当たりの供給量が一定の処理剤供給手段により処理剤を供給するようにした洗車機において、その処理剤供給手段を、洗車機本体が車両に対して一定距離だけ相対運動するごとに一定時間だけ作動させるようにしているので、処理剤による処理中に、洗車機本体の車両に対する相対運動速度が変化した場合にも、処理剤の使用量がそれに伴って変化することを防止することができる。

また、請求項２記載の発明によれば、撥水剤による処理中に、洗車機本体の車両に対する相対運動速度が変化した場合にも、撥水剤が車両の単位長さ当たり一定量ずつ供給されるので、撥水剤の塗布ムラの発生を防止することができ、車両の表面全体にわたってほぼ均一な撥水効果を得ることができる。

以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示す本発明の実施例に基づいて説明する。

図は本発明による洗車機の一実施例を示すもので、図１はその洗車機の縦断側面図、図２は図１の２−２線方向から見たその洗車機の背面図、図３はその洗車機の処理剤散布制御部の配管図、図４はその制御部に用いられている処理剤供給ポンプの正面断面図、図５は図４の５−５線方向から見たその処理剤供給ポンプの断面図、図６（Ａ）および（Ｂ）はその洗車機による洗車工程を説明するための平面図および側面図、図７はその各工程における各部の動作を説明するための動作説明図、図８はその洗車機における洗車機本体の移動距離と処理剤供給ポンプの作動時間との関係を示すタイムチャートである。

図１および図２に示すように、洗車機の洗車機本体１は、車両Ｖ（図２参照）を跨ぎ得る門型の走行フレーム２を備えている。その門型走行フレーム２の下端部にはそれぞれ左右一対の前車輪３，３と後車輪４，４とが設けられており、門型走行フレーム２は、それらの車輪３，３；４，４を介して、設置面に敷設された左右一対の走行レール５，５上に支持されている。前車輪３，３は走行用モータ６，６により駆動され、それによって、門型走行フレーム２が走行レール５，５に沿い前後方向（図１で右左方向）に往復走行するようにされている。走行用モータ６，６にはインバータが接続されており、そのモータ６，６の回転数を変えることによって門型走行フレーム２の走行速度を変化させることができるようになっている。

洗車機設置面には、一方の走行レール５の後端部近傍に、スタート位置カム７が設置されている。そして、門型走行フレーム２の下端部には、その門型走行フレーム２がスタート位置（基準位置）にあるとき上記スタート位置カム７に係合する位置に、スタート位置検出スイッチ８が設けられている。そのスタート位置検出スイッチ８は、スタート位置カム７と係合しているとき、すなわち門型走行フレーム２がスタート位置にあるときＯＦＦとなり、スタート位置カム７から離れたときＯＮとなるものである。

また、一方の走行用モータ６の出力軸には、その回転数に応じたパルス信号を出力するロータリエンコーダ９が接続されている。そのパルス信号は、洗車機本体１の前面に設けられている制御装置ＳＧに入力されるようになっている。制御装置ＳＧは、スタート位置検出スイッチ８がＯＮとなっている間、入力されるパルス数をカウントして、門型走行フレーム２が前進走行（往行）するときにはそのパルス数を加算し、後進走行（復行）するときには減算する。したがって、制御装置ＳＧが示すパルス数により、門型走行フレーム２のスタート位置からの距離（図６（Ａ）におけるＬ）、すなわち前後方向の位置が検出される。このようにして、この実施例では、制御装置ＳＧに、洗車機本体１の車両Ｖに対する相対運動距離を検出する「移動距離検出手段」が内蔵されている。

門型走行フレーム２には、トップブラシ１０と左右一対のサイドブラシ１１，１１とが設けられている。トップブラシ１０は車両Ｖの上面をブラッシングするもので、上下方向に昇降可能に支持されていて、図示されていないブラシ昇降モータによって昇降駆動されるとともに、図示されていない回転用モータによって回転駆動されるようになっている。サイドブラシ１１，１１は車両Ｖの前後面および両側面をブラッシングするもので、トップブラシ１０よりも後方に配置され、左右方向に開閉移動するとともに、図示されていない回転用モータによって回転駆動されるようになっている。

また、門型走行フレーム２には、トップノズル１２と左右一対のサイドノズル１３，１３とが設けられている。トップノズル１２は、車両Ｖの上面に空気を吹き付けることによりその上面を乾燥させるもので、トップブラシ１０よりも前方に配置されていて、上下方向に昇降可能に支持され、図示されていないノズル昇降モータによって昇降駆動されるようになっている。サイドノズル１３，１３は車両Ｖの両側面に空気を吹き付けてその側面を乾燥させるもので、トップノズル１２よりもさらに前方に配置されている。

洗車機本体１には、さらに、前後一対の洗浄水噴射装置Ｒ１，Ｒ２と、撥水剤噴射装置Ｍとが設けられている。前側の洗浄水噴射装置Ｒ１は、トップブラシ１０とトップノズル１２との間において門型走行フレーム２に配設された門型の洗浄水噴射管３１を備えている。その洗浄水噴射管３１には、門型走行フレーム２の内方に向けて洗浄水を噴射する複数の洗浄水噴射ノズル３０，３０…が設けられている。その洗浄水噴射管３１は、図３に示すように、電磁弁Ｓ１を介して水槽Ｗｐ内の給水ポンプＰに接続されている。したがって、給水ポンプＰを駆動するとともに、電磁弁Ｓ１を開くと、水槽Ｗｐ内の洗浄水がノズル３０，３０…から噴射される。

また、後側の洗浄水噴射装置Ｒ２は、サイドブラシ１１，１１の後方において門型走行フレーム２に配設された門型の洗浄水噴射管３７を備えている。その洗浄水噴射管３７も、門型走行フレーム２の内方に向けて洗浄水を噴射する複数の洗浄水噴射ノズル３６，３６…を有しており、図３に示すように、電磁弁Ｓ４を介して水槽Ｗｐ内の給水ポンプＰに接続されている。したがって、給水ポンプＰを駆動するとともに、電磁弁Ｓ４を開くと、水槽Ｗｐ内の洗浄水がノズル３６，３６…から噴射される。

撥水剤噴射装置Ｍは、噴出口を門型走行フレーム２の内方に向けた４個の撥水剤噴射ノズル３９１，３９２，３９３，３９４を有している。それらのノズル３９１〜３９４は、洗浄水噴射管３１とトップノズル１２との間において、門型走行フレーム２の上部水平部の左右両側部、および左右の脚部にそれぞれ配設されている。門型走行フレーム２の上部水平部に配設される第１および第２の撥水剤噴射ノズル３９１，３９２は、主として車両Ｖの上面に向けて撥水剤を噴射し、門型走行フレーム２の左右の脚部に配設される第３および第４の撥水剤噴射ノズル３９３，３９４は、主として車両Ｖの側面に向けて撥水剤を噴射するようにされている。それらの撥水剤噴射ノズル３９１〜３９４には、撥水剤と希釈水とを混合する混合部Ｕ１，Ｕ２，Ｕ３，Ｕ４がそれぞれ設けられている。その各混合部Ｕ１〜Ｕ４は、それぞれ支持筒５１１，５１２，５１３，５１４によって門型走行フレーム２に取り付けられている。

図３に示すように、それらの混合部Ｕ１〜Ｕ４は、Ｔ継手Ｇ、希釈水供給管５２、および電磁弁Ｓ２を介して水槽Ｗｐ内の給水ポンプＰに接続されている。そのＴ継手Ｇの他端は、電磁弁Ｓ５を介してエア供給源Ａに接続されている。さらに、各混合部Ｕ１〜Ｕ４には、それぞれ逆止弁５７１，５７２，５７３，５７４が接続されている。そのうちの混合部Ｕ１，Ｕ２に接続される逆止弁５７１，５７２は、撥水剤供給管５８１およびチューブポンプＰｔ１を介して撥水剤タンクＴに接続され、混合部Ｕ３，Ｕ４に接続される逆止弁５７３，５７４は、撥水剤供給管５８２およびチューブポンプＰｔ２を介して撥水剤タンクＴに接続されている。その撥水剤タンクＴ内には、アミノ変性シリコーンオイルを含む撥水剤が貯留されている。逆止弁５７１〜５７４は、撥水剤供給管５８１，５８２から混合部Ｕ１〜Ｕ４への撥水剤の流れは許容するが、混合部Ｕ１〜Ｕ４から撥水剤供給管５８１，５８２への逆流は阻止するものである。

かくして、給水ポンプＰを駆動するとともに、電磁弁Ｓ２，Ｓ５を開くと、Ｔ継手Ｇにおいて、給水ポンプＰにより水槽Ｗｐから送られてくる水とエア供給源Ａから供給されるエアとが混合され、それが各混合部Ｕ１〜Ｕ４に供給される。また、チューブポンプＰｔ１，Ｐｔ２を駆動すると、撥水剤タンクＴ内の撥水剤が各混合部Ｕ１〜Ｕ４に供給される。したがって、各混合部Ｕ１〜Ｕ４において、その各混合部Ｕ１〜Ｕ４に供給される撥水剤とＴ継手Ｇを介して供給される水とが混合されて希釈される。そして、その希釈撥水剤が、処理剤として、撥水剤噴射ノズル３９１〜３９４から噴射される。

このようにして、この実施例では、撥水剤噴射ノズル３９１〜３９４によって本発明における「処理剤散布ノズル」が構成され、水槽Ｗｐおよび給水ポンプＰによって「希釈水供給源」が構成されている。また、希釈水供給管５２および混合部Ｕ１〜Ｕ４によって「主配管」が構成され、撥水剤タンクＴによって「処理剤タンク」が構成されている。

チューブポンプＰｔ１，Ｐｔ２は、図４および図５に示すように、ポンプ駆動軸１０１を中心とする円筒状の内周面１０２Ａを有するケーシング１０２と、その内周面１０２Ａに沿って配置される弾性体からなるチューブ１０３と、ポンプ駆動軸１０１に偏心した状態で固着される回転体１０４と、その回転体１０４の外周側に設けられるリング１０５とにより構成されている。リング１０５の外周部分はゴムタイヤ１０５Ａによって形成されており、そのリング１０５を介して、チューブ１０３が回転体１０４により部分的に圧迫されるようになっている。

このようなチューブポンプＰｔ１，Ｐｔ２はリングポンプとして知られているもので、ポンプ駆動軸１０１により回転体１０４を図４の矢印方向に回転させると、チューブ１０３の圧迫部分が同矢印方向に順次移動し、チューブ１０３内の流体が吐出口１０３Ｂから送出される。一方、チューブ１０３の圧迫が解かれた部分はその弾性により元の形状に復元するので、チューブ１０３内には吸入口１０３Ａから流体が吸入される。そして、チューブ１０３が部分的に圧迫されていることにより、流体の逆流が防止される。したがって、逆流防止のためのチェック弁を設ける必要がなく、流体中に固形の不純物等が混入していても、その不純物によって目詰まりするおそれがない。その結果、常に設定どおりの吐出量を得ることができる。その吐出量は、チューブ１０３の圧迫量と回転体１０４の回転量とによって定められる。

各チューブポンプＰｔ１，Ｐｔ２は、それぞれ電動機Ｍ１，Ｍ２によって駆動されるようになっている。その電動機Ｍ１，Ｍ２に印加される電圧は、一定の大きさとされている。したがって、電動機Ｍ１，Ｍ２は一定速度で作動することになる。すなわち、電動機Ｍ１，Ｍ２の作動時における各チューブポンプＰｔ１，Ｐｔ２による撥水剤の供給量は単位時間当たり一定である。こうして、このチューブポンプＰｔ１，Ｐｔ２によって、本発明の「処理剤供給手段」が構成されている。

制御装置ＳＧは、上述した洗車機本体１の各部をそれぞれ制御する。すなわち、制御装置ＳＧには、洗車機の動作順序を定めるシーケンスがあらかじめ設定されており、そのシーケンスに従って制御装置ＳＧから出力される指令信号により、走行用モータ６、トップブラシ１０およびサイドブラシ１１の回転用モータ、あるいは給水ポンプＰの駆動制御や、各噴射装置Ｒ１，Ｒ２，Ｍの電磁弁Ｓ１〜Ｓ５の開閉制御などが行われる。また、制御装置ＳＧから出力される制御信号により、トップブラシ１０およびトップノズル１２の昇降モータがそれぞれ制御されるとともに、各チューブポンプＰｔ１，Ｐｔ２を駆動する電動機Ｍ１，Ｍ２に、門型走行フレーム２が一定距離だけ走行するごとに一定時間だけ電圧が印加される。すなわち、制御装置ＳＧは、図８に示すように、内蔵する移動距離検出手段が求めた門型走行フレーム２のスタート位置からの距離Ｌとしてのパルス数が一定の数Ｎ個、たとえば１０個（門型走行フレーム２の移動距離にして４００mm）だけ増加あるいは減少するごとに、一定時間Ｋ、たとえば０．５秒だけチューブポンプＰｔ１，Ｐｔ２を駆動する。言い換えれば、移動距離検出手段によって検出される門型走行フレーム２の走行距離が一定値に達するごとに、チューブポンプＰｔ１，Ｐｔ２を一定時間Ｋだけ作動させる。

次に、上述のような構成を備えた洗車機により洗車するときの手順について説明する。

洗車を行うときには、まず、図６（Ａ）（Ｂ）に実線で示すように洗車機本体１が走行レール５，５の左端のスタート位置に停止している状態で、車両Ｖを走行レール５，５間の所定位置に停車させる。そして、図示されていないスタートスイッチを押す。すると、洗車機本体１が走行レール５，５に沿って前方、すなわち図で右方向に走行し、図６に二点鎖線で示す走行レール５，５の右端位置において停止する。これが第１往行である。続いて、洗車機本体１は、図６に二点鎖線で示す走行レール５，５の右端位置から左方向に走行し、図６に実線で示す走行レール５，５の左端位置、すなわちスタート位置に達したところで停止する。これが第１復行である。さらに、洗車機本体１は、図６に実線で示すスタート位置から右方向に走行し、同図に二点鎖線で示す走行レール５，５の右端位置において停止する。これが第２往行である。最後に、洗車機本体１は、図６に二点鎖線で示す走行レール５，５の右端位置から左方向に走行し、同図に実線で示すスタート位置に戻ったところで停止する。これが第２復行である。このようにして洗車機本体１が走行レール５，５に沿って２往復する間に、洗車の各工程が行われる。すなわち、第１往行において第１洗浄工程が行われ、第１復行において第２洗浄工程と撥水剤の第１塗布工程とが行われる。また、第２往行において撥水剤の第２塗布工程が行われ、第２復行において乾燥工程が行われる。
（１）第１往行（第１洗浄工程）
第１往行時には、制御装置ＳＧに設定されているシーケンスにしたがって、図７に示すように、前側の洗浄水噴射装置Ｒ１による洗浄水の噴射と、トップブラシ１０およびサイドブラシ１１，１１によるブラッシングと、後側の洗浄水噴射装置Ｒ２による洗浄水の噴射とが行われる。

すなわち、スタートスイッチを押すと、制御装置ＳＧからの指令信号により、まず、給水ポンプＰが駆動されるとともに、電磁弁Ｓ１，Ｓ４が開弁される。それによって、洗浄水噴射装置Ｒ１，Ｒ２のノズル３０，３６から洗浄水が噴射される。さらに、トップブラシ１０およびサイドブラシ１１，１１が回転駆動される。そして、その状態で洗車機本体１が前進する。

したがって、洗車機本体１の第１往行時には、まず、先行する洗浄水噴射装置Ｒ１から洗浄水が車両Ｖに向かって噴射され、ついで、車両Ｖの上面がトップブラシ１０によってブラッシングされるとともに、前面、側面および後面がサイドブラシ１１，１１によってブラッシングされる。そして、最後部の洗浄水噴射装置Ｒ２から噴射する洗浄水によって車両表面が濯がれる。こうして、洗車機本体１が走行レール５，５の右端に達したところで車両Ｖの第１洗浄工程が終了する。
（２）第１復行（第２洗浄工程および撥水剤第１塗布工程）
第１復行時には、図７に示すように、撥水剤噴射装置Ｍによる撥水剤の噴射と、洗浄水噴射装置Ｒ１，Ｒ２による洗浄水の噴射と、トップブラシ１０およびサイドブラシ１１，１１によるブラッシングとが行われる。

この場合には、電磁弁Ｓ１，Ｓ４に加えて、電磁弁Ｓ２，Ｓ５も開弁される。また、制御装置ＳＧから出力される制御信号により、チューブポンプＰｔ１，Ｐｔ２が駆動される。それによって、洗浄水噴射装置Ｒ１，Ｒ２のノズル３０，３６から洗浄水が噴射されるとともに、撥水剤噴射装置Ｍの撥水剤噴射ノズル３９１〜３９４から、撥水剤タンクＴ内の撥水剤を水槽Ｗｐ内の水で希釈した撥水剤が噴射される。さらに、トップブラシ１０およびサイドブラシ１１，１１が回転駆動される。そして、その状態で洗車機本体１が後進する。

したがって、洗車機本体１の第１復行時には、洗車機本体１の後進に伴い、まず、先行する洗浄水噴射装置Ｒ２のノズル３６から洗浄水が車両Ｖに向かって噴射され、ついで、車両Ｖの後面、側面および前面がサイドブラシ１１，１１によってブラッシングされるとともに、上面がトップブラシ１０によってブラッシングされる。そして、後続する洗浄水噴射装置Ｒ１のノズル３０から噴射される洗浄水によって車両Ｖの表面が濯がれた後、撥水剤噴射装置Ｍのノズル３９１〜３９４から噴出する撥水剤が車両Ｖの表面に塗布される。

洗車機本体１が走行レール５，５の左端のスタート位置に達すると、洗車機本体１の走行を停止させ、トップブラシ１０およびサイドブラシ１１，１１を車両Ｖに作用しない位置に退避させて保持するとともに、その回転を停止させる。また、電磁弁Ｓ１を閉弁する。こうして、車両Ｖの第２洗浄工程および撥水剤第１塗布工程が終了する。

この第２洗浄工程および撥水剤第１塗布工程においては、トップブラシ１０を車体上面形状に追従して昇降させ、車体上面位置からトップブラシ１０の回転中心までの距離を適切に保つために、洗車機本体１の走行速度が頻繁に変更される。しかしながら、前述したように、制御装置ＳＧは、洗車機本体１が一定距離だけ走行するごとに一定時間ＫだけチューブポンプＰｔ１，Ｐｔ２を作動させるので、撥水剤噴射装置Ｍのノズル３９１〜３９４から噴射される撥水剤の量は、洗車機本体１の走行速度に関係なく、洗車機本体１の単位走行距離当たり、すなわち車両Ｖの単位長さ当たり一定となる。したがって、撥水剤の塗布ムラが生じることが防止される。
（３）第２往行（撥水剤第２塗布工程）
第２往行時には、図７に示すように、撥水剤噴射装置Ｍによる撥水剤の噴射と、洗浄水噴射装置Ｒ２による洗浄水の噴射とが行われる。

このときには、第１復行の終了時の状態のまま、洗車機本体１を、図６に実線で示すスタート位置から右方向に前進させる。すると、まず、撥水剤噴射装置Ｍのノズル３９１〜３９４から噴出する撥水剤が車両Ｖの表面に塗布され、ついで、洗浄水噴射装置Ｒ２のノズル３６から噴出する洗浄水によって車両Ｖの表面が濯がれる。

洗車機本体１が走行レール５，５の右端の位置に達すると、洗車機本体１の走行を停止させるとともに、給水ポンプＰの駆動を停止し、電磁弁Ｓ２，Ｓ４，Ｓ５を閉弁する。また、チューブポンプＰｔ１，Ｐｔ２を不作動の状態とする。こうして、撥水剤第２塗布工程が終了する。

この撥水剤第２塗布工程においては、洗車機本体１は一定速度で走行する。そして、チューブポンプＰｔ１，Ｐｔ２は、第１復行時と同様に、洗車機本体１が一定距離だけ走行するごとに一定時間Ｋだけ駆動される。したがって、このときにも、撥水剤噴射装置Ｍのノズル３９１〜３９４から噴射される撥水剤の量は、撥水剤第１塗布工程における場合と同様となる。
（４）第２復行（乾燥工程）
第２復行時には、図７に示すように、トップノズル１２およびサイドノズル１３，１３による空気の吹き付けが行われる。

このときには、トップノズル１２およびサイドノズル１３，１３からそれぞれ空気が噴射される。洗車機本体１は、図６に二点鎖線で示す位置から実線で示す位置に向かって後進する。この第２復行時には、車両Ｖの上面からトップノズル１２の下端までの距離が所定の値に保たれるように、トップノズル１２を昇降させるノズル昇降モータが制御される。こうして、洗車機本体１の第２復行時には、トップノズル１２およびサイドノズル１３，１３から噴射される空気によって、車両Ｖの表面に付着していた水滴が吹き飛ばされ、乾燥される。

洗車機本体１が走行レール５，５の左端のスタート位置に達すると、洗車機本体１の走行を停止させ、トップノズル１２およびサイドノズル１３，１３からの空気の噴射を停止させるとともに、トップノズル１２を上限位置に退避させて保持する。これにより、車両Ｖの乾燥工程が終了する。

以上のように、前記実施例によれば、処理剤である撥水剤を単位時間当たり一定量ずつ供給するチューブポンプＰｔ１，Ｐｔ２を、洗車機本体１が一定距離だけ移動するごとに一定時間Ｋだけ作動させるようにしているので、洗車機本体１の移動速度が頻繁に変更される第１復行時の第２洗浄工程および撥水剤第１塗布工程においても、その移動速度の変化に伴って撥水剤の使用量が変化することが防止される。そして、車両Ｖには撥水剤がほぼ均一に塗布されるようになるので、撥水効果のムラが生じることが防止される。

以上、本発明の一実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。

たとえば、洗車機本体１を設置面に固定して、車両Ｖをコンベヤによりその洗車機本体１に対して移動させるようにした洗車機にも、本発明を適用することができる。また、撥水剤によって処理する場合についてのみ説明したが、本発明は、洗剤によって洗浄処理する場合にも、同様に適用することができる。

本発明洗車機の一実施例を示す縦断側面図。 図１の２−２線方向から見た洗車機の背面図。 図１の洗車機の処理剤散布制御部の配管図。 図３の制御部に用いられている処理剤供給ポンプの正面断面図で、図５の４−４線矢視図。 図４の５−５線矢視図。 前記洗車機による洗車工程を説明するための図で、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図。 図６の各工程における各部の動作を説明するための動作説明図。 前記洗車機における洗車機本体の移動距離と処理剤供給ポンプの作動時間との関係を示すタイムチャート。

符号の説明

１ 洗車機本体
２ 門型走行フレーム
３９１，３９２，３９３，３９４ 撥水剤噴射ノズル（処理剤散布ノズル）
５２ 希釈水供給管（主配管）
Ｐ 給水ポンプ（希釈水供給源）
Ｐｔ１，Ｐｔ２ チューブポンプ（処理剤供給手段）
ＳＧ 制御装置（移動距離検出手段、制御手段）
Ｔ 撥水剤タンク（処理剤タンク）
Ｕ１，Ｕ２，Ｕ３，Ｕ４ 混合部（主配管）
Ｖ 車両
Ｗｐ 水槽（希釈水供給源）

Claims (2)

1. 洗浄すべき車両に対して相対運動する洗車機本体に処理剤散布ノズルを設け、その処理剤散布ノズルと希釈水供給源とを接続する主配管に、供給量が単位時間当たり一定の処理剤供給手段により処理剤タンク内の処理剤を供給するようにした洗車機において、
   前記洗車機本体の前記車両に対する相対運動距離を検出する移動距離検出手段と、
   その移動距離検出手段によって検出される相対運動距離が一定値に達するごとに、前記処理剤供給手段が一定時間だけ作動するように、その処理剤供給手段を制御する制御手段と、
   を有することを特徴とする、洗車機。
2. 前記処理剤が撥水剤であることを特徴とする、請求項１記載の洗車機。
   

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