JP3815390B2

JP3815390B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP3815390B2
Application number: JP2002192828A
Authority: JP
Inventors: 利広杉山; 宏文武藤
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 2001-12-14
Filing date: 2002-07-02
Publication date: 2006-08-30
Anticipated expiration: 2022-07-02
Also published as: JP2003237435A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シートに関し、特に、チャイルドシートを装着可能なスライド式の車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、幼児等の乗員の保護を図るためにチャイルドシートの装着が義務付けられるようになっている。スライド式の助手席シートでチャイルドシートを使用する場合にはエアバッグが膨張作動した際に乗員を過度に圧迫することがないように、助手席シートを最後端（リアモースト）位置へ移動させておくことが好ましい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし従来は、助手席シートがいずれの移動位置にあってもチャイルドシートの装着が可能であり、また、チャイルドシートを装着した助手席シートがいずれの位置にも移動できるようにしてあるために、チャイルドシートに着座した乗員の保護の確実性をより向上させることが要請されていた。
【０００４】
そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、チャイルドシートに着座した乗員をより確実に保護できる車両用シートを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本第１発明では、チャイルドシート結合部（１３）を備えたシート本体（１）と、シート本体（１）を車両の床に沿ってスライド可能に支持するスライド機構（３，５，８）とを備える車両用シートにおいて、シート本体（１）が所定のスライド位置にあるときはチャイルドシート（２）のシート本体（１）への結合を許容するとともに、シート本体（１）が所定のスライド位置以外の位置にあるときはチャイルドシート（２）のシート本体（１）への結合を規制し、シート本体（１）にチャイルドシート（２）が結合されていないときはシート本体（１）の上記所定のスライド位置と上記所定のスライド位置以外の位置とに跨るスライドを許容するとともに、シート本体（１）にチャイルドシート（２）が結合されているときはシート本体（１）の上記所定のスライド位置から上記所定のスライド位置以外の位置へのスライドを規制するインターロック機構（４，１０，６１，６２，６５，６６，６７，７，９）を備え、かつインターロック機構は、シート本体（１）のスライド位置を検出する位置検出手段（７，３１１）と、検出されたスライド位置に応じて、チャイルドシート結合部（１３）へ向かうチャイルドシート（２）の移動軌跡上へ進出しないしこれから退出するシート結合規制部材（４，９）とを備えている。
【０００６】
本第１発明においては、インターロック機構を設けたことにより、チャイルドシートは所定のスライド位置でのみシート本体に結合することができるとともに、チャイルドシートを結合したシート本体は上記所定のスライド位置から所定範囲内でのスライドのみが許容される。
【０００７】
本第２発明では、上記インターロック機構は、チャイルドシート（２）をシート本体（１）に結合するときのチャイルドシート（２）の軌跡上に突出してチャイルドシート（２）のシート本体（１）への結合を規制する突出位置と、上記軌跡上から退避してチャイルドシート（２）のシート本体（１）への結合を許容する退避位置へと移動可能なシート結合規制部材（４）と、シート本体（１）が上記所定のスライド位置にあるか上記所定のスライド位置以外の位置にあるかを検出する位置検出手段（７，３１１）と、当該位置検出手段（７，３１１）によってシート本体（１）が上記所定のスライド位置にあることが検出されたときはシート結合規制部材（４）を上記退避位置に移動させ、位置検出手段（７，３１１）によってシート本体（１）が上記所定のスライド位置以外の位置にあることが検出されたときはシート結合規制部材（４）を突出位置へ移動させる制御手段（６１，６２）とを備えている。
【０００８】
本第３発明では、上記インターロック機構は、チャイルドシート（２）をシート本体（１）から取り外したときに、チャイルドシート（２）をシート本体（１）に結合するときのチャイルドシート（２）の軌跡上に突出した突出位置へ移動し、チャイルドシート（２）をシート本体（１）に結合したときに上記軌跡上から退避した退避位置へ移動するシート結合規制部材（９）と、シート本体（１）が上記所定のスライド位置にあるか上記所定のスライド位置以外の位置にあるかを検出する位置検出手段（７，３１１）と、当該位置検出手段（７，３１１）によってシート本体（１）が上記所定のスライド位置にあることが検出されたときはシート結合規制部材（９）が退避位置へ移動することを許容し、位置検出手段（７，３１１）によってシート本体（１）が上記所定のスライド位置以外の位置にあることが検出されたときはシート結合規制部材（９）が退避位置へ移動することを規制する制御手段（１０，６６）とを備えている。
【０００９】
本第４発明では、上記スライド機構はシート本体（１）のスライド規制とスライド規制解除を選択できる操作部材（５）を備えており、上記インターロック機構は、チャイルドシート（２）がシート本体（１）に結合されているか否かを検知するチャイルドシート検知手段（４，９）と、当該チャイルドシート検知手段（４，９）によってチャイルドシート（２）がシート本体（１）に結合されていることが検知されたときは操作部材（５）のスライド規制解除操作を規制し、当該チャイルドシート検知手段（４，９）によってチャイルドシート（２）がシート本体（１）に結合されていないことが検知されたときは操作部材（５）のスライド規制解除操作を許容する制御手段（６１，６５）とを備えている。
【００１０】
本第５発明では、上記スライド機構はシート本体（１）のスライド規制とスライド規制解除を選択できる操作部材（５）を備えており、上記制御手段（６１，６５）は、シート結合規制部材（４，９）が退避位置にあるときは操作部材（５）のスライド規制解除操作を規制し、シート結合規制部材（４，９）が突出位置にあるときは操作部材（５）のスライド規制解除操作を許容する。
【００１１】
本第６発明では、上記位置検出手段は、車両の床に設けられた開口（３１１）と、シート本体（１）が所定のスライド位置に至ったときに開口（３１１）内に進入し、操作部材（５）のスライド規制解除操作によって開口（３１１）より脱出する位置検出部材（７）とを備えている。
【００１２】
本第７発明では、上記操作部材（５）のスライド規制解除操作を上記位置検出部材（７）に伝達する補助操作部材（１００）を備え、補助操作部材（１００）は上記シート結合規制部材（９）に連結されて、当該シート結合規制部材（９）が上記退避位置に移動するのに連動して上記スライド規制解除操作を伝達可能な位置以外へ移動させられる。本第７発明においては、チャイルドシートがシート本体に結合されてシート結合規制部材が退避位置にあると、操作部材を操作しても位置検出部材は開口から脱出させられない。したがって、チャイルドシートを結合したシート本体は所定のスライド位置から所定範囲内でのスライドのみが許容される。
【００１３】
チャイルドシートを所定のスライド位置でのみシート本体に結合でき、かつチャイルドシートが結合されたシート本体は上記所定のスライド位置以外へは移動できないようにすることもできる。この場合には、以下の本第８発明から本第１０発明の構成を採用することができる。本第８発明では、チャイルドシート結合部（１３）を備えたシート本体（１）と、シート本体（１）を車両の床に沿ってスライド可能に支持するスライド機構（３，５，８）とを備える車両用シートにおいて、シート本体（１）が所定のスライド位置にあるときはチャイルドシート（２）のシート本体（１）への結合を許容するとともに、シート本体（１）が所定のスライド位置にないときはチャイルドシート（２）のシート本体（１）への結合を規制し、シート本体（１）にチャイルドシート（２）が結合されていないときはシート本体（１）のスライドを許容するとともに、シート本体（１）にチャイルドシート（２）が結合されているときはシート本体（１）のスライドを規制するインターロック機構（４，１０，６１，６２，６５，６６，６７，７，９）を備えている。本第９発明では、上記インターロック機構は、チャイルドシート（２）をシート本体（１）に結合するときのチャイルドシート（２）の軌跡上に突出してチャイルドシート（２）のシート本体（１）への結合を規制する突出位置と、上記軌跡上から退避してチャイルドシート（２）のシート本体（１）への結合を許容する退避位置へと移動可能なシート結合規制部材（４）と、シート本体（１）が上記所定のスライド位置にあるか否かを検出する位置検出手段（７，３１１）と、当該位置検出手段（７，３１１）によってシート本体（１）が所定のスライド位置にあることが検出されたときはシート結合規制部材（４）を上記突出位置に移動させ、位置検出手段（７，３１１）によってシート本体（１）が所定のスライド位置にないことが検出されたときはシート結合規制部材（４）を退避位置へ移動させる制御手段（６１，６２）とを備えている。本第１０発明では、上記インターロック機構は、チャイルドシート（２）をシート本体（１）から取り外したときに、チャイルドシート（２）をシート本体（１）に結合するときのチャイルドシート（２）の軌跡上に突出した突出位置へ移動し、チャイルドシート（２）をシート本体（１）に結合したときに上記軌跡上から退避した退避位置へ移動するシート結合規制部材（９）と、シート本体（１）が所定のスライド位置にあるか否かを検出する位置検出手段（７，３１１）と、当該位置検出手段（７，３１１）によってシート本体（１）が所定のスライド位置にあることが検出されたときはシート結合規制部材（９）が退避位置へ移動することを許容し、位置検出手段（７，３１１）によってシート本体（１）が所定のスライド位置にないことが検出されたときはシート結合規制部材（９）が退避位置へ移動することを規制する制御手段（１０，６６）とを備えている。なお、上記位置検出手段、制御手段およびチャイルドシート検知手段は、機械的のみならず電気的にも実現することができる。
【００１４】
上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図１にはチャイルドシートを装着できるようにしたシート本体の斜視図を示す。図１において、シート本体１のシートクッション１１後端とシートバック１２下端との間には後述するチャイルドシートの結合脚進入用の間隙Ｓが形成され、この間隙Ｓには左右位置に、チャイルドシート結合部としてのアンカ１３が設けられている。これらアンカ１３は棒体をＵ字形に屈曲させたもので、頂部を前方に向けて配設されており、基部がシートフレーム１５（図２）に固定されている。一方、チャイルドシート２のシートクッション２１下面には左右位置に、前後方向へ延びる結合脚２２が設けてあり、その後端にはロック手段が設けられている。ロック手段は結合脚２２の後端に形成された長手方向へ延びる切欠き２２１とこれに付設された公知構造のフック部材２３とから構成されている。チャイルドシート２を装着する場合には、左右の結合脚２２の切欠き２２１をそれぞれアンカ１３に嵌め込み、フック部材２３をアンカ１３に係止させてチャイルドシート２をシート本体１に結合する。
【００１６】
図２には車両用シートとこれに付設されたインターロック機構の概略を示す。シート本体１はシート脚１４上に支持されており、シート脚１４は後述の構造により、スライド機構のスライドレール３を構成する、フロア上に設けたロアレール３１にスライド可能に支持されている。図２はシート本体１がリアモースト位置以外にある状態を示しており、アンカ１３の前方にはチャイルドシート検出手段を兼ねるシート結合規制用のカバー体４が配設され、当該カバー体４は間隙Ｓを閉鎖する突出位置に位置している。カバー体４の下端には制御手段たるインナワイヤ６１（以下、単にワイヤという）の一端が結合され、当該ワイヤ６１の他端はシート脚１４の前端部に設けられた、シート本体１のスライド規制とスライド規制解除を選択する操作レバー５に結合されている。カバー体４の上端には制御手段たるワイヤ６２の一端が結合されており、当該ワイヤ６２の他端はシート脚１４（実際には後述するようにアッパレール）の後部下端に設けられた位置検出片７に結合されている。なお、ロアレール３１にはシート本体１がリアモースト位置に至った時に位置検出片７が係合する開口３１１が設けられている。
【００１７】
車両用シートのスライド機構とインターロック機構の詳細を図３、図４に基づいて以下に説明する。カバー体４は前方（図３の左方）へやや湾曲する円弧断面をなし、その紙面垂直方向の両端が、同様に湾曲するガイドレール４１に嵌装されて、当該ガイドレール４１に沿って上方の、チャイルドシート２をシート本体１に結合するときのチャイルドシート２の軌跡上から退避した位置たる開放位置へ移動できるようになっている。なお、カバー体４には、位置決め片７に設けた後述するコイルバネ３９（図４）より弱いバネ力でカバー体４を閉鎖方向へ付勢するバネ部材（図示略）が付設されている。カバー体４の下端に結合された上記ワイヤ６１はチューブ状のケーシング６３内を通って、下方に位置する操作レバー５の先端５３に結合されている。丸棒状の操作レバー５はその途中が水平に屈曲してシート脚１４を貫通する回転軸部５１（図４）となっており、操作レバー５の取手５２（図２）を引き上げると回転軸部５１を中心に先端５３が下降させられる。
【００１８】
シート脚１４の下端はスライドレール３を構成するアッパレール３２に結合固定されている。アッパレール３２は図４に示すように、下方へ開放する逆Ｕ字断面に成形され、その開放縁は上方へ折り返されている。ロアレール３１は上方へ開放するＵ字断面に成形され、その開放縁は下方へ折り返されて、アッパレール３２の開放縁に近接対向している。アッパレール３２には両側にローラ３３が設けられて、これらローラ３３がロアレール３１内を転動することにより、アッパレール３２がロアレール３１に対してスライド自在となっている。
【００１９】
上記操作レバー５の先端５３には押しピン５４が立設されて、その下端がスライドロック片８の上端に当接している。スライドロック片８は上下の中間位置で支軸３５に回転自在に結合されており、支軸３５はアッパレール３２の側面に設けたブラケット３４に支持されている。スライドロック片８の上端部８１は略水平に屈曲し、その上面に上記押しピン５４が当接している。スライドロック片８の下端部は略水平に屈曲するとともに二股に分かれてロック爪８２（図３）となっており、当該ロック爪８２がロアレール３１とアッパレール３２の各開放縁に形成された開口３１２，３２１，３２２内に貫通進入してアッパレール３２のスライドが規制されるようになっている。
【００２０】
操作レバー５の取手５２を引き上げて押しピン５４を下降させると、スライドロック片８が図４の時計方向へ回転させられてロック爪８２が開口３１２，３２１，３２２内から脱出し、アッパレール３２のスライド規制が解除される。なお、スライドロック片８は支軸３５回りに配設されたコイルバネ３６によって、ロック爪８２が開口３１２，３２１，３２２内に進入する方向へ回転付勢されている。また、上記開口３１２は、リアモースト位置以外にレール長手方向の複数位置に設けられて、アッパレール３２、すなわち、シート本体１をリアモースト位置以外の複数位置で位置決めできるようになっている。
【００２１】
位置検出片７はアッパレール３２のスライドロック片８に隣接してその後方（図３の右方）位置に設けられている。位置検出片７は図４に示すように、スライドロック片８と略同一の形状で対称位置に設けられており、アッパレール３２の側面に設けたブラケット３７に支持された支軸３８に回転自在に結合されている。位置検出片７の下端７２は略水平に屈曲して、シート本体１がリアモースト位置にある場合にのみ、アッパレール３２の開放縁に設けられた開口３２３を経て開口３２４内とロアレール３１の開放縁に設けられた開口３１１内に進入する。なお、シート本体１がリアモースト位置以外にあるときには、位置検出片７の下端７２は開口３１１，３２３，３２４から脱出して、ロアレール３１の開放縁の壁面上にスライド可能に当接している。位置検出片７の水平に屈曲する上端部７１にはチューブ状のケーシング６４内に通された制御手段としてのワイヤ６２の一端が結合されており、当該ワイヤ６２は上方へ延びて上記カバー体４の上端に結合されている（図３）。位置検出片７は支軸３８周りに配設されたコイルバネ３９によって下端７２が開口３１１，３２３，３２４内へ進入する方向へ回転付勢されている。シート本体１がリアモースト位置にある時には、下端７２が開口３１１，３２３，３２４内へ進入することによって位置検出片７は時計方向へ回転させられて図４に示す位置にあり、これに伴ってワイヤ６２が引かれてカバー体４は後述のように実際には開放位置へ移動させられるが、図３では閉鎖位置にある状態を描いてある。
【００２２】
このような構造の車両用シートにおいて、シート本体１がリアモースト位置以外にある場合（図２）には、既述のように位置検出片７の先端７２が開口３１１，３２３，３２４から脱出して、ロアレール３１の開放縁の壁面上にスライド可能に当接しているからワイヤ６２が弛み、カバー体４は付設されたバネ部材のバネ力によって、結合脚２２の進入軌跡上に突出した突出位置たる閉鎖位置に移動させられている。この結果、チャイルドシート２の結合脚２２を間隙Ｓ内へ進入させることができず、チャイルドシート２をシート本体１に結合させることはできない。この状態では、ワイヤ６１に弛みが生じるから操作レバー５によってスライドロック片８を回動操作することによって、リアモースト位置以外の適宜位置へシート本体１を移動させて位置決めすることができる。
【００２３】
シート本体１がリアモースト位置にある状態（図５）では、既述のようにコイルバネ３９のバネ力によって先端７２が開口３１１，３２３，３２４内へ進入して位置検出片７が図４に示す状態へ時計方向回転させられ、これに伴ってワイヤ６２が引かれてカバー体４が結合脚２２の進入軌跡上から退避した上方の開放位置へ移動させられる（図５）。これにより、間隙Ｓが開放されるから結合脚２２を進入させてその先端をアンカ１３に結合することができる。
【００２４】
結合脚２２を進入させた状態ではこれが障害となるためカバー体４は閉鎖位置へは戻れない。この状態で、操作レバー５の取手５２を引き上げてレバー先端５３を下降させようとしても、カバー体４が上方へ移動してワイヤ６１が引かれているからレバー先端５３は下降せず、操作レバー５を引き上げることはできない。これにより、シート本体１はリアモースト位置からの移動が規制される。
【００２５】
アンカ１３との結合状態を解消して結合脚２２を間隙Ｓから脱出させると、障害がなくなるから、カバー体４が閉鎖位置へ戻り移動できるようになる。そこで、操作レバー５の取手５２を引き上げてレバー先端５３を下降させると、押しピン５４でスライドロック片８の上端部８１が押し下げられて、ロック爪８２が開口３１２，３２１，３２２から脱出させられる。この移動に伴ってワイヤ６２が引かれて、先端７２が開口３１１，３２３，３２４から脱出する方向へ位置検出片７が回動させられる。これにより、シート本体１を再びリアモースト位置以外へ移動させることができる。
【００２６】
（第２実施形態）
図６には車両用シートとこれに付設されたインターロック機構の概略を示す。シート本体１はシート脚１４上に支持されており、シート脚１４は第１実施形態で説明したのと同様の構造により、スライド機構のスライドレール３を構成する、フロア上のロアレール３１にスライド可能に支持されている。図６はシート本体１がリアモースト位置以外にある状態を示し、シートフレーム１５に基端が固定されたアンカ１３の側面に沿ってチャイルドシート検知手段を兼ねるシート結合規制片９が位置している。シート結合規制片９の前辺下端には制御手段たるワイヤ６５の一端が結合され、当該ワイヤ６５の他端はシート脚１４の前端部に設けられた操作レバー５（実際には後述するようにレバーロック部材）に結合されている。シート結合規制片９に近接して、制御手段を構成する移動規制片１０が設けられ、移動規制片１０と操作レバー５はそれぞれ制御手段を構成するワイヤ６６，６７によって、シート脚１４（実際には後述するようにアッパレール）の後部下端に設けられた第１実施形態と同様の構造の位置検出片７に結合されている。なお、ロアレール３１にはシート本体１がリアモースト位置に至った時に位置検出片７が係合する開口３１１が設けられている。
【００２７】
車両用シートのスライド機構とインターロック機構の詳細を図７に基づいて以下に説明する。フレーム１５にはアンカ１３に隣接させてブラケット板１６が固定されており、ブラケット板１６はアンカ１３が位置する領域が上下方向一定幅で前方（図７の左方）より切り欠かれて、ここに、間隙Ｓに臨み、チャイルドシート２の結合脚２２が進入する脚進入空間１６１が形成されている。シート結合規制片９は長方形板体の下端隅部に矩形の切欠き９１が形成されたもので、上下端部にガイドピン９２が貫設されている。これらガイドピン９２はブラケット板１６の長穴１６２内に挿通されており、長穴１６２は脚進入空間１６１を挟んでブラケット板１６の板面上下位置に前後方向へ平行に形成されている。これにより、シート結合規制片９は上下のガイドピン９２に案内されて長穴１６２の形成範囲内の、前端の突出位置と後端の退避位置との間で移動可能である。バネ部材９３が設けられ、その付勢力によってシート結合規制片９は脚進入空間１６１内の突出位置に進出させられている。
【００２８】
第１実施形態と同様の構造を有する操作レバー５の上方位置にレバーロック部材５５が設けられており、レバーロック部材５５は基端近くを支軸５５１により回動自在に支持されている。レバーロック部材５５の先端部には下方に向く矩形の凹所５５２が形成されており、一方、操作レバー５には回転軸部５１に、上記凹所５５２と嵌合する凸部５１１が上方へ向けて突出形成されている。レバーロック部材５５は付設されたバネ部材５６により、凹所５５２が凸部５１１から離間する方向へ回動付勢されている。シート結合規制片９の近くからレバーロック部材５５の近くへチューブ状のケーシング６８が配設されて、この中にワイヤ６５が挿通されており、ワイヤ６５は一端がシート結合規制片９の前辺下端部に、他端がレバーロック部材５５の基端にそれぞれ結合されている。
【００２９】
操作レバー５の先端５３に設けられた押しピン５４がアッパレール３２に設けられた第１実施形態と同構造のスライドロック片８の上端部８１に当接している。また、スライドロック片８とこれに隣接してアッパレール３２に設けられた位置検出片７との間にチューブ状のケーシング７０が配設されて、ケーシング７０内にワイヤ６７が挿通され、ワイヤ６７の両端はそれぞれ操作レバー５の先端５３と位置検出片７の上端部７１に結合されている。移動規制片１０はシート結合規制部材９の切欠き９１内に位置しており、移動規制片１０の下端に結合されたワイヤ６６は、移動規制片１０の近くから位置検出片７の近くへ配設されたチューブ状のケーシング６９内に挿通されて位置検出片７の上端部７１に至り、ここに結合されている。リアモースト位置では、第１実施形態で説明したように（図４参照）下端７２が開口３１１，３２３，３２４内へ進入することによって位置検出片７は時計方向へ回転させられて図４に示す状態にあり、ワイヤ６６（図７）が引かれて移動規制片１０は後述のように実際にはシート結合規制片９の切欠き９１内から下方へ移動するが、図７では移動規制片９が切欠き９１内にある状態を描いてある。
【００３０】
このような構造の車両用シートにおいて、シート本体１がリアモースト位置以外にある場合（図６）には、シート結合規制片９が脚進入空間１６１（図７）内の突出位置にある。この時、位置検出片７の先端７２（図４）は既述のように開口３１１，３２３，３２４から脱出して、ロアレール３１の開放縁の壁面上にスライド可能に当接しているから、ワイヤ６６により押し上げられて切欠き９１内に移動規制片１０が位置している。このためシート結合規制片９は退避位置へ後退できない。したがって、チャイルドシート２の結合脚２２を、間隙Ｓを経て脚進入空間１６１内へ進入させることはできず、チャイルドシート２をシート本体１に結合させることはできない。この状態では、ワイヤ６５が弛んでいるから操作レバー５によってスライドロック片８を回動操作することにより、リアモースト位置以外の適宜位置へシート本体１を移動させて位置決めすることができる。
【００３１】
シート本体１がリアモースト位置にある状態（図８）では、下端７２が図４に示すように開口３１１，３２３，３２４内へ進入して位置検出片７は時計方向へ回転させられ、これに伴ってワイヤ６６が引かれて移動規制片１０がシート結合規制片９の切欠き９１内から下方へ脱出移動させられる。これにより、結合脚２２を間隙Ｓを経て脚進入空間１６１に進入させると、結合脚２に押圧されてシート結合規制片９は退避位置へ後退させられ、結合脚２２の先端をアンカ１３に結合することができる。シート結合規制片９の後退に伴いワイヤ６５が引かれてレバーロック部材５５がバネ部材５６のバネ力に抗して図７の反時計方向へ回動させられ、その凹所５５２が操作レバー５の凸部５１１に嵌合する。これにより操作レバー５の回動操作は不能となり、レバー先端５３を下降させることができないから、リアモースト位置からのシート本体１の移動は規制される。
【００３２】
アンカ１３と結合脚２２の結合状態を解消して結合脚２２を脚進入空間１６１から脱出させると、シート結合規制片９はバネ部材９３のバネ力で突出位置へ前進移動させられる。これに伴い、レバーロック部材５５がバネ部材５６のバネ力で図７の時計方向へ回動させられ、レバーロック部材５５の凹所５５２と操作レバー５の凸部５１１の嵌合状態が解消される。そこで、操作レバー５の取手５２を引き上げてレバー先端５３を下降させ、押しピン５４でスライドロック片８の上端部８１を押し下げて、ロック爪８２を開口３１２，３２１，３２２（図４）から脱出させる。同時にワイヤ６７も引かれるから、下端７２が開口３１１，３２３，３２４から脱出する方向へ位置検出片７が回動させられ、これに伴ってワイヤ６６を介して移動規制片１０がシート結合規制片９の切欠き９１内に進入上昇させられる。これにより、シート本体１を再びリアモースト位置以外へ移動させることができるとともに、結合脚２２を脚進入空間１６１内へ進入させることはできなくなるからシート本体１へのチャイルドシート２の結合は不可能となる。
【００３３】
（第３実施形態）
上記各実施形態では、チャイルドシートがシート本体に結合されている状態ではリアモースト位置以外への移動を規制するようにしたが、本実施形態では、チャイルドシートを結合した状態でシート本体を、リアモースト位置を含む所定範囲内で移動できるようにした構造の一例を示す。
【００３４】
図９には車両用シートとこれに付設されたインターロック機構の概略を示す。シート本体１はシート脚１４上に支持されており、シート脚１４は第１実施形態で説明したのと同様の構造により、スライド機構のスライドレール３を構成する、フロア上のロアレール３１にスライド可能に支持されている。図９はシート本体１が、リアモースト位置を含む所定範囲の外にある状態を示し、シートフレーム１５に基端が固定されたアンカ１３の側面に沿ってチャイルドシート検知手段を兼ねるシート結合規制片９が位置している。シート結合規制片９の前辺下端には制御手段たるワイヤ１１０の一端が結合され、当該ワイヤ１１０の他端はシート脚１４に設けられた補助レバー１００に結合されている。シート結合規制片９に近接して、制御手段を構成する移動規制片１０が設けられ、移動規制片１０は制御手段を構成するワイヤ６６によって、シート脚１４（実際には後述するようにアッパレール）の後部下端に設けられた第１実施形態と同様の構造の位置検出片７に結合されている。また、シート脚１４の前端部に設けられた操作レバー５は制御手段を構成するワイヤ１１１によって上記補助レバー１００と連結されている。なお、ロアレール３１には、シート本体１がリアモースト位置を含む上記所定範囲内に至った時に位置検出片７が係合する、レール長手方向へ延びる長孔状の開口３１３が設けられている。
【００３５】
車両用シートのスライド機構とインターロック機構の詳細を図１０に基づいて以下に説明する。フレーム１５にはアンカ１３に隣接させてブラケット板１６が固定されており、ブラケット板１６はアンカ１３が位置する領域が上下方向一定幅で前方（図１０の左方）より切り欠かれて、ここに、間隙Ｓに臨み、チャイルドシート２の結合脚２２が進入する脚進入空間１６１が形成されている。シート結合規制片９は長方形板体の下端隅部に矩形の切欠き９１が形成されたもので、上下端部にガイドピン９２が貫設されている。これらガイドピン９２はブラケット板１６の長穴１６２内に挿通されており、長穴１６２は脚進入空間１６１を挟んでブラケット板１６の板面上下位置に前後方向へ平行に形成されている。これにより、シート結合規制片９は上下のガイドピン９２に案内されて長穴１６２の形成範囲内の、前端の突出位置と後端の退避位置との間で移動可能である。バネ部材９３が設けられ、その付勢力によってシート結合規制片９は脚進入空間１６１内の突出位置に進出させられている。
【００３６】
補助レバー１００はシート脚１４の板面に沿って設けられた板体で、その板面の略中心を貫通する軸体１０１が、シート脚１４の板面に上下方向へ湾曲傾斜して形成された長穴１０２内に挿通されている。補助レバー１００の板面には軸体１０１が貫通する部分の上方位置に上記長穴１０２と交差するように長穴１０３が形成されており、これら長穴１０２，１０３の交差部に軸体１０４が挿通されている。なお、長穴１０３はほぼ軸体１０１を中心とする円弧状をなしている。操作レバー５から延びるワイヤ１１１はチューブ状のケーシング１１２を経て補助レバー１００の一端に結合されており、補助レバー１００の他端下面に設けられた押しピン１０５がアッパレール３２に設けられた位置検出片７の上端に当接している。シート結合規制片９から延びるワイヤ１１０はチューブ状のケーシング１１３を経て上記補助レバー１００の中央部上端に結合されている。操作レバー５の先端５３に設けられた押しピン５４はアッパレール３２に設けられた第１実施形態と同構造のスライドロック片８の上端部８１に当接している。操作レバー５を操作してその押しピン５４を下降させると、第1実施形態で説明したようにスライドロック片８のロック爪８２が開口３１２（図４）内から脱出し、アッパレール３２のスライド規制が解除される。同時に、ワイヤ１１１が引かれて補助レバー１００が軸体１０１を中心に図１０の時計方向へ回動させられる。なお、この時、軸体１０４は長穴１０３内を相対移動する。これにより、押しピン１０５を介して位置検出片７はその先端７２が開口３１３から脱出する方向へ回動させられる。
【００３７】
移動規制片１０はシート結合規制部材９の切欠き９１内に位置しており、移動規制片１０の下端に結合されたワイヤ６６は、移動規制片１０の近くから位置検出片７の近くへ配設されたチューブ状のケーシング６９内に挿通されて位置検出片７の上端部７１に至り、ここに結合されている。リアモースト位置を含む所定範囲内では、位置検出片７の下端７２は第1実施形態で説明したのと同様の構造で開口３１３（図９）内へ進入しており、ワイヤ６６が引かれて、移動規制片１０は後述のように実際にはシート結合規制片９の切欠き９１内から下方へ移動するが、図１０では移動規制片９が切欠き９１内にある状態を描いてある。
【００３８】
このような構造の車両用シートにおいて、シート本体１がリアモースト位置を含む所定範囲の外にある場合（図９）には、シート結合規制片９が脚進入空間１６１（図１０）内の突出位置にある。この時、位置検出片７の先端７２は開口３１３から脱出して、ロアレール３１の開放縁の壁面上にスライド可能に当接しているから、ワイヤ６６により押し上げられて切欠き９１内に移動規制片１０が位置している。このためシート結合規制片９は退避位置へ後退できない。したがって、チャイルドシート２の結合脚２２を、間隙Ｓを経て脚進入空間１６１内へ進入させることはできず、チャイルドシート２をシート本体１に結合させることはできない。この状態で、操作レバー５によってスライドロック片８を回動操作することにより、上記所定範囲外の適宜位置へシート本体１を移動させて位置決めすることができる。
【００３９】
シート本体１がリアモースト位置を含む所定範囲内にある状態（図１１）では、下端７２が開口３１３内へ進入して位置検出片７は図４の時計方向へ回転させられ、これに伴ってワイヤ６６が引かれて移動規制片１０がシート結合規制片９の切欠き９１内から下方へ脱出移動させられる。これにより、結合脚２２を間隙Ｓを経て脚進入空間１６１に進入させると、結合脚２に押圧されてシート結合規制片９は退避位置へ後退させられ、結合脚２２の先端をアンカ１３に結合することができる。シート結合規制片９の後退に伴いワイヤ１１０が引かれると、軸体１０１，１０４を長穴１０２内で相対移動させつつ補助レバー１００が図１１に示すように上方へ引き上げられる。これにより、操作レバー５を操作すると、押しピン５４でスライドロック片８の上端部８１が押し下げられてスライドロック片８によるスライド規制は解除されるが、ワイヤ１１１を介して補助レバー１００を回動させても、押しピン１０５が位置検出片７の上端に当接することはなく、位置検出片７の先端７２を開口３１３から脱出させることはできない。これにより、開口３１３の形成範囲で規定された、リアモースト位置を含む上記所定範囲の外へのシート本体１の移動は規制される。
【００４０】
アンカ１３と結合脚２２の結合状態を解消して結合脚２２を脚進入空間１６１から脱出させると、シート結合規制片９はバネ部材９３のバネ力で突出位置へ前進移動させられる。これに伴い、ワイヤ１１０が戻されて補助レバー１００が図９、図１０に示す原位置まで下降させられる。そこで、操作レバー５を操作してレバー先端５３を下降させ、押しピン５４でスライドロック片８の上端部８１を押し下げて、ロック爪８２を開口３１２（図４）から脱出させると、同時にワイヤ１１１が引かれて、補助レバー１００が軸体１０１を中心に図１０の時計方向へ回動させられ、押しピン１０５を介して位置検出片７はその先端７２が開口３１３から脱出する方向へ回動させられる。これに伴ってワイヤ６６を介して移動規制片１０がシート結合規制片９の切欠き９１内に進入上昇させられる。これにより、シート本体１を再びリアモースト位置を含む上記所定範囲の外へ移動させることができるとともに、結合脚２２を脚進入空間１６１内へ進入させることはできなくなるからシート本体１へのチャイルドシート２の結合は不可能となる。なお、本実施形態において、開口３１３を長穴とせず、シート本体１がリヤモースト位置に至った時のみ位置検出片７の下端７２が開口３１３内へ進入する構造としておけば、チャイルドシート結合時にはシート本体１はリヤモースト位置以外へは移動できない。
【００４１】
上記第１および第２実施形態では、チャイルドシートがシート本体に結合されている状態ではリアモースト位置以外への移動を規制するようにしたが、これら実施形態においても、チャイルドシート結合状態でリアモースト位置を含む所定範囲内でのシート本体の移動を許容するような構造を採用することができる。
【００４２】
【発明の効果】
以上のように本発明の車両用シートによれば、所定のスライド位置でのみチャイルドシートを使用することができるから、チャイルドシートに着座した乗員をより確実に保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態における、チャイルドシートとこれを装着可能なシート本体の斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態における、チャイルドシート非装着状態でのインターロック機構を備えた車両用シートの概略側面図である。
【図３】本発明の第１実施形態における、スライド機構とインターロック機構の側面図である。
【図４】本発明の第１実施形態における、スライド機構とインターロック機構の断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態における、チャイルドシート装着状態でのインターロック機構を備えた車両用シートの概略側面図である。
【図６】本発明の第２実施形態における、チャイルドシート非装着状態でのインターロック機構を備えた車両用シートの概略側面図である。
【図７】本発明の第２実施形態における、スライド機構とインターロック機構の側面図である。
【図８】本発明の第２実施形態における、チャイルドシート装着状態でのインターロック機構を備えた車両用シートの概略側面図である。
【図９】本発明の第３実施形態における、チャイルドシート非装着状態でのインターロック機構を備えた車両用シートの概略側面図である。
【図１０】本発明の第３実施形態における、スライド機構とインターロック機構の側面図である。
【図１１】本発明の第３実施形態における、チャイルドシート装着状態でのインターロック機構を備えた車両用シートの概略側面図である。
【符号の説明】
１…シート本体、１３…アンカ、２…チャイルドシート、３…スライドレール、３１１…開口、４…カバー体、５…操作レバー、６１，６２，６５，６６，６７…インナワイヤ、７…位置検出片、８…スライドロック片、９…シート結合規制片、１０…移動規制片。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly to a sliding vehicle seat to which a child seat can be attached.
[0002]
[Prior art]
In recent years, child seats have been required to be protected in order to protect passengers such as infants. When using a child seat with a sliding passenger seat, move the passenger seat to the rearmost position so that the passenger is not over-pressed when the airbag is inflated. Is preferred.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the past, a child seat can be installed regardless of the position of the passenger seat, and the passenger seat with the child seat can be moved to any position. There was a need to improve the certainty of the protection of seated passengers.
[0004]
Therefore, the present invention solves such problems, and an object thereof is to provide a vehicle seat that can more reliably protect an occupant seated on a child seat.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a seat body (1) having a child seat coupling portion (13) and a slide mechanism (for slidingly supporting the seat body (1) along the floor of the vehicle) 3, 5, 8), when the seat body (1) is in a predetermined sliding position, the child seat (2) is allowed to be coupled to the seat body (1) and the seat body (1 ) Is restricted to a position other than the predetermined slide position, the child seat (2) is restricted from being joined to the seat body (1), and when the child seat (2) is not joined to the seat body (1), the seat body ( 1) Allowing sliding over the predetermined slide position and a position other than the predetermined slide position, and the child seat (2) is coupled to the seat body (1) Interlock mechanism (4, 10, 61, 62, 65, 66, 67, 7 for restricting sliding of the seat body (1) from the predetermined slide position to a position other than the predetermined slide position. 9) The interlock mechanism includes position detection means (7, 311) for detecting the slide position of the seat body (1), and the child seat (2) heading toward the child seat coupling portion (13) according to the detected slide position. A sheet coupling restricting member (4, 9) that does not advance on the moving locus and exits from now on Yes.
[0006]
In the first invention, by providing the interlock mechanism, the child seat can be coupled to the seat main body only at the predetermined slide position, and the seat main body coupled with the child seat is within a predetermined range from the predetermined slide position. Only sliding on is allowed.
[0007]
In the second aspect of the invention, the interlock mechanism protrudes on the locus of the child seat (2) when the child seat (2) is connected to the seat body (1), and connects the child seat (2) to the seat body (1). A sheet coupling regulating member (4) that is retractable from the locus and is allowed to move to a retracted position that permits coupling of the child seat (2) to the seat body (1), and a seat body (1 ) Is at the predetermined slide position or at a position other than the predetermined slide position, and the sheet main body (1) is detected by the position detection means (7, 311) and the position detection means (7, 311). When it is detected that the sheet is at the predetermined slide position, the sheet coupling restricting member (4) is moved to the retracted position, and the position detection means (7, 311) moves the sheet body. 1) and a said predetermined control means when it is detected at a position other than the slide position is to move the sheet binding regulating member (4) to the extended position (61, 62).
[0008]
In the third aspect of the invention, the interlock mechanism is provided on the locus of the child seat (2) when the child seat (2) is coupled to the seat body (1) when the child seat (2) is removed from the seat body (1). A seat coupling restricting member (9) that moves to a retracted position that retracts from the locus when the child seat (2) is coupled to the seat body (1), and the seat body (1). Position detection means (7, 311) for detecting whether the slide body is at the predetermined slide position or a position other than the predetermined slide position, and the position detection means (7, 311) causes the sheet main body (1) to move to the predetermined slide position. Is detected, the sheet coupling restricting member (9) is allowed to move to the retracted position, and the position detecting means (7, 311) Control means (10, 66) for restricting movement of the sheet coupling restricting member (9) to the retracted position when it is detected that the sheet main body (1) is in a position other than the predetermined slide position. ing.
[0009]
In the fourth aspect of the invention, the slide mechanism includes an operation member (5) capable of selecting slide restriction and slide restriction release of the seat body (1), and the child seat (2) is provided with the seat body (1). The child seat detecting means (4, 9) for detecting whether the child seat is connected to the seat main body (1) and the child seat detecting means (4, 9) detects that the child seat (2) is connected to the seat body (1). If the child seat (2) is detected to be not coupled to the seat body (1) by the child seat detection means (4, 9), the operation of the operation member (5) is restricted. And a control means (61, 65) for allowing the slide restriction release operation of the member (5).
[0010]
In the fifth aspect of the invention, the slide mechanism includes an operation member (5) capable of selecting slide regulation and slide regulation release of the seat body (1), and the control means (61, 65) is configured to include a sheet coupling regulation member ( 4, 9) restricts the slide restriction release operation of the operating member (5) when in the retracted position, and releases the slide restriction of the operating member (5) when the sheet coupling restricting member (4, 9) is in the protruding position Allow operation.
[0011]
In the sixth aspect of the invention, the position detecting means enters the opening (311) provided on the floor of the vehicle and the opening (311) when the seat body (1) reaches a predetermined slide position, A position detection member (7) that escapes from the opening (311) by a slide restriction release operation of the member (5).
[0012]
In the seventh aspect of the invention, the auxiliary operation member (100) for transmitting the slide restriction release operation of the operation member (5) to the position detection member (7) is provided, and the auxiliary operation member (100) is the sheet coupling restriction member ( 9), the sheet coupling regulating member (9) is moved to a position other than the position where the slide regulation releasing operation can be transmitted in conjunction with the movement of the sheet coupling regulating member (9) to the retracted position. In the seventh aspect of the present invention, when the child seat is coupled to the seat body and the seat coupling restricting member is in the retracted position, the position detecting member is not allowed to escape from the opening even if the manipulation member is operated. Therefore, the seat body combined with the child seat is allowed to slide only within a predetermined range from the predetermined slide position.
[0013]
The child seat can be coupled to the seat main body only at a predetermined slide position, and the seat main body to which the child seat is coupled cannot be moved to any position other than the predetermined slide position. In this case, the following configurations of the eighth invention to the tenth invention can be employed. In the eighth aspect of the invention, the seat body (1) having the child seat coupling portion (13) and the slide mechanism (3, 5, 8) for supporting the seat body (1) slidably along the vehicle floor are provided. In the vehicle seat provided, when the seat body (1) is in a predetermined slide position, the child seat (2) is allowed to be coupled to the seat body (1), and the seat body (1) is not in the predetermined slide position. When the child seat (2) is not coupled to the seat body (1), the child seat (2) is allowed to slide when the child seat (2) is not coupled to the seat body (1). When the child seat (2) is coupled to (1), an interlock mechanism (4, 10, 61, 62, 65, It has a 6,67,7,9). In the ninth aspect of the invention, the interlock mechanism projects on the locus of the child seat (2) when the child seat (2) is connected to the seat body (1), and connects the child seat (2) to the seat body (1). A sheet coupling regulating member (4) that is retractable from the locus and is allowed to move to a retracted position that permits coupling of the child seat (2) to the seat body (1), and a seat body (1 ) Is detected at the predetermined slide position, and the position detection means (7, 311) detects that the sheet body (1) is at the predetermined slide position. When this occurs, the sheet coupling restricting member (4) is moved to the protruding position, and the position detecting means (7, 311) detects that the sheet main body (1) is not at the predetermined slide position. And a control means for moving the sheet binding regulating member (4) to the retracted position (61, 62) is when. In the tenth aspect of the present invention, the interlock mechanism is provided on the locus of the child seat (2) when the child seat (2) is coupled to the seat body (1) when the child seat (2) is removed from the seat body (1). A seat coupling restricting member (9) that moves to a retracted position that retracts from the locus when the child seat (2) is coupled to the seat body (1), and the seat body (1). Position detection means (7, 311) for detecting whether or not the sheet is at a predetermined slide position, and when the position detection means (7, 311) detects that the sheet main body (1) is at the predetermined slide position Allows the sheet coupling restricting member (9) to move to the retracted position, and the position detecting means (7, 311) brings the sheet main body (1) to the predetermined slide position. It is a control unit for the sheet binding regulating member when detected (9) is restricted from moving to the retracted position (10,66). The position detection means, control means, and child seat detection means can be realized not only mechanically but also electrically.
[0014]
The reference numerals in the parentheses indicate the correspondence with specific means described in the embodiments described later.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
(First embodiment)
FIG. 1 is a perspective view of a seat body that can be fitted with a child seat. In FIG. 1, a gap S for entering a child seat coupling leg, which will be described later, is formed between the rear end of the seat cushion 11 and the lower end of the seat back 12 of the seat body 1. An anchor 13 is provided. These anchors 13 are formed by bending a rod body into a U-shape, and are arranged with the top portion facing forward, and the base portion is fixed to the seat frame 15 (FIG. 2). On the other hand, a connecting leg 22 extending in the front-rear direction is provided on the lower surface of the seat cushion 21 of the child seat 2 in the left-right position, and a locking means is provided at the rear end. The locking means is composed of a notch 221 extending in the longitudinal direction formed at the rear end of the coupling leg 22 and a hook member 23 having a known structure attached thereto. When the child seat 2 is mounted, the notches 221 of the left and right connecting legs 22 are fitted into the anchors 13, and the hook members 23 are engaged with the anchors 13 to couple the child seat 2 to the seat body 1.
[0016]
FIG. 2 schematically shows a vehicle seat and an interlock mechanism attached thereto. The seat main body 1 is supported on a seat leg 14, and the seat leg 14 is slidably supported by a lower rail 31 provided on the floor, which constitutes the slide rail 3 of the slide mechanism, by a structure described later. FIG. 2 shows a state in which the seat body 1 is located at a position other than the rearmost position. A seat body 4 for restricting seat coupling that also serves as a child seat detecting means is disposed in front of the anchor 13. Located in the protruding position to close. One end of an inner wire 61 (hereinafter simply referred to as a wire) serving as a control means is coupled to the lower end of the cover body 4, and the other end of the wire 61 is provided at the front end of the seat leg 14, It is coupled to an operation lever 5 for selecting the slide restriction release. One end of a wire 62 as control means is coupled to the upper end of the cover body 4, and the other end of the wire 62 is a position detection piece provided at the lower end of the rear portion of the seat leg 14 (actually an upper rail as will be described later). 7. Note that the lower rail 31 is provided with an opening 311 with which the position detection piece 7 is engaged when the seat body 1 reaches the rearmost position.
[0017]
Details of the sliding mechanism and the interlock mechanism of the vehicle seat will be described below with reference to FIGS. The cover body 4 has an arc cross section that is slightly curved forward (left side in FIG. 3), and both ends in the direction perpendicular to the paper surface are fitted into the similarly curved guide rail 41, and the cover body 4 moves upward along the guide rail 41. The child seat 2 can be moved to an open position that is a position retracted from the locus of the child seat 2 when the child seat 2 is coupled to the seat body 1. The cover body 4 is provided with a spring member (not shown) that urges the cover body 4 in the closing direction with a spring force weaker than a coil spring 39 (FIG. 4) described later provided on the positioning piece 7. The wire 61 coupled to the lower end of the cover body 4 passes through the tubular casing 63 and is coupled to the tip 53 of the operation lever 5 positioned below. The round bar-shaped operation lever 5 is bent in the middle horizontally to form a rotary shaft portion 51 (FIG. 4) penetrating the seat leg 14, and when the handle 52 (FIG. 2) of the operation lever 5 is pulled up, the rotary shaft portion is formed. The tip 53 is lowered around 51.
[0018]
The lower end of the seat leg 14 is coupled and fixed to an upper rail 32 constituting the slide rail 3. As shown in FIG. 4, the upper rail 32 is formed into an inverted U-shaped cross section that opens downward, and the open edge is folded upward. The lower rail 31 is formed in a U-shaped cross section that opens upward, and its open edge is folded downward so as to be close to and opposed to the open edge of the upper rail 32. The upper rail 32 is provided with rollers 33 on both sides. The rollers 33 roll in the lower rail 31 so that the upper rail 32 is slidable with respect to the lower rail 31.
[0019]
A push pin 54 is erected on the tip 53 of the operation lever 5, and its lower end is in contact with the upper end of the slide lock piece 8. The slide lock piece 8 is rotatably coupled to the support shaft 35 at the upper and lower intermediate positions, and the support shaft 35 is supported by a bracket 34 provided on the side surface of the upper rail 32. The upper end portion 81 of the slide lock piece 8 is bent substantially horizontally, and the push pin 54 is in contact with the upper surface thereof. The lower end portion of the slide lock piece 8 is bent substantially horizontally and is divided into two to form a lock claw 82 (FIG. 3). The lock claw 82 is an opening 312 formed at each open edge of the lower rail 31 and the upper rail 32. , 321, 322, and the slide of the upper rail 32 is regulated.
[0020]
When the handle 52 of the operation lever 5 is pulled up and the push pin 54 is lowered, the slide lock piece 8 is rotated in the clockwise direction in FIG. 4 so that the lock claw 82 comes out of the openings 312, 321, 322 and the upper rail 32 Slide restriction is released. The slide lock piece 8 is urged to rotate in the direction in which the lock claw 82 enters the openings 312, 321, 322 by a coil spring 36 disposed around the support shaft 35. The openings 312 are provided at a plurality of positions in the rail longitudinal direction in addition to the rear most position so that the upper rail 32, that is, the seat body 1 can be positioned at a plurality of positions other than the rear most position.
[0021]
The position detection piece 7 is provided adjacent to the slide lock piece 8 of the upper rail 32 and at a rear position (right side in FIG. 3). As shown in FIG. 4, the position detection piece 7 is provided in a symmetrical position with substantially the same shape as the slide lock piece 8, and is rotatable on a support shaft 38 supported by a bracket 37 provided on the side surface of the upper rail 32. Are combined. The lower end 72 of the position detection piece 7 is bent substantially horizontally, and only when the seat body 1 is in the rear most position, the opening 323 provided on the opening edge of the upper rail 32 is passed through the opening 324 and the opening edge of the lower rail 31. It enters into the provided opening 311. When the seat body 1 is located at a position other than the rear most position, the lower end 72 of the position detecting piece 7 escapes from the openings 311, 323, 324 and is slidably abutted on the wall surface of the open edge of the lower rail 31. One end of a wire 62 as a control means passed through a tubular casing 64 is coupled to the upper end portion 71 of the position detection piece 7 that is bent horizontally, and the wire 62 extends upward to cover the cover body 4. (Fig. 3). The position detection piece 7 is urged to rotate in a direction in which the lower end 72 enters the openings 311, 323, 324 by a coil spring 39 disposed around the support shaft 38. When the seat body 1 is in the rearmost position, the lower end 72 enters the openings 311, 323 and 324, so that the position detection piece 7 is rotated in the clockwise direction and is in the position shown in FIG. 4. 62 is pulled and the cover body 4 is actually moved to the open position as will be described later, but FIG. 3 shows a state in the closed position.
[0022]
In the vehicle seat having such a structure, when the seat main body 1 is located at a position other than the rearmost position (FIG. 2), the tip 72 of the position detecting piece 7 escapes from the openings 311, 323, 324 as described above. The wire 62 is loosened because it is slidably contacted on the wall surface of the open edge of the lower rail 31, and the cover body 4 is a protruding position protruding on the entry locus of the coupling leg 22 by the spring force of the attached spring member. It has been moved to the closed position. As a result, the joining leg 22 of the child seat 2 cannot enter the gap S, and the child seat 2 cannot be joined to the seat body 1. In this state, since the wire 61 is slackened, the seat body 1 can be moved and positioned to an appropriate position other than the rearmost position by rotating the slide lock piece 8 with the operation lever 5.
[0023]
In the state where the seat body 1 is in the rear most position (FIG. 5), as described above, the tip 72 is moved into the openings 311 323 324 by the spring force of the coil spring 39, and the position detection piece 7 is shown in FIG. Accordingly, the wire 62 is pulled and the cover body 4 is moved to the upper open position where the cover body 4 is retracted from the entry locus of the coupling leg 22 (FIG. 5). Thus, since the gap S is opened, the connecting leg 22 can be advanced and its tip can be connected to the anchor 13.
[0024]
Since this becomes an obstacle in the state where the coupling leg 22 is made to enter, the cover body 4 cannot return to the closed position. In this state, even if the handle 52 of the operation lever 5 is pulled up to lower the lever tip 53, the cover body 4 moves upward and the wire 61 is pulled, so the lever tip 53 does not lower, and the operation lever You cannot raise 5. Thereby, the movement of the seat body 1 from the rear most position is restricted.
[0025]
When the coupling state with the anchor 13 is canceled and the coupling leg 22 is withdrawn from the gap S, there is no obstacle, and the cover body 4 can move back to the closed position. Therefore, when the handle 52 of the operation lever 5 is pulled up and the lever tip 53 is lowered, the upper end 81 of the slide lock piece 8 is pushed down by the push pin 54, and the lock claw 82 is escaped from the openings 312, 321, 322. . Along with this movement, the wire 62 is pulled, and the position detection piece 7 is rotated in a direction in which the tip 72 escapes from the openings 311, 323, 324. Thereby, the seat body 1 can be moved to a position other than the rearmost position again.
[0026]
(Second Embodiment)
FIG. 6 shows an outline of a vehicle seat and an interlock mechanism attached thereto. The seat body 1 is supported on a seat leg 14, and the seat leg 14 can slide on a lower rail 31 on the floor, which constitutes the slide rail 3 of the slide mechanism, by the same structure as described in the first embodiment. It is supported by. FIG. 6 shows a state in which the seat body 1 is located at a position other than the rearmost position, and the seat coupling restricting piece 9 that also serves as a child seat detecting means is located along the side surface of the anchor 13 whose base end is fixed to the seat frame 15. One end of a wire 65, which is a control means, is coupled to the lower end of the front side of the sheet coupling restricting piece 9, and the other end of the wire 65 is the operation lever 5 (actually described later) provided at the front end of the seat leg 14. Lever lock member). A movement restricting piece 10 constituting a control means is provided in the vicinity of the sheet coupling restricting piece 9, and the movement restricting piece 10 and the operating lever 5 are respectively connected to the seat leg 14 (actually by wires 66 and 67 constituting the control means. Is coupled to a position detecting piece 7 having the same structure as that of the first embodiment provided at the lower end of the rear part of the upper rail as will be described later. Note that the lower rail 31 is provided with an opening 311 with which the position detection piece 7 is engaged when the seat body 1 reaches the rearmost position.
[0027]
Details of the vehicle seat slide mechanism and the interlock mechanism will be described below with reference to FIG. A bracket plate 16 is fixed to the frame 15 so as to be adjacent to the anchor 13. The bracket plate 16 has a region in which the anchor 13 is located and is cut out from the front (left side in FIG. 7) with a constant vertical width. Furthermore, a leg entry space 161 that faces the gap S and into which the coupling leg 22 of the child seat 2 enters is formed. The sheet coupling regulating piece 9 has a rectangular notch 91 formed at the lower end corner of a rectangular plate, and guide pins 92 are provided through the upper and lower ends. These guide pins 92 are inserted into the long holes 162 of the bracket plate 16, and the long holes 162 are formed in parallel in the front-rear direction at the vertical position of the plate surface of the bracket plate 16 with the leg entry space 161 interposed therebetween. As a result, the sheet coupling restricting piece 9 is guided by the upper and lower guide pins 92 and can move between the protruding position at the front end and the retracted position at the rear end within the range where the elongated hole 162 is formed. A spring member 93 is provided, and the sheet coupling restricting piece 9 is advanced to the protruding position in the leg entry space 161 by the biasing force.
[0028]
A lever lock member 55 is provided above the operation lever 5 having the same structure as in the first embodiment, and the lever lock member 55 is rotatably supported by a support shaft 551 near the base end. A rectangular recess 552 facing downward is formed at the distal end portion of the lever lock member 55, while a convex portion 511 that fits the recess 552 is formed on the rotary shaft 51 on the operation lever 5. It is formed to project toward. The lever lock member 55 is urged to rotate in a direction in which the recess 552 is separated from the convex portion 511 by a spring member 56 attached thereto. A tubular casing 68 is disposed from the vicinity of the sheet coupling regulating piece 9 to the lever lock member 55, and a wire 65 is inserted through the casing 68, and one end of the wire 65 is the front side of the sheet coupling regulating piece 9. The other end is coupled to the lower end portion and the proximal end of the lever lock member 55.
[0029]
A push pin 54 provided at the tip 53 of the operation lever 5 is in contact with an upper end portion 81 of the slide lock piece 8 having the same structure as that of the first embodiment provided on the upper rail 32. A tubular casing 70 is disposed between the slide lock piece 8 and the position detection piece 7 provided on the upper rail 32 adjacent to the slide lock piece 8, and a wire 67 is inserted into the casing 70. Both ends are coupled to the tip 53 of the operation lever 5 and the upper end 71 of the position detection piece 7, respectively. The movement restricting piece 10 is located in the notch 91 of the sheet coupling restricting member 9, and the wire 66 coupled to the lower end of the movement restricting piece 10 is arranged from the vicinity of the movement restricting piece 10 to the position detecting piece 7. The tube is inserted into a tubular casing 69 provided, reaches the upper end 71 of the position detection piece 7 and is coupled thereto. In the rearmost position, as described in the first embodiment (see FIG. 4), the position detecting piece 7 is rotated clockwise by the lower end 72 entering the openings 311, 323, and 324, and the state shown in FIG. The wire 66 (FIG. 7) is pulled and the movement restricting piece 10 actually moves downward from the notch 91 of the sheet coupling restricting piece 9 as will be described later, but in FIG. The state in the notch 91 is drawn.
[0030]
In the vehicle seat having such a structure, when the seat body 1 is located at a position other than the rear most position (FIG. 6), the seat coupling restricting piece 9 is at the protruding position in the leg entry space 161 (FIG. 7). At this time, the tip 72 (FIG. 4) of the position detection piece 7 escapes from the openings 311, 323, and 324 as described above, and slidably contacts the wall surface of the open edge of the lower rail 31, so that the wire The movement restricting piece 10 is positioned in the notch 91 by being pushed up by 66. For this reason, the sheet coupling restricting piece 9 cannot be retracted to the retracted position. Therefore, the coupling leg 22 of the child seat 2 cannot be allowed to enter the leg entry space 161 via the gap S, and the child seat 2 cannot be coupled to the seat body 1. In this state, since the wire 65 is slack, the seat body 1 can be moved and positioned to an appropriate position other than the rearmost position by rotating the slide lock piece 8 with the operation lever 5.
[0031]
When the seat body 1 is in the rearmost position (FIG. 8), the lower end 72 enters the openings 311, 323, and 324 as shown in FIG. 4, and the position detection piece 7 is rotated clockwise. Thus, the wire 66 is pulled and the movement restricting piece 10 is moved downward from the notch 91 of the sheet coupling restricting piece 9. As a result, when the coupling leg 22 enters the leg entry space 161 via the gap S, the sheet coupling regulating piece 9 is pushed back to the retracted position by being pressed by the coupling leg 2, and the tip of the coupling leg 22 is coupled to the anchor 13. can do. As the sheet coupling restricting piece 9 is retracted, the wire 65 is pulled and the lever lock member 55 is rotated counterclockwise in FIG. 7 against the spring force of the spring member 56, and the recess 552 serves as the operation lever 5. Is fitted to the convex portion 511. As a result, the turning operation of the operation lever 5 becomes impossible and the lever tip 53 cannot be lowered, so that the movement of the seat body 1 from the rear most position is restricted.
[0032]
When the coupling state of the anchor 13 and the coupling leg 22 is canceled and the coupling leg 22 is withdrawn from the leg entry space 161, the seat coupling regulating piece 9 is moved forward to the protruding position by the spring force of the spring member 93. Accordingly, the lever lock member 55 is rotated in the clockwise direction of FIG. 7 by the spring force of the spring member 56, and the fitting state between the recess 552 of the lever lock member 55 and the convex portion 511 of the operation lever 5 is eliminated. The Therefore, the handle 52 of the operation lever 5 is pulled up to lower the lever tip 53, and the upper end 81 of the slide lock piece 8 is pushed down by the push pin 54, so that the lock claw 82 is escaped from the openings 312, 321, 322 (FIG. 4). Let At the same time, the wire 67 is pulled, so that the position detecting piece 7 is rotated in a direction in which the lower end 72 is escaped from the openings 311, 323, 324, and accordingly, the movement restricting piece 10 is moved via the wire 66 to the sheet coupling restricting piece. 9 is entered and raised in the notch 91. As a result, the seat body 1 can be moved again to a position other than the rearmost position, and the joining leg 22 cannot enter the leg entry space 161, so that the child seat 2 cannot be joined to the seat body 1. .
[0033]
(Third embodiment)
In each of the embodiments described above, the movement to other than the rearmost position is restricted when the child seat is coupled to the seat body. However, in the present embodiment, the seat body includes the rearmost position when the child seat is coupled. An example of a structure that can move within a predetermined range is shown.
[0034]
FIG. 9 shows an outline of a vehicle seat and an interlock mechanism attached thereto. The seat body 1 is supported on a seat leg 14, and the seat leg 14 can slide on a lower rail 31 on the floor, which constitutes the slide rail 3 of the slide mechanism, by the same structure as described in the first embodiment. It is supported by. FIG. 9 shows a state in which the seat body 1 is outside a predetermined range including the rearmost position. A seat coupling restricting piece 9 that also serves as a child seat detecting means is provided along the side surface of the anchor 13 whose base end is fixed to the seat frame 15. positioned. One end of a wire 110 as control means is coupled to the lower end of the front side of the sheet coupling regulating piece 9, and the other end of the wire 110 is coupled to an auxiliary lever 100 provided on the seat leg 14. A movement restricting piece 10 constituting control means is provided in the vicinity of the sheet coupling restricting piece 9, and the movement restricting piece 10 is seat leg 14 (actually an upper rail as will be described later) by a wire 66 constituting the control means. It is coupled to a position detecting piece 7 having the same structure as that of the first embodiment provided at the lower end of the rear part. The operation lever 5 provided at the front end of the seat leg 14 is connected to the auxiliary lever 100 by a wire 111 constituting a control means. The lower rail 31 is provided with a long hole-shaped opening 313 extending in the rail longitudinal direction, with which the position detection piece 7 is engaged when the seat body 1 reaches the predetermined range including the rear most position.
[0035]
Details of the vehicle seat slide mechanism and the interlock mechanism will be described below with reference to FIG. A bracket plate 16 is fixed to the frame 15 so as to be adjacent to the anchor 13. The bracket plate 16 has a region in which the anchor 13 is located and is cut out from the front (left side in FIG. 10) with a constant width in the vertical direction. Furthermore, a leg entry space 161 that faces the gap S and into which the coupling leg 22 of the child seat 2 enters is formed. The sheet coupling regulating piece 9 has a rectangular notch 91 formed at the lower end corner of a rectangular plate, and guide pins 92 are provided through the upper and lower ends. These guide pins 92 are inserted into the long holes 162 of the bracket plate 16, and the long holes 162 are formed in parallel in the front-rear direction at the vertical position of the plate surface of the bracket plate 16 with the leg entry space 161 interposed therebetween. As a result, the sheet coupling restricting piece 9 is guided by the upper and lower guide pins 92 and can move between the protruding position at the front end and the retracted position at the rear end within the range where the elongated hole 162 is formed. A spring member 93 is provided, and the sheet coupling restricting piece 9 is advanced to the protruding position in the leg entry space 161 by the biasing force.
[0036]
The auxiliary lever 100 is a plate body provided along the plate surface of the seat leg 14, and a shaft body 101 penetrating substantially the center of the plate surface is formed on the plate surface of the seat leg 14 so as to be curved and inclined in the vertical direction. The long hole 102 is inserted. An elongated hole 103 is formed on the plate surface of the auxiliary lever 100 at a position above the portion through which the shaft body 101 passes so as to intersect the elongated hole 102, and the shaft body 104 is formed at the intersection of the elongated holes 102 and 103. Is inserted. The elongated hole 103 has an arc shape with the shaft body 101 as the center. A wire 111 extending from the operation lever 5 is coupled to one end of the auxiliary lever 100 via a tubular casing 112, and a position detection piece provided on the upper rail 32 with a push pin 105 provided on the lower surface of the other end of the auxiliary lever 100. 7 is in contact with the upper end. A wire 110 extending from the sheet coupling regulating piece 9 is coupled to the upper end of the central portion of the auxiliary lever 100 through a tubular casing 113. The push pin 54 provided at the tip 53 of the operation lever 5 is in contact with the upper end portion 81 of the slide lock piece 8 having the same structure as that of the first embodiment provided on the upper rail 32. When the operation lever 5 is operated to lower the push pin 54, the lock claw 82 of the slide lock piece 8 comes out of the opening 312 (FIG. 4) as described in the first embodiment, and the slide regulation of the upper rail 32 is performed. Is released. At the same time, the wire 111 is pulled and the auxiliary lever 100 is rotated about the shaft 101 in the clockwise direction in FIG. At this time, the shaft body 104 relatively moves in the elongated hole 103. Thereby, the position detection piece 7 is rotated through the push pin 105 in the direction in which the tip 72 is escaped from the opening 313.
[0037]
The movement restricting piece 10 is located in the notch 91 of the sheet coupling restricting member 9, and the wire 66 coupled to the lower end of the movement restricting piece 10 is arranged from the vicinity of the movement restricting piece 10 to the position detecting piece 7. The tube is inserted into a tubular casing 69 provided, reaches the upper end 71 of the position detection piece 7 and is coupled thereto. Within a predetermined range including the rearmost position, the lower end 72 of the position detection piece 7 has entered the opening 313 (FIG. 9) with the same structure as described in the first embodiment, and the wire 66 is pulled. As will be described later, the movement restricting piece 10 actually moves downward from the notch 91 of the sheet coupling restricting piece 9, but FIG. 10 shows a state in which the movement restricting piece 9 is in the notch 91.
[0038]
In the vehicle seat having such a structure, when the seat body 1 is outside a predetermined range including the rear most position (FIG. 9), the seat coupling restricting piece 9 is a protruding position in the leg entry space 161 (FIG. 10). It is in. At this time, the tip 72 of the position detecting piece 7 escapes from the opening 313 and is slidably contacted on the wall surface of the open edge of the lower rail 31, so that it is pushed up by the wire 66 and moved into the notch 91. 10 is located. For this reason, the sheet coupling restricting piece 9 cannot be retracted to the retracted position. Therefore, the coupling leg 22 of the child seat 2 cannot be allowed to enter the leg entry space 161 via the gap S, and the child seat 2 cannot be coupled to the seat body 1. In this state, the seat body 1 can be moved and positioned to an appropriate position outside the predetermined range by rotating the slide lock piece 8 with the operation lever 5.
[0039]
In a state where the seat body 1 is within a predetermined range including the rearmost position (FIG. 11), the lower end 72 enters the opening 313 and the position detecting piece 7 is rotated clockwise in FIG. 66 is pulled, and the movement restricting piece 10 is moved downward from the notch 91 of the sheet coupling restricting piece 9. As a result, when the coupling leg 22 enters the leg entry space 161 via the gap S, the sheet coupling regulating piece 9 is pushed back to the retracted position by being pressed by the coupling leg 2, and the tip of the coupling leg 22 is coupled to the anchor 13. can do. When the wire 110 is pulled along with the retraction of the sheet coupling restricting piece 9, the auxiliary lever 100 is pulled upward as shown in FIG. 11 while relatively moving the shaft bodies 101, 104 within the elongated hole 102. Accordingly, when the operation lever 5 is operated, the upper end 81 of the slide lock piece 8 is pushed down by the push pin 54 and the slide restriction by the slide lock piece 8 is released, but the auxiliary lever 100 is rotated via the wire 111. Even if it makes it, the push pin 105 does not contact | abut to the upper end of the position detection piece 7, and the front-end | tip 72 of the position detection piece 7 cannot be made to escape from the opening 313. Thereby, the movement of the seat body 1 outside the predetermined range including the rear most position defined by the formation range of the opening 313 is restricted.
[0040]
When the coupling state of the anchor 13 and the coupling leg 22 is canceled and the coupling leg 22 is withdrawn from the leg entry space 161, the seat coupling regulating piece 9 is moved forward to the protruding position by the spring force of the spring member 93. As a result, the wire 110 is returned and the auxiliary lever 100 is lowered to the original position shown in FIGS. Therefore, when the operation lever 5 is operated to lower the lever tip 53 and the push pin 54 pushes down the upper end portion 81 of the slide lock piece 8 so that the lock claw 82 is escaped from the opening 312 (FIG. 4), the wire 111 is simultaneously formed. Is pulled, and the auxiliary lever 100 is rotated in the clockwise direction in FIG. 10 about the shaft body 101, and the position detection piece 7 is rotated through the push pin 105 in the direction in which the tip 72 is escaped from the opening 313. Be made. Along with this, the movement restricting piece 10 enters and rises into the notch 91 of the sheet coupling restricting piece 9 via the wire 66. As a result, the seat body 1 can be moved again out of the predetermined range including the rearmost position, and the coupling leg 22 cannot enter the leg entry space 161. Therefore, the child seat 2 to the seat body 1 can be moved. Bonding becomes impossible. In the present embodiment, if the opening 313 is not a long hole and the lower end 72 of the position detecting piece 7 enters the opening 313 only when the seat body 1 reaches the rearmost position, the seat body is coupled when the child seat is joined. 1 cannot move to any position other than the rearmost position.
[0041]
In the first and second embodiments, the movement to a position other than the rear most position is restricted in a state where the child seat is coupled to the seat body. However, in these embodiments as well, a predetermined condition including the rear most position in the child seat coupled state is provided. A structure that allows movement of the sheet body within the range can be adopted.
[0042]
【The invention's effect】
As described above, according to the vehicle seat of the present invention, since the child seat can be used only at the predetermined slide position, the occupant seated on the child seat can be more reliably protected.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a child seat and a seat body to which the child seat can be attached according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic side view of a vehicle seat provided with an interlock mechanism in a state where a child seat is not attached in the first embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a side view of a slide mechanism and an interlock mechanism in the first embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a cross-sectional view of a slide mechanism and an interlock mechanism in the first embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a schematic side view of a vehicle seat provided with an interlock mechanism in a child seat mounted state according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a schematic side view of a vehicle seat provided with an interlock mechanism in a state where a child seat is not attached according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a side view of a slide mechanism and an interlock mechanism in a second embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a schematic side view of a vehicle seat provided with an interlock mechanism in a child seat mounted state according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a schematic side view of a vehicle seat provided with an interlock mechanism when a child seat is not attached according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a side view of a slide mechanism and an interlock mechanism in a third embodiment of the present invention.
FIG. 11 is a schematic side view of a vehicle seat provided with an interlock mechanism in a child seat mounted state according to a third embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Seat main body, 13 ... Anchor, 2 ... Child seat, 3 ... Slide rail, 311 ... Opening, 4 ... Cover body, 5 ... Operation lever, 61, 62, 65, 66, 67 ... Inner wire, 7 ... Position detection piece, 8 ... slide lock piece, 9 ... sheet coupling restriction piece, 10 ... movement restriction piece.

Claims

In a vehicle seat comprising a seat body provided with a child seat coupling portion and a slide mechanism for slidably supporting the seat body along the floor of the vehicle, when the seat body is in a predetermined slide position, the child seat The seat body is allowed to be coupled, and when the seat body is at a position other than a predetermined slide position, the child seat is restricted from coupling to the seat body, and the child seat is not coupled to the seat body. When the seat body is allowed to slide between the predetermined slide position and a position other than the predetermined slide position, and the child seat is coupled to the seat body, the predetermined slide of the seat body From a position to a position other than the predetermined slide position Comprising an interlock mechanism for restricting the ride, and the interlock mechanism comprises a position detecting means for detecting the slide position of the seat body, in accordance with the detected slide position, the movement of the child seat toward the child seat coupling portion vehicle seat and said Rukoto It does not advance to on the trajectory has a sheet-binding regulation member exiting the future.

In a vehicle seat comprising a seat body provided with a child seat coupling portion and a slide mechanism for slidably supporting the seat body along the floor of the vehicle, when the seat body is in a predetermined slide position, the child seat The seat body is allowed to be coupled, and when the seat body is at a position other than a predetermined slide position, the child seat is restricted from coupling to the seat body, and the child seat is not coupled to the seat body. When the seat body is allowed to slide between the predetermined slide position and a position other than the predetermined slide position, and the child seat is coupled to the seat body, the predetermined slide of the seat body From a position to a position other than the predetermined slide position Comprising an interlock mechanism for restricting the ride, and the interlock mechanism, the projects on the trajectory of the child seat projecting position for regulating the binding of the seat body of the child seat when coupling the child seat to the seat body A seat coupling restricting member that is retracted from the locus and is movable to a retracted position that allows coupling of the child seat to the seat body, and whether the seat body is at the predetermined slide position or the predetermined slide. Position detecting means for detecting whether the sheet body is at a position other than the position; and when the position detecting means detects that the sheet main body is at the predetermined slide position, the sheet coupling restricting member is moved to the retracted position. The seat body is moved to a position other than the predetermined slide position by the position detecting means. Vehicle seat, characterized in that a control means for moving said sheet binding regulating member to the extended position when it is detected at the position.

In a vehicle seat comprising a seat body provided with a child seat coupling portion and a slide mechanism for slidably supporting the seat body along the floor of the vehicle, when the seat body is in a predetermined slide position, the child seat The seat body is allowed to be coupled, and when the seat body is at a position other than a predetermined slide position, the child seat is restricted from coupling to the seat body, and the child seat is not coupled to the seat body. When the seat body is allowed to slide between the predetermined slide position and a position other than the predetermined slide position, and the child seat is coupled to the seat body, the predetermined slide of the seat body From a position to a position other than the predetermined slide position Comprising an interlock mechanism for restricting the ride, and the interlock mechanism, when removed the child seat from the seat body, the protruding position protruding on the trajectory of the child seat when coupling the child seat to the seat body And a seat coupling restricting member that moves to a retracted position retracted from the locus when the child seat is coupled to the seat body, and whether the seat body is at the predetermined slide position or other than the predetermined slide position A position detecting means for detecting whether the sheet main body is at the predetermined slide position, and when the position detecting means detects that the sheet main body is at the predetermined slide position, the sheet coupling restricting member is allowed to move to the retracted position. Then, the position detecting means causes the sheet main body to move to the predetermined slur. Vehicle seat when that is in a position other than the de position is detected, characterized in that a control means for regulating said sheet binding regulating member is moved to the retracted position.

The slide mechanism includes an operation member capable of selecting slide restriction and slide restriction release of the seat body, and the interlock mechanism includes a child seat detection unit that detects whether or not the child seat is coupled to the seat body. When the child seat detecting unit detects that the child seat is coupled to the seat body, the child seat detecting unit regulates a slide regulation release operation of the operation member, and the child seat detecting unit couples the child seat to the seat body. 4. The vehicle seat according to claim 1, further comprising a control unit that permits a slide restriction release operation of the operation member when it is detected that the operation member is not.

The slide mechanism includes an operation member capable of selecting slide restriction and slide restriction release of the seat body, and the control means performs a slide restriction release operation of the operation member when the sheet coupling restriction member is in the retracted position. 4. The vehicle seat according to claim 2, wherein the vehicle seat is regulated and a slide regulation release operation of the operation member is permitted when the seat coupling regulating member is in a protruding position.

The position detecting means enters the opening when the opening provided on the floor of the vehicle and the seat body reaches the predetermined sliding position, and escapes from the opening by a slide restriction releasing operation of the operating member. The vehicle seat according to claim 5, further comprising a position detection member that performs the operation.

An auxiliary operation member that transmits a slide restriction release operation of the operation member to the position detection member; the auxiliary operation member is coupled to the sheet coupling restriction member; and the sheet coupling restriction member moves to the retracted position. The vehicle seat according to claim 6, wherein the vehicle seat is moved to a position other than a position where the slide restriction release operation can be transmitted to the position detection member in conjunction with the position detection member.