JP3783593B2

JP3783593B2 - Vehicle information provision system

Info

Publication number: JP3783593B2
Application number: JP2001273507A
Authority: JP
Inventors: 智岡本; 康治佐藤; 憲幸阿部
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2001-09-10
Filing date: 2001-09-10
Publication date: 2006-06-07
Anticipated expiration: 2021-09-10
Also published as: JP2003083752A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の乗員に種々の情報を提供するシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
単位期間当たりの情報提供量を調整し、利用者の行為などから利用者にとって適切な情報提示タイミングを判断することによって、適切な量の情報を適切なタイミングで提供するようにした情報提供装置が知られている（例えばＰ２０００−０９９４４１Ａ参照）。この装置では、単位期間ごとに利用者がどれだけの情報量を取得したかを計測し、その計測結果の平均値に基づいて単位期間取得情報量を設定し、提供情報量が単位期間取得情報量となるように調整している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、オフィスでのパソコンによる情報提供や携帯電話機による通勤時の音楽配信などのように、常に利用時間がほぼ一定の場合は、上述した従来の情報提供装置のように単位期間取得情報量を設定することができ、利用状況に応じた最適な量の情報を提供することができる。
【０００４】
しかしながら、車両に搭乗している乗員に情報を提供する場合には、車両の１回の運行時間がその目的と行き先によって大きく異なるので、上述した方法で単位期間取得情報量を設定することは困難である。
【０００５】
本発明の目的は、車両の乗員の運行時間に合わせて提供する情報の内容と量を決定するようにした車両用情報提供システムを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
（１）請求項１の発明は、情報センターから無線通信を介して情報を提供し、車載装置により提供された情報を再生する車両用情報提供システムにおいて、車両の運行時間を推定するためのパラメーターを車両乗員が入力する入力手段と、前記入力手段により入力されたパラメーターに基づいて車両の運行時間を推定する推定手段と、前記推定手段により推定された運行時間に応じて提供する情報の内容と量を決定する情報決定手段とを備えた車両用情報提供システムであって、前記入力手段から入力されるパラメーターは車両の運行目的であり、車両の運行目的ごとの運行時間の履歴を記憶する記憶手段を備え、前記推定手段は、前記入力手段から入力された運行目的と同様な運行目的に対する運行時間を前記記憶手段から抽出し、抽出した運行時間に基づいて今回の運行時間を推定する。
（２）請求項２の車両用情報提供システムは、前記推定手段と前記記憶手段を前記情報センターに設け、前記車載装置から前記情報センターへ情報提供利用者に関する情報を送り、前記情報センターで前記記憶手段に記憶されている情報提供利用者と同様な利用者の運行時間の統計データを抽出し、抽出した統計データに基づいて運行時間を推定するようにしたものである。
【０００７】
【発明の効果】
（１）請求項１の発明によれば、乗員は車両の運行時間に応じた最適な内容と量の一つのまとまった情報の提供を受けることができる上に、目的地の入力がなくても運行時間を推定することができる。
（２）請求項２の発明によれば、請求項１の上記効果に加え、より正確な運行時間が得られる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は一実施の形態の構成を示す。一実施の形態の車両用情報提供システムは、車載装置１０と情報センター２０とから構成される。なお、交通情報センター３０はＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System）の情報源であり、情報センター２０は必要に応じて交通情報センター３０の渋滞情報や交通規制情報などを入手する。なお、図１には１台の車載装置１０しか図示しないが、同様な車載装置１０が何台も存在しているものとする。
【０００９】
車載装置１０は、コントローラー１１、車両状態検出装置１２、乗員状態検出装置１３、ナビゲーション装置１４、入力装置１５、ＡＶ機器１６、通信装置１７など備えている。コントローラー１１はＣＰＵ１１ａとメモリー１１ｂなどの周辺部品から成り、通信装置１７を介して情報センター２０から情報を入手し、ＡＶ機器１６により情報を再生する。
【００１０】
車両状態検出装置１２は車速センサーや変速機シフト位置センサーなどの種々の計測器を備え、車両の状態を検出する。乗員状態検出装置１３は乗員の着座状態を検出するセンサーや運転者を撮像するカメラなどの種々の計測器を備え、乗員の状態を検出する。ナビゲーション装置１４は、衛星航法（ＧＰＳ）や自立航法により車両の現在位置を検出するとともに、必要に応じて目的地までの経路探索を行い、ＡＶ機器１６のモニターに道路地図と目的地までの経路および現在位置を表示する。
【００１１】
入力装置１５は、乗員が車両運行の目的や目的地などの各種情報を入力したり、ＡＶ機器１６の画面操作や音量調節などの各種操作を行う装置である。ＡＶ機器１６はＬＣＤモニターとスピーカーを備え、情報センター２０から入手した映像、音楽、音声を再生するとともに、ナビゲーション装置１４の道路地図を表示する。通信装置１７は、情報センター２０と直接、無線通信を行うか、あるいは携帯電話機を介して無線通信を行う装置である。
【００１２】
一方、情報センター２０にはサーバー２１、コンテンツデーターベース（以下、コンテンツＤＢという）２２、利用者データーベース（以下、利用者ＤＢという）２３、通信装置２４などが設置されている。コンテンツＤＢ２２には車載装置１０に提供する各種コンテンツ（情報）が記憶されており、利用者ＤＢ２３には利用者情報や利用者ごとの利用履歴などが記憶されている。
【００１３】
サーバー２１は、車載装置１０から車両運行の目的や目的地などの情報を入手して車両の運行時間を推定し、運行時間に応じた番組表を作成して各種コンテンツを車載装置１０へ送る。サーバー２１は、必要に応じて交通情報センター３０から渋滞情報や交通規制情報を入手し、それらの情報を参考にして運行時間を推定する。
【００１４】
図２は、車載装置１０と情報センター２０の情報提供処理を示すフローチャートである。このフローチャートにより、一実施の形態の動作を説明する。車載装置１０のコントローラー１１は、入力装置１５により情報提供利用の操作があるとステップ１１から情報提供処理を開始する。ステップ１１において、入力装置１５から乗員が入力した今回の車両運行の目的または目的地を読み込む。
【００１５】
なお、この実施の形態では車両運行の目的や目的地を入力装置１５から乗員が手動で入力する例を示すが、過去の運行履歴を車載装置１０のメモリ１１ｂに記憶しておき、過去の運行履歴、ナビゲーション装置１４により検出した車両の現在地、現在時刻、乗員状態検出装置１３により検出した乗員の数や種別（大人と子供）などに基づいてコントローラー１１により今回の車両運行の目的や目的地を推定するようにしてもよい。
【００１６】
ステップ１２では、情報提供利用者を識別するための利用者情報と、上述した車両運行の目的や目的地、あるいは運行時刻などの車両運行情報を情報センター２０へ送信する。ここで、利用者情報は、情報センター２０と情報提供利用者との間で予め登録した情報提供利用者を識別するためのＩＤである。例えば、情報センター２０との情報提供契約時に情報センター２０との間で設定した利用者識別用ＩＤでもよいし、あるいは車両キーやキーレスエントリーカードに記録された乗員識別用ＩＤを用いてもよい。なお、情報センター２０との間で予め情報提供契約のない新規の利用者に対しても情報提供を行う。
【００１７】
情報センター２０は、ステップ２１で車載装置１０から利用者情報と車両運行情報を受信し、続くステップ２２で利用者ＤＢ２３から今回情報提供を要求した利用者と同一属性の利用者に関する情報と、今回情報提供を要求した利用者の過去の情報提供履歴とを検索する。利用者ＤＢ２３には、利用者の住所、年齢、職業、運転歴などの利用者情報と、利用者の過去の情報提供履歴とが利用者ごとに記録されている。なお、新規の利用者に対してはＩＤを含む利用者情報を新しく登録する。
【００１８】
情報センター２０は、ステップ２３で運行目的や目的地などの車両の運行情報と、検索結果の利用者情報および過去の情報提供履歴とに基づいて今回の車両の運行時間を推定する。今回の車両運行の目的地が設定されている場合には、車両の現在地から目的地までの経路を推定し、交通情報センター３０から推定経路の渋滞や交通規制などの情報を入手し、それらの情報に基づいて車両の現在地から目的地までの所要走行時間を演算し、今回の車両運行時間とする。
【００１９】
車両運行の目的地が不明でも、車両運行の目的が入力されている場合は、次のような方法で今回の車両運行時間を推定する。例えば、通勤を目的として車両を運行する場合には、都市部なら何分、地方では何分というように、運行目的ごとの運行時間が国土交通省などの統計により明らかになっている。一般に、車両の運行時間の統計を取ると、平均時間を中心とした図３(ａ)に示すような正規分布になる。もちろん、車両の運行時間の統計は、情報提供を利用するすべて利用者のデータに基づいて作成することもできる。そして、このような車両運行時間の統計データの中から、今回情報提供を要求した利用者と同一属性の利用者の統計データを抽出し、さらに同一の車両運行目的のデータに基づいて今回の車両運行時間を推定する。例えば地方都市に在住する３０歳の会社員が自宅から勤務先まで通勤する場合には、この利用者の条件に近い利用者の統計データに基づいて運行時間を推定する。例えば学生であるとか、首都圏在住であるとか、たまたま出張先であるというような異種のデータが混入すると運行時間の推定精度が低くなってしまうので、推定精度を上げるために利用者の条件に近い利用者の統計データを抽出し、推定のための母集団とする。図３(ａ)は日用品の買い物に出かける車両運行時間の母集団のデータを示し、平均運行時間が１５．５分であると推定される。
【００２０】
一方、利用者の車両運行時間の過去の履歴データが充分にあれば、利用者の車両運行時間の過去の履歴データに基づいて運行時間の統計を取ると、例えば図３(ｂ)に示すような分布になる。図３(ｂ)は(ａ)と同様に日用品の買い物に出かける車両運行時間の利用者の過去の履歴データを示し、この利用者の運行時間には偏りがあって上述した母集団の平均運行時間よりも短い１３分と推定される。
【００２１】
なお、推定した運行時間と実際の運行時間との差異を検証し、その差異により次回の推定運行時間を補正する。具体的には、車両を運行するたびに実際の運行時間を車載装置１０から情報センター２０へ送り、利用者ＤＢ２３に記憶しておく。そして、同一目的の運行時間を推定したときに、前回の実際の運行時間と比較して一定の傾向の差異がある場合には、次回からその差異により推定運行時間を補正する。
【００２２】
ここで、車両の乗員に種々の情報を提供する車両用情報提要システムでは、車両の運行時間を情報提供利用時間と考えることができる。しかしながら、使用者ＤＢ２３に記録されている過去の情報提供利用時間と車両運行時間との間に一定の傾向の差異が認められる場合には、次回からその差異により推定運行時間を補正するようにしてもよい。
【００２３】
このようにして車両の運行時間を推定したらステップ２４へ進み、必要とされるコンテンツを選別して車両の運行時間内に収まるように編集し、コンテンツを再生する順序と再生メディアなどを記載した番組表を作成する。図４に番組表の一例を示す。図４において、ＴＴＳ（Text to Speech）はテキストデータを音声合成により音声で出力するものである。情報センター２０は、ステップ２５で作成した番組表を車載装置１０へ送信する。
【００２４】
車載装置１０は、ステップ１３で情報センター２０から番組表を受信し、続くステップ１４で番組表に記載されたコンテンツの転送を情報センター２０へ要求する。コンテンツの要求を受けた情報センター２０は、ステップ２７でコンテンツＤＢ２２から要求されたコンテンツを読み出し、車載装置１０へ送信する。車載装置１０は、ステップ１５で情報センター２０からコンテンツを受信し、続くステップ１６でＡＶ機器１６によりコンテンツを再生する。
【００２５】
車載装置１０は、ステップ１７で今回の運行時間を含む情報提供システムの利用履歴を情報センター２０へ送信し、情報センター２０は、ステップ２８でそれらの利用履歴を利用者ＤＢ２３に記録する。この利用履歴は上述したように車両運行時間の推定などに用いる。
【００２６】
このように上述した一実施の形態によれば、情報センター２０から無線通信を介して情報を提供し、車載装置１０により提供された情報を再生する車両用情報提供システムにおいて、入力装置１５により車両の運行時間を推定するための運行目的や目的地を車両乗員が入力し、入力された運行目的や目的地に基づいて車両の運行時間を推定し、推定された運行時間に応じて提供する情報の内容と量を決定するようにしたので、乗員は車両の運行時間に応じた最適な内容と量の一つのまとまった情報の提供を受けることができる。
【００２７】
特許請求の範囲の構成要素と一実施の形態の構成要素との対応関係は次の通りである。車載装置１０の入力装置１５が入力手段を、情報センター２０のサーバー２１が推定手段および情報決定手段を、車載装置１０のナビゲーション装置１４が現在地検出手段を、利用者データーベース２３が記憶手段をそれぞれ構成する。
【００２８】
なお、上述した一実施の形態では情報センター２０のサーバー２１により車両の運行時間を推定する例を示したが、車載装置１０のコントローラー１１により運行時間の推定を行うようにしてもよい。この場合には、車両ごとの利用者情報と過去の車両運行履歴を、車両ごとに車載装置１０のメモリ１１ｂなどの記憶装置に記憶する。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施の形態の構成を示す図である。
【図２】情報提供システムの動作を示すフローチャートである。
【図３】車両運行時間の推定方法を説明するための図である。
【図４】番組表の一例を示す図である。
【符号の説明】
１０車載装置
１１コントローラー
１１ａＣＰＵ
１１ｂメモリ
１２車両状態検出装置
１３乗員状態検出装置
１４ナビゲーション装置
１５入力装置
１６ＡＶ機器
１７通信装置
２０情報センター
２１サーバー
２２コンテンツデーターベース
２３利用者データーベース
２４通信装置
３０交通情報センター[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a system for providing various information to a vehicle occupant.
[0002]
[Prior art]
An information providing apparatus that provides an appropriate amount of information at an appropriate timing by adjusting the amount of information provided per unit period and determining an appropriate information presentation timing for the user based on the user's actions, etc. (See, for example, P2000-099441A). This device measures how much information the user has acquired for each unit period, sets the unit period acquisition information amount based on the average value of the measurement results, and the provided information amount is the unit period acquisition information The amount is adjusted to be the amount.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, when the usage time is always constant, such as when providing information using a personal computer in the office or distributing music during commuting using a mobile phone, the amount of information acquired per unit period is set as in the conventional information providing apparatus described above. It is possible to provide an optimum amount of information according to the usage situation.
[0004]
However, when providing information to the passengers on board the vehicle, it is difficult to set the unit period acquisition information amount by the above-mentioned method, because the operation time of the vehicle varies greatly depending on the purpose and the destination. It is.
[0005]
An object of the present invention is to provide a vehicular information providing system that determines the content and amount of information to be provided in accordance with the operation time of a vehicle occupant.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
(1) The invention of claim 1 is a parameter for estimating an operation time of a vehicle in a vehicle information providing system that provides information from an information center via wireless communication and reproduces the information provided by the in-vehicle device. Input means for the vehicle occupant to input, estimation means for estimating the operation time of the vehicle based on the parameters input by the input means, and contents of information provided according to the operation time estimated by the estimation means; An information providing system for a vehicle comprising information determining means for determining an amount , wherein the parameter input from the input means is a vehicle operation purpose, and a memory for storing a history of operation time for each vehicle operation purpose Means for extracting the operation time for the operation purpose similar to the operation purpose input from the input means from the storage means, The current operating time is estimated based on the operating time .
(2) In the vehicle information providing system according to claim 2, the estimation unit and the storage unit are provided in the information center, and information relating to the information providing user is transmitted from the in-vehicle device to the information center. The statistical data of the operation time of the user similar to the information providing user stored in the storage means is extracted, and the operation time is estimated based on the extracted statistical data .
[0007]
【The invention's effect】
(1) According to the present invention, the ride-membered onto which can be provided with one of coherent information optimal content and amount according to operation time of the vehicle, without the input of the destination Can also estimate the operation time .
(2) According to the invention of claim 2, in addition to the effect of claim 1, a more accurate operation time can be obtained.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 1 shows the configuration of an embodiment. The vehicle information providing system according to the embodiment includes an in-vehicle device 10 and an information center 20. The traffic information center 30 is a VICS (Vehicle Information and Communication System) information source, and the information center 20 obtains traffic jam information, traffic regulation information, and the like of the traffic information center 30 as necessary. Although only one in-vehicle device 10 is shown in FIG. 1, it is assumed that there are many similar in-vehicle devices 10.
[0009]
The in-vehicle device 10 includes a controller 11, a vehicle state detection device 12, an occupant state detection device 13, a navigation device 14, an input device 15, an AV device 16, a communication device 17, and the like. The controller 11 includes peripheral components such as a CPU 11 a and a memory 11 b, obtains information from the information center 20 via the communication device 17, and reproduces information by the AV device 16.
[0010]
The vehicle state detection device 12 includes various measuring devices such as a vehicle speed sensor and a transmission shift position sensor, and detects the state of the vehicle. The occupant state detection device 13 includes various measuring devices such as a sensor that detects the seating state of the occupant and a camera that images the driver, and detects the state of the occupant. The navigation device 14 detects the current position of the vehicle by satellite navigation (GPS) or self-contained navigation, searches for a route to the destination as necessary, and displays a road map and a route to the destination on the monitor of the AV device 16. And the current position is displayed.
[0011]
The input device 15 is a device in which an occupant inputs various information such as the purpose and destination of vehicle operation, and performs various operations such as screen operations and volume adjustment of the AV device 16. The AV device 16 includes an LCD monitor and a speaker, reproduces video, music, and audio obtained from the information center 20 and displays a road map of the navigation device 14. The communication device 17 is a device that performs wireless communication directly with the information center 20 or performs wireless communication via a mobile phone.
[0012]
On the other hand, in the information center 20, a server 21, a content database (hereinafter referred to as content DB) 22, a user database (hereinafter referred to as user DB) 23, a communication device 24, and the like are installed. Various contents (information) provided to the in-vehicle device 10 are stored in the content DB 22, and user information, usage history for each user, and the like are stored in the user DB 23.
[0013]
The server 21 obtains information on the purpose and destination of the vehicle operation from the in-vehicle device 10 to estimate the operation time of the vehicle, creates a program guide corresponding to the operation time, and sends various contents to the in-vehicle device 10. The server 21 obtains traffic jam information and traffic regulation information from the traffic information center 30 as necessary, and estimates the operation time with reference to those information.
[0014]
FIG. 2 is a flowchart showing information providing processing of the in-vehicle device 10 and the information center 20. The operation of the embodiment will be described with reference to this flowchart. The controller 11 of the in-vehicle device 10 starts the information providing process from step 11 when an operation for providing information is performed by the input device 15. In step 11, the purpose or destination of the current vehicle operation input by the occupant from the input device 15 is read.
[0015]
In this embodiment, the occupant manually inputs the purpose and destination of the vehicle operation from the input device 15. However, the past operation history is stored in the memory 11b of the in-vehicle device 10, and the past operation is performed. Based on the history, the current location of the vehicle detected by the navigation device 14, the current time, the number and type (adults and children) of the occupants detected by the occupant status detection device 13, the controller 11 determines the purpose and destination of the current vehicle operation. You may make it estimate.
[0016]
In step 12, the user information for identifying the information providing user and the vehicle operation information such as the purpose and destination of the vehicle operation described above or the operation time are transmitted to the information center 20. Here, the user information is an ID for identifying an information providing user registered in advance between the information center 20 and the information providing user. For example, a user identification ID set with the information center 20 at the time of an information provision contract with the information center 20 may be used, or an occupant identification ID recorded on a vehicle key or keyless entry card may be used. Information is also provided to new users who do not have an information provision contract with the information center 20 in advance.
[0017]
The information center 20 receives the user information and the vehicle operation information from the in-vehicle device 10 in step 21, and in the subsequent step 22, information on the user having the same attribute as the user who requested the current information provision from the user DB 23, and this time The past information provision history of the user who requested the information provision is searched. In the user DB 23, user information such as a user's address, age, occupation, and driving history, and a user's past information provision history are recorded for each user. Note that user information including an ID is newly registered for a new user.
[0018]
In step 23, the information center 20 estimates the operation time of the current vehicle based on the operation information of the vehicle such as the operation purpose and the destination, the user information of the search result, and the past information providing history. When the destination of the current vehicle operation is set, the route from the current location of the vehicle to the destination is estimated, information such as traffic jams and traffic restrictions on the estimated route is obtained from the traffic information center 30, and those routes are obtained. Based on the information, the required travel time from the current location of the vehicle to the destination is calculated and used as the current vehicle travel time.
[0019]
Even if the destination of the vehicle operation is unknown, if the purpose of the vehicle operation is input, the current vehicle operation time is estimated by the following method. For example, when a vehicle is operated for the purpose of commuting, the operation time for each operation purpose is made clear by statistics such as the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, such as how many minutes in urban areas and how many minutes in rural areas. In general, when the statistics of the operation time of the vehicle are taken, a normal distribution as shown in FIG. Of course, the statistics of the operation time of a vehicle can also be created based on data of all users who use information provision. Then, from such statistical data of the vehicle operation time, the statistical data of the user having the same attribute as the user who requested the provision of information this time is extracted, and further, the current vehicle based on the same vehicle operation purpose data. Estimate operating hours. For example, when a 30-year-old office worker living in a local city commutes from home to work, the operation time is estimated based on the statistical data of the user that is close to the conditions of the user. For example, if different types of data such as students, residents in the Tokyo metropolitan area, or accidentally business trip destinations are mixed, the estimated accuracy of operation time will be reduced. Statistical data of nearby users are extracted and used as a population for estimation. FIG. 3 (a) shows the data of the population of the vehicle operation time for shopping for daily necessities, and it is estimated that the average operation time is 15.5 minutes.
[0020]
On the other hand, if there is enough past history data of the user's vehicle operation time, taking statistics of the operation time based on the past history data of the user's vehicle operation time, for example, as shown in FIG. Distribution. FIG. 3 (b) shows the user's past history data of the vehicle operation time to go out for shopping for daily necessities, as in (a), and there is a bias in the operation time of this user, and the average operation of the above-mentioned population It is estimated to be 13 minutes shorter than the time.
[0021]
The difference between the estimated operation time and the actual operation time is verified, and the next estimated operation time is corrected based on the difference. Specifically, every time the vehicle is operated, the actual operation time is sent from the in-vehicle device 10 to the information center 20 and stored in the user DB 23. And when the operation time for the same purpose is estimated, if there is a certain tendency difference compared with the previous actual operation time, the estimated operation time is corrected from the next time by the difference.
[0022]
Here, in the vehicle information provision system that provides various information to the vehicle occupant, the operation time of the vehicle can be considered as the information provision use time. However, when a certain tendency difference is recognized between the past information providing use time recorded in the user DB 23 and the vehicle operation time, the estimated operation time is corrected from the next time by the difference. Also good.
[0023]
If the vehicle operation time is estimated in this way, the program proceeds to step 24, where the necessary content is selected and edited to fit within the vehicle operation time, and the program describing the order of reproducing the content and the reproduction media, etc. Create a table. FIG. 4 shows an example of a program guide. In FIG. 4, TTS (Text to Speech) outputs text data by voice by voice synthesis. The information center 20 transmits the program guide created in step 25 to the in-vehicle device 10.
[0024]
The in-vehicle device 10 receives the program guide from the information center 20 in step 13 and requests the information center 20 to transfer the content described in the program guide in the following step 14. Upon receiving the content request, the information center 20 reads the requested content from the content DB 22 in step 27 and transmits it to the in-vehicle device 10. The in-vehicle device 10 receives the content from the information center 20 in step 15, and reproduces the content by the AV device 16 in the subsequent step 16.
[0025]
The in-vehicle device 10 transmits the usage history of the information providing system including the current operation time to the information center 20 in step 17, and the information center 20 records the usage history in the user DB 23 in step 28. As described above, this usage history is used for estimating the vehicle operation time.
[0026]
As described above, according to the embodiment described above, in the vehicle information providing system that provides information from the information center 20 via wireless communication and reproduces the information provided by the in-vehicle device 10, the vehicle is input by the input device 15. Information entered by the vehicle occupant who inputs the operation purpose and destination to estimate the operation time of the vehicle, estimates the vehicle operation time based on the input operation purpose and destination, and provides according to the estimated operation time Since the contents and amount of the vehicle are determined, the occupant can receive a single piece of information with the optimum content and amount according to the operation time of the vehicle.
[0027]
The correspondence between the constituent elements of the claims and the constituent elements of the embodiment is as follows. The input device 15 of the in-vehicle device 10 is an input device, the server 21 of the information center 20 is an estimation device and an information determination device, the navigation device 14 of the in-vehicle device 10 is a current location detection device, and the user database 23 is a storage device. Constitute.
[0028]
In the above-described embodiment, an example in which the operation time of the vehicle is estimated by the server 21 of the information center 20 has been described. However, the operation time may be estimated by the controller 11 of the in-vehicle device 10. In this case, the user information for each vehicle and the past vehicle operation history are stored in a storage device such as the memory 11b of the in-vehicle device 10 for each vehicle.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram showing a configuration of an embodiment.
FIG. 2 is a flowchart showing an operation of the information providing system.
FIG. 3 is a diagram for explaining a method of estimating vehicle operation time.
FIG. 4 is a diagram showing an example of a program guide.
[Explanation of symbols]
10 On-vehicle device 11 Controller 11a CPU
11b Memory 12 Vehicle state detection device 13 Passenger state detection device 14 Navigation device 15 Input device 16 AV device 17 Communication device 20 Information center 21 Server 22 Content database 23 User database 24 Communication device 30 Traffic information center

Claims

In the vehicle information providing system for providing information from the information center via wireless communication and reproducing the information provided by the in-vehicle device,
An input means for a vehicle occupant to input parameters for estimating the operation time of the vehicle;
Estimating means for estimating the operation time of the vehicle based on the parameters input by the input means;
An information providing system for a vehicle comprising information determining means for determining the content and amount of information to be provided according to the operation time estimated by the estimating means ,
The parameter input from the input means is the purpose of driving the vehicle,
A storage means for storing a history of operation times for each vehicle operation purpose;
The estimation means extracts from the storage means an operation time for an operation purpose similar to the operation purpose input from the input means, and estimates the current operation time based on the extracted operation time. Information provision system.

In the vehicle information provision system according to claim 1,
The estimation means and the storage means are provided in the information center,
The information about the information providing user is sent from the in-vehicle device to the information center, and the statistical data of the operation time of the user similar to the information providing user stored in the storage means in the information center is extracted and extracted. An information providing system for a vehicle characterized in that an operation time is estimated based on statistical data .