JP3772421B2

JP3772421B2 - Air conditioner for vehicles

Info

Publication number: JP3772421B2
Application number: JP28199796A
Authority: JP
Inventors: 好則一志; 裕司伊藤; 孝昌河合
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1996-10-24
Filing date: 1996-10-24
Publication date: 2006-05-10
Anticipated expiration: 2016-10-24
Also published as: JPH10119542A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワンボックスカー等の車両に好適な車両用空気調和装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、ワンボックスカー等の車両において、その車両の車室内を前後に２つに分けて、それぞれの空調空間内の空調を行う前席側空調ユニットと後席側空調ユニットを設けたデュアルエアコンが知られている。そして、このデュアルエアコンでは、前席側空調ユニットと後席側空調ユニットとを独立して制御することができるように、前席側操作パネルと後席側操作パネルとが設けられているものが多い。ところが、後席側空調空間内には、老人や子供等のエアコンの操作に不慣れな者や、ペット等の動物が乗る場合が多いことを考慮すると、後席側空調ユニットを前席側操作パネルにて操作できることが望ましい。
【０００３】
そこで、上記のような要望を目的として、実開昭６２−２０１１１１号公報には、次のような車両用空気調和装置が記載されている。この車両用空気調和装置は、後席側空調ユニットの操作を前席側操作パネルの操作スイッチにて操作できるように切り替えた場合に、後席側操作パネルの操作による空調状態の変更をキャンセルするようにして、前席側操作パネルの操作による空調状態の変更により後席側空調ユニットを制御するというものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、実開昭６２−２０１１１１号公報に記載の車両用空気調和装置においては、後席側空調ユニットの操作を前席側操作パネルの操作スイッチにて操作できるように切り替えた場合に、操作スイッチにて設定した空調状態となるように後席側空調ユニットが制御されるものであるので、後席側操作パネルの操作をキャンセルしている時には前席側空調ユニットの操作を行うことができないという問題が生じている。
【０００５】
【発明の目的】
本発明の目的は、車両の車室内を２つの空調空間に分割したうちの一方側の空調空間の空調状態を所望の空調状態に設定できるようにしながらも、操作に不慣れな者や動物が乗る他方側の空調空間内の空調状態の悪化を防止することのできる車両用空気調和装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明によれば、有効無効選択手段により他方側空調操作手段を操作することによる他方側の空調空間内の空調状態の設定を有効にするよう選択された場合には、一方側空調操作手段を操作することにより設定された所望の空調状態となるように一方側空調ユニットが独立して制御され、且つ他方側空調操作手段を操作することにより設定された所望の空調状態となるように他方側空調ユニットが独立して制御される。
また、有効無効選択手段により他方側空調操作手段を操作することによる他方側の空調空間内の空調状態の設定を無効にするよう選択された場合には、他方側空調操作手段を操作することによる空調状態の設定を無効にし、且つ一方側空調操作手段を操作することによる空調状態の設定を有効にして、その一方側空調操作手段を操作することにより設定された所望の空調状態となるように一方側空調ユニットが制御される。
このとき、第１温度設定部で設定された目標設定温度に応じて他方側空調ユニットを制御しているか否かが判断される。そして、第１温度設定部で設定された目標設定温度に応じて他方側空調ユニットを制御している場合には、第１温度設定部で設定された目標設定温度を読み込んで他方側空調ユニットが制御される。また、第１温度設定部で設定された目標設定温度に応じて他方側空調ユニットを制御していない場合には、他方側空調操作手段の第２温度設定部で前回設定された目標設定温度を読み込んで他方側空調ユニットが制御される。
それによって、操作に不慣れな者等が他方側空調操作手段を誤操作することにより、操作に不慣れな者等が乗る他方側の空調空間内の空調状態を悪化させることを防止できる。さらに、他方側空調操作手段を操作することによる他方側の空調空間内の空調状態の設定を無効にしている時でも、一方側空調操作手段を操作することにより一方側空調ユニットを制御できるので、一方側の空調空間内の空調状態が悪化することも防止できる。
【０００７】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明と同様な作用を行うことによって、操作に不慣れな者等が他方側空調操作手段を誤操作することにより、操作に不慣れな者等が乗る前進方向後方側の空調空間内の空調状態を悪化させることを防止できる。さらに、他方側空調操作手段を操作することによる空調状態の設定を無効にしている時でも、一方側空調操作手段を操作することにより前方側空調ユニットを制御できるので、前進方向前方側の空調空間内の空調状態が悪化することも防止できる。
【０００８】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明と同様な作用を行うことによって、操作に不慣れな者等が他方側空調操作手段を誤操作することにより、操作に不慣れな者等が乗る前進方向に対して助手席側の空調空間内の空調状態を悪化させることを防止できる。さらに、他方側空調操作手段を操作することによる空調状態の設定を無効にしている時でも、一方側空調操作手段を操作することにより運転席側空調ユニットを制御できるので、前進方向に対して運転席側の空調空間内の空調状態が悪化することも防止できる。
【０００９】
請求項４に記載の発明によれば、有効無効選択手段により他方側温度設定手段による操作、すなわち、他方側空調操作手段の第２温度設定部を操作することによる他方側の空調空間内の目標設定温度の変更を無効にするよう選択された場合には、他方側温度設定手段を操作することによる他方側の空調空間内の空調状態の設定を無効にし、且つ一方側温度設定手段を操作することによる空調状態の設定を有効にして、その一方側温度設定手段による操作により設定された目標設定温度となるように一方側空調ユニットが制御される。それによって、操作に不慣れな者等が他方側温度設定手段を誤操作することにより、操作に不慣れな者等が乗る他方側の空調空間内の温度が上がり過ぎたり、下がり過ぎたりすることを防止できる。さらに、他方側温度設定手段を操作することによる他方側の空調空間内の空調状態の設定を無効にしている時でも、一方側温度設定手段を操作することにより一方側空調ユニットを制御できるので、一方側の空調空間内の温度が上がり過ぎたり、下がり過ぎたりすることも防止できる。
【００１０】
請求項５に記載の発明によれば、チャイルドロックスイッチを操作することにより他方側空調操作手段による操作を無効にするよう選択された場合には、他方側空調操作手段を操作することによる空調状態の設定を無効にし、且つ一方側空調操作手段を操作することによる空調状態の設定を有効にして、その一方側空調操作手段による操作により設定された空調状態となるように一方側空調ユニットが制御される。それによって、請求項１に記載の発明と同様な効果を得ることができる。
【００１１】
請求項６に記載の発明によれば、他方側ドア制限手段で他方側ドアの開閉を制限している場合には、他方側空調操作手段を操作することによる他方側の空調空間内の空調状態の設定を無効にし、且つ一方側空調操作手段を操作することによる空調状態の設定を有効にして、その一方側空調操作手段による操作により設定された所望の空調状態となるように一方側空調ユニットが制御される。
このとき、一方側空調操作手段の第１温度設定部で設定された目標設定温度に応じて他方側空調ユニットを制御しているか否かが判断される。そして、第１温度設定部で設定された目標設定温度に応じて他方側空調ユニットを制御している場合には、第１温度設定部で設定された目標設定温度を読み込んで他方側空調ユニットが制御される。また、第１温度設定部で設定された目標設定温度に応じて他方側空調ユニットを制御していない場合には、他方側空調操作手段の第２温度設定部で前回設定された目標設定温度を読み込んで他方側空調ユニットが制御される。
それによって、請求項１に記載の発明と同様な効果を得ることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
〔実施形態の構成〕
図１ないし図４は本発明の実施形態を示したものである。ここで、図１（ａ）はフロント操作パネルを示した図で、図１（ｂ）はリヤ操作パネルを示した図で、図２はワンボックスカー等の車両を示した図で、図３は車両用空気調和装置を示した図である。
【００１４】
車両用空気調和装置１は、例えばワンボックスカー等の車両２に搭載されたオーバーヘッド・デュアル・エアコンであって、フロント空調ユニット（前進方向の前方側空調ユニット）３、リヤ空調ユニット（前進方向の後方側空調ユニット）４、マイクロコンピュータ７、フロント操作パネル８およびリヤ操作パネル９等を備える。車両２は、例えば運転席と助手席との２つの座席が配設された前席空間（２つの空調空間のうちの一方側の空調空間）Ｆと、例えば４つの座席が配設された後席空間（２つの空調空間のうちの他方側の空調空間）Ｒとを有している。
【００１５】
フロント空調ユニット３は、本発明の一方側空調ユニットであって、前席空間Ｆを冷暖房するためのフロントエアコンユニットで、空調ダクト１０の最上流側に第１内気吸込口１１と外気吸込口１２とが形成され、内外気切替ドア１３によりそれらを開閉することにより吸込口モードが内気循環モードと外気導入モードとに切り替えられるようになっている。また、空調ダクト１０内には第１送風機１４、第１エバポレータ１５、エアミックスドア１６および第１ヒータコア１７が順次配設されている。そして、空調ダクト１０の最下流側に形成されたデフロスタ吹出口１８、フェイス吹出口１９およびフット吹出口２０は、第１、第２モード切替ドア２１、２２により開閉されることにより、吹出口モードがフェイスモード、バイレベルモード、フットモード、フットデフモードおよびデフロスタモードのいずれかに切り替えられる。なお、内外気切替ドア１３、エアミックスドア１６および第１、第２モード切替ドア２１、２２は、それぞれ第１〜第３アクチュエータ２３〜２５により駆動される。
【００１６】
リヤ空調ユニット４は、本発明の他方側空調ユニットであって、後席空間Ｒを冷暖房するためのもので、リヤクーラユニット５とリヤヒータユニット６とに分かれる。
リヤクーラユニット５は、例えば車両２の天井の内側に取り付けられ、空調ダクト２６内に第２送風機２７および第２エバポレータ２８が収容されている。空調ダクト２６の最上流側には第２内気吸込口２９が形成され、空調ダクト２６の最下流側には天井吹出口３０が形成されている。
リヤヒータユニット６は、例えば車両中央の座席の下方に設置され、空調ダクト３１内に第３送風機３２および第２ヒータコア３３が収容されている。空調ダクト２６の最上流側には第３内気吸込口３４が形成され、空調ダクト２６の最下流側には床吹出口３５が形成されている。
【００１７】
前述の第１、第２エバポレータ１５、２８は、車両２の走行用エンジンを駆動源とするコンプレッサ（図示せず）に第１、第２電磁弁３６、３７を介して並列に接続されている。また、前述した第１、第２ヒータコア１７、３３は、車両２の走行用エンジンの冷却水回路に第１、第２温水弁３８、３９と共に接続されている。そして、前述した第１〜第３送風機１４、２７、３２、第１〜第３アクチュエータ２３〜２５、第１、第２電磁弁３６、３７および第１、第２温水弁３８、３９は駆動回路群４０を介してマイクロコンピュータ７等の空調ユニット制御装置からの制御信号に基づいて制御される。なお、マイクロコンピュータ７からの制御信号により制御されるフロント空調ユニット３の各空調機器として、冷凍サイクルのコンプレッサ、第１送風機１４、第１〜第３アクチュエータ２３〜２５、第１電磁弁３６および第１温水弁３８等が設けられている。また、マイクロコンピュータ７からの制御信号により制御されるリヤ空調ユニット４の各空調機器として、第２、第３送風機２７、３２、第２電磁弁３７および第２温水弁３９等が設けられている。
【００１８】
マイクロコンピュータ７は、本発明の空調ユニット制御手段であって、中央処理装置ＣＰＵ、リードオンリメモリＲＯＭ、ランダムアクセスメモリＲＡＭ等を備え、それ自体は周知のものである。このマイクロコンピュータ７には、Ａ／Ｄ変換器を含む入力回路４１が接続されている。この入力回路４１には、前席空間Ｆ内の空気温度（内気温）と後席空間Ｒ内の空気温度（内気温）をそれぞれ検出する前席、後席内気温センサ４２、４３、前席空間Ｆと後席空間Ｒとに射し込む日射量を検出する前席、後席日射センサ４４、４５、車室外の空気温度（外気温）を検出する外気温センサ４６等のセンサ類が接続されている。また、入力回路４１には、前席空間Ｆ内の空調状態を設定するためのフロント操作パネル８、後席空間Ｒ内の空調状態を設定するためのリヤ操作パネル９とが接続されている。なお、フロント操作パネル８とリヤ操作パネル９とは、目標設定温度を表示するためにバッファ４７、４８を介してマイクロコンピュータ７からの出力を受けるように配設されている。
【００１９】
フロント操作パネル８は、本発明の一方側空調操作手段であって、図１（ａ）に示したように、車両２の車室内の前面に設けられ、エアコンスイッチ５０、第１風量設定部５１、吸込口モード切替部５２、第１吹出口モード切替部５３、第１温度設定部５４およびリヤエアコンチャイルドロックスイッチ５５を有している。
エアコンスイッチ５０は、冷凍サイクルのコンプレッサの起動と停止を司る指令手段である。
第１風量設定部５１は、第１送風機１４の回転速度（送風量）を制御するための一方側風量設定手段で、ＯＦＦ、ＡＵＴＯ、ＬＯ、ＨＩの各風量設定スイッチ５１ａ〜５１ｄを有する。
【００２０】
吸込口モード切替部５２は、内外気切替ドア１３を制御する一方側吸込口設定手段で、ＲＥＣ（内気循環）とＦＲＥ（外気導入）の各吸込口モード切替スイッチ５２ａ、５２ｂを有する。
第１吹出口モード切替部５３は、第１、第２モード切替ドア２１、２２を制御する一方側吹出口設定手段で、ＦＡＣＥ，Ｂ／Ｌ（バイレベル）、ＦＯＯＴ、Ｆ／Ｄ、ＤＥＦの各吹出口モード切替スイッチ５３ａ〜５３ｅを有する。
【００２１】
第１温度設定部５４は、本発明の一方側温度設定手段であって、第１の表示部５６および第１温度設定スイッチ５７よりなる。第１の表示部５６は、デジタル式で、前席空間Ｆまたは後席空間Ｒの目標設定温度を例えば０．５℃間隔で表示する。第１温度設定スイッチ５７は、第１アップスイッチ５７ａと第１ダウンスイッチ５７ｂを有するアップダウン式で、第１アップスイッチ５７ａと第１ダウンスイッチ５７ｂを押すことにより前席空間Ｆまたは後席空間Ｒの目標設定温度を設定する。
リヤエアコンチャイルドロックスイッチ５５は、本発明の有効無効選択手段であって、第１温度設定部５４の近傍に設置され、リヤ操作パネル９を操作することによる空調状態の設定を有効にするか無効（キャンセル）にするかを選択するためのものである。
【００２２】
リヤ操作パネル９は、本発明の他方側空調操作手段であって、図１（ｂ）に示したように、車両２の車室内の側面またはリモートコントローラに設けられ、第２風量設定部６１、第２吹出口モード切替部６３および第２温度設定部６４を有している。
第２風量設定部６１は、第２、第３送風機２７、３２の回転速度（送風量）を制御するための他方側風量設定手段で、ＯＦＦ、ＡＵＴＯ、ＬＯ、ＨＩの各風量設定スイッチ６１ａ〜６１ｄを有する。
第２吹出口モード切替部６３は、第２、第３送風機２７、３２を選択的に作動させることにより、天井吹出口３０または床吹出口３５から選択的に空気流を得るように後席側の吹出口モードを設定する他方側吹出口設定手段で、ＦＡＣＥ，Ｂ／Ｌ（バイレベル）、ＦＯＯＴの各吹出口モード切替スイッチ６３ａ〜６３ｃを有する。
【００２３】
第２温度設定部６４は、本発明の他方側温度設定手段であって、第２の表示部６５および第２温度設定スイッチ６６よりなる。第２の表示部６５は、デジタル式で、後席空間Ｒのみの目標設定温度を例えば０．５℃間隔で表示する。第２温度設定スイッチ６６は、第１温度設定スイッチ５７と同様に、第２アップスイッチ６６ａと第２ダウンスイッチ６６ｂを有するアップダウン式である。
【００２４】
〔マイクロコンピュータの作動〕
次に、本実施形態のマイクロコンピュータ７の作動を図１ないし図４に基づいて簡単に説明する。ここで、図４はマイクロコンピュータ７の作動の一例を示したフローチャートである。
【００２５】
最初に、第１送風機１４が作動しているか否かを判断する（ステップＳ１）。このステップＳ１の判断結果がＮＯの場合には、ステップＳ５の判断に移行する。
また、ステップＳ１の判断結果がＹＥＳの場合には、フロント操作パネル８を操作することにより空調状態の変更が指示されたか否かを判断する。特に第１温度設定部５４を操作することにより目標設定温度が変更されたか否かを判断する（一方側空調操作判定手段：ステップＳ２）。
【００２６】
このステップＳ２の判断結果がＮＯの場合には、第１温度設定部５４で前回設定された目標設定温度を読み込み、さらに前席内気温センサ４２、前席日射センサ４４および外気温センサ４６等のセンサ信号を読み込み、周知の方法で目標吹出温度ＴＡＯを算出し、この目標吹出温度ＴＡＯに基づいてフロント空調ユニット３の各空調機器を制御する（空調ユニット制御手段：ステップＳ３）。次に、ステップＳ５の判断に移行する。
【００２７】
また、ステップＳ２の判断結果がＹＥＳの場合には、第１温度設定部５４で今回設定された目標設定温度を読み込み、さらに前席内気温センサ４２、前席日射センサ４４および外気温センサ４６等のセンサ信号を読み込み、周知の方法で目標吹出温度ＴＡＯを算出し、この目標吹出温度ＴＡＯに基づいてフロント空調ユニット３の各空調機器を制御する（空調ユニット制御手段：ステップＳ４）。
【００２８】
次に、第２送風機２７または第３送風機３２のうち少なくとも一方の送風機が作動しているか否かを判断する（ステップＳ５）。このステップＳ５の判断結果がＮＯの場合には、ステップＳ１の判断に移行する。
また、ステップＳ５の判断結果がＹＥＳの場合には、リヤ操作パネル９を操作することにより空調状態の変更が指示されたか否かを判断する。特に第２温度設定部６４を操作することにより後席側の目標設定温度が変更されたか否かを判断する（他方側空調操作判定手段：ステップＳ６）。
【００２９】
このステップＳ６の判断結果がＮＯの場合には、第１温度設定部５４で設定された目標設定温度に応じてリヤ空調ユニット４を制御しているか否かを判断する（ステップＳ７）。このステップＳ７の判断結果がＹＥＳの場合には、第１温度設定部５４で設定された目標設定温度を読み込み、さらに後席内気温センサ４３、後席日射センサ４５および外気温センサ４６等のセンサ信号を読み込み、周知の方法で目標吹出温度ＴＡＯを算出し、この目標吹出温度ＴＡＯに基づいてリヤ空調ユニット４の各空調機器を制御する（空調ユニット制御手段：ステップＳ８）。次に、ステップＳ１の判断に移行する。
【００３０】
また、ステップＳ７の判断結果がＮＯの場合には、第２温度設定部６４で前回設定された目標設定温度を読み込み、さらに後席内気温センサ４３、後席日射センサ４５および外気温センサ４６等のセンサ信号を読み込み、周知の方法で目標吹出温度ＴＡＯを算出し、この目標吹出温度ＴＡＯに基づいてリヤ空調ユニット４の各空調機器を制御する（空調ユニット制御手段：ステップＳ９）。次に、ステップＳ１の判断に移行する。
【００３１】
また、ステップＳ６の判断結果がＹＥＳの場合には、リヤエアコンチャイルドロックスイッチ５５がオンされているか否かを判断する。すなわち、リヤ操作パネル９の第２温度設定部６４を操作することによる後席側の目標設定温度の変更を無効にするか否かを判断する（有効無効判定手段：ステップＳ１０）。このステップＳ１０の判断結果がＹＥＳの場合には、ステップＳ７の判断に移行する。
【００３２】
また、ステップＳ１０の判断結果がＮＯの場合には、第２温度設定部６４で今回設定された目標設定温度を読み込み、さらに後席内気温センサ４３、後席日射センサ４５および外気温センサ４６等のセンサ信号を読み込み、周知の方法で目標吹出温度ＴＡＯを算出し、この目標吹出温度ＴＡＯに基づいてリヤ空調ユニット４の各空調機器を制御する（空調ユニット制御手段：ステップＳ１１）。次に、ステップＳ１の判断に移行する。
【００３３】
ここで、図４のフローチャートでは、第１、第２温度設定部５４、６４を操作することによる目標設定温度の変更について説明したが、第１、第２風量設定部５１、６１を操作することによる第１〜第３送風機１４、２７、３２の風量の変更、吸込口モード切替部５２を操作することによる吸込口モードの変更、あるいは第１、第２吹出口モード切替部５３、６３を操作することによる吸込口モードの変更についても同様に制御が行われる。
【００３４】
〔実施形態の作用〕
次に、本実施形態の車両用空気調和装置１の作用を図１ないし図４に基づいて簡単に説明する。
【００３５】
リヤエアコンチャイルドロックスイッチ５５がオフされている場合には、リヤ操作パネル９の第２温度設定部６４を操作することにより後席空間Ｒ内の目標設定温度に変更があると、その目標設定温度に後席空間Ｒ内の空調状態が近づくようにリヤ空調ユニット４が制御される。すなわち、後席空間Ｒ内の乗員の好みに合わせて後席空間Ｒ内の空調状態を設定できるので、空調フィーリングに優れる。
【００３６】
一方、後席空間Ｒ内に子供や老人等の操作に不慣れな者、あるいはペット等の動物を乗せた場合には、前席空間Ｆ内の操作に慣れた乗員（一般的には運転者）がリヤエアコンチャイルドロックスイッチ５５がオンする。リヤエアコンチャイルドロックスイッチ５５がオンされると、リヤ操作パネル９の第２温度設定部６４を触ることにより後席空間Ｒ内の目標設定温度に変更があっても、マイクロコンピュータ７はその変更指令をキャンセルするよう働くので、操作に慣れた乗員の操作に応じてリヤ空調ユニット４が制御されることになる。これにより、後席空間Ｒ内の温度が上がり過ぎたり、下がり過ぎたりする不具合を回避できる。
【００３７】
〔実施形態の効果〕
以上のように、本実施形態の車両用空気調和装置１は、フロント操作パネル８の第１温度設定部５４の近傍に、リヤ操作パネル９の操作をキャンセルするよう指令を出すリヤエアコンチャイルドロックスイッチ５５を設けることによって、操作に不慣れな者等がリヤ操作パネル９を誤操作することによる後席空間Ｒ内の温度環境の悪化を防止できる。また、リヤ操作パネル９を操作することによる目標設定温度の変更をキャンセルしている時でも、フロント操作パネル８を操作することによりフロント空調ユニット３およびリヤ空調ユニット４を共に制御できるので、後席空間Ｒ内の温度環境だけでなく、前席空間Ｆ内の温度環境も前席側の乗員の空調フィーリングに合わすことができる。
【００３８】
〔他の実施形態〕
本実施形態では、一方側空調ユニットとして車両２の前席空間Ｆを空調するフロント空調ユニット３を設けたが、一方側空調ユニットとして車両の車室内を２つの空調空間に分割したうちの前進方向に対して運転席（右）側の空調空間を空調する運転席側空調ユニットを設けても良い。
本実施形態では、他方側空調ユニットとして車両２の後席空間Ｒを空調するリヤ空調ユニット４を設けたが、他方側空調ユニットとして車両の車室内を２つの空調空間に分割したうちの前進方向に対して助手席側の空調空間を空調する助手席側空調ユニットを設けても良い。
【００３９】
本実施形態では、有効無効選択手段としてのリヤエアコンチャイルドロックスイッチ５５をフロント操作パネル８に設置したが、リヤエアコンチャイルドロックスイッチ５５をフロント操作パネル８を除く車両２の側壁等に設置しても良い。また、車両の後席用ドアに設置されているチャイルドロックレバー（他方側ドア制限手段）により、後席用ドアの開閉を制限するだけでなく、チャイルドロックすることによりリヤ操作パネル９の操作を無効にしても良い。
【００４０】
本実施形態では、リヤ操作パネル９の操作を無効にしている時に、フロント操作パネル８の操作によりフロント空調ユニット３とリヤ空調ユニット４とを共に制御できるようにしたが、リヤ操作パネル９の操作を無効にしている時に、フロント操作パネル８の操作によりフロント空調ユニット３のみを制御できるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）はフロント操作パネルを示した正面図で、（ｂ）はリヤ操作パネルを示した正面図である（実施形態）。
【図２】ワンボックスカー等の車両を示した透視図である（実施形態）。
【図３】車両用空気調和装置の全体構成を示した構成図である（実施形態）。
【図４】マイクロコンピュータの作動の一例を示したフローチャートである（実施形態）。
【符号の説明】
Ｆ前席空間（一方側の空調空間、前進方向前方側の空調空間）
Ｒ後席空間（他方側の空調空間、前進方向後方側の空調空間）
１車両用空気調和装置
２ワンボックスカー等の車両
３フロント空調ユニット（一方側空調ユニット、前方側空調ユニット）
４リヤ空調ユニット（他方側空調ユニット、後方側空調ユニット）
７マイクロコンピュータ（空調ユニット制御手段）
８フロント操作パネル（一方側空調操作手段）
９リヤ操作パネル（他方側空調操作手段）
５４第１温度設定部（一方側温度設定手段）
５５リヤエアコンチャイルドロックスイッチ（有効無効選択手段）
６４第２温度設定部（他方側温度設定手段）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle air conditioner suitable for a vehicle such as a one-box car.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, in a vehicle such as a one-box car, a dual air conditioner having a front seat side air conditioning unit and a rear seat side air conditioning unit that divide the vehicle interior of the vehicle into two parts, front and rear, and perform air conditioning in each air conditioning space It has been known. In this dual air conditioner, a front seat side operation panel and a rear seat side operation panel are provided so that the front seat side air conditioning unit and the rear seat side air conditioning unit can be controlled independently. Many. However, considering that there are many people who are not accustomed to the operation of air conditioners such as elderly people and children and animals such as pets in the rear seat side air conditioning space, the rear seat side air conditioning unit is installed on the front seat side It is desirable to be able to operate with
[0003]
Therefore, for the purpose as described above, Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-201111 describes the following vehicle air conditioner. This vehicle air conditioner cancels the change of the air conditioning state due to the operation of the rear seat side operation panel when switching the operation of the rear seat side air conditioning unit so that it can be operated with the operation switch of the front seat side operation panel. Thus, the rear seat side air conditioning unit is controlled by changing the air conditioning state by operating the front seat side operation panel.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the vehicle air conditioner described in Japanese Utility Model Publication No. 62-201111, when the operation of the rear seat side air conditioning unit is switched so that it can be operated with the operation switch of the front seat side operation panel, the operation switch Because the rear seat air conditioning unit is controlled so that the air conditioning state set in step 1 is established, it is impossible to operate the front seat air conditioning unit when the operation of the rear seat operation panel is cancelled. There is a problem.
[0005]
OBJECT OF THE INVENTION
An object of the present invention is to allow a person or an animal unaccustomed to the operation to ride while allowing the air conditioning state of one side of the vehicle compartment divided into two air conditioning spaces to be set to a desired air conditioning state. An object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner that can prevent deterioration of the air-conditioning state in the air-conditioned space on the other side.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
  According to the first aspect of the present invention, by operating the other air conditioning operation means by the valid / invalid selection means.In the air-conditioned space on the other sideWhen it is selected to enable the setting of the air conditioning state, the one side air conditioning unit is independently controlled so that the desired air conditioning state is set by operating the one side air conditioning operation means, and the other The other air conditioning unit is independently controlled so as to achieve a desired air conditioning state set by operating the side air conditioning operation means.
  Also, by operating the other side air conditioning operation means by the valid / invalid selection meansIn the air-conditioned space on the other sideIf it is selected to disable the setting of the air conditioning state, the setting of the air conditioning state by invalidating the air conditioning operation unit on the other side is invalidated and the setting of the air conditioning state by operating the one side air conditioning operation unit is performed. The one-side air conditioning unit is controlled so that the desired air-conditioning state set by operating the one-side air-conditioning operation means is enabled.
  At this time, it is determined whether or not the other air conditioning unit is controlled according to the target set temperature set by the first temperature setting unit. And when the other side air conditioning unit is controlled according to the target set temperature set in the 1st temperature setting part, the target side set temperature set in the 1st temperature setting part is read, and the other side air conditioning unit Be controlled. Further, when the other side air conditioning unit is not controlled according to the target set temperature set by the first temperature setting unit, the target set temperature previously set by the second temperature setting unit of the other side air conditioning operation means is set. Read and control the other air conditioning unit.
  Accordingly, it is possible to prevent a person unfamiliar with the operation and the like from operating the other side air-conditioning operation unit, thereby deteriorating the air-conditioning state in the air-conditioning space on the other side where the person unfamiliar with the operation gets on. Furthermore, by operating the other side air conditioning operation meansIn the air-conditioned space on the other sideEven when the setting of the air-conditioning state is invalidated, the one-side air conditioning unit can be controlled by operating the one-side air-conditioning operation means, so that the deterioration of the air-conditioning state in the one-side air-conditioned space can also be prevented.
[0007]
According to the invention described in claim 2, by performing the same action as that of the invention described in claim 1, a person unfamiliar with the operation misoperates the other side air-conditioning operation means, so that a person unfamiliar with the operation It is possible to prevent deterioration of the air-conditioning state in the air-conditioned space on the rear side in the forward direction in which the vehicle rides. Furthermore, even when the setting of the air conditioning state by operating the other air conditioning operation means is invalidated, the front air conditioning unit can be controlled by operating the one air conditioning operation means. It is possible to prevent deterioration of the air conditioning state.
[0008]
According to the invention described in claim 3, by performing the same operation as that of the invention described in claim 1, a person unaccustomed to the operation misoperates the other side air conditioning operation means, so that the person unaccustomed to the operation. It is possible to prevent the air-conditioning state in the air-conditioned space on the passenger seat side from deteriorating with respect to the forward direction in which the vehicle rides. Further, even when the setting of the air conditioning state by operating the other side air conditioning operation means is invalidated, the driver side air conditioning unit can be controlled by operating the one side air conditioning operation means. It is also possible to prevent the air conditioning state in the air conditioning space on the seat side from deteriorating.
[0009]
  According to the invention described in claim 4, the operation by the temperature setting means on the other side is performed by the valid / invalid selection means.That is, the change of the target set temperature in the air conditioning space on the other side by operating the second temperature setting unit of the other air conditioning operation meansBy selecting to disable the other side temperature setting meansIn the air-conditioned space on the other sideThe setting of the air-conditioning state is invalidated, and the setting of the air-conditioning state by operating the one-side temperature setting means is enabled and set by the operation by the one-side temperature setting meansTarget set temperatureThe one side air conditioning unit is controlled so that Thereby, it is possible to prevent the temperature in the air conditioning space on the other side on which the person unaccustomed to operation gets too high or too low by the person unfamiliar with the operation mistakenly operating the other side temperature setting means. . Furthermore, by operating the temperature setting means on the other sideIn the air-conditioned space on the other sideEven when the setting of the air conditioning state is disabled, the one side air conditioning unit can be controlled by operating the one side temperature setting means, so the temperature in the air conditioning space on one side may rise or fall too much. Can be prevented.
[0010]
According to the fifth aspect of the present invention, when the operation by the other air conditioning operation means is selected to be invalidated by operating the child lock switch, the air conditioning state by operating the other air conditioning operation means The one-side air conditioning unit is controlled so that the air-conditioning state set by the operation by the one-side air-conditioning operation means is made valid, and the setting of the air-conditioning state by operating the one-side air-conditioning operation means is validated. Is done. Thereby, the same effect as that of the invention described in claim 1 can be obtained.
[0011]
  According to the invention described in claim 6, when the opening and closing of the other side door is restricted by the other side door restricting means, the other side air conditioning operation means is operated.In the air-conditioned space on the other sideThe setting of the air conditioning state is invalidated and the setting of the air conditioning state by operating the one side air conditioning operation means is enabled and set by the operation by the one side air conditioning operation means.DesiredOne side air-conditioning unit is controlled so that it may be in an air-conditioning state.
  At this time, it is determined whether or not the other air conditioning unit is controlled according to the target set temperature set by the first temperature setting unit of the one air conditioning operation means. And when the other side air conditioning unit is controlled according to the target set temperature set in the 1st temperature setting part, the target side set temperature set in the 1st temperature setting part is read, and the other side air conditioning unit Be controlled. Further, when the other side air conditioning unit is not controlled according to the target set temperature set by the first temperature setting unit, the target set temperature previously set by the second temperature setting unit of the other side air conditioning operation means is set. The other air conditioning unit is controlled by reading.
  Thereby, the same effect as that of the invention described in claim 1 can be obtained.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
[Configuration of Embodiment]
1 to 4 show an embodiment of the present invention. 1A is a view showing a front operation panel, FIG. 1B is a view showing a rear operation panel, FIG. 2 is a view showing a vehicle such as a one-box car, and FIG. FIG. 2 is a view showing a vehicle air conditioner.
[0014]
The vehicle air conditioner 1 is an overhead dual air conditioner mounted on a vehicle 2 such as a one-box car, for example, and includes a front air conditioning unit (forward air conditioning unit in the forward direction) 3 and a rear air conditioning unit (forward direction). A rear air conditioning unit) 4, a microcomputer 7, a front operation panel 8, a rear operation panel 9, and the like. The vehicle 2 includes, for example, a front seat space (air-conditioned space on one side of two air-conditioned spaces) F in which two seats of a driver seat and a passenger seat are disposed, and after four seats are disposed, for example. And a seat space (an air-conditioned space on the other side of the two air-conditioned spaces) R.
[0015]
The front air-conditioning unit 3 is a one-side air-conditioning unit of the present invention, and is a front air-conditioning unit for cooling and heating the front seat space F. Are opened and closed by the inside / outside air switching door 13 to switch the suction port mode between the inside air circulation mode and the outside air introduction mode. In the air conditioning duct 10, a first blower 14, a first evaporator 15, an air mix door 16 and a first heater core 17 are sequentially arranged. And the defroster blower outlet 18, the face blower outlet 19, and the foot blower outlet 20 formed in the most downstream side of the air-conditioning duct 10 are opened and closed by the 1st, 2nd mode switching doors 21 and 22, and the blower outlet mode. Is switched to any one of the face mode, the bi-level mode, the foot mode, the foot differential mode, and the defroster mode. The inside / outside air switching door 13, the air mixing door 16, and the first and second mode switching doors 21, 22 are driven by first to third actuators 23-25, respectively.
[0016]
The rear air conditioning unit 4 is an air conditioning unit on the other side of the present invention, and is for cooling and heating the rear seat space R, and is divided into a rear cooler unit 5 and a rear heater unit 6.
The rear cooler unit 5 is attached to the inside of the ceiling of the vehicle 2, for example, and a second blower 27 and a second evaporator 28 are accommodated in the air conditioning duct 26. A second inside air suction port 29 is formed on the most upstream side of the air conditioning duct 26, and a ceiling outlet 30 is formed on the most downstream side of the air conditioning duct 26.
The rear heater unit 6 is installed, for example, below the seat in the center of the vehicle, and the third blower 32 and the second heater core 33 are accommodated in the air conditioning duct 31. A third room air inlet 34 is formed on the most upstream side of the air conditioning duct 26, and a floor outlet 35 is formed on the most downstream side of the air conditioning duct 26.
[0017]
The first and second evaporators 15 and 28 described above are connected in parallel to a compressor (not shown) using a traveling engine of the vehicle 2 as a drive source via first and second electromagnetic valves 36 and 37. . The first and second heater cores 17 and 33 are connected to the cooling water circuit of the traveling engine of the vehicle 2 together with the first and second hot water valves 38 and 39. The first to third blowers 14, 27 and 32, the first to third actuators 23 to 25, the first and second electromagnetic valves 36 and 37, and the first and second hot water valves 38 and 39 described above are drive circuits. Control is performed based on a control signal from an air conditioning unit control device such as the microcomputer 7 via the group 40. In addition, as each air-conditioning apparatus of the front air-conditioning unit 3 controlled by the control signal from the microcomputer 7, the compressor of the refrigerating cycle, the first blower 14, the first to third actuators 23 to 25, the first electromagnetic valve 36, and the first A hot water valve 38 and the like are provided. In addition, second and third blowers 27 and 32, a second electromagnetic valve 37, a second hot water valve 39, and the like are provided as each air conditioner of the rear air conditioning unit 4 controlled by a control signal from the microcomputer 7. .
[0018]
The microcomputer 7 is an air conditioning unit control means of the present invention, and includes a central processing unit CPU, a read only memory ROM, a random access memory RAM, etc., and is well known per se. An input circuit 41 including an A / D converter is connected to the microcomputer 7. The input circuit 41 includes a front seat, rear seat interior temperature sensors 42 and 43 for detecting an air temperature (inside temperature) in the front seat space F and an air temperature (inside temperature) in the rear seat space R, and the front seat. Sensors such as a front seat, rear seat solar radiation sensors 44 and 45 for detecting the amount of solar radiation entering the space F and the rear seat space R, and an outside air temperature sensor 46 for detecting the air temperature outside the passenger compartment (outside air temperature) are connected. Yes. The input circuit 41 is connected to a front operation panel 8 for setting the air conditioning state in the front seat space F and a rear operation panel 9 for setting the air conditioning state in the rear seat space R. The front operation panel 8 and the rear operation panel 9 are arranged to receive an output from the microcomputer 7 via the buffers 47 and 48 in order to display the target set temperature.
[0019]
The front operation panel 8 is one-side air conditioning operation means of the present invention, and is provided on the front surface of the vehicle interior of the vehicle 2 as shown in FIG. , A suction port mode switching unit 52, a first outlet mode switching unit 53, a first temperature setting unit 54, and a rear air conditioner child lock switch 55.
The air conditioner switch 50 is command means that controls the start and stop of the compressor of the refrigeration cycle.
The first air volume setting unit 51 is one-side air volume setting means for controlling the rotation speed (air flow) of the first blower 14, and includes OFF, AUTO, LO, and HI air volume setting switches 51a to 51d.
[0020]
The suction port mode switching unit 52 is one side suction port setting means for controlling the inside / outside air switching door 13 and includes suction port mode switching switches 52a and 52b for REC (inside air circulation) and FRE (outside air introduction).
The 1st blower outlet mode switching part 53 is the one side blower outlet setting means which controls the 1st, 2nd mode switching doors 21 and 22, FACE, B / L (bilevel), FOOT, F / D, and DEF. Each outlet mode changeover switch 53a to 53e is provided.
[0021]
The first temperature setting unit 54 is one-side temperature setting means of the present invention, and includes a first display unit 56 and a first temperature setting switch 57. The first display unit 56 is digital, and displays the target set temperature of the front seat space F or the rear seat space R at intervals of 0.5 ° C., for example. The first temperature setting switch 57 is an up-down type having a first up switch 57a and a first down switch 57b. By pressing the first up switch 57a and the first down switch 57b, the front seat space F or the rear seat space R is pressed. Set the target set temperature.
The rear air conditioner child lock switch 55 is an effective / invalid selection means of the present invention, and is installed in the vicinity of the first temperature setting unit 54 to enable or disable the setting of the air conditioning state by operating the rear operation panel 9. This is for selecting whether to cancel.
[0022]
The rear operation panel 9 is the air conditioning operation means on the other side of the present invention, and is provided on the side surface of the passenger compartment of the vehicle 2 or the remote controller as shown in FIG. A second outlet mode switching unit 63 and a second temperature setting unit 64 are provided.
The second air volume setting unit 61 is the other air volume setting means for controlling the rotational speed (air flow) of the second and third blowers 27, 32, and each of the OFF, AUTO, LO, HI air volume setting switches 61a to 61a. 61d.
The second air outlet mode switching unit 63 selectively activates the second and third air blowers 27 and 32 to thereby obtain an air flow selectively from the ceiling air outlet 30 or the floor air outlet 35. The other side outlet setting means for setting the outlet mode of the air outlet has FACE, B / L (bi-level), and FOOT outlet mode changeover switches 63a to 63c.
[0023]
The second temperature setting unit 64 is the other temperature setting unit of the present invention, and includes a second display unit 65 and a second temperature setting switch 66. The second display unit 65 is a digital type and displays the target set temperature of only the rear seat space R at intervals of 0.5 ° C., for example. Similar to the first temperature setting switch 57, the second temperature setting switch 66 is an up-down type having a second up switch 66a and a second down switch 66b.
[0024]
[Operation of microcomputer]
Next, the operation of the microcomputer 7 of the present embodiment will be briefly described with reference to FIGS. Here, FIG. 4 is a flowchart showing an example of the operation of the microcomputer 7.
[0025]
First, it is determined whether or not the first blower 14 is operating (step S1). If the determination result in step S1 is NO, the process proceeds to determination in step S5.
Further, when the determination result in step S1 is YES, it is determined whether or not an instruction to change the air conditioning state is given by operating the front operation panel 8. In particular, it is determined whether or not the target set temperature has been changed by operating the first temperature setting unit 54 (one-side air conditioning operation determination means: step S2).
[0026]
If the determination result in step S2 is NO, the first set temperature set by the first temperature setting unit 54 is read, and the front seat inside air temperature sensor 42, front seat solar radiation sensor 44, outside air temperature sensor 46, etc. The sensor signal is read, a target blowing temperature TAO is calculated by a well-known method, and each air conditioner of the front air conditioning unit 3 is controlled based on the target blowing temperature TAO (air conditioning unit control means: step S3). Next, the process proceeds to step S5.
[0027]
When the determination result in step S2 is YES, the first set temperature setting unit 54 reads the target set temperature set this time, and further, the front seat inside air temperature sensor 42, the front seat solar radiation sensor 44, the outside air temperature sensor 46, and the like. The target air temperature TAO is calculated by a known method, and each air conditioner of the front air conditioning unit 3 is controlled based on the target air temperature TAO (air conditioning unit control means: step S4).
[0028]
Next, it is determined whether at least one of the second blower 27 and the third blower 32 is operating (step S5). When the determination result of this step S5 is NO, it transfers to determination of step S1.
If the determination result in step S5 is YES, it is determined by operating the rear operation panel 9 whether or not an instruction to change the air conditioning state has been issued. In particular, it is determined by operating the second temperature setting section 64 whether or not the target set temperature on the rear seat side has been changed (the other air conditioning operation determination means: step S6).
[0029]
If the decision result in the step S6 is NO, it is judged whether or not the rear air conditioning unit 4 is controlled according to the target set temperature set by the first temperature setting unit 54 (step S7). If the determination result in step S7 is YES, the target set temperature set by the first temperature setting unit 54 is read, and sensors such as the rear seat inside air temperature sensor 43, the rear seat solar radiation sensor 45, and the outside air temperature sensor 46, etc. The signal is read, a target blow temperature TAO is calculated by a known method, and each air conditioner of the rear air conditioning unit 4 is controlled based on the target blow temperature TAO (air conditioning unit control means: step S8). Next, the process proceeds to step S1.
[0030]
If the determination result in step S7 is NO, the target temperature setting previously set by the second temperature setting unit 64 is read, and the rear seat inside temperature sensor 43, the rear seat solar radiation sensor 45, the outside temperature sensor 46, etc. The target air temperature TAO is calculated by a well-known method, and each air conditioner of the rear air conditioning unit 4 is controlled based on the target air temperature TAO (air conditioning unit control means: step S9). Next, the process proceeds to step S1.
[0031]
If the decision result in the step S6 is YES, it is judged whether or not the rear air conditioner child lock switch 55 is turned on. That is, it is determined whether or not to invalidate the change in the target set temperature on the rear seat side by operating the second temperature setting unit 64 of the rear operation panel 9 (valid / invalid determining means: step S10). When the determination result of this step S10 is YES, it transfers to determination of step S7.
[0032]
If the determination result in step S10 is NO, the target set temperature set this time is read by the second temperature setting unit 64, and the rear seat inside air temperature sensor 43, the rear seat solar radiation sensor 45, the outside air temperature sensor 46, etc. The target air temperature TAO is calculated by a known method, and each air conditioner of the rear air conditioning unit 4 is controlled based on the target air temperature TAO (air conditioning unit control means: step S11). Next, the process proceeds to step S1.
[0033]
Here, in the flowchart of FIG. 4, the change of the target set temperature by operating the first and second temperature setting units 54 and 64 has been described, but the first and second air volume setting units 51 and 61 are operated. Change the air volume of the first to third blowers 14, 27, and 32, change the inlet mode by operating the inlet mode switching unit 52, or operate the first and second outlet mode switching units 53 and 63 The control is similarly performed for the change of the suction port mode.
[0034]
[Effects of the embodiment]
Next, the effect | action of the vehicle air conditioner 1 of this embodiment is demonstrated easily based on FIG.
[0035]
When the rear air conditioner child lock switch 55 is off, if the target set temperature in the rear seat space R is changed by operating the second temperature setting unit 64 of the rear operation panel 9, the target set temperature The rear air conditioning unit 4 is controlled so that the air conditioning state in the rear seat space R approaches. That is, since the air conditioning state in the rear seat space R can be set according to the preference of the passenger in the rear seat space R, the air conditioning feeling is excellent.
[0036]
On the other hand, a person unfamiliar with the operation of the child or the elderly in the rear seat space R, or an occupant accustomed to the operation in the front seat space F (generally a driver) when an animal such as a pet is placed. The rear air conditioner child lock switch 55 is turned on. When the rear air conditioner child lock switch 55 is turned on, even if the target set temperature in the rear seat space R is changed by touching the second temperature setting unit 64 of the rear operation panel 9, the microcomputer 7 issues a change command. Therefore, the rear air conditioning unit 4 is controlled in accordance with the operation of the occupant accustomed to the operation. Thereby, the malfunction that the temperature in the rear seat space R rises too much or falls too much can be avoided.
[0037]
[Effect of the embodiment]
As described above, the vehicle air conditioner 1 of the present embodiment has a rear air conditioner child lock switch that issues a command to cancel the operation of the rear operation panel 9 in the vicinity of the first temperature setting unit 54 of the front operation panel 8. By providing 55, it is possible to prevent deterioration of the temperature environment in the rear seat space R caused by a person unfamiliar with the operation or the like operating the rear operation panel 9 by mistake. Further, even when the change of the target set temperature by operating the rear operation panel 9 is cancelled, both the front air conditioning unit 3 and the rear air conditioning unit 4 can be controlled by operating the front operation panel 8, so that the rear seat Not only the temperature environment in the space R but also the temperature environment in the front seat space F can be adjusted to the air conditioning feeling of the passenger on the front seat side.
[0038]
[Other Embodiments]
In the present embodiment, the front air conditioning unit 3 that air-conditions the front seat space F of the vehicle 2 is provided as the one-side air conditioning unit. Alternatively, an air conditioning unit on the driver's seat side that air-conditions the air conditioning space on the driver's seat (right) side may be provided.
In the present embodiment, the rear air conditioning unit 4 that air-conditions the rear seat space R of the vehicle 2 is provided as the other-side air conditioning unit. On the other hand, a passenger seat side air conditioning unit for air conditioning the air conditioning space on the passenger seat side may be provided.
[0039]
In the present embodiment, the rear air conditioner child lock switch 55 as the valid / invalid selection means is installed on the front operation panel 8, but the rear air conditioner child lock switch 55 may be installed on the side wall of the vehicle 2 other than the front operation panel 8. good. Further, the child lock lever (the other side door restricting means) installed at the rear seat door of the vehicle not only restricts the opening and closing of the rear seat door, but also allows the rear operation panel 9 to be operated by locking the child. It may be disabled.
[0040]
In the present embodiment, the front air conditioning unit 3 and the rear air conditioning unit 4 can be controlled by operating the front operation panel 8 when the operation of the rear operation panel 9 is disabled. It is also possible to control only the front air conditioning unit 3 by operating the front operation panel 8 when is disabled.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1A is a front view showing a front operation panel, and FIG. 1B is a front view showing a rear operation panel (embodiment).
FIG. 2 is a perspective view showing a vehicle such as a one-box car (embodiment).
FIG. 3 is a configuration diagram showing an overall configuration of a vehicle air conditioner (embodiment).
FIG. 4 is a flowchart showing an example of the operation of the microcomputer (embodiment).
[Explanation of symbols]
F Front seat space (air-conditioning space on one side, air-conditioning space on the front side in the forward direction)
R Rear seat space (air conditioning space on the other side, air conditioning space on the rear side in the forward direction)
1 Vehicle air conditioner
2 Vehicles such as one-box cars
3 Front air conditioning unit (one side air conditioning unit, front side air conditioning unit)
4 Rear air conditioning unit (the other air conditioning unit, rear air conditioning unit)
7 Microcomputer (air conditioning unit control means)
8 Front operation panel (one side air conditioning operation means)
9 Rear operation panel (air conditioning operation means on the other side)
54 1st temperature setting part (one side temperature setting means)
55 Rear air conditioner child lock switch (valid / invalid selection means)
64 2nd temperature setting part (other side temperature setting means)

Claims

(A) a one-side air-conditioning unit that air-conditions one of the air-conditioned spaces of the vehicle compartment divided into two air-conditioned spaces;
(B) the other side air conditioning unit that air-conditions the other side of the vehicle compartment divided into two conditioned spaces;
(C) One-side air-conditioning operation means having a first temperature setting unit that operates to set the air-conditioning state in the one-side air-conditioned space to a desired air-conditioning state;
(D) the other-side air conditioning operation means having a second temperature setting unit that operates to set the air-conditioning state in the other-side air-conditioned space to a desired air-conditioning state;
(E) valid / invalid selection means for selecting whether to enable or disable the setting of the air conditioning state in the air conditioning space on the other side by the operation of the other air conditioning operation means;
(F) controlling the one-side air conditioning unit so as to be in an air-conditioning state set by operation of the one-side air-conditioning operation means, and also setting the air-conditioning state set by operation of the other-side air-conditioning operation means An air conditioning apparatus for a vehicle comprising an air conditioning unit control means for controlling the other air conditioning unit,
When the air conditioning unit control means has selected to invalidate the setting by the operation of the other air conditioning operation means by the valid / invalid selection means,
The one-side air conditioning unit is controlled so as to be in an air-conditioning state set by operation of the one-side air-conditioning operation means, and the other-side air conditioning unit is controlled according to a target set temperature set by the first temperature setting unit. To determine whether it is in control,
When controlling, the target temperature set by the first temperature setting unit is read to control the other air conditioning unit,
When not controlling, the vehicle air conditioner which reads the target preset temperature set last time by the said 2nd temperature setting part and controls the said other side air conditioning unit.

The vehicle air conditioner according to claim 1,
The one-side air-conditioning unit is a front-side air-conditioning unit that air-conditions the air-conditioning space on the front side in the forward direction of the vehicle compartment divided into two air-conditioned spaces,
The vehicle air conditioner according to claim 1, wherein the other air conditioning unit is a rear air conditioning unit that air-conditions the air conditioning space on the rear side in the forward direction of the vehicle compartment divided into two air conditioning spaces.

The vehicle air conditioner according to claim 1,
The one-side air conditioning unit is a driver-seat-side air conditioning unit that air-conditions the driver-seat-side air-conditioned space in the forward direction of the vehicle compartment divided into two conditioned spaces,
The other-side air-conditioning unit is a passenger-side air-conditioning unit that air-conditions the passenger-side air-conditioned space in the forward direction of the vehicle compartment divided into two air-conditioned spaces. Harmony device.

The vehicle air conditioner according to claim 1,
The one-side air conditioning operation means includes one-side temperature setting means for setting a target set temperature in at least the one-side conditioned space by operating the first temperature setting unit,
The vehicle air conditioning characterized in that the other side air conditioning operation means includes other side temperature setting means for setting at least a target set temperature in the air conditioning space on the other side by operating the second temperature setting unit. apparatus.

The vehicle air conditioner according to any one of claims 1 to 4,
The vehicle air conditioner according to claim 1, wherein the valid / invalid selection means is a child lock switch for invalidating the setting by the operation of the other air conditioning operation means.

The vehicle air conditioner according to any one of claims 1 to 4,
The vehicle includes a door on the other side that opens and closes for passengers to get in and out of the air-conditioned space on the other side,
The valid / invalid selection means not only restricts the opening and closing of the other side door , but also the other side door restriction means for invalidating the setting by the operation of the other side air conditioning operation means ,
When the air conditioning unit control means restricts the opening and closing of the other side door by the other side door restriction means,
The one-side air conditioning unit is controlled so as to be in an air-conditioning state set by operation of the one-side air-conditioning operation means, and the other-side air conditioning unit is controlled according to a target set temperature set by the first temperature setting unit. To determine whether it is in control,
When controlling, the target temperature set by the first temperature setting unit is read to control the other air conditioning unit,
When not controlling , the vehicle air conditioner which reads the target preset temperature set last time by the said 2nd temperature setting part and controls the said other side air conditioning unit .