JP2013212769A - Air-conditioning device for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、運転席よりも後方のリヤ車室空間の空調制御を行うリヤ空調ユニットを備えた車両用空調装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle air conditioner including a rear air conditioning unit that performs air conditioning control of a rear passenger compartment space behind a driver's seat.
従来、後部座席の車両後方側に設置され、リヤ車室空間の空調制御を行うリヤ空調ユニットを備えた車両用空調装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。 2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle air conditioner that is installed on the rear side of a rear seat and includes a rear air conditioning unit that controls air conditioning of a rear passenger compartment space is known (see, for example, Patent Document 1).
ところで、従来の車両用空調装置では、運転席からリヤ空調ユニットの各種状態（温度、モード、風量等）を設定する場合、運転席が設けられたフロント車室空間の空調制御を行うフロント空調ユニットの操作部を用いてリヤ空調ユニットを操作することが一般的である。
すなわち、運転席前方のインストルメントパネルに設けられたフロント空調ユニットの操作部を、切替スイッチを押す等してリヤ空調ユニット用に設定した後、リヤ空調ユニットの各種状態を設定するようになっている。
そのため、運転席からのリヤ空調ユニットの状態設定を行なう操作が煩雑になってしまうという問題があった。
By the way, in the conventional vehicle air conditioner, when setting various states (temperature, mode, air volume, etc.) of the rear air conditioning unit from the driver's seat, the front air conditioning unit that controls the air conditioning of the front passenger compartment space where the driver's seat is provided It is common to operate the rear air conditioning unit using the operation unit.
That is, after setting the operation part of the front air conditioning unit provided on the instrument panel in front of the driver's seat for the rear air conditioning unit by pressing the changeover switch, etc., various states of the rear air conditioning unit are set. Yes.
Therefore, there is a problem that the operation for setting the state of the rear air conditioning unit from the driver's seat becomes complicated.
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、運転席からリヤ車室空間の空調制御を行うリヤ空調ユニットの状態設定を容易に行うことができる車両用空調装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made paying attention to the above problems, and an object thereof is to provide a vehicle air conditioner that can easily set the state of a rear air conditioning unit that performs air conditioning control of a rear passenger compartment space from a driver's seat. And
上記目的を達成するため、本発明の車両用空調装置では、リヤ空調ユニットと、リセット手段と、を備えている。
前記リヤ空調ユニットは、運転席よりも後方のリヤ車室空間の空調制御を行う。
前記リセット手段は、前記運転席からの操作が可能な位置に設けられ、前記リヤ空調ユニットの状態を作動停止状態とは異なる所定状態に設定する。
In order to achieve the above object, the vehicle air conditioner of the present invention includes a rear air conditioning unit and reset means.
The rear air conditioning unit controls the air conditioning of the rear passenger compartment space behind the driver's seat.
The reset means is provided at a position where the operation from the driver's seat is possible, and sets the state of the rear air conditioning unit to a predetermined state different from the operation stop state.
本発明の車両用空調装置にあっては、運転席からの操作が可能な位置に設けられたリセット手段によって、リヤ空調ユニットの状態が作動停止状態とは異なる所定状態に設定される。すなわち、運転者はリセット手段を操作すれば、いわゆるワンタッチ操作でリヤ空調ユニットの状態を作動停止状態以外の所定状態に設定することができる。
これにより、運転席からのリヤ空調ユニットの状態設定を行なう操作を単純化することができ、運転席からリヤ車室空間の空調制御を行うリヤ空調ユニットの状態設定を容易に行うことができる。
In the vehicle air conditioner of the present invention, the state of the rear air conditioning unit is set to a predetermined state different from the operation stop state by the reset means provided at a position where the operation from the driver's seat is possible. That is, if the driver operates the reset means, the state of the rear air conditioning unit can be set to a predetermined state other than the operation stop state by a so-called one-touch operation.
Thereby, the operation for setting the state of the rear air conditioning unit from the driver's seat can be simplified, and the state setting of the rear air conditioning unit for performing the air conditioning control of the rear passenger compartment space from the driver's seat can be easily performed.
以下、本発明の車両用空調装置を実施するための形態を、図面に示す実施例１に基づいて説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the form for implementing the vehicle air conditioner of this invention is demonstrated based on Example 1 shown on drawing.
まず、構成を説明する。
実施例１の車両用空調装置の構成を、「車両用空調装置の全体構成」、「リヤエアコンシステムの構成」、「リセットスイッチの構成」、「リセットスイッチON処理の構成」に分けて説明する。
First, the configuration will be described.
The configuration of the vehicle air conditioner according to the first embodiment will be described by dividing it into “the overall configuration of the vehicle air conditioner”, “the configuration of the rear air conditioner system”, “the configuration of the reset switch”, and “the configuration of the reset switch ON process”. .
[車両用空調装置の全体構成]
図１は、実施例１の車両用空調装置が適用された車両の外観を示す斜視図である。図２は、実施例１の車両用空調装置の冷媒システムを示すシステム図である。以下、図面に基づいて、車両用空調装置の全体構成を説明する。
[Overall configuration of vehicle air conditioner]
FIG. 1 is a perspective view illustrating an appearance of a vehicle to which the vehicle air conditioner of the first embodiment is applied. FIG. 2 is a system diagram illustrating a refrigerant system of the vehicle air conditioner according to the first embodiment. Hereinafter, the overall configuration of the vehicle air conditioner will be described with reference to the drawings.
実施例１の車両用空調装置は、コンプレッサ１と、コンデンサ２と、リキッドタンク３と、フロントエアコンシステム４と、リヤエアコンシステム５と、を備えている。 The vehicle air conditioner according to the first embodiment includes a compressor 1, a condenser 2, a liquid tank 3, a front air conditioner system 4, and a rear air conditioner system 5.
前記コンプレッサ１は、車体Ｓの前部に設けられ、冷媒の吸入、圧縮、及び吐出を行い、冷凍サイクル中の冷媒を循環させる。このコンプレッサ１は、運転席Ｓ１の前方に配置されるインストルメントパネル（図示せず）に設けられたエアコンスイッチ６をON/OFF操作することで駆動/停止が制御される。 The compressor 1 is provided at a front portion of the vehicle body S, and sucks, compresses and discharges the refrigerant, and circulates the refrigerant in the refrigeration cycle. The compressor 1 is controlled to be driven / stopped by turning on / off an air conditioner switch 6 provided on an instrument panel (not shown) disposed in front of the driver's seat S1.
前記コンデンサ２は、車体Ｓの前面に設けられ、コンプレッサ１から吐出された冷媒を外気との間で熱交換して冷却し、液体冷媒に変化させる。 The condenser 2 is provided on the front surface of the vehicle body S, cools the refrigerant discharged from the compressor 1 by exchanging heat with the outside air, and changes the liquid refrigerant.
前記リキッドタンク３は、コンデンサ２の側方に設けられ、コンデンサ２から供給された冷媒中の異物を除去し、液体冷媒を一時的に貯留する。なお、このリキッドタンク３の上部には、冷媒圧力を検出する冷媒圧力センサ３ａが設けられている。 The liquid tank 3 is provided on the side of the capacitor 2, removes foreign matters in the refrigerant supplied from the capacitor 2, and temporarily stores liquid refrigerant. Note that a refrigerant pressure sensor 3 a for detecting the refrigerant pressure is provided on the upper part of the liquid tank 3.
前記フロントエアコンシステム４は、運転席Ｓ１が配置されたフロント車室空間Ｒ１の空調制御を行うエアコンシステムである。このフロントエアコンシステム４は、フロントエアコンダクト４１と、フロントブロアユニット４２と、フロント冷房ユニット４３と、図示しないフロント暖房ユニットと、図示しないフロントエアコン操作手段と、を有する。 The front air conditioner system 4 is an air conditioner system that controls the air conditioning of the front passenger compartment space R1 in which the driver's seat S1 is disposed. The front air conditioner system 4 includes a front air conditioner duct 41, a front blower unit 42, a front cooling unit 43, a front heating unit (not shown), and a front air conditioner operating means (not shown).
前記フロントエアコンダクト４１は、運転席Ｓ１の前方に配置されるインストルメントパネル（図示せず）の内側に配置され、一端に外気流入口４１ａと内気循環口４１ｂが形成され、他端にデフロスタ開口４１ｃとベンチレータ開口４１ｄとフット開口４１ｅが形成されている。なお、外気流入口４１ａと内気循環口４１ｂの間にはインテークドア４５ａが設けられ、交互に開閉制御される。また、デフロスタ開口４１ｃとベンチレータ開口４１ｄとフット開口４１ｅには、それぞれシャットドア４５ｂ,４５ｃ,４５ｄが設けられ、それぞれ開閉制御される。 The front air conditioner duct 41 is disposed inside an instrument panel (not shown) disposed in front of the driver's seat S1, and an external air flow inlet 41a and an internal air circulation port 41b are formed at one end, and a defroster opening is formed at the other end. 41c, a ventilator opening 41d, and a foot opening 41e are formed. An intake door 45a is provided between the outside air flow inlet 41a and the inside air circulation port 41b and is controlled to be opened and closed alternately. The defroster opening 41c, the ventilator opening 41d, and the foot opening 41e are provided with shut doors 45b, 45c, and 45d, respectively, and are controlled to be opened and closed.
前記フロントブロアユニット４２は、フロントエアコンダクト４１の内部であって、外気流入口４１ａ及び内気循環口４１ｂの近傍に設けられる。このフロントブロアユニット４２は、外気又は内気を吸気し、フロント冷房ユニット４３の後述するフロントエバポレータ４３ｂに向けて送風する。なお、このフロントブロアユニット４２は、エアコンスイッチ６のON/OFF操作に連動して駆動/停止が制御される。 The front blower unit 42 is provided inside the front air conditioner duct 41 and in the vicinity of the external air flow inlet 41a and the internal air circulation port 41b. The front blower unit 42 sucks outside air or inside air and blows it toward a front evaporator 43b (to be described later) of the front cooling unit 43. The front blower unit 42 is controlled to be driven / stopped in conjunction with the ON / OFF operation of the air conditioner switch 6.
前記フロント冷房ユニット４３は、フロントエアコンダクト４１内を流れる空気を冷却する。このフロント冷房ユニット４３は、フロントエクスパンションバルブ４３ａと、フロントエバポレータ４３ｂと、を有する。
前記フロントエクスパンションバルブ４３ａは、リキッドタンク３から排出された高圧の液体冷媒を絞り作用によって霧状の低圧液体冷媒にする。
前記フロントエバポレータ４３ｂは、フロントエアコンダクト４１の内部であって、フロントブロアユニット４２よりも空気流れの下流側に設けられる。このフロントエバポレータ４３ｂは、フロントエクスパンションバルブ４３ａを通過した低圧液体冷媒と、フロントブロアユニット４２によって送られてくる空気との間で熱交換し、霧状の液体冷媒を蒸発させて気化させる。また、このときの気化熱によって空気を冷却する。
The front cooling unit 43 cools the air flowing through the front air conditioning duct 41. The front cooling unit 43 includes a front expansion valve 43a and a front evaporator 43b.
The front expansion valve 43a converts the high-pressure liquid refrigerant discharged from the liquid tank 3 into a mist-like low-pressure liquid refrigerant by a throttling action.
The front evaporator 43b is provided inside the front air conditioner duct 41 and on the downstream side of the air flow from the front blower unit 42. The front evaporator 43b exchanges heat between the low-pressure liquid refrigerant that has passed through the front expansion valve 43a and the air sent by the front blower unit 42, and evaporates and vaporizes the atomized liquid refrigerant. Further, the air is cooled by the heat of vaporization at this time.
前記フロント暖房ユニット（図示せず）は、フロントエバポレータ４３ｂによって冷却された空気の一部を加熱する。このフロント暖房ユニットは、フロントエアコンダクト４１の内部であって、フロントエバポレータ４３ｂよりも空気流れの下流側に設けられたフロントヒータコア等を有する。なお、このフロントヒータコアの空気流れの上流側にはエアミックスドア（図示せず）が設けられ、フロントヒータコアに向けて流れる冷却空気の風量を調整可能となっている。 The front heating unit (not shown) heats part of the air cooled by the front evaporator 43b. The front heating unit includes a front heater core and the like provided in the front air-conditioner duct 41 and on the downstream side of the air flow from the front evaporator 43b. An air mix door (not shown) is provided on the upstream side of the air flow of the front heater core so that the air volume of the cooling air flowing toward the front heater core can be adjusted.
前記フロントエアコン操作手段（図示せず）は、インストルメントパネル（図示せず）に設けられ、このフロントエアコン操作手段を操作することで、インテークドア４５ａ、各シャットドア４５ｂ,４５ｃ,４５ｄ、エアミックスドア（図示せず）の開度設定を行う。ここでのフロントエアコン操作手段は、インストルメントパネルに設けられた調整ノブから構成され、ケーブルにより各ドア４５ａ,４５ｂ,４５ｃ,４５ｄを開度調整するマニュアルタイプである。 The front air conditioner operating means (not shown) is provided on an instrument panel (not shown). By operating the front air conditioner operating means, the intake door 45a, each shut door 45b, 45c, 45d, air mix Set the opening of the door (not shown). The front air conditioner operating means here is a manual type that is composed of an adjustment knob provided on the instrument panel and adjusts the opening of each door 45a, 45b, 45c, 45d by a cable.
前記リヤエアコンシステム５は、運転席Ｓ１よりも後方のリヤ車室空間Ｒ２の空調制御を行うエアコンシステムである。ここで、「リヤ車室空間Ｒ２」とは、一体となった運転席Ｓ１及び助手席Ｓ２のシートバックＳＢよりも車両後方の空間である。 The rear air conditioner system 5 is an air conditioner system that controls the air conditioning of the rear passenger compartment space R2 behind the driver's seat S1. Here, the “rear compartment space R2” is a space behind the vehicle behind the seat back SB of the driver seat S1 and the passenger seat S2 integrated.
[リヤエアコンシステムの構成]
図３は、実施例１の車両用空調装置のリヤエアコンシステムを示す外観斜視図である。図４は、実施例１の車両用空調装置におけるリヤエアコンシステムを示す構成説明図である。図５は、リヤエアコン操作パネルの一例を示す図である。
[Configuration of rear air conditioning system]
FIG. 3 is an external perspective view showing a rear air conditioner system of the vehicle air conditioner according to the first embodiment. FIG. 4 is a configuration explanatory diagram illustrating a rear air conditioner system in the vehicle air conditioner according to the first embodiment. FIG. 5 is a diagram illustrating an example of a rear air conditioner operation panel.
前記リヤエアコンシステム５は、運転席Ｓ１よりも後方のリヤ車室空間Ｒ２の空調制御を行うリヤ空調ユニット５Ａと、リヤ空調ユニット５Ａへ制御指令を出力するリヤ空調制御部５Ｂと、リセットスイッチ５Ｃと、を備えている。ここで、前記リヤ空調ユニット５Ａは、リヤエアコンダクト５１と、リヤブロアユニット５２と、リヤ冷房ユニット５３と、リヤ暖房ユニット５４と、を有する。前記リヤ空調制御部５Ｂは、リヤエアコンアンプ５５と、リヤエアコン操作パネル５６と、を有する。 The rear air-conditioning system 5 includes a rear air-conditioning unit 5A that controls the air-conditioning of the rear passenger compartment space R2 behind the driver's seat S1, a rear air-conditioning control unit 5B that outputs a control command to the rear air-conditioning unit 5A, and a reset switch 5C. And. Here, the rear air conditioning unit 5A includes a rear air conditioning duct 51, a rear blower unit 52, a rear cooling unit 53, and a rear heating unit 54. The rear air-conditioning control unit 5B includes a rear air-conditioning amplifier 55 and a rear air-conditioning operation panel 56.
前記リヤエアコンダクト５１は、一体となった運転席Ｓ１及び助手席Ｓ２のシートバックＳＢに内蔵され、一端に内気循環口５１ａが形成され、他端に吹出口に相当するベンチレータダクト部５１ｂ及びフットダクト部５１ｃが形成されている。なお、ベンチレータダクト部５１ｂとフットダクト部５１ｃの間にはリヤモードドア５１ｄが設けられ、各ダクト部５１ｂ,５１ｃの開閉制御を行う（図４参照）。
また、ベンチレータダクト部５１ｂの先端は分岐し、シートバックＳＢの背面に形成されてリヤ車室空間Ｒ２に開放したベンチレータ左開口５８ａ、ベンチレータ中央開口５８ｂ、ベンチレータ右開口５８ｃに連通している。また、フットダクト部５１ｃの先端は分岐し、シートバックＳＢの背面に形成されてリヤ車室空間Ｒ２に開放したフット左開口５８ｄ、フット中央開口５８ｅ、フット右開口５８ｆに連通している（図３参照）。これにより、各開口５８ａ〜５８ｆから適宜空調風が吹き出される。なお、ベンチレータ左開口５８ａ、ベンチレータ中央開口５８ｂ、ベンチレータ右開口５８ｃのそれぞれには、手動で開口開度を調整可能なシャットドアが設けられている。
The rear air-conditioning duct 51 is built in the seat back SB of the driver's seat S1 and the passenger seat S2 that are integrated, an inside air circulation port 51a is formed at one end, and a ventilator duct portion 51b and foot that correspond to a blow-out port at the other end. A duct portion 51c is formed. A rear mode door 51d is provided between the ventilator duct portion 51b and the foot duct portion 51c to control opening and closing of the duct portions 51b and 51c (see FIG. 4).
The tip of the ventilator duct 51b branches off and communicates with a ventilator left opening 58a, a ventilator center opening 58b, and a ventilator right opening 58c formed on the back surface of the seat back SB and opened to the rear compartment space R2. Further, the front end of the foot duct portion 51c branches off and communicates with a foot left opening 58d, a foot center opening 58e, and a foot right opening 58f formed on the back surface of the seat back SB and opened to the rear compartment space R2 (see FIG. 3). Thereby, the conditioned air is blown out appropriately from the openings 58a to 58f. In addition, each of the ventilator left opening 58a, the ventilator central opening 58b, and the ventilator right opening 58c is provided with a shut door capable of manually adjusting the opening degree.
前記リヤブロアユニット（送風手段）５２は、リヤエアコンダクト５１の内部であって、内気循環口５１ａの近傍に設けられる。このリヤブロアユニット５２は、内気を吸気し、リヤ冷房ユニット５３の後述するリヤエバポレータ５３ｂに向けて送風する。ここで、このリヤブロアユニット５２は、ブロアファン５２ａと、このブロアファン５２ａを回転駆動させるブロアモータ５２ｂと、このブロアモータ５２ｂへ供給する電流を交流に変換するパワーモジュール（図示せず）と、を有している。
そして、このリヤブロアユニット５２は、エアコンスイッチ６のON/OFF操作に連動して駆動/停止が制御されると共に、リヤエアコン操作パネル５６に設けた後述するOFFスイッチ５６ｂ,オートスイッチ５６ｄの操作によっても駆動/停止が制御される。さらに、リセットスイッチ５Ｃの操作によって駆動制御される。
The rear blower unit (air blowing means) 52 is provided in the rear air conditioner duct 51 and in the vicinity of the inside air circulation port 51a. The rear blower unit 52 sucks the inside air and blows it toward a rear evaporator 53b (to be described later) of the rear cooling unit 53. Here, the rear blower unit 52 includes a blower fan 52a, a blower motor 52b that rotationally drives the blower fan 52a, and a power module (not shown) that converts the current supplied to the blower motor 52b into alternating current. doing.
The rear blower unit 52 is controlled to be driven / stopped in conjunction with the ON / OFF operation of the air conditioner switch 6 and operated by an OFF switch 56b and an auto switch 56d described later provided on the rear air conditioner operation panel 56. The drive / stop is also controlled. Further, drive control is performed by operating the reset switch 5C.
前記リヤ冷房ユニット５３は、リヤエアコンダクト５１内を流れる空気を冷却する。このリヤ冷房ユニット５３は、リヤエクスパンションバルブ５３ａと、リヤエバポレータ５３ｂと、を有する（図２参照）。
前記リヤエクスパンションバルブ５３ａは、リキッドタンク３から排出された高圧の液体冷媒を絞り作用によって霧状の低圧液体冷媒にする。
前記リヤエバポレータ５３ｂは、リヤエアコンダクト５１の内部であって、リヤブロアユニット５２よりも空気流れの下流側に設けられる。このリヤエバポレータ５３ｂは、リヤエクスパンションバルブ５３ａを通過した低圧液体冷媒と、リヤブロアユニット５２によって送られてくる空気との間で熱交換し、霧状の液体冷媒を蒸発させて気化させる。また、このときの気化熱によって空気を冷却する。
The rear cooling unit 53 cools the air flowing through the rear air conditioner duct 51. The rear cooling unit 53 includes a rear expansion valve 53a and a rear evaporator 53b (see FIG. 2).
The rear expansion valve 53a converts the high-pressure liquid refrigerant discharged from the liquid tank 3 into a mist-like low-pressure liquid refrigerant by a throttling action.
The rear evaporator 53b is provided inside the rear air-conditioner duct 51 and downstream of the rear blower unit 52 in the air flow. The rear evaporator 53b exchanges heat between the low-pressure liquid refrigerant that has passed through the rear expansion valve 53a and the air sent by the rear blower unit 52, and evaporates and vaporizes the atomized liquid refrigerant. Further, the air is cooled by the heat of vaporization at this time.
前記リヤ暖房ユニット５４は、リヤエバポレータ５３ｂによって冷却された空気の一部を加熱する（図４参照）。このリヤ暖房ユニット５４は、リヤエアコンダクト５１の内部であって、リヤエバポレータ５３ｂよりも空気流れの下流側に設けられたリヤヒータコア５４ａやＰＴＣヒータ等を有する。なお、このリヤヒータコア５４ａの空気流れの上流側にはリヤエアミックスドア５１ｅが設けられ、リヤヒータコア５４ａに向けて流れる冷却空気の風量を調整可能となっている。 The rear heating unit 54 heats a part of the air cooled by the rear evaporator 53b (see FIG. 4). The rear heating unit 54 includes a rear heater core 54a, a PTC heater, and the like provided in the rear air conditioner duct 51 and on the downstream side of the air flow from the rear evaporator 53b. A rear air mix door 51e is provided on the upstream side of the air flow of the rear heater core 54a so that the amount of cooling air flowing toward the rear heater core 54a can be adjusted.
前記リヤエアコンアンプ５５は、リヤエアコンシステム５の状態を制御する。このリヤエアコンアンプ５５には、外気温センサ５９と、リヤエアコン操作パネル５６に設けられた各種スイッチ５６ｂ〜５６ｆと、リセットスイッチ５Ｃからそれぞれ信号が入力する。また、このリヤエアコンアンプ５５は、入力された各種信号に基づいて、リヤモードドア５１ｄを開閉するモードドアアクチュエータ（吹出口切替手段）５５ａと、リヤエアミックスドア５１ｅを開閉するエアミックスドアアクチュエータ（温度調整手段）５５ｂと、ブロアファン５２ａを駆動するブロアモータ５２ｂ及びパワーモジュール（図示せず）と、のそれぞれに制御指令信号を出力する。 The rear air conditioner amplifier 55 controls the state of the rear air conditioner system 5. Signals are input to the rear air conditioner amplifier 55 from the outside air temperature sensor 59, various switches 56b to 56f provided on the rear air conditioner operation panel 56, and the reset switch 5C. The rear air conditioner amplifier 55 also includes a mode door actuator (air outlet switching means) 55a for opening / closing the rear mode door 51d and an air mix door actuator (for opening / closing the rear air mix door 51e) based on various input signals. A temperature control means) 55b, a blower motor 52b for driving the blower fan 52a, and a power module (not shown) are each output a control command signal.
前記リヤエアコン操作パネル（リヤ空調ユニット操作手段）５６は、図３に示すように、シートバックＳＢの背面に設けられて、リヤ車室空間Ｒ２に面している。すなわち、このリヤエアコン操作パネル５６は、リヤ車室空間Ｒ２に設けられたリヤシート（図示せず）に着座した乗員からの操作が可能となっている。このリヤエアコン操作パネル５６は、図５に示すように、ディスプレイ５６ａと、OFFスイッチ５６ｂと、ファンスイッチ５６ｃと、オートスイッチ５６ｄと、モードスイッチ５６ｅと、温度調整スイッチ５６ｆと、を有している。
前記ディスプレイ５６ａは、リヤエアコン操作パネル５６の中央に設けられた液晶パネルであり、設定送風温度・吹出位置（モード）・風量等のリヤエアコンシステム５の状態を適宜表示する。
前記OFFスイッチ５６ｂは、ON操作によりリヤブロアユニット５２のブロアモータ５２ｂを停止するブロア停止信号を出力する。
前記ファンスイッチ５６ｃは、ON操作によりリヤブロアユニット５２の風量を段階的に設定する風量設定信号を出力する。なお、「＋」スイッチを押すと風量が増加し、「−」スイッチを押すと風量が減少する。
前記オートスイッチ５６ｄは、ON操作によりリヤエアコンシステム５を所定の設定で作動させるオート制御信号を出力する。すなわち、このオートスイッチ５６ｄをON操作すると、リヤブロアユニット５２が駆動すると共に、設定送風温度・吹出位置（モード）・風量は、外気温センサ５９からの入力信号に基づいてその都度演算される所定の状態に設定される。
前記モードスイッチ５６ｅは、ON操作によりリヤモードドア５１ｄの開度を切り替える切替信号を出力する。ここでは、このモードスイッチ５６ｅを押すごとに、リヤモードドア５１ｄは図４に示す位置Ａ→位置Ｂ→位置Ｃ→位置Ａの順に切り替わる。
前記温度調整スイッチ５６ｆは、ON操作によりリヤエアコンシステム５における送風温度を設定する温度設定信号を出力する。なお、「▲」スイッチを押すと設定温度が上昇し、「▼」スイッチを押すと設定温度が下降する。この温度調整スイッチ５６ｆによって設定された設定送風温度に応じてリヤエアミックスドア５１ｅの開度が変動する。
As shown in FIG. 3, the rear air conditioner operation panel (rear air conditioning unit operation means) 56 is provided on the back surface of the seat back SB and faces the rear passenger compartment space R2. That is, the rear air conditioner operation panel 56 can be operated by a passenger seated on a rear seat (not shown) provided in the rear passenger compartment space R2. As shown in FIG. 5, the rear air conditioner operation panel 56 includes a display 56a, an OFF switch 56b, a fan switch 56c, an auto switch 56d, a mode switch 56e, and a temperature adjustment switch 56f. .
The display 56a is a liquid crystal panel provided in the center of the rear air conditioner operation panel 56, and appropriately displays the state of the rear air conditioner system 5 such as the set air temperature, the blowing position (mode), and the air volume.
The OFF switch 56b outputs a blower stop signal for stopping the blower motor 52b of the rear blower unit 52 by an ON operation.
The fan switch 56c outputs an air volume setting signal for setting the air volume of the rear blower unit 52 stepwise by an ON operation. When the “+” switch is pressed, the air volume increases, and when the “−” switch is pressed, the air volume decreases.
The auto switch 56d outputs an auto control signal for operating the rear air conditioner system 5 with a predetermined setting by an ON operation. That is, when the auto switch 56d is turned on, the rear blower unit 52 is driven, and the set air temperature, the blowing position (mode), and the air volume are each calculated based on the input signal from the outside air temperature sensor 59. Is set to the state.
The mode switch 56e outputs a switching signal for switching the opening of the rear mode door 51d by an ON operation. Here, each time the mode switch 56e is pressed, the rear mode door 51d is switched in the order of position A → position B → position C → position A shown in FIG.
The temperature adjustment switch 56f outputs a temperature setting signal for setting the air blowing temperature in the rear air conditioner system 5 by an ON operation. When the “▲” switch is pressed, the set temperature increases, and when the “▼” switch is pressed, the set temperature decreases. The opening degree of the rear air mix door 51e varies according to the set air temperature set by the temperature adjustment switch 56f.
[リセットスイッチの構成]
図６は、実施例１の車両用空調装置におけるリセットスイッチが設けられたセンターコンソールを示す外観斜視図である。図７は、(a)はリセットスイッチを示す外観斜視図であり、(b)は図６(a)におけるＤ−Ｄ断面図である。
[Configuration of reset switch]
FIG. 6 is an external perspective view showing a center console provided with a reset switch in the vehicle air conditioner of the first embodiment. 7A is an external perspective view showing the reset switch, and FIG. 7B is a cross-sectional view taken along the line DD in FIG. 6A.
前記リセットスイッチ５Ｃは、運転席Ｓ１からの操作が可能な位置に設けられ、リヤ空調ユニット５Ａの状態を所定状態（基本設定）に設定するリセット手段である。ここでは、このリセットスイッチ５Ｃは、運転席Ｓ１と助手席Ｓ２の間に配置されたセンターコンソール７の上面７ａに設けられている。なお、このセンターコンソール７には、サイドブレーキレバー７１や、小物入れスペース７２が設けられ、リセットスイッチ５Ｃはこれらと干渉しない位置に設けられている。 The reset switch 5C is a reset means that is provided at a position where the operation from the driver's seat S1 is possible and sets the state of the rear air conditioning unit 5A to a predetermined state (basic setting). Here, the reset switch 5C is provided on the upper surface 7a of the center console 7 disposed between the driver's seat S1 and the passenger seat S2. The center console 7 is provided with a side brake lever 71 and an accessory storage space 72, and the reset switch 5C is provided at a position that does not interfere with these.
また、このリセットスイッチ５Ｃは、いわゆる押しボタン式スイッチであり、図７に示すように、センターコンソール７に内蔵されるスイッチケース８１と、スイッチケース８１の上部に設けられたノブ８２と、スイッチケース８１内に配置された制御回路（図示せず）等を有している。 The reset switch 5C is a so-called push button switch, and as shown in FIG. 7, a switch case 81 built in the center console 7, a knob 82 provided on the switch case 81, a switch case A control circuit (not shown) and the like disposed in 81 are included.
ここで、ノブ８２とスイッチケース８１の間には不図示のバネが設けられ、上方から押圧されるノブ８２を所定位置に弾性支持する。また、制御回路は、ノブ８２が押圧されたことを検出すると、リヤエアコンアンプ５５にリセット信号を出力する。 Here, a spring (not shown) is provided between the knob 82 and the switch case 81, and the knob 82 pressed from above is elastically supported at a predetermined position. Further, when the control circuit detects that the knob 82 has been pressed, it outputs a reset signal to the rear air conditioner amplifier 55.
[リセットスイッチON処理の構成]
図８は、実施例１の車両用空調装置にて実行されるリセットスイッチON処理の流れを示すフローチャートである。以下、図８の各ステップについて説明する。
[Configuration of reset switch ON processing]
FIG. 8 is a flowchart illustrating a flow of a reset switch ON process executed in the vehicle air conditioner of the first embodiment. Hereinafter, each step of FIG. 8 will be described.
ステップＳ１では、リセットスイッチ５ＣがON操作されたか否かを判断する。YES（操作あり）の場合はステップＳ２へ移行する。NO（操作なし）の場合はステップＳ１を繰り返す。
ここで、リセットスイッチ５ＣがON操作されたことは、スイッチケース８１内に設けられた図示しない制御回路からのリセット信号がリヤエアコンアンプ５５に入力されたことで判断される。
In step S1, it is determined whether or not the reset switch 5C has been turned ON. If YES (with operation), the process proceeds to step S2. If NO (no operation), step S1 is repeated.
Here, it is determined that the reset switch 5 </ b> C has been turned ON when a reset signal from a control circuit (not shown) provided in the switch case 81 is input to the rear air conditioner amplifier 55.
ステップＳ２では、ステップＳ１でのリセットスイッチ５Ｃの操作ありとの判断に続き、リヤエアコンシステム５における送風温度が予め設定した所定温度（基本設定）となるように、リヤエアミックスドア５１ｅの開度を所定開度とする制御指令信号をリヤエアコンアンプ５５からエアミックスドアアクチュエータ５５ｂに出力し、ステップＳ３へ移行する。これにより、リヤエアミックスドア５１ｅの開度が所定開度に設定され、リヤエアコンシステム５における設定送風温度が予め設定された所定温度に設定される。 In step S2, following the determination that the reset switch 5C is operated in step S1, the opening degree of the rear air mix door 51e is set so that the air temperature in the rear air conditioner system 5 becomes a predetermined temperature (basic setting) set in advance. Is output from the rear air conditioner amplifier 55 to the air mix door actuator 55b, and the process proceeds to step S3. Thereby, the opening degree of the rear air mix door 51e is set to a predetermined opening degree, and the set air blowing temperature in the rear air conditioner system 5 is set to a predetermined temperature set in advance.
ステップＳ３では、ステップＳ２でのリヤエアミックスドア５１ｅの開度設定に続き、リヤブロアユニット５２から風量が予め設定した所定風量（基本設定）になるように、ブロアファン５２ａの回転速度を所定速度とする制御指令信号をリヤエアコンアンプ５５からブロアモータ５２ｂに出力し、ステップＳ４へ移行する。これにより、リヤブロアユニット５２が所定風量で駆動する。なお、このステップＳ３では、リヤブロアユニット５２が停止しているときには、リヤブロアユニット５２を駆動した上で、ブロアファン５２ａの回転速度を所定速度とする制御指令信号を出力する。 In step S3, following the opening setting of the rear air mix door 51e in step S2, the rotational speed of the blower fan 52a is set to a predetermined speed so that the air volume from the rear blower unit 52 becomes a predetermined air volume (basic setting) set in advance. A control command signal is output from the rear air conditioner amplifier 55 to the blower motor 52b, and the process proceeds to step S4. As a result, the rear blower unit 52 is driven with a predetermined air volume. In step S3, when the rear blower unit 52 is stopped, the rear blower unit 52 is driven and a control command signal for setting the rotational speed of the blower fan 52a to a predetermined speed is output.
ステップＳ４では、ステップＳ３でのブロアファン５２ａの回転速度設定に続き、空調風が吹き出される位置が予め設定した所定位置（基本設定）になるように、リヤモードドア５１ｄの開度を所定開度とする制御指令信号をリヤエアコンアンプ５５からモードドアアクチュエータ５５ａに出力し、エンドへ移行する。これにより、リヤモードドア５１ｄの開度が所定開度に設定され、リヤエアコンシステム５における空調風の吹出位置が予め設定された所定位置に設定される。 In step S4, following the setting of the rotational speed of the blower fan 52a in step S3, the opening degree of the rear mode door 51d is opened so that the position where the conditioned air is blown becomes a predetermined position (basic setting) set in advance. A control command signal is output from the rear air conditioner amplifier 55 to the mode door actuator 55a, and the process proceeds to the end. Thereby, the opening degree of the rear mode door 51d is set to a predetermined opening degree, and the blowing position of the conditioned air in the rear air conditioner system 5 is set to a predetermined position set in advance.
次に、作用を説明する。
実施例１の車両用空調装置における作用を、「リヤエアコンシステム操作作用」と、「フロントエアコンシステム操作作用」に分けて説明する。
Next, the operation will be described.
The operation of the vehicle air conditioner according to the first embodiment will be described separately for “rear air conditioner system operation operation” and “front air conditioner system operation operation”.
［リヤエアコンシステム操作作用］
（１）起動操作
実施例１の車両用空調装置において、リヤエアコンシステム５を起動するには、フロント車室空間Ｒ１にいる乗員、つまり運転席Ｓ１又は助手席Ｓ２に着座している乗員によって、インストルメントパネル（図示せず）に設けられたエアコンスイッチ６をON操作する。
これにより、コンプレッサ１が駆動し、冷凍サイクル中の冷媒の循環が開始する。また、このエアコンスイッチ６のON操作に伴って、リヤブロアユニット５２のブロアモータ５２ｂが駆動し、リヤブロアユニット５２による送風が開始する。
[Rear air conditioning system operation]
(1) Start-up operation In the vehicle air conditioner of the first embodiment, in order to start the rear air-conditioning system 5, an occupant in the front passenger compartment space R1, that is, an occupant seated in the driver seat S1 or the passenger seat S2, The air conditioner switch 6 provided on the instrument panel (not shown) is turned on.
Thereby, the compressor 1 drives and the circulation of the refrigerant | coolant in a refrigerating cycle starts. Further, when the air conditioner switch 6 is turned on, the blower motor 52b of the rear blower unit 52 is driven, and air blowing by the rear blower unit 52 is started.
この結果、リヤエアコンシステム５が起動する。なお、このときリヤエアコンシステム５の各種状態（設定送風温度・吹出位置・風量）は、前回のリヤエアコンシステム５の駆動時における最終設定状態となっている。 As a result, the rear air conditioner system 5 is activated. At this time, the various states of the rear air conditioner system 5 (the set air temperature, the blowing position, and the air volume) are the final setting states when the rear air conditioner system 5 is driven last time.
（２）状態調整操作
リヤエアコンシステム５を起動した後、このリヤエアコンシステム５の各種状態（設定送風温度・吹出位置・風量）を調整するには、リヤエアコン操作パネル５６を操作することで行なう。
(2) State adjustment operation After the rear air conditioner system 5 is started, various states (set air temperature, blowing position, air volume) of the rear air conditioner system 5 are adjusted by operating the rear air conditioner operation panel 56. .
すなわち、リヤエアコン操作パネル５６におけるオートスイッチ５６ｄをON操作すれば、設定送風温度・吹出位置（モード）・風量が、外気温センサ５９からの入力信号に基づいて演算される所定状態に設定される。
そして、ファンスイッチ５６ｃをON操作すれば、リヤエアコンシステム５における送風量が任意の状態に設定される。また、モードスイッチ５６ｅをON操作すれば、リヤエアコンシステム５における吹出位置が任意の状態に設定される。また、温度調整スイッチ５６ｆをON操作すれば、リヤエアコンシステム５における送風温度が任意の状態に設定される。
さらに、OFFスイッチ５６ｂをON操作すれば、コンプレッサ１やフロントエアコンシステム４のフロントブロアユニット４２の駆動/停止状態にかかわらず、リヤブロアユニット５２が停止される。
In other words, if the auto switch 56d on the rear air conditioner operation panel 56 is turned ON, the set air temperature, the blowing position (mode), and the air volume are set to a predetermined state calculated based on the input signal from the outside air temperature sensor 59. .
When the fan switch 56c is turned on, the air flow rate in the rear air conditioner system 5 is set to an arbitrary state. If the mode switch 56e is turned on, the blowing position in the rear air conditioner system 5 is set to an arbitrary state. Further, if the temperature adjustment switch 56f is turned ON, the air temperature in the rear air conditioner system 5 is set to an arbitrary state.
Further, when the OFF switch 56b is turned ON, the rear blower unit 52 is stopped regardless of the driving / stopping state of the compressor 1 and the front blower unit 42 of the front air conditioner system 4.
ここで、リヤエアコン操作パネル５６は、シートバックＳＢの背面に設けられて、リヤ車室空間Ｒ２に面しており、リヤシート（図示せず）に着座した乗員によって操作可能となっている。そのため、リヤ車室空間Ｒ２にいる乗員によって、リヤエアコンシステム５を好みの状態に設定することができる。 Here, the rear air conditioner operation panel 56 is provided on the back surface of the seat back SB, faces the rear passenger compartment space R2, and can be operated by a passenger seated in a rear seat (not shown). Therefore, the rear air-conditioning system 5 can be set to a desired state by a passenger in the rear passenger compartment space R2.
（３）運転席からの設定操作
運転席Ｓ１からセンターコンソール７の上面７ａに設けられたリセットスイッチ５ＣをON操作すると、図８に示すフローチャートにおいてステップＳ１→ステップＳ２→ステップＳ３→ステップＳ４へと進み、リヤエアコンシステム５の各種状態（設定送風温度・吹出位置・風量）が作動停止状態以外の所定状態（基本設定）に設定される。
(3) Setting operation from the driver's seat When the reset switch 5C provided on the upper surface 7a of the center console 7 is turned on from the driver's seat S1, step S1, step S2, step S3, step S4 in the flowchart shown in FIG. Then, the various states of the rear air conditioner system 5 (the set air temperature, the blowing position, and the air volume) are set to predetermined states (basic settings) other than the operation stop state.
すなわち、リヤエアコンアンプ５５から、リヤエアミックスドア５１ｅの開度を予め設定した所定開度とする制御指令信号がエアミックスドアアクチュエータ５５ｂに出力される。これにより、リヤエアミックスドア５１ｅの開度が予め設定した所定開度に設定され、リヤエアコンシステム５における設定送風温度が予め設定された所定温度となる。 That is, a control command signal for setting the opening degree of the rear air mix door 51e to a predetermined opening degree set in advance is output from the rear air conditioner amplifier 55 to the air mix door actuator 55b. Thereby, the opening degree of the rear air mix door 51e is set to a predetermined opening degree set in advance, and the set air blowing temperature in the rear air conditioner system 5 becomes the predetermined temperature set in advance.
また、リヤエアコンアンプ５５から、リヤブロアユニット５２のブロアファン５２ａの回転速度を予め設定した所定速度とする制御指令信号がブロアモータ５２ｂに出力される。これにより、リヤブロアユニット５２が所定速度で駆動し、送風量が予め設定された所定風量となる。 Further, a control command signal for setting the rotation speed of the blower fan 52a of the rear blower unit 52 to a predetermined speed set in advance is output from the rear air conditioner amplifier 55 to the blower motor 52b. As a result, the rear blower unit 52 is driven at a predetermined speed, and the air flow becomes a predetermined air volume set in advance.
さらに、リヤエアコンアンプ５５から、リヤモードドア５１ｄの開度を予め設定した所定開度とする制御指令信号がモードドアアクチュエータ５５ａに出力される。これにより、リヤエアコンシステム５における空調風の吹出位置が予め設定された所定位置となる。 Further, the rear air conditioner amplifier 55 outputs a control command signal for setting the opening degree of the rear mode door 51d to a predetermined opening degree set in advance to the mode door actuator 55a. Thereby, the blowing position of the conditioned air in the rear air conditioner system 5 becomes a predetermined position set in advance.
このように、運転席Ｓ１からリセットスイッチ５ＣをON操作することで、リヤエアコンシステム５の各種状態（設定送風温度・吹出位置・風量）が、作動停止以外の所定状態（基本設定）に設定される。そのため、ドライバー等のフロント車室空間Ｒ１にいる乗員は、一回の操作（いわゆるワンタッチ操作）で、簡単にリヤエアコンシステム５の状態を予め設定された所定状態に変更することができる。また、フロント車室空間Ｒ１に、リヤエアコンシステム５の状態を表示することができない場合であっても、リヤエアコンシステム５の状態を所定状態に変更することができる。 As described above, by turning ON the reset switch 5C from the driver's seat S1, various states (set air temperature, blowing position, air volume) of the rear air conditioner system 5 are set to predetermined states (basic settings) other than the operation stop. The Therefore, an occupant in the front passenger compartment space R1 such as a driver can easily change the state of the rear air conditioner system 5 to a predetermined state set in advance by a single operation (so-called one-touch operation). Even if the state of the rear air conditioner system 5 cannot be displayed in the front passenger compartment space R1, the state of the rear air conditioner system 5 can be changed to a predetermined state.
特に、実施例１の車両用空調装置では、リセットスイッチ５ＣのON操作を行うことで、リヤエアコンシステム５における設定送風温度と、吹出位置と、風量を同時に所定状態に設定する構成となっている。
そのため、リヤエアコンシステム５において操作可能な状態のすべてを一回の操作で所定状態に変更することができ、操作性の向上を図ることができる。
In particular, the vehicle air conditioner according to the first embodiment is configured to simultaneously set the preset air temperature, the blowing position, and the air volume in the rear air conditioner system 5 to a predetermined state by performing an ON operation of the reset switch 5C. .
Therefore, all the operable states in the rear air conditioner system 5 can be changed to a predetermined state by a single operation, and operability can be improved.
また、リヤエアコン操作パネル５６のOFFスイッチ５６ｂをON操作することで、リヤブロアユニット５２が停止しているときに、リセットスイッチ５ＣをON操作した場合では、リヤエアコンアンプ５５から、リヤブロアユニット５２のブロアモータ５２ｂを駆動させる制御指令信号を出力すると共に、ブロアファン５２ａの回転速度を所定速度とする制御指令信号を出力する。
このため、リヤブロアユニット５２が停止している場合であっても、運転席Ｓ１からリヤエアコンシステム５の状態を所定状態に変更することができる。
Further, when the reset switch 5C is turned on when the rear blower unit 52 is stopped by turning on the OFF switch 56b of the rear air conditioner operation panel 56, the rear air blower unit 52 is supplied from the rear air conditioner amplifier 55. A control command signal for driving the blower motor 52b is output, and a control command signal for setting the rotational speed of the blower fan 52a to a predetermined speed is output.
For this reason, even if the rear blower unit 52 is stopped, the state of the rear air conditioner system 5 from the driver seat S1 can be changed to a predetermined state.
なお、リヤエアコン操作パネル５６によってリヤエアコンシステム５の各種状態を任意に設定した後、運転席Ｓ１からリセットスイッチ５ＣをON操作すると、リヤエアコンシステム５の各種状態は、予め設定された所定状態（基本設定）に設定される。その後、リヤエアコン操作パネル５６を操作すれば、再びリヤエアコンシステム５の各種状態を任意に設定することができる。 If various states of the rear air conditioner system 5 are arbitrarily set by the rear air conditioner operation panel 56 and then the reset switch 5C is turned ON from the driver's seat S1, the various states of the rear air conditioner system 5 are set to predetermined predetermined states ( Basic setting). Thereafter, if the rear air conditioner operation panel 56 is operated, various states of the rear air conditioner system 5 can be arbitrarily set again.
（４）停止操作
実施例１の車両用空調装置において、リヤエアコンシステム５を停止するには、フロント車室空間Ｒ１にいる乗員、つまり運転席Ｓ１又は助手席Ｓ２に着座している乗員によって、エアコンスイッチ６を再びON操作する。
これにより、コンプレッサ１が停止し、冷凍サイクル中の冷媒の循環が停止する。また、このエアコンスイッチ６のON操作に伴って、リヤブロアユニット５２のブロアモータ５２ｂが停止し、リヤブロアユニット５２による送風が停止する。
(4) Stop operation In the vehicle air conditioner of the first embodiment, in order to stop the rear air conditioner system 5, an occupant in the front passenger compartment space R1, that is, an occupant seated in the driver seat S1 or the passenger seat S2, Turn on the air conditioner switch 6 again.
Thereby, the compressor 1 stops and the circulation of the refrigerant | coolant in a refrigerating cycle stops. Further, with the ON operation of the air conditioner switch 6, the blower motor 52b of the rear blower unit 52 is stopped, and the blowing by the rear blower unit 52 is stopped.
この結果、リヤエアコンシステム５が停止する。なお、このときリヤエアコンシステム５の各種状態（設定送風温度・吹出位置・風量）は、リヤエアコンシステム５を停止する前の状態となっている。 As a result, the rear air conditioner system 5 stops. At this time, the various states of the rear air conditioner system 5 (the set air temperature, the blowing position, and the air volume) are the states before the rear air conditioner system 5 is stopped.
[フロントエアコンシステム操作作用]
実施例１の車両用空調装置において、フロントエアコンシステム４を起動するには、フロント車室空間Ｒ１にいる乗員、つまり運転席Ｓ１又は助手席Ｓ２に着座している乗員によって、インストルメントパネル（図示せず）に設けられたエアコンスイッチ６をON操作する。
[Front air conditioning system operation]
In the vehicle air conditioner according to the first embodiment, the front air conditioner system 4 is activated by an occupant in the front passenger compartment space R1, that is, by an occupant seated in the driver seat S1 or the passenger seat S2 (see FIG. The air conditioner switch 6 provided in (not shown) is turned on.
これにより、コンプレッサ１が駆動し、冷凍サイクル中の冷媒の循環が開始する。また、このエアコンスイッチ６のON操作に伴って、フロントブロアユニット４２が駆動し、フロントブロアユニット４２による送風が開始する。これにより、フロントエアコンシステム４が起動する。 Thereby, the compressor 1 drives and the circulation of the refrigerant | coolant in a refrigerating cycle starts. Further, in accordance with the ON operation of the air conditioner switch 6, the front blower unit 42 is driven, and air blowing by the front blower unit 42 is started. Thereby, the front air-conditioning system 4 starts.
そして、このフロントエアコンシステム４における各種状態（吹出位置・風量）を調整するには、図示しないフロントエアコン操作手段を手動で操作し、インテークドア４５ａ、各シャットドア４５ｂ,４５ｃ,４５ｄ、エアコックスドア（図示せず）の開度調整を行う。 In order to adjust various states (blowing position / air volume) in the front air conditioner system 4, the front air conditioner operating means (not shown) is manually operated, and the intake door 45a, the shut doors 45b, 45c, 45d, the air cox door Adjust the opening degree (not shown).
そして、このフロントエアコンシステム４を停止するには、エアコンスイッチ６を再びON操作する。これにより、コンプレッサ１が停止して冷凍サイクル中の冷媒の循環が停止すると共に、フロントブロアユニット４２が停止し、フロントブロアユニット４２による送風が停止する。これにより、フロントエアコンシステム４が停止する。 To stop the front air conditioner system 4, the air conditioner switch 6 is turned on again. As a result, the compressor 1 stops and the circulation of the refrigerant in the refrigeration cycle stops, the front blower unit 42 stops, and the blowing by the front blower unit 42 stops. Thereby, the front air-conditioning system 4 stops.
次に、効果を説明する。
実施例１の車両用空調装置にあっては、下記に挙げる効果を得ることができる。
Next, the effect will be described.
In the vehicle air conditioner of Embodiment 1, the following effects can be obtained.
(1) 運転席Ｓ１よりも後方のリヤ車室空間Ｒ２の空調制御を行なうリヤ空調ユニット５Ａと、
前記運転席Ｓ１からの操作が可能な位置に設けられ、前記リヤ空調ユニット５Ａの状態を作動停止状態以外の所定状態に設定するリセット手段（リセットスイッチ）５Ｃと、
を備えた構成とした。
これにより、運転席Ｓ１からリヤ車室空間Ｒ２の空調制御を行うリヤ空調ユニット５Ａの状態設定を容易に行うことができる。
(1) a rear air conditioning unit 5A that controls the air conditioning of the rear passenger compartment space R2 behind the driver's seat S1;
A reset means (reset switch) 5C which is provided at a position where the operation from the driver's seat S1 is possible and sets the state of the rear air conditioning unit 5A to a predetermined state other than the operation stop state;
It was set as the structure provided with.
Thereby, it is possible to easily set the state of the rear air conditioning unit 5A that controls the air conditioning of the rear passenger compartment space R2 from the driver seat S1.
(2) 前記リヤ空調ユニット５Ａは、前記リヤ車室空間Ｒ２に空調風を送る送風手段（リヤブロアユニット）５２と、前記送風手段５２によって送られる空調風の温度調整を行う温度調整手段（エアミックスドアアクチュエータ）５５ｂと、前記リヤ車室空間Ｒ２に設けられて温度調整された空調風を吹き出す複数の吹出口（ベンチレータダクト部,フットダクト部）５１ｂ,５１ｃを切り替える吹出口切替手段（モードドアアクチュエータ）５５ａと、を有し、
前記リセット手段（リセットスイッチ）５Ｃは、前記送風手段５２による送風量と、前記温度調整手段５５ｂによる調整温度と、前記吹出口切替手段５５ａによる吹出位置の切替状態と、の少なくとも一つを所定状態に設定する構成とした。
これにより、リヤエアコンシステム５において操作可能な状態の少なくとも一つを一回の操作で所定状態に変更することができ、操作性の向上を図ることができる。
(2) The rear air conditioning unit 5A includes a blowing unit (rear blower unit) 52 for sending conditioned air to the rear passenger compartment space R2, and a temperature adjusting unit (air) for adjusting the temperature of the conditioned air sent by the blowing unit 52. (Mix door actuator) 55b and a plurality of outlets (ventilator duct part, foot duct part) 51b, 51c that are provided in the rear passenger compartment space R2 and blow out the air-conditioned air whose temperature is adjusted. Actuator) 55a,
The reset means (reset switch) 5C has a predetermined state of at least one of an air flow rate by the air blowing means 52, an adjustment temperature by the temperature adjustment means 55b, and a switching state of the blowout position by the blowout outlet switching means 55a. The configuration is set to
Accordingly, at least one of the operable states in the rear air conditioner system 5 can be changed to a predetermined state by a single operation, and the operability can be improved.
(3) 前記リヤ車室空間Ｒ２での操作が可能な位置に設けられ、前記リヤ空調ユニット５Ａを操作するリヤ空調ユニット操作手段（リヤエアコン操作パネル）５６を備えた構成とした。
これにより、リヤ車室空間Ｒ２にいる乗員によって、リヤエアコンシステム５を好みの状態に設定することができ、リヤエアコンシステム５を快適な状態に設定することができる。
(3) The rear air-conditioning unit operation means (rear air-conditioner operation panel) 56 for operating the rear air-conditioning unit 5A is provided at a position where it can be operated in the rear compartment space R2.
Thus, the passenger in the rear passenger compartment space R2 can set the rear air conditioner system 5 to a desired state, and the rear air conditioner system 5 can be set to a comfortable state.
以上、本発明の車両用空調装置を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。 As mentioned above, although the vehicle air conditioner of this invention has been demonstrated based on Example 1, it is not restricted to this Example about concrete structure, The summary of the invention which concerns on each claim of a claim As long as they do not deviate, design changes and additions are permitted.
実施例１の車両用空調装置では、リセットスイッチ５ＣのON操作によってリヤエアコンシステム５の各種状態（設定送風温度・吹出位置・風量）を、予め設定された作動停止状態以外の所定状態に設定するようにしているが、これに限らない。例えば、設定送風温度・吹出位置（モード）・風量を、外気温センサ５９からの入力信号に基づいてその都度演算される所定状態に設定してもよい。 In the vehicle air conditioner according to the first embodiment, various states (set air temperature, blowing position, air volume) of the rear air conditioner system 5 are set to predetermined states other than the preset operation stop state by turning on the reset switch 5C. However, it is not limited to this. For example, the set air temperature, the blowing position (mode), and the air volume may be set to a predetermined state that is calculated each time based on an input signal from the outside air temperature sensor 59.
また、リセットスイッチ５ＣのON操作によって設定される所定状態（基本設定）は、乗員によって任意の値に変更可能としてもよい。この場合、例えば図６に示すように、上記所定状態（基本設定）を変更する設定状態変更スイッチ（設定状態変更手段）７３を、リセットスイッチ５Ｃの近傍に設け、運転席Ｓ１からの操作を可能としてもよい。すなわち、運転席Ｓ１からの操作が可能な位置に設けられたリセット手段が、リセットスイッチ５Ｃと設定状態変更スイッチ７３を有するものであってもよい。
この場合では、リセットスイッチ５Ｃの操作によって設定されるリヤ空調ユニット５Ａの状態を、運転席Ｓ１から変更可能となるため、容易に設定内容を変更することができ、例えば季節等に合わせて快適な状態にすることができる。
Further, the predetermined state (basic setting) set by the ON operation of the reset switch 5C may be changed to an arbitrary value by the occupant. In this case, for example, as shown in FIG. 6, a setting state change switch (setting state changing means) 73 for changing the predetermined state (basic setting) is provided in the vicinity of the reset switch 5C, and can be operated from the driver's seat S1. It is good. That is, the reset means provided at a position where the operation from the driver's seat S1 can be performed may include the reset switch 5C and the setting state change switch 73.
In this case, since the state of the rear air conditioning unit 5A set by operating the reset switch 5C can be changed from the driver's seat S1, the setting content can be easily changed, for example, comfortable according to the season or the like. Can be in a state.
また、実施例１では、リセットスイッチ５ＣのON操作によってリヤエアコンシステム５の各種状態（設定送風温度・吹出位置・風量）がすべて同時に所定状態に設定されるようになっている。しかしながら、例えばリセットスイッチ５ＣのON操作によって、設定送風温度のみを所定状態に設定したり、吹出位置のみを所定状態設定するものであってもよい。さらには、リセットスイッチ５ＣのON操作によって、設定送風温度・吹出位置・風量以外のリヤエアコンシステム５の状態（例えば送風方向等）を所定状態に設定するものであってもよい。 Further, in the first embodiment, the various states (the set air temperature, the blowing position, and the air volume) of the rear air conditioner system 5 are all set to a predetermined state simultaneously by turning on the reset switch 5C. However, for example, only the set air temperature may be set to a predetermined state or only the blowing position may be set to a predetermined state by turning ON the reset switch 5C. Furthermore, the state of the rear air conditioner system 5 (for example, the air blowing direction) other than the set air blowing temperature, the blowing position, and the air volume may be set to a predetermined state by turning on the reset switch 5C.
１ コンプレッサ
２ コンデンサ
３ リキッドタンク
４ フロントエアコンシステム
５ リヤエアコンシステム
５Ａ リヤ空調ユニット
５Ｂ リヤ空調制御部
５Ｃ リセットスイッチ（リセット手段）
５１ リヤエアコンダクト
５１ｄ リヤモードドア
５１ｅ リヤエアミックドア
５２ リヤブロアユニット（送風手段）
５２ａ ブロアファン
５２ｂ ブロアモータ
５３ リヤ冷房ユニット
５３ａ リヤエクスパンションバルブ
５３ｂ リヤエバポレータ
５４ リヤ暖房ユニット
５４ａ ヒータコア
５５ リヤエアコンアンプ
５５ａ モードドアアクチュエータ（吹出口切替手段）
５５ｂ エアミックスドアアクチュエータ（温度調整手段）
５６ リヤエアコン操作パネル（リヤ空調ユニット操作手段）
５９ 外気温センサ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Compressor 2 Condenser 3 Liquid tank 4 Front air-conditioning system 5 Rear air-conditioning system 5A Rear air-conditioning unit 5B Rear air-conditioning control part 5C Reset switch (reset means)
51 Rear air conditioner duct 51d Rear mode door 51e Rear airmic door 52 Rear blower unit (air blowing means)
52a Blower fan 52b Blower motor 53 Rear cooling unit 53a Rear expansion valve 53b Rear evaporator 54 Rear heating unit 54a Heater core 55 Rear air conditioner amplifier 55a Mode door actuator (air outlet switching means)
55b Air mix door actuator (temperature adjustment means)
56 Rear air conditioner operation panel (rear air conditioning unit operation means)
59 Outside air temperature sensor
Claims (4)
前記運転席からの操作が可能な位置に設けられ、前記リヤ空調ユニットの状態を作動停止状態とは異なる所定状態に設定するリセット手段と、
を備えたことを特徴とする車両用空調装置。 A rear air conditioning unit that controls the air conditioning of the rear passenger compartment space behind the driver's seat;
Reset means provided at a position where operation from the driver's seat is possible, and setting a state of the rear air conditioning unit to a predetermined state different from an operation stop state;
A vehicle air conditioner comprising:
前記リヤ空調ユニットは、前記リヤ車室空間に空調風を送る送風手段と、前記送風手段によって送られる空調風の温度調整を行う温度調整手段と、前記リヤ車室空間に設けられて温度調整された空調風を吹き出す複数の吹出口を切り替える吹出口切替手段と、を有し、
前記リセット手段は、前記送風手段による送風量と、前記温度調整手段による調整温度と、前記吹出口切替手段による吹出位置の切替状態と、の少なくとも一つを所定状態に設定する
ことを特徴とする車両用空調装置。 In the vehicle air conditioner according to claim 1,
The rear air conditioning unit is provided in the rear passenger compartment space and is provided with air blowing means for sending conditioned air to the rear passenger compartment space, temperature adjusting means for adjusting the temperature of the air conditioned air sent by the air blowing means, and temperature adjustment is provided in the rear passenger compartment space. Outlet switching means for switching a plurality of outlets for blowing out the conditioned air,
The reset means sets at least one of a blowing amount by the blowing means, an adjustment temperature by the temperature adjusting means, and a switching position of the blowing position by the outlet switching means to a predetermined state. Vehicle air conditioner.
前記リセット手段は、前記リヤ空調ユニットが設定される所定状態を、任意の状態に変更する設定状態変更手段を有する
ことを特徴とする車両用空調装置。 In the vehicle air conditioner according to claim 1 or 2,
The vehicle air conditioner characterized in that the reset means includes setting state changing means for changing a predetermined state in which the rear air conditioning unit is set to an arbitrary state.
前記リヤ車室空間での操作が可能な位置に設けられ、前記リヤ空調ユニットを操作するリヤ空調ユニット操作手段を備えた
ことを特徴とする車両用空調装置。 In the vehicle air conditioner according to any one of claims 1 to 3,
A vehicle air conditioner provided with a rear air conditioning unit operating means that is provided at a position capable of being operated in the rear passenger compartment space and operates the rear air conditioning unit.
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2012
- 2012-04-02 JP JP2012084115A patent/JP2013212769A/en active Pending
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