【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リヤシートを最も前側へ移動させた状態で折り畳みシートクッションの前方床面に設けた凹部内へ簡単かつ確実に収納することができる車両用リヤシートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
最近では、オートキャンプ等の自動車用途の多様化に伴いリヤシートを折り畳んで荷室の拡大を図った車両用リヤシートが種々開発されており、例えば特開平５−２０８６３３号公報にあるように、シートトラック上を前後動自在なシートクッションとシートバックからなり、該シートバックをシートクッション上部に前倒しした状態でシートクッションの前方床面に設けた凹部内へ移動して収納できるようにしたものも提案されている。
【０００３】
ところが、従来のものにおいてはシートクッション下部にあるシートトラックを含めてリヤシートを前方床面の凹部内へ移動するには、一旦シートトラックのアッパーレールとロアレールとが完全に重なり合う標準位置（通常はリヤシートを最も後方側へ移動させた位置）まで戻すとともにシートバックをシートクッション上部に前倒しし、次いでリヤシート全体を再び最前方側へ移動させて収納するという手順が必要であり、一連のシート収納動作が極めて不自然で、かつ煩雑であるという問題点があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記のような従来の問題点を解決して、リヤシートを最も前側へ移動した状態で折り畳みシートクッションの前方床面に設けた凹部内へ収納することができ、一連のシート収納動作がごく自然で簡単であり、かつ荷室内にシートトラックが残ることもなく平坦で広々とした荷室フロアを確保することができる車両用リヤシートを提供することを目的として完成されたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明の車両用リヤシートは、シートトラック上を前後動自在なシートクッションとシートバックからなり、該シートバックをシートクッション上部に前倒しした状態でシートクッションの前方床面に設けた凹部内へ移動して収納できるようにした車両用リヤシートであって、前記シートトラックの先端部を凹部の後端に回動自在に設けた回転アームの先端に連結するとともに、該回転アームの先端部に形成したセクタギヤを収納のためにシートを前方向に移動する時にピニオンを介してシートクッション下部のラックに噛合させることにより、回転アームの前方側への回動に伴いシートクッションをシートトラックの後方側へ送って両者を重ね合わせた状態で凹部内に収納するようにしたことを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を示す。
図１において、１はシートクッション、２はシートバック、３は前記シートクッション１を前後動自在に摺動するためのシートトラックであり、シートバック２をシートクッション１の上部に前倒しして重ね合わせた状態でシートクッション１の前方床面に設けた凹部４内へ移動して収納させるものである点は従来のこの種の車両用リヤシートと基本的に同じである。
【０００７】
前記シートトラック３の先端部は凹部４の後端において基部５ａを中心に回動自在に設けた回転アーム５に連結されているとともに、該回転アーム５の先端にはセクタギヤ５ｂが形成されている。このセクタギヤ５ｂはシート移動時にピニオン６を介してシートクッション下部のラック７に噛合することにより、回転アーム５の回動に伴いシートクッション１をシートトラック３の後方側へ送って両者を重ね合わせた状態で凹部４内に収納するよう構成されている。
【０００８】
即ち、図２〜図３に示されるように、シートトラック３の側面にはスライドレール８が設けられているとともに、該スライドレール８内にはスライダ９が前後に移動可能に挿入されており、このスライダ９の先端に前記のピニオン６が軸支されたものとなっている。そして、図４に示されるように、シートバック２の前倒しに連動するカム１０の作動により前記スライダ９が前方側へ移動し、該スライダ９の先端に設けたピニオン６が回転アーム５のセクタギヤ５ｂに噛合するよう構成されており、回転アーム５の回動に伴いシートクッション１をシートトラック３の後方側へ送って両者を重ね合わせた状態で凹部４内に収納するのである。
なお、１１はスライダ９とカム１０を連結するリターンスプリング、１２はシートバック２の前倒しに連動してカム１０を作動するためのケーブルである。
【０００９】
前述のように、シートの収納に際しシートクッション１とシートトラック３とを完全に重ねるための条件は、回転アーム５の回転角θ（ラジアン）、シートクッション１の移動量Ｌ(mm)、セクタギヤ５ｂの半径Ｒ(mm)とすれば、次式が成立することである。
Ｒ＝Ｌ／θ
従って、この式で移動量Ｌ、回転角θを設定すればセクタギヤ５ｂの半径Ｒを求めることができる。
また、例えばレイアウト上の理由等により大きなセクタギヤを使用できない場合には、図５に示されるようにピニオンを二段にするか、図６に示されるようにピニオンを２個用いればよい。即ち、この場合には、ピニオンの各半径をＲ1 、Ｒ2 とすれば、
Ｒ＝（Ｌ／θ）×（Ｒ1 ／Ｒ2 ）
が成立することになり、Ｒ1 とＲ2 の比を変えることでセクタギヤの半径Ｒを小さく設定できることとなる。
【００１０】
また、図７〜図９に示されるように、シートトラック３にはアジャスタ機構１３および該アジャスタ機構１３に連動するリヤロック機構１４が設けられている。このアジャスタ機構１３はロック爪１３ｂをシートトラック３に設けた溝３ａ内に係合自在とされており、ケーブル１５を介してリヤロック機構１４に連結されている。また、このリヤロック機構１４はチャック１４ａによりストライカー１６を把持することによってロック状態を保持するよう構成されており、前記ロック爪１３ｂとチャック１４ａとはケーブル１５を介してリヤロックレバー１４ｂに連結され、該リヤロックレバー１４ｂを後方側へ引っ張ることによってロック状態を解除するよう構成されている。
なお、１３ａはシートをスライド移動するためのアジャストレバーであり、該アジャストレバー１３ａの操作によってシートおよびアジャスタ機構１３が単独で前後にスライドできるよう構成されている。
【００１１】
このように構成されたものにおいては、シートバック２を起こした通常の使用状態のときはシートクッション１がシートトラック３上を任意の位置へ前後動するものであり、この場合は図２に示されるように、ピニオン６はラック７とのみ噛合して空転するので、リヤシートを任意の位置へ調節固定できる。
次に、シートを収納する場合には、図１０に示されるように、リヤシートを最も前側へ移動させた状態でシートバック２を折り畳むと、これに連動してカム１０が作動し、スライダ９を前方へ押し出してピニオン６がセクタギヤ５ｂに噛合することとなる（図４参照）。この状態でリヤロックレバー１４ｂを作動してアジャスタ機構１３およびリヤロック機構１４を解除状態としたうえ、前方側へシート全体を移動させると、回転アーム５の回転角に対応してセクタギヤ５ｂに噛合しているピニオン６がラック７を後方側へ送りだすこととなり、シートクッション１とシートトラック３のズレが自動的に縮まることとなる。そして、リヤシートを床面に設けた凹部４内へ収納した際には、シートクッション１とシートトラック３とは完全に重ね合わされた状態となって、きっちりと収納されることとなる。
【００１２】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明はリヤシートを最も前側へ移動した状態で折り畳みシートクッションの前方床面に設けた凹部内へ収納することができ、一連のシート収納動作がごく自然で簡単であり、かつ荷室内にシートトラックが残ることもなく平坦で広々とした荷室フロアを確保することができるものである。 よって本発明は従来の問題点を一掃した車両用リヤシートとして、産業の発展に寄与するところは極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す正面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す要部の拡大正面図である。
【図３】図２の側面図である。
【図４】図２の作動状態を示す拡大正面図である。
【図５】その他の実施の形態を示す要部の側面図である。
【図６】その他の実施の形態を示す要部の側面図である。
【図７】アジャスタ機構を示す斜視図である。
【図８】リヤロック機構のロック状態を示す概略図である。
【図９】リヤロック機構のロック解除状態を示す概略図である。
【図１０】リヤシートの収納動作を示す概略図である。
【符号の説明】
１ シートクッション
２ シートバック
３ シートトラック
４ 凹部
５ 回転アーム
５b セクタギヤ
６ ピニオン
７ ラック
９ スライダ
10 カム
13 アジャスタ機構
14 リヤロック機構[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle rear seat that can be easily and reliably stored in a recess provided on a front floor surface of a folded seat cushion in a state where the rear seat is moved to the frontmost side.
[0002]
[Prior art]
Recently, with the diversification of automobile applications such as auto camping, various rear seats for vehicles have been developed in which rear seats are folded to expand the cargo space. For example, as disclosed in JP-A-5-208633, a seat truck There has also been proposed a seat cushion that can move back and forth and a seat back that can be moved and stored in a recess provided on the front floor of the seat cushion with the seat back tilted forward to the top of the seat cushion. ing.
[0003]
However, in the prior art, in order to move the rear seat including the seat track under the seat cushion into the recess in the front floor surface, the standard position where the upper rail and the lower rail of the seat track completely overlap (usually the rear seat) To the most rearward position), and the seat back is moved forward to the upper part of the seat cushion, and then the entire rear seat is moved back to the foremost side for storage. There was a problem that it was extremely unnatural and complicated.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention solves the conventional problems as described above, and the rear seat can be stored in a recess provided on the front floor surface of the folded seat cushion in a state where the rear seat is moved to the most front side, and a series of seat storing operations can be performed. The present invention was completed for the purpose of providing a vehicular rear seat that is very natural and simple and that can secure a flat and spacious cargo floor without leaving a seat truck in the cargo compartment.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
A vehicle rear seat according to the present invention, which has been made to solve the above-mentioned problems, comprises a seat cushion and a seat back that are movable back and forth on a seat track, and the front of the seat cushion is in a state where the seat back is tilted forward to the top of the seat cushion. A vehicle rear seat adapted to be moved and housed in a recess provided on the floor surface, wherein the front end portion of the seat track is connected to the front end of a rotary arm rotatably provided at the rear end of the recess, The sector gear formed at the tip of the rotating arm is engaged with the rack below the seat cushion via the pinion when the seat is moved forward for storage, so that the seat is accompanied by the forward rotation of the rotating arm. The cushion is sent to the rear side of the seat track and the two are stacked and stored in the recess. Is shall.
[0006]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
In FIG. 1, 1 is a seat cushion, 2 is a seat back, and 3 is a seat track for sliding the seat cushion 1 so as to be movable back and forth, and the seat back 2 is folded forward on top of the seat cushion 1 and overlapped. This is basically the same as the conventional rear seat for this type of vehicle in that the seat cushion 1 is moved and housed in the recess 4 provided on the front floor surface of the seat cushion 1.
[0007]
The front end of the seat track 3 is connected to the rotary arm 5 provided at the rear end of the recess 4 so as to be rotatable about the base 5a, and a sector gear 5b is formed at the front end of the rotary arm 5. . The sector gear 5b meshes with the rack 7 below the seat cushion via the pinion 6 during the movement of the seat, thereby sending the seat cushion 1 to the rear side of the seat track 3 with the rotation of the rotating arm 5 and superimposing the two. It is comprised so that it may accommodate in the recessed part 4 in the state.
[0008]
That is, as shown in FIGS. 2 to 3, a slide rail 8 is provided on the side surface of the seat track 3, and a slider 9 is inserted into the slide rail 8 so as to be movable back and forth. The pinion 6 is pivotally supported at the tip of the slider 9. Then, as shown in FIG. 4, the slider 9 is moved forward by the operation of the cam 10 interlocked with the forward movement of the seat back 2, and the pinion 6 provided at the tip of the slider 9 is moved to the sector gear 5 b of the rotary arm 5. The seat cushion 1 is sent to the rear side of the seat track 3 along with the rotation of the rotary arm 5 and is stored in the recess 4 in a state where they are overlapped.
In addition, 11 is a return spring for connecting the slider 9 and the cam 10, and 12 is a cable for operating the cam 10 in conjunction with the forward tilting of the seat back 2.
[0009]
As described above, the conditions for completely stacking the seat cushion 1 and the seat track 3 when the seat is stored are the rotation angle θ (radian) of the rotary arm 5, the movement amount L (mm) of the seat cushion 1, and the sector gear 5b. If the radius is R (mm), the following equation is established.
R = L / θ
Therefore, the radius R of the sector gear 5b can be obtained by setting the movement amount L and the rotation angle θ using this equation.
Further, for example, when a large sector gear cannot be used due to layout reasons or the like, it is sufficient to use two pinions as shown in FIG. 5 or two pinions as shown in FIG. That is, in this case, if the radii of the pinion are R 1 and R 2 ,
R = (L / θ) × (R 1 / R 2 )
Therefore, the radius R of the sector gear can be set small by changing the ratio of R 1 and R 2 .
[0010]
Further, as shown in FIGS. 7 to 9, the seat track 3 is provided with an adjuster mechanism 13 and a rear lock mechanism 14 interlocked with the adjuster mechanism 13. In this adjuster mechanism 13, a lock claw 13 b is freely engageable in a groove 3 a provided in the seat track 3, and is connected to a rear lock mechanism 14 via a cable 15. Further, the rear lock mechanism 14 is configured to hold the locked state by gripping the striker 16 by the chuck 14a, and the lock claw 13b and the chuck 14a are connected to the rear lock lever 14b via the cable 15, The locked state is released by pulling the rear lock lever 14b rearward.
Reference numeral 13a denotes an adjustment lever for slidingly moving the seat, and the seat and the adjuster mechanism 13 can be slid back and forth independently by operating the adjustment lever 13a.
[0011]
In such a configuration, the seat cushion 1 moves back and forth on the seat track 3 to an arbitrary position in the normal use state where the seat back 2 is raised. In this case, as shown in FIG. As described above, since the pinion 6 meshes only with the rack 7 and idles, the rear seat can be adjusted and fixed to an arbitrary position.
Next, when storing the seat, as shown in FIG. 10, when the seat back 2 is folded with the rear seat moved to the frontmost side, the cam 10 is operated in conjunction with this and the slider 9 is moved. Pushing forward, the pinion 6 meshes with the sector gear 5b (see FIG. 4). In this state, the rear lock lever 14b is operated to release the adjuster mechanism 13 and the rear lock mechanism 14, and when the entire seat is moved forward, it meshes with the sector gear 5b corresponding to the rotation angle of the rotary arm 5. The existing pinion 6 feeds the rack 7 backward, and the displacement between the seat cushion 1 and the seat track 3 is automatically contracted. When the rear seat is stored in the recess 4 provided on the floor surface, the seat cushion 1 and the seat track 3 are completely overlapped and stored exactly.
[0012]
【The invention's effect】
As is clear from the above description, the present invention allows the rear seat to be stored in the recessed portion provided on the front floor surface of the folded seat cushion with the rear seat moved most forward, and a series of seat storing operations is very natural. It is simple and can ensure a flat and spacious cargo floor without leaving a seat truck in the cargo compartment. Therefore, the present invention contributes greatly to industrial development as a vehicular rear seat that eliminates the conventional problems.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged front view of a main part showing an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a side view of FIG. 2;
4 is an enlarged front view showing the operating state of FIG. 2; FIG.
FIG. 5 is a side view of a main part showing another embodiment.
FIG. 6 is a side view of a main part showing another embodiment.
FIG. 7 is a perspective view showing an adjuster mechanism.
FIG. 8 is a schematic view showing a locked state of the rear lock mechanism.
FIG. 9 is a schematic view showing an unlocked state of the rear lock mechanism.
FIG. 10 is a schematic view showing a rear seat storing operation.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat cushion 2 Seat back 3 Seat track 4 Recessed part 5 Rotating arm 5b Sector gear 6 Pinion 7 Rack 9 Slider
10 cams
13 Adjuster mechanism
14 Rear lock mechanism
