JP3736759B2

JP3736759B2 - The structure of the center occupant seat of the three-seat rear seat

Info

Publication number: JP3736759B2
Application number: JP2002152113A
Authority: JP
Inventors: 昌宏鈴木; 浩嗣細田
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2002-05-27
Filing date: 2002-05-27
Publication date: 2006-01-18
Anticipated expiration: 2017-01-21
Also published as: JP2003009985A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用リヤシートの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来における自動車用リヤシートの二人掛け用シートクッションフレームの構造としては、例えば図７〜図９に示すようなものがある。このようなリヤシートクッションフレーム５１では、パイプ材を平面矩形状に折曲げることにより形成されたメインフレーム５２を備えている。メインフレーム５２のサイドフレーム部５２ａには、複数本のシートスプリング５３の端部をそれぞれ取付けるスプリングリテーナ５４が設けられているとともに、そのインナ側下面にはクッションゴム５５を取付けるブラケット５６が固着されている。また、リヤシートクッションフレーム５１の後端部には、リヤシートクッションステーアウタ５７およびリヤシートクッションステーインナ５８を介してリヤシートバックフレーム５９が取付けられ、リクライニング機構６３およびインナヒンジ６４により、前後方向へ倒れるように回動可能に連結されている。
【０００３】
さらに、リヤシートクッションフレーム５１にあっては、リヤシートクッション６０に着座する乗員数が３名の場合に、シート構造がセパレートタイプであると、乗員６１がセンタに着座する時に異物感を感じないようにすべくメインフレーム５２のインナ側を形成しなければならない。このため、メインフレーム５２のインナ側には、パイプ材を加工することにより形成した潰し部６２が設けられており、この潰し部６２においてセンタ乗員６１の尻部分が逃げるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来の自動車用リヤシートの構造では、リヤシートクッションフレーム５１のメインフレーム５２がパイプ材を使用して一体的に形成され、さらにセンタ乗員６１の尻部分を逃がすようにパイプ材が潰されているが、当該潰し部６２はフレームコーナのＲ部にかかって設けられているので、その成形加工が難しい上に、当該潰し部６２の強度も低下するという不具合を有していた。
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、センタに着座した乗員がリヤシートクッションフレームにおけるメインフレームのインナフレーム部を異物と感じず、また特別なパイプ潰し加工が不要であって、リヤシートクッションフレームの強度低下を招来することが無い自動車用リヤシートの構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明においては、メインフレームがパイプ材を平面矩形状に折曲げることにより形成されているシートクッションフレームを備えたセパレートタイプの３人掛けリヤシートのセンタ乗員着座部の構造において、リヤシートフレームは、リヤシートクッションフレームと、該リヤシートクッションフレームの後端部にリクライニング機構により前後方向へ回動自在に枢支されるリヤシートバックフレームを備え、上記リヤシートクッションフレームの左右方向の中央寄りに位置する上記メインフレームのインナフレーム部をプレス成形品にて形成されたプレス成形フレームとし、該プレス成形フレームは、開口部を内側横向きに配置した断面略コ字状に形成され、上記インナフレーム部から上記シートクッションフレームの内側に突出しており、かつ上記プレス成形フレームの後部側であって、リヤシートクッションのセンタに着座する乗員の尻部と対応する箇所には、これを凹まして形成した逃げ部が設けられている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
【０００８】
図１〜図６は本発明に係る自動車用リヤシートの構造の実施の形態を示している。図において、１は自動車の車室内の後部に配設されるセパレートタイプのリヤシートのリヤシートフレームであり、このリヤシートフレーム１はリヤシートが３人乗りとなるよう左右方向の巾が従来に比べ拡巾されて形成されている。
そして、リヤシートフレーム１は、図示しないリヤフロアパネルの上面に載置されるリヤシートクッションフレーム２と、このリヤシートクッションフレーム２の後端部のリヤシートクッションステーアウタ３およびリヤシートクッションステーインナ４を介して取付けられ、リクライニング機構１９およびインナヒンジ２０により、前後方向へ回動自在に枢支されるリヤシートバックフレーム５とをそれぞれ備えている。
【０００９】
上記リヤシートクッションフレーム２は、図１および図２に示す如く、パイプ材を使用して平面矩形状に折曲げることにより形成されたメインフレーム６を有している。このメインフレーム６は、リヤシートクッションフレーム２の左右方向の中央寄りに位置するインナフレーム部６ａがプレス成形品であるプレス成形フレーム７を溶接にて接合することにより形成されている。
プレス成形フレーム７は、図３および図４に示す如く、パネルを折曲げることにより開口部を内側横向きに配置した断面略コ字状に形成されている。そして、プレス成形フレーム７の後部側であって、リヤシートクッション８のセンタに着座する乗員９の尻部と対応する箇所には、これを凹まして形成した逃げ部１０が設けられている。
【００１０】
また、上記プレス成形フレーム７の上面には、図５および図６に示す如く、左右方向へ沿って配置される複数本のＳ字状シートスプリング１１の端部を挿入して引っ掛けるスプリング取付部１２が車体前後に間隔を置いて配設されており、これらスプリング取付部１２は、プレス成形フレーム７を部分的に立ち上げて屈曲させることにより形成され、逃げ部１０にも設けられている。
しかも、プレス成形フレーム７の下面は、平坦な形状に形成されているため、クッションゴム１３のゴム取付部１４となっている。クッションゴム１３は、リヤシート収納時におけるリヤフロア（図示せず）との干渉防止およびストッパ部材として使用するために取付けられている。なお、プレス成形フレーム７の後端部には、リヤシートクッションステーインナ４の一端が取付けられている。
【００１１】
一方、上記リヤシートバックフレーム５は、図１に示す如く、矩形にプレス成形されたバックパネル１５と、強度部材としてパイプを使用して正面矩形状に折曲げられたメインフレーム１６とをそれぞれ有しており、バックパネル１５の周縁部にメインフレーム１６を溶接にて接合することにより構成されている。メインフレーム１６のアウタ側には、リクライニング取付ブラケット１７が設けられており、このリクライニング取付ブラケット１７の近傍位置には、左右方向へ延びる補強部材１８の端部がメインフレーム１６の両サイドフレーム部を結合する形でそれぞれ取付けられている。
【００１２】
本発明の実施の形態に係るリヤシートの構造においては、メインフレーム６のインナフレーム部６ａが開口部を内側横向きに配置した断面略コ字状のプレス成形フレーム７で形成されているため、リヤシートクッション８のセンタに着座する乗員９が異物感を感じないよう尻部の逃げ部１０を設けても、プレス成形フレーム７の断面形状を大きくとることによって、リヤシートクッションフレーム２の強度低下を防ぎ、乗員の荷重を受けるのに十分な剛性を確保でき、かつ面で荷重を受けることで、より一層異物感を感じないようになる。また、シートスプリング１１の取付位置となるスプリング取付部１２は、プレス成形フレーム７の上面に形成されているため、リヤシートクッション８のパッド厚をかせぐことができ、これによってリヤシートクッション８の座り心地を良くすることが可能となる。
さらに、本発明の実施の形態に係るプレス成形フレーム７の下面は、ゴム取付部１４となっているため、フレーム下面にクッションゴム１３を直接取付けることが可能になり、従来例で使用しているようなクッションゴム取付用ブラケットが不要であり、部品点数の削減によりリヤシートクッションフレーム２を安価に製造することができる。
【００１３】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能であり、プレス成形フレーム７の形状は適用するリヤシートのリヤシートクッションフレーム２等に対応させて種々変えることができる。
【００１４】
【発明の効果】
上述の如く、本発明に係る３人掛けリヤシートのセンタ乗員着座部の構造は、メインフレームがパイプ材を平面矩形状に折曲げることにより形成されているシートクッションフレームを備えたセパレートタイプのものであって、リヤシートフレームは、リヤシートクッションフレームと、該リヤシートクッションフレームの後端部にリクライニング機構により前後方向へ回動自在に枢支されるリヤシートバックフレームを備え、上記リヤシートクッションフレームの左右方向の中央寄りに位置する上記メインフレームのインナフレーム部をプレス成形品にて形成されたプレス成形フレームとし、該プレス成形フレームは、開口部を内側横向きに配置した断面略コ字状に形成され、上記インナフレーム部から上記シートクッションフレームの内側に突出しており、かつ上記プレス成形フレームの後部側であって、リヤシートクッションのセンタに着座する乗員の尻部と対応する箇所には、これを凹まして形成した逃げ部が設けられているので、乗員の尻部の逃げを簡単に成形加工でき、これにより、セパレートタイプのリヤシートに３人掛けした時に、リヤシートクッションのセンタに着座した乗員がメインフレームのインナフレーム部を異物と感じることは無くなり、乗員に対して快適な乗り心地を確保できる。しかも、本発明の自動車用リヤシートに適用されるメインフレームのインナフレーム部はプレス成形品のプレス成形フレームであるので、その断面形状を大きくとることが可能となり、リヤシートクッションフレームの強度低下を招くことは無い上、乗員の荷重を受けるのに十分な剛性を確保でき、かつ面で荷重を受けることから、より一層異物感を感じないようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る自動車用リヤシートに適用されるリヤシートクッションフレームおよびリヤシートバックフレームを示す斜視図である。
【図２】図１におけるリヤシートクッションフレームを示す平面図である。
【図３】図１におけるリヤシートクッションフレームを示す側面図である。
【図４】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るリヤシートクッションフレームのメインフレームのインナフレーム部にシートスプリングを取付けた状態を示す平面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るリヤシートクッションフレームのメインフレームのインナフレーム部と、リヤシートクッションに着座した乗員との関係を示す側面図である。
【図７】従来の自動車用リヤシートに適用されるリヤシートクッションフレームおよびリヤシートバックフレームを示す斜視図である。
【図８】従来におけるリヤシートクッションフレームのメインフレームのインナ側にシートスプリングを取付けた状態を示す平面図である。
【図９】従来におけるリヤシートクッションフレームのメインフレームのインナ側と、リヤシートクッションに着座した乗員との関係を示す側面図である。
【符号の説明】
１リヤシートフレーム
２リヤシートクッションフレーム
５リヤシートバックフレーム
６メインフレーム
６ａメインフレームのインナフレーム部
７プレス成形フレーム
１０逃げ部
１１シートスプリング
１２スプリング取付部
１３クッションゴム
１４ゴム取付部
１９リクライニング機構[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a structure of a rear seat for an automobile.
[0002]
[Prior art]
As a conventional structure of a two-seat seat cushion frame of a rear seat for automobiles, for example, there is a structure as shown in FIGS. Such a rear seat cushion frame 51 includes a main frame 52 formed by bending a pipe material into a planar rectangular shape. The side frame portion 52a of the main frame 52 is provided with a spring retainer 54 for attaching the end portions of the plurality of seat springs 53, and a bracket 56 for attaching the cushion rubber 55 is fixed to the inner side lower surface. Yes. A rear seat back frame 59 is attached to the rear end portion of the rear seat cushion frame 51 via a rear seat cushion stay outer 57 and a rear seat cushion stay inner 58, and is rotated by the reclining mechanism 63 and the inner hinge 64 so as to be tilted in the front-rear direction. It is linked movably.
[0003]
Further, in the rear seat cushion frame 51, when the number of occupants seated on the rear seat cushion 60 is three and the seat structure is a separate type, the occupant 61 does not feel a foreign object when seated at the center. Therefore, the inner side of the main frame 52 must be formed. For this reason, a crushing portion 62 formed by processing a pipe material is provided on the inner side of the main frame 52, and the buttocks of the center occupant 61 escape from the crushing portion 62.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
Thus, in the conventional rear seat structure for an automobile, the main frame 52 of the rear seat cushion frame 51 is integrally formed using the pipe material, and the pipe material is crushed so as to allow the bottom portion of the center occupant 61 to escape. However, since the crushing part 62 is provided over the R part of the frame corner, the molding process is difficult and the strength of the crushing part 62 is also reduced.
[0005]
The present invention has been made in view of such a situation, and an object of the present invention is to prevent a passenger seated in the center from feeling that the inner frame portion of the main frame in the rear seat cushion frame is a foreign object, and special pipe crushing processing. An object of the present invention is to provide a rear seat structure for an automobile that is unnecessary and does not cause a reduction in strength of the rear seat cushion frame.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems of the prior art, in the present invention, the center of a separate type three-seat rear seat having a seat cushion frame in which a main frame is formed by bending a pipe material into a flat rectangular shape. In the structure of the occupant seating portion , the rear seat frame includes a rear seat cushion frame, and a rear seat back frame pivotally supported by a reclining mechanism at the rear end portion of the rear seat cushion frame so as to be pivotable in the front-rear direction. The inner frame portion of the main frame located near the center in the left-right direction is a press-molded frame formed of a press-molded product, and the press-molded frame is formed in a substantially U-shaped cross section with the opening portion disposed laterally inside. From the inner frame part A relief part formed by recessing the seat cushion frame is formed at the rear side of the press molding frame and corresponding to the butt portion of the occupant seated at the center of the rear seat cushion. Is provided.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described in detail based on illustrated embodiments.
[0008]
1 to 6 show an embodiment of the structure of a rear seat for an automobile according to the present invention. In the figure, reference numeral 1 denotes a rear seat frame of a separate type rear seat disposed at the rear part of a vehicle interior of the automobile. The rear seat frame 1 has a wider width in the left-right direction than in the prior art so that the rear seat is a three-seater. Is formed.
The rear seat frame 1 is attached via a rear seat cushion frame 2 placed on the upper surface of a rear floor panel (not shown), a rear seat cushion stay outer 3 and a rear seat cushion stay inner 4 at the rear end of the rear seat cushion frame 2. The rear seat back frame 5 is pivotally supported by the reclining mechanism 19 and the inner hinge 20 so as to be rotatable in the front-rear direction.
[0009]
As shown in FIGS. 1 and 2, the rear seat cushion frame 2 has a main frame 6 formed by bending a pipe material into a plane rectangular shape. The main frame 6 is formed by joining an inner frame portion 6a located near the center of the rear seat cushion frame 2 in the left-right direction by welding a press-formed frame 7 which is a press-formed product.
As shown in FIG. 3 and FIG. 4, the press-molded frame 7 is formed in a substantially U-shaped cross section in which the opening is disposed inwardly by bending the panel. An escape portion 10 is formed by recessing the press molding frame 7 at a location corresponding to the butt portion of the occupant 9 seated at the center of the rear seat cushion 8.
[0010]
Further, as shown in FIGS. 5 and 6, on the upper surface of the press-molded frame 7, a spring mounting portion 12 for inserting and hooking end portions of a plurality of S-shaped seat springs 11 arranged along the left-right direction. The spring mounting portions 12 are formed by partially raising and bending the press-molding frame 7 and are also provided in the escape portion 10.
In addition, since the lower surface of the press-molded frame 7 is formed in a flat shape, it serves as a rubber mounting portion 14 for the cushion rubber 13. The cushion rubber 13 is attached to prevent interference with a rear floor (not shown) when the rear seat is stored and to be used as a stopper member. Note that one end of the rear seat cushion stay inner 4 is attached to the rear end portion of the press-molding frame 7.
[0011]
On the other hand, as shown in FIG. 1, the rear seat back frame 5 has a back panel 15 press-formed into a rectangular shape, and a main frame 16 bent into a front rectangular shape using a pipe as a strength member. The main frame 16 is joined to the peripheral edge of the back panel 15 by welding. A reclining mounting bracket 17 is provided on the outer side of the main frame 16. In the vicinity of the reclining mounting bracket 17, end portions of the reinforcing members 18 extending in the left-right direction are connected to both side frame portions of the main frame 16. Each is installed in a combined form.
[0012]
In the structure of the rear seat according to the embodiment of the present invention, the inner frame portion 6a of the main frame 6 is formed by a press-formed frame 7 having a substantially U-shaped cross section with the opening portion disposed inwardly in the inner side. Even if the occupant 9 seated at the center of 8 is provided with a relief portion 10 at the bottom so as not to feel a foreign object, the strength of the rear seat cushion frame 2 can be prevented by reducing the cross-sectional shape of the press-molded frame 7, thereby It is possible to ensure sufficient rigidity to receive the load of the material and to receive a load on the surface, so that a foreign object sensation is not felt. Further, since the spring mounting portion 12 serving as the mounting position of the seat spring 11 is formed on the upper surface of the press-molded frame 7, the pad thickness of the rear seat cushion 8 can be earned, and thereby the seat comfort of the rear seat cushion 8 can be increased. It becomes possible to improve.
Furthermore, since the lower surface of the press-molded frame 7 according to the embodiment of the present invention is a rubber mounting portion 14, the cushion rubber 13 can be directly mounted on the lower surface of the frame, which is used in the conventional example. Such a bracket for mounting the cushion rubber is unnecessary, and the rear seat cushion frame 2 can be manufactured at low cost by reducing the number of parts.
[0013]
Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention. The shape of the molding frame 7 can be variously changed according to the rear seat cushion frame 2 of the rear seat to be applied.
[0014]
【The invention's effect】
As described above, the structure of the center occupant seating portion of the three-seat rear seat according to the present invention is a separate type having a seat cushion frame in which the main frame is formed by bending a pipe material into a flat rectangular shape. The rear seat frame includes a rear seat cushion frame, and a rear seat back frame pivotally supported by a reclining mechanism at a rear end portion of the rear seat cushion frame so as to be pivotable in the front-rear direction. The inner frame portion of the main frame located close to the inner frame portion is a press-molded frame formed of a press-molded product, and the press-molded frame is formed in a substantially U-shaped cross-section with the opening portion disposed laterally inside. Inside the seat cushion frame from the frame And a portion corresponding to the butt portion of the occupant seated at the center of the rear seat cushion is provided with a relief portion formed by recessing it, The flank of the occupant's butt can be easily molded, so that when three people are seated on a separate type rear seat, the occupant seated at the center of the rear seat cushion does not feel the inner frame part of the main frame as a foreign object. A comfortable ride for passengers can be secured. Moreover, since the inner frame portion of the main frame applied to the automotive rear seat of the present invention is a press-molded frame of a press-molded product, the cross-sectional shape thereof can be increased and the strength of the rear seat cushion frame is reduced. In addition, it is possible to ensure sufficient rigidity to receive the load of the occupant and to receive the load on the surface, so that the feeling of foreign matter is further prevented.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a rear seat cushion frame and a rear seat back frame applied to a rear seat for an automobile according to an embodiment of the present invention.
2 is a plan view showing a rear seat cushion frame in FIG. 1. FIG.
3 is a side view showing a rear seat cushion frame in FIG. 1. FIG.
4 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 2. FIG.
FIG. 5 is a plan view showing a state in which a seat spring is attached to an inner frame portion of a main frame of a rear seat cushion frame according to an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a side view showing the relationship between the inner frame portion of the main frame of the rear seat cushion frame according to the embodiment of the present invention and an occupant seated on the rear seat cushion.
FIG. 7 is a perspective view showing a rear seat cushion frame and a rear seat back frame applied to a conventional rear seat for an automobile.
FIG. 8 is a plan view showing a state in which a seat spring is attached to an inner side of a main frame of a conventional rear seat cushion frame.
FIG. 9 is a side view showing a relationship between an inner side of a main frame of a conventional rear seat cushion frame and an occupant seated on the rear seat cushion.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Rear seat frame 2 Rear seat cushion frame 5 Rear seat back frame 6 Main frame 6a Inner frame part 7 of main frame Press molding frame 10 Escape part 11 Seat spring 12 Spring attaching part 13 Cushion rubber 14 Rubber attaching part 19 Reclining mechanism

Claims

In the structure of the center occupant seating part of a separate type three-seat rear seat, in which the main frame includes a seat cushion frame formed by bending a pipe material into a flat rectangular shape, the rear seat frame includes a rear seat cushion frame, A rear seat back frame pivotally supported by a reclining mechanism at the rear end of the rear seat cushion frame is pivotally supported, and the inner frame portion of the main frame located near the center in the left-right direction of the rear seat cushion frame is pressed. A press-molded frame formed of a molded product, the press-molded frame is formed in a substantially U-shaped cross-section with an opening disposed inwardly, and protrudes from the inner frame portion to the inside of the seat cushion frame. And the press A rear portion of the shape frame, the portions corresponding to the occupant of the buttocks seated in the center of the rear seat cushion, three-seat of the rear seat, wherein a relief portion formed by Hekomashi this is provided Center occupant seat structure.