JP3724881B2

JP3724881B2 - 流体管路

Info

Publication number: JP3724881B2
Application number: JP20609396A
Authority: JP
Inventors: 由喜路大倉; 公久保田; 良夫酒井
Original assignee: Isuzu Motors Ltd; Ezaki Industrial Co Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd; Ezaki Industrial Co Ltd
Priority date: 1996-08-05
Filing date: 1996-08-05
Publication date: 2005-12-07
Anticipated expiration: 2016-08-05
Also published as: JPH1047056A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は流体管路に係り、特に車両エンジンの冷却水を流通させるための流体管路に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、冷却水が流通される主管路から冷却水の一部を取り出し、これを利用して車両エンジンの付属部品を作動させたり加温・冷却等することは知られている。
【０００３】
図５にはWAX 式プランジャ作動装置ａが示され、これは冷却水の温度変化に基づく膨張・収縮を利用してプランジャｂを進退動作させるものである。そしてこの装置ａはバイパス管路ｃの途中に介設されている。バイパス管路ｃは、その入口及び出口が主管路ｄの上流側及び下流側にそれぞれ接続され、主管路ｄの冷却水を上流側で分岐させると共に、上記装置ａを通過させた後、主管路ｄに再び下流側で合流させるようになっている。
【０００４】
このような主管路ｄとバイパス管路ｃとからなる流体管路にあっては、主管路ｄが主管路用配管即ち主管ｅによって区画形成され、これにバイパス管路ｃの入口部及び出口部をなす枝管ｆ，ｇが接続されている。特に図示する構成では実開平２−２７２７９号に示される如く、枝管ｆ，ｇが主管ｅ内に突出され、それら端部は斜めに形成されて、それぞれの開口部が冷却水流れ方向（図中矢示方向）上流側と下流側とに臨まされている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の構成では、枝管ｆ，ｇの間に圧力差を生じさせるのが困難で、枝管ｆ，ｇの開口面積が主管ｅの通路面積に比べ小さいことからも、主管路ｄにおける流量が小さい場合に、バイパス管路ｃにおいて十分な流量・流速が得られない問題があった。特に上述の例では、エンジン回転数が1000rpm 以下の低速域で十分な流量・流速が得られなかった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る流体管路は、主管路に、バイパス管路の入口及び出口を接続して一対の接続部を形成し、上記主管路の上記接続部の間となるバイパス管路の入口より下流側且つ出口より上流側の中間部に絞り部を設け、上記接続部に、上記バイパス管路の入口及び出口をそれぞれ上記主管路の上流側及び下流側に臨ませるための突出壁が設けられると共に、その突出壁が、上記主管路をなす配管の一部を折曲することにより形成されたものである。
【０００７】
この構成によると、絞り部の上流側を下流側より高い圧力とすることができ、主管路中の流量が比較的少ない場合でも、バイパス管路の入口と出口とに顕著な圧力差を生じさせることができる。これにより、バイパス管路における分岐流量を増すことができ、WAX 式作動部品等を確実に作動させることが可能となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面に基づいて詳述する。
【０００９】
図１は、本発明の前提技術となる流体管路を示す縦断面図であり、図示するように流体管路１は、エンジン冷却用の冷却水を流通させるための主管路２を有している。主管路２は、比較的大径の主管路用配管即ち主管３によって区画形成され、これには冷却水流れ方向（図中矢示方向）上流側と下流側との下部に、比較的小径の一対の枝管４，５が接続されている。これら枝管４，５には図示しないホースが枝管４，５同士を連絡するように外部から接続され、これらホース及び枝管４，５によって、主管路２内の流れを分岐させて合流させるバイパス管路６が区画形成される。そして枝管４，５はそれぞれバイパス管路６の入口部及び出口部をなし、これが主管３の下部に接続されることによって流体管路１には一対の接続部７，８が形成されることになる。なお、バイパス管路６の途中には前記同様にWAX 式の作動部品等が介設される。
【００１０】
枝管４，５は、主管３の下部に設けられた穴９に直交方向から挿入されて溶接等により固定されている。そして枝管４，５は、その挿入側の端部が斜めに形成されてこの斜めの部分のみ主管３の上方に突出されている。特に、これら突出部１０，１１は突出壁をなし、上流側の一方の枝管４の流体入口を主管路２の上流側に臨ませ、下流側の他方の枝管５の流体出口を主管路２の下流側に臨ませている。
【００１１】
さらに、主管３は、接続部７，８の間の部分、より詳細には、バイパス管路６の入口より下流側且つ出口より上流側の中間部の上部分が潰され、これにより主管路２においては絞り部１２が形成されている。図２に示すように、主管３は絞り部１２を除いて断面円形であるが、絞り部１２においては、枝管４，５の反対側となる上部が径方向外方から圧縮変形されて横向きの断面Ｄ字状に形成されている。これにより、主管路２の管路断面積（通路面積）は、絞り部１２、接続部７，８、及び他の部分の順に大きくなる。
【００１２】
このように構成した場合、主管路２内の流れは以下のようになる。上流側接続部７で圧力Ｐ₁ 、流速Ｖ₁ の流れは、絞り部１２では絞られて圧力Ｐ₂ （＜Ｐ₁ ）、流速Ｖ₂ （＞Ｖ₁ ）の流れとなる。そして絞り部１２の下流側では、絞り部１２の影響により実質的な通路面積が仮想線で示す如く縮小されるため、下流側接続部８の圧力Ｐ₃ と流速Ｖ₃ とがＰ₁ ＞Ｐ₂ ≧Ｐ₃ 、Ｖ₂ ＞Ｖ₁ ≧Ｖ₃ の関係を呈するようになる。
【００１３】
従って、主管路２中の流量が比較的少ない場合でも、絞り部１２の絞り量を最適に設定することにより、接続部７，８の間に顕著な圧力差Ｐ₁ −Ｐ₃ を生じさせることができ、これによりバイパス管路６における分岐流量を増せ、十分な流量・流速を得られてWAX 式作動部品等を確実に作動させることが可能となる。なお、かかる構成によればエンジン回転数が720rpmでも十分な流量・流速が得られるようになった。また、レイアウト等の都合により接続部７，８の間隔が拡大する場合は、下流側の接続部８にできるだけ近付けて絞り部１２を設けるのが有利である。
【００１４】
一方、絞り部１２は主管３を潰すだけで容易に形成でき、これにより低コストで製作可能となり、既存のものにも適用可能となる利点がある。なお絞り部１２の断面形状は上記に限らず、例えば二方向或いは四方向から潰すこともできるし、全体を均一に縮径させてもよい。
【００１５】
さらに、突出壁としての突出部１０，１１が、一方の枝管４の入口を主管路２の上流側に、他方の枝管５の出口を主管路２の下流側に臨ませているため、入口においては主管路２中の流れを塞止めてバイパス管路６内にスムーズに導入ないし分岐させ、出口においては主管路２中の流れを塞止め、バイパス管路６中の流れをスムーズに導出ないし合流させることができる。そして、入口においては、主管路２中の流れの動圧をバイパス管路６内に確実に導入でき、入口圧を高めて圧力差延いては流量の増大に貢献することができる。
【００１６】
次に、本発明の別の前提技術について説明する。
【００１７】
図３に示すように、主管３の穴９に枝管４，５は差し込まれず、その代わりに枝管４，５にはフランジ部１５，１６が設けられ、これらフランジ部１５，１６が主管３に溶接等で固定されている。この例にあっては前記突出部１０，１１が設けられないが、それでも絞り部１２があるため、前記同様にバイパス管路６内の流量・流速を増すことが可能となる。
【００１８】
さて上記の前提技術を踏まえて本発明の実施の形態を図４により説明する。
【００１９】
図４に示す実施の形態にあっては、枝管４，５がフランジ接続される点は上述した前提技術と同様であるが、主管３の穴９が、主管３の一部をパンチ加工等で切り込み折曲して形成される点にある。即ち、その一部としての折曲部１７は、穴９の絞り部１２側端部位置から主管３内に向けて斜めに折曲され、主管３内に突出されている。そしてこれにより、折曲部１７が、一方の枝管４の入口を主管路２の上流側に、他方の枝管５の出口を主管路２の下流側に臨ませる突出壁を形成することになる。
【００２０】
このようにすると、穴９の形成と同時に突出壁を形成できるので、突出壁の形成が容易となり低コスト化が図れる。
【００２１】
以上、本発明は上記実施の形態に限定されず、他の様々な実施の形態を採ることが可能である。例えば、主管３の内面に部品を溶接して絞り部１２を形成することもできるし、その絞り量を調節できるようネジ式或いはアクチュエータ式のものとすることもできる。また枝管４，５に湾曲形状のものを用いることもできるし、主管３に斜めに挿入する構造も採用できる。さらに上記実施の形態はエンジンの冷却水路への適用例であったが、本発明はこれに限らずあらゆる流体管路に適用可能である。
【００２２】
【発明の効果】
本発明は次の如き優れた効果を発揮する。
【００２３】
（１）主管路中の流量が比較的少ない場合でも、バイパス管路において十分な流量・流速を得られるようになる。
【００２４】
（２）折曲部により、穴の形成と同時に突出壁を形成できるので、低コストで容易に製作でき、既存のものにも適用可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の前提技術としての流体管路を示す縦断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線及びＢ−Ｂ線断面をそれぞれ示す。
【図３】別の前提技術としての流体管路を示す縦断面図である。
【図４】本発明の一実施の形態を示す縦断面図である。
【図５】従来の流体管路を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１流体管路
２主管路
３主管
６バイパス管路
７，８接続部
１２絞り部
１７折曲部

Claims

主管路に、バイパス管路の入口及び出口を接続して一対の接続部を形成し、上記主管路の上記接続部の間となるバイパス管路の入口より下流側且つ出口より上流側の中間部に絞り部を設け、上記接続部に、上記バイパス管路の入口及び出口をそれぞれ上記主管路の上流側及び下流側に臨ませるための突出壁が設けられると共に、その突出壁が、上記主管路をなす配管の一部を折曲することにより形成されたことを特徴とする流体管路。
上記絞り部が、上記主管路をなす配管を潰すことにより形成された請求項１記載の流体管路。