JP3722761B2

JP3722761B2 - Electronic equipment mounting structure

Info

Publication number: JP3722761B2
Application number: JP2002039617A
Authority: JP
Inventors: 俊樹伯方; 和弘山本; 忠岡本; 真司米原; 史成福岡
Original assignee: Japan Climate Systems Corp
Current assignee: Japan Climate Systems Corp
Priority date: 2002-02-18
Filing date: 2002-02-18
Publication date: 2005-11-30
Anticipated expiration: 2022-02-18
Also published as: JP2003237418A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のインストルメントパネル内に配置される電子装備部品の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、一般に、車両のインストルメントパネルの内方には、車室へ調和空気を供給するための空調装置が配設されるとともに、この空調装置とフロアパネルとの間に例えば車載テレビ用のチューナ等の電子装備部品が配設されている。このものでは、フロアパネルによって形成されるフロアトンネルの上壁部に電子装備部品を取り付けるようにしている。
【０００３】
また、前記インストルメントパネルと空調装置とを車体に搭載する前にモジュール化しておき、車体組立ラインにおいてインストルメントパネルモジュールとして車室に搬入して位置決めし、固定するようにすることで、車両の組立工数の削減を図るものも知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記前者の従来例のように電子装備部品を車体に直接取り付けるものにおいて、該電子装備部品を先に車体に取り付けてからインストルメントパネルモジュールを搭載する場合では、位置決めを行う際に空調装置の下部に設けたドレン部等と電子装備部品とが干渉し易く、一方、モジュールを先に搭載してから電子装備品を取り付ける場合では、空調装置とフロアトンネルとの間は狭いことから電子装備部品の取付作業が困難となり、これらいずれの場合でも車両の組立工数を十分に削減することができない。
【０００５】
また、前記のように電子装備部品を車体に直接取り付けるようにすると、電子装備部品の取付構造を車体組立ラインでの組み付け性を優先した構造とせざるを得ず、電子装備部品の補修時の脱着作業性が極めて悪くなってしまう。
【０００６】
本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、インストルメントパネル内方の空調装置とフロアパネルとの間に電子装備部品を配設するものにおいて、その配設構造に工夫を凝らして、車両の組立工数の削減と電子装備部品の補修作業性の向上とを両立させることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明の解決手段では、空調ユニットのケーシングの底壁部に電子装備部品を固定するための取付部を設け、電子装備部品をその車体後側または車幅方向一側の少なくとも一方から取り出せるようにした。
【０００８】
具体的には、請求項１の発明では、車両のインストルメントパネル内方に空調装置を配設し、該空調装置のケーシングとフロアパネルとの間に電子装備部品を配設するようにした電子装備部品の取付構造を前提とする。そして、前記電子装備部品を、前記空調装置のケーシングの底壁部に設けられた取付部に空調装置の車体後側または車幅方向一側の少なくとも一方から締結し、前記電子装備部品の車体後側または車幅方向一側の少なくとも一方には電子装備部品を取り出すための空間部を設け、前記空調装置のケーシングの底壁部には、前記電子装備部品の車体前側に熱交換器の凝縮水を排出するためのドレン部を設ける構成とする。
【０００９】
この構成によれば、まず、電子装備部品が空調装置のケーシングの底壁部に設けられた取付部に締結固定されるので、電子装備部品と空調装置とを一体化してから車体へ搭載することができ、車両の組立工数を削減できる。
【００１０】
一方、電子装備部品の補修時には、空調装置の車体後側または車幅方向一側の少なくとも一方から電子装備部品の固定状態を解除することができるとともに、電子装備部品の車体後側または車幅方向一側の少なくとも一方に電子装備部品を取り出すための空間部が設けられているので、インストルメントパネル及び空調装置を車体から取り外すことなく、電子装備部品のみを容易に取り出すことができる。
【００１１】
すなわち、本発明によれば、電子装備部品と空調装置とを一体化してから車体に搭載することができるので、電子装備部品の締結及び取り出しを車体後側または車幅方向一側の少なくとも一方から行えるようにして補修時の作業性が良好な構造としても、車両組立時における電子装備部品の取付作業性が悪化することはない。また、ドレン部は電子装備部品を締結する側及び取り出す側のいずれにも位置しないので、ドレン部によって電子装備部品の補修作業が阻害されることはない。
【００１２】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、前記空調装置を車幅方向の略中央部に位置させ、前記空間部を、電子装備部品の車幅方向一側に設けるものとする。
【００１３】
このことで、一般に空調装置の車幅方向両側に設けられている前席乗員の足下空間を利用して、電子装備部品を容易に取り出すことができる。
【００１５】
このことで、ドレン部は電子装備部品を締結する側及び取り出す側のいずれにも位置しないので、ドレン部によって電子装備部品の補修作業が阻害されることはない。
【００１６】
請求項３の発明では、請求項１または２のいずれかの発明において、前記電子装備部品を、前記取付部に対し車体後側から締結するものとし、前記空調装置のケーシングには、その車体後側の下部に後席乗員用の空調エアダクトが接続される接続部を設け、前記取付部を、前記接続部よりもケーシングの車幅方向外側に位置付けるものとする。
【００１７】
このことで、インストルメントパネル内の空調装置から後席乗員へ調和空気を供給するものにおいて、電子装備部品の補修時には、後席乗員用の空調エアダクトを取り外すことなく車体後側から締結及び締結状態の解除作業を確認しながら行うことができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１は、本発明に係る電子装備部品の取付構造を自動車のインストルメントパネル１に適用した実施形態を示し、このインストルメントパネル１とダッシュパネル（図示せず）との間、即ちインストルメントパネル１の内方に空調装置２が配設されている。該空調装置２は、車体左側（助手席側）に偏在した送風ユニット３と、車幅方向略中央部に配置され、送風ユニット３からの空調用空気を冷却した後、温度調節して車室に供給する空調ユニット４とからなる。
【００２０】
前記ダッシュパネルの下端には、そこから車体後方に延びるフロアパネルＦが連なっていて、該フロアパネルＦの車幅方向略中央部には、車室側へ膨出して車体前後方向に直線的に延びるフロアトンネルＴが形成されている。そして、前記空調ユニット４とフロアトンネルＴとの間には、詳細は後述するが、車載テレビ用のチューナ（電子装備部品）５が配設されており、この自動車の製造にあたっては、サブアッセンブリラインにおいて前記インストルメントパネル１に空調装置２及びチューナ５を取り付けてインストルメントパネルモジュールＭとした後、車両組立ラインにおいてそのインストルメントパネルモジュールＭを車室内に搬送してから車体に取り付ける。
【００２１】
前記インストルメントパネル１は、全体として、フロントガラス（図示せず）の下端近傍から乗員側へ延びる上壁部と、この上壁部の車体後縁部から下方へ延びる縦壁部とを有するインストルメントパネル本体６を備えている。該インストルメントパネル本体６の上壁部の下方には、該インストルメントパネル本体６を車体に支持するためのインパネメンバ７が配設されている。
【００２２】
前記空調装置２の送風ユニット３は、図２及び図３に示すように、樹脂製のケーシング１０を有し、該ケーシング１０の車体上部には空気取入部１２が設けられる一方、下部には、前記空気取入部１２に取り入れた空気を空調ユニット４へ送風するための送風部１３が設けられている。送風部１３には、遠心式多翼ファン及びファン駆動モータ１４が配設されており、この送風部１３からの空気はケーシング１０の車体右側壁部における前側に形成された空気吹出口（図示せず）から前記空調ユニット４へ送り出されるようになっている。
【００２３】
前記空調ユニット４は、全体として上下方向に長い略矩形箱状に形成された樹脂製のケーシング２０を備えており、図４に示すように、該ケーシング２０の車体左側の壁部には前記送風ユニット３の空気吹出口に接続される空気導入口２１が形成されている。この空調ユニット４内には、空気導入口２１よりも車体後側に冷凍サイクルの一要素であるエバポレータ２５がその空気通過面を略鉛直にして収容され、さらにその車体後方にはヒータコア２６が収容されている。そして、前記空気導入口２１から流入した空調用空気は、全量がエバポレータ２５を通過した後、ヒータコア２６を通過する量が設定されて調和空気となり、空調ユニットケーシング２０の上端部に形成された上側吹出口２８から車室上部に供給される一方、該ケーシング２０の下端部の車幅方向略中央部に一体成形された接続ダクト（接続部）２７から後席へ供給される。
【００２４】
前記接続ダクト２７は、ケーシング２０の車体後側壁部の下端近傍から車体後方へ向かって斜め下方に延びており、その下流端部がケーシング２０の底壁部２０ａと略同じ高さに位置している。この接続ダクト２７の下流端部には、図示しないが、後席乗員の足下近傍まで延びる後席乗員用の空調エアダクトが接続されている。
【００２５】
また、前記ケーシング底壁部２０ａの車体前端側には、前記エバポレータ２５に発生した凝縮水を外部へ排出するためのドレン部２８が設けられている。該ドレン部２８は、底壁部２０ａからフロアトンネルＴの上壁部に近接するように膨出してなり、その膨出部分の下端面の略中央部にケーシング２０の内部と連通する排水通路２８ａの下流端が開口していて、図示しない排水パイプが接続されている。
【００２６】
前記チューナ５は、前記ドレン部２８よりも車体後側に設けられており、全体として上下方向の寸法が比較的短く設定された略矩形箱状のもので、その上面がケーシング底壁部２０ａと略平行となるように配置されている。該ケーシング底壁部２０ａとフロアトンネルＴの上壁部との離間距離は、チューナ５の上下方向の寸法よりも長く設定されていて、図５に示すように、チューナ５はケーシング底壁部２０ａ側寄りでかつ該底壁部２０ａの車幅方向略中央部に対応する部位に位置付けられている。尚、チューナ５の車体後側には複数のカプラ２９が設けられていて、図示しない配線が接続されるようになっている。
【００２７】
前記チューナ５は、その車体左側及び右側にそれぞれ配置されたブラケット３０、３１を介してケーシング２０のチューナ取付部３２、３３に固定されている。まず、ブラケット３０、３１について説明すると、車体左側のブラケット３０は、チューナ５の車体左側面と上面の左端側とに沿うようにＬ字状の断面を有するチューナ側板部３０ａと、このチューナ側板部３０ａの車体後端から車体左側へ直角に折り曲げられて略鉛直に延びる取付板部３０ｂとからなり、前記チューナ側板部３０ａがその左側から図示しないボルトによってチューナ５に締結固定されている。また、車体右側のブラケット３１も前記左側のブラケット３０と同様に、チューナ５の車体右側面と上面の右端側とに沿うように形成されるチューナ側板部３１ａと該チューナ側板部３１ａの車体前端から車体右側へ直角に折り曲げられて略鉛直に延びる取付板部３１ｂとからなり、チューナ側板部３１ａが図示しないボルトによりチューナ５に締結されている。前記左側ブラケット３０及び右側ブラケット３１の取付板部３０ｂ、３１ｂには、後述するが、チューナ取付部３２、３３への固定の際にビス３４，３４が挿通する孔部３１ｃ、３２ｃが形成されている。
【００２８】
一方、前記空調ユニット４の車体左側及び右側のチューナ取付部３２、３３は、それぞれ前記左側及び右側のブラケット３０、３１の取付板部３０ｂ、３１ｂの車体後面に沿うようにケーシング底壁部２０ａから垂下して車幅方向に延びる矩形板状に形成されている。各チューナ取付部３２、３３は上下方向に長く、その下側は前記チューナ５の下端と略同じ高さまで延びており、また、車幅方向の寸法は取付板部３０ｂ、３１ｂの同方向の寸法と略同じ長さとされていて、車幅方向両端部はその上端から下端に亘って互いに略平行に延びる直線状に形成されている。さらに、図５に示すように、チューナ５と接続ダクト２７との車幅方向の寸法は略同じとされるとともに、それぞれが車幅方向略中央部に配置されているので、左側及び右側のチューナ取付部３２、３３は、接続ダクト２７よりも車幅方向外側に位置している。
【００２９】
前記左側のチューナ取付部３２の右端部は前記左側ブラケット３０のチューナ側板部３０ａに近接しており、かつ前記ケーシング底壁部２０ａから垂下して全体的に車体前後方向に延びる縦リブ３５に連繋している。また、前記右側のチューナ取付部３３の左端部も同様に前記右側ブラケット３１のチューナ側板部３１ａに近接しており、ケーシング底壁部２０ａから垂下する縦リブ３６に連繋している。前記左側及び右側のチューナ取付部３２、３３の下端側には、前記ブラケット３０、３１の孔部３０ｃ、３１ｃと合致する孔部３２ａ、３３ａが形成されていて、この孔部３２ａ、３３ａの車体前側にナット３７，３７（図４のみに示す）が固定されている。
【００３０】
従って、前記チューナ５の空調ユニット４への取り付けは、チューナ５にブラケット３０、３１を固定した後、該ブラケット３０、３１の取付板部３０ｂ、３１ｂの車体前面をチューナ取付部３２、３３の車体後面に当接させて両者３０、３１、３２、３３の対応する孔部３０ｃ、３１ｃ、３２ａ、３３ａをそれぞれ合致させた後、ビス３４，３４（図５のみに示す）を車体後方から孔部３０ｃ、３１ｃ、３２ａ、３３ａへ挿通させてナット３７，３７に螺合させることにより行う。
【００３１】
前記空調ユニット４は車体上端側及び下端側がそれぞれ前記インパネメンバ７に固定される。詳しくは、空調ユニット４の上端側には、図３に示すように、空調ユニットケーシング２０の車幅方向両側壁部からそれぞれ外方へ延出する一対の取付用フランジ４１，４１が設けられている。車体右側のフランジ４１は、インパネメンバ７に設けられた空調ユニット支持ブラケット４２に固定される一方、車体左側のフランジ４１は、インパネメンバ７に直接、固定される。
【００３２】
また、前記インパネメンバ７における空調ユニット支持ブラケット４２の取付部近傍には、そこから車体下方へ向かって空調ユニット４の下端近傍まで延びる車体右側の縦ブラケット４３が設けられ、その下端部が空調ユニット４の車体右側の壁部に固定されている。一方、インパネメンバ７には、前記右側の縦ブラケット４３と同様に左側の縦ブラケット４４が設けられていて、その下端部が空調ユニット４の車体左側の壁部に固定されるようになっている。
【００３３】
さらに、この空調ユニットケーシング２０には、ダッシュパネルに直接、固定される取付脚４０が設けられている。この取付脚４０は、ケーシング２０の車体前側壁部の下端から車体左側へダッシュパネルに沿うように延出する板状のもので、その中央部分にダッシュパネルに設けられたスタッドボルトの挿通する取付孔が形成されている。
【００３４】
また、前記送風ユニット３は空気取入部１２近傍と車体下端側とがそれぞれインパネメンバ７及び空調ユニット４に固定される。詳しくは、送風ユニットケーシング１０における空気取入部１２近傍には、その車幅方向両側壁部からそれぞれケーシング１０の外方へ延出する一対の取付片４５，４５が設けられており、各取付片４５がインパネメンバ７に直接、固定されている。一方、前記送風ユニット３の車体下端側には、図３に示すように、前記空調ユニットケーシング２０の車体左側壁部から送風ユニット３側へ突出する突出片４６の嵌入する嵌入孔４７が設けられており、両者４６、４７が係合することで送風ユニット３が空調ユニット４に対して固定される。また、この送風ユニットケーシング１０の下端部には、そこから車体下側へ延びる板状の取付脚４８が設けられていて、前記空調ユニット４の取付脚４０と同様にダッシュパネルに直接、固定されるようになっている。
【００３５】
次に、前記インストルメントパネル本体６、空調装置２及びチューナ５を車体に組み付ける手順について説明する。まず、サブアッセンブリラインにおいて、図２及び図３に示すように、インストルメントパネル本体６をその上壁部が下側となるように天地を反転させた状態で固定しておき、その上方から空調ユニット４を搭載する。すなわち、空調ユニット４の左右のフランジ４１，４１を、それぞれインパネメンバ７及び空調ユニット支持ブラケット４２に重合させてボルト及びナットにより固定するとともに、ケーシング２０の車体下端部を左右の縦ブラケット４３、４４に固定する。
【００３６】
その後、前記送風ユニット３を空調ユニット４と同様に上方からインパネメンバ７に載置し、取付片４５，４５をそれぞれインパネメンバ７及び空調ユニット４の車体左側フランジ４１に重合させて、ボルト及びナットにより固定するとともに、突出片４６を嵌入孔４７に嵌入させる。
【００３７】
前記の如くして空調装置２をインストルメントパネル本体６に搭載した後、チューナ５を空調ユニット４に取り付ける。すなわち、まず、空調装置２の場合と同様に、チューナ５をインストルメントパネル本体６の上方ないし車体後方に位置付け、そこから前記左側及び右側のブラケット３０、３１の取付板部３０ｂ、３１ｂがそれぞれケーシング２０のチューナ取付部３２、３３の車体後側に重合するように移動させ、対応する孔部３０ｃ、３１ｃ、３２ａ、３３ａをそれぞれ合致させる。その後、空調装置２の車体後側からビス３４，３４を孔部３０ｃ、３１ｃ、３２ａ、３３ａに挿通させてチューナ取付部３２、３３のナット３７、３７に螺合させる。
【００３８】
この際、インストルメントパネル本体６をサブアッセンブリラインにおいて反転させているので、チューナ５の取付作業スペースを十分に確保することができる。また、ビス３４，３４の締結を空調ユニット４の車体後側から行うので、作業者が締結個所と向かい合った状態で容易に作業することができる。
【００３９】
そして、前記インストルメントパネル本体６、空調装置２及びチューナ５が一体化されたインストルメントパネルモジュールＭは、図示しないが、車両組立ラインにおいて自動搭載ロボットによって、ドアの開口部から車室に搬送され、空調装置２の取付脚４０、４８の取付孔にダッシュパネルのスタッドボルトが挿通され、その後、取付脚４０、４８を締結する一方、インストルメントパネル１の所定個所を車体に締結する。しかる後、空調ユニットケーシング２０下部の接続ダクト２７に後席乗員用の空調エアダクトを接続する。
【００４０】
このインストルメントパネルモジュールＭを車体へ搭載する際、フロアトンネルＴの上壁部には、上述した従来例のようにチューナやその取付ブラケット等が配設されていないので、空調ユニット４の例えばドレン部２８がチューナ等と干渉することはなく、搭載作業を容易に行うことができる。また、前記チューナ５をサブアッセンブリラインでインストルメントパネル本体６と一体化してから車体に搭載することにより、車両組立時における前記チューナ５の取付作業を効率良く行うことができ、このことで、車両組立工数を十分に削減できる。
【００４１】
次に、前記チューナ５が故障した場合に、修理工場等において該チューナ５を補修する手順を説明する。まず、フロアトンネルＴの上壁部を車室側から覆うように設けられたセンタコンソール（図示せず）を取り外して、チューナ５を締結しているビス３４，３４及び配線を車体後側から外した後、図５に二点鎖線で示すようにチューナ５の上端がチューナ取付部３２、３３の下端よりも下方に位置するまでチューナ５全体を移動させる。こうすると、チューナ５の車幅方向両側面がそれぞれインストルメントパネル本体６の縦壁部の下側から運転席の足下空間及び助手席の足下空間に臨むようになり、チューナ５をいずれかの足下空間に引き出すことができる。
【００４２】
すなわち、インストルメントパネル本体６の縦壁部におけるチューナ５の車幅方向両側に位置する部分の下端とフロアトンネルＴの上壁部との上下方向の寸法を、チューナ５の同方向の寸法よりも若干、広く設定しており、このことで、前記の如く下方に移動させたチューナ５の車幅方向両側に乗員の足下空間と連なる空間部５０，５０が形成されることになり、この空間部５０，５０からチューナ５を容易に取り出すことができる。尚、このチューナ５を取り出すための空間部５０，５０は、チューナ５の車体左側または右側のいずれか一方のみに設けるようにしてもよい。
【００４３】
また、インストルメントパネル本体６の縦壁部の下端は、組み付けられた状態にあるチューナ５の下端よりも下方に位置するように設定されており、このことで、組み付け状態にあるチューナ５が車室に露出することはない。
【００４４】
一方、前記取り外したチューナ５を再び取り付ける場合または新品を取り付ける場合には、まず、チューナ５を前記運転席または助手席の足下空間のいずれかに位置付けてから前記空間部５０より前記ケーシング２０の底壁部２０ａとフロアトンネルＴの上壁部との間に挿入する。その後、チューナ５を上方へ移動させてブラケット３０、３１の孔部３０ｃ、３１ｃとチューナ取付部３２、３３の孔部３２ａ、３３ａとをそれぞれ合致させ、車体後側からビス３４，３４により締結し、カプラ２９に配線を接続する。
【００４５】
したがって、この実施形態によれば、インストルメントパネル本体６内方に設けた空調装置２とフロアトンネルＴとの間にチューナ５を配設する場合に、チューナ５を空調ユニット４のケーシング２０の底壁部２０ａに設けたチューナ取付部３２、３３に対し締結するので、チューナ５をインストルメントパネル本体６と一体化してから車体へ搭載することができ、このことで、車両の組立工数を十分に削減できる。
【００４６】
一方、そのチューナ５のチューナ取付部３２、３３に対する締結を空調ユニット４の車体後側から行うとともに、チューナ５の車幅方向両側に乗員の足下空間と連なる空間部５０，５０を設けるようにしたので、チューナ５の補修時には、インストルメントパネル本体６及び空調装置２を取り外すことなく、チューナ５の締結状態を解除できるとともに、そのチューナ５を乗員の足下空間へ向けて容易に取り出すことができる。つまり、この実施形態によれば、チューナ５の取付構造を補修作業が容易に行える構造としながら、車両組立時におけるチューナ５及び空調装置２の取付作業性を良好にすることができる。
【００４７】
また、前記チューナ取付部３２、３３の孔部３２ａ、３３ａを前記後席乗員用の空調エアダクトが接続される接続ダクト２７よりもケーシング２０の車幅方向外側に位置付けているので、チューナ５の補修時にはビス３４，３４の締結作業及び締結解除作業を作業者が確認しながら行うことができ、加えて、そのときのチューナ５の脱着を車幅方向から行うようにしているので、前記空調エアダクトを取り外すことなくスムーズに補修作業を行うことができる。
【００４８】
また、前記ドレン部２８を空調ユニット４の車体前端側に収容されたエバポレータ２５の直下方に設けて、そのドレン部２８の車体後側にチューナ５を配設したので、凝縮水を効率良く排出させることができるとともに、そのドレン部２８によってチューナ５の補修作業性が悪化することはない。
【００４９】
（他の実施形態）
尚、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、その他の種々の実施形態を包含するものである。すなわち、前記実施形態では、チューナ５の締結を車体後側から行うようにしているが、これに限らず、チューナ５のブラケット３０、３１の取付板部３０ｂ、３１ｂ及び空調ユニット４のチューナ取付部３２、３３を車体前後方向に延びるように形成し、車幅方向一側から両者を締結するようにしてもよい。また、チューナ５の取り出しは、該チューナ５の車体後側の空間部、即ち空調ユニット４の接続ダクト２７とフロアトンネルＴの上壁部との間の空間部から車体後方へ引き出すようにしてもよい。
【００５０】
また、前記実施形態では、電子装備部品としてチューナ５を取り付けるようにしているが、これに限らず、エンジンコントロールユニットやエアバッグ装置のセンサ等を取り付けるようにしてもよい。
【００５１】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明に係る電子装備部品の取付構造によると、車両のインストルメントパネル内方に空調装置を配設し、該空調装置のケーシングとフロアパネルとの間に電子装備部品を配設するようにしたものにおいて、電子装備部品を、前記空調装置のケーシングの底壁部に設けられた取付部に締結するので、電子装備部品と空調装置とを一体化してから車体に組み付けることができ、車両の組立工数を削減できる。一方、前記電子装備部品を空調装置の車体後側または車幅方向一側の少なくとも一方から締結するものとし、前記電子装備部品の車体後側または車幅方向一側の少なくとも一方に電子装備部品を取り出すための空間部を設けたので、電子装備部品の補修作業時には、インストルメントパネル及び空調装置を車体から取り外すことなく、電子装備部品のみを容易に取り出すことができる。また、空調装置のケーシングの底壁部にドレン部を設け、該ドレン部を電子装備部品の車体前側に位置付けたので、ドレン部によって電子装備部品の脱着作業が阻害されることはない。
【００５２】
請求項２記載の発明によると、空調装置を車幅方向の略中央部に位置させ、空間部を電子装備部品の車幅方向一側に設けたので、乗員の足下空間を利用して、電子装備部品を容易に取り出すことができる。
【００５４】
請求項３記載の発明によると、電子装備部品を車体後側から締結するものとし、空調装置のケーシングの車体後側に後席乗員用の空調エアダクトが接続される接続部を設ける場合に、取付部を接続部よりも車幅方向外側に位置付けたので、電子装備部品の補修時には車体後側から締結作業及び締結状態の解除作業を確認しながら行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るチューナの取付構造を適用したインストルメントパネルの斜視図である。
【図２】インストルメントパネルモジュールを車体前側から見た斜視図である。
【図３】インストルメントパネルモジュールを車体下側から見た平面図である
【図４】チューナが取り外された状態の空調ユニット下部を車体左側から見た側面図である。
【図５】チューナが組み付けられた状態の空調ユニット下部を車体後側から見た側面図である。
【符号の説明】
１インストルメントパネル
２空調装置
５チューナ（電子装備部品）
２０ケーシング
２０ａケーシング底壁部
２５エバポレータ（熱交換器）
２７接続ダクト（接続部）
２８ドレン部
３２、３３チューナ取付部（取付部）
５０空間部
Ｆフロアパネル[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an electronic equipment component mounting structure disposed in an instrument panel of a vehicle.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in general, an air conditioner for supplying conditioned air to a passenger compartment is disposed inside an instrument panel of a vehicle, and for example, for an in-vehicle TV between the air conditioner and a floor panel. Electronic equipment parts such as a tuner are arranged. In this device, electronic equipment components are attached to the upper wall portion of the floor tunnel formed by the floor panel.
[0003]
In addition, the instrument panel and the air conditioner are modularized before being mounted on the vehicle body, and are loaded into the vehicle compartment as an instrument panel module in the vehicle body assembly line, positioned, and fixed. Some have been known to reduce assembly man-hours.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the case where the electronic equipment parts are directly attached to the vehicle body as in the former conventional example, when the instrument panel module is mounted after the electronic equipment parts are first attached to the vehicle body, the air conditioner is used for positioning. On the other hand, when the electronic equipment is installed after mounting the module first, the electrical equipment is installed because the space between the air conditioner and the floor tunnel is narrow. Parts mounting work becomes difficult, and in any of these cases, the number of vehicle assembly steps cannot be reduced sufficiently.
[0005]
In addition, if the electronic equipment parts are directly attached to the vehicle body as described above, the attachment structure of the electronic equipment parts must be a structure that prioritizes the assemblability in the car body assembly line, and is attached / removed when repairing the electronic equipment parts. Workability will be extremely poor.
[0006]
The present invention has been made in view of such various points, and the object of the present invention is to dispose electronic equipment parts between an air conditioner inside the instrument panel and the floor panel. The idea is to devise the structure to achieve both reduction in the number of assembly steps for the vehicle and improvement in the workability of repairing the electronic equipment parts.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, in the solution means of the present invention, an attachment portion for fixing the electronic equipment component is provided on the bottom wall portion of the casing of the air conditioning unit, and the electronic equipment component is arranged on the rear side of the vehicle body or in the vehicle width direction. It can be taken out from at least one side.
[0008]
  Specifically, in the invention of claim 1, an air conditioner is disposed inside an instrument panel of a vehicle, and an electronic equipment component is disposed between a casing and a floor panel of the air conditioner. The mounting structure of equipment parts is assumed. Then, the electronic equipment component is fastened to the mounting portion provided on the bottom wall portion of the casing of the air conditioner from at least one of the rear side of the air conditioner or one side in the vehicle width direction. A space for taking out electronic equipment parts is provided on at least one side or one side in the vehicle width direction.In the bottom wall of the casing of the air conditioner, a drain portion for discharging the condensed water of the heat exchanger is provided on the vehicle body front side of the electronic equipment component.The configuration is as follows.
[0009]
According to this configuration, the electronic equipment component is first fastened and fixed to the mounting portion provided on the bottom wall portion of the casing of the air conditioner, so that the electronic equipment component and the air conditioner are integrated and then mounted on the vehicle body. This can reduce the number of vehicle assembly steps.
[0010]
On the other hand, when repairing an electronic equipment part, the electronic equipment part can be released from at least one of the rear side of the air conditioner or one side in the vehicle width direction, and the electronic equipment part can be released from the rear side or the vehicle width direction. Since the space for taking out the electronic equipment parts is provided in at least one of the one side, only the electronic equipment parts can be easily taken out without removing the instrument panel and the air conditioner from the vehicle body.
[0011]
  That is, according to the present invention, since the electronic equipment component and the air conditioner can be integrated and mounted on the vehicle body, the electronic equipment component is fastened and removed from at least one of the rear side of the vehicle body or one side in the vehicle width direction. Even if the structure is such that the workability at the time of repair is good, the attachment workability of the electronic equipment parts at the time of vehicle assembly does not deteriorate.Further, since the drain portion is not positioned on either the side where the electronic equipment component is fastened or the side where the electronic equipment component is taken out, the drain portion does not hinder the repair work of the electronic equipment component.
[0012]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the air conditioner is positioned at a substantially central portion in the vehicle width direction, and the space portion is provided on one side of the electronic equipment component in the vehicle width direction.
[0013]
This makes it possible to easily take out the electronic equipment parts using the foot space of the front seat occupant generally provided on both sides of the air conditioner in the vehicle width direction.
[0015]
Thus, since the drain portion is not positioned on either the side where the electronic equipment component is fastened or the side where the electronic equipment component is taken out, the drain portion does not hinder the repair work of the electronic equipment component.
[0016]
  Claim3In the invention of claim 1,Or 2Any ofTheIn the present invention, the electronic equipment component is fastened to the mounting portion from the rear side of the vehicle body, and the air conditioner casing is connected to an air conditioning air duct for a rear seat occupant at a lower portion of the rear side of the vehicle body. A portion is provided, and the attachment portion is positioned on the outer side in the vehicle width direction of the casing than the connection portion.
[0017]
As a result, in the case of supplying conditioned air from the air conditioner in the instrument panel to the rear seat occupant, when repairing the electronic equipment parts, it is fastened and fastened from the rear side of the vehicle body without removing the air conditioning air duct for the rear seat occupant It can be done while confirming the release work.
[0018]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0019]
FIG. 1 shows an embodiment in which a mounting structure for electronic equipment parts according to the present invention is applied to an instrument panel 1 of an automobile, and between this instrument panel 1 and a dash panel (not shown), that is, an instrument panel. 1, an air conditioner 2 is disposed inside. The air conditioner 2 is arranged in the vehicle unit in the vehicle width direction and the air blowing unit 3 that is unevenly distributed on the left side of the vehicle body (passenger seat side). And an air conditioning unit 4 to be supplied.
[0020]
A floor panel F extending from the bottom of the dash panel to the rear of the vehicle body is connected to the lower end of the dash panel. The floor panel F bulges toward the passenger compartment side in a substantially central portion in the vehicle width direction and linearly extends in the vehicle longitudinal direction. An extending floor tunnel T is formed. As will be described in detail later, a tuner (electronic equipment part) 5 for in-vehicle television is disposed between the air conditioning unit 4 and the floor tunnel T, and the sub-assembly line is used for manufacturing the automobile. Then, the air conditioner 2 and the tuner 5 are attached to the instrument panel 1 to form the instrument panel module M, and then the instrument panel module M is transported into the vehicle compartment in the vehicle assembly line and then attached to the vehicle body.
[0021]
The instrument panel 1 as a whole has an upper wall portion extending from the vicinity of the lower end of a windshield (not shown) toward the occupant side, and a vertical wall portion extending downward from the vehicle body rear edge portion of the upper wall portion. A ment panel main body 6. An instrument panel member 7 for supporting the instrument panel body 6 on the vehicle body is disposed below the upper wall portion of the instrument panel body 6.
[0022]
The air blower unit 3 of the air conditioner 2 has a resin casing 10 as shown in FIGS. 2 and 3, and an air intake portion 12 is provided at the upper part of the vehicle body of the casing 10, while at the lower part, A blower unit 13 for blowing air taken into the air intake unit 12 to the air conditioning unit 4 is provided. The blower 13 is provided with a centrifugal multiblade fan and a fan drive motor 14, and air from the blower 13 is an air outlet (not shown) formed on the front side of the right side wall of the casing 10. To the air conditioning unit 4.
[0023]
The air conditioning unit 4 includes a resin casing 20 formed in a substantially rectangular box shape that is long in the vertical direction as a whole. As shown in FIG. An air inlet 21 connected to the air outlet of the unit 3 is formed. In this air conditioning unit 4, an evaporator 25, which is an element of the refrigeration cycle, is housed behind the air inlet 21 with the air passage surface being substantially vertical, and a heater core 26 is housed behind the vehicle body. Has been. The air conditioning air flowing in from the air inlet 21 passes through the evaporator 25, and then the amount of air conditioning air that passes through the heater core 26 is set to become conditioned air. The upper side formed at the upper end of the air conditioning unit casing 20 While being supplied to the upper part of the passenger compartment from the air outlet 28, it is supplied to the rear seat from a connecting duct (connecting part) 27 integrally formed at a substantially central part in the vehicle width direction of the lower end portion of the casing 20.
[0024]
The connection duct 27 extends obliquely downward from the vicinity of the lower end of the vehicle body rear side wall portion of the casing 20 toward the rear of the vehicle body, and the downstream end portion thereof is positioned at substantially the same height as the bottom wall portion 20a of the casing 20. Yes. An air conditioning air duct for a rear seat occupant extending to the vicinity of the feet of the rear seat occupant is connected to the downstream end of the connection duct 27, although not shown.
[0025]
Further, a drain portion 28 for discharging condensed water generated in the evaporator 25 to the outside is provided on the vehicle body front end side of the casing bottom wall portion 20a. The drain portion 28 bulges from the bottom wall portion 20a so as to be close to the upper wall portion of the floor tunnel T, and a drainage passage 28a communicates with the inside of the casing 20 at the substantially central portion of the lower end surface of the bulged portion. The downstream end is open, and a drain pipe (not shown) is connected.
[0026]
The tuner 5 is provided on the rear side of the vehicle body with respect to the drain portion 28, and has a substantially rectangular box shape whose overall vertical dimension is set to be relatively short, and its upper surface is connected to the casing bottom wall portion 20a. It arrange | positions so that it may become substantially parallel. The distance between the casing bottom wall portion 20a and the upper wall portion of the floor tunnel T is set to be longer than the vertical dimension of the tuner 5, and the tuner 5 has a casing bottom wall portion 20a as shown in FIG. It is positioned at a portion that is closer to the side and that corresponds to the substantially central portion of the bottom wall portion 20a in the vehicle width direction. A plurality of couplers 29 are provided on the rear side of the vehicle body of the tuner 5 so that wirings not shown are connected.
[0027]
The tuner 5 is fixed to the tuner mounting portions 32 and 33 of the casing 20 via brackets 30 and 31 arranged on the left and right sides of the vehicle body, respectively. First, the brackets 30 and 31 will be described. The bracket 30 on the left side of the vehicle body includes a tuner side plate portion 30a having an L-shaped cross section along the left side of the vehicle body of the tuner 5 and the left end side of the upper surface, and the tuner side plate portion. A mounting plate portion 30b that is bent at a right angle from the rear end of the vehicle body 30a to the left side of the vehicle body and extends substantially vertically, and the tuner side plate portion 30a is fastened and fixed to the tuner 5 by bolts (not shown) from the left side. Similarly to the left bracket 30, the bracket 31 on the right side of the vehicle body is formed from a tuner side plate portion 31a formed along the right side surface of the vehicle body of the tuner 5 and the right end side of the upper surface, and from the vehicle body front end of the tuner side plate portion 31a. The mounting plate 31b is bent at a right angle to the right side of the vehicle body and extends substantially vertically. The tuner side plate 31a is fastened to the tuner 5 by a bolt (not shown). As will be described later, the left bracket 30 and the right bracket 31 have mounting holes 30c and 32c through which the screws 34 and 34 are inserted when fixed to the tuner mounting parts 32 and 33, respectively. Yes.
[0028]
On the other hand, the left and right tuner attachment portions 32 and 33 of the air conditioning unit 4 extend from the casing bottom wall portion 20a so as to follow the rear surface of the attachment plate portions 30b and 31b of the left and right brackets 30 and 31, respectively. It is formed in a rectangular plate shape that hangs down and extends in the vehicle width direction. Each tuner attachment portion 32, 33 is long in the vertical direction, and the lower side thereof extends to substantially the same height as the lower end of the tuner 5, and the vehicle width direction is the same as the attachment plate portions 30b, 31b. The both end portions in the vehicle width direction are formed in a straight line extending from the upper end to the lower end substantially in parallel with each other. Further, as shown in FIG. 5, the tuner 5 and the connection duct 27 have substantially the same width in the vehicle width direction, and are arranged at the substantially central portion in the vehicle width direction. The attachment portions 32 and 33 are located on the outer side in the vehicle width direction than the connection duct 27.
[0029]
The right end portion of the left tuner attachment portion 32 is close to the tuner side plate portion 30a of the left bracket 30, and is connected to a vertical rib 35 that hangs down from the casing bottom wall portion 20a and extends in the longitudinal direction of the vehicle body as a whole. are doing. Similarly, the left end portion of the right-side tuner mounting portion 33 is also close to the tuner-side plate portion 31a of the right-side bracket 31, and is connected to a vertical rib 36 that hangs down from the casing bottom wall portion 20a. Holes 32a and 33a that match the holes 30c and 31c of the brackets 30 and 31 are formed on the lower ends of the left and right tuner attachment parts 32 and 33, and the vehicle bodies of the holes 32a and 33a are formed. Nuts 37 and 37 (shown only in FIG. 4) are fixed to the front side.
[0030]
Therefore, the tuner 5 is attached to the air conditioning unit 4 after the brackets 30 and 31 are fixed to the tuner 5 and then the vehicle body front surfaces of the mounting plate portions 30b and 31b of the brackets 30 and 31 are connected to the vehicle bodies of the tuner mounting portions 32 and 33. After abutting against the rear surface and matching the corresponding holes 30c, 31c, 32a, 33a of both 30, 31, 32, 33 respectively, screws 34, 34 (shown only in FIG. 5) are inserted into the holes from the rear of the vehicle body. 30c, 31c, 32a and 33a are inserted into the nuts 37 and 37 and screwed.
[0031]
The air conditioning unit 4 is fixed to the instrument panel member 7 at the upper end side and the lower end side of the vehicle body. Specifically, as shown in FIG. 3, a pair of mounting flanges 41, 41 extending outward from both side walls in the vehicle width direction of the air conditioning unit casing 20 are provided on the upper end side of the air conditioning unit 4. Yes. The flange 41 on the right side of the vehicle body is fixed to an air conditioning unit support bracket 42 provided on the instrument panel member 7, while the flange 41 on the left side of the vehicle body is directly fixed to the instrument panel member 7.
[0032]
Further, a vertical bracket 43 on the right side of the vehicle body extending from there to the vicinity of the lower end of the air conditioning unit 4 is provided in the vicinity of the mounting portion of the air conditioning unit support bracket 42 in the instrument panel member 7. 4 is fixed to a wall portion on the right side of the vehicle body. On the other hand, the instrument panel member 7 is provided with a left vertical bracket 44 similar to the right vertical bracket 43, and a lower end portion thereof is fixed to a left side wall portion of the air conditioning unit 4. .
[0033]
Further, the air conditioning unit casing 20 is provided with mounting legs 40 that are directly fixed to the dash panel. The mounting leg 40 is a plate-like one that extends from the lower end of the front side wall portion of the casing 20 to the left side of the vehicle body along the dash panel, and a mounting portion through which a stud bolt provided on the dash panel is inserted at the center portion thereof. A hole is formed.
[0034]
The blower unit 3 is fixed to the instrument panel member 7 and the air conditioning unit 4 in the vicinity of the air intake portion 12 and the lower end of the vehicle body. Specifically, in the vicinity of the air intake portion 12 in the blower unit casing 10, a pair of attachment pieces 45, 45 extending from the both side walls in the vehicle width direction to the outside of the casing 10 are provided. 45 is directly fixed to the instrument panel member 7. On the other hand, as shown in FIG. 3, a fitting hole 47 into which a projecting piece 46 protruding from the left side wall of the air conditioning unit casing 20 toward the blowing unit 3 is provided is provided on the lower end side of the blowing unit 3. The air blowing unit 3 is fixed to the air conditioning unit 4 by engaging both 46 and 47. Further, a plate-like mounting leg 48 extending downward from the vehicle body is provided at the lower end of the blower unit casing 10 and is directly fixed to the dash panel in the same manner as the mounting leg 40 of the air conditioning unit 4. It has become so.
[0035]
Next, a procedure for assembling the instrument panel body 6, the air conditioner 2, and the tuner 5 to the vehicle body will be described. First, in the sub assembly line, as shown in FIGS. 2 and 3, the instrument panel main body 6 is fixed with the top and bottom turned upside down so that the upper wall portion is on the lower side, and air conditioning is performed from above. Unit 4 is mounted. That is, the left and right flanges 41, 41 of the air conditioning unit 4 are overlapped with the instrument panel member 7 and the air conditioning unit support bracket 42, respectively, and fixed with bolts and nuts, and the lower end of the vehicle body of the casing 20 is fixed to the left and right vertical brackets 43, 44. Secure to.
[0036]
Thereafter, the blower unit 3 is placed on the instrument panel member 7 from above, like the air conditioning unit 4, and the mounting pieces 45, 45 are superposed on the instrument panel member 7 and the vehicle body left side flange 41 of the air conditioning unit 4, respectively. And the protruding piece 46 is inserted into the insertion hole 47.
[0037]
After the air conditioner 2 is mounted on the instrument panel body 6 as described above, the tuner 5 is attached to the air conditioning unit 4. That is, first, as in the case of the air conditioner 2, the tuner 5 is positioned above the instrument panel body 6 or behind the vehicle body, from which the left and right brackets 30 and 31 mounting plate portions 30b and 31b are respectively casings. The 20 tuner mounting parts 32 and 33 are moved so as to overlap with the rear side of the vehicle body, and the corresponding holes 30c, 31c, 32a and 33a are made to coincide with each other. Thereafter, the screws 34 and 34 are inserted into the holes 30c, 31c, 32a and 33a from the rear side of the vehicle body of the air conditioner 2 and screwed into the nuts 37 and 37 of the tuner mounting portions 32 and 33.
[0038]
At this time, since the instrument panel main body 6 is inverted in the sub assembly line, a sufficient work space for mounting the tuner 5 can be secured. Further, since the screws 34 are fastened from the rear side of the vehicle body of the air conditioning unit 4, the operator can easily work in a state of facing the fastening portion.
[0039]
The instrument panel module M in which the instrument panel body 6, the air conditioner 2 and the tuner 5 are integrated is conveyed from the opening of the door to the passenger compartment by an automatic mounting robot in the vehicle assembly line, although not shown. The stud bolts of the dash panel are inserted into the mounting holes of the mounting legs 40 and 48 of the air conditioner 2, and then the mounting legs 40 and 48 are fastened while the predetermined part of the instrument panel 1 is fastened to the vehicle body. After that, an air conditioning air duct for the rear seat occupant is connected to the connection duct 27 below the air conditioning unit casing 20.
[0040]
When the instrument panel module M is mounted on the vehicle body, the tuner, its mounting bracket, and the like are not provided on the upper wall portion of the floor tunnel T as in the conventional example described above. The part 28 does not interfere with the tuner or the like, and the mounting operation can be easily performed. Further, by mounting the tuner 5 on the vehicle body after being integrated with the instrument panel body 6 by the sub-assembly line, it is possible to efficiently mount the tuner 5 at the time of vehicle assembly. The assembly man-hour can be reduced sufficiently.
[0041]
Next, a procedure for repairing the tuner 5 at a repair shop or the like when the tuner 5 fails will be described. First, a center console (not shown) provided so as to cover the upper wall portion of the floor tunnel T from the passenger compartment side is removed, and the screws 34 and 34 and the wiring for fastening the tuner 5 are removed from the rear side of the vehicle body. After that, the entire tuner 5 is moved until the upper end of the tuner 5 is positioned below the lower ends of the tuner attachment portions 32 and 33 as indicated by a two-dot chain line in FIG. As a result, both side surfaces of the tuner 5 in the vehicle width direction face the foot space of the driver's seat and the foot space of the passenger seat from the lower side of the vertical wall portion of the instrument panel body 6, respectively. It can be pulled out into space.
[0042]
That is, the vertical dimension between the lower end of the portion of the vertical wall portion of the instrument panel body 6 located on both sides in the vehicle width direction of the tuner 5 and the upper wall portion of the floor tunnel T is larger than the dimension in the same direction of the tuner 5. The space portions 50 and 50 connected to the passenger's foot space are formed on both sides in the vehicle width direction of the tuner 5 moved downward as described above. The tuner 5 can be easily taken out from 50, 50. The space portions 50 and 50 for taking out the tuner 5 may be provided only on either the left or right side of the vehicle body of the tuner 5.
[0043]
Further, the lower end of the vertical wall portion of the instrument panel main body 6 is set to be positioned below the lower end of the tuner 5 in the assembled state, so that the tuner 5 in the assembled state can be There is no exposure to the room.
[0044]
On the other hand, when the removed tuner 5 is attached again or when a new one is attached, the tuner 5 is first positioned in either the foot space of the driver seat or the passenger seat, and then the bottom of the casing 20 from the space portion 50. It is inserted between the wall portion 20a and the upper wall portion of the floor tunnel T. Thereafter, the tuner 5 is moved upward so that the holes 30c and 31c of the brackets 30 and 31 and the holes 32a and 33a of the tuner mounting portions 32 and 33 are aligned with each other and fastened with screws 34 and 34 from the rear side of the vehicle body. The wiring is connected to the coupler 29.
[0045]
Therefore, according to this embodiment, when the tuner 5 is disposed between the air conditioner 2 provided inside the instrument panel main body 6 and the floor tunnel T, the tuner 5 is attached to the bottom of the casing 20 of the air conditioning unit 4. Since it is fastened to the tuner mounting portions 32 and 33 provided on the wall portion 20a, the tuner 5 can be integrated with the instrument panel main body 6 and then mounted on the vehicle body, thereby sufficiently assembling the vehicle. Can be reduced.
[0046]
On the other hand, the tuner 5 is fastened to the tuner mounting portions 32 and 33 from the rear side of the vehicle body of the air-conditioning unit 4, and the space portions 50 and 50 connected to the passenger's foot space are provided on both sides of the tuner 5 in the vehicle width direction. Therefore, when the tuner 5 is repaired, the fastening state of the tuner 5 can be released without removing the instrument panel body 6 and the air conditioner 2, and the tuner 5 can be easily taken out toward the passenger's foot space. That is, according to this embodiment, it is possible to improve the mounting workability of the tuner 5 and the air conditioner 2 at the time of assembling the vehicle while making the mounting structure of the tuner 5 so that the repair work can be easily performed.
[0047]
Further, since the holes 32a and 33a of the tuner mounting portions 32 and 33 are positioned on the outer side in the vehicle width direction of the casing 20 than the connection duct 27 to which the air-conditioning air duct for the rear seat passenger is connected, the tuner 5 is repaired. In some cases, the operator can perform the fastening operation and the fastening release operation of the screws 34 and 34 while confirming the operation, and in addition, the tuner 5 can be attached and detached at that time from the vehicle width direction. Repair work can be performed smoothly without removal.
[0048]
Further, since the drain portion 28 is provided directly below the evaporator 25 housed on the vehicle body front end side of the air conditioning unit 4 and the tuner 5 is disposed on the vehicle body rear side of the drain portion 28, the condensed water is efficiently discharged. The drain portion 28 does not deteriorate the repair workability of the tuner 5.
[0049]
(Other embodiments)
In addition, this invention is not limited to the said embodiment, Other various embodiment is included. That is, in the above-described embodiment, the tuner 5 is fastened from the rear side of the vehicle body. However, the present invention is not limited to this, and the mounting plates 30b and 31b of the brackets 30 and 31 of the tuner 5 and the tuner mounting portions of the air conditioning unit 4 are used. 32 and 33 may be formed so as to extend in the longitudinal direction of the vehicle body, and both may be fastened from one side in the vehicle width direction. Further, the tuner 5 is taken out from the space on the rear side of the vehicle body of the tuner 5, that is, the space between the connection duct 27 of the air conditioning unit 4 and the upper wall portion of the floor tunnel T toward the rear of the vehicle body. Good.
[0050]
Moreover, in the said embodiment, although the tuner 5 is attached as an electronic equipment component, you may make it attach not only this but the sensor of an engine control unit, an airbag apparatus, etc.
[0051]
【The invention's effect】
  As described above, according to the electronic equipment component mounting structure according to the first aspect of the present invention, the air conditioner is arranged inside the instrument panel of the vehicle, and the electronic device is disposed between the casing of the air conditioner and the floor panel. In the case where the equipment parts are arranged, the electronic equipment parts are fastened to the mounting portion provided on the bottom wall portion of the casing of the air conditioner. As a result, the number of steps for assembling the vehicle can be reduced. On the other hand, the electronic equipment part is fastened from at least one of the rear side of the air conditioner or one side in the vehicle width direction, and the electronic equipment part is attached to at least one of the rear side of the electronic equipment part or the one side in the vehicle width direction. Since the space part for taking out is provided, only the electronic equipment part can be easily taken out without removing the instrument panel and the air conditioner from the vehicle body at the time of repairing the electronic equipment part.Moreover, since the drain part was provided in the bottom wall part of the casing of an air conditioner, and this drain part was located in the vehicle body front side of an electronic equipment component, the removal | desorption operation | work of an electronic equipment component is not inhibited by the drain part.
[0052]
According to the second aspect of the present invention, the air conditioner is positioned at a substantially central portion in the vehicle width direction, and the space portion is provided on one side in the vehicle width direction of the electronic equipment component. Equipment parts can be easily removed.
[0054]
  Claim3According to the described invention, when the electronic equipment parts are fastened from the rear side of the vehicle body and the connection portion to which the air conditioning air duct for the rear seat occupant is connected is provided on the rear side of the vehicle body of the air conditioner casing, the attachment portion is connected. Since it is positioned on the outer side in the vehicle width direction than the part, it can be performed while checking the fastening operation and the releasing operation of the fastening state from the rear side of the vehicle body when repairing the electronic equipment parts.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of an instrument panel to which a tuner mounting structure according to an embodiment of the present invention is applied.
FIG. 2 is a perspective view of an instrument panel module as seen from the front side of the vehicle body.
FIG. 3 is a plan view of the instrument panel module as seen from below the vehicle body.
FIG. 4 is a side view of the lower part of the air conditioning unit with the tuner removed as viewed from the left side of the vehicle body.
FIG. 5 is a side view of the lower part of the air conditioning unit with the tuner assembled, as viewed from the rear side of the vehicle body.
[Explanation of symbols]
1 Instrument panel
2 Air conditioner
5 Tuner (electronic equipment parts)
20 casing
20a Casing bottom wall
25 Evaporator (heat exchanger)
27 Connection duct (connection part)
28 Drain section
32, 33 Tuner attachment part (attachment part)
50 spaces
F Floor panel

Claims

In the mounting structure of the electronic equipment component in which the air conditioner is arranged inside the instrument panel of the vehicle, and the electronic equipment component is arranged between the casing of the air conditioner and the floor panel,
The electronic equipment component is fastened from at least one of the rear side of the vehicle body or one side in the vehicle width direction of the air conditioner to the mounting portion provided on the bottom wall portion of the casing of the air conditioner,
A space for taking out the electronic equipment parts is provided on at least one of the electronic equipment parts on the vehicle body rear side or the vehicle width direction side ,
A mounting structure for electronic equipment parts , wherein a drain part for discharging condensed water of a heat exchanger is provided on the bottom wall part of the casing of the air conditioner on the vehicle body front side of the electronic equipment parts.

In claim 1,
The air conditioner is located at a substantially central portion in the vehicle width direction,
The mounting structure for electronic equipment parts, wherein the space portion is provided on one side of the electronic equipment parts in the vehicle width direction.

Any crab Oite of claim 1 or 2,
The electronic equipment component is fastened to the mounting portion from the rear side of the vehicle body,
The casing of the air conditioner is provided with a connection portion to which an air conditioning air duct for a rear seat occupant is connected to the lower part of the rear side of the vehicle body,
The mounting structure for an electronic equipment component, wherein the mounting portion is positioned on the outer side in the vehicle width direction of the casing than the connection portion.