JP3720719B2

JP3720719B2 - Vehicle theft alarm system and vehicle theft alarm method

Info

Publication number: JP3720719B2
Application number: JP2001048313A
Authority: JP
Inventors: 伸年小林; 俊明井沼
Original assignee: Hitachi Transport System Ltd
Current assignee: Logisteed Ltd
Priority date: 2001-02-23
Filing date: 2001-02-23
Publication date: 2005-11-30
Anticipated expiration: 2021-02-23
Also published as: JP2002249024A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両盗難警報システム及び車両盗難警報方法に係り、特に、業務用車両自身の盗難やその積載物の盗難等の業務用車両に関する盗難を警報するための車両盗難警報システム及び車両盗難警報方法に好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両盗難防止装置として、特開平９−２４０４３２号公報に示されているように、自車の平面的な位置を定期的にモニターする自車位置モニター手段と、車両のキーから発信されるキーＩＤ番号信号を受信して照合し、照合が成立する時にエンジン始動許可を与えるイモビライザユニットと、自車位置モニター手段がモニターする自車位置の平面的な変化が所定距離以上あり、かつその時にイモビライザユニットがキーＩＤ番号の照合をしていなければ盗難発生と判定する盗難判定手段と、盗難判定時に所定の場所に盗難発生を通報する盗難通報手段とを備えるようにしたものがある。この車両盗難防止装置では、自車位置モニター手段によって自車の平面的な位置を定期的にモニターする。そして盗難判定手段が、自車位置モニター手段のモニターする自車位置の平面的な変化が所定距離以上あり、その時にイモビライザユニットがキーＩＤ番号の照合をしていなければ盗難発生と判定する。そして車両盗難発生と判定する時には、盗難通報手段が所定の場所、例えば警察、車両のオーナー、オペレーションセンターなどに盗難発生を通報して盗難防止を図るようにしたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の車両盗難防止システムにおいて、一般的な乗用車に適用する場合には、オーナーが車両の運転者であることが多く、盗難通報をそのオーナーに送信すればその運転者に盗難通報したことに近い効果を持ち、その盗難通報を受けたオーナーが的確な対応をとることができるが、業務用車両に適用する場合には、オーナーが運転者や運行管理者等と相違することが多く、しかもその車両の運転者が日々変更されることも多いために、車両のオーナーオペレーションセンタに盗難通報してもその盗難通報に対してオーナーやオペレーションセンタが的確な対応をとることができないことが多いという課題がある。
【０００４】
また、この従来の車両盗難システムは、レッカーによる車両盗難を防止するためのものであり、各種盗難の形態に対する盗難の可能性の判定、例えば夜間におけるエンジン始動やドア開きや車両への衝撃等があった場合の盗難の可能性の判定を行なうことについては明示されていない。即ち、このような各種盗難の形態時に発生する車両の状態の変化は、正常動作の場合と盗難時の動作の両方が考えられるため、盗難時の動作の可能性をできるだけ精度よく判定しないと、利用者の不必要な判断処理や緊急出動等を招くものである。
【０００５】
本発明の目的は、業務用車両の状態の変化に基づいた車両端末からの盗難警報に対して該当する業務用車両の関係者が迅速にかつ的確な対応をとることが可能な車両盗難警報システム及び車両盗難警報方法を提供することにある。
【０００６】
本発明の別の目的は、業務用車両の状態の変化に基づいた車両端末からの盗難警報に対して該当する業務用車両の関係者が迅速にかつ的確な対応をとることが可能であると共に、警備会社が盗難の可能性の高い判定結果に基づいて対応可能な車両盗難警報システム及び車両盗難警報方法を提供することにある。
【０００７】
本発明の別の目的は、業務用車両側の盗難警報に係る負担を軽くしつつ、業務用車両の状態の変化に基づいた車両端末からの盗難警報に対して該当する業務用車両の盗難の可能性を容易にかつ確実に判定することが可能な車両盗難警報システム及び車両盗難警報方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の代表的な発明の１つである車両盗難警報システムでは、業務用車両の状態の変化を検出して警報データを出力する車両端末と、前記業務用車両の関係者が所持する関係者携帯端末と、前記車両端末及び前記関係者携帯端末に通信回線を介して接続される管理センタサーバとを備え、前記車両端末は、前記業務用車両の状態の変化を検出する車両センサと、前記車両センサで検出した車両状態の変化に基づいて警報データを出力する手段とを有し、前記管理センタサーバは、前記業務用車両の配車計画を記憶する手段と、前記車両端末から送信された警報データに基づいて前記配車計画を検索して該当する業務用車両の関係者が所持する関係者携帯端末に警報データを出力する手段とを有する。
【０００９】
上記別の目的を達成するために、本発明の代表的な発明の１つである車両盗難警報システムでは、業務用車両の状態の変化を検出して警報データを出力する車両端末と、前記業務用車両の関係者が所持する関係者携帯端末と、警備会社が保有する警備会社端末と、前記車両端末、前記関係者携帯端末及び前記警備会社端末に通信回線を介して接続される管理センタサーバとを備え、前記車両端末は、前記業務用車両の状態の変化を検出する車両センサと、前記車両センサで検出した車両状態の変化に基づいて警報データを出力する手段とを有し、前記管理センタサーバは、前記業務用車両の配車計画を記憶する手段と、前記車両端末から送信された警報データに基づいて前記配車計画を検索し該当する業務用車両の関係者が所持する関係者携帯端末に警報データを出力する手段と、前記関係者携帯端末からの回答データに基づいて盗難の可能性を判定する手段と、この盗難の判定結果に基づいて前記警備会社端末に警報データを出力する手段とを有する。
【００１０】
上記別の目的を達成するために、本発明の代表的な発明の１つである車両盗難警報システムでは、業務用車両の状態の変化を検出して警報データを出力する車両端末と、前記業務用車両の関係者が所持する関係者携帯端末と、前記車両端末及び前記関係者携帯端末に通信回線を介して接続される管理センタサーバとを備え、前記車両端末は、前記業務用車両の状態の変化を検出する車両センサと、前記車両センサで検出した車両状態の変化に基づいて警報データを出力する手段とを有し、前記管理センタサーバは、前記業務用車両の配車計画を記憶する手段と、前記車両端末から送信された警報データと前記配車計画とを比較して盗難の可能性を判定する手段と、この盗難の可能性の判定結果に基づいて該当する業務用車両の関係者が所持する関係者携帯端末に警報データを出力する手段とを有する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両盗難警報システム及び車両盗難警報方法を図１から図４を用いて説明する。
【００１２】
まず、本発明の一実施例の車両盗難警報システムの全体構成について図１を用いて説明する。図１は本発明の一実施例の車両盗難警報システムの構成図である。
【００１３】
図１に示すように、車両盗難警報システムは、車両の運行を管理する運行管理会社が運営する管理センタの管理センタサーバ２に、携帯電話回線、電話回線、インターネット網及び通信衛星回線等の通信回線１を介して、運行管理者が所持する運行管理者携帯端末３と、車両管理会社が保有する業務用車両５９に設置された車両端末４と、この業務用車両５９の運転者が所持する運転者携帯端末５と、警備会社が保有する警備会社端末６とが接続されることにより構成される。
【００１４】
なお、この実施例では、手軽に取り扱えかつ広く普及している携帯電話で運行管理者携帯端末３及び運転者携帯端末５が構成されている例で説明する。また、運行管理会社と車両管理会社とが同じ会社の中のそれぞれの部門であってもよい。
【００１５】
上述した運行管理者携帯端末３、車両端末４、運転者携帯端末５及び警備会社端末６と管理センタサーバ２との接続は、運行管理者、車両管理会社及び警備会社がその運行管理者携帯端末３、車両端末４、運転者携帯端末５及び警備会社端末６から通信回線１を介して予め管理センタサーバ２に登録申請して承認を得ておくことにより、これらの端末３〜６が動作した際に自動的に管理センタサーバ２に接続可能となるように設定されている。従って、車両管理会社及び警備会社は、通信回線１を介して車両端末４、運転者携帯端末５及び警備会社端末６を動作して管理センタサーバ２に登録申請することで、簡単にこの車両盗難警報システムに多数参加することができると共に、管理センタサーバ２に自動的に接続できるようになっていることにより迅速な通報等を行なうことができる。
【００１６】
ここで、車両端末４の具体的な構成を説明すると、車両端末４は、業務用車両の状態の変化を検出して警報データを出力するものであり、制御装置４１、記憶装置４２、通信装置４３、エンジン始動センサ４４、ＧＰＳアンテナ４５（ＧＰＳ…ＧｒｏｂａｌＰｏｓｉｔｉｎｇＳｙｓｔｅｍ）、ドアセンサ４６、及び加速度センサ４７を備えている。エンジン始動センサ４４、ＧＰＳアンテナ４５、ドアセンサ４６及び加速度センサ４７は、車両センサを構成し、業務用車両５９の状態の変化を検出して制御装置４１に入力するものである。
【００１７】
記憶装置４２は、車両固有情報、例えば車番や警戒時間帯等を記録した不揮発性メモリで構成され、制御装置４１で読込み可能に接続されている。なお、警戒時間帯は予め設定された業務用車両５９が通常運行するはずがない時間帯、例えば夜間（特には深夜）等の時間帯が設定されている。
【００１８】
通信装置４３は、制御装置４１に接続され、送信アンテナを介してＥ−Ｍａｉｌにより管理センタサーバ２と送受信するためのものである。
【００１９】
エンジン始動センサ４４は、制御装置４１に接続されたエンジン始動を検出するセンサであり、具体的には業務用車両５９のエンジンを制御するエンジン制御装置（図示せず）の出力端子からエンジン始動を検出するものである。
【００２０】
ＧＰＳアンテナ４５は、車両本体に具備されており、通信衛星から業務用車両５９の現在位置を受信して制御装置４１に入力するように接続されている。なお、業務用車両５９の現在位置検出には、ＰＨＳやＣＤＭＡ方式の携帯電話のデジタル無線通信を側距情報として利用し、位置を認識する方式を用いても良い。ドアセンサ４６は、業務用車両５９の複数箇所のドア開閉部に具備されており、各ドアの開閉を検出して制御装置４１に入力するように接続されている。加速度センサ４７は、業務用車両５９の複数箇所の開閉部に具備されており、その開閉部の衝撃を検出して制御装置４１に入力するように接続されている。
【００２１】
制御装置４１は、マイコン等により構成され、エンジン始動センサ４４、ドアセンサ４６、加速度センサ４７の検出信号に基づいて、記憶装置４２の固有情報、この実施例では警戒時間帯と検出した時刻とを比較し、正常な動作の検出信号か盗難の可能性のある動作の検出信号かを判定し、その判定結果をＧＰＳアンテナ４５で検出した位置情報と共に通信装置４３に出力するものである。
【００２２】
次に、車両盗難警報システムの動作を図２から図４を用いて説明する。図２は図１の車両盗難警報システムの動作の概要説明図、図３は同動作のフローチャート図、図４は図１の車両盗難警報システムに用いる配車計画の画面例を示す図である。
【００２３】
まず、業務用車両５９の状態の変化を車両センサ４４、４６、４７により検出する（ステップ７１）。この状態の変化の検出は、エンジンが始動されてエンジン制御装置からエンジン始動信号をエンジン始動センサ４４により検出した場合、ドアの開放をドアセンサ４６により検出した場合、及び車両に加えられた衝撃を加速度センサ４７により検出した場合等に検出されるが、運転者による正常な車両状態の変化の場合や、運転者または運行管理者が承知した者による正常な車両状態の変化の場合や、窃盗者等による盗難時の車両状態の変化の場合等が考えられる。なお、車両に加えられる衝撃としては、例えば運転者がドアを強く開閉した衝撃（盗難でない正常動作による衝撃）や破壊行為による衝撃（盗難時の衝撃）等が考えられる。
【００２４】
次いで、車両状態の変化が正常なものかどうかを制御装置４１で予備的に判定する（ステップ７２）。この予備的な判定は、車両センサ４４、４６、４７の検出信号の入力に基づいて、制御装置４１が記憶装置４２に予め記録されている警戒時間帯（例えば深夜時間帯）と検出信号が入力された時刻とを比較し、入力された時刻がこの警戒時間帯である場合には盗難の可能性がある車両状態の変化と判定し、警戒時間帯でない場合には運転者による正常な車両状態の変化と判定する。そして、前者の判定結果の場合にはステップ７３に進み、後者の判定結果の場合にはステップ７１に戻る。なお、警戒時間帯を変更できる入力装置を具備して制御装置４１に接続しておき、例えば運転者が運行業務を予定より早く終了した際に警戒時間帯の開始時刻を一時的に変更できるようにしておけば、より判定精度を向上することができる。
【００２５】
ステップ７３において、制御装置４１は判定結果に基づいて警報データを生成して通信装置４３に出力する。そして、通信装置４３は、この警報データ１１をＥ−Ｍａｉｌで送信アンテナを通して管理センタサーバ２に送信する（ステップ７４）。この警報データ１１は、図２の車両端末４の通信装置４３の右横に示すように、車番、状態変化の発生時刻、事由（ドア開き、エンジン始動、衝撃（破壊行為を含む））、及び現在位置等のデータからなっている。
【００２６】
このように、車両状態の変化が正常であるかどうかの判定を車両端末４で予備的に行なうので、業務用車両５９の状態の変化があった全ての場合に警報データ１１を管理センタサーバ２に送信する必要がなく、管理センタサーバ２への送信費用を節約することができると共に、無用な警報データによる管理センタサーバ２の判定動作を省略することができる。しかも、記憶装置４２に記憶させた警戒時間帯である車両固有情報に基づいて予備的な判定するので、簡単な構成でよく、かつその判定のために運転者の手を煩わすことなく容易に行なえるものである。
【００２７】
管理センタサーバ２は、上述した警報データ１１を通信装置（図示せず）を介して受信すると（ステップ７６）、表示画面２１にこの警報データ１１を表示し（ステップ７７）、この警報データ１１が正常な動作か盗難の可能性のある動作かを制御装置（図示せず）により一次判定する（ステップ７８）。この一次判定は、業務用車両５９の配車計画に基づいて行なわれ、警報データ１１の発生時刻がその車番に該当する業務用車両５９の配車計画の運行時間外の場合には、盗難の可能性ありと判定してステップ７９に進み、運行時間内の場合には、正常な動作と判定してステップ７６に戻る。
【００２８】
即ち、運行管理会社は、運行管理システムを備えており、全ての業務用車両５９を効率的に運行できるように配車計画を作成し、この配車計画に沿って業務用車両５９の運行を管理している。この配車計画は、車番、運転者、運行予定、時間管理、作業区分、積載明細、車両区分等よりなっており、日々の配車計画が作成されると共に、この配車計画に変更があった場合にはその都度その変更データが入力されて更新されるものである。特に、運転者は、所定の車番の業務用車両５９に必ずしも特定されるわけではなく、運行を円滑に行なうために異なる車番の業務用車両５９を運行することがあり得る。
【００２９】
なお、この配車計画において、車番は、業務用車両５９毎の区分情報であり、ナンバープレートの数字４桁が使われている。運転者は、運転者氏名であり、通常は１名である。運行予定は、業務用車両５９の所属事業所をスタートしてどこに配送し、どこから荷受けするかの作業計画であり、予め運行ルートを決めておいて、ルート名で予定するようにしてもよい。時間管理は、事業所の出発時刻と出先から事業所に帰る予想時刻である。作業区分は、出荷車（翌日の配送に対して、前日の夕方から荷を積んでおく車）と入庫車（空車で待機し、翌日、顧客先へ出向き荷を積んで帰車する車）との区分である。積載明細は、その車両に積込む荷物の明細で、具体的には、出荷先名称、住所、電話番号、品名、数量等である。車両区分はどこの保有の車両かを区分するものである。
【００３０】
このような運行管理システムで構築される配車計画を用いて上述の判定が行なわれるため、盗難の可能性を判定するために配車計画を新たに作成する必要がなく、一次判定を容易に行なうことができる。なお、この配車計画の画面表示の一例を図４に示す。
【００３１】
係る管理センタサーバ２の一次判定により、業務用車両側の盗難判定に係る負担を軽くしつつ、業務用車両５９の状態の変化に基づいた車両端末４からの盗難警報１１に対して該当する業務用車両５９の盗難の可能性を容易にかつ確実に判定することが可能となる。
【００３２】
ステップ７９において、管理センタサーバ２の制御装置は、一次判定結果に基づいて、該当する車番から運送会社名、所在地、関係者（運行管理者、運転者、その他の関係者）を照会し、これらを含む警報データ１２を生成してその通信装置に出力する。そして、管理センタサーバ２の通信装置は、Ｅ−Ｍａｉｌにより警報データ１２を該当する業務用車両５９の関係者が所持する関係者携帯端末３、５に送信する（ステップ８０）。なお、その他の関係者が所持する関係者携帯端末にも送信するが、関係者携帯端末３、５に準じて処理が行なわれるため、その説明を省略する。
【００３３】
この警報データ１２は、図２の運行管理者携帯端末３の右横に例示するように、メッセージ、車番、時刻、所在地、事由、関係者リスト、メッセージ、及び回答欄等のデータからなっている。なお、この時刻は管理センタサーバ２で警報データ１２を生成した時点の時刻であり、この所在地は車両端末４から送信されたＧＰＳによる業務用車両５９の現在位置である。また、この関係者リストは、車番に該当する運転者及び運行管理者等であり、それぞれの電話番号及びＥ−Ｍａｉｌ宛先（図示省略）を含む。この実施例における関係者は、運行管理者が伊藤であり、運転者が山田であり、その他の関係者が加藤（翌日の運転者）及びＡ（車両管理会社の事務所）である。
【００３４】
運転者携帯端末５が上述した警報データ１２を受信すると（ステップ８３）、この警報データ１２をその表示画面５１に表示する（ステップ８４）。これにより、運転者は、この画面を見て盗難の可能性を直ぐに判断することができ、的確な対応をとることができる。例えば、配車計画通りに運行ができなくて、運転者自身が車両状態の変化を生じさせる動作を警戒時間帯の中で行なってしまった場合には、運転者は直ちに正常動作であると判断することができる。また、運転者がその日の運行を終了してドアに鍵を掛けたにもかかわらず、深夜にドア開きやエンジン始動等の状態の変化が発生した場合には、盗難の可能性が極めて高いと判断して、直ちに該当する業務用車両５９を駐車した場所または業務用車両５９の現在位置に急行して盗難の有無を確認することができる。なお、関係者である運転者が所持する携帯端末５を携帯電話としているので、警報データ１２を任意の時間及び場所で容易に受信することができると共に、盗難の有無を確認した後に直ぐに確認結果を送信することができる。
【００３５】
そして、この運転者は、画面を見て盗難の可能性をまず判断し、その判断結果に基づいて回答欄を選択し（ステップ８５）、回答データ１３の返信を行なう（ステップ８６）。この回答欄の選択は、警報データ１２の中に回答欄が予め用意されているので、その回答ボタンを選択することにより容易に行なうことができる。即ち、正常動作と判断した場合には正常ボタンを選択し、盗難の可能性が極めて高く警備会社の担当者の出動が必要であると判断した場合には異常ボタンを選択し、さらなる確認を行なってから判断結果を連絡したい場合には確認中ボタンを選択すればよい。なお、異常ボタンを選択した場合には画面が切替えられて異常と考えられる標準的な回答例を表示し、それをさらに選択して回答データ１３の返信を行なえるようにしておけば、回答データ１３を利用する者にとってより一層有効な情報とすることができる。また、確認中ボタンを選択し場合には、運転者が盗難の可能性をさらに確認した後に、正常ボタンまたは異常ボタンを選択して返信することが必要である。
【００３６】
一方、運行管理者携帯端末３が上述した警報データ１２を受信すると（ステップ８９）、この警報データ１２をその表示画面３１に表示する（ステップ９０）。これにより、運行管理者は、この画面を見て盗難の可能性を直ぐに判断することができ、的確な対応をとることができる。例えば、運行管理者は、配車計画の変更を受けたにもかかわらずその変更データの入力を行なっていないことに気づいた場合等には、直ちに正常動作であると判断することができる。また、運行管理者は、このような正常動作を判断することは容易であるが、盗難の可能性が高いと判断することは難しいため、その場合には確認中ボタンを押すことが望ましい。なお、関係者である運行管理者が所持する携帯端末３を携帯電話としているので、警報データ１２を任意の時間及び場所で容易に受信することができる。
【００３７】
そして、この運行管理者は、画面を見て盗難の可能性をまず判断し、その判断結果に基づいて回答欄を選択し（ステップ９１）、回答データ１３の返信を行なう（ステップ９２）。この回答欄の選択は、上述した運行管理者携帯端末３の場合と同様であり、警報データ１２の中に回答欄が予め用意されているので、その回答ボタンを選択することにより容易に行なうことができる。
【００３８】
上述したように、車両端末４から送信された警報データ１１に基づいて管理センタサーバ２の制御装置により配車計画を検索して該当する業務用車両５９の関係者が所持する関係者携帯端末５、３に通信回線１を介して警報データを送信するようにしているので、業務用車両５９の状態の変化に基づいた車両端末４からの盗難警報に対して該当する業務用車両５９の関係者が迅速にかつ的確な対応をとることが可能である。
【００３９】
運転者携帯端末５及び運行管理者携帯端末３からの回答データ１３を管理センタサーバ２で受信すると（ステップ９５）、表示画面２１にこの回答データ１３を表示する（ステップ９６）。この表示は、回答データ１３の数に応じて画面分割表示を行なって全ての回答データ１３が一画面に表示されることが望ましい。
【００４０】
次いで、この回答データ１３の回答内容を管理センタサーバ２で二次判定する（ステップ９７）。この二次判定は、回答データ１３が回答欄のどの回答ボタンを選択したものかを判定することにより行なわれる。この二次判定で、回答データ１３が確認中ボタンを選択したものである場合にはステップ９５に戻り、正常ボタンを選択したものである場合にはステップ１００に進み、異常ボタンを選択したものである場合にはステップ１０５に進む。ここで、この二次判定は、正常ボタンを選択した回答データ１３が最優先され、運転者携帯端末５及び運行管理者携帯端末３の何れの回答データであっても正常ボタンを選択した回答データ１３を受信した場合にはステップ１００に進む。なお、運転者携帯端末５または運行管理者携帯端末３の異常ボタンを選択した回答データ１３によりステップ１０５に進んだ後に、他方の運行管理者携帯端末３または運転者携帯端末５の正常ボタンを選択した回答データ１３を受信した場合には、さらにステップ１００に進んでその動作処理を行なって警備会社の緊急出動の停止を行なう。
【００４１】
ステップ１００において、管理センタサーバ２の制御装置は、二次判定結果に基づいて、警報データ１２のメッセージ部分を正常動作であった旨に変更すると共に回答欄を削除したものを正常データとして出力する。そして、管理センタサーバ２の通信装置は、警報データ１２を送信する際と同様にＥ−Ｍａｉｌにより、その正常データを関係者が所持する関係者携帯端末３、５に送信する（ステップ１０１）。なお、異常データを送信した後に正常データの送信を行なう場合には、その旨のメッセージを付けて警備会社端末６にも送信する。
【００４２】
ステップ１０５において、管理センタサーバ２の制御装置は、二次判定結果に基づいて、警報データ１２のメッセージ部分を警備会社に緊急出動を要請するメッセージに変更したものを異常データ１４として出力する。そして、管理センタサーバ２の通信装置は、その異常データ１４を警備会社端末６に送信する（ステップ１０６）。
【００４３】
なお、異常データ１４を警備会社端末６に送信した場合には、図３には図示していないが、図２に示すように管理センタサーバ２から車両端末４に位置追跡指示データを送信する。これにより、車両端末４は業務用車両５９の現在位置を一定時間間隔で管理センタサーバ２に送信を行なう。管理センタサーバ２は、警備会社端末６からこの現在位置の確認依頼があった場合に、最新の現在位置を警備会社端末６に送信する。
【００４４】
管理センタサーバ２からの異常データ１４を警備会社端末６で受信すると（ステップ１１０）、表示画面６１にこの異常データ１４を表示する（ステップ１１１）。警備会社は、この異常データ１４に基づいて、警備担当者を業務用車両５９の所在地に緊急出動させる。この場合、警備担当者に警備担当者携帯端末（図示せず）を所持させて、業務用車両５９の現在位置を確認しながらその場所に向かうことが望ましい。
【００４５】
そして、緊急出動して確認した回答データ１５を警備会社端末６から出力し（ステップ１１２）、その回答データ１５を管理センタサーバ２に送信する。
【００４６】
上述したように、関係者携帯端末５、３から送信された回答データ１３に基づいて管理センタサーバ２から警備会社が保有する警備会社端末６に通信回線を介して警報データ１４を送信するようにしているので、警備会社が盗難の可能性の高い判定結果に基づいて対応が可能であり、不必要な緊急出動を減らすことができる。
【００４７】
【発明の効果】
本発明によれば、業務用車両の状態の変化に基づいた車両端末からの盗難警報に対して該当する業務用車両の関係者が迅速にかつ的確な対応をとることが可能な車両盗難警報システム及び車両盗難警報方法を得ることができる。
【００４８】
また、本発明によれば、業務用車両の状態の変化に基づいた車両端末からの盗難警報に対して該当する業務用車両の関係者が迅速にかつ的確な対応をとることが可能であると共に、警備会社が盗難の可能性の高い判定結果に基づいて対応可能な車両盗難警報システム及び車両盗難警報方法を得ることができる。
【００４９】
また、本発明によれば、業務用車両側の盗難警報に係る負担を軽くしつつ、業務用車両の状態の変化に基づいた車両端末からの盗難警報に対して該当する業務用車両の盗難の可能性を容易にかつ確実に判定することが可能な車両盗難警報システム及び車両盗難警報方法を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の車両盗難警報システムの構成図である。
【図２】図１の車両盗難警報システムの動作の概要説明図である。
【図３】同動作のフローチャート図である。
【図４】図１の車両盗難警報システムに用いる配車計画の画面例を示す図である。
【符号の説明】
１…通信回線、２…管理センタサーバ、３…運行管理者携帯端末、４…車両端末、５…運転者携帯端末、６…警備会社端末、４１…制御装置、４２…記憶装置、４３…通信装置、４４…エンジン始動センサ、４５…ＧＰＳアンテナ、４６…ドアセンサ、４７…加速度センサ、５９…業務用車両。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle theft alarm system and a vehicle theft alarm method, and in particular, a vehicle theft alarm system and a vehicle theft alarm for alarming a theft related to a business vehicle such as theft of a business vehicle itself or theft of a load. Suitable for the method.
[0002]
[Prior art]
As a conventional vehicle antitheft device, as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 9-240432, a vehicle position monitoring means for periodically monitoring the planar position of the vehicle and a vehicle key are used. When the key ID number signal is received and collated, the immobilizer unit that gives the engine start permission when the collation is established, and the vehicle position monitored by the vehicle position monitoring means is more than a predetermined distance, and at that time In some cases, the immobilizer unit includes a theft determination unit that determines that the theft has occurred unless the key ID number is collated, and a theft notification unit that reports the theft occurrence to a predetermined location when the theft is determined. In this vehicle antitheft device, the planar position of the vehicle is periodically monitored by the vehicle position monitoring means. The theft determination means determines that the theft has occurred if the planar change in the vehicle position monitored by the vehicle position monitoring means is a predetermined distance or more and the immobilizer unit does not check the key ID number at that time. When it is determined that the vehicle has been stolen, the theft reporting means reports the theft to a predetermined place, for example, the police, the vehicle owner, the operation center, etc. to prevent theft.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional vehicle antitheft system, when applied to a general passenger car, the owner is often the driver of the vehicle, and if the theft report is sent to the owner, the driver is notified of the theft The owner who has received the theft report can take an appropriate response, but when applied to business vehicles, the owner is often different from the driver or the operation manager, Moreover, since the driver of the vehicle is often changed every day, the owner or the operation center often cannot take an accurate response to the theft notification even if the theft is reported to the owner operation center of the vehicle. There is a problem.
[0004]
In addition, this conventional vehicle theft system is for preventing vehicle theft by a tow truck, and it is possible to determine the possibility of theft for various forms of theft, such as engine start at night, door opening, impact on the vehicle, etc. It is not specified to determine the possibility of theft if there is. That is, the change in the state of the vehicle that occurs during such various theft forms can be considered as both normal operation and operation during theft, so if the possibility of operation during theft is not determined as accurately as possible, This leads to unnecessary judgment processing and emergency dispatch by the user.
[0005]
An object of the present invention is to provide a vehicle theft alarm system in which a person concerned with a corresponding business vehicle can quickly and accurately respond to a theft alarm from a vehicle terminal based on a change in the state of the business vehicle. And providing a vehicle theft alarm method.
[0006]
Another object of the present invention is that a person concerned with a corresponding business vehicle can quickly and accurately respond to a theft alarm from a vehicle terminal based on a change in the state of the business vehicle. Another object of the present invention is to provide a vehicle theft alarm system and a vehicle theft alarm method that can be handled by a security company based on a determination result that has a high possibility of theft.
[0007]
Another object of the present invention is to reduce the burden on the burglar alarm on the commercial vehicle side, and to prevent the burglar alarm corresponding to the burglar alarm from the vehicle terminal based on the change in the status of the commercial vehicle. It is an object of the present invention to provide a vehicle burglar alarm system and a vehicle burglar alarm method capable of easily and reliably determining the possibility.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
To achieve the above object, in a vehicle theft alarm system that is one of the representative inventions of the present invention, a vehicle terminal that detects a change in the state of a business vehicle and outputs alarm data, and the business vehicle And a management center server connected to the vehicle terminal and the participant mobile terminal via a communication line, the vehicle terminal changing the state of the business vehicle Vehicle sensor for detecting the vehicle, and means for outputting alarm data based on a change in the vehicle state detected by the vehicle sensor, the management center server storing means for dispatching the business vehicle, Means for searching the dispatch plan based on the alarm data transmitted from the vehicle terminal and outputting the alarm data to a portable person terminal possessed by a person concerned with the corresponding business vehicle.
[0009]
In order to achieve the above another object, in a vehicle theft alarm system that is one of the representative inventions of the present invention, a vehicle terminal that detects a change in the state of a business vehicle and outputs alarm data; A management center server connected to a vehicle terminal, a security company terminal owned by a security company, and the vehicle terminal, the mobile phone terminal and security company terminal via a communication line. The vehicle terminal includes a vehicle sensor that detects a change in the state of the business vehicle, and a unit that outputs alarm data based on the change in the vehicle state detected by the vehicle sensor, and the management The center server stores a vehicle allocation plan for the commercial vehicle, and searches for the vehicle allocation plan based on the alarm data transmitted from the vehicle terminal, and a participant's personality possessed by a party related to the corresponding commercial vehicle. A means for outputting alarm data to the terminal, a means for determining the possibility of theft based on the response data from the concerned portable terminal, and outputting the alarm data to the security company terminal based on the determination result of the theft Means.
[0010]
In order to achieve the above another object, in a vehicle theft alarm system that is one of the representative inventions of the present invention, a vehicle terminal that detects a change in the state of a business vehicle and outputs alarm data; And a management center server connected to the vehicle terminal and the participant mobile terminal via a communication line, the vehicle terminal being in a state of the business vehicle. And a means for outputting alarm data based on a change in the vehicle state detected by the vehicle sensor, wherein the management center server stores a vehicle allocation plan for the commercial vehicle. And means for determining the possibility of theft by comparing the alarm data transmitted from the vehicle terminal with the vehicle allocation plan, and the person concerned with the corresponding business vehicle based on the determination result of the possibility of theft Possess And means for outputting an alarm data to the party mobile terminal.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a vehicle theft alarm system and a vehicle theft alarm method according to the present invention will be described with reference to FIGS.
[0012]
First, the overall configuration of a vehicle theft alarm system according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 1 is a configuration diagram of a vehicle theft alarm system according to an embodiment of the present invention.
[0013]
As shown in FIG. 1, the vehicle burglar alarm system communicates with a management center server 2 of a management center operated by an operation management company that manages the operation of a vehicle, such as a mobile phone line, a telephone line, an Internet network, and a communication satellite line. The operation manager mobile terminal 3 owned by the operation manager, the vehicle terminal 4 installed in the business vehicle 59 owned by the vehicle management company, and the driver of the business vehicle 59 are owned via the line 1. The driver portable terminal 5 and the security company terminal 6 owned by the security company are connected to each other.
[0014]
In this embodiment, the operation manager mobile terminal 3 and the driver mobile terminal 5 will be described as an example in which the mobile phone is easily handled and widely used. In addition, the operation management company and the vehicle management company may be departments in the same company.
[0015]
The operation manager mobile terminal 3, the vehicle terminal 4, the driver mobile terminal 5, the security company terminal 6 and the management center server 2 are connected to each other by the operation manager, the vehicle management company, and the security company. 3, these terminals 3 to 6 were operated by applying for registration to the management center server 2 in advance through the communication line 1 from the vehicle terminal 4, the driver portable terminal 5 and the security company terminal 6 and obtaining approval. At this time, it is set so that it can automatically connect to the management center server 2. Therefore, the vehicle management company and the security company operate the vehicle terminal 4, the driver portable terminal 5 and the security company terminal 6 via the communication line 1 and apply for registration to the management center server 2. It is possible to participate in a large number of alarm systems and to automatically connect to the management center server 2 so that prompt notification or the like can be performed.
[0016]
Here, a specific configuration of the vehicle terminal 4 will be described. The vehicle terminal 4 detects a change in the state of the business vehicle and outputs alarm data, and includes a control device 41, a storage device 42, and a communication device. 43, an engine start sensor 44, a GPS antenna 45 (GPS ... Global Positioning System), a door sensor 46, and an acceleration sensor 47. The engine start sensor 44, the GPS antenna 45, the door sensor 46, and the acceleration sensor 47 constitute a vehicle sensor that detects a change in the state of the business vehicle 59 and inputs it to the control device 41.
[0017]
The storage device 42 is composed of a non-volatile memory that records vehicle-specific information such as a vehicle number and a warning time zone, and is connected so as to be readable by the control device 41. The warning time zone is set to a time zone during which the preset business vehicle 59 should not normally operate, for example, night time (particularly late night).
[0018]
The communication device 43 is connected to the control device 41 and is used for transmission and reception with the management center server 2 by E-Mail via a transmission antenna.
[0019]
The engine start sensor 44 is a sensor that detects engine start connected to the control device 41. Specifically, the engine start sensor 44 is started from an output terminal of an engine control device (not shown) that controls the engine of the business vehicle 59. It is to detect.
[0020]
The GPS antenna 45 is provided in the vehicle body, and is connected to receive the current position of the business vehicle 59 from the communication satellite and input it to the control device 41. For detecting the current position of the business vehicle 59, a method of recognizing the position by using digital wireless communication of a PHS or CDMA mobile phone as side distance information may be used. The door sensor 46 is provided in a plurality of door opening / closing sections of the business vehicle 59 and is connected so as to detect opening / closing of each door and to input to the control device 41. The acceleration sensor 47 is provided at a plurality of opening / closing portions of the business vehicle 59 and is connected so as to detect an impact of the opening / closing portion and input the detected impact to the control device 41.
[0021]
The control device 41 is constituted by a microcomputer or the like, and compares the unique information of the storage device 42 based on detection signals from the engine start sensor 44, the door sensor 46, and the acceleration sensor 47, in this embodiment, the warning time zone and the detected time. Then, it is determined whether the detection signal is a normal operation detection signal or a theft detection operation signal, and the determination result is output to the communication device 43 together with the position information detected by the GPS antenna 45.
[0022]
Next, the operation of the vehicle theft alarm system will be described with reference to FIGS. 2 is a schematic explanatory diagram of the operation of the vehicle burglar alarm system of FIG. 1, FIG. 3 is a flowchart of the operation, and FIG. 4 is a diagram showing a screen example of a vehicle allocation plan used in the vehicle burglar alarm system of FIG.
[0023]
First, a change in the state of the business vehicle 59 is detected by the vehicle sensors 44, 46, 47 (step 71). This change in state is detected when the engine is started and an engine start signal is detected from the engine control device by the engine start sensor 44, when the door opening is detected by the door sensor 46, and when an impact applied to the vehicle is accelerated. Detected by the sensor 47, etc., but in the case of a change in the normal vehicle state by the driver, in the case of a change in the normal vehicle state by a person known by the driver or the operation manager, the thief, etc. This may be the case when the vehicle condition changes due to theft. The impact applied to the vehicle may be, for example, an impact caused by the driver strongly opening and closing the door (impact caused by a normal operation that is not theft) or an impact caused by a vandalism (impact during theft).
[0024]
Next, the control device 41 preliminarily determines whether or not the change in the vehicle state is normal (step 72). This preliminary determination is based on the input of detection signals from the vehicle sensors 44, 46 and 47, and the control device 41 inputs the warning time zone (for example, midnight time zone) and the detection signal recorded in the storage device 42 in advance. When the input time is within this warning time zone, it is determined that the vehicle state has a possibility of theft, and when it is not in the warning time zone, the normal vehicle state by the driver is determined. It is determined that the change. In the case of the former determination result, the process proceeds to step 73, and in the case of the latter determination result, the process returns to step 71. It should be noted that an input device capable of changing the warning time zone is provided and connected to the control device 41 so that, for example, the start time of the warning time zone can be temporarily changed when the driver finishes the operation work earlier than scheduled. If it is made, determination accuracy can be further improved.
[0025]
In step 73, the control device 41 generates alarm data based on the determination result and outputs it to the communication device 43. And the communication apparatus 43 transmits this alarm data 11 to the management center server 2 through a transmission antenna by E-Mail (step 74). As shown on the right side of the communication device 43 of the vehicle terminal 4 in FIG. 2, the alarm data 11 includes the vehicle number, the time of occurrence of the state change, the reason (door opening, engine start, impact (including destruction)), And data such as the current position.
[0026]
Thus, since the vehicle terminal 4 preliminarily determines whether or not the change in the vehicle state is normal, the alarm data 11 is stored in the management center server 2 in all cases where the state of the business vehicle 59 has changed. The transmission cost to the management center server 2 can be saved, and the determination operation of the management center server 2 with useless alarm data can be omitted. Moreover, since a preliminary determination is made based on the vehicle-specific information that is a warning time zone stored in the storage device 42, a simple configuration may be used and the determination can be easily performed without bothering the driver. Is.
[0027]
When the management center server 2 receives the alarm data 11 described above via a communication device (not shown) (step 76), the management center server 2 displays the alarm data 11 on the display screen 21 (step 77). A control device (not shown) makes a primary determination as to whether the operation is normal or has a possibility of theft (step 78). This primary determination is made based on the allocation plan of the business vehicle 59. If the generation time of the alarm data 11 is outside the operation schedule of the allocation schedule of the business vehicle 59 corresponding to the vehicle number, theft is possible. If it is within the operation time, it is determined that the operation is normal, and the process returns to step 76.
[0028]
That is, the operation management company has an operation management system, creates a vehicle allocation plan so that all business vehicles 59 can be operated efficiently, and manages the operation of the business vehicles 59 in accordance with this vehicle allocation plan. ing. This dispatch plan consists of car number, driver, schedule of operation, time management, work classification, loading details, vehicle classification, etc., and daily dispatch plan is created and there is a change in this dispatch plan Each time, the change data is input and updated. In particular, the driver is not necessarily specified as the business vehicle 59 having a predetermined vehicle number, and may operate the business vehicle 59 having a different vehicle number for smooth operation.
[0029]
In this vehicle allocation plan, the vehicle number is classification information for each business vehicle 59, and the number plate has four digits. The driver is the driver's name, usually one. The operation schedule is a work plan for starting where the business vehicle 59 belongs and where to deliver and receiving goods from. The operation route may be determined in advance and scheduled by the route name. Time management is the departure time of the establishment and the expected time to return to the establishment from the destination. The work categories are: Shipped vehicles (cars loaded from the evening of the previous day for the next day's delivery) and warehousing vehicles (cars waiting in an empty vehicle and returning to the customer the next day with cargo loaded) This is a category. The loading details are details of the cargo to be loaded on the vehicle, and specifically, the shipping destination name, address, telephone number, product name, quantity, and the like. The vehicle classification classifies where the vehicle is owned.
[0030]
Since the above-described determination is performed using a vehicle allocation plan constructed by such an operation management system, it is not necessary to newly create a vehicle allocation plan to determine the possibility of theft, and primary determination can be easily performed. Can do. An example of the screen display of this dispatch plan is shown in FIG.
[0031]
The business corresponding to the theft alarm 11 from the vehicle terminal 4 based on the change in the state of the business vehicle 59 while reducing the burden on the business vehicle side theft determination by the primary determination of the management center server 2 It is possible to easily and reliably determine the possibility of the vehicle 59 being stolen.
[0032]
In step 79, the control device of the management center server 2 inquires the name of the transportation company, location, and related parties (operation manager, driver, and other related parties) based on the primary determination result, Alarm data 12 including these is generated and output to the communication device. Then, the communication device of the management center server 2 transmits the alarm data 12 to the concerned portable terminals 3 and 5 possessed by the concerned person of the corresponding business vehicle 59 by E-Mail (step 80). In addition, although it transmits also to the party portable terminal which another party has, since the process is performed according to the party portable terminal 3 and 5, the description is abbreviate | omitted.
[0033]
The alarm data 12 includes data such as a message, a car number, a time, a location, a reason, a related party list, a message, and an answer column, as illustrated on the right side of the operation manager mobile terminal 3 in FIG. Yes. This time is the time when the alarm data 12 is generated by the management center server 2, and this location is the current position of the business vehicle 59 by GPS transmitted from the vehicle terminal 4. The related person list includes a driver corresponding to the car number, an operation manager, and the like, and includes each telephone number and an E-Mail destination (not shown). In this example, the operation manager is Ito, the driver is Yamada, and the other parties are Kato (driver of the next day) and A (office of the vehicle management company).
[0034]
When the driver portable terminal 5 receives the alarm data 12 described above (step 83), the alarm data 12 is displayed on the display screen 51 (step 84). As a result, the driver can immediately determine the possibility of theft by looking at this screen, and can take an appropriate response. For example, if the driver cannot operate according to the vehicle allocation plan and the driver himself performs an operation that causes a change in the vehicle state during the warning time period, the driver immediately determines that the operation is normal. be able to. In addition, even if the driver ends the operation of the day and locks the door, if there is a change in the state such as opening the door or starting the engine at midnight, the possibility of theft is extremely high. It is possible to immediately determine whether the business vehicle 59 has been parked or the current position of the business vehicle 59 and check whether the theft has been stolen. In addition, since the portable terminal 5 possessed by the driver who is the person concerned is a mobile phone, the alarm data 12 can be easily received at an arbitrary time and place, and the confirmation result is immediately after confirming whether or not there is theft. Can be sent.
[0035]
The driver first looks at the screen to determine the possibility of theft, selects an answer field based on the result of the judgment (step 85), and sends back reply data 13 (step 86). Since the answer column is prepared in advance in the alarm data 12, the answer column can be easily selected by selecting the answer button. In other words, when it is determined that the operation is normal, the normal button is selected. When it is determined that the possibility of theft is very high and the security company personnel need to be dispatched, the abnormal button is selected and further confirmation is performed. If you want to notify the judgment result after that, you can select the confirming button. If an abnormal button is selected, the screen is switched to display a standard response example that is considered abnormal, and if it is further selected and the response data 13 can be returned, the response data It is possible to make the information even more effective for those who use 13. Further, when the confirming button is selected, it is necessary for the driver to select and return a normal button or an abnormal button after further confirming the possibility of theft.
[0036]
On the other hand, when the operation manager portable terminal 3 receives the alarm data 12 described above (step 89), the alarm data 12 is displayed on the display screen 31 (step 90). As a result, the operation manager can immediately determine the possibility of theft by looking at this screen, and can take an appropriate response. For example, when the operation manager notices that the change data has not been input despite the change in the dispatch plan, the operation manager can immediately determine that the operation is normal. Further, although it is easy for the operation manager to determine such a normal operation, it is difficult to determine that the possibility of theft is high. In this case, it is desirable to press the confirmation button. In addition, since the portable terminal 3 possessed by the operation manager as a related person is a mobile phone, the alarm data 12 can be easily received at an arbitrary time and place.
[0037]
The operation manager first looks at the screen to determine the possibility of theft, selects an answer field based on the result of the judgment (step 91), and sends back reply data 13 (step 92). The selection of the answer field is the same as that in the case of the operation manager portable terminal 3 described above. Since the answer field is prepared in advance in the alarm data 12, it can be easily performed by selecting the answer button. Can do.
[0038]
As described above, the related party mobile terminal 5 possessed by the related party of the corresponding business vehicle 59 by searching the allocation plan by the control device of the management center server 2 based on the alarm data 11 transmitted from the vehicle terminal 4, 3, the alarm data is transmitted via the communication line 1, so that the person concerned with the business vehicle 59 corresponding to the theft alarm from the vehicle terminal 4 based on the change in the state of the business vehicle 59 It is possible to take a quick and accurate response.
[0039]
When the answer data 13 from the driver portable terminal 5 and the operation manager portable terminal 3 is received by the management center server 2 (step 95), the answer data 13 is displayed on the display screen 21 (step 96). It is desirable that this display is performed by dividing the screen according to the number of answer data 13 so that all the answer data 13 is displayed on one screen.
[0040]
Next, the response content of the response data 13 is secondarily determined by the management center server 2 (step 97). This secondary determination is performed by determining which answer button in the answer column the answer data 13 has selected. In this secondary determination, if the answer data 13 is selected from the confirming button, the process returns to step 95. If the answer data 13 is selected from the normal button, the process proceeds to step 100, where the abnormal button is selected. If yes, go to Step 105. Here, in the secondary determination, the answer data 13 in which the normal button is selected is given the highest priority, and the answer data in which the normal button is selected in any answer data of the driver portable terminal 5 and the operation manager portable terminal 3 If 13 is received, the process proceeds to step 100. In addition, after proceeding to step 105 based on the answer data 13 in which the abnormal button of the driver portable terminal 5 or the operation manager portable terminal 3 is selected, the normal button of the other operation manager portable terminal 3 or the driver portable terminal 5 is selected. When the answer data 13 is received, the process further proceeds to step 100 to perform the operation process and stop the emergency dispatch of the security company.
[0041]
In step 100, the control device of the management center server 2 changes the message part of the alarm data 12 to the normal operation based on the secondary determination result and outputs the data from which the answer column is deleted as normal data. . Then, the communication device of the management center server 2 transmits the normal data to the related party portable terminals 3 and 5 owned by the related party by E-Mail in the same manner as when the alarm data 12 is transmitted (step 101). In addition, when transmitting normal data after transmitting abnormal data, a message to that effect is attached and transmitted to the security company terminal 6.
[0042]
In step 105, the control device of the management center server 2 outputs, as abnormality data 14, a message part of the alarm data 12 changed to a message requesting an emergency dispatch from the security company based on the secondary determination result. Then, the communication device of the management center server 2 transmits the abnormal data 14 to the security company terminal 6 (step 106).
[0043]
When the abnormal data 14 is transmitted to the security company terminal 6, although not shown in FIG. 3, the position tracking instruction data is transmitted from the management center server 2 to the vehicle terminal 4 as shown in FIG. Thereby, the vehicle terminal 4 transmits the current position of the business vehicle 59 to the management center server 2 at regular time intervals. The management center server 2 transmits the latest current position to the security company terminal 6 when there is a request for confirmation of the current position from the security company terminal 6.
[0044]
When the abnormal data 14 from the management center server 2 is received by the security company terminal 6 (step 110), the abnormal data 14 is displayed on the display screen 61 (step 111). Based on the abnormal data 14, the security company urgently dispatches the security officer to the location of the business vehicle 59. In this case, it is desirable that the security officer carry a security officer portable terminal (not shown) and go to that location while confirming the current position of the business vehicle 59.
[0045]
Then, the response data 15 confirmed by emergency dispatch is output from the security company terminal 6 (step 112), and the response data 15 is transmitted to the management center server 2.
[0046]
As described above, the alarm data 14 is transmitted from the management center server 2 to the security company terminal 6 owned by the security company via the communication line based on the response data 13 transmitted from the related person mobile terminals 5 and 3. Therefore, it is possible for the security company to respond based on the determination result that is highly likely to be stolen, and it is possible to reduce unnecessary emergency dispatch.
[0047]
【The invention's effect】
According to the present invention, a vehicle theft alarm system in which a person concerned with a corresponding business vehicle can quickly and accurately respond to a theft alarm from a vehicle terminal based on a change in the state of the business vehicle. And a vehicle theft alarm method.
[0048]
In addition, according to the present invention, it is possible for a person concerned with a corresponding business vehicle to quickly and accurately respond to a theft alarm from a vehicle terminal based on a change in the state of the business vehicle. In addition, a vehicle theft alarm system and a vehicle theft alarm method that can be dealt with based on the determination result that the security company has a high possibility of theft can be obtained.
[0049]
In addition, according to the present invention, the burden on the commercial vehicle side of the theft alarm is reduced, and the corresponding commercial vehicle theft is detected against the theft alarm from the vehicle terminal based on the change in the state of the commercial vehicle. A vehicle theft alarm system and a vehicle theft alarm method that can easily and reliably determine the possibility can be obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a configuration diagram of a vehicle burglar alarm system according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic explanatory diagram of the operation of the vehicle burglar alarm system of FIG. 1;
FIG. 3 is a flowchart of the operation.
4 is a diagram showing an example of a vehicle allocation plan screen used in the vehicle burglar alarm system of FIG. 1. FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Communication line, 2 ... Management center server, 3 ... Operation manager portable terminal, 4 ... Vehicle terminal, 5 ... Driver portable terminal, 6 ... Security company terminal, 41 ... Control apparatus, 42 ... Memory | storage device, 43 ... Communication Device 44 ... Engine start sensor 45 ... GPS antenna 46 ... Door sensor 47 ... Acceleration sensor 59 ... Commercial vehicle.

Claims

A vehicle terminal that detects a change in the state of a commercial vehicle and outputs alarm data;
A portable person terminal owned by a party of the business vehicle;
A management center server connected to the vehicle terminal and the concerned portable terminal via a communication line,
The vehicle terminal includes a vehicle sensor that detects a change in the state of the commercial vehicle, and a unit that outputs alarm data based on a change in the vehicle state detected by the vehicle sensor,
The management center server stores a vehicle allocation plan for the business vehicle and a relationship owned by a person concerned with the business vehicle in question by searching the vehicle allocation plan based on alarm data transmitted from the vehicle terminal. And a means for outputting alarm data to a portable person terminal.

A vehicle terminal that detects a change in the state of a commercial vehicle and outputs alarm data;
A portable person terminal owned by a party of the business vehicle;
A security company terminal owned by the security company,
A management center server connected via a communication line to the vehicle terminal, the portable person terminal and the security company terminal;
The vehicle terminal includes a vehicle sensor that detects a change in the state of the commercial vehicle, and a unit that outputs alarm data based on a change in the vehicle state detected by the vehicle sensor,
The management center server stores a vehicle allocation plan for the commercial vehicle, and a party possessed by a party related to the business vehicle in question by searching the allocation plan based on alarm data transmitted from the vehicle terminal. Means for outputting alarm data to the portable terminal, means for determining the possibility of theft based on the response data from the concerned portable terminals, and outputting the alarm data to the security company terminal based on the determination result of the theft And a vehicle theft alarm system.

A vehicle terminal that detects a change in the state of a commercial vehicle and outputs alarm data;
A portable person terminal owned by a party of the business vehicle;
A management center server connected to the vehicle terminal and the concerned portable terminal via a communication line,
The vehicle terminal includes a vehicle sensor that detects a change in the state of the commercial vehicle, and a unit that outputs alarm data based on a change in the vehicle state detected by the vehicle sensor,
The management center server stores means for storing a dispatch plan for the commercial vehicle, means for comparing the alarm data transmitted from the vehicle terminal with the dispatch plan, and determining the possibility of theft, A vehicle theft alarm system, comprising: means for outputting alarm data to a portable person terminal owned by a person concerned with the business vehicle in question based on a determination result of the possibility.

4. The vehicle theft alarm system according to claim 1, wherein the vehicle sensor detects a change in a vehicle state due to engine start, door opening, impact on the vehicle, or the like. The means for outputting data is outputted when the change in the vehicle state occurs in a warning time zone such as at night, and the means for outputting the alarm data to the concerned terminal of the management center server is the dispatch of the commercial vehicle. A vehicle theft alarm system characterized by outputting alarm data to each of a driver in a plan and an operation manager in a vehicle allocation plan.

Based on the change in the vehicle state detected by the vehicle terminal mounted on the business vehicle, the alarm data is output from the vehicle terminal and transmitted to the management center server via the communication line,
The allocation plan of the business vehicle is stored in the storage means of the management center server, and the allocation plan is searched for by the control means of the management center server based on the alarm data transmitted from the vehicle terminal. A vehicle theft alarm method, characterized in that alarm data is transmitted via a communication line to a portable person terminal owned by a person concerned with the vehicle.

Based on the change in the vehicle state detected by the vehicle terminal mounted on the business vehicle, the alarm data is output from the vehicle terminal and transmitted to the management center server via the communication line,
The allocation plan of the business vehicle is stored in the storage means of the management center server, and the allocation plan is searched for by the control means of the management center server based on the alarm data transmitted from the vehicle terminal. Send alarm data via the communication line to the mobile terminal of the mobile
Sending the response data of the parties to the alarm data transmitted from the management center server from the party mobile terminal to the management center server via a communication line,
A vehicle theft alarm method, wherein alarm data is transmitted via a communication line from the management center server to a security company terminal owned by a security company based on the answer data transmitted from the concerned portable terminal.

The state of the business vehicle is detected by the vehicle sensor of the vehicle terminal mounted on the business vehicle, and the alarm data is output by the control means of the vehicle terminal based on the change of the vehicle state detected by the vehicle sensor. Sent to the server via the communication line,
The allocation plan of the business vehicle is stored in the storage means of the management center server, the alarm data transmitted from the vehicle terminal is compared with the allocation plan to determine the possibility of theft, and the possibility of theft A vehicle theft alarm method characterized in that alarm data is transmitted via a communication line to a portable person terminal possessed by a person concerned with the corresponding business vehicle based on the determination result.