JP3694345B2 - Sound insulation device for rolling machine - Google Patents

Description

【０００５】
本発明は前記の事情に鑑み、転圧機械周辺の騒音レベルを大幅に低減させる転圧機械の遮音装置を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記の課題を解決するため、本発明では次の手段を構成した。
（１）転圧機械を駆動するエンジンと冷却用のラジエータをエンジンルームの内部に配置し、エンジン駆動のファンを利用して前記ラジエータを空冷するようにした転圧機械の遮音装置において、吸音材を内装したエンジンルームの外壁の、ラジエータに相対する部分に設けた排風用の開口と、前記開口を覆うように前記外壁に突設され、かつ吸音材を内装した箱状のダクトとを備え、前記ダクトは、その上部又は底部のいずれかが開放しており、更にその両側部に、複数個の開口部を有していることを特徴とする転圧機械の遮音装置。
（２）複数個の開口部が邪魔板付き開口又は多数の小孔である前記（１）に記載の転圧機械の遮音装置。
【０００７】
【作用】
（１）エンジンから発生した騒音の大部分は、ダクトおよびエンジンルーム内で反射し、かつ減衰したのちダクトの下方又は上方に放出されるので、転圧機械周辺の騒音レベルが大幅に低減される。
【０００８】
（２）ラジエータを通過した冷却風は、ダクト下部又は上部の開口およびダクト両側部に設けた開口を通って外部に排出されるので、通風作用が円滑に行われ、ラジエータの冷却作用が良好である。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
図１ないし図６は本発明の第１の実施例を示すもので、この実施例の主要部は図５に示すように、エンジンルームの側壁１１に設けた長方形の開口１２と、この開口１２を覆うようにエンジンルームの側壁１１に突設した扁平な箱状のダクト１３等によって構成されており、前記開口１２は図２に示すように、エンジン１４のラジエータ１５に相対する側壁の部分に開口している。
【００１０】
ダクト１３は鋼製で、図１に示すようにエンジンルーム側および底部が開放した直方体に近い形状をしており、その上部１６および上部１６から前面部１７に移行する部分はなだらかな曲面で形成されている。
【００１１】
またダクト１３の両側部１８，１８には、邪魔板付きの開口１９が所要数（図１では６個）設けられており、各開口１９および邪魔板２０はダクトの側部にコの字形の切れ目を入れ、この切れ目に囲まれた部分を外方に引き起こすことによってつくられている。
【００１２】
なお、ダクト１３は必ずしもエンジンルームの側壁１１に固着する必要はなく、例えばダクトの上縁部にヒンジ（図示せず）を取り付けて開放自在に、又はダクトの周辺部にフランジ（図示せず）を取り付けて取り外し自在に構成してもよい。
【００１３】
また、エンジンルーム２２の内側およびダクト１３の内側には、邪魔板２０の内側を含めてウレタン製の吸音材２３が全面にわたって貼着されている。
なお、図５および図６中の符号２４，２５は前後部のローラ、２６はハンドル、２７は運転席である。
【００１４】
次に、この実施例の遮音装置の作用について説明する。転圧機械の運転中、エンジン１４から発生した騒音は図３に細線で示すように、排風用の開口１２を通ってダクト１３の内部に進入し、以下に述べるように反射し、かつ減衰したのちダクト１３の開口２８から下方に放出される（矢印ｂ）。
【００１５】
すなわち、ダクト１３の内壁に突き当って反射し、かつ吸音材２３によって減衰した音波の一部はダクトの開口２８に直行し、また残りの一部はラジエータ１５等に当って反射したのちダクトの開口２８を通って下方に放出され、また残部はエンジンルーム２２の内部に捕捉されて減衰し、ダクト１３に戻ることなく、エンジンルーム内で消滅する。
【００１６】
なお、ダクト１３の内部に進入した音波の一部は図４に細線で示すようにダクト両側部の開口１９を通って邪魔板２０に当り、吸音材２３によって減衰したのち下方に向って放出される（矢印ｂ）。
【００１７】
以上に述べたように、エンジン１４から発生した騒音はダクト１３およびエンジンルーム２２の内部で反射し、かつ減衰したのちダクト１３の下方に放出されるので、エンジン１４の軸線方向、すなわち転圧機械の左側の騒音レベルが従来のそれに比べて著しく低減する。
【００１８】
この実施例の装置を取り付けた転圧機械周辺の騒音レベルの測定値を表２の「ダクト付」の欄に、また図１２に示す従来の転圧機械周辺の測定値を表２の「ダクト無」の欄に示す。なお、測定に使用した転圧機械のエンジンは３気筒、１５００ＣＣのディーゼルエンジンである。
【００１９】
【表２】

【００２０】
なお、表２における測定位置（騒音計のマイクロホンの位置）は地上１．５ｍで、転圧機械の前方、後方および左右方向に７ｍ離隔した位置（図６のＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄ）である。
この表２によると、転圧機械の左側Ｃの騒音レベルが約３ｄＢ（Ａ）低減したことになる。
【００２１】
一方、エンジン駆動のファン２９から送られた冷却風は図３に破線で示すように、ラジエータ１５を冷却したのち排風用の開口１２を通ってダクト１３の内部に進入し、その大部分はダクトの前面部１７に案内されてダクトの開口２８から下方に排出される（矢印ａ）。
また冷却風の一部は図４に破線で示すように、ダクト両側部の開口１９を通り、ダクトの側方に排出される（矢印ａ）。
【００２２】
第１の実施例の第１の変形を図７に示す。この変形のダクト１３ａは、その両側部に邪魔板付き開口を設ける代わりに多数の小孔３０，３０，３０…を穿ったもので、それ以外は第１の実施例と変わるところはない。
この変形における小孔３０は冷却風の流通を良好にし、また小孔群の間に介在する板の部分３２が騒音を遮断し、且つ減衰させる役割を果たす。
【００２３】
第１の実施例の第２の変形を図８に示す。この変形のダクト１３ｂは、下部を開放する代わりに上部を開放するようにしたもので、それ以外は第１の実施例と変わるところはない。
この実施例においても、エンジンの騒音は、その大部分が上方に放出されるので、転圧機械側方の騒音レベルが著るしく低減される。
【００２４】
本発明の第２の実施例を図９ないし図１１に示す。この例は、エンジン１４を機械の進行方向に配置した転圧機械に本発明を適用したもので、この場合、ダクト１３ｃはエンジンルーム２２の前壁に突設される。
この実施例の場合も、騒音はダクト１３Ｃおよびエンジンルーム２２の内部で反射・減衰したのちダクト１３Ｃの下方に放出されるので、転圧機械前方の騒音レベルが従来のそれに比べて著るしく低減する。
【００２５】
なお、本発明は前述の実施例にのみ限定されるものではなく、例えば、本発明をタイヤローラ等、別の型式の転圧機械に適用してもよいこと等、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変更を加え得ることは勿論である。
【００２６】
【発明の効果】
以上に述べたように本発明は次の優れた効果を発揮する。
（１）エンジンから発生した騒音の大部分は、ダクトおよびエンジンルーム内で反射し、かつ減衰したのちダクトの下方又は上方に放出されるので、転圧機械周辺の騒音レベルが大幅に低減される。
【００２７】
（２）ラジエータを通過した冷却風は、ダクト下部又は上部の開口およびダクト両側部に設けた開口を通って外部に排出されるので、通風作用が円滑に行われ、ラジエータの冷却作用が良好である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例を示す斜視図である。
【図２】第１の実施例を装備した転圧機械の部分を示す切断図（図５におけるＩＩ−ＩＩ方向からの拡大矢視図）である。
【図３】図２に示すダクトおよびその近傍の拡大図である。
【図４】図３におけるＩＶ方向からの矢視図である。
【図５】第１の実施例（図１）を装備した転圧機械の側面図である。
【図６】図５に示す転圧機械の平面図兼騒音測定位置を示す図である。
【図７】第１の実施例の第１の変形を示す斜視図である。
【図８】第１の実施例の第２の変形を示す斜視図である。
【図９】本発明の第２の実施例を装備した転圧機械の部分を示す切断側面図である。
【図１０】第２の実施例を装備した転圧機械の一部切断側面図である。
【図１１】図１０に示す転圧機械の一部切断平面図である。
【図１２】従来の転圧機械の側面図である。
【図１３】図１２に示す転圧機械の一部切断平面図である。
【図１４】図１２に示す小孔群の部分を示す拡大図である。
【図１５】図１４におけるＸＶ−ＸＶ方向からの矢視図である。
【符号の説明】
１１ エンジンルーム側壁
１２ 開口
１３，１３ａ，１３ｂ，１３ｃ ダクト
１４ エンジン
１５ ラジエータ
１９ 邪魔板付き開口
２３ 吸音材
３０ 小孔[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a sound insulation device applied to a compaction machine for road pavement, and more particularly to a sound insulation device for a compaction machine that significantly reduces the noise level around the compaction machine.
[0002]
[Prior art]
As a sound insulation structure of a compaction machine for road pavement, there are those shown in FIGS. This sound insulation structure has a sound absorbing material (not shown) attached to the inside of the engine room 1 and a number of small holes 5, 5, 5... In the engine room side wall 4 so as to face the radiator 3 of the engine 2. The cooling air sent from the fan 6 driven by the engine to the radiator 3 is exhausted to the outside through the small holes 5, 5, 5... As shown in FIG. , 5, 5... Is used to block a part of the engine noise by using the plate portion 7 (see FIG. 14) interposed between them, thereby suppressing the unlimited emission of noise.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in order to promote noise and vibration countermeasures associated with construction work, there is an increasing tendency to set the noise level of construction machinery to a value that is even smaller than the regulation value of the current noise regulation law or prefectural pollution prevention regulations. The standard values shown in Table 1 are also applied to the rolling machine.
[0004]
[Table 1]

[0005]
In view of the above circumstances, an object of the present invention is to provide a sound insulation device for a compaction machine that can significantly reduce the noise level around the compaction machine.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the present invention has the following means.
(1) In a sound insulation device for a compaction machine in which an engine for driving the compaction machine and a radiator for cooling are arranged in an engine room and the radiator is air-cooled using an engine-driven fan. An exhaust air exhaust opening provided in a portion of the outer wall of the engine room facing the radiator, and a box-shaped duct protruding from the outer wall so as to cover the opening and having a sound absorbing material provided therein. The duct is open at either the top or the bottom, and further has a plurality of openings on both sides thereof.
(2) The sound insulation device for a rolling compactor according to (1), wherein the plurality of openings are openings with baffles or a large number of small holes.
[0007]
[Action]
(1) Most of the noise generated from the engine is reflected in the duct and engine room, and after being attenuated, it is released below or above the duct, so that the noise level around the compaction machine is greatly reduced. .
[0008]
(2) Since the cooling air that has passed through the radiator is discharged to the outside through the openings in the lower or upper part of the duct and the openings provided on both sides of the duct, the ventilation function is performed smoothly and the cooling action of the radiator is good. is there.
[0009]
【Example】
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
1 to 6 show a first embodiment of the present invention. As shown in FIG. 5, the main portion of this embodiment is a rectangular opening 12 provided in a side wall 11 of an engine room, and this opening 12. The opening 12 is formed on a side wall portion of the engine 14 facing the radiator 15 as shown in FIG. It is open.
[0010]
The duct 13 is made of steel, and has a shape close to a rectangular parallelepiped with the engine room side and the bottom open as shown in FIG. 1, and the upper portion 16 and the portion that transitions from the upper portion 16 to the front portion 17 are formed with gentle curved surfaces. Has been.
[0011]
In addition, a required number (6 in FIG. 1) of openings 19 with baffle plates are provided on both side portions 18 and 18 of the duct 13, and each opening 19 and baffle plate 20 are U-shaped on the side of the duct. It is made by making a cut and causing the part surrounded by this cut outward.
[0012]
The duct 13 is not necessarily fixed to the side wall 11 of the engine room. For example, a hinge (not shown) is attached to the upper edge of the duct so that the duct 13 can be opened freely, or a flange (not shown) is provided around the duct. May be configured to be detachable.
[0013]
Further, inside the engine room 22 and the inside of the duct 13, a urethane sound absorbing material 23 including the inner side of the baffle plate 20 is adhered over the entire surface.
In FIGS. 5 and 6, reference numerals 24 and 25 denote front and rear rollers, 26 denotes a handle, and 27 denotes a driver's seat.
[0014]
Next, the operation of the sound insulation device of this embodiment will be described. During operation of the compaction machine, the noise generated from the engine 14 enters the inside of the duct 13 through the exhaust opening 12, as shown by a thin line in FIG. 3, and is reflected and attenuated as described below. After that, it is discharged downward from the opening 28 of the duct 13 (arrow b).
[0015]
That is, a part of the sound wave that hits and reflects the inner wall of the duct 13 and is attenuated by the sound absorbing material 23 goes directly to the opening 28 of the duct, and the other part hits the radiator 15 and then reflects. It is discharged downward through the opening 28, and the remainder is trapped and attenuated inside the engine room 22 and disappears in the engine room without returning to the duct 13.
[0016]
A part of the sound wave entering the inside of the duct 13 hits the baffle plate 20 through the openings 19 on both sides of the duct as shown by a thin line in FIG. 4, and is emitted downward after being attenuated by the sound absorbing material 23. (Arrow b).
[0017]
As described above, since the noise generated from the engine 14 is reflected inside the duct 13 and the engine room 22 and attenuated, the noise is emitted below the duct 13. Therefore, the axial direction of the engine 14, that is, the rolling machine. The noise level on the left side of is significantly reduced compared to the conventional one.
[0018]
The measured values of the noise level around the rolling machine equipped with the apparatus of this embodiment are shown in the column “with duct” in Table 2, and the measured values around the conventional rolling machine shown in FIG. It is shown in the “No” column. The rolling press engine used for the measurement is a three-cylinder, 1500 CC diesel engine.
[0019]
[Table 2]

[0020]
Note that the measurement position in Table 2 (the position of the microphone of the sound level meter) is 1.5 m above the ground, and the positions (A, B, C, and D in FIG. 6) are 7 m apart from the front, rear, and left and right sides of the compaction machine. is there.
According to Table 2, the noise level on the left side C of the rolling machine is reduced by about 3 dB (A).
[0021]
On the other hand, as shown by the broken line in FIG. 3, the cooling air sent from the engine-driven fan 29 enters the inside of the duct 13 through the exhaust opening 12 after cooling the radiator 15, most of which It is guided by the front part 17 of the duct and discharged downward from the opening 28 of the duct (arrow a).
Further, as shown by broken lines in FIG. 4, a part of the cooling air passes through the openings 19 on both sides of the duct and is discharged to the side of the duct (arrow a).
[0022]
A first modification of the first embodiment is shown in FIG. This deformed duct 13a is provided with a large number of small holes 30, 30, 30... Instead of providing openings with baffle plates on both sides, and there is no difference from the first embodiment.
The small holes 30 in this deformation make the circulation of the cooling air good, and the plate portion 32 interposed between the small hole groups plays a role of blocking and attenuating noise.
[0023]
A second modification of the first embodiment is shown in FIG. The deformed duct 13b is configured such that the upper portion is opened instead of the lower portion, and there is no difference from the first embodiment except for the above.
Also in this embodiment, most of the engine noise is released upward, so that the noise level on the side of the rolling machine is significantly reduced.
[0024]
A second embodiment of the present invention is shown in FIGS. In this example, the present invention is applied to a compaction machine in which the engine 14 is arranged in the traveling direction of the machine. In this case, the duct 13 c is projected from the front wall of the engine room 22.
Also in this embodiment, the noise is reflected and attenuated inside the duct 13C and the engine room 22 and then released below the duct 13C. Therefore, the noise level in front of the compaction machine is significantly reduced compared to the conventional one. To do.
[0025]
The present invention is not limited only to the above-described embodiments. For example, the present invention may be applied to another type of compacting machine such as a tire roller. It goes without saying that various modifications can be made within the range not to be performed.
[0026]
【The invention's effect】
As described above, the present invention exhibits the following excellent effects.
(1) Most of the noise generated from the engine is reflected in the duct and engine room, and after being attenuated, it is released below or above the duct, so that the noise level around the compaction machine is greatly reduced. .
[0027]
(2) Since the cooling air that has passed through the radiator is discharged to the outside through the openings in the lower or upper part of the duct and the openings provided on both sides of the duct, the ventilation function is performed smoothly and the cooling action of the radiator is good. is there.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cutaway view (an enlarged arrow view from the direction II-II in FIG. 5) showing a portion of the rolling compactor equipped with the first embodiment.
FIG. 3 is an enlarged view of the duct shown in FIG. 2 and the vicinity thereof.
4 is an arrow view from the direction IV in FIG. 3;
FIG. 5 is a side view of a rolling machine equipped with the first embodiment (FIG. 1).
6 is a plan view and a noise measurement position of the compaction machine shown in FIG. 5. FIG.
FIG. 7 is a perspective view showing a first modification of the first embodiment.
FIG. 8 is a perspective view showing a second modification of the first embodiment.
FIG. 9 is a cut side view showing a portion of a rolling machine equipped with a second embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a partially cut side view of a rolling compactor equipped with a second embodiment.
FIG. 11 is a partially cut plan view of the rolling machine shown in FIG.
FIG. 12 is a side view of a conventional rolling machine.
13 is a partially cut plan view of the rolling machine shown in FIG.
14 is an enlarged view showing a portion of the small hole group shown in FIG. 12. FIG.
15 is an arrow view from the XV-XV direction in FIG. 14;
[Explanation of symbols]
11 Engine compartment side wall 12 Opening 13, 13a, 13b, 13c Duct 14 Engine 15 Radiator 19 Opening 23 with baffle plate Sound absorbing material 30 Small hole

Claims (2)

In the sound insulation device for a compaction machine, an engine for driving the compaction machine and a radiator for cooling are arranged in the engine room, and the radiator is air-cooled using an engine-driven fan.
An exhaust air exhaust opening provided in a portion of the outer wall of the engine room having the sound absorbing material disposed therein facing the radiator, and a box-shaped duct protruding from the outer wall so as to cover the opening and having the sound absorbing material provided therein. The duct is open at either the top or bottom, and further has a plurality of openings on both sides thereof. The sound insulation device for a compaction machine according to claim 1, wherein the plurality of openings are openings with baffles or a plurality of small holes.

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