JP3683102B2

JP3683102B2 - Chain tensioner

Info

Publication number: JP3683102B2
Application number: JP26142998A
Authority: JP
Inventors: 山本　　憲; 久早川; 克身古谷; 義明朽木
Original assignee: NTN Corp
Current assignee: NTN Corp
Priority date: 1997-09-30
Filing date: 1998-09-16
Publication date: 2005-08-17
Anticipated expiration: 2018-09-16
Also published as: JPH11166601A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、カム軸駆動用チェーンの張力を一定に保持するチェーンテンショナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
カム軸駆動用のチェーンの張力を一定に保つチェーンテンショナとして、図６に示したものが知られている。このチェーンテンショナはハウジング４０に形成されたシリンダ室４１内にプランジャ４２と、スプリング４３とを組み込み、上記スプリング４３によって突出性が付与されたプランジャ４２により揺動自在に支持されたスリッパ４９を介してチェーン４４を押圧するようにしている。
【０００３】
また、プランジャ４２の背部に形成された圧力室４５に給油通路４６を連通し、その給油通路４６にチェックバルブ４７を設け、上記プランジャ４２が外方向に移動して圧力室４５の圧力が低下したとき、チェックバルブ４７を開放させ、給油ポンプの駆動により給油通路４６から圧力室４５に油を流動させるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記チェーンテンショナにおいては、チェックバルブ４７によって開閉される通路に油を供給するＬ形の給油通路４６をハウジング４０の端面とシリンダ室４１の閉塞端面に設けた構成であるため、チェーンテンショナの軸方向長さが長く、その長さのコンパクト化を図るうえにおいて改善すべき点が残されている。
【０００５】
この発明の課題は、チェーンテンショナの軸方向長さのコンパクト化を図ることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、この発明においては、ハウジングに形成されたシリンダ室内にチェーン押圧用のプランジャをスライド自在に挿入し、そのプランジャに外方向への突出性を付与するスプリングをプランジャ内部に収納し、前記シリンダ室内の閉塞端部に組込まれたシートには軸方向に貫通する通路を形成し、前記ハウジングの上記シートにおける挿入側先端部の外周と対向する位置に外周面からシリンダ室の内径面に至る給油通路を設け、上記シリンダ室における閉塞端部の内周と上記シートの挿入側先端部における外周の対向面間に、上記給油通路に供給される油を前記シートに形成された通路の入口に導く油路を形成した構成を採用している。
【０００７】
上記のように、シリンダ室内に油を供給する給油通路の位置を、シリンダ室の閉塞端部としたことにより、チェーンテンショナの軸方向長さのコンパクト化を図ることができる。
【０００８】
ここで、給油通路に供給される油をシートに形成された通路の入口に導く油路の形成に際して、シリンダ室の閉塞側端部の内周にシートの挿入量を制限する肩部を形成してシリンダ室の閉塞端部に小径孔を形成し、シートの挿入側先端には外径が小径孔の内径より小さく、軸方向長さが小径孔の深さより短い小径軸を設けて、小径孔に対する小径軸部の挿入によって形成するようにしてもよい。
【０００９】
上記の構成から成る発明において、プランジャに後端面から軸方向に延びるロッド挿入孔を形成し、そのロッド挿入孔の開口部内周に雌ねじを設け、その雌ねじにスクリューロッドの外周に形成された雄ねじをねじ係合し、このスクリューロッドとプランジャを、その両部材間に組込まれた前記スプリングによって相反する方向に押圧し、前記雌ねじと雄ねじのねじ山をプランジャの押し込み力を受ける圧力側フランクのフランク角が遊び側フランクのフランク角より大きい鋸歯状とし、その鋸歯状ねじ山に前記スプリングの弾力によってスクリューロッドが回転しつつ後退動するリード角を設けた構成を採用してもよい。
【００１０】
上記のように構成すると、エンジンの停止により、カムシャフトのカムの停止位置の関係からチェーンの弛み側チェーンが緊張し、その弛み側チェーンによりプランジャが押圧されても、その押圧力は、鋸歯状ねじの圧力側フランクにより受けられるため、プランジャは後退せず、弛み側チェーンを緊張状態に保持することができる。
【００１１】
また、前記通路にシリンダ室内の油が給油通路に流れるのを防止するチェックバルブを設けると、シリンダ室内に流入した油が給油通路側に逆流するのを防止することができるため、シリンダ室内に封入される油によってプランジャに負荷される押圧力を確実に受け止めることができ、チェーンが必要以上に弛むのを防止することができる。
【００１２】
さらに、前記シートを、シリンダ室内に圧入される前部シートと、その前部シートによってシリンダ室の閉塞端に押し付けられた前部シートより小径の後部シートに分割し、その両シート間に配置されて後部シートの通路を開閉するチェックバルブの移動量を制限するリテーナの外周の円筒部を後部シートの外径面に嵌合し、上記円筒部の外周囲に前記油路を設けた構成を採用すると、シートの軸方向長さの短縮化を図り、チェーンテンショナの軸方向長さをさらにコンパクト化することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図１乃至図５に基づいて説明する。
図１に示すように、クランクシャフト１の端部に取付けられたスプロケット２とカムシャフト３の端部に取付けられたスプロケット４間にチェーン５がかけ渡され、そのチェーン５の弛み側チェーン５ａにスリッパ６が接触されている。スリッパ６は軸７を中心として揺動自在に支持されている。このスリッパ６はチェーンテンショナ１１により押圧され、その押圧によってチェーン５は一定の張力に保持される。
【００１４】
図２はチェーンテンショナ１１の詳細を示す。このチェーンテンショナは、エンジンブロックにねじ止めされるアルミ合金等の軽合金製のハウジング１２を有する。
【００１５】
ハウジング１２にはシリンダ室１３が形成され、そのシリンダ室１３内にプランジャ１４がスライド自在に挿入されている。プランジャ１４には後端面で開口するロッド挿入孔１５が形成され、そのロッド挿入孔１５の開口部内周に設けられた雌ねじ１６にスクリューロッド１７の外周に形成された雄ねじ１８がねじ係合されている。
【００１６】
スクリューロッド１７には、先端から軸方向に延びるスプリング収納孔１９と、後端からそのスプリング収納孔１９に貫通する連通孔２０とが形成され、上記スプリング収納孔１９とロッド挿入孔１５の閉塞端間にプランジャ１４とスクリューロッド１７とを相反する方向に押圧するスプリング２１と、スプリングシート２２とが組込まれている。スプリングシート２２は、浸炭焼入れされ、先端に形成された球形表面２３がロッド挿入孔１５の閉塞端と点接触している。
【００１７】
プランジャ１４に形成された前記雌ねじ１６とスクリューロッド１７に設けられた雄ねじ１８のねじ山は、プランジャ１４が軸方向に押された際の押し込み力を受ける圧力側フランク２４のフランク角が遊び側フランク２５のフランク角より大きい鋸歯状とされている。その鋸歯状ねじ山にスプリング２１の押圧によってスクリューロッド１７が回転しつつシリンダ室１３の閉塞端に向けて移動するリード角が設けられている。
【００１８】
前記シリンダ室１３の閉塞端部にはスクリューロッド１７の後端を受けるシートとしてのロッドシート２６が組込まれている。ロッドシート２６は鉄系の金属から形成されている。このロッドシート２６はシリンダ室１３に圧入されて軸方向に非可動の組付けとされ、そのロッドシート２６に前後に貫通する通路２７が形成されている。
【００１９】
通路２７にはチェックバルブ２８が組込まれ、そのチェックバルブ２８の移動量を制限するリテーナ２９が通路２７の出口側端部に形成された大径凹部２７ａに圧入されている。
【００２０】
前記ハウジング１２には、ロッドシート２６の後端部に形成された小径部３２の外周と対向する位置に外周面からシリンダ室１３の内径面に至る給油通路３０が形成され、一方、シリンダ室１３とロッドシート２６の嵌合面間には、給油通路３０に供給される油を通路２７の入口に導く油路３１が設けられている。
【００２１】
油路３１は、ロッドシート２６の後端部に形成された小径部３２の外周とシリンダ室１３の内径面間に設けられた環状空間３１ａと、図３に示すように、ロッドシート２６の後端面に形成された複数の半径方向溝３１ｂとから成る。
【００２２】
いま、エンジンを始動し、クランクシャフト１の端部に取付けたスプロケット２の矢印方向の回転によってチェーン５の弛み側チェーン５ａに弛みが生じると、給油通路３０から通路３１に送り込まれる油の圧力とスプリング２１の弾力によってプランジャ１４が外方向に移動する。
【００２３】
また、プランジャ１４の外方向への移動によって、そのプランジャ１４はスリッパ６を押圧するため、チェーン５の弛みは吸収されると共に、スプリング２１の弾力により、スクリューロッド１７は回転しつつシリンダ室１３の閉塞端に向けて移動する。
【００２４】
エンジンが温度上昇し、熱膨張によりクランクシャフト１とカムシャフト３の心間距離が大きくなり、チェーン５の張力が増大して、プランジャ１４を押圧する押圧力がスプリング２１の弾力と油圧力の合力より強くなると、スクリューロッド１７が回転し、プランジャ１４が後退する。
【００２５】
このとき、シリンダ室１３内の油は、シリンダ室１３とプランジャ１４の摺動面間からリークし、プランジャ１４は、押圧力とスプリング２１の弾力と供給油圧力との合力とが釣り合う位置までゆっくりと後退動する。
【００２６】
エンジンを停止すると、カムシャフト３に設けられたカムの停止位置の関係からチェーン５の弛み側チェーン５ａが緊張する場合がある。この場合は、プランジャ１４はチェーン５によって押圧され、その押圧力は雌ねじ１６と雄ねじ１８のねじ係合部における圧力側フランク２４により受けられる。
【００２７】
ここで、上記押圧力は振動を伴わない静的な荷重であるため、上記押圧力がスプリング２１の弾力より大きい場合でもスクリューロッド１７は回転せず、プランジャ１４は後退しない。
【００２８】
このため、エンジンが再始動されてチェーン５の弛み側チェーン５ａに弛みが生じても、その弛み量はきわめて小さく、プランジャ１４の突出量も小さい。したがって、シリンダ室１３における圧力低下も少ないため、シリンダ室１３に空気が侵入することもない。
【００２９】
なお、エンジンの低温始動時、ポンプから給油通路３０に送られる油の粘度が高く、シリンダ室１３への油の流入が悪いが、この場合でも、プランジャ１４の外方向への移動量が少ないため、シリンダ室１３内に空気が侵入するのを防止することができる。
【００３０】
上記チェーンテンショナにおいては、シリンダ室１３の閉塞端部における周壁に給油通路３０を設けたので、ハウジングの端面とシリンダ室の閉塞端間に給油通路を設けたチェーンテンショナに比較して、軸方向長さのコンパクト化を図ることができる。
【００３１】
実施の形態のように、軽合金から成るハウジングのシリンダ室内に鉄系の金属から成るロッドシート２６を組込み、そのロッドシート２６によってスクリューロッド１７の後端を受けるようにしたことにより、チェーンテンショナの軽量化と耐久性の向上を図ることができる。
【００３２】
図４は、この発明の他の実施の形態を示す。この実施の形態に示すチェーンテンショナと図２において述べたチェーンテンショナとは、ロッドシート２６およびリテーナ２９の形態のみが相違する。
【００３３】
図４に示す実施の形態ではロッドシート２６を前部シート２６ａと、その前部シート２６ａより小径の後部シート２６ｂとに分割し、その後部シート２６ｂの外径面にチェックバルブ２８の移動量を制限するリテーナ２９の外周の円筒部２９ａを嵌合し、その円筒部２９ａの外周囲に油路３１を形成する環状空間３１ａを設けている。なお、円筒部２９ａを後部シート２６ｂの外径面に圧入して、後部シート２６ｂ、チェックバルブ２８およびリテーナ２９を一体化してもよい。
【００３４】
また、前部シート２６ａをシリンダ室１３の内径面に圧入して後部シート２６ｂを抜け止めしている。
【００３５】
上記のように、ロッドシート２６を前後に分割し、その後部シート２６ｂの外径面にリテーナ２９の外周に設けられた円筒部２９ａを圧入することにより、ロッドシート２６の軸方向長さを図２に示すチェーンテンショナのロッドシート２６より短くすることができ、チェーンテンショナの軸方向長さをさらにコンパクト化することができる。
【００３６】
図５は、この発明のさらに他の実施の形態を示している。この実施の形態においては、シリンダ室１３の閉塞端部の内周にロッドシート２６の圧入量を制限する肩部３３を形成してシリンダ室１３の閉塞端部に小径孔３４を設け、上記シリンダ室１３に圧入されて上記肩部３３に当接されたロッドシート２６の圧入側先端部に上記小径孔３４に挿入される小径軸部３５を形成している。そして、その小径軸部３５の外径を小径孔３４の内径より小径とし、かつ軸方向長さを小径孔３４の深さより短くして、小径孔３４と小径軸部３５の挿入間に給油通路３０とロッドシート２６に形成された通路２７の入口と連通する油路３１を設けている。
【００３７】
上記のように構成すると、ロッドシート２６をシリンダ室１３内に圧入して肩部３３に当接することによって油路３１が形成されるため、図３に示すように、ロッドシート２６の後端面に半径方向溝３１ｂを形成する必要がなく、油路３１の形成が容易である。
【００３８】
【発明の効果】
以上のように、この発明においては、ハウジングの外周面からシリンダ室の閉塞端部における内径面に貫通する給油通路を設け、その給油通路から供給される油をシリンダ室とシートの嵌合面間に形成された油路からシートに設けられた通路の入口に導くようにしたので、ハウジングの端面とシリンダ室の閉塞端間に形成された給油通路からシートの通路入口に油を供給するようにしたチェーンテンショナに比較して、そのチェーンテンショナの軸方向長さのコンパクト化を図ることができる。
【００３９】
また、シリンダ室の閉塞端部における内周にシートの挿入量を制限する肩部を形成して小径孔を設け、シートには上記小径孔に挿入される小径軸部を形成し、その小径軸部の外径を小径孔の内周より小径とし、かつ軸方向長さを小径孔の深さより短くすることにより、上記シートをシリンダ室に挿入して肩部に当接することによって、小径軸部の周囲に油路が形成されるため、油路の形成が容易である。
【００４０】
さらに、シートを前部シートと後部シートとに分割し、両シート間に配置されて後部シートの通路内に組込まれたチェックバルブの移動量を制限するリテーナの円筒部を後部シートの外径面に嵌合し、その後部シートをシリンダ室の内径面に圧入される前部シートによってシリンダ室の閉塞端に押し付けることにより、シート自体の軸方向長さを短くすることができ、チェーンテンショナをよりコンパクト化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係るチェーンテンショナの使用状態を示す正面図
【図２】同上チェーンテンショナの断面図
【図３】同上のロッドシートを示す斜視図
【図４】同上チェーンテンショナの他の実施の形態を示す断面図
【図５】同上チェーンテンショナのさらに他の実施の形態を示す断面図
【図６】従来のチェーンテンショナを示す断面図
【符号の説明】
１２ハウジング
１３シリンダ室
１４プランジャ
１５ロッド挿入孔
１６雌ねじ
１７スクリューロッド
１８雄ねじ
２１スプリング
２４圧力側フランク
２５遊び側フランク
２６ロッドシート
２６ａ前部シート
２６ｂ後部シート
２７通路
２８チェックバルブ
２９リテーナ
２９ａ円筒部
３０給油通路
３１油路
３３肩部
３４小径孔
３５小径軸部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a chain tensioner that maintains a constant tension of a camshaft drive chain.
[0002]
[Prior art]
A chain tensioner shown in FIG. 6 is known as a chain tensioner that keeps the tension of the chain for driving the camshaft constant. This chain tensioner incorporates a plunger 42 and a spring 43 in a cylinder chamber 41 formed in a housing 40, and a slipper 49 supported by the plunger 42, which is provided with a projecting property by the spring 43, so as to be swingable. The chain 44 is pressed.
[0003]
Further, an oil supply passage 46 is communicated with a pressure chamber 45 formed on the back portion of the plunger 42, and a check valve 47 is provided in the oil supply passage 46. The plunger 42 moves outward and the pressure in the pressure chamber 45 decreases. At this time, the check valve 47 is opened so that the oil flows from the oil supply passage 46 to the pressure chamber 45 by driving the oil supply pump.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the chain tensioner, an L-shaped oil supply passage 46 for supplying oil to the passage opened and closed by the check valve 47 is provided on the end face of the housing 40 and the closed end face of the cylinder chamber 41. The length in the axial direction is long, and there are points to be improved in order to make the length compact.
[0005]
An object of the present invention is to reduce the axial length of the chain tensioner.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, in the present invention, a plunger for pushing a chain is slidably inserted into a cylinder chamber formed in a housing, and a spring for imparting outward protrusion to the plunger is provided inside the plunger. A passage that penetrates in the axial direction is formed in the seat that is housed in the closed end portion in the cylinder chamber, and the cylinder chamber extends from the outer peripheral surface to a position facing the outer periphery of the insertion-side front end portion of the seat in the housing. An oil supply passage that reaches the inner diameter surface of the cylinder chamber is provided, and oil supplied to the oil supply passage is formed in the seat between the opposing surfaces of the inner periphery of the closed end portion in the cylinder chamber and the outer periphery of the distal end portion on the insertion side of the sheet. A configuration is adopted in which an oil passage leading to the entrance of the passage is formed.
[0007]
As described above, the position of the oil supply passage for supplying oil into the cylinder chamber is the closed end of the cylinder chamber, so that the axial length of the chain tensioner can be made compact.
[0008]
Here, when forming the oil passage for guiding the oil supplied to the oil supply passage to the inlet of the passage formed in the seat, a shoulder portion is formed on the inner periphery of the closed end portion of the cylinder chamber to limit the amount of the seat inserted. A small-diameter hole is formed at the closed end of the cylinder chamber, and a small-diameter shaft having an outer diameter smaller than the inner diameter of the small-diameter hole and an axial length shorter than the depth of the small-diameter hole is provided at the front end of the sheet insertion side. You may make it form by insertion of the small diameter axial part with respect to.
[0009]
In the invention configured as described above, a rod insertion hole extending in the axial direction from the rear end surface is formed in the plunger, a female screw is provided on the inner periphery of the opening of the rod insertion hole, and a male screw formed on the outer periphery of the screw rod is provided on the female screw. The flank angle of the pressure side flank that engages with a screw, presses the screw rod and plunger in opposite directions by the spring incorporated between the two members, and receives the pushing force of the plunger on the thread of the female screw and male screw Alternatively, a saw-tooth shape larger than the flank angle of the play-side flank may be used, and a lead angle may be employed in which the screw rod rotates backward by the elasticity of the spring.
[0010]
With the above configuration, even when the engine is stopped, the chain on the slack side of the chain is tensioned due to the cam stop position of the cam shaft, and even if the plunger is pressed by the slack side chain, the pressing force is serrated. Since it is received by the pressure side flank of the screw, the plunger does not retract, and the slack side chain can be held in tension.
[0011]
In addition, if a check valve that prevents the oil in the cylinder chamber from flowing into the oil supply passage is provided in the passage, it is possible to prevent the oil that has flowed into the cylinder chamber from flowing back to the oil supply passage side. Thus, the pressing force applied to the plunger by the applied oil can be reliably received, and the chain can be prevented from loosening more than necessary.
[0012]
Further, the sheet is divided into a front sheet press-fitted into the cylinder chamber and a rear sheet having a smaller diameter than the front sheet pressed against the closed end of the cylinder chamber by the front sheet, and is disposed between the two sheets. The configuration is such that the cylindrical part on the outer periphery of the retainer that restricts the amount of movement of the check valve that opens and closes the passage of the rear seat is fitted to the outer diameter surface of the rear seat, and the oil passage is provided around the outer periphery of the cylindrical part. Then, the axial length of the seat can be shortened, and the axial length of the chain tensioner can be further reduced.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, a chain 5 is stretched between a sprocket 2 attached to the end of the crankshaft 1 and a sprocket 4 attached to the end of the camshaft 3, and is connected to a slack side chain 5 a of the chain 5. The slipper 6 is in contact. The slipper 6 is supported so as to be swingable about a shaft 7. The slipper 6 is pressed by a chain tensioner 11, and the chain 5 is held at a constant tension by the pressing.
[0014]
FIG. 2 shows details of the chain tensioner 11. The chain tensioner has a housing 12 made of a light alloy such as an aluminum alloy that is screwed to the engine block.
[0015]
A cylinder chamber 13 is formed in the housing 12, and a plunger 14 is slidably inserted into the cylinder chamber 13. The plunger 14 is formed with a rod insertion hole 15 that opens at the rear end surface, and a male screw 18 formed on the outer periphery of the screw rod 17 is thread-engaged with a female screw 16 provided on the inner periphery of the opening of the rod insertion hole 15. Yes.
[0016]
The screw rod 17 is formed with a spring accommodating hole 19 extending in the axial direction from the front end and a communication hole 20 penetrating from the rear end to the spring accommodating hole 19. The closed end of the spring accommodating hole 19 and the rod insertion hole 15 is formed. A spring 21 that presses the plunger 14 and the screw rod 17 in opposite directions and a spring seat 22 are incorporated therebetween. The spring seat 22 is carburized and quenched, and the spherical surface 23 formed at the tip is in point contact with the closed end of the rod insertion hole 15.
[0017]
The thread of the internal thread 16 formed on the plunger 14 and the external thread 18 provided on the screw rod 17 is such that the flank angle of the pressure side flank 24 that receives the pushing force when the plunger 14 is pushed in the axial direction is the play side flank. The sawtooth is larger than 25 flank angles. The serrated thread is provided with a lead angle that moves toward the closed end of the cylinder chamber 13 while the screw rod 17 is rotated by the pressing of the spring 21.
[0018]
A rod seat 26 as a seat for receiving the rear end of the screw rod 17 is incorporated in the closed end portion of the cylinder chamber 13. The rod sheet 26 is made of an iron-based metal. The rod sheet 26 is press-fitted into the cylinder chamber 13 and is assembled in an axially non-movable manner, and a passage 27 penetrating in the front-rear direction is formed in the rod sheet 26.
[0019]
A check valve 28 is incorporated in the passage 27, and a retainer 29 that restricts the amount of movement of the check valve 28 is press-fitted into a large-diameter recess 27 a formed at the outlet side end of the passage 27.
[0020]
In the housing 12, an oil supply passage 30 extending from the outer peripheral surface to the inner diameter surface of the cylinder chamber 13 is formed at a position facing the outer periphery of the small diameter portion 32 formed at the rear end portion of the rod seat 26, while the cylinder chamber 13 An oil passage 31 that guides the oil supplied to the oil supply passage 30 to the inlet of the passage 27 is provided between the fitting surfaces of the rod seat 26 and the rod seat 26.
[0021]
The oil passage 31 includes an annular space 31a provided between the outer periphery of the small diameter portion 32 formed at the rear end portion of the rod seat 26 and the inner diameter surface of the cylinder chamber 13, and the rear of the rod seat 26 as shown in FIG. It comprises a plurality of radial grooves 31b formed on the end face.
[0022]
Now, when the engine is started and the slack in the slack side chain 5a of the chain 5 is caused by the rotation of the sprocket 2 attached to the end of the crankshaft 1 in the direction of the arrow, the pressure of the oil sent from the oil supply passage 30 to the passage 31 The plunger 14 moves outward by the elasticity of the spring 21.
[0023]
Further, since the plunger 14 presses the slipper 6 by the movement of the plunger 14 in the outward direction, the slack of the chain 5 is absorbed and the screw rod 17 is rotated by the elasticity of the spring 21 while the cylinder chamber 13 is rotated. Move towards the closed end.
[0024]
The temperature of the engine rises, and the thermal expansion causes the distance between the centers of the crankshaft 1 and the camshaft 3 to increase, the tension of the chain 5 increases, and the pressing force that presses the plunger 14 is the resultant force of the spring 21 and the hydraulic pressure. When it becomes stronger, the screw rod 17 rotates and the plunger 14 moves backward.
[0025]
At this time, the oil in the cylinder chamber 13 leaks from between the sliding surfaces of the cylinder chamber 13 and the plunger 14, and the plunger 14 slowly reaches a position where the resultant force of the pressing force, the elasticity of the spring 21 and the supply oil pressure is balanced. And move backwards.
[0026]
When the engine is stopped, the slack side chain 5a of the chain 5 may be tense due to the relationship of the stop position of the cam provided on the camshaft 3. In this case, the plunger 14 is pressed by the chain 5, and the pressing force is received by the pressure side flank 24 in the screw engaging portion of the female screw 16 and the male screw 18.
[0027]
Here, since the pressing force is a static load without vibration, even when the pressing force is greater than the elasticity of the spring 21, the screw rod 17 does not rotate and the plunger 14 does not move backward.
[0028]
For this reason, even if the engine is restarted and the slack side chain 5a of the chain 5 becomes slack, the slack amount is extremely small and the protruding amount of the plunger 14 is also small. Therefore, since the pressure drop in the cylinder chamber 13 is small, air does not enter the cylinder chamber 13.
[0029]
Note that when the engine is started at a low temperature, the viscosity of the oil sent from the pump to the oil supply passage 30 is high and the oil does not flow into the cylinder chamber 13, but even in this case, the amount of movement of the plunger 14 in the outward direction is small. The air can be prevented from entering the cylinder chamber 13.
[0030]
In the chain tensioner, since the oil supply passage 30 is provided in the peripheral wall at the closed end of the cylinder chamber 13, the axial length is longer than that of the chain tensioner provided with the oil supply passage between the end surface of the housing and the closed end of the cylinder chamber. This makes it possible to achieve a more compact size.
[0031]
As in the embodiment, the rod seat 26 made of iron-based metal is incorporated in the cylinder chamber of the light alloy housing, and the rear end of the screw rod 17 is received by the rod seat 26. Weight reduction and durability can be improved.
[0032]
FIG. 4 shows another embodiment of the present invention. The chain tensioner shown in this embodiment is different from the chain tensioner described in FIG. 2 only in the form of the rod seat 26 and the retainer 29.
[0033]
In the embodiment shown in FIG. 4, the rod seat 26 is divided into a front seat 26a and a rear seat 26b having a smaller diameter than the front seat 26a, and the amount of movement of the check valve 28 is set on the outer diameter surface of the rear seat 26b. An annular space 31a is formed in which the cylindrical portion 29a on the outer periphery of the retainer 29 to be restricted is fitted and an oil passage 31 is formed on the outer periphery of the cylindrical portion 29a. Alternatively, the rear seat 26b, the check valve 28, and the retainer 29 may be integrated by pressing the cylindrical portion 29a into the outer diameter surface of the rear seat 26b.
[0034]
Further, the front seat 26a is press-fitted into the inner diameter surface of the cylinder chamber 13 to prevent the rear seat 26b from coming off.
[0035]
As described above, the rod sheet 26 is divided into front and rear parts, and the cylindrical part 29a provided on the outer periphery of the retainer 29 is press-fitted into the outer diameter surface of the rear part sheet 26b, thereby showing the axial length of the rod sheet 26. 2 can be made shorter than the rod seat 26 of the chain tensioner, and the axial length of the chain tensioner can be further reduced in size.
[0036]
FIG. 5 shows still another embodiment of the present invention. In this embodiment, a shoulder 33 for limiting the amount of press-fitting of the rod seat 26 is formed on the inner periphery of the closed end of the cylinder chamber 13, and a small diameter hole 34 is provided at the closed end of the cylinder chamber 13. A small-diameter shaft portion 35 that is inserted into the small-diameter hole 34 is formed at the distal end portion of the rod seat 26 that is press-fitted into the chamber 13 and is in contact with the shoulder portion 33. The outer diameter of the small-diameter shaft portion 35 is smaller than the inner diameter of the small-diameter hole 34, and the axial length is shorter than the depth of the small-diameter hole 34, so that the oil supply passage is inserted between the small-diameter hole 34 and the small-diameter shaft portion 35. 30 and an oil passage 31 communicating with the inlet of the passage 27 formed in the rod seat 26 is provided.
[0037]
With the above configuration, the oil passage 31 is formed by press-fitting the rod seat 26 into the cylinder chamber 13 and coming into contact with the shoulder portion 33. Therefore, as shown in FIG. It is not necessary to form the radial groove 31b, and the oil passage 31 can be easily formed.
[0038]
【The invention's effect】
As described above, in the present invention, an oil supply passage that penetrates from the outer peripheral surface of the housing to the inner diameter surface at the closed end of the cylinder chamber is provided, and the oil supplied from the oil supply passage is provided between the cylinder chamber and the seat fitting surface. Since the oil passage formed in the guide is led to the inlet of the passage provided in the seat, oil is supplied from the oil supply passage formed between the end surface of the housing and the closed end of the cylinder chamber to the passage inlet of the seat. Compared to the chain tensioner, the axial length of the chain tensioner can be made compact.
[0039]
Also, a small diameter hole is formed by forming a shoulder that limits the amount of sheet insertion on the inner periphery of the closed end of the cylinder chamber, and a small diameter shaft portion that is inserted into the small diameter hole is formed in the sheet. By making the outer diameter of the portion smaller than the inner circumference of the small-diameter hole and making the axial length shorter than the depth of the small-diameter hole, the seat is inserted into the cylinder chamber and brought into contact with the shoulder portion. Since the oil passage is formed around the, the oil passage can be easily formed.
[0040]
Furthermore, the seat is divided into a front seat and a rear seat, and the cylindrical portion of the retainer that restricts the amount of movement of the check valve disposed between the two seats and incorporated in the passage of the rear seat is the outer diameter surface of the rear seat. , And the rear seat is pressed against the closed end of the cylinder chamber by the front seat that is press-fitted into the inner diameter surface of the cylinder chamber. It can be made compact.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing a use state of a chain tensioner according to the present invention. FIG. 2 is a sectional view of the same chain tensioner. FIG. 3 is a perspective view showing a rod seat. FIG. 5 is a sectional view showing still another embodiment of the chain tensioner. FIG. 6 is a sectional view showing a conventional chain tensioner.
12 Housing 13 Cylinder chamber 14 Plunger 15 Rod insertion hole 16 Female thread 17 Screw rod 18 Male thread 21 Spring 24 Pressure side flank 25 Play side flank 26 Rod seat 26a Front seat 26b Rear seat 27 Passage 28 Check valve 29 Retainer 29a Cylindrical portion 30 Oil supply Passage 31 Oil passage 33 Shoulder 34 Small diameter hole 35 Small diameter shaft

Claims

A plunger for pressing a chain is slidably inserted into a cylinder chamber formed in the housing, and a spring for imparting outward protrusion to the plunger is housed inside the plunger and incorporated into the closed end of the cylinder chamber. A passage that penetrates in the axial direction is formed in the seat, and an oil supply passage that extends from the outer peripheral surface to the inner diameter surface of the cylinder chamber is provided at a position facing the outer periphery of the insertion-side tip of the housing. A chain tensioner in which an oil passage that guides oil supplied to the oil supply passage to an inlet of a passage formed in the sheet is formed between opposing surfaces of an inner periphery at the closed end and an outer periphery at the distal end portion on the insertion side of the sheet.

A step for limiting the insertion amount of the sheet is formed on the inner periphery of the closed end of the cylinder chamber, a small diameter hole is provided in the closed end of the cylinder chamber, and the small diameter shaft is inserted into the small diameter hole in the seat The chain tensioner according to claim 1, wherein a portion is formed, the outer diameter of the small-diameter shaft portion is smaller than the inner diameter of the small-diameter hole, and the axial length is shorter than the depth of the small-diameter hole.

A rod insertion hole extending in the axial direction from the rear end surface is formed in the plunger, a female screw is provided on the inner periphery of the opening of the rod insertion hole, and a male screw formed on the outer periphery of the screw rod is screw-engaged with the female screw. The flank angle of the pressure-side flank that receives the pushing force of the plunger against the thread of the female screw and the male screw by pressing the rod and the plunger in the opposite directions by the spring incorporated between the two members is the flank angle of the play-side flank The chain tensioner according to claim 1 or 2, wherein the chain tensioner has a larger serrated shape, and a lead angle in which the screw rod is moved backward while rotating by the elasticity of the spring.

The chain tensioner according to any one of claims 1 to 3, wherein a check valve for preventing oil in the cylinder chamber from flowing toward the oil supply passage is provided in the passage.

The seat is divided into a front seat press-fitted into the cylinder chamber and a rear seat having a smaller diameter than the front seat pressed against the closed end of the cylinder chamber by the front seat, and is disposed between the two seats. The cylindrical part of the outer periphery of a retainer which restrict | limits the moving amount | distance of the check valve which opens and closes the passage of a sheet | seat is fitted to the outer-diameter surface of a rear seat, The said oil path was provided in the outer periphery of the said cylindrical part. Chain tensioner.