JP3676487B2

JP3676487B2 - Scooter type vehicle

Info

Publication number: JP3676487B2
Application number: JP07199796A
Authority: JP
Inventors: 健一末田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1996-03-27
Filing date: 1996-03-27
Publication date: 2005-07-27
Anticipated expiration: 2016-03-27
Also published as: JPH09263280A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、相互に結合されたフロントフレーム及びリヤフレームを備えたスクータ型車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
かかるスクータ型車両は、例えば特開平７−１５６８５１号公報により公知である。このスクータ型車両は鋼管溶接製のフロントフレームの後部に合成樹脂製のリヤフレームを結合したフレーム構造を備えており、リヤフレームに物入れが一体に形成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来のものは、フロントフレームが鋼管溶接製であるため、充分な強度を確保しようとするとガセット等の補強部材を多数溶接することが必要となって重量やコストが嵩む問題があり、しかもフレームのデザインが制約されてしまう問題がある。またパワーユニットを懸架するリヤクッションには大きな荷重が加わるが、そのリヤクッションの上端が比較的に剛性の低い合成樹脂製のリヤフレームに支持されているために強度上不利である。
【０００４】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、軽量、高強度、低コストであり且つデザインの自由度が高いフレーム構造を備えたスクータ型車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、軽合金の鋳造部材で構成されて下面が開放した横断面を有するフロントフレームと、このフロントフレームの後部に結合された合成樹脂製のリヤフレームと、前記フロントフレームにリヤクッションを介して上下揺動自在に支持されたパワーユニットとを備えてなり、前記リヤクッションは前記フロントフレームの内部に側面視で前記下面が開放した横断面を有する部分と重なるように収納されるとともに、前記リヤフレームには物入れが一体に形成されたことを特徴とするスクータ型車両が提案される。
【０００５】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記フロントフレームの後部は左右の側壁及び該側壁の上端間を接続する上壁を有しており、前記リヤクッションの上端を前記上壁に支持したことを特徴とするスクータ型車両が提案される。
【０００６】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記フロントフレームの下部に燃料タンクを配置し、この燃料タンクと前記パワーユニットとの間に前記リヤクッションを配置したことを特徴とするスクータ型車両が提案される。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。図１〜図６は本発明の第１実施例を示すもので、図１はスクータ型車両の全体側面図、図２は図１の要部拡大断面図、図３は図２の３−３線拡大断面図、図４はプログレッシブリンクの拡大図、図５は図４の５−５線断面図、図６は図４に対応する作用説明図である。
【０００８】
図１〜図３に示すように、スクータ型車両Ｖはアルミニューム合金等の軽合金で一体に鋳造されたフロントフレームＦＦを備える。フロントフレームＦＦの前端に一体に形成されたヘッドパイプ１に、上端に操向ハンドル２を備えるとともに下端に前輪Ｗｆを軸支するフロントフォーク３が左右回転自在に支持される。ヘッドパイプ１から後下方に延びるフロントフレームＦＦの本体部４の横断面は下面が開放した逆Ｕ字状（図３参照）であり、その内部に複数の補強リブ５…が一体に形成される。フロントフレームＦＦの後端はシート６の前端下部に達しており、そこに左右の側壁７，７と、両側壁７，７の上端間を接続する略水平な上壁８とが一体に形成される。左右の側壁７，７間に形成された空間は、その前上方及び後上方が最後端の補強リブ５及び前記上壁８によりそれぞれ閉塞され、その前下方及び後下方が開放している。
【０００９】
シート６に座乗したライダーの脚部前方を覆う合成樹脂製のレッグシールド９が、前記ヘッドパイプ１の前後面を覆うように取り付けられる。レッグシールド９の後面下部には縦長の開口９₁が形成されており、図３から明らかなように、前記開口９₁の周縁部がフロントフレームＦＦの本体部４の下面開口部から左右方向に突設したフランジ１０，１０にボルト１１…で結合される。
【００１０】
レッグシールド９の後部には、シート６に座乗したライダーの足を支持する合成樹脂製のステップフロア１２が接続される。ステップフロア１２の上面にも前記レッグシールド９の開口９₁に連なる開口１２₁（図１参照）が形成されており、この開口１２₁の左右両側縁がフロントフレームＦＦの左右の側壁７，７の外面に突設したフランジ１３，１３（図４参照）の上面に固定される。従って、ライダーの足を支持するステップフロア１２の左右方向中央部に、フロントフレームＦＦの左右の側壁７，７の上半部が露出する。
【００１１】
ステップフロア１２の内部空間には、フロントフレームＦＦの下部に配置した燃料タンク１４が収納されており、この燃料タンク１４は、その前部上面がフロントフレームＦＦの本体部４の下端に突設した左右一対の取付ブラケット１５，１５にボルト１６，１６で締結されるとともに、その後部上面が左右の側壁７，７にボルト１７，１７で締結されて固定される。燃料タンク１４から前上方に延びる給油管１８の先端を開閉する給油キャップ１９が、レッグシールド９に設けたリッド２０に臨んでいる。
【００１２】
フロントフレームＦＦの上壁８に合成樹脂製のリヤフレームＲＦの前端下面が複数本のボルト２１…で結合される。リヤフレームＲＦの前半部には上面が開放したヘルメットボックス２２が形成されており、このヘルメットボックス２２にヘルメットＨが収納される。またヘルメットボックス２２の後部にはオイルタンク２３を挟んで小物入れ２４が形成される。オイルタンク２３及び小物入れ２４の下方の開口部は底板２５によって閉塞される。リヤフレームＲＦの周囲は合成樹脂製のリヤボディ２６により覆われており、その上面が前記シート６により開閉される。シート６をその前端のヒンジ２７回りに前方に揺動させると、ヘルメットボックス２２及び小物入れ２４を開放することができる。
【００１３】
前部に単気筒エンジンＥを搭載したパワーユニットＰは、エンジンＥのクランクケース及びベルト式無段変速機のミッションケースを兼ねるケーシング２８を備えており、そのケーシング２８の後端に後輪Ｗｒが軸支される。
【００１４】
図４及び図５を併せて参照すると明らかなように、パワーユニットＰのケーシング２８の前端に上部固定ボルト２９及び下部固定ボルト３０を介して左右一対の取付アーム３１，３１が固定される。取付アーム３１，３１は板状の部材であって、前記２本のボルト２９，３０が貫通するボス部３２，３３によって一体に結合される。
【００１５】
下部固定ボルト３０の前方位置を貫通するボルト３５の中間部に、逆「へ」字状のリンク３６の後端が枢支される。リンク３６の前端は左右の取付アーム３１，３１の間に配置されたリヤクッション３７の下端にボルト３８を介して枢支されており、このリヤクッション３７の上端はフロントフレームＦＦの上壁８の下面に突設したブラケット３９にボルト４０を介して枢支される。リンク３６の中間屈曲部は、略Ｕ字状に形成されてリヤクッション３７を囲繞するテンションロッド４１の後端に、ボルト４２を介して枢支される。そして、テンションロッド４１の前端を貫通するボルト４３が、フロントフレームＦＦの左右の側壁７，７の下端に枢支される。而してリヤクッション３７はフロントフレームＦＦの内部に、側面視で該フレームＦＦの下面が開放した横断面を有する部分と重なるように、収納される。しかもこのリヤクッション３７は、前記燃料タンク１４とパワーユニットＰとの間に配置される。
【００１６】
フロントフレームＦＦの左右の側壁７，７に側面視でＬ字状に形成されたストッパアーム４４の中間部がボルト４５を介して枢支される。ストッパアーム４４の一端部はボルト４６を介して左右の取付アーム３１，３１の前端に枢支され、他端は左右の側壁７，７間に設けた弾性ストッパ４７に当接可能に対向する。左右の側壁７，７の内側に位置するストッパアーム４４と外側に位置する取付アーム３１，３１とを連結する前記ボルト４６を通過させるべく、前記両側壁７，７に長孔７₁，７₁が穿設される。
【００１７】
前記リンク３６及び前記テンションロッド４１はプログレッシブリンク機構４８を構成する。
【００１８】
次に、前述の構成を備えた本発明の実施例の作用について説明する。
【００１９】
後輪Ｗｒに上向きの荷重が加わってパワーユニットＰが上方に揺動すると、図４及び図６に示すようにリンク３６が上方に移動するとともにテンションロッド４１がボルト４３を中心にして上方に揺動し、これによりリヤクッション３７が圧縮されて後輪Ｗｒに加わる上向きの荷重が緩衝される。パワーユニットＰの上方揺動量が増加すると、ストッパアーム４４の他端が後方に揺動してストッパ４７に当接し、パワーユニットＰの上方揺動端が規制される。
【００２０】
而して、リンク３６及びテンションロッド４１よりなるプログレッシブリンク機構４８の作用により、パワーユニットＰの上方揺動量の増加に対してリヤクッション３７の圧縮量を加速度的に増加させ、乗り心地上好ましい緩衝特性を得ることができる。
【００２１】
また、リヤクッション３７が左右の取付アーム３１，３１間に形成された空間に配置されており、且つプログレッシブリンク機構４８の前端よりも後方に位置しているので、そのリヤクッション３７によってステップフロア１２の上面のフロアスペースが狭まることがなく、そのために居住性が向上する。
【００２２】
更に、フロントフレームＦＦをアルミニューム合金の鋳物で形成したので、鋼管溶接製のフレームに比べて軽量、高強度、低コストであり且つデザインの自由度が高いフレームを得ることができ、しかもその強度の高いフロントフレームＦＦに重量の大きいパワーユニットＰや大きな荷重が作用するリヤクッション３７を支持しているので強度上有利である。また、フロントフレームＦＦに比べて強度を必要としないリヤフレームＲＦを合成樹脂製としたことにより、大きな重量削減効果を得ることができるばかりか、そのリヤフレームＲＦ自体にヘルメットボックス２２や小物入れ２４を直接形成して部品点数を削減することができる。
【００２３】
次に、図７に基づいて本発明の第２実施例を説明する。
【００２４】
第２実施例はリヤフレームＲＦの内部空間の利用のしかたが前記第１実施例と異なっている。即ち、第１実施例ではリヤフレームＲＦのオイルタンク２３の後方に小物入れ２４が形成されているが、第２実施例では前記小物入れ２４の位置に燃料タンク１４が収納されている。これにより、ステップフロア１２の下方の空間から燃料タンク１４が無くなるため、その空間を他の用途に使用したり、或いはステップフロア１２の高さを低くして居住性を更に向上させることも可能となる。
【００２５】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２６】
例えば、プログレッシブリンク機構４８に代えて通常のリンク機構を採用することも可能であり、またリンク機構を介さずにパワーユニットＰを直接フロントフレームＦＦに枢支することも可能である。
【００２７】
【発明の効果】
以上のように、請求項１に記載された発明によれば、パワーユニットやリヤクッションを支持するために比較的強度を必要とするフロントフレームを軽合金の鋳造部材で構成し、比較的に強度を必要としないリヤフレームを合成樹脂で構成したので、適切な重量・強度配分により、全体として強度に優れ且つ軽量なフレームを得ることができる。また軽合金の鋳造部材で構成したフロントフレームはデザインの自由度が高いだけでなく、部品点数が少ないために低コストで製造可能である。また合成樹脂製のリヤフレームに物入れを一体に形成したので、物入れのための特別の部材が不要になって部品点数が削減される。
【図面の簡単な説明】
【図１】スクータ型車両の全体側面図
【図２】図１の要部拡大断面図
【図３】図２の３−３線拡大断面図
【図４】プログレッシブリンクの拡大図
【図５】図４の５−５線断面図
【図６】図４に対応する作用説明図
【図７】本発明の第２実施例に係るスクータ型車両の全体側面図
【符号の説明】
ＦＦフロントフレーム
ＲＦリヤフレーム
Ｐパワーユニット
７側壁
８上壁
１４燃料タンク
２２ヘルメットボックス（物入れ）
２４小物入れ（物入れ）
３７リヤクッション[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a scooter type vehicle including a front frame and a rear frame that are coupled to each other.
[0002]
[Prior art]
Such a scooter type vehicle is known, for example, from Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-155681. This scooter type vehicle has a frame structure in which a rear frame made of synthetic resin is coupled to the rear part of a front frame made of steel pipe welding, and a case is integrally formed on the rear frame.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the above-mentioned conventional one, since the front frame is made of steel pipe welding, there is a problem that weight and cost increase because it is necessary to weld a large number of reinforcing members such as gussets to secure sufficient strength. Moreover, there is a problem that the frame design is restricted. Although a large load is applied to the rear cushion for suspending the power unit, the upper end of the rear cushion is supported by a synthetic resin rear frame having a relatively low rigidity, which is disadvantageous in terms of strength.
[0004]
The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object thereof is to provide a scooter type vehicle having a frame structure that is lightweight, high in strength, low in cost, and has a high degree of design freedom.
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the invention described in claim 1, a front frame which is formed of a light alloy casting member and has a cross section with an open bottom surface is coupled to a rear portion of the front frame. A rear frame made of synthetic resin and a power unit supported on the front frame via a rear cushion so as to be swingable up and down are provided. The rear cushion has the lower surface opened in a side view inside the front frame . A scooter type vehicle is proposed in which the vehicle is stored so as to overlap with a portion having a cross section, and a container is integrally formed in the rear frame.
[0005]
According to the invention described in claim 2, in addition to the structure of claim 1, the rear portion of the front frame has left and right side walls and an upper wall connecting the upper ends of the side walls. A scooter type vehicle is proposed in which the upper end of a cushion is supported by the upper wall.
[0006]
According to a third aspect of the present invention, in addition to the configuration of the first aspect, a fuel tank is disposed at a lower portion of the front frame, and the rear cushion is disposed between the fuel tank and the power unit. A scooter type vehicle characterized by this is proposed.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on examples of the present invention shown in the accompanying drawings. 1 to 6 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is an overall side view of a scooter type vehicle, FIG. 2 is an enlarged sectional view of a main part of FIG. 1, and FIG. 4 is an enlarged view of the progressive link, FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. 4, and FIG. 6 is an operation explanatory view corresponding to FIG.
[0008]
As shown in FIGS. 1 to 3, the scooter type vehicle V includes a front frame FF integrally cast with a light alloy such as an aluminum alloy. A head pipe 1 integrally formed at the front end of the front frame FF is provided with a steering handle 2 at the upper end and a front fork 3 that pivotally supports the front wheel Wf at the lower end. The cross section of the main body part 4 of the front frame FF extending rearward and downward from the head pipe 1 has an inverted U shape (see FIG. 3) whose bottom surface is open, and a plurality of reinforcing ribs 5 are integrally formed therein. . The rear end of the front frame FF reaches the lower part of the front end of the seat 6, and left and right side walls 7, 7 and a substantially horizontal upper wall 8 connecting the upper ends of the side walls 7, 7 are integrally formed there. The The space formed between the left and right side walls 7 and 7 is closed at the front upper side and the rear upper side by the reinforcing rib 5 at the rearmost end and the upper wall 8 respectively, and the front lower side and the rear lower side are open.
[0009]
A leg shield 9 made of synthetic resin that covers the front of the leg of the rider seated on the seat 6 is attached so as to cover the front and rear surfaces of the head pipe 1. A vertically long opening 9 ₁ is formed in the lower rear surface of the leg shield 9, and as is clear from FIG. 3, the peripheral edge of the opening 9 ₁ extends laterally from the lower surface opening of the main body 4 of the front frame FF. It connects with the flanges 10 and 10 which protruded with the volt | bolt 11 ....
[0010]
A synthetic resin step floor 12 is connected to the rear part of the leg shield 9 to support the rider's feet seated on the seat 6. Opening 12 in the upper surface of the step floor 12 connected to the opening 9 ₁ of the leg shield 9 ₁ (see FIG. 1) is formed, the side walls 7,7 of the left and right of the opening 12 ₁ of the left and right side edges front frame FF It is fixed to the upper surface of flanges 13 and 13 (see FIG. 4) projecting from the outer surface. Therefore, the upper half portions of the left and right side walls 7 and 7 of the front frame FF are exposed at the center in the left-right direction of the step floor 12 that supports the rider's feet.
[0011]
The inner space of the step floor 12, and a fuel tank 14 disposed below the front frame FF is housed, the fuel tank 14, projecting from the front upper surface to the lower end of the body portion 4 of the front frame FF The bolts 16 and 16 are fastened to the pair of left and right mounting brackets 15 and 15, and the rear upper surface is fastened and fixed to the left and right side walls 7 and 7 by bolts 17 and 17. An oil supply cap 19 that opens and closes the tip of an oil supply pipe 18 extending forward and upward from the fuel tank 14 faces a lid 20 provided on the leg shield 9.
[0012]
The lower surface of the front end of the synthetic resin rear frame RF is coupled to the upper wall 8 of the front frame FF with a plurality of bolts 21. A helmet box 22 having an open upper surface is formed in the front half of the rear frame RF, and the helmet H is stored in the helmet box 22. An accessory case 24 is formed at the rear of the helmet box 22 with an oil tank 23 interposed therebetween. The opening below the oil tank 23 and the accessory case 24 is closed by the bottom plate 25. The periphery of the rear frame RF is covered with a synthetic resin rear body 26, and the upper surface thereof is opened and closed by the seat 6. When the seat 6 is swung forward around the hinge 27 at its front end, the helmet box 22 and the accessory case 24 can be opened.
[0013]
A power unit P equipped with a single cylinder engine E at the front includes a casing 28 that also serves as a crankcase for the engine E and a transmission case for a belt-type continuously variable transmission. A rear wheel Wr is attached to the rear end of the casing 28. Be supported.
[0014]
4 and 5, a pair of left and right mounting arms 31 and 31 are fixed to the front end of the casing 28 of the power unit P via an upper fixing bolt 29 and a lower fixing bolt 30. The mounting arms 31 and 31 are plate-like members and are integrally coupled by boss portions 32 and 33 through which the two bolts 29 and 30 pass.
[0015]
The rear end of the inverted “h” -shaped link 36 is pivotally supported by an intermediate portion of the bolt 35 that passes through the front position of the lower fixing bolt 30. A front end of the link 36 is pivotally supported by a lower end of a rear cushion 37 disposed between the left and right mounting arms 31, 31 via a bolt 38, and an upper end of the rear cushion 37 is the upper wall 8 of the front frame FF. It is pivotally supported via a bolt 40 on a bracket 39 protruding from the lower surface. The intermediate bent portion of the link 36 is pivotally supported via a bolt 42 at the rear end of a tension rod 41 that is formed in a substantially U shape and surrounds the rear cushion 37. A bolt 43 that penetrates the front end of the tension rod 41 is pivotally supported on the lower ends of the left and right side walls 7 of the front frame FF. Thus, the rear cushion 37 is accommodated inside the front frame FF so as to overlap with a portion having a cross section in which the lower surface of the frame FF is opened in a side view. Moreover, the rear cushion 37 is disposed between the fuel tank 14 and the power unit P.
[0016]
An intermediate portion of a stopper arm 44 formed in an L shape in side view on the left and right side walls 7 of the front frame FF is pivotally supported via a bolt 45. One end of the stopper arm 44 is pivotally supported by the front ends of the left and right mounting arms 31 and 31 via bolts 46, and the other end is opposed to an elastic stopper 47 provided between the left and right side walls 7 and 7. In order to pass the bolt 46 connecting the stopper arm 44 positioned inside the left and right side walls 7, 7 and the mounting arms 31, 31 positioned outside, the long holes 7 ₁ , 7 ₁ are formed in the side walls 7, 7. Is drilled.
[0017]
The link 36 and the tension rod 41 constitute a progressive link mechanism 48.
[0018]
Next, the operation of the embodiment of the present invention having the above-described configuration will be described.
[0019]
When an upward load is applied to the rear wheel Wr and the power unit P swings upward, the link 36 moves upward and the tension rod 41 swings upward about the bolt 43 as shown in FIGS. Thus, the rear cushion 37 is compressed and the upward load applied to the rear wheel Wr is buffered. When the upward swing amount of the power unit P increases, the other end of the stopper arm 44 swings backward and comes into contact with the stopper 47, and the upward swing end of the power unit P is restricted.
[0020]
Thus, by the action of the progressive link mechanism 48 including the link 36 and the tension rod 41, the amount of compression of the rear cushion 37 is increased with respect to the increase in the upward swing amount of the power unit P. Can be obtained.
[0021]
Further, since the rear cushion 37 is disposed in a space formed between the left and right mounting arms 31 and 31 and is located rearward of the front end of the progressive link mechanism 48, the rear cushion 37 causes the step floor 12 to The floor space on the upper surface of the door is not narrowed, which improves the comfortability.
[0022]
Furthermore, because the front frame FF is made of aluminum alloy casting, it is possible to obtain a frame that is lighter, higher in strength, lower in cost and more flexible in design than a frame made of steel pipe welding. Since a heavy weight power unit P and a rear cushion 37 on which a large load acts are supported on a high front frame FF, this is advantageous in terms of strength. In addition, since the rear frame RF, which does not require strength compared to the front frame FF, is made of synthetic resin, not only can a large weight reduction effect be obtained, but also the helmet box 22 and the accessory case 24 can be added to the rear frame RF itself. Can be directly formed to reduce the number of parts.
[0023]
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
[0024]
The second embodiment is different from the first embodiment in how to use the internal space of the rear frame RF. That is, in the first embodiment, the accessory case 24 is formed behind the oil tank 23 of the rear frame RF. In the second embodiment, the fuel tank 14 is accommodated in the position of the accessory case 24. As a result, the fuel tank 14 disappears from the space below the step floor 12, so that the space can be used for other purposes or the height of the step floor 12 can be lowered to further improve the comfort. Become.
[0025]
As mentioned above, although the Example of this invention was explained in full detail, this invention can perform a various design change in the range which does not deviate from the summary.
[0026]
For example, it is possible to adopt a normal link mechanism instead of the progressive link mechanism 48, and it is also possible to pivot the power unit P directly on the front frame FF without using the link mechanism.
[0027]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, the front frame that requires a relatively high strength to support the power unit and the rear cushion is formed of a light alloy casting member, and the strength is relatively high. Since the unnecessary rear frame is made of synthetic resin, it is possible to obtain a frame that is excellent in strength and lightweight as a whole by appropriate weight and strength distribution. In addition, the front frame made of a cast member of light alloy not only has a high degree of design freedom but also can be manufactured at a low cost due to the small number of parts. Further, since the case is integrally formed on the synthetic resin rear frame, a special member for the case is not required, and the number of parts is reduced.
[Brief description of the drawings]
1 is an overall side view of a scooter type vehicle. FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of the main part of FIG. 1. FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of line 3-3 in FIG. FIG. 6 is a sectional view taken along line 5-5 in FIG. 4. FIG. 7 is an explanatory diagram corresponding to FIG. 4. FIG. 7 is an overall side view of a scooter type vehicle according to a second embodiment of the present invention.
FF Front frame RF Rear frame P Power unit 7 Side wall 8 Upper wall 14 Fuel tank 22 Helmet box (container)
24 accessory case
37 Rear cushion

Claims

A front frame (FF) made of a light alloy casting member and having a cross section with an open bottom surface, a synthetic resin rear frame (RF) coupled to a rear portion of the front frame (FF), and the front frame (FF) is provided with a power unit (P) supported by a rear cushion (37) so as to be swingable up and down, and the rear cushion (37) is located inside the front frame (FF) in a side view. A scooter type vehicle characterized in that the lower surface is housed so as to overlap with a part having an open cross section, and a container (22, 24) is integrally formed in the rear frame (RF).

The rear part of the front frame (FF) has left and right side walls (7) and an upper wall (8) connecting the upper ends of the side walls (7), and the upper end of the rear cushion (37) is connected to the upper wall. The scooter type vehicle according to claim 1, wherein the scooter type vehicle is supported by (8).

The fuel tank (14) is disposed below the front frame (FF), and the rear cushion (37) is disposed between the fuel tank (14) and the power unit (P). Item 2. The scooter type vehicle according to item 1.