JP3670207B2

JP3670207B2 - Vehicle allocation management method and vehicle allocation management system

Info

Publication number: JP3670207B2
Application number: JP2000340714A
Authority: JP
Inventors: 広樹黒沼
Original assignee: 株式会社ジェイエルエヌ
Priority date: 2000-11-08
Filing date: 2000-11-08
Publication date: 2005-07-13
Anticipated expiration: 2020-11-08
Also published as: JP2002150469A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えばトラック等の運送用車両に適用される車両の配車管理方法と、車両の配車管理システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、トラックを保有する運送会社と、荷主とは、常雇いの関係にない限り、仕事があるときだけ荷物を運んだり運ばれたりする関係である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のものは、運送会社からすると、仕事がなければトラックを遊ばせておくことになり、運行しない車両は売上にまったく寄与しないという問題があった。
【０００４】
また、荷主からすると、依頼する運送会社が信頼できるかどうか、ドライバは信頼できるかどうか不安があり、それまで依頼したことのない運送会社に気軽に依頼したり、初めてのドライバに細かい注意のいる依頼をすることは、なかなかできないという問題があった。
【０００５】
この発明の課題は、上記従来のもののもつ問題点を排除して、運送会社と荷主との間を管理会社が一定の信頼に基づいて仲介し、しかも、管理会社が各地の運送会社との間でネットワークを用いて車両の配車管理ソフトを共用することで、管理会社と各運送会社とが有機的に結び付けられ、それにより、運送会社の車両を有効に活用するとともに、車両の無駄な運行をできるだけ少なくし、効率のよい車両の配車を実現することのできる車両の配車管理方法および車両の配車管理システムを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記課題を解決するものであって、請求項１に係る発明は、ネットワークを用いて車両の配車管理を行う方法であって、管理会社が、車両の配車管理ソフトを各地の運送会社と共用し、前記配車管理ソフトは、各運送会社が当該配車管理ソフトを用いて自社の車両の配車管理業務を遂行することで空車情報を自動的に生成し、各運送会社の前記空車情報をネットワークを用いて管理会社が共有することで、管理会社が、荷主からの依頼情報に対し最適の車両を選択して割り当てる車両の配車管理方法であり、前記各運送会社が前記配車管理ソフトを用いて自社の車両の配車管理業務を遂行するに際し、運行車両の荷積み時間／荷卸し時間の入力は、時間を棒グラフ状に表示した画面にマウス操作により荷積み時間から荷卸し時間まで線を引くことで行い、また、運行車両の荷積み地／荷卸し地の入力は、地図を表示した画面にマウス操作により荷積み地から荷卸し地まで線を引くことで行うことを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２に係る発明は、ネットワークを用いて車両の配車管理を行う方法であって、管理会社が、車両の配車管理ソフトを各地の運送会社と共用し、前記配車管理ソフトは、各運送会社が当該配車管理ソフトを用いて自社の車両の配車管理業務を遂行することで空車情報を自動的に生成し、各運送会社の前記空車情報をネットワークを用いて管理会社が共有することで、管理会社が、荷主からの依頼情報に対し最適の車両を選択して割り当てる車両の配車管理方法であり、前記荷主からの依頼情報は、荷積み時間・荷積み地および荷卸し時間・荷卸し地を含み、荷主が前記配車管理ソフトを用いて依頼情報を入力する場合、荷積み時間／荷卸し時間の入力は、時間を棒グラフ状に表示した画面にマウス操作により荷積み時間から荷卸し時間まで線を引くことで行い、また、荷積み地／荷卸し地の入力は、地図を表示した画面にマウス操作により荷積み地から荷卸し地まで線を引くことで行うことを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３に係る発明は、ネットワークを用いて車両の配車管理を行う方法であって、管理会社が、車両の配車管理ソフトを各地の運送会社と共用し、前記配車管理ソフトは、各運送会社が当該配車管理ソフトを用いて自社の車両の配車管理業務を遂行することで空車情報を自動的に生成し、各運送会社の前記空車情報をネットワークを用いて管理会社が共有することで、管理会社が、荷主からの依頼情報に対し最適の車両を選択して割り当てる車両の配車管理方法であり、前記管理会社が前記配車管理ソフトを用いて前記最適車両の割り当てをするに際し、地図を表示した画面にマウス操作により荷積み地から荷卸し地まで線を引くと、各運送会社と共有している空車情報の中から該当する車両のリストを画面に表示させることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項４に係る発明は、インターネットを用いて車両の配車管理を行う方法であって、管理会社が、保有車両の情報およびドライバ情報を含めてあらかじめ会員登録した各地の運送会社に、車両の配車管理ソフトをダウンロードさせることで当該配車管理ソフトを共用し、前記配車管理ソフトは、各運送会社が当該配車管理ソフトを用いて自社の車両の配車管理業務を遂行することで、各運送会社が保有する車両の空車開始時間・開始地および／または空車終了時間・終了地を含む空車情報を自動的に生成し、各運送会社の前記空車情報を管理会社へアップロードさせることで、管理会社が各運送会社の空車情報を共有し、あらかじめ登録した各地の荷主からの依頼情報に基づき、管理会社が前記配車管理ソフトを用いて各運送会社の前記空車情報を検索し、前記依頼情報に含まれる荷積み時間に荷積み地周辺で空車状態にあり、かつ、荷積み地から荷卸し地まで運行するのに支障のない車両、または、前記依頼情報に含まれる荷卸し時間に荷卸し地周辺で空車状態にあり、かつ、荷積み地から荷卸し地まで運行するのに支障のない車両の中から、管理会社が最も効率のよい車両を選択して割り当てる車両の配車管理方法であり、前記各運送会社が前記配車管理ソフトを用いて自社の車両の配車管理業務を遂行するに際し、運行車両の荷積み時間／荷卸し時間の入力は、時間を棒グラフ状に表示した画面にマウス操作により荷積み時間から荷卸し時間まで線を引くことで行い、また、運行車両の荷積み地／荷卸し地の入力は、地図を表示した画面にマウス操作により荷積み地から荷卸し地まで線を引くことで行うことを特徴とするものである。
【００１２】
請求項５に係る発明は、インターネットを用いて車両の配車管理を行う方法であって、管理会社が、保有車両の情報およびドライバ情報を含めてあらかじめ会員登録した各地の運送会社に、車両の配車管理ソフトをダウンロードさせることで当該配車管理ソフトを共用し、前記配車管理ソフトは、各運送会社が当該配車管理ソフトを用いて自社の車両の配車管理業務を遂行することで、各運送会社が保有する車両の空車開始時間・開始地および／または空車終了時間・終了地を含む空車情報を自動的に生成し、各運送会社の前記空車情報を管理会社へアップロードさせることで、管理会社が各運送会社の空車情報を共有し、あらかじめ登録した各地の荷主からの依頼情報に基づき、管理会社が前記配車管理ソフトを用いて各運送会社の前記空車情報を検索し、前記依頼情報に含まれる荷積み時間に荷積み地周辺で空車状態にあり、かつ、荷積み地から荷卸し地まで運行するのに支障のない車両、または、前記依頼情報に含まれる荷卸し時間に荷卸し地周辺で空車状態にあり、かつ、荷積み地から荷卸し地まで運行するのに支障のない車両の中から、管理会社が最も効率のよい車両を選択して割り当てる車両の配車管理方法であり、前記荷主からの依頼情報は、荷積み時間・荷積み地および荷卸し時間・荷卸し地を含み、荷主が前記配車管理ソフトを用いて依頼情報を入力する場合、荷積み時間／荷卸し時間の入力は、時間を棒グラフ状に表示した画面にマウス操作により荷積み時間から荷卸し時間まで線を引くことで行い、また、荷積み地／荷卸し地の入力は、地図を表示した画面にマウス操作により荷積み地から荷卸し地まで線を引くことで行うことを特徴とするものである。
【００１３】
請求項６に係る発明は、インターネットを用いて車両の配車管理を行う方法であって、管理会社が、保有車両の情報およびドライバ情報を含めてあらかじめ会員登録した各地の運送会社に、車両の配車管理ソフトをダウンロードさせることで当該配車管理ソフトを共用し、前記配車管理ソフトは、各運送会社が当該配車管理ソフトを用いて自社の車両の配車管理業務を遂行することで、各運送会社が保有する車両の空車開始時間・開始地および／または空車終了時間・終了地を含む空車情報を自動的に生成し、各運送会社の前記空車情報を管理会社へアップロードさせることで、管理会社が各運送会社の空車情報を共有し、あらかじめ登録した各地の荷主からの依頼情報に基づき、管理会社が前記配車管理ソフトを用いて各運送会社の前記空車情報を検索し、前記依頼情報に含まれる荷積み時間に荷積み地周辺で空車状態にあり、かつ、荷積み地から荷卸し地まで運行するのに支障のない車両、または、前記依頼情報に含まれる荷卸し時間に荷卸し地周辺で空車状態にあり、かつ、荷積み地から荷卸し地まで運行するのに支障のない車両の中から、管理会社が最も効率のよい車両を選択して割り当てる車両の配車管理方法であり、前記管理会社が前記配車管理ソフトを用いて前記最適車両の割り当てをするに際し、地図を表示した画面にマウス操作により荷積み地から荷卸し地まで線を引くと、各運送会社と共有している空車情報の中から該当する車両のリストを画面に表示させることを特徴とするものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
この発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。
図１は、この発明による車両の配車管理システムの一実施の形態を示すブロック図であり、この車両の配車管理システム１は、インターネット等のネットワークを用いて車両の配車管理を行うものであって、管理会社１０と、運送会社１１０と、荷主２１０とで構成される。
【００１７】
管理会社１０は、車両の配車管理ソフトを開発し所有していて、その配車管理ソフトを、会員となる各運送会社１１０にインターネットを用いてダウンロードさせることで配布し、それにより、管理会社１０と各会員運送会社１１０とは、車両の配車管理ソフトを共用するようになっている。
【００１８】
管理会社１０の配車管理ソフトをインストールしたサーバは、マスタ登録モジュール１１、配車モジュール１２（１２ａ、１２ｂ）、状態遷移モジュール１３、空車生成モジュール１４および依頼登録モジュール１５を備えている。
【００１９】
また、管理会社１０のサーバは、運送会社１１０の所在地その他の情報を登録した会員運送会社マスタデータベース（ＤＢ）２１、荷主２１０の所在地その他の情報を登録した登録荷主マスタデータベース（ＤＢ）２２、会員運送会社１１０が保有する車両の形式その他の情報を登録した車両マスタデータベース（ＤＢ）２３、会員運送会社１１０に所属するドライバの経験その他の情報を登録したドライバマスタデータベース（ＤＢ）２４、配車情報データベース（ＤＢ）２５、空車情報データベース（ＤＢ）２６および依頼情報データベース（ＤＢ）２７を備え、さらに、同期モジュール３１を備えている。
【００２０】
運送会社１１０の配車管理ソフトをダウンロードしたクライアントは、マスタ登録モジュール１１１、配車モジュール１１２、状態遷移モジュール１１３および空車生成モジュール１１４を備えている。
【００２１】
また、運送会社１１０のクライアントは、保有する車両の形式その他の情報を登録した車両マスタデータベース（ＤＢ）１２３、所属するドライバの経験その他の情報を登録したドライバマスタデータベース（ＤＢ）１２４、配車情報データベース（ＤＢ）１２５および空車情報データベース（ＤＢ）１２６を備え、さらに、同期モジュール１３１を備えている。
【００２２】
一方、荷主２１０のクライアントは、会員運送会社１１０のクライアントと同様に配車管理ソフトをダウンロードすることもできるが、必ずしも配車管理ソフトそのものをダウンロードしない場合もあり、いずれの場合も、依頼登録モジュール２１５と、依頼情報データベース（ＤＢ）２２７と、同期モジュール２３１とを備えている。
【００２３】
次に、上記の実施の形態の作用について、図２〜図４に示すフローチャートを用いて説明する。
【００２４】
図２に示すように、運送会社１１０のオペレータがクライアントを操作して、自社扱いの運行車両の荷積み時間／荷卸し時間を入力し（ステップＳ１１）、続いて、その運行車両の荷積み地／荷卸し地を入力する（ステップＳ１２）。
【００２５】
すると、配車モジュール１１２が、運行車両の配車情報（時間・地）を配車情報データベース（ＤＢ）１２５に保存する（ステップＳ１３）。
【００２６】
そして、空き時間があらかじめ設定された時間（例えば２時間）以上ある場合は（ステップＳ１４のＹＥＳ）、空車生成モジュール１１４が、その車両の空車開始時間・開始地／空車終了時間・終了地を生成して空車情報データベース（ＤＢ）１２６に保存する（ステップＳ１５）。
【００２７】
その後、同期モジュール１３１がサーバの同期モジュール３１と同期をとって、その車両の配車情報／空車情報をサーバへ送信する（ステップＳ１６）。
【００２８】
これを受けてサーバは、送信された配車情報／空車情報を配車情報データベース（ＤＢ）２５／空車情報データベース（ＤＢ）２６に保存する（ステップＳ１０）。
【００２９】
一方、運送会社１１０のオペレータは、すべての運行車両の登録を終了するまで（ステップＳ１７）、ステップＳ１１に戻って、つぎの運行車両について同様の登録を行う。
【００３０】
図３に示すように、荷主２１０のオペレータがクライアントを操作して、車両運行の依頼の内容を入力する（ステップＳ２１）。
【００３１】
すると、依頼登録モジュール２１５が、その依頼情報を依頼情報データベース（ＤＢ）２２７に保存する（ステップＳ２２）。
【００３２】
その後、同期モジュール２３１がサーバの同期モジュール３１と同期をとって、その依頼情報をサーバへ送信する（ステップＳ２３）。
【００３３】
これを受けてサーバは、送信された依頼情報を依頼情報データベース（ＤＢ）２７に保存する（ステップＳ２０）。
【００３４】
一方、荷主２１０のオペレータは、すべての依頼情報の登録を終了するまで（ステップＳ２４）、ステップＳ２１に戻って、つぎの車両運行の依頼について同様の登録を行う。
【００３５】
図４に示すように、管理会社１０のオペレータが図示しない管理会社用クライアントを操作して、依頼情報データベース（ＤＢ）２７中の未決の依頼情報について荷積み地／荷卸し地を地図上で指示する（ステップＳ３１）。
【００３６】
すると、配車モジュール１２ｂが空車情報データベース（ＤＢ）２６を検索し、所定時間に荷積み地周辺にいて荷卸し地まで運行可能な空車を探す（ステップＳ３２）。
【００３７】
該当空車の有無の判定に基づき（ステップＳ３３）、該当空車が１台だけの場合は、オペレータがその空車を運行車両として決定する（ステップＳ３４）。
【００３８】
また、該当空車が２台以上ある場合は、オペレータが最適空車を選択したうえ（ステップＳ３５）、その選択した空車を運行車両として決定する（ステップＳ３４）。例えば、荷積み地から遠くにいる空車と、近くにいる空車とがある場合は、近くにいる空車を選択する。また、例えば、その依頼が１日のうちの限られた時間であり、その日予定の入っていない空車と、その依頼の時間と重ならない時間に予定の入っている空車とがある場合は、車両の無駄な運行をできるだけ減らすため、重ならない時間に予定の入っている空車を選択する。その他、合理性のある適宜の判定基準にしたがって最適の空車を選択し、選択したその空車を運行車両として決定する。
【００３９】
また、該当空車が１台もない場合は、オペレータが検索条件を適宜緩めたうえ（ステップＳ３６）、再度空車情報データベース（ＤＢ）２６を検索して、所定時間に荷積み地周辺にいて荷卸し地まで運行可能な空車を探す（ステップＳ３２）。例えば、依頼情報が２トン車であるのに対し、空車情報が３トン車であるが料金については依頼情報を満足しているような場合は、その３トン車を依頼情報に該当する空車として決定する。
【００４０】
そして、オペレータが所定の空車を運行車両として決定すると（ステップＳ３４）、配車モジュール１２ｂがその車両の配車情報（時間・地）を配車情報データベース（ＤＢ）２５に保存し、空車情報データベース（ＤＢ）２６を更新する（ステップＳ３７）。
【００４１】
その後、同期モジュール３１が該当する運送会社１１０のクライアントの同期モジュール１３１と同期をとって、その車両の配車情報／空車情報をそのクライアントへ送信する（ステップＳ３８）。
【００４２】
これを受けて該当する運送会社１１０のクライアントは、送信された配車情報／空車情報で配車情報データベース（ＤＢ）１２５／空車情報データベース（ＤＢ）１２６を更新する（ステップＳ３０）。
【００４３】
一方、管理会社１０のオペレータは、すべての依頼情報の配車を終了するまで（ステップＳ３９）、ステップＳ３１に戻って、つぎの未決の依頼情報について同様の配車管理を行う。
【００４４】
次に、上記の実施の形態の作用について、図５〜図１１に示す操作画面を用いてさらに説明する。
【００４５】
運送会社１１０のオペレータによる運行車両の荷積み時間／荷卸し時間および荷積み地／荷卸し地の入力は、つぎのようにして行う。
【００４６】
すなわち、図５の運行管理画面に示すように、車両番号「４０２１」、ドライバ名「西田」の車両については、まず、マウスをドラッグして９：００の位置から１４：００の位置まで線を引くことで、荷積み時間（９：００）および荷卸し時間（１４：００）が入力される。但し、このときはまだ、荷積み地を示す「車庫」の文字および荷卸し地を示す「東京都世田谷区」の文字は、いずれも表示されない。
【００４７】
荷積み時間／荷卸し時間が入力されると、自動的に図６の地図画面に切り替わるから、マウスをドラッグして、車庫のある板橋区から行き先の世田谷区まで矢印を引くことで、荷積み地（板橋区の車庫）および荷卸し地（世田谷区）が入力される。
【００４８】
すると、自動的に図５の運行管理画面に切り替わり、荷積み時間（９：００）の位置に荷積み地を示す「車庫」の文字が表示され、また、荷卸し時間（１４：００）の位置に荷卸し地を示す「東京都世田谷区」の文字が表示される。
【００４９】
続いて、図５の運行管理画面で、マウスをドラッグして１８：００の位置から２２：００の位置まで線を引くことで、荷積み時間（１８：００）および荷卸し時間（２２：００）が入力され、自動的に切り替わる図６の地図画面で、マウスをドラッグして相模原市から車庫のある板橋区まで矢印を引く（図示省略）ことで、荷積み地（相模原市）および荷卸し地（板橋区の車庫）が入力され、自動的に切り替わる図５の運行管理画面で、荷積み地を示す「神奈川県相模原市」の文字および荷卸し地を示す「車庫」の文字が表示される。
【００５０】
このように、運行車両の荷積み時間／荷卸し時間および荷積み地／荷卸し地は、マウス操作だけで入力することが可能である。
【００５１】
そして、この車両の場合、最初の荷卸し時間（１４：００）からつぎの荷積み時間（１８：００）までに４時間あるから、空車生成モジュール１１４が、空車開始時間（１４：００）・開始地（東京都世田谷区）および空車終了時間（１８：００）・終了地（神奈川県相模原市）を生成し、図７に示すように、その車両の運行管理画面に「空車」の文字を表示する。
【００５２】
また、荷主２１０のオペレータによる車両運行の依頼内容の入力は、つぎのようにして行う。
【００５３】
すなわち、図８の依頼作成画面に示すように、車両の積載量（例えば４トン車）、種類（例えばウイング車）、金額、台数その他の依頼条件を指定するとともに、荷積み時間（例えば９：００）／荷卸し時間（例えば１４：００）および荷積み地（例えば東京都板橋区）／荷卸し地（例えば東京都世田谷区）を入力する。この荷積み時間／荷卸し時間および荷積み地／荷卸し地の入力は、図５の運行管理画面および図６の地図画面を用いて説明した上記の運送会社１１０のオペレータの場合と同様にして行う。
【００５４】
さらに、管理会社１０のオペレータによる未決の依頼情報についての荷積み地（例えば神奈川県川崎市）／荷卸し地（例えば埼玉県三郷市）の地図上での指示は、つぎのようにして行う。
【００５５】
すなわち、図９の地図画面に示すように、マウスをドラッグして、川崎市から行き先の三郷市まで矢印を引くことで、荷積み地（神奈川県川崎市）および荷卸し地（埼玉県三郷市）が入力される。
【００５６】
すると、自動的に図１０の該当空車リスト併記画面に切り替わり、荷積み地（神奈川県川崎市）から荷卸し地（埼玉県三郷市）までの利用に適した空車が一覧表示される。すなわち、図１０の最初の車両は、空車開始地が神奈川県厚木市で空車終了地が埼玉県三郷市であり、また、２番目の車両は、空車開始地が神奈川県川崎市で空車終了地が茨城県那珂郡である。
【００５７】
そして、図１０の該当空車リスト併記画面に表示された空車リストの中から、管理会社１０のオペレータが、空車開始時間／空車終了時間を含む各車両の詳細情報を参照して最適と判断した空車を指定すると、その車両を保有する運送会社１１０に運行指示が伝えられて、運行管理画面が更新される。
【００５８】
すなわち、図１１の運行管理画面に示すように、空車開始地が東京都大田区で空車開始時間（１２：００）以降予定が入っていない車両番号「１２３４」、ドライバ名「永野」の車両が指定された場合は、その車両の運行管理画面に、荷主２１０の依頼情報に基づく荷積み時間（例えば１４：００）／荷卸し時間（例えば１８：００）および荷積み地（例えば神奈川県川崎市）／荷卸し地（例えば埼玉県三郷市）が表示される。これと同時に、管理会社１０からその運送会社１１０に対し、ファクシミリまたはｅメールで依頼通知が行われる。
【００５９】
この依頼通知（運行指示）に応じて運送会社１１０が運行する確認を管理会社１０に通知すると、管理会社１０がその旨を対応する荷主２１０に伝える。そして、その運送会社１１０から運行の終了報告を受け付けると、管理会社１０がその旨を荷主２１０に通知して終了することとなる。
【００６０】
なお、上記の実施の形態では、運送会社１１０のオペレータがクライアントを操作して、自社扱いの運行車両の荷積み時間／荷卸し時間および荷積み地／荷卸し地を入力したが、これに限定するものでなく、例えば、運送会社１１０に代わって、管理会社１０のオペレータが図示しないクライアントを用いて入力することができる。その場合は、管理会社１０のサーバの配車モジュール１２ａが、運行車両の配車情報（時間・地）を配車情報データベース（ＤＢ）２５に保存するとともに、空き時間があらかじめ設定された時間（例えば２時間）以上ある場合は、空車生成モジュール１４が、その車両の空車開始時間・開始地／空車終了時間・終了地を生成して空車情報データベース（ＤＢ）２６に保存する（ステップＳ１５）。そして、配車情報データベース（ＤＢ）２５に保存した配車情報および空車情報データベース（ＤＢ）２６に保存した空車情報を、該当する運送会社１１０へ送信して配車情報データベース（ＤＢ）１２５および空車情報データベース（ＤＢ）１２６に保存することができる。
【００６１】
すなわち、運送会社１１０にクライアントを操作するオペレータがいなくても、例えばファクシミリを使って、自社扱いの運行車両の荷積み時間／荷卸し時間および荷積み地／荷卸し地を管理会社１０に伝えることで、運送会社１１０に代わって管理会社１０が入力操作を行い、入力された配車情報および生成された空車情報を運送会社１１０のクライアントに保存することが可能である。
【００６２】
また、上記の実施の形態では、荷主２１０のオペレータがクライアントを操作して車両運行の依頼の内容を入力したが、これに限定するものでなく、例えば、荷主２１０に代わって、管理会社１０のオペレータが図示しないクライアントを用いて入力することができる。その場合は、管理会社１０のサーバの依頼登録モジュール１５が、その依頼情報を依頼情報データベース（ＤＢ）２７に保存する。そして、依頼情報データベース（ＤＢ）２７に保存した依頼情報を、該当する荷主２１０へ送信して依頼情報データベース（ＤＢ）２２７に保存することができる。
【００６３】
すなわち、荷主２１０にクライアントを操作するオペレータがいなくても、例えばファクシミリを使って、自社の依頼情報を管理会社１０に伝えることで、荷主２１０に代わって管理会社１０が入力操作を行い、入力された依頼情報を荷主２１０のクライアントに保存することが可能である。
【００６４】
【発明の効果】
この発明は以上のように、管理会社が、車両の配車管理ソフトを各地の運送会社と共用し、配車管理ソフトは、各運送会社が当該配車管理ソフトを用いて自社の車両の配車管理業務を遂行することで空車情報を自動的に生成し、各運送会社の空車情報をネットワークを用いて管理会社が共有することで、管理会社が、荷主からの依頼情報に対し最適の車両を選択して割り当てるように構成したので、運送会社と荷主との間を管理会社が一定の信頼に基づいて仲介し、しかも、管理会社が各地の運送会社との間でネットワークを用いて車両の配車管理ソフトを共用することで、管理会社と各運送会社とが有機的に結び付けられ、それにより、運送会社の車両を有効に活用するとともに、車両の無駄な運行をできるだけ少なくし、効率のよい車両の配車を実現することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両の配車管理システムの一実施の形態を示すブロック図である。
【図２】運送会社による運行登録動作を示すフローチャートである。
【図３】荷主による依頼登録動作を示すフローチャートである。
【図４】管理会社による配車管理動作を示すフローチャートである。
【図５】運行車両の荷積み時間／荷卸し時間の入力画面を示す説明図である。
【図６】運行車両の荷積み地／荷卸し地の入力画面を示す説明図である。
【図７】車両の空車開始時間・開始地／空車終了時間・終了地の表示画面を示す説明図である。
【図８】車両運行の依頼の入力画面を示す説明図である。
【図９】依頼情報の荷積み地／荷卸し地の入力画面を示す説明図である。
【図１０】入力した依頼情報に該当する空車リストを示す説明図である。
【図１１】管理会社が配車した運行管理画面を示す説明図である。
【符号の説明】
１車両の配車管理システム
１０管理会社（サーバ）
１１マスタ登録モジュール
１２配車モジュール
１３状態遷移モジュール
１４空車生成モジュール
１５依頼登録モジュール
２１会員運送会社マスタデータベース（ＤＢ）
２２登録荷主マスタデータベース（ＤＢ）
２３車両マスタデータベース（ＤＢ）
２４ドライバマスタデータベース（ＤＢ）
２５配車情報データベース（ＤＢ）
２６空車情報データベース（ＤＢ）
２７依頼情報データベース（ＤＢ）
３１同期モジュール
１１０運送会社（クライアント）
１１１マスタ登録モジュール
１１２配車モジュール
１１３状態遷移モジュール
１１４空車生成モジュール
１２３車両マスタデータベース（ＤＢ）
１２４ドライバマスタデータベース（ＤＢ）
１２５配車情報データベース（ＤＢ）
１２６空車情報データベース（ＤＢ）
１３１同期モジュール
２１０荷主（クライアント）
２１５依頼登録モジュール
２２７依頼情報データベース（ＤＢ）
２３１同期モジュール[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle allocation management method applied to a transportation vehicle such as a truck, and a vehicle allocation management system.
[0002]
[Prior art]
In general, a trucking company and a shipper have a relationship of carrying and carrying a package only when there is a job, unless there is a permanent employment relationship.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, such a conventional one has a problem that, from the transportation company, if there is no work, the truck is allowed to play, and a vehicle that does not operate does not contribute to sales at all.
[0004]
Also, from the shipper's point of view, I am worried about whether the shipping company I trust can be trusted and whether the driver can be trusted, so I can ask a shipping company that I have not requested so far, or I will pay close attention to the first driver There was a problem that it was difficult to make a request.
[0005]
The object of the present invention is to eliminate the problems of the conventional ones described above, and the management company mediates between the shipping company and the shipper based on a certain level of trust. By sharing the vehicle dispatch management software using a network, the management company and each shipping company are organically linked, thereby making effective use of the shipping company's vehicles and wasteful operation of the vehicles. An object of the present invention is to provide a vehicle allocation management method and a vehicle allocation management system capable of realizing efficient vehicle allocation with as few as possible.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
  The present invention solves the above-mentioned problem, and the invention according to claim 1 is a method for managing vehicle allocation using a network, in which the management company installs vehicle allocation management software in various shipping companies. The vehicle allocation management software automatically generates empty vehicle information by each vehicle company using the vehicle allocation management software to carry out vehicle allocation management work of their own vehicle, and the vehicle allocation information of each shipping company is generated. By sharing the management company using the network, the management company selects and assigns the optimal vehicle to the request information from the shipper.CarBoth vehicle allocation management methodsWhen each of the transportation companies performs the vehicle allocation management work of their own vehicles using the vehicle allocation management software, the loading time / unloading time of the operating vehicle is input on a screen displaying the time in a bar graph form. A line is drawn from the loading time to the unloading time by operating the mouse, and the loading area / unloading area of the operating vehicle is input from the loading area by using the mouse on the map display screen. This is performed by drawing a line.
[0007]
  The invention according to claim 2A method for managing vehicle allocation using a network, in which a management company shares vehicle allocation management software with a local transportation company, and each of the transportation companies uses the allocation management software. By executing the vehicle management management business of the company's own vehicle, the vacant vehicle information is automatically generated, and the vacant vehicle information of each shipping company is shared by the management company using the network, so that the management company can request information from the shipper. A vehicle allocation management method for selecting and allocating an optimal vehicle to the vehicle, and the request information from the shipper includes a loading time / loading place and an unloading time / unloading place, When inputting request information using, the loading time / unloading time is entered by drawing a line from the loading time to the unloading time by operating the mouse on the screen displaying the time in a bar graph form. And, input the loading locations / unloading place is characterized in that performed by drawing a line from the loading point to the locations unloaded by operating the mouse to a screen displaying a map.
[0008]
  The invention according to claim 3A method for managing vehicle allocation using a network, in which a management company shares vehicle allocation management software with a local transportation company, and each of the transportation companies uses the allocation management software. By executing the vehicle management management business of the company's own vehicle, the vacant vehicle information is automatically generated, and the vacant vehicle information of each shipping company is shared by the management company using the network, so that the management company can request information from the shipper. A vehicle allocation management method for selecting and allocating an optimal vehicle to the vehicle, and when the management company allocates the optimal vehicle using the allocation management software, a loading area is displayed by operating a mouse on a screen displaying a map. When a line is drawn from the unloading place to the unloading place, a list of applicable vehicles is displayed on the screen from the empty vehicle information shared with each shipping company.
[0011]
  Claim4The present invention relates to a method for managing vehicle allocation using the Internet, wherein the management company provides vehicle allocation management software to transportation companies in various locations that have been registered as members in advance, including information on owned vehicles and driver information. The vehicle allocation management software is shared by downloading, and the vehicle allocation management software uses the vehicle allocation management software to execute the vehicle allocation management work of each company's own vehicle. The management company automatically generates empty vehicle information including the empty vehicle start time / start location and / or the empty vehicle end time / end location, and uploads the empty vehicle information of each shipping company to the management company. Based on request information from shippers in various locations that share information in advance, the management company uses the dispatch management software to determine the empty vehicle information of each shipping company. The vehicle is empty in the vicinity of the loading area at the loading time included in the request information and does not interfere with the operation from the loading area to the unloading area, or included in the request information. The management company selects and assigns the most efficient vehicle from the vehicles that are empty around the unloading site at the unloading time and that do not interfere with the operation from the loading site to the unloading site.CarBoth vehicle allocation management methodsWhen each of the transportation companies performs the vehicle allocation management work of their own vehicles using the vehicle allocation management software, the loading time / unloading time of the operating vehicle is input on a screen displaying the time in a bar graph form. A line is drawn from the loading time to the unloading time by operating the mouse, and the loading area / unloading area of the operating vehicle is input from the loading area by using the mouse on the map display screen. This is performed by drawing a line.
[0012]
  Claim5The invention according toThis is a method for managing vehicle allocation using the Internet, where the management company downloads the vehicle allocation management software to the local transportation company that has registered as a member in advance, including information on owned vehicles and driver information. The vehicle allocation management software is shared, and the vehicle allocation management software uses the vehicle allocation management software to execute the vehicle allocation management business of the company's own vehicle. By automatically generating vacant vehicle information including the land and / or vacant vehicle end time / territory, and uploading the vacant vehicle information of each shipping company to the management company, the management company shares the vacant vehicle information of each shipping company, Based on the request information from the shippers in various locations registered in advance, the management company uses the dispatch management software to search for the empty vehicle information of each shipping company. Vehicles that are empty around the loading site at the loading time included in the information and that do not interfere with the operation from the loading site to the unloading site, or unloading at the unloading time included in the request information. A vehicle allocation management method that assigns the most efficient vehicle to the management company by selecting and assigning the most efficient vehicle from among the vehicles that are empty in the vicinity of the parking lot and that do not interfere with the operation from the loading area to the unloading area. Yes, the request information from the shipper includes the loading time / loading place and the unloading time / unloading place, and when the shipper inputs the request information using the dispatch management software, the loading time / unloading The time is input by drawing a line from the loading time to the unloading time by operating the mouse on the screen displaying the time in a bar graph form. Also, the loading area / unloading area is displayed on the map display screen. Loading by mouse operation It is characterized in that performed by drawing a line from the earth to the ground unloading.
[0013]
  Claim6The invention according toThis is a method for managing vehicle allocation using the Internet, where the management company downloads the vehicle allocation management software to the local transportation company that has registered as a member in advance, including information on owned vehicles and driver information. The vehicle allocation management software is shared, and the vehicle allocation management software uses the vehicle allocation management software to execute the vehicle allocation management business of the company's own vehicle. By automatically generating vacant vehicle information including the land and / or vacant vehicle end time / territory, and uploading the vacant vehicle information of each shipping company to the management company, the management company shares the vacant vehicle information of each shipping company, Based on the request information from the shippers in various locations registered in advance, the management company uses the dispatch management software to search for the empty vehicle information of each shipping company. Vehicles that are empty around the loading site at the loading time included in the information and that do not interfere with the operation from the loading site to the unloading site, or unloading at the unloading time included in the request information. A vehicle allocation management method that assigns the most efficient vehicle to the management company by selecting and assigning the most efficient vehicle from among the vehicles that are empty in the vicinity of the parking lot and that do not interfere with the operation from the loading area to the unloading area. Yes, when the management company assigns the optimum vehicle using the dispatch management software, if a line is drawn from the loading area to the unloading area by a mouse operation on the map display screen, it is shared with each shipping company. A list of applicable vehicles is displayed on the screen from the available empty vehicle information.
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of a vehicle allocation management system according to the present invention. The vehicle allocation management system 1 performs vehicle allocation management using a network such as the Internet. The management company 10, the transportation company 110, and the shipper 210.
[0017]
The management company 10 develops and owns a vehicle allocation management software, and distributes the allocation management software by downloading the vehicle allocation management software to each member shipping company 110 using the Internet. Each member transportation company 110 shares vehicle allocation management software.
[0018]
The server on which the dispatching management software of the management company 10 is installed includes a master registration module 11, a dispatching module 12 (12 a, 12 b), a state transition module 13, an empty vehicle generation module 14, and a request registration module 15.
[0019]
The server of the management company 10 includes a member transport company master database (DB) 21 in which the location and other information of the transport company 110 are registered, a registered shipper master database (DB) 22 in which the location and other information of the shipper 210 are registered, and members. Vehicle master database (DB) 23 in which the types and other information of vehicles held by the transport company 110 are registered, driver master database (DB) 24 in which experiences and other information of drivers belonging to the member transport company 110 are registered, and a dispatch information database (DB) 25, empty vehicle information database (DB) 26, and request information database (DB) 27 are provided, and a synchronization module 31 is further provided.
[0020]
A client that has downloaded the dispatch management software of the shipping company 110 includes a master registration module 111, a dispatch module 112, a state transition module 113, and an empty car generation module 114.
[0021]
Further, the client of the shipping company 110 includes a vehicle master database (DB) 123 in which the type and other information of the vehicles owned are registered, a driver master database (DB) 124 in which experiences and other information of the driver to which the user belongs are registered, and a dispatch information database. (DB) 125 and empty vehicle information database (DB) 126 are provided, and a synchronization module 131 is further provided.
[0022]
On the other hand, the client of the shipper 210 can download the vehicle allocation management software in the same manner as the client of the member transport company 110, but may not always download the vehicle allocation management software itself, and in either case, the request registration module 215 , A request information database (DB) 227 and a synchronization module 231.
[0023]
Next, the effect | action of said embodiment is demonstrated using the flowchart shown in FIGS.
[0024]
As shown in FIG. 2, the operator of the transportation company 110 operates the client to input the loading time / unloading time of the operating vehicle handled by the company (step S11), and then the loading location of the operating vehicle. / An unloading place is input (step S12).
[0025]
Then, the dispatch module 112 stores the dispatch information (time / place) of the operating vehicle in the dispatch information database (DB) 125 (step S13).
[0026]
If the vacant time is longer than a preset time (eg, 2 hours) (YES in step S14), the vacant vehicle generation module 114 generates the vacant vehicle start time / start location / empty vehicle end time / end location of the vehicle. Then, it is stored in the empty vehicle information database (DB) 126 (step S15).
[0027]
Thereafter, the synchronization module 131 synchronizes with the synchronization module 31 of the server and transmits the vehicle allocation information / empty vehicle information of the vehicle to the server (step S16).
[0028]
In response to this, the server stores the transmitted vehicle allocation information / empty vehicle information in the vehicle allocation information database (DB) 25 / empty vehicle information database (DB) 26 (step S10).
[0029]
On the other hand, the operator of the transportation company 110 returns to step S11 until the registration of all the operating vehicles is completed (step S17), and performs the same registration for the next operating vehicle.
[0030]
As shown in FIG. 3, the operator of the shipper 210 operates the client and inputs the content of the request for vehicle operation (step S21).
[0031]
Then, the request registration module 215 stores the request information in the request information database (DB) 227 (step S22).
[0032]
Thereafter, the synchronization module 231 synchronizes with the server synchronization module 31 and transmits the request information to the server (step S23).
[0033]
In response to this, the server stores the transmitted request information in the request information database (DB) 27 (step S20).
[0034]
On the other hand, the operator of the shipper 210 returns to step S21 until the registration of all the request information is completed (step S24), and performs the same registration for the next vehicle operation request.
[0035]
As shown in FIG. 4, the operator of the management company 10 operates a management company client (not shown) to indicate the loading / unloading location on the map for the pending request information in the request information database (DB) 27. (Step S31).
[0036]
Then, the dispatch module 12b searches the empty vehicle information database (DB) 26, and searches for an empty vehicle that is in the vicinity of the loading area and can be operated to the unloading area at a predetermined time (step S32).
[0037]
Based on the determination of the presence or absence of the corresponding empty vehicle (step S33), if there is only one empty vehicle, the operator determines that empty vehicle as the operating vehicle (step S34).
[0038]
If there are two or more corresponding empty vehicles, the operator selects the optimum empty vehicle (step S35), and the selected empty vehicle is determined as the operating vehicle (step S34). For example, when there are an empty vehicle far from the loading area and an empty vehicle near, the empty vehicle near is selected. Also, for example, if the request is a limited time of the day and there is an empty vehicle that is not scheduled for the day and an empty vehicle that is scheduled at a time that does not overlap with the time of the request, the vehicle In order to reduce unnecessary traffic as much as possible, select an empty vehicle that is scheduled in a non-overlapping time. In addition, an optimal empty vehicle is selected according to a reasonable and appropriate determination criterion, and the selected empty vehicle is determined as a running vehicle.
[0039]
If there is no corresponding empty vehicle, the operator loosens the search conditions as appropriate (step S36), searches the empty vehicle information database (DB) 26 again, and unloads around the loading area at a predetermined time. An empty car that can be operated to the ground is searched (step S32). For example, if the request information is a 2 ton car, but the empty car information is a 3 ton car but the request information is satisfied for the fee, the 3 ton car is designated as an empty car corresponding to the request information. decide.
[0040]
When the operator determines a predetermined empty vehicle as the operating vehicle (step S34), the vehicle allocation module 12b stores the vehicle allocation information (time / land) of the vehicle in the vehicle allocation information database (DB) 25, and the empty vehicle information database (DB). 26 is updated (step S37).
[0041]
Thereafter, the synchronization module 31 synchronizes with the synchronization module 131 of the client of the relevant shipping company 110 and transmits the vehicle allocation information / empty vehicle information to the client (step S38).
[0042]
In response, the client of the relevant shipping company 110 updates the dispatch information database (DB) 125 / empty car information database (DB) 126 with the transmitted dispatch information / empty vehicle information (step S30).
[0043]
On the other hand, the operator of the management company 10 returns to step S31 until the dispatch of all request information is completed (step S39), and performs the same dispatch management for the next pending request information.
[0044]
Next, the effect | action of said embodiment is further demonstrated using the operation screen shown in FIGS.
[0045]
The operator of the transportation company 110 inputs the loading time / unloading time of the operating vehicle and the loading location / unloading location as follows.
[0046]
That is, as shown in the operation management screen of FIG. 5, for the vehicle with the vehicle number “4021” and the driver name “Nishida”, first drag the mouse from the 9:00 position to the 14:00 position. By pulling, the loading time (9:00) and the unloading time (14:00) are input. However, at this time, the characters “garage” indicating the loading place and “Setagaya-ku, Tokyo” indicating the unloading place are not displayed.
[0047]
When the loading time / unloading time is entered, the screen automatically switches to the map screen shown in FIG. 6. By dragging the mouse and pulling an arrow from the Itabashi Ward where the garage is located to the destination Setagaya Ward, loading The land (garage in Itabashi Ward) and unloading land (Setagaya Ward) are entered.
[0048]
Then, it automatically switches to the operation management screen of FIG. 5, “garage” indicating the loading place is displayed at the loading time (9:00) position, and the unloading time (14:00) is displayed. The characters “Setagaya-ku, Tokyo” indicating the unloading place are displayed at the position.
[0049]
Next, on the operation management screen of FIG. 5, by dragging the mouse and drawing a line from the position of 18:00 to the position of 22:00, the loading time (18:00) and the unloading time (22:00) ) Is entered and automatically switched on the map screen of Fig. 6 by dragging the mouse and drawing an arrow from Sagamihara City to Itabashi Ward where the garage is located (not shown), loading area (Sagamihara City) and unloading In the operation management screen of Fig. 5 where the land (garage in Itabashi Ward) is entered and automatically switched, the characters "Sagamihara City, Kanagawa" indicating the loading area and the characters "garage" indicating the unloading area are displayed. The
[0050]
As described above, the loading time / unloading time and the loading / unloading place of the operating vehicle can be input only by operating the mouse.
[0051]
In the case of this vehicle, since there are four hours from the first unloading time (14:00) to the next loading time (18:00), the empty vehicle generation module 114 performs the empty vehicle start time (14:00). Generate the start location (Setagaya-ku, Tokyo) and the vacant vehicle end time (18:00) and end location (Sagamihara City, Kanagawa Prefecture). As shown in FIG. indicate.
[0052]
In addition, the input of the request details of the vehicle operation by the operator of the shipper 210 is performed as follows.
[0053]
That is, as shown in the request creation screen of FIG. 8, the loading amount of the vehicle (for example, a 4-ton vehicle), the type (for example, a wing vehicle), the amount, the number of vehicles, and other request conditions are designated, and the loading time (for example, 9: 00) / unloading time (for example, 14:00) and loading place (for example, Itabashi-ku, Tokyo) / unloading place (for example, Setagaya-ku, Tokyo). The loading time / unloading time and the loading / unloading location are input in the same manner as in the case of the operator of the transportation company 110 described above using the operation management screen of FIG. 5 and the map screen of FIG. Do.
[0054]
Further, an instruction on the map of the loading place (for example, Kawasaki City, Kanagawa Prefecture) / unloading place (for example, Misato City, Saitama Prefecture) regarding the pending request information by the operator of the management company 10 is performed as follows.
[0055]
That is, as shown in the map screen of FIG. 9, by dragging the mouse and drawing an arrow from Kawasaki City to the destination Misato City, loading area (Kawasaki City, Kanagawa Prefecture) and unloading area (Misato City, Saitama Prefecture) ) Is entered.
[0056]
Then, the screen automatically switches to the corresponding empty vehicle list screen shown in FIG. 10, and a list of empty vehicles suitable for use from the loading place (Kawasaki City, Kanagawa Prefecture) to the unloading place (Misato City, Saitama Prefecture) is displayed. That is, the first vehicle in FIG. 10 has an empty vehicle start location in Atsugi City, Kanagawa Prefecture and an empty vehicle end location in Misato City, Saitama Prefecture, and the second vehicle has an empty vehicle start location in Kawasaki City, Kanagawa Prefecture. Is Naka-gun, Ibaraki Prefecture.
[0057]
Then, from the empty list displayed on the corresponding empty list display screen of FIG. 10, the operator of the management company 10 determines the optimum vehicle by referring to the detailed information of each vehicle including the empty start time / the empty end time. Is specified, an operation instruction is transmitted to the shipping company 110 that owns the vehicle, and the operation management screen is updated.
[0058]
That is, as shown in the operation management screen of FIG. 11, the vehicle with the vehicle number “1234” and the driver name “Nagano” that is not scheduled after the empty vehicle start time (12:00) in the Ota-ku, Tokyo When specified, the operation management screen of the vehicle displays the loading time (for example, 14:00) / unloading time (for example, 18:00) based on the request information of the shipper 210 and the loading place (for example, Kawasaki City, Kanagawa Prefecture). ) / Unloading place (for example, Misato City, Saitama Prefecture) is displayed. At the same time, the management company 10 sends a request notification to the shipping company 110 by facsimile or e-mail.
[0059]
When the management company 10 is notified of the confirmation that the transportation company 110 operates in response to this request notification (operation instruction), the management company 10 notifies the corresponding shipper 210 to that effect. And if the completion report of operation is received from the transportation company 110, the management company 10 will notify the shipper 210 to that effect and will end.
[0060]
In the above embodiment, the operator of the shipping company 110 operates the client and inputs the loading time / unloading time and the loading / unloading place of the operating vehicle handled by the company, but the present invention is not limited to this. For example, instead of the shipping company 110, the operator of the management company 10 can input using a client (not shown). In this case, the dispatch module 12a of the server of the management company 10 stores the dispatch information (time / location) of the operating vehicle in the dispatch information database (DB) 25, and a free time is set in advance (for example, 2 hours). In the case where there is the above, the empty vehicle generation module 14 generates an empty vehicle start time / start location / empty vehicle end time / end location of the vehicle and stores it in the empty vehicle information database (DB) 26 (step S15). The vehicle allocation information stored in the vehicle allocation information database (DB) 25 and the vehicle information stored in the empty vehicle information database (DB) 26 are transmitted to the relevant shipping company 110 to transmit the vehicle allocation information database (DB) 125 and the vehicle information database ( DB) 126.
[0061]
That is, even if there is no operator who operates the client at the shipping company 110, the management company 10 is notified of the loading time / unloading time and the loading / unloading time of the operating vehicle handled by the company, for example, using a facsimile. Thus, it is possible for the management company 10 to perform an input operation in place of the shipping company 110 and to store the input vehicle allocation information and the generated empty vehicle information in the client of the shipping company 110.
[0062]
In the above embodiment, the operator of the shipper 210 operates the client to input the details of the vehicle operation request. However, the present invention is not limited to this. For example, instead of the shipper 210, the management company 10 The operator can input using a client (not shown). In that case, the request registration module 15 of the server of the management company 10 stores the request information in the request information database (DB) 27. Then, the request information stored in the request information database (DB) 27 can be transmitted to the corresponding shipper 210 and stored in the request information database (DB) 227.
[0063]
That is, even if there is no operator who operates the client in the shipper 210, the management company 10 performs an input operation on behalf of the shipper 210 by performing an input operation by transmitting the request information of the company to the management company 10 using, for example, a facsimile. Request information can be stored in the client of the shipper 210.
[0064]
【The invention's effect】
In the present invention, as described above, the management company shares the vehicle allocation management software with the transportation companies in each region, and the allocation management software uses the allocation management software to manage the vehicle allocation management business of each vehicle. Carrying out the automatic generation of empty vehicle information, and sharing the empty vehicle information of each shipping company using the network, the management company selects the optimal vehicle for the request information from the shipper Since the management company mediates between the shipping company and the shipper based on a certain level of trust, the management company uses a network with the shipping company in each region to install the vehicle dispatch management software. By sharing, the management company and each shipping company are organically linked, thereby making effective use of the shipping company's vehicles and minimizing wasteful operation of the vehicles as much as possible, and efficient vehicles. There is an effect that can be achieved dispatch.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of a vehicle allocation management system.
FIG. 2 is a flowchart showing an operation registration operation by a shipping company.
FIG. 3 is a flowchart showing a request registration operation by a shipper.
FIG. 4 is a flowchart showing a vehicle allocation management operation by a management company.
FIG. 5 is an explanatory diagram showing an input screen for loading time / unloading time of an operating vehicle.
FIG. 6 is an explanatory diagram showing an input screen for loading / unloading land of operating vehicles.
FIG. 7 is an explanatory diagram showing a display screen of a vehicle empty start time / start location / empty vehicle end time / end location.
FIG. 8 is an explanatory diagram showing an input screen for requesting vehicle operation.
FIG. 9 is an explanatory diagram showing an input screen for loading / unloading land of request information.
FIG. 10 is an explanatory diagram showing an empty vehicle list corresponding to the input request information.
FIG. 11 is an explanatory diagram showing an operation management screen in which a management company dispatches vehicles.
[Explanation of symbols]
1 Vehicle allocation management system
10 Management company (server)
11 Master registration module
12 Vehicle allocation module
13 State transition module
14 Empty car generation module
15 Request registration module
21 Membership company master database (DB)
22 Registered shipper master database (DB)
23 Vehicle Master Database (DB)
24 Driver Master Database (DB)
25 Vehicle allocation information database (DB)
26 Empty Vehicle Information Database (DB)
27 Request information database (DB)
31 Synchronization module
110 Shipping company (client)
111 Master registration module
112 Allocation module
113 State transition module
114 Empty generation module
123 Vehicle Master Database (DB)
124 Driver Master Database (DB)
125 Allocation information database (DB)
126 Empty Vehicle Information Database (DB)
131 Synchronization module
210 Shipper (client)
215 Request registration module
227 Request information database (DB)
231 Synchronization module

Claims

A method for managing vehicle allocation using a network,
The management company shares the vehicle dispatch management software with local shipping companies,
The vehicle allocation management software automatically generates empty vehicle information by carrying out the vehicle allocation management business of each vehicle using the vehicle allocation management software.
The unladen information of each transport company that management company with a network share, the management company is the optimum vehicle selected to assign to vehicles dispatch control method to request information from the shippers,
When each shipping company performs its vehicle allocation management work using the vehicle allocation management software, the loading time / unloading time of the operating vehicle can be input by operating the mouse on the screen displaying the time in a bar graph form. A line is drawn from the loading time to the unloading time, and the loading area / unloading area of the operating vehicle is input from the loading area to the unloading area by operating the mouse on the map display screen. A vehicle allocation management method characterized by being performed by pulling.

A method for managing vehicle allocation using a network,
The management company shares the vehicle dispatch management software with local shipping companies,
The vehicle allocation management software automatically generates empty vehicle information by carrying out the vehicle allocation management business of each vehicle using the vehicle allocation management software.
The management company shares the vacant vehicle information of each shipping company using a network, and the management company selects and allocates the optimal vehicle for the request information from the shipper, and is a vehicle allocation management method.
The request information from the shipper includes the loading time / loading place and the unloading time / unloading place. When the shipper inputs the request information using the dispatch management software, the loading time / unloading time Input is done by drawing a line from loading time to unloading time by operating the mouse on the screen displaying the time in a bar graph form. Also, the loading area / unloading area can be input with the mouse on the map display screen. A vehicle dispatch management method characterized by performing a line from a loading place to an unloading place by an operation.

A method for managing vehicle allocation using a network,
The management company shares the vehicle dispatch management software with local shipping companies,
The vehicle allocation management software automatically generates empty vehicle information by carrying out the vehicle allocation management business of each vehicle using the vehicle allocation management software.
The management company shares the vacant vehicle information of each shipping company using a network, and the management company selects and allocates the optimal vehicle for the request information from the shipper, and is a vehicle allocation management method.
When the management company assigns the optimal vehicle using the dispatch management software, when a line is drawn from the loading place to the unloading place by a mouse operation on the map display screen, it is shared with each shipping company. A vehicle allocation management method, comprising: displaying a list of applicable vehicles from empty vehicle information on a screen.

A method for managing vehicle allocation using the Internet,
The management company shares the vehicle allocation management software by downloading the vehicle allocation management software to the local transportation companies that have registered as members in advance, including information on the owned vehicles and driver information,
The vehicle allocation management software uses the vehicle allocation management software to carry out vehicle allocation management for each vehicle, so that the vehicle vacancy start time / start location and / or vacancy end time of each vehicle owned by the transportation company.・ Automatically generate empty vehicle information including the end point,
By uploading the empty vehicle information of each shipping company to the management company, the management company shares the empty vehicle information of each shipping company,
Based on pre-registered request information from shippers in various locations, the management company searches for the empty vehicle information of each shipping company using the dispatch management software,
Vehicles that are empty around the loading site during the loading time included in the request information and that do not interfere with the operation from the loading site to the unloading site, or the unloading time included in the request information in it is in the unladen state in the unloading area around, and, out of the vehicle with no hindrance to travel to destinations unloaded from the loading area, the management company is Ru vehicles of the assignment and select the most efficient vehicle It is a dispatch management method ,
When each shipping company performs its vehicle allocation management work using the vehicle allocation management software, the loading time / unloading time of the operating vehicle can be input by operating the mouse on the screen displaying the time in a bar graph form. A line is drawn from the loading time to the unloading time, and the loading area / unloading area of the operating vehicle is input from the loading area to the unloading area by operating the mouse on the map display screen. A vehicle allocation management method characterized by being performed by pulling.

A method for managing vehicle allocation using the Internet,
The management company shares the vehicle allocation management software by downloading the vehicle allocation management software to the local transportation companies that have registered as members in advance, including information on the owned vehicles and driver information,
The vehicle allocation management software uses the vehicle allocation management software to carry out vehicle allocation management for each vehicle, so that the vehicle vacancy start time / start location and / or vacancy end time of each vehicle owned by the transportation company.・ Automatically generate empty vehicle information including the end point,
By uploading the empty vehicle information of each shipping company to the management company, the management company shares the empty vehicle information of each shipping company,
Based on pre-registered request information from shippers in various locations, the management company searches for the empty vehicle information of each shipping company using the dispatch management software,
Vehicles that are empty around the loading site during the loading time included in the request information and that do not interfere with the operation from the loading site to the unloading site, or the unloading time included in the request information Management of vehicles that the management company selects and assigns the most efficient vehicles out of the vehicles that are empty around the unloading site and that do not hinder the operation from the loading site to the unloading site Is the way
The request information from the shipper includes the loading time / loading place and the unloading time / unloading place. When the shipper inputs the request information using the dispatch management software, the loading time / unloading time Input is done by drawing a line from loading time to unloading time by operating the mouse on the screen displaying the time in a bar graph form. Also, the loading area / unloading area can be input with the mouse on the map display screen. A vehicle dispatch management method characterized by performing a line from a loading place to an unloading place by an operation.

A method for managing vehicle allocation using the Internet,
The management company shares the vehicle allocation management software by downloading the vehicle allocation management software to the local transportation companies that have registered as members in advance, including information on the owned vehicles and driver information,
The vehicle allocation management software uses the vehicle allocation management software to carry out vehicle allocation management for each vehicle, so that the vehicle vacancy start time / start location and / or vacancy end time of each vehicle owned by the transportation company.・ Automatically generate empty vehicle information including the end point,
By uploading the empty vehicle information of each shipping company to the management company, the management company shares the empty vehicle information of each shipping company,
Based on pre-registered request information from shippers in various locations, the management company searches for the empty vehicle information of each shipping company using the dispatch management software,
Vehicles that are empty around the loading site during the loading time included in the request information and that do not interfere with the operation from the loading site to the unloading site, or the unloading time included in the request information Management of vehicles that the management company selects and assigns the most efficient vehicles out of the vehicles that are empty around the unloading site and that do not hinder the operation from the loading site to the unloading site Is the way
When the management company assigns the optimal vehicle using the dispatch management software, when a line is drawn from the loading place to the unloading place by a mouse operation on the map display screen, it is shared with each shipping company. A vehicle allocation management method, comprising: displaying a list of applicable vehicles from empty vehicle information on a screen.