JP3668174B2 - スピードスプレーヤ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はスピードスプレーヤに関し、より詳細には動翼シャフトを支持するベアリングケースにグリースを供給するグリース供給機構の構成を特徴とするスピードスプレーヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】
圃場での薬液散布に使用されるスピードスプレーヤは、車輌本体の後部にエア導入用の動翼（ファン）を設け、動翼から導入したエアを車輌本体の上方および側方に吹き出して薬液を噴霧するように形成されている。図３は、スピードスプレーヤの一般的な構成を示す説明図である。同図で１０が車輌本体、２０が薬液タンク、２２が動力部、２４が防護ネットである。１８が風洞であり、この風洞１８内に動翼および静翼が収容されている。１６が整流部、１９がノズルである。整流部１６は車輌本体１０の上方および側方に向けて開口し、ノズル１９は整流部１６の開口部に沿って配置されている。
【０００３】
図４は、風洞１８内の構成を示す説明図である。１２が動翼、１３が動翼１２を支持するシャフト、１４が静翼である。動翼１２は動力部２２によりシャフト１３が回転駆動されることによって高速で回転する。３０はシャフト１３を回転自在に支持するベアリングケースである。このベアリングケース３０にはグリースが充填され、シャフト１３が円滑に回転するように構成されている。
【０００４】
スピードスプレーヤを使用する際は、このベアリングケース３０に随時グリースを供給して使用するが、従来のスピードスプレーヤにおいてベアリングケース３０にグリースを供給する方法は、風洞１８のカバー部の側面に設けたグリースニップル３２から合成樹脂からなる接続チューブ３４を介してベアリングケース３０に供給する方法によっていた。接続チューブ３４はグリースニップル３２とベアリングケース３０とを連通して設けられており、グリースガンをグリースニップル３２に当ててグリースを押し出すことによりベアリングケース３０にグリースを充填することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように従来のスピードスプレーヤでベアリングケース３０にグリースを供給する方法は、グリースニップル３２から接続チューブ３４を介してベアリングケース３０にグリースを送入する構造となっているため、ベアリングケース３０に充填されているグリースが固いときや、新しいグリースを充填しようとする際にグリースが充填されにくいという問題がある。この場合、無理にグリースを押し込むと接続チューブ３４がベアリングケース３０との接続部から外れてしまうといったことも起きる。
また、ベアリングケース３０にグリースを送り込む際には、接続チューブ３４にもグリースを充填していくから、接続チューブ３４に充填するグリースの量が無駄になり、また、充填するグリースの分量が不確かになるという問題もあった。
【０００６】
そこで、本発明はこれらの課題を解決すべくなされたものであり、その目的とするところは、ベアリングケースにグリースを充填する作業を容易にし、グリースが固いような場合でもベアリングケースに確実にグリースを充填することができるグリース供給機構を備えたスピードスプレーヤを提供するにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は次の構成を備える。
すなわち、動翼と一体に回転するシャフトをベアリングケースにより回転可能に支持し、前記ベアリングケースに前記シャフトの外周面との間でグリースが充填されるグリース充填部を設けたスピードスプレーヤにおいて、前記シャフトの動翼を取り付けた側の先端部からシャフト内部を通過して前記グリース充填部に連通するグリース流路を設け、前記シャフトの先端部に前記グリース流路に連通可能にグリースニップルを設け、前記シャフトの先端部を覆う防護ネットに、前記グリースニップルを介してグリースを送入する際に使用するグリースガンをガイドするガイド部として、前記グリースニップルと同芯に、グリースガンをガイドするガイド孔が形成されたグロメットを設けたことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について添付図面に基づき詳細に説明する。
本発明に係るスピードスプレーヤの全体構成は図３に示すスピードスプレーヤの構成と変わるものではない。したがって、以下では、本発明に係るスピードスプレーヤにおいて特徴的なグリース供給機構の構成について説明する。
図１は、風洞内に配置される動翼１２をシャフト４０に取り付ける取り付け構造、シャフト４０の内部構造、およびベアリングケース５０の内部構造を示している。
【００１０】
シャフト４０と動翼１２との取り付けは、動翼１２のハブ１２ａにボルト締めして固定したねじフランジ６０にシャフト４０の先端部４０ａをねじ込み、シャフト４０の先端にナット６２をねじ止めしてなされている。これによって、動翼１２とシャフト４０とが一体に回転する。
【００１１】
本実施形態のグリース供給機構において特徴的な構成は、シャフト４０の先端側からシャフト４０の内部に向けてシャフト４０の軸線に沿ってグリース流路４２を形成したことにある。グリース流路４２の内端はシャフト４０の先端からベアリングケース５０のグリース充填部５２が形成されている部位まで延出し、グリース流路４２の内端部とグリース充填部５２とは連通流路４４によって連通する。実施形態では連通流路４４はグリース流路４２から径方向に延びてグリース充填部５２に接続している。なお、グリース流路４２および連通流路４４はシャフト４０の端面から、シャフト４０の内部を通過してグリース流路４２に連通して設けることを目的とするものであり、その配置位置、形状等は適宜変更することができる。
【００１２】
図２は、シャフト４０の先端部における構成を拡大して示す。上述したように、シャフト４０にはその先端から軸線方向にグリース流路４２が設けられている。４６はグリース流路４２に連通してシャフト４０の先端面に取り付けたグリースニップルである。グリースニップル４６は、そのスプリング４６ｂによりボール４６ａを開口端に常時押接するように設けられており、グリースガンによってボール４６ａを押し込むことにより、グリースニップル４６の開口端から流路４６ｃを介してグリースが送入されるように形成されている。
【００１３】
図１で、ベアリングケース５０は静翼１４に固定されて支持されており、シャフト４０はベアリング５６を介してベアリングケース５０に回転自在に支持されている。５４はベアリングケース５０に充填されているグリースをシールするオイルシールである。５３はオイルシール５４の取り付けキャップである。
ベアリングケース５０の内周面とシャフト４０の外周面との間は若干離間し、このベアリングケース５０の内周面とシャフト４０の外周面との間がグリース充填部５２となっている。
【００１４】
２５は防護ネット２４に連結して取り付けた補助ネットである。補助ネット２５の中央部にはグリースニップル４６と同一軸線上にグロメット６４が取り付けられている。グロメット６４はゴムによりリング状に形成したもので、グリースニップル４６と同芯にガイド孔６４ａが形成されている。グロメット６４はグリースガンによってグリースを供給する際にガン先端をガイドしてグリースニップル４６に位置合わせするためのものである。
【００１５】
もちろん、グリースガンをガイドする方法としては、ガイド部としてのグロメット６４を防護ネット（補助ネット）と別体に設ける他、防護ネットと一体にガイド部を設けることができる。グロメット６４はグリースガンを好適にガイドして支持できるものであればよく、ゴム製による他、合成樹脂等の適宜材料を使用することができる。また、グロメット６４を防護ネット（補助ネット）と別体に形成することで適宜脱着可能とすることもできる。
【００１６】
こうして、本実施形態のスピードスプレーヤにおいては、グリースガンをグロメット６４に位置合わせし、グリースニップル４６にガン先端を押接するようにしてグリース充填部５２にグリースを供給することができる。
グリースガンから押し出されたグリース７０は、シャフト４０の先端側からグリース流路４２内に送入され、連通流路４４からグリース充填部５２に充填される。本実施形態ではグリース充填部５２の前端側に連通流路４４が接続しており、グリース充填部５２の前端側から後端側に向けて徐々にグリース７０が充填されていく。
ベアリングケース５０にグリース７０が充填されたことは、ベアリングケース５０の端部に設けたオイルシール５４からグリース７０がはみ出ることによって知ることができる。
【００１７】
本実施形態のスピードスプレーヤでは、このように動翼１２を支持するシャフト４０の内部にグリース充填部５２に外部から連通するグリース流路４２を設ける構成としたことによって、接続チューブを介することなくシャフト４０から、じかにグリース７０をベアリングケース５０に供給することが可能となる。
このように、シャフト４０に設けたグリース流路４２を介してグリース充填部５２にグリース７０を供給することにより、接続チューブが外れるといった問題がなくなり、グリースが固い場合や新しいグリースを使用するような場合でも、グリース充填部５２に確実にグリース７０を充填することができるという利点がある。
【００１８】
また、グロメット６４によってグリースガンをガイドしてグリース７０を充填することができ、グリース７０を充填する操作を容易に行うことができる。
また、グリース７０を充填する操作は、スピードスプレーヤの車輌本体１０の後部側で行うことができるから作業も容易である。また、グリース７０の充填状態は、ベアリングケース５０の後端に設けたオイルシール５４からのグリース７０のはみ出しによって従来と同様に簡単に知ることができる。また、本実施形態の場合は、グリース流路４２にグリース７０が充填されるだけで、従来のように長く引き出された接続チューブ３４にグリース７０が充填されないから、グリース７０の無駄を抑えることができる等の利点がある。
【００１９】
なお、通常使用時においては、グリースニップル４６はシャフト４０および動翼１２とともに回転するのみであり、グリース充填部５２に充填されたグリース７０はグリースニップル４６によって封止されている。グリースニップル４６は補助ネット２５、グロメット６４の内側で回転し、外部に露出しないように保護されているから使用上も安全である。
【００２０】
【発明の効果】
本発明に係るスピードスプレーヤによれば、上述したように、シャフトの内部にグリース充填部に連通するグリース流路を設けて、シャフトの先端側からグリースをグリース充填部に供給できるように構成したことにより、グリースが固くグリース充填部にグリースが充填しにくいような場合でも確実にグリースを供給することができる。また、防護ネット側にガイド部を設けたことにより、グリースガンを用いてグリースを供給する操作を容易に行うことができる等の著効を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスピードスプレーヤのグリース供給機構の構成を示す説明図である。
【図２】シャフトの先端部近傍の構成を示す説明図である。
【図３】スピードスプレーヤの全体構成を示す説明図である。
【図４】ベアリングケースにグリースを供給する従来構造を示す説明図である。
【符号の説明】
１０ 車輌本体
１２ 動翼
１３ シャフト
１８ 風洞
２４ 防護ネット
２５ 補助ネット
３０ ベアリングケース
３２ グリースニップル
３４ 接続チューブ
４０ シャフト
４２ グリース流路
４４ 連通流路
４６ グリースニップル
５０ ベアリングケース
５２ グリース充填部
５４ オイルシール
５６ ベアリング
６４ グロメット
６４ａ ガイド孔
７０ グリース

Claims (1)

1. 動翼と一体に回転するシャフトをベアリングケースにより回転可能に支持し、前記ベアリングケースに前記シャフトの外周面との間でグリースが充填されるグリース充填部を設けたスピードスプレーヤにおいて、
   前記シャフトの動翼を取り付けた側の先端部からシャフト内部を通過して前記グリース充填部に連通するグリース流路を設け、
   前記シャフトの先端部に前記グリース流路に連通可能にグリースニップルを設け、
   前記シャフトの先端部を覆う防護ネットに、前記グリースニップルを介してグリースを送入する際に使用するグリースガンをガイドするガイド部として、前記グリースニップルと同芯に、グリースガンをガイドするガイド孔が形成されたグロメットを設けたことを特徴とするスピードスプレーヤ。

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