【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両天井に装着されたヘッドライニングの端縁を被覆するようにして車両パネルに装着されるピラーガーニッシュの装着構造に関し、更に詳しくは、前記ヘッドライニングの端縁が車両天井から自重により垂れ下がる場合に、ピラーガーニッシュの装着時に同時に同ヘッドライニングを車両天井の所定位置に位置決め保持させながらピラーガーニッシュを車両パネルに装着することができるピラーガーニッシュの車両パネルへの装着構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の内装部品のうち、フロントピラーガーニッシュやリヤピラーガーニッシュ等の、天井に装着されたヘッドライニングに連続して装着されるガーニッシュは、その裏面（車室側と反対の面）のクリップ取付座に取り付けられたクリップを車両パネルの係着孔に係着させて同車両パネルに固着される。このとき、同時に前記ヘッドライニングの端縁が外部に露出しないように前記ガーニッシュの端縁で被覆する。
【０００３】
ところで、従来は前記ヘッドライニングの芯材には汎用レジンフェルトを使用していたが、重量が重く、また作業時に粉塵が生じて作業環境が悪い等の問題から、最近はノリル樹脂等の軽量の樹脂を使用している。しかしながら、軽量とはいっても、前記ヘッドライニングは車室の天井全面を被覆するものであるため、図４に示すように、その端縁部１ａが自重によりセットされるべき部位よりも下方に垂れ下がることがあり、車両パネル２に形成された係着孔２ａが前記端縁部１ａにより隠蔽されてしまうこともある。その場合には、前記ヘッドライニング１を片手で押し上げながら、もう片方の手で前記ガーニッシュのクリップを前記係着孔に係着させなければならず、作業能率が著しく低下するものである。
【０００４】
そのため、図５（ａ）に示すように、ヘッドライニング１′の端縁１ａ′をクリップ１０で予め車両パネル２′に固定し、或いは図５（ｂ）に示すように面ファスナー１１により固定して、前記端縁部１ａ′の垂れ下がりを防止している。しかしながら、この方法では前記クリップ１０や面ファスナー１１等の固定部材が別途必要となり、また、その固定のための作業工程が加わるため、作業効率の低下と共に製造・装着コストの増加につながる。
【０００５】
また、前記ヘッドライニングは上述したように大きな面積を有する上に、ノリル樹脂等の熱変形しやすい樹脂から成形されるため、成形条件の僅かな変動によっても成形体の寸法にバラツキが生じ易く、このバラツキを吸収しながらヘッドライニングの端縁部分を車両パネルの所定部位に固定することは困難である。更に、この固定後に例えば車室内の温度変化等の環境変化による熱収縮等が繰り返された場合には、クリップや面ファスナー等の固定部材による固定部位に繰返し応力が加わり、同部位が劣化しやすくなる。
【０００６】
そのため、特開平７−４０７９０号公報に開示されている装着構造によれば、前記ヘッドライニングの端縁部に沿って所定の幅で金属板が取り付けられており、同端縁部の変形を阻止すると共に補強している。また、この端縁部と金属板には、ピラーガーニッシュの裏面に突設された係合突起が挿通される挿通孔が貫通して形成されている。前記ヘッドライニングは車体天井の形状に沿ってその周縁部分が下方に湾曲した形状であるが、この湾曲部分を薄肉に形成して意図的に直角に近く屈曲するようにしている。同ヘッドライニングが車体天井に装着されると、その端縁部は前記金属板の重量により前記薄肉部分から略直角に垂れ下がる。前記ガーニッシュを車両パネルに装着するには、前記係合突起を対応する前記挿通孔に係合し、前記端縁部を前記ガーニッシュと連結してから、車両パネルへの装着用クリップを車両パネルに形成された係着孔に係着させる。そのため、前記ヘッドライニングが自重で下方に垂れ下がり前記係着孔を隠蔽しても、前記係合突起によりヘッドライニングと連結された同ガーニッシュを持ち上げれば、前記係着孔の位置を確認することができ、容易に前記クリップを装着させることができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記公報に開示された装着構造では、上述のようにヘッドライニングの端縁部に変形防止と補強のための金属板が取り付けられるため、依然として部品点数が多くなり、製造効率が低下すると共に、製造コストが増加する。更に、前記ヘッドライニングの全体が環境変化等により変形した場合には、その端縁部自体は前記金属板により変形が阻止されるにしても、前記変形の影響は端縁部分にも引っ張り等の応力変動につながる。この引っ張りによる応力等は、前記車両パネルと前記端縁部との双方に固定されている前記ガーニッシュの、特に前記係合突起及び装着用クリップに作用することとなり、これら部材が劣化し易くなる。
【０００８】
本発明は上記課題を解決するためになされ、ヘッドライニングが自重により下方へ垂れ下がり、車両パネルの係着孔が隠蔽された場合にも、ピラーガーニッシュの裏面のクリップ取付座に取り付けられたクリップを前記係着孔に容易に係着させて同ガーニッシュを前記車両パネルに装着することができると共に、前記ヘッドライニングが変形した場合にも同変形を吸収し、ピラーガーニッシュと車両パネルとの安定した装着状態が維持され、更にはヘッドライニングの固定部に前記変形による応力が作用せずヘッドライニング及びその周辺部材の劣化を招くことがないピラーガーニッシュの車両パネルへの装着構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、車両天井に装着されたヘッドライニングの端縁を被覆するように車両パネルに装着されるピラーガーニッシュの前記車両パネルへの装着構造において、前記ガーニッシュには前記車両パネルへの装着用クリップを保持するクリップ取付座が突設されており、同クリップ取付座は前記ヘッドライニングの端縁を下方から支持案内する支持案内部を有してなることを特徴とするピラーガーニッシュの装着構造を主要な構成とする。
好ましくは、前記支持案内部は前記ヘッドライニングの端縁の支持案内面を有する支持フランジであり、更に好ましくは、前記支持フランジのフランジ巾が前記クリップ取付座の基端から先端にかけて漸減してなる。
【００１０】
前記ヘッドライニングは車両天井に装着されると、その端縁部が自重により垂れ下がり、前記車両パネルに形成された前記クリップ用の係着孔を隠蔽してしまい、ピラーガーニッシュの装着作業に支障をきたすことがある。上記装着構造に基づいて前記ピラーガーニッシュを前記車両パネルに装着するには、前記クリップ取付座に形成された上記支持フランジの支持案内面の先端を前記ヘッドライニングの垂れ下がり端縁に下方から当接させて、同ピラーガーニッシュを前記車両パネルに向けて押し付ける。このとき、前記ヘッドライニングの端縁は前記支持案内面に乗って支持されるが、前記支持フランジのフランジ巾を前記クリップ取付座の先端から基端にかけて漸増させてあるため、前記クリップを前進させると前記ヘッドライニングの端縁は前記支持案内面に案内されて上方に押し上げられ、前記ヘッドライニングの端縁部により隠蔽されている前記係着孔の位置が確認でき、容易に前記クリップを装着させることができる。
【００１１】
従って、本発明によるピラーガーニッシュの装着構造にあっては、前記ヘッドライニングの垂れ下がり端縁を装着作業時に自動的に且つ容易に所定の部位まで押し上げて、前記係着孔の位置を確認することができ、また、その確認のための別部材を格別に使用することもないため、製造コストが増加せず、同時に作業効率をも向上させることができる。また、前記ヘッドライニングは既述したように成形寸法にバラツキが生じ易いが、本発明の装着構造によればその端縁部を無理やりに位置決めしてピラーガーニッシュや車両パネルに固定する必要がないため、前記ヘッドライニングやその周辺部材に無理な応力が作用することがなく、部品の劣化を招くこともない。
【００１２】
更に、前記ヘッドライニングは車室内の温度変化等により変形が生じるようなことがあっても、その端縁部がピラーガーニッシュに直接連結されてはおらずフリーの状態にあるため、周辺部材に影響を及ぼすことはなく、ピラーガーニッシュと車両パネルとの安定した装着状態を維持することができる。また、ヘッドライニング自体が変形してもその端縁部は前記ピラーガーニッシュにより完全に被覆されているため、外観を損なうこともない。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、好適な実施例に基づき図面を参照して具体的に説明する。図１に本発明の装着構造によりリアピラーガーニッシュ３が装着された車両室内の一部を示す。前記リアピラーガーニッシュ３は車両天井に装着されたヘッドライニング１の端縁を被覆するように車両パネルに装着される。
【００１４】
図２には本発明の好適な実施例による装着構造の特徴部である、リアピラーガーニッシュ３の裏面に形成された前記車両パネル２への後述する装着用クリップを保持するクリップ取付座４の斜視図を示す。図３は同装着構造による装着作業時の状態を示す断面図である。
【００１５】
前記クリップ取付座４は前記リアピラーガーニッシュ３の前記ヘッドライニング１側の端部３ａ（以下、上端部とする）付近の裏面から一体に突設されている。同クリップ取付座４は、平行に突設された一対の壁部４ａ，４ａと、同壁部４ａ，４ａの下端縁間を連結する断面逆Ｌ字状の連結部４ｂと、同連結部４ｂの前面中央部から前方へ突出するクリップ取付部４ｃとを備えている。前記壁部４ａ，４ａの下端面は前記ガーニッシュ３の裏面に対して垂直に延びているが、上端面には各壁部４ａの壁面と同一平面上を本発明の支持案内部をなすフランジ４ｄを上方に延設している。前記フランジ４ｄはそのフランジ巾が同壁部４ａの突設基端から先端にかけて漸減し、その上端面４ｅは円弧状に湾曲した形状をなす。なお、円弧状の前記上端面４ｅは本発明の支持案内面であり、その作用については後述する。
【００１６】
一方、前記装着用クリップ５は金属バネ板材をΩ状に曲成され、その左右脚部５ａ，５ａの中央部分に凹字状の切り込みを入れ、その切り込み部分をく字状に形成すると共に左右外方に屈曲させて係着片５ｂ，５ｂを構成している。同クリップ５は、その左右脚部５ａ，５ａを前記クリップ取付座４のクリップ取付部４ｃに弾着して取り付けられている。
【００１７】
前記車両パネル２には前記クリップ５を係着させるための係着孔２ａが形成されているが、既述したように、前記係着孔２ａが自重により垂れ下がったヘッドライニング１の端縁部１ａにより隠蔽されている場合がある。この隠蔽された前記係着孔２ａに前記クリップ５を係着するには、図３に示すように、前記クリップ取付座４における前記フランジ４ｄの上端面４ｅの先端を、前記ヘッドライニング１の垂れ下がり端縁１ａに下方から当接させる。その状態で、同ガーニッシュ３を前記車両パネル２に向けて押し付けると、前記ヘッドライニング１の端縁１ａは前記上端面４ｅに沿って前記フランジ４ｄの先端から基端へと支持案内される。このとき、前記フランジ４ａはそのフランジ巾を先端から基端にかけて漸増しているため、前記ヘッドライニング１の端縁１ａは、前記ガーニッシュ３の押し付けるときの動きに従って自動的に上方に押し上げられ、同端縁１ａにより隠蔽されていた前記係着孔２ａが露出する。そのため、前記係着孔２ａに前記クリップ５を容易に係着することができ、その作業能率が向上する。また、前記係着孔２ａを露出させるための別部材を格別に使用することもないため、製造コストが増加せず、同時に作業効率をも向上させることができる。
【００１８】
また、前記ヘッドライニング１の成形寸法にバラツキがあった場合にも、その端縁部１ａを無理やりに位置決めして前記ガーニッシュ３や車両パネル２に固定する必要がないため、前記ヘッドライニング１やその周辺部材に無理な応力が作用することがなく、部品の劣化を招くこともない。
【００１９】
更に、前記ガーニッシュ３が車両パネル２に装着された後に、前記ヘッドライニング１が車室内の温度変化等により変形するようなことがあっても、その端縁部１ａが前記ガーニッシュ３に直接連結されてはおらずフリーの状態にあるため、周辺部材に影響を及ぼすことはなく、前記ガーニッシュ３と車両パネル２との安定した装着状態を維持することができる。また、前記ヘッドライニング１自体が変形してもその端縁部１ａは前記ガーニッシュ３により完全に被覆されているため、外観を損なうこともない。
【００２０】
なお、上述の実施例においては、本発明の支持案内面である前記フランジ４ｄの上端面４ｅは円弧状に湾曲しているが、例えば図３に仮想線でしめすように、直線状に傾斜する直線端面４ｅ′とすることも可能であり、この場合にも前述した上端面４ｅと同様の作用効果を奏するものである。
【００２１】
【発明の効果】
以上、述べたように、本発明の装着構造によれば、ピラーガーニッシュのクリップ取付座にヘッドライニングの垂れ下がり端縁の支持案内部が形成され、装着作業時には同支持案内部をヘッドライニングの端縁に下方から当接し、前記ガーニッシュを車両パネルに押し付けるだけで、前記端縁部が支持案内されて上方に自動的に移動し、前記端縁部により隠蔽されていた前記車両パネルの係着孔が露出し、容易に装着作業を行うことができる。また、前記係着孔を露出させるための別部材を格別に使用することもないため、製造コストが増加せず、同時に作業効率が向上される。
【００２２】
また、前記ヘッドライニングの成形寸法にバラツキがあった場合にも、その端縁部を無理やりに位置決めして前記ガーニッシュや車両パネルに固定する必要がないため、前記ヘッドライニングやその周辺部材に無理な応力が作用することがなく、部品の劣化を招くこともない。更に、前記ガーニッシュの装着後に、前記ヘッドライニングが車室内の温度変化等により変形するようなことがあっても、その端縁部が前記ガーニッシュに直接連結されてはおらずフリーの状態にあるため、周辺部材に影響を及ぼすことはなく、前記ガーニッシュと車両パネルとの安定した装着状態が維持される。また、前記ヘッドライニング自体が変形してもその端縁部は前記ガーニッシュにより完全に被覆されているため、外観を損なうこともない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の装着構造によりリアピラーガーニッシュが装着された車両室内の一部を示す図である。
【図２】本発明の好適な実施例による装着構造の特徴部であるクリップ取付座の斜視図である。
【図３】同装着構造による装着作業時の状態を示す断面図である。
【図４】車両天井に装着されたヘッドライニングの端縁周辺の断面図である。
【図５】従来の装着構造におけるヘッドライニングの端縁周辺の断面図である。
【符号の説明】
１ ヘッドライニング
１ａ 端縁部
２ 車両パネル
２ａ 係着孔
３ リアピラーガーニッシュ
３ａ 上端部
４ クリップ取付座
４ａ 壁部
４ｂ 連結部
４ｃ クリップ取付部
４ｄ フランジ
４ｅ 上端面
４ｅ′ 直線端面
５ 装着用クリップ
５ａ 脚部
５ｂ 係着片
１０ クリップ
１１ 面ファスナー[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a mounting structure of a pillar garnish mounted on a vehicle panel so as to cover an edge of a headlining mounted on a vehicle ceiling, and more specifically, the edge of the headlining is caused by its own weight from the vehicle ceiling. The present invention relates to a structure for mounting a pillar garnish on a vehicle panel that can be mounted on a vehicle panel while the head lining is positioned and held at a predetermined position on the vehicle ceiling at the same time when the pillar garnish is mounted.
[0002]
[Prior art]
Of vehicle interior parts, garnishes such as front pillar garnish and rear pillar garnish that are continuously attached to the head lining attached to the ceiling are attached to the clip mounting seat on the back (opposite to the passenger compartment side). The clip is fixed to the vehicle panel by engaging with the engagement hole of the vehicle panel. At the same time, the edge of the garnish is coated so that the edge of the headlining is not exposed to the outside.
[0003]
By the way, conventionally, general-purpose resin felt was used for the core material of the headlining. However, due to problems such as heavy weight and generation of dust during work, the work environment is bad. Resin is used. However, although it is lightweight, the head lining covers the entire ceiling of the passenger compartment, and as shown in FIG. 4, its end edge 1a hangs down below the part to be set by its own weight. In some cases, the engaging hole 2a formed in the vehicle panel 2 may be concealed by the edge 1a. In that case, the garnish clip must be engaged with the engagement hole with the other hand while pushing up the head lining 1 with one hand, and the work efficiency is remarkably reduced.
[0004]
Therefore, as shown in FIG. 5 (a), the edge 1a 'of the head lining 1' is fixed to the vehicle panel 2 'in advance with a clip 10, or fixed with a hook-and-loop fastener 11 as shown in FIG. 5 (b). Thus, the end edge 1a 'is prevented from sagging. However, this method requires additional fixing members such as the clip 10 and the hook-and-loop fastener 11, and an additional work process for fixing the clip 10 and the hook-and-loop fastener 11 leads to a decrease in work efficiency and an increase in manufacturing and mounting costs.
[0005]
In addition, since the head lining has a large area as described above and is molded from a resin that is easily thermally deformed, such as Noryl resin, the dimensions of the molded body are likely to vary due to slight variations in molding conditions. It is difficult to fix the edge portion of the headlining to a predetermined portion of the vehicle panel while absorbing this variation. Furthermore, when heat shrinkage due to environmental changes such as temperature changes in the passenger compartment is repeated after this fixing, repeated stress is applied to the fixing portion by a fixing member such as a clip or a hook-and-loop fastener, and the same portion is likely to deteriorate. Become.
[0006]
Therefore, according to the mounting structure disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 7-40790, a metal plate is attached with a predetermined width along the edge of the head lining to prevent deformation of the edge. And reinforced. Further, an insertion hole is formed through the end edge portion and the metal plate so as to pass through an engagement protrusion protruding from the back surface of the pillar garnish. The head lining has a shape in which the peripheral portion is curved downward along the shape of the ceiling of the vehicle body, and the curved portion is formed thin so that it is intentionally bent at a right angle. When the head lining is mounted on the ceiling of the vehicle body, the edge portion of the head lining hangs at a substantially right angle from the thin portion due to the weight of the metal plate. In order to attach the garnish to the vehicle panel, the engagement protrusion is engaged with the corresponding insertion hole, the end edge portion is connected to the garnish, and then a clip for attachment to the vehicle panel is attached to the vehicle panel. It is made to engage with the formed engaging hole. Therefore, even if the head lining hangs down under its own weight and conceals the engagement hole, the position of the engagement hole can be confirmed by lifting the garnish connected to the head lining by the engagement protrusion. The clip can be easily attached.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the mounting structure disclosed in the above publication, since the metal plate for preventing deformation and reinforcing is attached to the edge portion of the headlining as described above, the number of parts still increases, and the manufacturing efficiency decreases. , Manufacturing costs increase. Further, when the entire head lining is deformed due to an environmental change or the like, even though the end edge itself is prevented from being deformed by the metal plate, the influence of the deformation is also caused by pulling on the edge portion. It leads to stress fluctuation. The stress or the like due to the tension acts on the garnish fixed to both the vehicle panel and the end edge, particularly the engaging protrusion and the mounting clip, and these members are likely to deteriorate.
[0008]
The present invention has been made to solve the above problems, and the clip attached to the clip mounting seat on the back surface of the pillar garnish is also provided when the headlining hangs down due to its own weight and the engagement hole of the vehicle panel is concealed. The garnish can be easily attached to the engagement hole and attached to the vehicle panel, and when the head lining is deformed, the deformation is absorbed and the pillar garnish and the vehicle panel are stably attached. Further, it is an object of the present invention to provide a structure for mounting a pillar garnish on a vehicle panel so that the stress due to the deformation does not act on the fixing portion of the head lining and the head lining and its peripheral members are not deteriorated. .
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention provides a mounting structure for mounting a pillar garnish mounted on a vehicle panel so as to cover an edge of a headlining mounted on a vehicle ceiling. A clip mounting seat for holding a clip for mounting on a vehicle panel is projected, and the clip mounting seat has a support guide portion for supporting and guiding the edge of the head lining from below. The pillar garnish mounting structure is the main component.
Preferably, the support guide portion is a support flange having a support guide surface at an edge of the head lining, and more preferably, the flange width of the support flange is gradually reduced from the base end to the tip end of the clip mounting seat. .
[0010]
When the head lining is mounted on the vehicle ceiling, the edge of the head lining hangs down due to its own weight, concealing the engaging hole for the clip formed in the vehicle panel, and hinders the mounting work of the pillar garnish. Sometimes. In order to mount the pillar garnish on the vehicle panel based on the mounting structure, the tip of the support guide surface of the support flange formed on the clip mounting seat is brought into contact with the hanging edge of the head lining from below. The pillar garnish is pressed against the vehicle panel. At this time, the end edge of the head lining is supported on the support guide surface, but the flange width of the support flange is gradually increased from the front end to the base end of the clip mounting seat, so that the clip is advanced. The edge of the head lining is guided by the support guide surface and pushed upward, so that the position of the engagement hole concealed by the edge of the head lining can be confirmed, and the clip can be easily attached. be able to.
[0011]
Therefore, in the mounting structure of the pillar garnish according to the present invention, the hanging edge of the head lining can be automatically and easily pushed up to a predetermined site during the mounting operation to confirm the position of the engagement hole. In addition, since no separate member for the confirmation is used, the manufacturing cost does not increase, and the work efficiency can be improved at the same time. In addition, as described above, the head lining is likely to vary in molding dimensions, but according to the mounting structure of the present invention, it is not necessary to forcefully position the edge portion and fix it to the pillar garnish or the vehicle panel. In addition, excessive stress does not act on the head lining and its peripheral members, and the components are not deteriorated.
[0012]
Furthermore, even if the head lining may be deformed due to temperature changes in the passenger compartment, the edge of the head lining is not directly connected to the pillar garnish and is in a free state. There is no effect, and a stable mounting state between the pillar garnish and the vehicle panel can be maintained. Further, even if the head lining itself is deformed, the edge thereof is completely covered with the pillar garnish, so that the appearance is not impaired.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings based on preferred examples. FIG. 1 shows a part of a vehicle compartment in which a rear pillar garnish 3 is mounted by the mounting structure of the present invention. The rear pillar garnish 3 is mounted on the vehicle panel so as to cover the edge of the headlining 1 mounted on the vehicle ceiling.
[0014]
FIG. 2 is a perspective view of a clip mounting seat 4 for holding a mounting clip (described later) to the vehicle panel 2 formed on the rear surface of the rear pillar garnish 3, which is a characteristic part of the mounting structure according to the preferred embodiment of the present invention. Indicates. FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state at the time of mounting work by the mounting structure.
[0015]
The clip mounting seat 4 protrudes integrally from the back surface of the rear pillar garnish 3 near the end 3a (hereinafter referred to as the upper end) on the headlining 1 side. The clip mounting seat 4 includes a pair of wall portions 4a and 4a projecting in parallel, a connection portion 4b having an inverted L-shaped cross section connecting the lower end edges of the wall portions 4a and 4a, and the connection portion 4b. The clip attachment part 4c which protrudes ahead from the center part of the front is provided. The lower end surfaces of the walls 4a, 4a extend perpendicular to the rear surface of the garnish 3, but the upper end surface is flush with the wall surface of each wall 4a and forms a flange 4d that forms the support guide portion of the present invention. Is extended upward. The flange width of the flange 4d gradually decreases from the projecting proximal end to the distal end of the wall portion 4a, and the upper end surface 4e has an arcuate shape. The arc-shaped upper end surface 4e is a support guide surface of the present invention, and its operation will be described later.
[0016]
On the other hand, the mounting clip 5 is formed by bending a metal spring plate material into an Ω shape, and a concave cut is made in the central portion of the left and right leg portions 5a, 5a. The engaging pieces 5b and 5b are formed by bending outward. The clip 5 is attached by elastically attaching the left and right leg portions 5 a and 5 a to the clip mounting portion 4 c of the clip mounting seat 4.
[0017]
An engagement hole 2a for engaging the clip 5 is formed in the vehicle panel 2, but as described above, the edge 1a of the head lining 1 in which the engagement hole 2a hangs down by its own weight. May be hidden. In order to engage the clip 5 in the concealed engagement hole 2a, as shown in FIG. 3, the tip of the upper end surface 4e of the flange 4d in the clip mounting seat 4 is suspended from the head lining 1 as shown in FIG. It abuts on the edge 1a from below. In this state, when the garnish 3 is pressed toward the vehicle panel 2, the end edge 1a of the head lining 1 is supported and guided along the upper end surface 4e from the front end of the flange 4d to the base end. At this time, since the flange width of the flange 4a is gradually increased from the front end to the base end, the edge 1a of the head lining 1 is automatically pushed upward in accordance with the movement when the garnish 3 is pressed. The engaging hole 2a concealed by the edge 1a is exposed. Therefore, the clip 5 can be easily engaged with the engagement hole 2a, and the work efficiency is improved. In addition, since a separate member for exposing the engaging hole 2a is not used, the manufacturing cost does not increase and the work efficiency can be improved at the same time.
[0018]
Further, even when there is a variation in the molding dimensions of the headlining 1, it is not necessary to forcefully position the edge 1a and fix it to the garnish 3 or the vehicle panel 2. Unreasonable stress does not act on the peripheral members, and deterioration of parts does not occur.
[0019]
Furthermore, even if the head lining 1 may be deformed due to a temperature change or the like in the vehicle interior after the garnish 3 is mounted on the vehicle panel 2, the edge 1a is directly connected to the garnish 3. Therefore, the peripheral members are not affected and the garnish 3 and the vehicle panel 2 can be maintained in a stable mounting state. Even if the head lining 1 itself is deformed, the edge 1a is completely covered with the garnish 3, so that the appearance is not impaired.
[0020]
In the above-described embodiment, the upper end surface 4e of the flange 4d, which is the support guide surface of the present invention, is curved in an arc shape. For example, as shown by an imaginary line in FIG. The straight end face 4e 'can also be used, and in this case as well, the same effects as the above-described upper end face 4e are achieved.
[0021]
【The invention's effect】
As described above, according to the mounting structure of the present invention, the support guide portion of the hanging edge of the head lining is formed on the clip mounting seat of the pillar garnish, and the support guide portion is used as the edge of the head lining during the mounting operation. The end edge is supported and guided automatically by simply pressing the garnish against the vehicle panel from below, and the engagement hole of the vehicle panel concealed by the end edge is formed. It is exposed and can be easily mounted. In addition, since a separate member for exposing the engaging hole is not used, the manufacturing cost does not increase, and the work efficiency is improved at the same time.
[0022]
In addition, even if there is variation in the molding dimensions of the head lining, it is not necessary to forcefully position the edge of the head lining and fix it to the garnish or vehicle panel. No stress is applied, and the parts are not deteriorated. Furthermore, even after the garnish is attached, even if the head lining may be deformed due to a temperature change or the like in the passenger compartment, the edge is not directly connected to the garnish and is in a free state. The peripheral member is not affected, and a stable mounting state between the garnish and the vehicle panel is maintained. Further, even if the head lining itself is deformed, the edge thereof is completely covered with the garnish, so that the appearance is not impaired.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a view showing a part of a vehicle compartment in which a rear pillar garnish is mounted by the mounting structure of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view of a clip mounting seat which is a characteristic part of a mounting structure according to a preferred embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state at the time of mounting work by the mounting structure.
FIG. 4 is a cross-sectional view around the edge of a headlining mounted on the vehicle ceiling.
FIG. 5 is a cross-sectional view around the edge of a headlining in a conventional mounting structure.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Head lining 1a End edge part 2 Vehicle panel 2a Engagement hole 3 Rear pillar garnish 3a Upper end part 4 Clip mounting seat 4a Wall part 4b Connection part 4c Clip mounting part 4d Flange 4e Upper end surface 4e 'Straight end surface 5 Clip for mounting 5a Leg part 5b engagement piece 10 clip 11 hook-and-loop fastener
