JP3920743B2 - Automotive door structure - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアインナーパネルにドアトリムが取付けられて、両者間に遮音性シートが取付けられてなる自動車用ドア構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
図6に示すように、従来、ドアD内部の遮音性対策として、ドアインナーパネルの車内側に取付けられた内装用のドアトリム1の裏面にフェルト2やウレタンを貼付けか、あるいはドアインナーパネル側にウレタン成形品を貼付ることが知られている。
例えば、実公平5−23376号公報では、ウレタンフォーム等からなるパッド材が設けられたドアトリムが開示されている。また、特開平10−119159号公報には、発泡ウレタンからなる遮音カバーが開示されています。
【0003】
しかし、これらフェルト2,ウレタン,パッド材,遮音カバーは、すべて別部品でありドアトリム1側あるいはドアインナーパネルの車内側に部分的に取付けられるものであるため、遮音効果は十分なものではなかった。
また、部分的に取付ける必要があるので、組付作業が煩雑であるといった問題があった。
【0004】
そこで、本出願人は、図7及び図8に示すように、ドアインナーパネル11とドアトリム12の間に、遮音性シート20を上側から下側にのれん状に垂らすように設け、遮音性シート20の上端をドアトリム12に取付けられたインナーウェザーストリップ15に固定した自動車用ドア構造を提供した(特願2002−57777)。
なお、インナーウェザーストリップ15は、取付基部16と昇降するドアガラスGに車内側から摺接する上下のシールリップ部17,18と、そのシールリップ部17,18を支持するとともに取付基部16から下側に向けて延設された支持部19とから形成され、取付基部16の上面には複数のリップ部16aと位置決め用突起16bが形成され、ドアトリム12の上部に形成された略コ字状の凹部13に挿入され、位置決め用突起16bが段差部13aに当接して位置決めされるようになっている。またドアトリム12はクリップCによってドアインナーパネル11に固定されている。
【0005】
これによれば、ドアインナーパネル11とドアトリム12の間に遮音性シート20を介して2つの空間X,Yができるので、従来のように、フェルト,ウレタン,パッド材,遮音カバー等を設けたものと比較して遮音性が向上するとともに、上側から下側にのれん状に垂らすだけで遮音性シート20を設けることができるので組付作業が簡単である。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、のれん状に垂らされた遮音性シート20の端部を固定する場合に、遮音性シート20の両側部あるいは下部が、ドアトリム12からはみ出すおそれがあった。
ドアトリム12から遮音性シート20がはみ出すと、見栄えが悪くなるとともに、遮音性も低下してしまう。
【0007】
そこで、本発明の目的とするところは、ドアインナーパネルとドアトリム間に設けられた遮音性シートの端部を確実に固定して、ドアトリムからはみ出すことのないようにすることである。
【0008】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために本発明の請求項1に記載の発明は、ドアインナーパネル(11)の車内側に内装用のドアトリム(12)が取付けられ、ドアインナーパネル(11)とドアトリム(12)の間に、遮音性シート(20)を上側から下側にのれん状に垂らすように設け、遮音性シート(20)の上端をドアインナーパネル(11)又はドアトリム(12)又はそれらドアインナーパネル(11)又はドアトリム(12)に取付けられたインナーウェザーストリップ(15)に固定した自動車用ドア構造であって、
前記ドアインナーパネル(11)と前記ドアトリム(12)の間に前記遮音性シート(20)を介して2つの空間を生じさせるとともに、前記ドアトリム(12)のドアインナーパネル(11)側の外周に、断面略凹形状の溝部(30,40,50)を連続的又は断続的に形成し、前記遮音性シート(20)の端部を前記溝部(30,40,50)に押し込み、その押し込まれた遮音性シート(20)の端部を前記溝部(30,40,50)で挟み込むことにより遮音性シート(20)を固定してドアトリム(12)からその遮音性シート(20)の端部がはみ出さないようにしたことを特徴とする。
【0009】
また請求項2に記載の発明は、前記溝部(30)は前記ドアトリム(12)に一体成形されていることを特徴とする。
【0010】
なお、括弧内の記号は図面および後述する発明の実施の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。
【0011】
本発明の自動車用ドア構造によれば、ドアインナーパネルとドアトリムの間にのれん状に垂らして設けられた遮音性シートの端部は、断面略凹形状の溝部に押し込まれて固定され、ドアトリム端部からはみ出さないように位置決めされるので、特に見栄えを悪くすることはない。
また、遮音性シートがドアトリム端部からはみ出すことによる遮音性の低下を防止することができる。
【0012】
【発明の実施の形態】
図1乃至図3を参照して、本発明の実施形態に係る自動車用ドア構造について説明する。
図1は本発明の実施形態に係る自動車用ドア構造を示す外観斜視図であり、図2はその要部を示すF−F線拡大断面図である。また、図3は溝部に、遮音性シートを押し込んで固定する様子を示す断面図である。なお、図1のE−E線拡大断面図は、従来例で示した図8のものと同様である。
【0013】
この自動車用ドア構造は、ドアDを構成し、自動車のベルトライン部内側となるドアインナーパネル11の上側から車内側にかけて内装用のドアトリム12が取付けられるとともに、ドアインナーパネル11とドアトリム12の間に、遮音性シート20を上側から下側にのれん状に垂らすように設けられたものである。遮音性シート20の上端は、ドアインナーパネル11又はドアトリム12に取付けられている。なお、図8で示したように、ドアトリム12(ドアインナーパネル11側であってもよい)に取付けられたインナーウェザーストリップ15に遮音性シート20の上端を固定するようにしてもよい。これにより、ドアインナーパネル11とドアトリム12の間に遮音性シート20を介して2つの空間が生じるので遮音性が向上し、しかも上端を覆うことで音が上部から洩れることが防止される。
【0014】
これを、従来例で示したフェルト,ウレタン,パッド材,遮音カバーを設けたものと比較した場合、100〜10000Hzの全域で約2dBの効果があることが実験の結果判明した。
【0015】
遮音性シート20の材質は、特に限定されるものではないが、吸音性の高い布であることが好ましい。市販品としては、例えば住友3M社製の「シンサレート(商品名)」をあげることができる。なお、シート状のものであれば、ゴムやナイロン等からなるものでもよい。
【0016】
そしてドアトリム12のドアインナーパネル11側の外周、ここではドアトリム12の両側端部及び下端部には、図2に示すような、断面略凹形状の溝部30がドアトリム12に対して一体成形されている。溝部30は本実施形態では連続的に形成されているが、断続的に形成するようにしてもよい。
溝部30には、遮音性シート20の端部が押し込まれることにより固定され、これにより、遮音性シート20の端部がドアトリム12からはみ出さないようにされている。
【0017】
図3に示すように、先端にローラー等が設けられた(なくてもよい)棒状や板状の治具70を、遮音性シート20の端部に当接し、遮音性シート20を部分的に2つに折り畳み重ねるようにして溝部30に押し込んでいる。押し込まれた遮音性シート20の部位は、溝部30を構成する左右両側壁部30a,30aに挟み込まれるようにして固定される。
【0018】
なお、ドアトリム12はクリップCによってドアインナーパネル11に固定されているが、このクリップCを使用して遮音性シート20の端部をさらに固定することもできる。
【0019】
また、溝部30の形状は、図2に示したものに限定されるものではなく、押し込まれた遮音性シート20の端部を挟み込み固定できるものであればよい。
例えば、図4に示すように、溝部40を構成する左右両側壁部40a,40aを先端になるにしたがい内方に厚肉にして、奥側になるしたがい溝がテーパー状に広がるようにしてもよく、また、図5に示すように、溝部50を構成する左右両側壁部50a,50aの先端を内方に折り曲げた鉤状にして、幅広と幅狭の溝からなるようにしてもよい。
図4や図5に示すものの方が、図2で示したものと比して遮音性シート20の端部を固定する力は強いが、ドアトリム12と一体成形のものを製造するには、型抜きの点で、図2に示すものの方が優利である。
【0020】
【発明の効果】
以上のとおり本発明に記載の自動車用ドア構造によれば、ドアインナーパネルとドアトリムの間にのれん状に垂らして設けられた遮音性シートの端部は、断面略凹形状の溝部に押し込まれて固定され、ドアトリム端部からはみ出さないように位置決めされるので、特に見栄えを悪くすることはなく、しかも遮音性が低下することもない。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施形態に係る自動車用ドア構造の外観斜視図である。
【図2】本発明の実施形態に係る自動車用ドア構造の要部を示す図1のF−F線拡大断面図である。
【図3】図2に示す溝部に、遮音性シートを押し込んで固定する様子を示す断面図である。
【図4】本発明の実施形態に係る別の自動車用ドア構造の要部を示す断面図である。
【図5】本発明の実施形態に係るさらに別の自動車用ドア構造の要部を示す断面図である。
【図6】従来例に係る自動車用ドア構造の外観斜視図である。
【図7】本出願人が先に出願した発明に係る自動車用ドア構造の外観斜視図である。
【図8】図7のA−A線拡大断面図である。
【符号の説明】
1 ドアトリム
2 フェルト
11 ドアインナーパネル
12 ドアトリム
13 凹部
13a 段差部
15 インナーウェザーストリップ
16 取付基部
16a リップ部
16b 位置決め用突起
17,18 シールリップ部
19 支持部
20 遮音性シート
30,40,50 溝部
30a,40a,50a 側壁部
70 治具
C クリップ
D ドア
G ドアガラス[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an automobile door structure in which a door trim is attached to a door inner panel, and a sound insulating sheet is attached therebetween.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIG. 6, conventionally, as a measure against sound insulation inside the door D, felt 2 or urethane is pasted on the back surface of the
For example, Japanese Utility Model Publication No. 5-23376 discloses a door trim provided with a pad material made of urethane foam or the like. Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-119159 discloses a sound insulation cover made of foamed urethane.
[0003]
However, these felt 2, urethane, pad material, and sound insulation cover are all separate parts and are partially attached to the
Moreover, since it is necessary to attach partially, there existed a problem that an assembly | attachment operation | work was complicated.
[0004]
Therefore, as shown in FIGS. 7 and 8, the present applicant provides a
The
[0005]
According to this, since two spaces X and Y can be formed between the door
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, when fixing the end portion of the
When the
[0007]
Accordingly, an object of the present invention is to securely fix the end portion of the sound insulating sheet provided between the door inner panel and the door trim so as not to protrude from the door trim.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, an interior door trim (12) is mounted on the inner side of the door inner panel (11), and the door inner panel (11) and the door trim ( 12), the sound insulation sheet (20) is provided so as to hang down from the upper side to the lower side, and the upper end of the sound insulation sheet (20) is arranged at the door inner panel (11) or the door trim (12) or the door inner. An automotive door structure fixed to an inner weather strip (15) attached to a panel (11) or a door trim (12),
Two spaces are formed between the door inner panel (11) and the door trim (12) via the sound insulating sheet (20), and on the outer periphery of the door trim (12) on the door inner panel (11) side. The groove part (30, 40, 50) having a substantially concave cross section is formed continuously or intermittently, and the end of the sound insulating sheet (20) is pushed into the groove part (30, 40, 50), and the groove part is pushed in. The end of the sound insulating sheet (20) is sandwiched between the grooves (30, 40, 50 ) to fix the sound insulating sheet (20), and the end of the sound insulating sheet (20) is fixed from the door trim (12). It is characterized by not protruding.
[0009]
The invention according to claim 2 is characterized in that the groove (30) is integrally formed with the door trim (12).
[0010]
Symbols in parentheses indicate corresponding elements or corresponding matters described in the drawings and embodiments of the invention described later.
[0011]
According to the automobile door structure of the present invention, the end portion of the sound insulating sheet that is provided between the door inner panel and the door trim so as to hang down is pushed into and fixed to the groove portion having a substantially concave cross section. Since it is positioned so as not to protrude from the portion, the appearance does not particularly deteriorate.
In addition, it is possible to prevent a decrease in sound insulation due to the sound insulation sheet protruding from the end portion of the door trim.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
With reference to FIG. 1 thru | or FIG. 3, the door structure for motor vehicles which concerns on embodiment of this invention is demonstrated.
FIG. 1 is an external perspective view showing a door structure for an automobile according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view taken along the line FF showing the main part. Moreover, FIG. 3 is sectional drawing which shows a mode that a sound insulation sheet is pushed in and fixed to a groove part. 1 is the same as that of FIG. 8 shown in the conventional example.
[0013]
The door structure for an automobile constitutes a door D, and an
[0014]
As a result of experiments, it has been found that when this is compared with the conventional example in which the felt, urethane, pad material, and sound insulation cover are provided, there is an effect of about 2 dB in the entire region of 100 to 10000 Hz.
[0015]
The material of the
[0016]
A
The end portion of the
[0017]
As shown in FIG. 3, a rod-like or plate-
[0018]
In addition, although the door trim 12 is being fixed to the door
[0019]
Moreover, the shape of the
For example, as shown in FIG. 4, the left and right
4 and 5 have a stronger force for fixing the end of the
[0020]
【The invention's effect】
As described above, according to the automobile door structure described in the present invention, the end portion of the sound insulating sheet that is provided between the door inner panel and the door trim so as to hang down is pushed into the groove portion having a substantially concave cross section. Since it is fixed and positioned so as not to protrude from the end portion of the door trim, the appearance is not particularly deteriorated and the sound insulation is not deteriorated.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an external perspective view of an automobile door structure according to an embodiment of the present invention.
2 is an enlarged cross-sectional view taken along line FF in FIG. 1, showing a main part of the automobile door structure according to the embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state in which a sound insulating sheet is pushed into and fixed to a groove shown in FIG.
FIG. 4 is a cross-sectional view showing a main part of another automobile door structure according to the embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a main part of still another door structure for an automobile according to an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is an external perspective view of an automotive door structure according to a conventional example.
FIG. 7 is an external perspective view of an automobile door structure according to an invention previously filed by the present applicant.
8 is an enlarged sectional view taken along line AA in FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (2)
前記ドアインナーパネルと前記ドアトリムの間に前記遮音性シートを介して2つの空間を生じさせるとともに、前記ドアトリムのドアインナーパネル側の外周に、断面略凹形状の溝部を連続的又は断続的に形成し、前記遮音性シートの端部を前記溝部に押し込み、その押し込まれた遮音性シートの端部を前記溝部で挟み込むことにより遮音性シートを固定してドアトリムからその端部がはみ出さないようにしたことを特徴とする自動車用ドア構造。An interior door trim is mounted on the inner side of the door inner panel, and a sound insulation sheet is provided between the door inner panel and the door trim so as to hang from the upper side to the lower side, and the upper end of the sound insulation sheet is placed on the door inner panel. Or a door structure for an automobile fixed to a door trim or an inner weather strip attached thereto,
Two spaces are formed between the door inner panel and the door trim via the sound insulating sheet, and a groove having a substantially concave cross section is formed continuously or intermittently on the outer periphery of the door trim on the door inner panel side. Then, the end of the sound insulating sheet is pushed into the groove, and the end of the pushed sound insulating sheet is sandwiched by the groove so as to fix the sound insulating sheet so that the end does not protrude from the door trim. A door structure for an automobile characterized by that.
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