JP3612835B2 - Radiator top cover structure - Google Patents

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JP3612835B2
JP3612835B2 JP00664096A JP664096A JP3612835B2 JP 3612835 B2 JP3612835 B2 JP 3612835B2 JP 00664096 A JP00664096 A JP 00664096A JP 664096 A JP664096 A JP 664096A JP 3612835 B2 JP3612835 B2 JP 3612835B2
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重行 吉田
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【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動車におけるラジエータの上部カバー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンフードにて覆われた自動車のエンジンルームの前方位置には、エンジン冷却水を循環して放熱させるためのラジエータが配置されており、その直前位置には空気調和装置の冷媒を循環して放熱させるためのコンデンサが配置されている（類似技術として、特開平５−５０８６２号公報参照）。
【０００３】
従来は、ラジエータとコンデンサとが略同じ程度（コンデンサのが若干小さい程度）であり、自動車のフロント部から自然に導入した冷却風やファンにより強制吸気した冷却風を、コンデンサとラジエータへ連続的に通過させることにより、両者の放熱（熱交換）を行うようになっている。
【０００４】
そして、例えば、車両停止の状態でエンジンを回転させるアイドリング状態においては、回転する高温のエンジンにて暖められた熱気がエンジンルーム内に充満するため、その熱気がラジエータの上方を越えてラジエータの前面側へ回り込まないように、ラジエータの上部にシール部材を設ける必要がある。つまり、エンジンルーム内の熱気がラジエータの前面側に回り込んで、フロント部から導入された冷却風に混じると、該冷却風の温度が上昇し、ラジエータの放熱性能が低下するため、ラジエータの上部の熱気を遮断するシール部材を設けなければならない。
【０００５】
更に、ラジエータの上部は各種配線やダクト等が設けられた複雑構造になっており、エンジンフードを開けた際における見映えの確保を図るため、前記シール部材を延長形成することにより、該シール部材を見映え対策用のカバーとしても機能させ、ラジエータの上部を覆い隠せる構造になっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、最近の自動車では、ラジエータによる放熱性能を更に高めるために、コンデンサよりも大きな上下サイズを有する大型のラジエータを搭載したものがある。そして、このような大型のラジエータを搭載した構造では、従来のようなシール部材を利用したカバー構造だけでは、ラジエータの上部を確実に覆い隠すことができず、また熱気を十分に遮蔽することが困難になる。従って、このような場合は、シール部材の形状を変更するのではなく、エンジンフードの下面形状を変更して、車体側の形状によりラジエータ上部のシール性能及びカバー性能を確保しなければならない。このように、大型のラジエータを搭載するために車体設計の変更を余儀なくされ、製造作業及びコストの面で大変に不利になる。
【０００７】
この発明はこのような従来の技術に着目してなされたものであり、大型のラジエータであっても車体設計を変更することなく搭載することができるラジエータの上部カバー構造を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、エンジンフードにて覆われたエンジンルームの前方位置に、上下タンク間に放熱用のコア部を備えた構造のラジエータが配置され、該ラジエータの直前位置に空気調和装置のコンデンサが配置され、且つラジエータの上下サイズがコンデンサよりも大きく、ラジエータのコア部の上側部分にコンデンサよりも上方に位置する拡張放熱部が形成されていると共に、ラジエータの上部に、ラジエータ後方のエンジンルーム内の熱気がラジエータの上方を越えてラジエータの前面側へ回り込むのを防止し且つラジエータの上部付近を覆い隠すためのカバーが設けられているラジエータの上部カバー構造であって、前記カバーがラジエータの上タンク及び拡張放熱部の少なくとも前面を覆う形状で且つ拡張放熱部に対応する部分に開口が形成されており、該カバーにエンジンフードとの隙間を遮蔽する第１シール部材が設けられ、カバーの開口下縁からラジエータのコア部に向けて遮蔽板を形成すると共に、該遮蔽板の先端にコア部との隙間を遮蔽する第３シール部材が設けられていることを特徴とするラジエータの上部カバー構造である。
【００１０】
請求項２記載の発明は、カバーにラジエータの上タンクとの隙間を遮蔽する第２シール部材が設けられている。
【００１６】
請求項１記載の発明によれば、ラジエータの上部に設けたカバーがラジエータの上タンク及び拡張放熱部の少なくとも前面を覆う形状のため、エンジンフードを開けた際におけるラジエータの上部付近の見映えが良い。また、ラジエータの上部をこのような形状のカバーで覆ったものでありながら、ラジエータの拡張放熱部に対応する部分に開口が形成されているため、ラジエータを通過しない新鮮な冷却風をこの開口から拡張放熱部にダイレクトに導入して、大型ラジエータ本来の優れた放熱効果を発揮することができる。更に、このカバーにはエンジンフードとの隙間を遮蔽する第１シール部材が設けられているため、エンジンルーム内の熱気がラジエータの上方を越えて、ラジエータの前面側へ回り込むのを確実に防止することができる。
また、カバーの開口下縁から遮蔽板を形成し、該遮蔽板の先端に第３シール部材を設けたため、コンデンサを通過して暖められた冷却風が拡張放熱部へ入り込むことはなく、拡張放熱部における放熱性能を低下させない。
【００１７】
請求項２記載の発明によれば、カバーにラジエータの上タンクとの隙間を遮蔽する第２シール部材が設けられているため、熱気の前方への回り込みを更に確実に防止することができる。
【００１９】
また、カバーがラジエータの上タンク及び拡張放熱部の前面及び上面を覆う形状とすれば、ラジエータの上部付近における見映えを更に向上させることができる。
【００２１】
また、カバーの開口に縦リブを設ければ、大きめの開口を形成しても、カバーの強度をそれほど低下させることなく構成できる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。自動車の前部には、エンジンフード１にて覆われたエンジンルームＥが形成されている。エンジンルームＥの前端上方には、アッパレール２が車幅方向に沿って配されており、下方にはファーストクロスメンバ３が同じく車幅方向に沿って配されている。アッパレール２は図面から明らかでないが、車幅方向両端部以外の中央部付近が前方へ曲折した形状を呈している。そして、上下のアッパレール２とファーストクロスメンバ３の中央部同士をフードロックステー４にて連結している。
【００２３】
エンジンルームＥの中央にはエンジン（図示せず）が搭載され、前方位置にはエンジンの冷却水を循環して放熱させるためのラジエータ５が配置されている。このラジエータ５は上タンク６と下タンク７との間に放熱（熱交換）用のコア部８を備えた構造をしている。また、上タンク６には注入口９が設けられている。このラジエータ５は、放熱性能を高めるために、標準よりも上下寸法が拡大された大型サイズになっており、従来はアッパレール２に相当する程度しか高さがないものであったが、この実施形態のラジエータ５は、その上タンク６とコア部８の上側部分が、アッパレール２よりも上方に突出した状態になっている。特に、コア部８の上側部分は拡張放熱部１０として機能し、この部分の存在により、標準型のものよりも放熱性能が向上する。
【００２４】
更に、このラジエータ５の直前位置には、空気調和装置の冷媒を循環して放熱させるためのコンデンサ１１が配置されている。このコンデンサ１１は標準的なサイズを有するもので、前記アッパレール２の下側に配置されている。尚、このコンデンサ１１の前方及びラジエータ５の後方には、それぞれファン（図示せず）が設けられており、車両停止時でも冷却風を強制的にコンデンサ１１及びラジエータ５へ導入できるようになっている。
【００２５】
そして、前記ラジエータ５の上部に、本発明に係るカバー１２が取付けられている。このカバー１２は、ラジエータ５の上タンク６及び拡張放熱部１０の前面を覆う前面部１３、上面を覆う上面部１４、左右側面を覆う側面部１５とから成る基本形状をしており、後方は開放状態になっている。前面部１３はエンジンフード１の下面に形状に沿って傾斜した状態となっており、上面部１４には注入口９を露出させるための切欠部１６が形成されている。このカバー１２はアッパレール２の両側部上面に固定した左右一対のブラケット１７、１８により取付けられている。
【００２６】
また、このカバー１２の前面部１３における前記拡張放熱部１０に対応する部分には、車幅方向にわたる開口１９が形成されている。更に、カバー１２の前面部１３における前記開口１９の上縁には車幅方向にわたる第１シール部材２０が設けられている。この第１シール部材２０はスポンジ製で、カバー１２の前面部１３とエンジンフード１との隙間Ｓ１ を遮蔽している。更に、前面部１３の内面には、ラジエータ５の上タンク６との隙間Ｓ２ を遮蔽する第２シール部材２１も設けられている。
【００２７】
加えて、開口１９の下縁からはラジエータ５のコア部８に向けて遮蔽板２２が一体形成されており、該遮蔽板２２の先端にはコア部８との隙間Ｓ３ を遮蔽する第３シール部材２３が設けられている。尚、カバー１２の上面部１４の内面には、上タンク６と接触して、カバー１２のガタつきを防止するための補助シール部材２４、２５、２６、２７も複数設けられている。更に、側方のシール性を維持する補助シール部材２９、３０も設けられている。そして、前記開口１９には複数の縦リブ２８が一体形成してある。このため、大きめの開口１９を有した形状でありながらカバー１２の強度はそれほど低下しない。
【００２８】
次に、この実施形態の優位点を説明する。
【００２９】
見映えの向上：
カバー１２により、ラジエータ５のアッパレール２よりも上方へ突出している部分（即ち、上タンク６及び拡張放熱部１０）の前面・上面・側面を各々覆い隠すことができるため、エンジンフード１を開けた際におけるラジエータ５の上部付近の見映えが良い。
【００３０】
放熱性能の向上：
ラジエータ５の上部を前記のような形状のカバー１２にて覆ったものでありながら、その前面部１３に拡張放熱部１０に対応する開口１９が形成されているため、アッパレール２の上方を通過する新鮮な冷却風Ａ０ をそのままダイレクトに拡張放熱部１０へ導入することができる。この拡張放熱部１０はラジエータ５の上下サイズを拡大したことにより生じた放熱領域であり、この拡張放熱部１０にコンデンサ１１を通過しない冷却風Ａ０ を導入することにより、サイズを拡大した分に相当するだけの放熱性能の向上が期待できる。尚、この新鮮な冷却風Ａ０ は拡張放熱部１０を通過することにより、若干暖めれた冷却風Ａ１ となってエンジンルームＥ内へ向かう。
【００３１】
また、アッパレール２の下方で、コンデンサ１１へ向かう新鮮な冷却風Ａ０ はコンデンサ１１を通過して若干暖められた冷却風Ａ１ となり、その冷却風Ａ１ はラジエータ５を通過して更に暖めれた冷却風Ａ２ となってエンジンルームＥ内へ向かう。ここで、拡張放熱部１０と他のコア部８との境界部分に遮蔽板２２及び第３シール部材２３が設けられているため、前記若干暖められた冷却風Ａ１ が前記拡張放熱部１０へ向かう新鮮な冷却風Ａ０ に混入することがなく、拡張放熱部１０における放熱性能を低下させない。
【００３２】
熱気の回り込み防止：
カバー１２の前面部１３にエンジンフード１との隙間Ｓ１ を遮蔽する第１シール部材２０が設けられているため、エンジンルームＥ内の熱気Ｈ１ がラジエータ５の上方を越えて、ラジエータ５の前面側へ回り込むのを防止することができる。つまり、熱気Ｈ１ が冷却風Ａ０ に混入すると、冷却風Ａ０ の温度が上昇し、拡張放熱部１０における放熱性能を低下させるため、そのような状態にならないように第１シール部材２０にて熱気Ｈ１ の侵入を防止している。また、ラジエータ５の上方には、カバー１２と上タンク６との隙間Ｓ２ が別の熱気Ｈ２ の侵入ルートとして存在しているが、この隙間Ｓ２ を第２シール部材２１にて遮蔽しているため、この隙間Ｓ２ から熱気Ｈ２ がラジエータ５の前面側へ回り込むこともない。従って、この点においても、拡張放熱部１０における放熱性能の維持に寄与している。
【００３４】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、ラジエータの上部に設けたカバーがラジエータの上タンク及び拡張放熱部の少なくとも前面を覆う形状のため、エンジンフードを開けた際におけるラジエータの上部付近の見映えが良い。また、ラジエータの上部をこのような形状のカバーで覆ったものでありながら、ラジエータの拡張放熱部に対応する部分に開口が形成されているため、ラジエータを通過しない新鮮な冷却風をこの開口から拡張放熱部にダイレクトに導入して、大型ラジエータ本来の優れた放熱効果を発揮することができる。更に、このカバーにはエンジンフードとの隙間を遮蔽する第１シール部材が設けられているため、エンジンルーム内の熱気がラジエータの上方を越えて、ラジエータの前面側へ回り込むのを確実に防止することができる。
また、カバーの開口下縁から遮蔽板を形成し、該遮蔽板の先端に第３シール部材を設けたため、コンデンサを通過して暖められた冷却風が拡張放熱部へ入り込むことはなく、拡張放熱部における放熱性能を低下させない。
【００３５】
請求項２記載の発明によれば、カバーにラジエータの上タンクとの隙間を遮蔽する第２シール部材が設けられているため、熱気の前方への回り込みを更に確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施形態に係るラジエータの上部カバー構造を示す正面図。
【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図３】カバーを示す斜視図。
【符号の説明】
１ エンジンフード
５ ラジエータ
６ 上タンク
７ 下タンク
８ コア部
１０ 拡張放熱部
１１ コンデンサ
１２ カバー
１９ 開口
２０ 第１シール部材
２１ 第２シール部材
２２ 遮蔽板
２３ 第３シール部材
２８ 縦リブ
Ｅ エンジンルーム
Ｓ１ 、Ｓ２ 、Ｓ２ 隙間
Ｈ１ 、Ｈ２ 熱気[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a radiator upper cover structure in an automobile.
[0002]
[Prior art]
A radiator that circulates engine cooling water to dissipate heat is disposed in front of the engine room of the automobile covered with the engine hood, and the air conditioner refrigerant is circulated to dissipate heat immediately before that position. (For similar technology, refer to Japanese Patent Laid-Open No. 5-50862).
[0003]
Conventionally, the radiator and the condenser are approximately the same (the condenser is slightly smaller), and the cooling air naturally introduced from the front part of the automobile or the cooling air forced by the fan is continuously applied to the condenser and the radiator. By letting it pass through, heat dissipation (heat exchange) between the two is performed.
[0004]
And, for example, in the idling state where the engine is rotated while the vehicle is stopped, the hot air warmed by the rotating high-temperature engine fills the engine room, so that the hot air passes over the radiator and passes through the front of the radiator. It is necessary to provide a seal member at the top of the radiator so as not to go around. In other words, if the hot air in the engine room goes around the front side of the radiator and mixes with the cooling air introduced from the front, the temperature of the cooling air rises and the heat dissipation performance of the radiator decreases, so the upper part of the radiator It is necessary to provide a seal member for blocking the hot air.
[0005]
Further, the upper part of the radiator has a complicated structure provided with various wirings, ducts, etc., and in order to ensure the appearance when the engine hood is opened, the seal member is extended to form the seal member. It can also function as a cover for anti-glare and has a structure that covers the top of the radiator.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, some recent automobiles are equipped with a large radiator having a vertical size larger than that of a capacitor in order to further improve the heat dissipation performance by the radiator. And in such a structure equipped with a large radiator, the upper part of the radiator cannot be reliably covered with a conventional cover structure using a sealing member, and hot air can be sufficiently shielded. It becomes difficult. Therefore, in such a case, instead of changing the shape of the seal member, it is necessary to change the lower surface shape of the engine hood to ensure the sealing performance and cover performance of the upper portion of the radiator by the shape of the vehicle body. As described above, since the large-sized radiator is mounted, it is necessary to change the vehicle body design, which is very disadvantageous in terms of manufacturing work and cost.
[0007]
The present invention has been made paying attention to such a conventional technique, and provides an upper cover structure of a radiator that can be mounted without changing the vehicle body design even if it is a large radiator.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
According to the first aspect of the present invention, a radiator having a structure having a heat radiating core between upper and lower tanks is disposed at a front position of an engine room covered with an engine hood, and an air conditioner is disposed immediately before the radiator. The upper and lower sizes of the radiator are larger than those of the condenser, and an extended heat radiation part located above the condenser is formed in the upper part of the core part of the radiator, and the radiator is disposed at the upper part of the radiator. An upper cover structure for a radiator, in which a cover for preventing hot air in the engine room from passing over the radiator to the front side of the radiator and covering the vicinity of the upper portion of the radiator is provided, A part that covers at least the front surface of the upper tank of the radiator and the extended heat dissipation part and that corresponds to the extended heat dissipation part The cover is provided with a first seal member that shields the gap with the engine hood, and forms a shielding plate from the lower edge of the opening of the cover toward the core of the radiator. An upper cover structure for a radiator, characterized in that a third seal member for shielding a gap with the core portion is provided at the tip of the radiator.
[0010]
According to a second aspect of the present invention, the cover is provided with a second seal member that shields a gap between the radiator and the upper tank.
[0016]
According to the first aspect of the present invention, since the cover provided on the upper portion of the radiator covers at least the front surface of the upper tank of the radiator and the extended heat radiation portion, the appearance near the upper portion of the radiator when the engine hood is opened can be obtained. good. In addition, while the upper part of the radiator is covered with a cover of such a shape, an opening is formed in the part corresponding to the extended heat dissipation part of the radiator, so fresh cooling air that does not pass through the radiator can be passed through this opening. It can be introduced directly into the extended heat dissipation part to exhibit the excellent heat dissipation effect inherent to large radiators. Furthermore, since this cover is provided with a first seal member that shields the gap with the engine hood, it reliably prevents hot air in the engine room from passing over the radiator and into the front side of the radiator. be able to.
Further, since the shielding plate is formed from the lower edge of the opening of the cover and the third seal member is provided at the tip of the shielding plate, the cooling air warmed by passing through the capacitor does not enter the extended heat radiating portion, and the extended heat radiation The heat dissipation performance in the part is not deteriorated.
[0017]
According to the second aspect of the present invention, since the cover is provided with the second seal member that shields the gap with the upper tank of the radiator, it is possible to more reliably prevent the hot air from flowing forward.
[0019]
Further, if the cover covers the upper tank of the radiator and the front surface and the upper surface of the extended heat radiating portion, the appearance near the upper portion of the radiator can be further improved.
[0021]
Also, lever longitudinal ribs provided in the opening of the cover, it is formed larger openings can be configured without much decreasing the strength of the cover.
[0022]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. An engine room E covered with an engine hood 1 is formed at the front of the automobile. Above the front end of the engine room E, the upper rail 2 is disposed along the vehicle width direction, and below the first cross member 3 is disposed along the vehicle width direction. Although not clear from the drawings, the upper rail 2 has a shape in which the vicinity of the center other than both ends in the vehicle width direction is bent forward. The central portions of the upper and lower upper rails 2 and the first cross member 3 are connected by a hood lock stay 4.
[0023]
An engine (not shown) is mounted in the center of the engine room E, and a radiator 5 is disposed at the front position for circulating heat from the engine to dissipate heat. The radiator 5 has a structure including a core portion 8 for heat dissipation (heat exchange) between an upper tank 6 and a lower tank 7. The upper tank 6 is provided with an inlet 9. The radiator 5 has a large size in which the vertical dimension is expanded from the standard in order to improve the heat dissipation performance, and has conventionally been only as high as the upper rail 2, but this embodiment In the radiator 5, the upper tank 6 and the upper portion of the core portion 8 protrude upward from the upper rail 2. In particular, the upper portion of the core portion 8 functions as the extended heat radiating portion 10, and the presence of this portion improves the heat radiating performance as compared with the standard type.
[0024]
Further, a condenser 11 for circulating the refrigerant of the air conditioner to dissipate heat is disposed immediately before the radiator 5. The capacitor 11 has a standard size and is disposed on the lower side of the upper rail 2. A fan (not shown) is provided in front of the condenser 11 and behind the radiator 5, respectively, so that cooling air can be forcibly introduced into the condenser 11 and the radiator 5 even when the vehicle is stopped. Yes.
[0025]
A cover 12 according to the present invention is attached to the upper portion of the radiator 5. The cover 12 has a basic shape including a front surface portion 13 that covers the upper tank 6 of the radiator 5 and the front surface of the extended heat radiating portion 10, an upper surface portion 14 that covers the upper surface, and a side surface portion 15 that covers the left and right side surfaces. Open state. The front surface portion 13 is inclined along the shape of the lower surface of the engine hood 1, and the upper surface portion 14 is formed with a notch portion 16 for exposing the inlet 9. The cover 12 is attached by a pair of left and right brackets 17 and 18 fixed to the upper surfaces of both side portions of the upper rail 2.
[0026]
Further, an opening 19 extending in the vehicle width direction is formed in a portion of the front surface portion 13 of the cover 12 corresponding to the extended heat radiating portion 10. Further, a first seal member 20 extending in the vehicle width direction is provided on the upper edge of the opening 19 in the front surface portion 13 of the cover 12. The first seal member 20 is made of sponge and shields the gap S 1 between the front surface portion 13 of the cover 12 and the engine hood 1. Further, the inner surface of the front portion 13, second sealing member 21 to shield the gap S 2 between the upper tank 6 of the radiator 5 is also provided.
[0027]
In addition, a shielding plate 22 is integrally formed from the lower edge of the opening 19 toward the core portion 8 of the radiator 5, and a third portion that shields the gap S 3 with the core portion 8 at the tip of the shielding plate 22. A seal member 23 is provided. Note that a plurality of auxiliary seal members 24, 25, 26, and 27 are provided on the inner surface of the upper surface portion 14 of the cover 12 to contact the upper tank 6 and prevent the cover 12 from rattling. Further, auxiliary seal members 29 and 30 for maintaining the side sealing performance are also provided. A plurality of vertical ribs 28 are integrally formed in the opening 19. For this reason, the strength of the cover 12 does not decrease so much even though it has a shape having a large opening 19.
[0028]
Next, advantages of this embodiment will be described.
[0029]
Improved appearance:
The cover 12 can cover the front surface, the top surface, and the side surface of the radiator 5 that protrudes upward from the upper rail 2 (that is, the upper tank 6 and the extended heat radiating portion 10), so the engine hood 1 is opened. The appearance near the top of the radiator 5 at the time is good.
[0030]
Improved heat dissipation performance:
Although the upper portion of the radiator 5 is covered with the cover 12 having the shape as described above, an opening 19 corresponding to the extended heat radiating portion 10 is formed in the front surface portion 13 thereof, so that it passes above the upper rail 2. The fresh cooling air A0 can be directly introduced into the extended heat radiation part 10 as it is. The extended heat radiating portion 10 is a heat radiating region generated by increasing the vertical size of the radiator 5. By introducing the cooling air A 0 that does not pass through the capacitor 11 into the extended heat radiating portion 10, the size is increased. A corresponding improvement in heat dissipation performance can be expected. The fresh cooling air A 0 passes through the extended heat radiating section 10 and becomes slightly warmed cooling air A 1 and enters the engine room E.
[0031]
Further, below the upper rail 2, the fresh cooling air A 0 toward the condenser 11 passes through the condenser 11 to become a slightly warmed cooling air A 1 , and the cooling air A 1 passes through the radiator 5 and is further warmed. It has become the cooling air a 2 going into the engine room E. Here, since the shielding plate 22 and the third seal member 23 are provided at the boundary portion between the extended heat radiation part 10 and the other core part 8, the slightly warmed cooling air A 1 is supplied to the extended heat radiation part 10. without being mixed with fresh cooling air a 0 toward, not to reduce the heat radiation performance in the expanded heat radiating portion 10.
[0032]
Prevention of hot air wraparound:
Since the first seal member 20 for shielding the gap S 1 between the engine hood 1 in the front portion 13 of the cover 12 is provided, hot air H 1 in the engine room E is beyond the upper radiator 5, the radiator 5 It is possible to prevent going around to the front side. That is, when the hot air H 1 is mixed into the cooling air A 0, the temperature of the cooling air A 0 is increased, to reduce the heat radiation performance in the expanded heat radiating portion 10, the first seal member 20 so as not to such conditions This prevents the hot air H 1 from entering. Above the radiator 5, but the gap S 2 between the cover 12 and the upper tank 6 exists as a separate penetration route hot air H 2, to shield the gap S 2 at the second seal member 21 Therefore, the hot air H 2 does not enter the front side of the radiator 5 from the gap S 2 . Therefore, also in this point, it contributes to the maintenance of the heat radiation performance in the extended heat radiation part 10.
[0034]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, since the cover provided on the upper portion of the radiator covers at least the front surface of the upper tank of the radiator and the extended heat radiation portion, the appearance near the upper portion of the radiator when the engine hood is opened can be obtained. good. In addition, while the upper part of the radiator is covered with a cover of such a shape, an opening is formed in the part corresponding to the extended heat dissipation part of the radiator, so fresh cooling air that does not pass through the radiator can be passed through this opening. It can be introduced directly into the extended heat dissipation part to exhibit the excellent heat dissipation effect inherent to large radiators. Furthermore, since this cover is provided with a first seal member that shields the gap with the engine hood, it reliably prevents hot air in the engine room from passing over the radiator and into the front side of the radiator. be able to.
Further, since the shielding plate is formed from the lower edge of the opening of the cover and the third seal member is provided at the tip of the shielding plate, the cooling air warmed by passing through the capacitor does not enter the extended heat radiating portion, and the extended heat radiation The heat dissipation performance in the part is not deteriorated.
[0035]
According to the second aspect of the present invention, since the cover is provided with the second seal member that shields the gap with the upper tank of the radiator, it is possible to more reliably prevent the hot air from flowing forward.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing an upper cover structure of a radiator according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line SA-SA shown in FIG.
FIG. 3 is a perspective view showing a cover.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine hood 5 Radiator 6 Upper tank 7 Lower tank 8 Core part 10 Extended thermal radiation part 11 Capacitor 12 Cover 19 Opening 20 1st sealing member 21 2nd sealing member 22 Shielding plate 23 3rd sealing member 28 Vertical rib E Engine room S 1 , S 2 , S 2 gap H 1 , H 2 hot air

Claims (2)

エンジンフードにて覆われたエンジンルームの前方位置に、上下タンク間に放熱用のコア部を備えた構造のラジエータが配置され、該ラジエータの直前位置に空気調和装置のコンデンサが配置され、且つラジエータの上下サイズがコンデンサよりも大きく、ラジエータのコア部の上側部分にコンデンサよりも上方に位置する拡張放熱部が形成されていると共に、ラジエータの上部に、ラジエータ後方のエンジンルーム内の熱気がラジエータの上方を越えてラジエータの前面側へ回り込むのを防止し且つラジエータの上部付近を覆い隠すためのカバーが設けられているラジエータの上部カバー構造であって、前記カバーがラジエータの上タンク及び拡張放熱部の少なくとも前面を覆う形状で且つ拡張放熱部に対応する部分に開口が形成されており、該カバーにエンジンフードとの隙間を遮蔽する第１シール部材が設けられ、カバーの開口下縁からラジエータのコア部に向けて遮蔽板を形成すると共に、該遮蔽板の先端にコア部との隙間を遮蔽する第３シール部材が設けられていることを特徴とするラジエータの上部カバー構造。A radiator having a structure for dissipating heat between the upper and lower tanks is disposed at the front position of the engine room covered with the engine hood, and a condenser of the air conditioner is disposed immediately before the radiator, and the radiator. The size of the top and bottom of the radiator is larger than that of the condenser, and an extended heat radiating section located above the condenser is formed in the upper part of the radiator core. At the top of the radiator, the heat in the engine room behind the radiator An upper cover structure for a radiator that is provided with a cover for preventing the upper part of the radiator from being turned over and covering the vicinity of the upper part of the radiator, wherein the cover includes an upper tank and an extended heat radiating portion of the radiator. An opening is formed in a portion that covers at least the front surface of the The cover is provided with a first seal member that shields a gap with the engine hood, and forms a shielding plate from the lower edge of the opening of the cover toward the core portion of the radiator. An upper cover structure for a radiator, wherein a third seal member for shielding the gap is provided. カバーにラジエータの上タンクとの隙間を遮蔽する第２シール部材が設けられていることを特徴とする請求項１記載のラジエータの上部カバー構造。The upper cover structure for a radiator according to claim 1 , wherein the cover is provided with a second seal member for shielding a gap between the upper tank of the radiator and the upper tank.
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