JP4147879B2

JP4147879B2 - Vehicle heat exchanger

Info

Publication number: JP4147879B2
Application number: JP2002279323A
Authority: JP
Inventors: 弘康菅野; 整樹辻村
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2002-09-25
Filing date: 2002-09-25
Publication date: 2008-09-10
Anticipated expiration: 2022-09-25
Also published as: JP2004114795A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用熱交換器に関し、特に、ラジエターの他にサブラジエタとエアコンコンデンサを備えた車両用熱交換器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、キャブオーバータイプの車両において、水平配置されたクーラーコンデンサ（エアコンコンデンサ）から排出される熱風をその後方に備えたラジエターが吸い込むことを防止するために、クーラーコンデンサの下面に熱風を左右方向に排出させるエアダクトを設け、これにより、ラジエターの冷却効率を良好とならしめるようにしたものがある（例えば特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平９−２２６６３０号公報（第（２）頁、図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ラジエターおよびクーラーコンコンデンサの他にサブラジエターを備え、このサブラジエターをクーラーコンデンサより前方に水平状態に配置させようとすると、サブラジエターで熱交換された熱風が冷却空気取り入れ側に吹き返す虞があり、この吹き返された熱風によりサブラジエター、クーラーコンデンサおよびその後方に備えたラジエターの冷却効率を低下させる虞があると共に、クーラーコンデンサからの熱風がサブラジエター側に吹き返す虞もあるという問題点があった。
【０００５】
本発明は、上述の従来の問題点に着目してなされたもので、車両用熱交換器としてラジエターとエアコンコンデンサの他にサブラジエターを備えた車両において、熱交換により生じた熱風の冷却空気取り入れ側への吹き返しによる冷却効率の低下を防止することができる車両用熱交換器を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明請求項１記載の車両用熱交換器は、車体の前方から順にサブラジエター、エアコンコンデンサ、ラジエターが配置され、前記サブラジエターおよびエアコンコンデンサは略水平状態に配置されていてそれぞれファンにより上方から空気を取り入れて下方へ排出するように構成され、前記サブラジエターは、ファーストクロスメンバーとセカンドクロスメンバーとの間に組付配置され、前記エアコンコンデンサーは、前記セカンドクロスメンバーの後方位置に配置され、少なくとも前記サブラジエターの下方には該サブラジエターの排出口との略対向面部分に複数の排出用スリットが形成されたエアガイドが配置され、前記サブラジエターとエアガイドとの間には、サブラジエターの排出口から排出された熱風をエアガイドの熱風排出用スリットを経由して車体下方へ排出させる案内カバーが設けられ、前記エアガイドの後部の取付部が前記セカンドクロスメンバーの下面に取り付けられ、前記案内カバーの後端が前記セカンドクロスメンバーの前壁に対向配置されていることを特徴とする手段とした。
【０００７】
本発明請求項２記載の車両用熱交換器は、請求項１に記載の車両用熱交換器において、前記エアガイドの熱風排出用スリットが、前後方向に複数配置された幅方向のスリットで構成され、各スリット相互間のエアガイドは、熱風が斜め後方へ向けて排出されるように傾斜状に形成されていることを特徴とする手段とした。
【０００８】
【発明の作用および効果】
この発明請求項１記載の車両用熱交換器では、上述のように、少なくとも前記サブラジエターの下方には該略水平状態配置されたサブラジエターの排出口との略対向面部分に複数の排出用スリットが形成されたエアガイドが配置されると共に、サブラジエターとエアガイドとの間には、サブラジエターの排出口から排出された熱風をエアガイドの熱風排出用スリットを経由して車体下方へ排出させる案内カバーが設けられているため、上方から取り入れられた冷却空気がサブラジエターを下方へ通過することで熱交換された熱風は、案内カバーに案内されてエアガイドに形成された熱風排出用スリットから直接車体の下方へ排出されるもので、これにより熱風がサブラジエターの上側に吹き返すことが防止される。
また、案内カバーの後方への熱風は、セカンドクロスメンバーの前壁で阻止される。
【０００９】
また、同じく略水平状態に配置されたエアコンコンデンサでは、上方から取り入れられた冷却空気がエアコンコンデンサを下方へ通過することで熱交換された熱風はサブラジエターの後方において下方へ排出されるが、前述のように、案内カバーおよびエアガイドの存在によりその熱風がサブラジエターに向けて吹き返されることが防止される。
【００１０】
従って、車両用熱交換器としてラジエターとエアコンコンデンサの他にサブラジエターを備えた車両において、熱交換された熱風が冷却空気取り入れ側へ吹き返することによる冷却効率の低下を防止することができるようになるという効果が得られる。
【００１１】
また、サブラジエターの下方にエアガイドを備えることで、ファンにより発生した音がエアガイドの熱風排出用スリットから洩れるだけで大半が阻止されるので、車外騒音を低減することができるようになると共に、路面上の水がサブラジエターにかかることを阻止できるので、冠水路走破性を向上させることができるようになる。
【００１２】
本発明請求項２記載の車両用熱交換器では、請求項１において、前記エアガイドの熱風排出用スリットが、前後方向に複数配置された幅方向のスリットで構成され、各スリット相互間のエアガイドは、熱風が斜め後方へ向けて排出されるように傾斜状に形成されることで、排出効率が高められると共に、冠水路走破性をさらに向上させることができるようになる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は発明の実施の形態の車両用熱交換器が適用されたキャブオーバータイプの車両を示す要部平面図、図２は同要部縦断側面図であり、両図において、１、２は左右一対のサイドメンバー、３はファーストクロスメンバー、４はセカンドクロスメンバー、５はサブラジエター、６はエアコンコンデンサ、７はラジエター、８はフロントバンパー、９はフロントグリル、１０はフロアパネルを示す。
【００１４】
さらに詳述すると、前記左右一対のサイドメンバー１、２におけるセカンドクロスメンバー４より前方の部分に衝突時における衝撃吸収用つぶれ部がつぶれストロークＳの範囲に形成されている。
【００１５】
前記サブラジエター５は、ファーストクロスメンバー３とセカンドクロスメンバー４との間でそのほとんどがつぶれストロークＳの範囲内において、その後端部５ｂ側がセカンドクロスメンバー４の上面より上方に位置すると共に、その先端部５ｃ側が後端部５ｂ側より低くなる方向に傾斜させた状態で組付配置されている。
【００１６】
このサブラジエター５は、その下面側に備えた電動ファン５１により、前記フロントバンパー８およびファーストクロスメンバー３にそれぞれ形成された開口８ａ、３ａから取り入れられた空気をサブラジエター５に吸引して冷却すると共に、熱交換による熱風を車体の下方へ直接排出するようになっている。
【００１７】
即ち、前記サブラジエター５の下方には該サブラジエター５の排出口５ａとの略対向面部分に複数の排出用スリット１１ａが形成されたエアガイド１１が配置されると共に、サブラジエター５とエアガイド１１との間には、サブラジエター５の排出口５ａから排出された熱風を全てエアガイド１１の熱風排出用スリット１１ａを経由して車体下方へ排出させるための案内カバー１２、１２が設けられている。なお、この案内カバー１２、１２には、幅方向に吸気ダクト１３を通すための切欠部１２ａ、１２ａが形成されている（図３参照）。
また、エアガイド１１は、後部の取付部１１ｃがセカンドクロスメンバー４の下面に取り付けられており、案内カバー１２、１２の後端１２ｂ、１２ｂがセカンドクロスメンバー４の前壁４ａに対向配置されている。
【００１８】
また、前記エアガイド１１の熱風排出用スリット１１ａは、図３に示すように、前後方向に複数配置された幅方向のスリットで構成されると共に、各スリット相互間のエアガイド部１１ｂは、熱風が斜め後方へ向けて排出されるように傾斜状に形成されている。
【００１９】
前記エアコンコンデンサー６は、セカンドクロスメンバー４の後方位置において、水平状態から少し前部が低くなる方向に傾斜した状態に配置され、その上面側に備えた電動ファン６１により、前記フロントバンパー８およびファーストクロスメンバー３にそれぞれ形成された開口８ａ、３ａから取り入れられた空気をエアコンコンデンサー６に吹き付けて冷却すると共に、熱交換による熱風を、排出口６ａの下面を覆う状態に設けられた通気カバー１４を介して車体の下方へ直接排出するようになっている。
【００２０】
前記ラジエター７は、前記エアコンコンデンサー６の後方で該エアコンコンデンサー６より上部において略垂直状態に配置され、その後面側に備えたファン７１により、前記フロントバンパー８およびファーストクロスメンバー３にそれぞれ形成された開口８ａ、３ａから取り入れられた空気を、ラジエター７に吸引して冷却するようになっている。
【００２１】
次に、この発明の実施の形態の作用・効果を説明する。
この発明の実施の形態の車両用熱交換器では、上述のように構成されるため、、サブラジエター５では、その下面に備えた電動ファン５１により、フロントバンパー８およびファーストクロスメンバー３にそれぞれ形成された開口８ａ、３ａから取り入れられた空気を上方から吸引して冷却すると共に、熱交換により生じる熱風は、案内カバー１２に案内されてエアガイド１１に形成された熱風排出用スリット１１ａから全て車体の下方へ排出されるもので、これにより、熱風がサブラジエター５の上側に吹き返すことが防止される。
また、案内カバー１２の後方への熱風は、セカンドクロスメンバー４の前壁４ａで阻止される。
【００２２】
また、同じく略水平状態に配置されたエアコンコンデンサ６では、上方から取り入れられた冷却空気がエアコンコンデンサ６を下方へ通過することで熱交換された熱風が、サブラジエター５の後方において車体の下方へ排出されるが、前述のように、案内カバー１２およびエアガイド１１の存在によりその熱風がサブラジエター５に向けて吹き返されることが防止される。
【００２３】
従って、車両用熱交換器としてラジエター７とエアコンコンデンサ６の他にサブラジエター６を備えた車両において、冷却空気取り入れ側への熱風の吹き返しによる冷却効率の低下を防止することができるようになるという効果が得られる。
【００２４】
また、サブラジエター５の下方にエアガイド１１を備えることで、車外騒音を低減することができるようになると共に、冠水路走破性を向上させることができるようになる。
さらに、前記エアガイド１１の熱風排出用スリット１１ａが、前後方向に複数配置された幅方向のスリットで構成され、各スリット相互間のエアガイド１１ｂは、熱風が斜め後方へ向けて排出されるように傾斜状に形成されることで、排出効率が高められると共に、冠水路走破性をさらに向上させることができるようになる。
【００２５】
また、サブラジエター５の先端部側が後端部側より低くなる方向に傾斜させることにより、車両進行方向および空気取り入れ口（開口８ａ、３ａ）の位置との関係で、水平配置状態より冷却効率を高めることができるようになる。
【００２６】
以上発明の実施の形態を図面により説明したが、具体的な構成はこれらの発明の実施の形態に限られるものではない。
例えば、発明の実施の形態では、その先端部側が後端部側より低くなる方向に傾斜させた状態でサブラジエター５を組付配置したが、水平状態に配置させるようにしてもよい。
また、発明の実施の形態では、冷却用空気の取り入れ口として、フロントバンパー８およびファーストクロスメンバー３にそれぞれ開口８ａ、３ａを形成したが、フロントグリル９に開口を設けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】発明の実施の形態の車両用熱交換器が適用されたキャブオーバータイプの車両を示す要部平面図である。
【図２】発明の実施の形態の車両用熱交換器が適用されたキャブオーバータイプの車両を示す要部縦断側面図である。
【図３】発明の実施の形態の車両用熱交換器におけるエアガイドおよび案内カバー部分を示す斜視図である。
【符号の説明】
Ｓつぶれストローク
１サイドメンバー
２サイドメンバー
３ファーストクロスメンバー
３ａ開口
４セカンドクロスメンバー
４ａ前壁
５サブラジエター
５ａ排出口
５ｂ後端部
５ｃ先端部
５１電動ファン
６エアコンコンデンサー
６ａ排出口
６１電動ファン
７ラジエター
７１ファン
８フロントバンパー
８ａ開口
９フロントグリル
１０フロアパネル
１１エアガイド
１１ａ熱風排出用スリット
１１ｂエアガイド部
１２案内カバー
１２ａ切欠部
１２ｂ後端
１３吸気ダクト
１４通気カバー[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle heat exchanger, and more particularly to a vehicle heat exchanger that includes a sub-radiator and an air conditioner condenser in addition to a radiator.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in a cab-over type vehicle, in order to prevent hot air exhausted from a horizontally disposed cooler condenser (air conditioner condenser) from sucking in a radiator provided behind it, hot air is directed to the lower surface of the cooler condenser in the left-right direction. There is an air duct to be discharged so that the cooling efficiency of the radiator is made good (see, for example, Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-9-226630 (page (2), FIG. 1)
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, if a sub-radiator is provided in addition to the radiator and the cooler condenser, and the sub-radiator is arranged horizontally in front of the cooler condenser, there is a risk that the hot air exchanged by the sub-radiator will blow back to the cooling air intake side. There is a problem that the blown-back hot air may reduce the cooling efficiency of the sub-radiator, the cooler condenser and the radiator provided behind the sub-radiator, and the hot air from the cooler condenser may blow back to the sub-radiator side. It was.
[0005]
The present invention has been made paying attention to the above-mentioned conventional problems, and in a vehicle provided with a sub-radiator in addition to a radiator and an air conditioner condenser as a vehicle heat exchanger, cooling air intake of hot air generated by heat exchange is taken in. An object of the present invention is to provide a vehicular heat exchanger that can prevent a decrease in cooling efficiency due to blow-back to the side.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above-mentioned object, the vehicle heat exchanger according to claim 1 of the present invention includes a sub-radiator, an air conditioner condenser, and a radiator in order from the front of the vehicle body, and the sub-radiator and the air conditioner condenser are in a substantially horizontal state. The sub radiator is assembled and disposed between a first cross member and a second cross member, and the air conditioner condenser is disposed in the second cross member. An air guide is disposed at a rear position of the cross member, and at least below the sub-radiator, an air guide having a plurality of discharge slits formed in a portion substantially facing the discharge port of the sub-radiator, and the sub-radiator and the air Between the guide and the sub radiator was discharged from the outlet Wind guide cover to discharge to the vehicle body downward is provided through the hot air discharge slit of the air guide, said rear attachment portion of the air guide is attached to a lower surface of the second cross member, the rear end of the guide cover The second cross member is arranged to face the front wall of the second cross member .
[0007]
A vehicle heat exchanger according to a second aspect of the present invention is the vehicle heat exchanger according to the first aspect, wherein a plurality of slits for discharging hot air of the air guide are formed in a width direction slit arranged in the front-rear direction. The air guides between the slits are formed in an inclined shape so that hot air is discharged obliquely rearward.
[0008]
Operation and effect of the invention
In the vehicle heat exchanger according to the first aspect of the present invention, as described above, a plurality of exhausts are provided on a surface substantially opposite to the sub-radiator discharge port disposed in a substantially horizontal state at least below the sub-radiator. An air guide with slits is arranged, and hot air discharged from the sub-radiator outlet is discharged downward between the sub-radiator and the air guide via the hot air discharge slit of the air guide. Since the guide air cover is provided, the hot air that has been heat-exchanged when the cooling air taken in from above passes through the sub-radiator downward is guided by the guide cover and formed in the air guide slit. The air is discharged directly below the vehicle body, thereby preventing hot air from blowing back to the upper side of the sub-radiator.
Further, hot air to the rear of the guide cover is blocked by the front wall of the second cross member.
[0009]
Also, in the air conditioner condenser that is also arranged in a substantially horizontal state, the hot air that has been heat-exchanged as the cooling air taken from above passes through the air conditioner condenser is discharged downward behind the sub-radiator. As described above, the presence of the guide cover and the air guide prevents the hot air from being blown back toward the sub-radiator.
[0010]
Therefore, in a vehicle provided with a sub-radiator in addition to a radiator and an air conditioner condenser as a vehicle heat exchanger, it is possible to prevent a decrease in cooling efficiency due to the heat exchanged hot air blowing back to the cooling air intake side. The effect of becoming is obtained.
[0011]
In addition, by providing an air guide below the sub radiator, most of the sound generated by the fan is prevented from leaking from the hot air discharge slit of the air guide, so that outside noise can be reduced. Since the water on the road surface can be prevented from being applied to the sub-radiator, it is possible to improve the submerged road running performance.
[0012]
The vehicle heat exchanger according to claim 2 of the present invention is the vehicle heat exchanger according to claim 1, wherein the hot air discharge slits of the air guide are configured by a plurality of slits in the width direction arranged in the front-rear direction, and the air between the slits. The guide is formed in an inclined shape so that the hot air is discharged obliquely rearward, so that the discharge efficiency is increased and the submerged channel running performance can be further improved.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a main part plan view showing a cab-over type vehicle to which a vehicle heat exchanger according to an embodiment of the invention is applied. FIG. 2 is a vertical side view of the main part. A pair of left and right side members, 3 is a first cross member, 4 is a second cross member, 5 is a sub-radiator, 6 is an air conditioner condenser, 7 is a radiator, 8 is a front bumper, 9 is a front grille, and 10 is a floor panel.
[0014]
More specifically, an impact-absorbing collapse portion at the time of collision is formed in the range of the collapse stroke S in a portion ahead of the second cross member 4 in the pair of left and right side members 1 and 2.
[0015]
The sub-radiator 5 is mostly located between the first cross member 3 and the second cross member 4 in the range of the crushing stroke S, and the rear end 5b side is located above the upper surface of the second cross member 4, and the tip The part 5c side is assembled and arranged in a state of being inclined in a direction lower than the rear end part 5b side.
[0016]
The sub-radiator 5 is cooled by sucking air taken in from the openings 8a and 3a formed in the front bumper 8 and the first cross member 3 to the sub-radiator 5 by an electric fan 51 provided on the lower surface thereof. The hot air by heat exchange is directly discharged to the lower part of the vehicle body.
[0017]
That is, below the sub radiator 5, an air guide 11 having a plurality of discharge slits 11a formed at a portion substantially facing the discharge port 5a of the sub radiator 5 is disposed, and the sub radiator 5 and the air guide are also disposed. 11, guide covers 12 and 12 are provided for discharging all hot air discharged from the discharge port 5 a of the sub-radiator 5 downward through the hot air discharge slit 11 a of the air guide 11. Yes. The guide covers 12 and 12 are formed with notches 12a and 12a for passing the intake duct 13 in the width direction (see FIG. 3).
Further, the air guide 11 has a rear attachment portion 11 c attached to the lower surface of the second cross member 4, and rear ends 12 b and 12 b of the guide covers 12 and 12 opposed to the front wall 4 a of the second cross member 4. ing.
[0018]
Further, as shown in FIG. 3, the hot air discharge slit 11a of the air guide 11 is composed of a plurality of slits in the width direction arranged in the front-rear direction, and the air guide portion 11b between the slits is hot air. Is formed in an inclined shape so as to be discharged obliquely rearward.
[0019]
The air conditioner condenser 6, Oite a rear position of the second cross member 4 is arranged in a state in which a little front from the horizontal state inclined in a direction to be lower, the electric fan 61 provided in the upper surface side, the front bumper 8 and A ventilation cover 14 is provided to cool the air taken in from the openings 8a and 3a formed in the first cross member 3 by blowing it to the air conditioner condenser 6 and to cover the lower surface of the outlet 6a with hot air by heat exchange. It is designed to be discharged directly below the vehicle body via
[0020]
The radiator 7 is arranged in a substantially vertical state behind the air conditioner condenser 6 and above the air conditioner condenser 6, and openings formed in the front bumper 8 and the first cross member 3 by the fans 71 provided on the rear surface side thereof. The air taken in from 8a and 3a is sucked into the radiator 7 and cooled.
[0021]
Next, operations and effects of the embodiment of the present invention will be described.
Since the vehicle heat exchanger according to the embodiment of the present invention is configured as described above, the sub-radiator 5 is formed on the front bumper 8 and the first cross member 3 by the electric fan 51 provided on the lower surface thereof. The air taken in from the openings 8a and 3a is sucked from above and cooled, and the hot air generated by heat exchange is guided by the guide cover 12 and is all discharged from the hot air discharge slit 11a formed in the air guide 11. It is discharged downward, thereby preventing hot air from blowing back to the upper side of the sub radiator 5.
Further, hot air to the rear of the guide cover 12 is blocked by the front wall 4 a of the second cross member 4.
[0022]
Further, in the air conditioner condenser 6 that is also arranged in a substantially horizontal state, the hot air that has been heat-exchanged as the cooling air taken in from above passes through the air conditioner condenser 6 downward is below the vehicle body behind the sub-radiator 5. Although being discharged, as described above, the presence of the guide cover 12 and the air guide 11 prevents the hot air from being blown back toward the sub-radiator 5.
[0023]
Therefore, in a vehicle provided with the sub-radiator 6 in addition to the radiator 7 and the air conditioner condenser 6 as a vehicle heat exchanger, it is possible to prevent a decrease in cooling efficiency due to the return of hot air to the cooling air intake side. An effect is obtained.
[0024]
Moreover, by providing the air guide 11 below the sub radiator 5, it becomes possible to reduce the noise outside the vehicle and to improve the submergence running performance.
Furthermore, a plurality of slits 11a for discharging hot air of the air guide 11 are formed by slits in the width direction arranged in the front-rear direction, and the air guide 11b between the slits discharges hot air obliquely backward. As a result of being formed in a slanted shape, the discharge efficiency can be increased and the submerged road running performance can be further improved.
[0025]
In addition, by inclining the front end side of the sub-radiator 5 in a direction lower than the rear end side, the cooling efficiency is more improved than the horizontal arrangement state in relation to the vehicle traveling direction and the position of the air intakes (openings 8a, 3a). Can be raised.
[0026]
Although the embodiments of the present invention have been described with reference to the drawings, the specific configuration is not limited to these embodiments.
For example, in the embodiment of the invention, the sub-radiator 5 is assembled and arranged in a state where the front end side is inclined in a direction lower than the rear end side, but may be arranged in a horizontal state.
Further, in the embodiment of the invention, the openings 8a and 3a are formed in the front bumper 8 and the first cross member 3 as intakes for cooling air, respectively, but the front grill 9 may be provided with openings.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view of an essential part showing a cab-over type vehicle to which a vehicle heat exchanger according to an embodiment of the invention is applied.
FIG. 2 is a longitudinal sectional side view of a main part showing a cab-over type vehicle to which a vehicle heat exchanger according to an embodiment of the invention is applied.
FIG. 3 is a perspective view showing an air guide and a guide cover portion in the vehicle heat exchanger according to the embodiment of the invention.
[Explanation of symbols]
S Collapse stroke 1 Side member 2 Side member 3 First cross member 3a Opening 4 Second cross member 4a Front wall 5 Sub-radiator 5a Discharge port 5b Rear end 5c Tip 51 Electric fan 6 Air-conditioner condenser 6a Discharge port 61 Electric fan 7 Radiator 71 Fan 8 Front bumper 8a Opening 9 Front grille 10 Floor panel 11 Air guide 11a Hot air exhaust slit 11b Air guide part 12 Guide cover 12a Notch part 12b Rear end 13 Intake duct 14 Ventilation cover

Claims

Vehicle sub radiator from the front in this order, air-conditioning condenser, radiator is disposed, the sub-radiator and air conditioning condenser is constructed from above by substantially each be arranged in a horizontal state fan to discharge downward intake air, the The sub-radiator is assembled and disposed between the first cross member and the second cross member, and the air conditioner condenser is disposed at a rear position of the second cross member, and at least below the sub-radiator, an outlet of the sub-radiator An air guide having a plurality of slits for discharge is disposed in a substantially opposite surface portion of the air guide, and hot air discharged from the sub-radiator outlet is discharged between the sub-radiator and the air guide. To the bottom of the car body through the slit Inner cover is provided, said rear attachment portion of the air guide is attached to a lower surface of the second cross member, the rear end of the guide cover is characterized in that it is opposed to the second cross member of the front wall Vehicle heat exchanger.

A plurality of slits for discharging the hot air of the air guide are formed by widthwise slits arranged in the front-rear direction, and the air guides between the slits are formed in an inclined shape so that the hot air is discharged obliquely backward. The vehicle heat exchanger according to claim 1, wherein the vehicle heat exchanger is provided.