JP3592859B2

JP3592859B2 - Shift operation input device for automatic transmission

Info

Publication number: JP3592859B2
Application number: JP28001696A
Authority: JP
Inventors: 啓介三好; 博和西角; 康志柳井
Original assignee: Mazda Motor Corp; Delta Kogyo Co Ltd
Current assignee: Mazda Motor Corp; Delta Kogyo Co Ltd
Priority date: 1996-09-30
Filing date: 1996-09-30
Publication date: 2004-11-24
Anticipated expiration: 2016-09-30
Also published as: JPH10100719A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動変速機、特に、変速段を予め設定されている変速特性に基づいて自動的に切り換えるオートレンジ等の他に、シフトレバーを所定方向に揺動させることにより変速段を切り換えるマニュアルレンジを有する自動変速機の変速操作入力装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両用の自動変速機として、変速段を予め設定されている変速特性に基づいて自動的に切り換えるオートレンジ（以下「Ｄレンジ」という。）等の他に、シフトレバーを所定方向に揺動させることにより変速段を切り換えるマニュアルレンジ（以下「Ｍレンジ」という。）を備えたものが実用化されつつあり、このような自動変速機として、例えば特開平３−８９０７５号公報に開示されたものがある。
【０００３】
この自動変速機においては、シフトレバーを車体前後方向に延びる第１の切換通路内において揺動操作することにより、Ｐ（駐車）、Ｒ（後退）、Ｎ（中立）、Ｄ（ドライブ）、３（３速）、２（２速）、１（１速）のレンジが選択可能とされていると共に、上記Ｄレンジの選択位置から横方向に延びる横方向通路を介してシフトレバーを上記第１の切換通路に平行なＭレンジ用の第２の切換通路に切り換えて、この第２の切換通路内において中立位置から前方へ揺動操作することにより変速段が１段シフトアップし、後方へ揺動操作することにより変速段が１段シフトダウンするように構成されている。
【０００４】
また、このような、通常のレンジ選択用の第１の切換通路の側方にこれと平行してＭレンジ用の第２の切換通路を設けた並列タイプの場合では、切換通路の全体形状ないしシフトレバーの動作領域の幅が広くなり、これに伴って変速操作装置の寸法が全体的に横方向に大きくなって、車体への取り付けや、周辺機器との間のレイアウトに支障を来すことになるので、車体前後方向に並ぶ通常レンジの選択位置の列の一端にＭレンジの選択位置を配置し、シフトレバーをこの列の当該端部まで操作したときにＭレンジが選択されると共に、このＭレンジの選択位置内におけるシフトレバーの前後方向の揺動操作により変速段がシフトアップもしくはシフトダウンされるように直列タイプに構成することも考えられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、いずれの構成においても、次のような解決すべき問題が残る。
【０００６】
すなわち、上記公報にも開示されているように、Ｍレンジ用の第２の切換通路には、シフトレバーがこの第２の切換通路にあること、つまりシフトレバーがＭレンジの選択位置に切り換えられたことを検出するＭレンジ選択検出装置と、シフトレバーがこの第２の切換通路内で前後に揺動操作されたこと、つまり変速段の手動によるシフトアップ操作又はシフトダウン操作が行なわれたことを検出する手動変速検出装置とが備えられ、上記Ｍレンジ選択検出装置でＭレンジが選択されたことが検出されている状態で、シフトレバーが前後に揺動操作されたときに、変速段のシフトアップもしくはシフトダウンが手動操作で起こるように構成される。
【０００７】
しかしながらその場合に、特に直列タイプにおいて発生し易い問題であるが、シフトレバーがＤレンジ等の自動変速レンジから勢いよく揺動されて偶発的にＭレンジに入り、その結果、上記Ｍレンジ選択検出装置でＭレンジの選択が検出され、そしてその状態でシフトレバーを再び自動変速レンジに戻そうとして前後に揺動すると運転者の意図しない手動変速が起こることが想定される。これを防止するための対策としては、シフトレバーに備えられたシフトピンが運転者によるシフトボタンの押下で下動したときに初めてシフトレバーを自動変速レンジからＭレンジの選択位置に切り換えることが可能となるように構成することが考えられる。
【０００８】
ところがその場合においても、上記公報に開示されているＭレンジ選択検出装置のように、該検出手段が、直接、シフトレバーと当接してＭレンジの選択を検出するものにあっては、該シフトレバーがＭレンジ選択位置に切り換えられた時点で手動変速モードとなるため、これから運転者が真に手動変速を行なおうとしてシフトボタンを離し、シフトピンが上動されるのか、又は手動変速を止めてシフトボタンを押下したまま、つまりシフトピンが下動された状態のまま再び自動変速モードに戻すのかに拘らず、シフトレバーの揺動に伴って手動変速が起こり、後者の場合に、やはり運転者の意図しないところで変速段の切換えが発生することになる。そして、この問題は、レンジの直列タイプ又は並列タイプによらず、起こり得る問題である。
【０００９】
そこで、本発明は、Ｍレンジを有する自動変速機の変速操作入力装置における上記のような実情に対処するもので、Ｍレンジを含む全レンジの選択位置が車体前後方向に一列に配置される直列タイプ、あるいはＭレンジの選択位置が他のレンジの選択位置の側方に配置される並列タイプのいずれにおいても、運転者の意図しないＭレンジ選択ないし手動変速モードへの移行を防止することを課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明では次のような手段を用いる。
【００１１】
まず、本願の特許請求の範囲の請求項１に記載した発明（以下「第１発明」という。）は、変速段を予め設定されている変速特性に基づいて自動で切り換える自動変速モードと手動で切り換える手動変速モードとを有する自動変速機の変速操作入力装置であって、シフトレバーによって上記両変速モードのうちのいずれが選択されたかを検出する変速モード検出手段が備えられていると共に、シフトレバーに、押し下げ操作されたときはシフトレバーを自動変速モード達成レンジと手動変速モード達成レンジとの間で移動可能とし、押し下げ操作が解除されたときにはシフトレバーの上記レンジ間移動を規制するピン部材が設けられ、上記変速モード検出手段が、シフトレバーが手動変速モード達成レンジに移動され、且つ上記ピン部材の押し下げ操作が解除されたときに、シフトレバーによる手動変速モードの選択を検出することを特徴とする。
【００１２】
また、請求項２に記載した発明（以下「第２発明」という。）は、上記第１発明において、変速モード検出手段は、ピン部材の押し下げ操作時には該ピン部材と当接せず、押し下げ操作の解除時には該ピン部材と当接して作用位置まで移動する操作部材を有し、この操作部材の作用位置への移動によって起動されるように構成されていることを特徴とする。
【００１３】
さらに、請求項３に記載した発明（以下「第３発明」という。）は、上記第１発明又は第２発明において、手動変速モードは、変速モード検出手段によってシフトレバーが手動変速モード達成レンジにあると検出された状態で、このレンジ内において所定方向に揺動操作されることにより、変速段を切り換えるものであることを特徴とする。
【００１４】
そして、請求項４に記載した発明（以下「第４発明」という）は、上記第３発明において、変速モード検出手段の操作部材は、シフトレバーが手動変速モード達成レンジ内において中立位置又は変速操作位置のいずれにあっても、押し下げ操作が解除されたピン部材と当接し続けるように構成されていることを特徴とする。
【００１５】
一方、請求項５に記載した発明（以下「第５発明」という。）は、上記第４発明において、変速モード検出手段の操作部材には、押し下げ操作が解除されたピン部材と係合するディテント用凹部が形成されていることを特徴とする。
【００１６】
さらに、請求項６に記載した発明（以下「第６発明」という。）は、上記第３発明において、自動変速モード達成レンジと手動変速モード達成レンジとを含む複数のレンジの選択位置が一列に配置されていると共に、手動変速モード達成レンジの選択位置が自動変速モード達成レンジの選択位置に隣接してこの列の一端部に設けられ、且つ手動変速モード達成レンジ内におけるシフトレバーの揺動操作が上記列方向と同じ方向において行なわれることを特徴とする。
【００１７】
上記の手段を用いることにより、本願各発明はそれぞれ次のように作用する。
【００１８】
まず、第１発明によれば、シフトレバーによる変速モードの選択を検出する変速モード検出手段が、手動変速モードが選択されたことを検出する際には、シフトレバーが、単に、手動変速モード達成レンジに移動されただけではなく、さらに、該シフトレバーに設けられたピン部材の押し下げ操作が解除されたときに初めてシフトレバーによって手動変速モードが選択されたと判定するので、上記ピン部材によってシフトレバーが偶発的に自動変速モード達成レンジから手動変速モード達成レンジに入ることが防止されると共に、運転者が真に手動変速モードへの移行を希望してピン部材の操作を解除し、シフトレバーの自動変速モード達成レンジへの移動が規制されたときに、上記手動変速モードに移行することになる。これにより、運転者の意図しない手動変速モード達成レンジの選択ないし手動変速モードへの移行が回避されることになる。
【００１９】
その場合に、第２発明によれば、変速モード検出手段は、押し下げ操作の解除時にのみピン部材と当接する操作部材を有し、この操作部材がピン部材との当接によって作用位置まで移動することにより起動されて、始めて手動変速モードが選択されたことを検出する。
【００２０】
そして、第３発明によれば、手動変速モードにおいては、上記変速モード検出手段が手動変速モードの選択を検出し、且つ、シフトレバーが手動変速モード達成レンジ内で揺動操作されることによって手動変速が行なわれる。
【００２１】
また、第４発明によれば、シフトレバーが手動変速モード達成レンジ内の中立位置又は変速操作位置のいずれにあっても、上記操作部材とピン部材とは当接し続けるので、常に安定してシフトレバーが手動変速モード達成レンジ内にあることが検出される。
【００２２】
一方、第５発明によれば、上記操作部材に、ピン部材と係合するディテント用凹部が形成されているので、手動変速モード達成レンジ内でのシフトレバーの操作が滑らず確実となり、また、良好な操作感が得られる。
【００２３】
そして、第６発明によれば、各レンジの選択位置の列の一端部に手動変速モード達成レンジの選択位置が自動変速モード達成レンジの選択位置に隣接して設けられ、且つ手動変速モード達成レンジ内での手動変速操作が上記列の方向に沿って行われるように構成された直列タイプの場合に、上記発明と同様の作用が得られることになる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
【００２５】
図１は、この実施の形態に係る変速操作入力装置１の外観を示すもので、当該自動車の運転席側方の車体部材Ｘにはカバー２が取り付けられ、該カバー２に設けられた前後方向に細長い開口部２ａからシフトレバー３の上部が突出されている。
【００２６】
このシフトレバー３は、上記カバー２の開口部２ａに沿って前後方向に操作されて、その操作位置により、前方からＰレンジ、Ｒレンジ、Ｎレンジ、Ｄレンジ及びＭレンジが選択されるようになっている。また、Ｍレンジの操作位置には、中立位置を中心として前後にシフトアップ位置及びシフトダウン位置がそれぞれ設けられている。そして、これらの操作位置を示す表示板４が上記カバー２における開口部２ａの側方に設けられていると共に、該開口部２ａは、シフトレバー３に係合されて該レバー３の操作に従って前後にスライドするスライドプレート５によって閉鎖されている。
【００２７】
なお、このシフトレバー３は、パイプ部材３ａによって本体が構成されていると共に、その中間部より上方の部分は被覆部材３ｂで覆われており、また上端の操作部３ｃには、シフト操作に対する規制を解除するための規制解除ボタン３ｄが設けられている。
【００２８】
そして、シフトレバー３をＤレンジの選択位置に操作したときは、変速段が予め設定された変速特性に基づいて切り換えられ、一方、シフトレバー３をＭレンジの選択位置に操作したときには、該シフトレバー３をそのＭレンジ選択位置内において中立位置を中心として前後のシフトアップ位置又はシフトダウン位置に揺動操作することにより、変速段が切り換えられるようになっている。ここでは、上記Ｄレンジにおける変速制御や、Ｐレンジ、Ｒレンジ、Ｎレンジにおける変速機の制御等については周知の技術に属するので、これ以上の詳しい説明は省略する。
【００２９】
次に、変速操作入力装置１の上記カバー２より下方に配置された部分の構造を説明すると、図２及び図３に示すように、この装置１は、合成樹脂で成形されて、前後４か所のボルト穴１１……１１に挿通されるボルト（図示せず）により車体に取り付けられるベース部材１０を有する。
【００３０】
このベース部材１０の中央部には下方へ突出する中空箱状の突出部１２が設けられ、この突出部１２の左右両側面に孔１２ａ，１２ａが設けられていると共に、上記シフトレバー３を構成するパイプ部材３ａの下端部には、逆Ｔ字状（図５参照）をなすように横方向に延びる同じくパイプ部材でなる支軸３ｅが固着されており、この支軸３ｅの左右両端部が上記突出部１２の孔１２ａ，１２ａにそれぞれ嵌合されて、シフトレバー３が該突出部１２ないしベース部材１０に前後に揺動可能に支持されている。
【００３１】
そして、このベース部材１０上には、シフトレバー３の位置決め機構、該シフトレバー３の各レンジ間での操作を規制する操作規制機構、該シフトレバー３がＭレンジに操作されたことを検出するＭレンジスイッチの操作機構、Ｍレンジ内におけるシフトレバー３に対する中立付勢機構及びシフトアップ、シフトダウン操作を検出するシフトアップスイッチ及びシフトダウンスイッチの操作機構等が配設されている。
【００３２】
上記位置決め機構は、ベース部材１０に設けられた位置決め部１３と、シフトレバー３に取り付けられた位置決め用板バネ部材１４とで構成されている。このうち、位置決め部１３は、ベース部材１０の上面中央部におけるシフトレバー３の突出部の前方に該ベース部材１０に一体的に立設された前後方向の壁によって構成されていると共に、その上縁は上記シフトレバー３の揺動中心を中心とするほぼ円弧面とされ、この円弧面に前方からＰレンジ用、Ｒレンジ用、Ｎレンジ用、Ｄレンジ用及びＭレンジ用の位置決め凹部１３ｐ，１３ｒ，１３ｎ，１３ｄ，１３ｍが設けられている。
【００３３】
また、上記板バネ部材１４は、シフトレバー３の本体を構成するパイプ部材３ａにおける上記カバー２のやや下方位置に固着されたブラケット１５に、ボルト１６及び回り止めピン１７を用いて後端部が固着されて前方へ延びていると共に、その前端部は係合部１４ａとされて、上記ベース部材１０の位置決め部１３における各凹部１３ｐ，１３ｒ，１３ｎ，１３ｄ，１３ｍのうちのシフトレバー操作位置に対応する凹部に係合され、これにより、該シフトレバー３が各操作位置において位置決めされるようになっている。
【００３４】
その場合に、位置決め部１３におけるＭレンジ用凹部１３ｍは、Ｍレンジ内でシフトレバー３をシフトアップ及びシフトダウン操作可能なように前後にやや広い凹部とされていると共に、図４に拡大して示すように、このＭレンジ用凹部１３ｍの中央部には、後述するＭレンジ内での中立位置に対応して上記係合部１４ａを係合させるための手動変速時用のディテント凹部１３ｍ’がさらに形成されている。
【００３５】
なお、上記ブラケット１５には、操作ケーブル１８の後端部が連結されている。このケーブル１８は、ベース部材１０の前端部に取り付けられたケーブルガイド１９を通って前方に延びて、図示しないインヒビタスイッチや、コントロールバルブユニットにおけるマニュアルバルブや、パーキング機構等に導かれ、これらにシフトレバー３の操作を伝達するようになっている。
【００３６】
一方、シフトレバー３には、前述のレンジ間の操作規制機構、Ｍレンジスイッチの操作機構、シフトレバー３に対する中立付勢機構及びシフトアップ、シフトダウンスイッチの操作機構等を構成するシフトピン２１が設けられている。
【００３７】
このシフトピン２０の取り付け構造を図５により説明すると、シフトレバー３の本体を構成するパイプ部材３ａにおける上記ブラケット１８の固着位置の直下方には、左右両側面に上下に長い長穴３ｆ，３ｆがそれぞれ設けられていると共に、これらの長穴３ｆ，３ｆにはシフトピン２１が挿通されて、その両端部２１ａ，２１ｂがパイプ部材３ａの左右両側に突出されている。ここで、該シフトピン２１の左側の端部２１ａは丸棒の状態であるが、右側の端部２１ｂは扁平に成形されている。
【００３８】
このシフトピン２１は、パイプ部材３ａ内に配置されて該パイプ部材３ａ内を上下に移動可能とされた支持部材２２に中央部を支持されて、上記長穴３ｆ，３ｆの範囲内で、該支持部材２２と共に上下移動可能とされていると共に、パイプ部材３ａ内における支持部材２２の下方には、該支持部材２２及びシフトピン２１を上方に付勢するリターンスプリング２３が配設されており、また、該支持部材２２の上方にはコイルを密に巻いてなるスプリング２４がパイプ部材３ａ内に挿通され、シフトレバー３の上端の操作部３ｃにおけるボタン３ｄの押し込み操作により、該スプリング２４を介して上記支持部材２２及びシフトピン２１が上記リターンスプリング２３に抗して下方へ押し下げられるようになっている。
【００３９】
そして、上記ベース部材１０におけるシフトレバー３の操作経路の前方に向かって左側の側方には、上記シフトピン２１によって操作されるＭレンジスイッチの操作機構が備えられている。
【００４０】
この機構は、図６に拡大して示すように、シフトレバー３の上記側方におけるＭレンジの操作位置の近傍においてベース部材１０に立設された支持プレート３１と、該支持プレート３１のシフトレバー３側の面の上部にピン３２を介して中央部が揺動自在に支持された操作レバー３３と、上記ピン３２に巻き付けられて両端が支持部材３１と操作レバー３３とにそれぞれ係止されていることにより、該操作レバー３３を図５のＡ方向に付勢するツルマキバネ３４とを有すると共に、上記支持プレート３１における操作レバー３３の後端部３３ａの下方にＭレンジスイッチ３５が取り付けられている。なお、支持プレート３１には、上記ツルマキバネ３４に操作レバー３３のＡ方向の揺動を所定位置で規制するためのストッパ部３１ａが設けられている。
【００４１】
そして、操作レバー３３の前端部３３ｂが、シフトレバー３がＭレンジに操作されたときに上記シフトピン２１の左側の端部２１ａに係合し、該シフトピン２１が上記ボタン３ｄの押し込み操作の解除により長穴３ｆに沿って上方へ移動するときに、該操作レバー３３が上記ツルマキバネ３４の付勢力に抗して反Ａ方向に揺動され、後端部３３ａが上記Ｍレンジスイッチ３５をＯＮ操作するようになっている。
【００４２】
なお、この場合に、シフトピン２１が当接する上記操作レバー３３の前端部３３ｂは前後方向において所定の長さに延設されて、後述するシフトレバー３のＭレンジ内での手動変速操作時に、常に、この前端部３３ｂとシフトピン２１とが当接し続け、その結果、安定してシフトレバー３がＭレンジ内にあることが検出できるようになっている。
【００４３】
また、ベース部材１０におけるシフトレバー３の操作経路の前方に向って右側の側方には、図７に拡大して示すように、その経路に沿ってガイドプレート４１が該ベース部材１０に一体的に立設され、このガイドプレート４１と、シフトレバー３に備えられたシフトピン２１とにより、前述のシフト操作規制機構が構成されている。
【００４４】
上記ガイドプレート４１は、シフトレバー３側の面の前部に設けられた厚肉部４２を有し、この厚肉部４２に、上記シフトピン２１の右側の端部２１ｂと係合することにより、シフトレバー３のＰレンジ位置からＲレンジ位置側への操作を規制する第１規制面４２ａと、Ｒレンジ位置からＰレンジ位置側への移動を規制する第２規制面４２ｂと、Ｎレンジ位置側からＲレンジ位置への移動を規制する第３規制面４２ｃとが設けられて、シフトレバー３のこれらのレンジ間での操作を規制するようになっている。そして、上記ボタン３ｄの押し込み操作により、前述のスプリング２４及び支持部材２２を介してシフトピン２１が下方に押し下げられたときに、この規制が解除されて、シフトレバー３の上記操作が許容されるようになっている。
【００４５】
さらに、このガイドプレート４１のシフトレバー３側の面には、前部に設けられた上記の厚肉部４２に加えて、後部にも厚肉部４３が設けられ、これらの厚肉部４２，４３の間が凹陥部４４とされていると共に、この凹陥部４４を利用して、Ｍレンジ内でのシフトレバー３に対する中立付勢機構と、シフトアップ、シフトダウンスイッチの操作機構とが設けられている。
【００４６】
これらの機構は、上記凹陥部４４内に配置された前後一対の第１，第２カム部材５１，５２を用いて構成されており、これらのカム部材５１，５２によってＭレンジ位置に操作されたシフトレバー３を中立位置に保持すると共に、該レバー３が中立位置から前後のシフトアップ位置またはシフトダウン位置に操作されたときには、いずれかのカム部材を介してシフトアップスイッチ５３もしくはシフトダウンスイッチ５４を操作するようになっている。
【００４７】
上記一対のカム部材５１，５２のうち、後方に配置されたシフトダウン用の第２カム部材５２の上端部にはガイドプレート４１側に突出するピン部５２ａが一体的に設けられており、また、前方に配置されたシフトアップ用の第１カム部材５１の上端部には穴５１ａが設けられて、上記第２カム部材５２のピン部５２ａが第１カム部材５１の穴５１ａに挿通された上で、ガイドプレート４１に設けられた穴に嵌合されて抜け止めされており（図５参照）、これにより、両カム部材５１，５２が上端部における共通の支点を中心として、下部がそれぞれ前後に揺動可能に支持されている。また、第２カム部材５２の上記ピン部５２ａには、ツルマキバネ５５が巻き付けられ、その両端部が両カム部材５１，５２に設けられた係止穴５１ｂ，５２ｂに係止されて、これらのカム部材５１，５２が互いに接近する方向Ｂ，Ｃ、即ち第１カム部材５１は後方、第２カム部材５２は前方に付勢されている。
【００４８】
そして、ガイドプレート４１の凹陥部４４内における両カム部材５１，５２に挟まれた位置には、シフトレバー３側へ突出する中央ストッパ部４５が設けられて、該ストッパ部４５の前後両面で、上記ツルマキバネ５５の付勢力によるカム部材５１，５２の互いに接近する方向Ｂ，Ｃへの揺動を規制するようになっている。
【００４９】
また、第１カム部材５１の下端部には、肉盛りにより補強された下方への突出部５１ｃが設けられ、シフトレバー３がＤレンジ側からＭレンジ側へ操作されたときに、シフトピン２１が該突出部５１ｃに当接すると共に、このカム部材５１は上記中央ストッパ部４５によって後方への揺動が規制されているから、シフトレバー３のＭレンジ側への操作が阻止されるようになっている。
【００５０】
そして、シフトピン２１が押し下げられたときに、該シフトピン２１と上記第１カム部材５１の突出部５１ｃとの当接が回避されて、シフトレバー３のＭレンジ側への操作が許容されるようになっており、また、このＭレンジ位置でシフトピン２１の押し下げ操作を解除すれば、該シフトピン２１は中央ストッパ部４５により互いに接近する方向への揺動が規制された第１，第２カム部材５１，５２の間の間隙内に進入し、シフトピン２１がこの間隙内に位置する状態が、シフトレバー３のＭレンジ内における中立位置とされている。
【００５１】
そして、シフトレバー３がこの位置から前方に操作されると、シフトピン２１を介して前側の第１カム部材５１がツルマキバネ５５に抗して前方（反Ｂ方向）へ揺動されると共に、該カム部材５１は前方へ所定量揺動した位置で、ガイドプレート４１の前側の厚肉部４２の後面に設けられた前側ストッパ部４２ｄに当接し、この位置でシフトレバー３のＭレンジ位置内での前方への操作が規制されるようになっている。
【００５２】
また、シフトレバー３が中立位置から後方に操作されると、シフトピン２１を介して後側の第２カム部材５２が同じくツルマキバネ５５に抗して後方（反Ｃ方向）へ揺動されると共に、該カム部材５２も後方へ所定量揺動した位置で、ガイドプレート４１の後側の厚肉部４３の前面に設けられた後側ストッパ部４３ｄに当接し、この位置でシフトレバー３のＭレンジ位置内での後方への操作が規制されるようになっている。そして、このシフトレバー３の前後の操作規制位置が、Ｍレンジ内でのシフトアップ位置及びシフトダウン位置とされている。
【００５３】
さらに、図８に示すように、一対のカム部材５１，５２のガイドプレート４１側の面には棒状のスイッチ操作部５１ｄ，５２ｄがそれぞれ突設され、その先端部がガイドプレート４１に設けられた長穴４６，４７を貫通して該プレート４１の背面側に突出している。そして、このガイドプレート４１の背面に、シフトレバー３のシフトアップ位置及びシフトダウン位置への操作を検出する前述のシフトアップスイッチ５３及びシフトダウンスイッチ５４が前後に取り付けられており、シフトレバー３のシフトアップ位置への操作により第１カム部材５１が前方へ揺動されたときには、該カム部材５１のスイッチ操作部５１ｄの先端がシフトアップスイッチ５３の接片５３ａを押圧して該スイッチ５３をＯＮし、シフトレバー３のシフトダウン位置への操作により第２カム部材５２が後方へ揺動されたときには、該カム部材５２のスイッチ操作部５２ｄの先端がシフトダウンスイッチ５４の接片５４ａを押圧して、該スイッチ５４をＯＮするようになっている。
【００５４】
次に、この変速操作入力装置１の作用を説明する。
【００５５】
シフトレバー３の上端の操作部３ｃに備えられた規制解除ボタン３ｄを押していないときは、該シフトレバー３の下部に設けられたシフトピン２１は長穴３ｆ，３ｆの上方に位置する。この状態では、図７に示すように、Ｄレンジ位置とＮレンジ位置との間ではシフトピン２１の移動が規制されないので、シフトレバー３をこれらのレンジ間で自由に操作することができるが、ＮレンジからＲレンジへは、シフトピン２１がガイドプレート４１における厚肉部４２の第３規制面４２ｃに当接することによりシフトレバー３の操作が規制される。また、シフトレバー３がＰレンジ位置にあるときも、シフトピン２１が上記ガイドプレート４１の厚肉部４２における第１規制面４２ａに当接してＲレンジやＤレンジ側への操作が規制される。
【００５６】
また、規制解除ボタン３ｄを半ば押し込んだ状態では、シフトピン２１が長穴３ｆ，３ｆの中間位置まで押し下げられ、Ｎレンジ位置からＲレンジ側への操作が可能となるが、この状態ではシフトピン２１が第２規制面４２ｂに当接するので、Ｒレンジ位置からＰレンジ位置への操作は規制される。そして、上記規制解除ボタン３ｄをさらに押し込んでシフトピン２１を長穴３ｆ，３ｆの下部まで移動させれば、上記Ｒレンジ位置からＰレンジ位置への操作及びＰレンジ位置からＲレンジ側への操作も可能となる。
【００５７】
一方、シフトピン２１が長穴３ｆ，３ｆの上部に位置する状態では、Ｄレンジ側からＭレンジ側へシフトレバー３を操作したときに、該シフトピン２１が前側の第１カム部材５１における下方への突出部５１ｃに当接すると共に、このカム部材５１はガイドプレート４１に設けられた中央ストッパ部４５に当接して後方への揺動が阻止されているから、シフトレバー３のＭレンジ側への操作が阻止されることになる。これにより、Ｎレンジ等の前方に位置するレンジからＤレンジへの操作時に、シフトレバー３が誤ってＭレンジまで操作される、といった誤操作が防止されることになる。
【００５８】
そして、Ｄレンジにおいて規制解除ボタン３ｄを押し込み操作してシフトピン２１を押し下げると、該シフトピン２１と上記突出部５１ｃとの当接が回避されるので、シフトレバー３のＭレンジ側への操作が可能となる。
【００５９】
また、このＭレンジ位置で上記ボタン３ｄの押し込み操作を解除すれば、シフトピン２１がツルマキバネ５５により互いに接近する方向に付勢されている第１，第２カム部材５１，５２の間の間隙に進入し、この位置で両カム部材５１，５２間に保持されることにより、シフトレバー３がＭレンジの中立位置に保持されることになる。
【００６０】
そして、このときシフトピン２１の上方への移動により該ピン２１の左側の端部２１ａがＭレンジスイッチ操作機構における操作レバー３３の前端部３３ｂを押し上げることにより、該レバー３３が反Ａ方向に揺動して、その後端部３３ａがＭレンジスイッチ３５をＯＮ操作することになり、このスイッチ３５からのＯＮ信号により、当該自動変速機のコントロールユニットがＭレンジに操作されたことを検知する。
【００６１】
つまり、シフトレバー３のＭレンジへの操作後、規制解除ボタン３ｄの押し込み操作を解除することにより、Ｍレンジ内でのシフトレバー３の操作による手動変速が可能な状態となり、したがって、シフトレバー３のＭレンジへの操作のみで変速が可能となる場合のような、運転者の意図しない変速が行われるといった不都合が防止され、当該変速操作入力装置１ないし変速機としての信頼性が確保される。
【００６２】
さらに、このＭレンジ位置でシフトレバー３を上記の中立位置から前方のシフトアップ位置に操作すれば、前側の第１カム部材５１が前方へ揺動して、該カム部材５１の操作部５１ｄがガイドプレート４１の背面の前側に配置されたシフトアップスイッチ５３をＯＮ操作し、逆に後方のシフトダウン位置に操作すれば、後側の第２カム部材５２が後方へ揺動して、該カム部材５２の操作部５２ｄが同じくガイドプレート４１の背面の後側に配置されたシフトダウンスイッチ５４をＯＮ操作する。そして、これらのスイッチ５３，５４からの信号が上記コントロールユニットに入力されることにより、該コントロールユニットは変速段を１段、シフトアップまたはシフトダウンするように変速指令を出力する。
【００６３】
ところで、上記のような構成の変速操作入力装置１によれば、Ｎレンジ等の前方に位置するレンジからＤレンジへの操作時に、シフトレバー３が誤ってＭレンジまで操作されることが防止されることになるが、その場合に、この誤操作は、Ｍレンジ内でシフトレバー３を中立位置に付勢する前側の第１カム部材５１を介して、ガイドプレート４１に設けられた中央ストッパ部４５によって阻止されることになる。
【００６４】
つまり、一般的には、シフトレバーのＤレンジからＭレンジへの誤操作を防止するためには、Ｍレンジ側への大きな操作力を受け止めるための十分な厚さを有する障壁部をシフトレバーのＤレンジ位置とＭレンジ位置との間に設けなければならず、そのため、Ｄレンジ位置とＭレンジ位置との間隔が広くなり、ひいては当該装置の前後方向の寸法が増大することになるのであるが、上記のようにシフトレバー３の中立付勢用のカム部材５１を利用してＭレンジ側への誤操作を阻止するようにしたので、上記のような障壁部を設ける場合の前後方向の寸法の増大が回避される。
【００６５】
また、Ｍレンジ側への操作力は最終的には十分な強度を有するガイドプレート４１に受け止められるので、長期の使用にあっても、上記のような誤操作が確実に防止されると共に、この誤操作防止用にシフトレバー３の中立付勢用のカム部材５１とそのストッパ部４５とを用いるだけであるから、誤操作防止用の専用の部材を備えたり、ガイドプレートに専用の部分を設けたりする必要がなく、構造が簡素化されることになる。
【００６６】
ここで、上記のように、Ｍレンジ位置への誤操作の防止にカム部材を用いれば、例えばガイドプレートに障壁部を設ける場合にも、Ｍレンジ位置への操作力を分担することができるので、その厚さを薄くでき、したがって、この場合も、障壁部のみで誤操作を防止する場合より、前後方向の寸法を短縮することができる。
【００６７】
さらに、上記の構成によれば、一対のカム部材５１，５２はガイドプレート４１における前後の厚肉部４２，４３の間の凹陥部４４に収納された状態で支持されているから、ガイドプレート４１の厚さや強度を確保しながら、カム部材５１，５２を含む中立付勢機構全体の幅方向の寸法を抑制することができ、当該装置１の幅方向寸法も短縮されることになる。
【００６８】
そして、本来シフトピン２１と協働してシフトレバー３の所定のレンジ間の操作を規制するためのガイドプレート４１に上記カム部材５１，５２を支持させると共に、該ガイドプレート４１の前側の厚肉部４２の後面及び後側の厚肉部４３の前面を利用して、一対のカム部材５１，５２の前方及び後方への揺動をそれぞれ所定範囲で規制するストッパ部４２ｄ，４３ｄを構成したので、上記カム部材５１，５２の支持やその揺動の規制等をそれぞれ別部材によって行う場合より部品点数が少なくなると共に、構造が簡素化されることになり、また、このガイドプレート４１自体が合成樹脂製のベース部材１０に一体的に成形されているので、この点でも部品点数が少なくなる。
【００６９】
さらに、一対のカム部材５１，５２によりシフトレバー３をＭレンジ内の中立位置に付勢する際に、所定のレンジ間での操作を規制するためのシフトピン２１を利用して付勢するようにしたから、カム部材５１，５２による中立位置への付勢力をシフトレバー３に伝達する部材と、該シフトレバー３の操作を規制する部材とが兼用されることになる。また、シフトレバー３を中立位置に付勢する一対のカム部材５１，５２により、シフトアップスイッチ５３及びシフトダウンスイッチ５４をそれぞれ操作するようにしたので、Ｍレンジ内でのシフトレバー３の操作に連動して上記スイッチ５３，５４を操作するための部材を別途設ける必要がなく、しかも、一対のカム部材５１，５２は１本のツルマキバネ５５によりシフトレバー３を中立位置に保持するように付勢されるようになっており、これらの点でも部品点数が削減されて、当該変速操作入力装置１がきわめて簡素に構成されることになる。
【００７０】
そして、上記の中立付勢用のカム部材５１，５２でシフトアップスイッチ５３及びシフトダウンスイッチ５４を操作するに際し、カム部材５１，５２をガイドプレート４１のシフトレバー３側の面に配置する一方、上記スイッチ５３，５４はガイドプレート４１の背面側に配置し、カム部材５１，５２に設けた操作部５１ｄ，５２ｄを該プレート４１を貫通させて背面側に突出させるように構成したから、上記スイッチ５３，５４がシフトレバー３の操作面外に配置されて該シフトレバー３の操作の邪魔になることがなくなり、しかも、上記のようにカム部材５１，５２によりシフトレバー３の操作に連動して確実に操作されることになる。
【００７１】
また、上記シフトピン２１はシフトレバー３の左右両側に突出し、Ｍレンジにおいては、一方の端部２１ａでＭレンジスイッチ３５をＯＮ操作すると共に、他方の端部２１ｂで中立付勢用のカム部材５１，５２を介してシフトアップスイッチ５３及びシフトダウンスイッチ５４を操作するようになっているから、該シフトピン２１には両端部に荷重が作用することになる。これにより、一端側にのみ荷重が作用する場合のシフトピン２１のこじれ等が防止され、該シフトピン２１の耐久性が向上して、良好な操作性が長期にわたって維持されることになる。
【００７２】
なお、ここで、前述のカバー２及び該カバー２の開口部２ａを閉鎖するスライドプレート５の構造について説明する。
【００７３】
図３、図５に示すように、カバー２は上部カバー６１と下部カバー６２とで中空状に構成され、上部カバー６１における開口部２ａの一側方に前述の操作位置表示板４が取り付けられていると共に、その下方には該表示板４を下方から照明するランプ６３が備えられている。そして、開口部２ａの左右両側部に沿って上下のカバー６１，６２間に隙間が設けられ、この隙間にスライドプレート５の左右両側部が係合されていると共に、該プレート５の中央に設けられた穴５ａにシフトレバー３のパイプ部材３ａが挿通され、、シフトレバー３の操作により該スライドプレート５が前後にスライドするようになっている。
【００７４】
一方、図９に示すように、上記操作位置表示板４には、シフトレバー３の各選択レンジ位置応じて「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「Ｍ」の文字が付されていると共に、これらの文字の開口部２ａ側の側方には表示窓４ｐ，４ｒ，４ｎ，４ｄ，４ｍがそれぞれ設けられている。これらの表示窓のうち、「Ｐ」〜「Ｄ」の文字の側方に設けられた表示窓４ｐ〜４ｄは前後一列に配列されているのに対し、「Ｍ」の側方に設けられた表示窓４ｍは、上記列に対して開口部２ａ側にオフセットされた位置に設けられている。
【００７５】
また、スライドプレート５における操作位置表示板４側の側部には、前後方向の長さが長い第１段の突出部５ｂと、該突出部５ｂからさらに当該側方へ突出する前後方向の長さが短い第２段の突出部５ｃとが設けられて、これらの突出部５ｂ，５ｃが例えば赤色等に着色されている。そして、第１段目の突出部５ｂが、左右方向の位置で、操作位置表示板４における「Ｍ」の文字の側方の表示窓４ｍの位置に対応し、第２段目の突出部５ｃが、「Ｐ」〜「Ｄ」の文字の側方に設けられた表示窓４ｐ〜４ｄの列に対応位置するようになっている。
【００７６】
したがって、シフトレバー３がＭレンジに操作されているときには、そのレンジ内で該シフトレバー３が前後に操作されても、Ｍレンジ用の第１段目の突出部５ｂは前後方向に長いので、常に着色部が当該表示窓４ｍの全体に表示されている状態が維持されると共に、Ｍレンジ以外では、この第１段目の突出部５ｂは、他のレンジの表示窓４ｐ〜４ｄの列に対してオフセットされているから、これらの表示窓４ｐ〜４ｄに現れることはなく、これらの表示窓４ｐ〜４ｄには第２段目の突出部５ｃが現れることになる。その場合に、この第２段目の突出部は前後方向の寸法が短いので、各窓４ｐ〜４ｄの間隔が狭くても、２つの表示窓に同時に着色部が現れたりすることがない。
【００７７】
次に、図１０に示すＭレンジスイッチ操作機構の他の構成例につて説明すると、この例では、ベース部材１０′に立設される支持プレート３１′が該ベース部材１０′に一体的に成形されていると共に、この支持プレート３１′の前部に２つの長穴３１ａ′，３１ａ′が設けられ、これらの長穴３１ａ′，３１ａ′に操作部材３３′に設けられた２つの突起３３ａ′，３３ａ′がそれぞれ係合されて、該操作部材３３′が上下にスライド可能に支持されている。
【００７８】
そして、この操作部材３３′の前方に延びる係合部３３ｂ′が、Ｍレンジに操作されたシフトレバー３′におけるシフトピン２１′の端部に係合され、該シフトピン２１′が上方へ移動したときに、操作部材３３′も上方へスライドされ、このとき、支持プレート３１′の後部に取り付けられたＭレンジスイッチ３５′の接片３５ａ′がＯＮ操作されるようになっている。したがって、この操作機構によっても、図６に示すものと同様に、Ｍレンジスイッチ３５′が操作されることになる。
【００７９】
そして、この図１０の操作部材３３′の係合部３３ｂ′の下面、又は図６の操作レバー３３の前端部３３ｂの下面に、例えば、図１１に示すように、シフトピン２１が係合するようなディテント凹部７０を設けるようにしてもよい。このように構成することにより、運転者が真にＭレンジにおいて手動変速を行なおうと意図してシフトピン２１の押し下げ操作を解除したときに初めて該シフトピン２１がこのディテント凹部７０と係合することになり、シフトレバー３と揺動時用ディテント凹部７０とが不必要に係合することが回避される。また、この場合、ディテント凹部７０が、もともとＭレンジスイッチ３５を起動させるために備えられた操作部材３３又は３３’であるから、別途、このディテント凹部７０を形成する部材を備える必要がなくなる。
【００８０】
なお、この図１１に示す例では、上記凹部７０が操作部材３３の中央部にのみ形成され、シフトレバー３が中立位置にあるときにシフトピン２１がこのディテント凹部７０に嵌り込んで、該中立位置から前後動されるときに操作感が得られるようになっているが、これに限らず、ディテント凹部をシフトアップ位置又はシフトダウン位置に対応する部位に設けても、また、中立位置とこれらのシフト位置に対応する全ての部位に設けてもよい。
【００８１】
なお、以上は、各レンジの選択位置の列の一端にＭレンジの選択位置がＤレンジの選択位置に隣接して設けられ、且つＭレンジ内での手動変速操作が上記列の方向に沿って行われるように構成された直列タイプの場合を例に説明したが、次に、本発明の構成をＭレンジの選択位置がＤレンジの選択位置の側方に配置される並列タイプに適用した実施の形態について説明する。
【００８２】
図１２において、シフトレバー１０１は、前後方向（図面上、向こう側が前）の揺動支軸１０２に、ピン部材１０３で左右方向に回動自在に連結されている。シフトピン１０４の右側の端部は上方に曲げ加工されていると共に、シフトレバー１０１のＰレンジからＤレンジまでの前後操作経路に沿って立設されたガイドプレート１０５には、同じく前後方向に延びる開口１０５ａが形成されて、上記シフトピン１０４は、該開口１０５ａの上縁部と係合している。
【００８３】
したがって、シフトレバー１０１は、ＰレンジからＤレンジまでの操作中は、このシフトピン１０４がガイドプレート１０５と係合した状態で前後に揺動操作され、そして、Ｄレンジの選択位置において操作ボタン１０６を押し込むことにより、上記シフトピン１０４が下方に押し下げられ、このとき、図中鎖線で示したように、該シフトピン１０４とガイドプレート１０５との係合が解除されて、シフトレバー１０１は、ア方向に（左方向に）傾斜可能となる。
【００８４】
このＤレンジの左側方がＭレンジの選択位置とされており、該Ｍレンジ側にシフトレバー１０１を切り換え操作（傾斜操作）したうえで、操作ボタン１０６を離して上記シフトピン１０４を上方向に移動させると、このＭレンジ選択位置の左側方に備えられたＭレンジスイッチ１０７の操作部材１０８のテーパー面が上記シフトピン１０４によって押圧され、これにより、上記Ｍレンジスイッチ１０７がＯＮ操作される。
【００８５】
そして、このとき、図１３に示すように、シフトピン１０４が当接する上記Ｍレンジスイッチ１０７の操作部材１０８のテーパー面には、該シフトピン１０４の左端部が係合するようにディテント凹部１０９が形成されている。これにより、この並列タイプにおいても、別部材を設けずに、Ｍレンジスイッチ１０７にもともと備えられていた操作部材１０８を利用して、手動変速時の操作感を向上させることが可能となる。
【００８６】
また、図１４に示した例では、シフトレバー１０１がＤレンジの選択位置からＭレンジの選択位置に切り換え操作されて、シフトピン１０４が上動すると、このＭレンジ選択位置の左側方に備えられたシフトアップ用カム１１１及びシフトダウン用カム１１２の間の間隙に、上記シフトピン１０４が下方から入り込み、この位置（中立位置）で上記両カム間１１１，１１２に保持収容されるようになっている。
【００８７】
そして、この場合においても、これらのカム１１１，１１２は、シフトダウン用カム１１２に突設された同一のピン部１１２ａを中心に回動すると共に、同一のコイルスプリング１１４で相互に接近するように中立位置方向に付勢されている。
【００８８】
また、上記両カム１１１，１１２を支持する取付プレート１１３にはストッパ部１１５が突出して、両カム１１１，１１２の中立付勢の初期位置を決定していると共に、該取付プレート１１３の外面には、シフトアップスイッチ１１７、及び図示しないがシフトダウンスイッチが配備されて、上記両カム１１１，１１２にそれぞれ設けられた操作部（１１６等）で接片（１１７ａ等）が押圧され、これにより、各シフトスイッチが起動されるようになっている。
【００８９】
【発明の効果】
以上のように本願の第１発明によれば、シフトレバーによる変速モードの選択を検出する変速モード検出手段が、手動変速モードが選択されたことを検出する際には、シフトレバーが、単に、手動変速モード達成レンジに移動されただけではなく、さらに、該シフトレバーに設けられたピン部材の押し下げ操作が解除されたときに初めてシフトレバーによって手動変速モードが選択されたと判定するので、上記ピン部材によってシフトレバーが偶発的に自動変速モード達成レンジから手動変速モード達成レンジに入ることが防止されると共に、運転者が真に手動変速モードへの移行を希望してピン部材の操作を解除し、シフトレバーの自動変速モード達成レンジへの移動が規制されたときに、上記手動変速モードに移行することになる。これにより、運転者の意図しない手動変速モード達成レンジの選択ないし手動変速モードへの移行が回避されることになる。
【００９０】
その場合に、第２発明によれば、変速モード検出手段は、押し下げ操作の解除時にのみピン部材と当接する操作部材を有し、この操作部材がピン部材との当接によって作用位置まで移動することにより起動されて、始めて手動変速モードが選択されたことを検出する。
【００９１】
そして、第３発明によれば、手動変速モードにおいては、上記変速モード検出手段が手動変速モードの選択を検出し、且つ、シフトレバーが手動変速モード達成レンジ内で揺動操作されることによって手動変速が行なわれる。
【００９２】
また、第４発明によれば、シフトレバーが手動変速モード達成レンジ内の中立位置又は変速操作位置のいずれにあっても、上記操作部材とピン部材とは当接し続けるので、常に安定してシフトレバーが手動変速モード達成レンジ内にあることが検出される。
【００９３】
一方、第５発明によれば、上記操作部材に、ピン部材と係合するディテント用凹部が形成されているので、手動変速モード達成レンジ内でのシフトレバーの操作が滑らず確実となり、また、良好な操作感が得られる。
【００９４】
そして、第６発明によれば、各レンジの選択位置の列の一端部に手動変速モード達成レンジの選択位置が自動変速モード達成レンジの選択位置に隣接して設けられ、且つ手動変速モード達成レンジ内での手動変速操作が上記列の方向に沿って行われるように構成された直列タイプの場合に、上記発明と同様の作用が得られることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る変速操作入力装置におけるシフトレバー及びその周辺の外観図である。
【図２】同装置の平面図である。
【図３】同じく側面図である。
【図４】Ｍレンジ用ディテント凹部の拡大図である。
【図５】図３のａ−ａ線による断面図である。
【図６】Ｍレンジスイッチ操作機構の拡大側面図である。
【図７】図２のｂ−ｂ線に沿ってみたガイドプレート及びその周辺の拡大側面図である。
【図８】図６のｃ−ｃ線に沿う断面図である。
【図９】カバー及びスライドプレートを示す平面図である。
【図１０】Ｍレンジスイッチ操作機構の他の実施の形態を示す側面図である。
【図１１】Ｍレンジスイッチ機構内に手動変速用のディテント凹部を設けた例を示す説明図である。
【図１２】並列タイプにおけるＭレンジスイッチ機構の取り付けの一例を示す説明図である。
【図１３】該Ｍレンジスイッチ操作機構内に手動変速用のディテント凹部を設けた例を示す説明図である。
【図１４】同じく並列タイプにおけるシフトアップスイッチ及びシフトダウンスイッチの取り付けの一例を示す説明図である。
【符号の説明】
１変速操作入力装置
３シフトレバー
１０ベース部材
２１シフトピン
３３操作レバー
３５Ｍレンジスイッチ
４１ガイドプレート
５１，５２カム部材
５３シフトアップスイッチ
５４シフトダウンスイッチ[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an automatic transmission, and in particular, to a manual operation for switching a gear by swinging a shift lever in a predetermined direction, in addition to an automatic range for automatically switching a gear based on a preset shift characteristic. The present invention relates to a shift operation input device for an automatic transmission having a range.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art In recent years, as an automatic transmission for a vehicle, in addition to an automatic range (hereinafter, referred to as a "D range") for automatically changing a gear position based on a preset shift characteristic, a shift lever is swung in a predetermined direction. An automatic transmission having a manual range (hereinafter, referred to as an "M range") that switches gears by moving the automatic transmission is being put into practical use, and such an automatic transmission is disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 3-89075. There is something.
[0003]
In this automatic transmission, P (parking), R (reverse), N (neutral), D (drive), and D (drive) are performed by swinging a shift lever in a first switching passage extending in the vehicle longitudinal direction. (3rd speed), 2 (2nd speed), 1 (1st speed) ranges are selectable, and the shift lever is moved to the first range via a lateral passage extending laterally from the selected position of the D range. Is switched to the second switching passage for the M range which is parallel to the switching passage, and the gear is shifted forward by one step from the neutral position in the second switching passage, and the gear is shifted backward. The gear is shifted down by one step by the dynamic operation.
[0004]
Further, in the case of such a parallel type in which the second switching passage for the M range is provided in parallel to the side of the first switching passage for the normal range selection, the overall shape or the switching passage is changed. The width of the operating area of the shift lever is widened, and the overall size of the shift operating device is increased in the horizontal direction, which hinders mounting on a vehicle body and layout between peripheral devices. Therefore, the selection position of the M range is arranged at one end of the row of the selection position of the normal range arranged in the longitudinal direction of the vehicle body, and when the shift lever is operated to the end of this row, the M range is selected, It is also conceivable to adopt a serial type in which the shift speed is shifted up or down by the swinging operation of the shift lever in the forward and backward directions within the selected position of the M range.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in each configuration, the following problems to be solved remain.
[0006]
That is, as disclosed in the above publication, the shift lever is located in the second switching passage for the M range, that is, the shift lever is switched to the selected position of the M range. Range selection detecting device for detecting that the shift lever has been operated back and forth in the second switching passage, that is, a manual shift-up operation or a shift-down operation of the shift speed has been performed. And a manual shift detecting device for detecting the gear position. In a state where the M range has been selected by the M range selection detecting device, when the shift lever is rocked back and forth, The upshift or downshift is configured to occur by manual operation.
[0007]
However, in this case, a problem that is likely to occur particularly in the serial type is that the shift lever is swung vigorously from an automatic transmission range such as the D range and accidentally enters the M range, and as a result, the M range selection detection is performed. It is assumed that the device detects the selection of the M range, and in this state, if the shift lever is swung back and forth in an attempt to return to the automatic shift range again, a manual shift that the driver does not intend may occur. As a countermeasure to prevent this, the shift lever can be switched from the automatic shift range to the selected position of the M range only when the shift pin provided on the shift lever is moved down by the driver pressing the shift button. It is conceivable to configure so that
[0008]
However, even in such a case, as in the M range selection detecting device disclosed in the above publication, the detecting means directly contacts the shift lever to detect the selection of the M range. When the lever is switched to the M range selection position, the shift mode is set to the manual shift mode, so that the driver releases the shift button in order to perform the manual shift, and the shift pin is moved upward, or the manual shift is stopped. Regardless of whether or not the shift button is pressed down, that is, the automatic shift mode is returned again with the shift pin being moved down, manual shifting occurs with the swinging of the shift lever. The change of the gear stage occurs at an unintended position. This problem is a problem that can occur regardless of the serial type or parallel type of range.
[0009]
In view of the above, the present invention addresses the above-described situation in the shift operation input device of the automatic transmission having the M range, and the selection positions of all the ranges including the M range are arranged in a line in the vehicle longitudinal direction. The object of the present invention is to prevent the driver from unintentionally selecting the M range or shifting to the manual shift mode, regardless of the type or the parallel type in which the selected position of the M range is arranged beside the selected position of the other range. And
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the present invention uses the following means.
[0011]
First, in the invention described in claim 1 of the present application (hereinafter referred to as "first invention"), an automatic shift mode in which the gear is automatically switched based on a preset shift characteristic and a manual shift mode are provided. A shift operation input device for an automatic transmission having a manual shift mode for switching, comprising: shift mode detecting means for detecting which of the two shift modes is selected by a shift lever; When the push-down operation is performed, the shift lever can be moved between the automatic shift mode achievement range and the manual shift mode achievement range, and when the push-down operation is released, the pin member that regulates the shift of the shift lever between the ranges is provided. The shift mode detecting means is provided, wherein the shift lever is moved to the manual shift mode achievement range and the push of the pin member is performed. When the lowering operation is released, and detects the selection of the manual shift mode by the shift lever.
[0012]
Also, in the invention described in claim 2 (hereinafter referred to as “second invention”), in the first invention, the shift mode detecting means does not contact the pin member when the pin member is pressed down, and the shift mode detecting means does not touch the pin member. The operation member is configured to be brought into contact with the pin member and to move to the operation position when the operation member is released, and to be activated by the movement of the operation member to the operation position.
[0013]
Further, in the invention described in claim 3 (hereinafter referred to as “third invention”), in the first invention or the second invention, the manual transmission mode is set such that the shift lever is set to the manual transmission mode achievement range by the transmission mode detecting means. The gear is switched by performing a swing operation in a predetermined direction within the range in a state where the gear is detected.
[0014]
According to a fourth aspect of the invention (hereinafter referred to as a "fourth invention"), in the third aspect, the operating member of the shift mode detecting means is configured such that the shift lever is set to a neutral position or a shift operation within a manual shift mode attainment range. In any of the positions, the push-down operation is configured so as to keep in contact with the released pin member.
[0015]
On the other hand, in the invention described in claim 5 (hereinafter referred to as “fifth invention”), in the fourth invention, the operating member of the shift mode detecting means is provided with a detent which engages with the pin member whose pressing-down operation has been released. A concave portion for use is formed.
[0016]
Further, in the invention described in claim 6 (hereinafter referred to as “sixth invention”), in the third invention, the selection positions of a plurality of ranges including the automatic transmission mode achievement range and the manual transmission mode achievement range are arranged in a line. The manual shift mode achievement range selection position is provided at one end of this row adjacent to the automatic transmission mode achievement range selection position, and swing operation of the shift lever within the manual shift mode achievement range is provided. Is performed in the same direction as the column direction.
[0017]
By using the above means, each invention of the present application operates as follows.
[0018]
First, according to the first invention, when the shift mode detecting means for detecting the selection of the shift mode by the shift lever detects that the manual shift mode has been selected, the shift lever simply performs the manual shift mode attainment. In addition to the shift to the range, it is determined that the manual shift mode is selected by the shift lever only when the push-down operation of the pin member provided on the shift lever is released. Is prevented from accidentally entering the manual shift mode achievement range from the automatic shift mode achievement range, and the driver releases the operation of the pin member in order to truly shift to the manual shift mode, and releases the shift lever. When the movement to the automatic shift mode attainment range is restricted, the mode shifts to the manual shift mode. As a result, selection of the manual shift mode achievement range or transition to the manual shift mode that is not intended by the driver is avoided.
[0019]
In this case, according to the second aspect, the shift mode detecting means has the operating member that comes into contact with the pin member only when the push-down operation is released, and the operating member moves to the operating position by contact with the pin member. Is activated and detects that the manual shift mode is selected for the first time.
[0020]
According to the third aspect of the invention, in the manual shift mode, the shift mode detecting means detects the selection of the manual shift mode, and the shift lever is operated to swing within the manual shift mode achievement range. A shift is performed.
[0021]
Further, according to the fourth aspect of the present invention, the operation member and the pin member continue to contact each other regardless of whether the shift lever is in the neutral position or the shift operation position within the manual shift mode attainment range. It is detected that the lever is within the manual shift mode achievement range.
[0022]
On the other hand, according to the fifth aspect, since the detent concave portion that engages with the pin member is formed in the operation member, the operation of the shift lever within the manual shift mode attainment range is not slippery, and Good operation feeling can be obtained.
[0023]
According to the sixth aspect, the manual shift mode achievement range selection position is provided adjacent to the automatic shift mode achievement range selection position at one end of the row of each range selection position, and the manual shift mode achievement range is provided. In the case of the in-line type in which the manual speed change operation is performed along the direction of the row, the same operation as the above invention can be obtained.
[0024]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described.
[0025]
FIG. 1 shows an external view of a shift operation input device 1 according to this embodiment. A cover 2 is attached to a vehicle body member X on a side of a driver's seat of the vehicle, and a front-rear direction provided on the cover 2 is provided. The upper part of the shift lever 3 protrudes from the elongated opening 2a.
[0026]
The shift lever 3 is operated in the front-rear direction along the opening 2a of the cover 2 so that a P range, an R range, an N range, a D range, and an M range are selected from the front depending on the operation position. Has become. Further, at the operation position of the M range, a shift-up position and a shift-down position are respectively provided before and after the neutral position. A display plate 4 indicating these operation positions is provided on the side of the opening 2a in the cover 2, and the opening 2a is engaged with the shift lever 3 to move back and forth according to the operation of the lever 3. Is closed by a slide plate 5 which slides in the direction shown in FIG.
[0027]
The shift lever 3 has a main body constituted by a pipe member 3a, and a portion above an intermediate portion thereof is covered with a covering member 3b. Is provided with a restriction release button 3d for releasing the restriction.
[0028]
When the shift lever 3 is operated to the D range selected position, the gear position is switched based on the preset shift characteristics. On the other hand, when the shift lever 3 is operated to the M range selected position, the shift position is changed. The gear position can be switched by swinging the lever 3 to a forward or rearward shift-up position or a shift-down position around the neutral position within the M range selection position. Here, the shift control in the D range, the control of the transmission in the P range, the R range, and the N range, etc., belong to known techniques, and therefore, further detailed description will be omitted.
[0029]
Next, the structure of a portion of the transmission operation input device 1 disposed below the cover 2 will be described. As shown in FIGS. 2 and 3, the device 1 is formed of a synthetic resin, A base member 10 is attached to the vehicle body by bolts (not shown) inserted into bolt holes 11.
[0030]
A hollow box-shaped projection 12 is provided at the center of the base member 10 and projects downward. Holes 12a, 12a are provided on both left and right sides of the projection 12, and the shift lever 3 is formed. At the lower end of the pipe member 3a, a support shaft 3e, which is also formed of a pipe member and extends in the lateral direction so as to form an inverted T-shape (see FIG. 5), is fixed. The shift lever 3 is fitted to the holes 12a, 12a of the projecting portion 12, respectively, and is supported by the projecting portion 12 or the base member 10 so as to be able to swing back and forth.
[0031]
On the base member 10, a positioning mechanism for the shift lever 3, an operation restricting mechanism for restricting operation of the shift lever 3 between the respective ranges, and detecting that the shift lever 3 has been operated to the M range. An operation mechanism of the M range switch, a neutral urging mechanism for the shift lever 3 in the M range, and an operation mechanism of a shift up switch and a shift down switch for detecting a shift up / down operation are provided.
[0032]
The positioning mechanism includes a positioning portion 13 provided on the base member 10 and a positioning leaf spring member 14 attached to the shift lever 3. Of these, the positioning portion 13 is constituted by a front-rear wall integrally erected on the base member 10 in front of a protruding portion of the shift lever 3 at the center of the upper surface of the base member 10 and furthermore, The edge is a substantially circular surface centered on the swing center of the shift lever 3, and positioning concave portions 13p for the P range, the R range, the N range, the D range, and the M range are formed on the circular surface from the front. 13r, 13n, 13d, and 13m are provided.
[0033]
The rear end of the leaf spring member 14 is fixed to a bracket 15 fixed to a position slightly below the cover 2 of the pipe member 3 a constituting the main body of the shift lever 3 by using a bolt 16 and a detent pin 17. The base member 10 is fixed and extends forward, and its front end is an engagement portion 14a. The engagement portion 14a is located at a shift lever operating position among the recesses 13p, 13r, 13n, 13d, and 13m in the positioning portion 13 of the base member 10. The shift lever 3 is positioned at each operation position by engaging with the corresponding recess.
[0034]
In this case, the concave portion 13m for the M range in the positioning portion 13 is formed to be slightly wider in the front and rear so that the shift lever 3 can be shifted up and down in the M range, and is enlarged in FIG. As shown, a detent recess 13m 'for manual gear shifting for engaging the engaging portion 14a corresponding to a neutral position in the M range described later is provided at the center of the M range recess 13m. Further formed.
[0035]
The rear end of the operation cable 18 is connected to the bracket 15. The cable 18 extends forward through a cable guide 19 attached to the front end of the base member 10 and is led to an inhibitor switch (not shown), a manual valve in a control valve unit, a parking mechanism, and the like, and is shifted to these. The operation of the lever 3 is transmitted.
[0036]
On the other hand, the shift lever 3 is provided with the above-described operation control mechanism between the ranges, the operation mechanism of the M range switch, the neutral urging mechanism for the shift lever 3, and the shift pin 21 which constitutes the operation mechanism of the shift up / down switch. Have been.
[0037]
Referring to FIG. 5, the mounting structure of the shift pin 20 will be described. Immediately below the position where the bracket 18 is fixed in the pipe member 3a constituting the main body of the shift lever 3, vertically long slots 3f, 3f are provided on both left and right sides. A shift pin 21 is inserted into these elongated holes 3f, 3f, and both ends 21a, 21b protrude from the left and right sides of the pipe member 3a. Here, the left end 21a of the shift pin 21 is in the shape of a round bar, while the right end 21b is formed flat.
[0038]
The shift pin 21 is supported at its center by a support member 22 arranged in the pipe member 3a and capable of moving up and down in the pipe member 3a, and is supported within the range of the elongated holes 3f, 3f. A return spring 23 that urges the support member 22 and the shift pin 21 upward is disposed below the support member 22 in the pipe member 3a while being movable up and down together with the member 22. Above the support member 22, a spring 24 formed by tightly winding a coil is inserted into the pipe member 3a, and the operation of the button 3d on the operation portion 3c at the upper end of the shift lever 3 is performed via the spring 24 via the spring 24. The support member 22 and the shift pin 21 are pushed down against the return spring 23.
[0039]
An operation mechanism of an M range switch operated by the shift pin 21 is provided on the left side of the base member 10 toward the front of the operation path of the shift lever 3.
[0040]
As shown in an enlarged view in FIG. 6, the mechanism includes a support plate 31 erected on the base member 10 near the operation position of the M range on the side of the shift lever 3, and a shift lever of the support plate 31. An operation lever 33 whose center portion is swingably supported via a pin 32 at the upper part of the surface on the third side, and both ends which are wound around the pin 32 and are locked by the support member 31 and the operation lever 33, respectively. 5, an M-range switch 35 is attached to the support plate 31 below the rear end 33 a of the operation lever 33. . The support plate 31 is provided with a stopper portion 31a for restricting the swinging movement of the operation lever 33 in the A direction at a predetermined position on the lug spring 34.
[0041]
The front end 33b of the operation lever 33 is engaged with the left end 21a of the shift pin 21 when the shift lever 3 is operated to the M range, and the shift pin 21 is released by releasing the pushing operation of the button 3d. When the operation lever 33 moves upward along the elongated hole 3f, the operation lever 33 is swung in a direction opposite to the direction A against the urging force of the tool spring 34, and the rear end 33a turns on the M range switch 35. It has become.
[0042]
In this case, the front end portion 33b of the operation lever 33 with which the shift pin 21 abuts is extended to a predetermined length in the front-rear direction. The front end 33b and the shift pin 21 continue to contact each other, and as a result, it is possible to stably detect that the shift lever 3 is within the M range.
[0043]
On the right side of the operation path of the shift lever 3 in the base member 10 toward the front, a guide plate 41 is integrated with the base member 10 along the path as shown in an enlarged view in FIG. The guide plate 41 and the shift pin 21 provided on the shift lever 3 constitute the shift operation restricting mechanism described above.
[0044]
The guide plate 41 has a thick portion 42 provided at a front portion of the surface on the side of the shift lever 3, and is engaged with the right end 21 b of the shift pin 21 by the thick portion 42. A first restricting surface 42a for restricting operation of the shift lever 3 from the P range position to the R range position side, a second restricting surface 42b for restricting movement from the R range position to the P range position side, and an N range position side And a third restricting surface 42c for restricting the movement of the shift lever 3 from the range to the R range position. Then, when the shift pin 21 is pressed down by the pushing operation of the button 3d via the spring 24 and the support member 22, the restriction is released and the operation of the shift lever 3 is allowed. It has become.
[0045]
Further, on the surface of the guide plate 41 on the shift lever 3 side, in addition to the thick portion 42 provided at the front portion, a thick portion 43 is provided at the rear portion. A recess 44 is formed between the recesses 43, and a neutral biasing mechanism for the shift lever 3 in the M range and an operation mechanism for a shift-up / shift-down switch are provided using the recess 44. ing.
[0046]
These mechanisms are constituted by a pair of front and rear first and second cam members 51 and 52 disposed in the concave portion 44, and are operated to the M range position by these cam members 51 and 52. The shift lever 3 is held at the neutral position, and when the lever 3 is operated from the neutral position to the front-to-back shift-up position or the shift-down position, the shift-up switch 53 or the shift-down switch 54 is provided via one of the cam members. Is operated.
[0047]
Of the pair of cam members 51 and 52, a pin portion 52a protruding toward the guide plate 41 is integrally provided at an upper end portion of the second cam member 52 for shift down disposed rearward. A hole 51a is provided at the upper end of the first upshift cam member 51 disposed forward, and the pin portion 52a of the second cam member 52 is inserted into the hole 51a of the first cam member 51. Above, it is fitted into a hole provided in the guide plate 41 and is prevented from coming off (see FIG. 5), so that the two cam members 51 and 52 are centered on the common fulcrum at the upper end, and the lower portions are respectively It is swingably supported back and forth. A pin spring 55 is wound around the pin 52a of the second cam member 52, and both ends thereof are locked by locking holes 51b and 52b provided in the cam members 51 and 52, respectively. The directions B and C in which the members 51 and 52 approach each other, that is, the first cam member 51 is urged backward, and the second cam member 52 is urged forward.
[0048]
A central stopper 45 projecting toward the shift lever 3 is provided at a position between the cam members 51 and 52 in the concave portion 44 of the guide plate 41. The swing of the cam members 51 and 52 in the directions B and C approaching each other due to the urging force of the tool spring 55 is regulated.
[0049]
At the lower end of the first cam member 51, a downwardly protruding portion 51c reinforced by overlaying is provided, and when the shift lever 3 is operated from the D range side to the M range side, the shift pin 21 is moved. The cam member 51 comes into contact with the protruding portion 51c, and the cam member 51 is prevented from swinging rearward by the central stopper portion 45. Therefore, the operation of the shift lever 3 toward the M range is prevented. I have.
[0050]
Then, when the shift pin 21 is pushed down, the contact between the shift pin 21 and the protruding portion 51c of the first cam member 51 is avoided, and the operation of the shift lever 3 toward the M range is allowed. When the push-down operation of the shift pin 21 is released in the M range position, the shift pin 21 is prevented from swinging in the direction of approaching each other by the central stopper portion 45 by the first and second cam members 51. , 52 and the shift pin 21 is located in the gap is the neutral position of the shift lever 3 in the M range.
[0051]
When the shift lever 3 is operated forward from this position, the first cam member 51 on the front side is pivoted forward (in the direction opposite to the direction B) against the lug spring 55 via the shift pin 21, and The member 51 abuts on the front stopper portion 42d provided on the rear surface of the thick portion 42 on the front side of the guide plate 41 at a position where the member 51 has been swung forward by a predetermined amount, and at this position, the shift lever 3 moves within the M range position. Forward operation is restricted.
[0052]
When the shift lever 3 is operated rearward from the neutral position, the rear second cam member 52 is also swung rearward (in the direction opposite to the direction C) via the shift pin 21 against the tumble spring 55 similarly. The cam member 52 also abuts against a rear stopper portion 43d provided on the front surface of the thick portion 43 on the rear side of the guide plate 41 at a position where the cam member 52 swings rearward by a predetermined amount. The backward operation in the position is restricted. The operation restriction positions before and after the shift lever 3 are a shift-up position and a shift-down position within the M range.
[0053]
Further, as shown in FIG. 8, rod-like switch operating portions 51 d and 52 d are protruded from the surfaces of the pair of cam members 51 and 52 on the guide plate 41 side, respectively, and the tips are provided on the guide plate 41. It protrudes through the elongated holes 46 and 47 to the rear side of the plate 41. The shift-up switch 53 and the shift-down switch 54 for detecting the operation of the shift lever 3 to the shift-up position and the shift-down position are attached to the back of the guide plate 41 in front and rear. When the first cam member 51 is swung forward by the operation to the shift-up position, the tip of the switch operating portion 51d of the cam member 51 presses the contact piece 53a of the shift-up switch 53 to turn on the switch 53. When the second cam member 52 is pivoted rearward by operating the shift lever 3 to the downshift position, the tip of the switch operating portion 52d of the cam member 52 presses the contact piece 54a of the downshift switch 54. Thus, the switch 54 is turned on.
[0054]
Next, the operation of the shift operation input device 1 will be described.
[0055]
When the restriction release button 3d provided on the operation section 3c at the upper end of the shift lever 3 is not pressed, the shift pin 21 provided below the shift lever 3 is located above the long holes 3f, 3f. In this state, as shown in FIG. 7, since the movement of the shift pin 21 is not restricted between the D range position and the N range position, the shift lever 3 can be freely operated between these ranges. From the range to the R range, the operation of the shift lever 3 is regulated by the contact of the shift pin 21 with the third regulating surface 42c of the thick portion 42 of the guide plate 41. Also, when the shift lever 3 is in the P range position, the shift pin 21 abuts on the first restricting surface 42a of the thick portion 42 of the guide plate 41 to restrict the operation to the R range and the D range.
[0056]
In a state where the restriction release button 3d is half-depressed, the shift pin 21 is pushed down to the intermediate position between the long holes 3f, 3f, and the operation from the N range position to the R range side becomes possible. The operation from the R range position to the P range position is restricted since the second restriction surface 42b is in contact with the second restriction surface 42b. Then, if the shift release pin 21 is moved further to the lower part of the slots 3f, 3f by further pressing the restriction release button 3d, the operation from the R range position to the P range position and the operation from the P range position to the R range side can be performed. It becomes possible.
[0057]
On the other hand, in a state where the shift pin 21 is located above the long holes 3f, 3f, when the shift lever 3 is operated from the D range side to the M range side, the shift pin 21 is moved downward in the first cam member 51 on the front side. Since the cam member 51 abuts the projecting portion 51c and abuts the central stopper portion 45 provided on the guide plate 41 to prevent swinging backward, the shift lever 3 is operated toward the M range. Will be blocked. This prevents an erroneous operation in which the shift lever 3 is erroneously operated to the M range when operating from the forward range such as the N range to the D range.
[0058]
When the shift release button 3d is pushed in the D range and the shift pin 21 is pressed down, the contact between the shift pin 21 and the protruding portion 51c is avoided, so that the shift lever 3 can be operated to the M range side. It becomes.
[0059]
When the push-in operation of the button 3d is released in the M range position, the shift pin 21 enters the gap between the first and second cam members 51 and 52 which are biased in the direction of approaching each other by the tool spring 55. The shift lever 3 is held at the neutral position of the M range by being held between the cam members 51 and 52 at this position.
[0060]
At this time, the upper end of the shift pin 21 causes the left end 21a of the pin 21 to push up the front end 33b of the operating lever 33 in the M range switch operating mechanism, whereby the lever 33 swings in the direction opposite to the A direction. Then, the rear end 33a turns on the M range switch 35, and the ON signal from the switch 35 detects that the control unit of the automatic transmission has been operated to the M range.
[0061]
That is, after the shift lever 3 is operated to the M range, the pressing operation of the restriction release button 3d is released, so that a manual shift can be performed by operating the shift lever 3 within the M range. The inconvenience that the driver does not intend to shift, such as when shifting is possible only by operating to the M range, is prevented, and the reliability as the shift operation input device 1 or the transmission is secured. .
[0062]
Further, when the shift lever 3 is operated from the neutral position to the forward shift-up position in the M range position, the first cam member 51 on the front side swings forward, and the operating portion 51d of the cam member 51 is moved. If the shift-up switch 53 arranged on the front side of the rear surface of the guide plate 41 is turned on and is operated to the rear shift-down position, the second cam member 52 on the rear side swings rearward, and The operation section 52d of the member 52 turns on the shift-down switch 54, which is also arranged on the rear side of the back surface of the guide plate 41. When the signals from the switches 53 and 54 are input to the control unit, the control unit outputs a shift command to shift up or down one gear.
[0063]
By the way, according to the shift operation input device 1 having the above-described configuration, it is possible to prevent the shift lever 3 from being erroneously operated to the M range when operating from the forward range such as the N range to the D range. In this case, however, this erroneous operation is caused by the central stopper portion 45 provided on the guide plate 41 via the front first cam member 51 for urging the shift lever 3 to the neutral position within the M range. Will be blocked.
[0064]
That is, in general, in order to prevent an erroneous operation of the shift lever from the D range to the M range, a barrier portion having a thickness sufficient to receive a large operation force toward the M range is provided by the shift lever. It must be provided between the range position and the M range position, so that the distance between the D range position and the M range position is widened, and the size of the device in the front-rear direction is increased. As described above, the erroneous operation toward the M range is prevented by using the neutral biasing cam member 51 of the shift lever 3, so that the dimension in the front-rear direction when the above-described barrier portion is provided is increased. Is avoided.
[0065]
Further, since the operation force to the M range side is finally received by the guide plate 41 having a sufficient strength, the erroneous operation as described above is reliably prevented even during a long-term use, and the erroneous operation is prevented. It is only necessary to use the cam member 51 for neutral biasing of the shift lever 3 and the stopper portion 45 for prevention, so that it is necessary to provide a dedicated member for preventing erroneous operation or to provide a dedicated portion for the guide plate. Therefore, the structure is simplified.
[0066]
Here, as described above, if a cam member is used to prevent an erroneous operation to the M range position, the operation force to the M range position can be shared even when, for example, a barrier portion is provided on the guide plate. The thickness can be reduced, and therefore, also in this case, the dimension in the front-rear direction can be reduced as compared with the case where the erroneous operation is prevented only by the barrier portion.
[0067]
Further, according to the above configuration, since the pair of cam members 51 and 52 are supported in a state of being accommodated in the recessed portions 44 between the front and rear thick portions 42 and 43 of the guide plate 41, the guide plate 41 is supported. While ensuring the thickness and strength of the device, the dimension in the width direction of the entire neutral urging mechanism including the cam members 51 and 52 can be suppressed, and the dimension in the width direction of the device 1 can be reduced.
[0068]
The cam members 51 and 52 are supported by a guide plate 41 for regulating the operation of the shift lever 3 in a predetermined range in cooperation with the shift pin 21, and a thick portion on the front side of the guide plate 41. The stoppers 42d and 43d that regulate the forward and backward swings of the pair of cam members 51 and 52 within a predetermined range are formed by using the rear surface of the 42 and the front surface of the thick portion 43 on the rear side. The number of parts is reduced and the structure is simplified as compared with the case where the cam members 51 and 52 are supported and the swing thereof is regulated by separate members, and the guide plate 41 itself is made of synthetic resin. In this respect, the number of components is also reduced because the base member 10 is integrally formed with the base member 10.
[0069]
Further, when biasing the shift lever 3 to the neutral position in the M range by the pair of cam members 51 and 52, the shift lever 3 is biased by using the shift pin 21 for restricting operation between predetermined ranges. Therefore, the member for transmitting the urging force to the neutral position by the cam members 51 and 52 to the shift lever 3 and the member for restricting the operation of the shift lever 3 are also used. Further, the shift-up switch 53 and the shift-down switch 54 are operated by the pair of cam members 51 and 52 for urging the shift lever 3 to the neutral position, so that the operation of the shift lever 3 in the M range can be performed. There is no need to separately provide a member for operating the switches 53 and 54 in conjunction with each other, and the pair of cam members 51 and 52 are biased by a single tread spring 55 to hold the shift lever 3 at the neutral position. Therefore, the number of parts is reduced in these respects as well, and the speed change operation input device 1 is configured extremely simply.
[0070]
When the shift-up switch 53 and the shift-down switch 54 are operated by the neutral biasing cam members 51 and 52, the cam members 51 and 52 are arranged on the surface of the guide plate 41 on the shift lever 3 side. The switches 53 and 54 are arranged on the rear side of the guide plate 41, and the operation parts 51d and 52d provided on the cam members 51 and 52 are configured to penetrate the plate 41 and protrude to the rear side. The 53 and 54 are disposed outside the operation surface of the shift lever 3 so that they do not hinder the operation of the shift lever 3, and the cam members 51 and 52 interlock with the operation of the shift lever 3 as described above. It will be surely operated.
[0071]
The shift pin 21 projects to the left and right sides of the shift lever 3. In the M range, the M range switch 35 is turned ON at one end 21a, and the neutral biasing cam member 51 is set at the other end 21b. , 52, the shift-up switch 53 and the shift-down switch 54 are operated, so that a load acts on both ends of the shift pin 21. This prevents the shift pin 21 from being twisted when a load is applied to only one end, improves the durability of the shift pin 21, and maintains good operability for a long period of time.
[0072]
Here, the structure of the cover 2 and the slide plate 5 for closing the opening 2a of the cover 2 will be described.
[0073]
As shown in FIGS. 3 and 5, the cover 2 is formed in a hollow shape by an upper cover 61 and a lower cover 62, and the operation position display plate 4 is attached to one side of the opening 2 a in the upper cover 61. In addition, a lamp 63 for illuminating the display panel 4 from below is provided below the display panel 4. A gap is provided between the upper and lower covers 61 and 62 along the left and right sides of the opening 2a. The left and right sides of the slide plate 5 are engaged with the gap and provided at the center of the plate 5. The pipe member 3a of the shift lever 3 is inserted through the hole 5a provided, and the slide plate 5 slides back and forth by operating the shift lever 3.
[0074]
On the other hand, as shown in FIG. 9, the characters "P", "R", "N", "D", and "M" are displayed on the operation position display plate 4 in accordance with each selected range position of the shift lever 3. At the same time, display windows 4p, 4r, 4n, 4d, and 4m are provided on the sides of the opening 2a of these characters. Among these display windows, the display windows 4p to 4d provided on the sides of the characters "P" to "D" are arranged in a line in front and back, whereas the display windows 4p to 4d are provided on the sides of "M". The display window 4m is provided at a position offset toward the opening 2a with respect to the row.
[0075]
A first-stage protruding portion 5b having a long front-back direction length is provided on a side portion of the slide plate 5 on the operation position display plate 4 side, and a front-back length protruding further from the protruding portion 5b to the side. A second-stage protruding portion 5c having a short length is provided, and these protruding portions 5b and 5c are colored red, for example. The first-stage projection 5b corresponds to the position of the display window 4m on the side of the letter “M” on the operation position display plate 4 in the left-right direction, and the second-stage projection 5c. Are positioned corresponding to the columns of the display windows 4p to 4d provided beside the characters "P" to "D".
[0076]
Therefore, when the shift lever 3 is operated in the M range, even if the shift lever 3 is operated back and forth within that range, the first-stage protruding portion 5b for the M range is long in the front-back direction. The state in which the colored portion is always displayed on the entire display window 4m is maintained, and in the range other than the M range, the first-stage protruding portion 5b is arranged in a row of the display windows 4p to 4d in other ranges. Since they are offset with respect to each other, they do not appear in these display windows 4p to 4d, and the second-stage projections 5c appear in these display windows 4p to 4d. In this case, since the second protruding portion has a short dimension in the front-rear direction, the colored portions do not appear in the two display windows at the same time even if the intervals between the windows 4p to 4d are narrow.
[0077]
Next, another example of the configuration of the M range switch operating mechanism shown in FIG. 10 will be described. In this example, a support plate 31 'erected on a base member 10' is integrally formed with the base member 10 '. In addition, two elongated holes 31a ', 31a' are provided at the front of the support plate 31 ', and two projections 33a' provided on the operating member 33 'are provided in these elongated holes 31a', 31a '. , 33a 'are engaged with each other, and the operation member 33' is supported so as to be slidable up and down.
[0078]
When the engaging portion 33b 'extending forward of the operating member 33' is engaged with the end of the shift pin 21 'of the shift lever 3' operated in the M range, when the shift pin 21 'moves upward. Then, the operation member 33 'is also slid upward, and at this time, the contact piece 35a' of the M range switch 35 'attached to the rear of the support plate 31' is turned on. Therefore, the M range switch 35 'is also operated by this operating mechanism, similarly to the one shown in FIG.
[0079]
The shift pin 21 is engaged with the lower surface of the engaging portion 33b 'of the operating member 33' of FIG. 10 or the lower surface of the front end 33b of the operating lever 33 of FIG. 6, for example, as shown in FIG. A detent concave portion 70 may be provided. With such a configuration, the shift pin 21 is engaged with the detent recess 70 only when the driver releases the pushing-down operation of the shift pin 21 with the intention of actually performing the manual shift in the M range. Thus, unnecessary engagement between the shift lever 3 and the swinging detent recess 70 is avoided. In this case, since the detent recess 70 is the operation member 33 or 33 'originally provided for activating the M range switch 35, it is not necessary to separately provide a member for forming the detent recess 70.
[0080]
In the example shown in FIG. 11, the recess 70 is formed only at the center of the operation member 33, and when the shift lever 3 is at the neutral position, the shift pin 21 fits into the detent recess 70, and The operation feeling can be obtained when moved forward and backward from, but is not limited to this, even if a detent recess is provided at a position corresponding to the shift-up position or the shift-down position, the neutral position and the neutral position You may provide in all the parts corresponding to a shift position.
[0081]
In the above description, the M range selection position is provided adjacent to the D range selection position at one end of the row of each range selection position, and the manual shift operation within the M range is performed along the direction of the row. The case of the serial type configured to be performed has been described as an example. Next, an embodiment in which the configuration of the present invention is applied to a parallel type in which the selected position of the M range is arranged beside the selected position of the D range. The embodiment will be described.
[0082]
In FIG. 12, a shift lever 101 is connected to a swing support shaft 102 in the front-rear direction (the other side is the front in the drawing) by a pin member 103 so as to be rotatable in the left-right direction. The right end of the shift pin 104 is bent upward, and an opening extending in the front-rear direction is also provided in a guide plate 105 erected along the front-rear operation path from the P range to the D range of the shift lever 101. 105a is formed, and the shift pin 104 is engaged with the upper edge of the opening 105a.
[0083]
Therefore, during operation from the P range to the D range, the shift lever 101 is operated to swing back and forth while the shift pin 104 is engaged with the guide plate 105, and the operation button 106 is pressed at the D range selection position. By pushing the shift pin 104 downward, the shift pin 104 is disengaged from the guide plate 105 as shown by a chain line in the figure, and the shift lever 101 is moved in the direction (A). (To the left).
[0084]
The left side of the D range is a selection position of the M range. After the shift lever 101 is switched to the M range (tilt operation), the operation button 106 is released to move the shift pin 104 upward. Then, the tapered surface of the operation member 108 of the M range switch 107 provided on the left side of the M range selection position is pressed by the shift pin 104, whereby the M range switch 107 is turned on.
[0085]
At this time, as shown in FIG. 13, a detent recess 109 is formed on the tapered surface of the operating member 108 of the M range switch 107 with which the shift pin 104 abuts so that the left end of the shift pin 104 is engaged. ing. As a result, even in this parallel type, it is possible to improve the operational feeling at the time of manual shifting by using the operating member 108 originally provided in the M range switch 107 without providing a separate member.
[0086]
In the example shown in FIG. 14, when the shift lever 101 is switched from the D range selection position to the M range selection position and the shift pin 104 is moved upward, the shift lever 101 is provided on the left side of the M range selection position. The shift pin 104 enters the gap between the shift-up cam 111 and the shift-down cam 112 from below, and is held and accommodated in the position (neutral position) between the cams 111 and 112 at this position (neutral position).
[0087]
Also in this case, these cams 111 and 112 rotate around the same pin portion 112a protruding from the shift-down cam 112 and approach each other by the same coil spring 114. It is biased toward the neutral position.
[0088]
A stopper 115 projects from the mounting plate 113 that supports the cams 111 and 112 to determine the initial position of the neutral biasing of the cams 111 and 112, and the outer surface of the mounting plate 113 , A shift-up switch 117 and a shift-down switch (not shown) are provided, and the contact pieces (117a and the like) are pressed by operating portions (116 and the like) provided on the cams 111 and 112, respectively. The shift switch is activated.
[0089]
【The invention's effect】
As described above, according to the first invention of the present application, when the shift mode detecting unit that detects the selection of the shift mode by the shift lever detects that the manual shift mode is selected, the shift lever is simply Not only is the manual shift mode achieved, but also the manual shift mode is selected by the shift lever only when the push-down operation of the pin member provided on the shift lever is released. The member prevents the shift lever from accidentally entering the manual shift mode achievement range from the automatic shift mode achievement range, and the driver releases the operation of the pin member in order to truly shift to the manual shift mode. When the shift of the shift lever to the automatic shift mode attainment range is restricted, the mode shifts to the manual shift mode. As a result, selection of the manual shift mode achievement range or transition to the manual shift mode that is not intended by the driver is avoided.
[0090]
In this case, according to the second aspect, the shift mode detecting means has the operating member that comes into contact with the pin member only when the push-down operation is released, and the operating member moves to the operating position by contact with the pin member. Is activated and detects that the manual shift mode is selected for the first time.
[0091]
According to the third aspect of the invention, in the manual shift mode, the shift mode detecting means detects the selection of the manual shift mode, and the shift lever is operated to swing within the manual shift mode achievement range. A shift is performed.
[0092]
Further, according to the fourth aspect of the present invention, the operation member and the pin member continue to contact each other regardless of whether the shift lever is in the neutral position or the shift operation position within the manual shift mode attainment range. It is detected that the lever is within the manual shift mode achievement range.
[0093]
On the other hand, according to the fifth aspect, since the detent concave portion that engages with the pin member is formed in the operation member, the operation of the shift lever within the manual shift mode attainment range is not slippery, and Good operation feeling can be obtained.
[0094]
According to the sixth aspect, the manual shift mode achievement range selection position is provided adjacent to the automatic shift mode achievement range selection position at one end of the row of each range selection position, and the manual shift mode achievement range is provided. In the case of the in-line type in which the manual speed change operation is performed along the direction of the row, the same operation as the above invention can be obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an external view of a shift lever and its periphery in a shift operation input device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a plan view of the same device.
FIG. 3 is a side view of the same.
FIG. 4 is an enlarged view of a detent concave portion for M range.
FIG. 5 is a sectional view taken along line aa of FIG. 3;
FIG. 6 is an enlarged side view of an M range switch operation mechanism.
FIG. 7 is an enlarged side view of the guide plate and its periphery taken along line bb of FIG. 2;
FIG. 8 is a sectional view taken along the line cc in FIG. 6;
FIG. 9 is a plan view showing a cover and a slide plate.
FIG. 10 is a side view showing another embodiment of the M range switch operation mechanism.
FIG. 11 is an explanatory diagram showing an example in which a detent recess for manual shifting is provided in an M range switch mechanism.
FIG. 12 is an explanatory view showing an example of mounting an M range switch mechanism in a parallel type.
FIG. 13 is an explanatory diagram showing an example in which a detent recess for manual shifting is provided in the M range switch operation mechanism.
FIG. 14 is an explanatory view showing an example of mounting a shift-up switch and a shift-down switch in a parallel type.
[Explanation of symbols]
1 Shift operation input device
3 Shift lever
10 Base member
21 Shift pin
33 Operation lever
35 M range switch
41 Guide plate
51,52 cam member
53 Shift up switch
54 Shift down switch

Claims

A shift operation input device for an automatic transmission having an automatic shift mode in which a shift stage is automatically switched based on a preset shift characteristic and a manual shift mode in which a shift stage is manually switched. And a shift mode detecting means for detecting which one has been selected, and when the shift lever is pressed down, the shift lever can be moved between an automatic shift mode achievement range and a manual shift mode achievement range. A pin member is provided for restricting the shift lever from moving between the ranges when the push-down operation is released, and the shift mode detecting means shifts the shift lever to the manual shift mode achievement range, and pushes down the pin member. Detecting manual shift mode selection by shift lever when operation is released Control apparatus for an automatic transmission according to claim.

The shift mode detecting means has an operating member that does not come into contact with the pin member when the pin member is pressed down, but comes into contact with the pin member when the pressing operation is released, and moves to an operating position. The shift operation input device for an automatic transmission according to claim 1, wherein the shift operation input device is configured to be activated by the movement of the automatic transmission.

In the manual shift mode, when the shift lever is detected to be in the manual shift mode attainment range by the shift mode detecting means, the gear is switched by performing a swing operation in a predetermined direction within the range. The shift operation input device for an automatic transmission according to claim 1 or 2, wherein:

The operating member of the shift mode detecting means is configured to keep in contact with the pin member from which the push-down operation has been released, regardless of whether the shift lever is in the neutral position or the shift operation position within the manual shift mode achievement range. The shift operation input device for an automatic transmission according to claim 3, wherein:

5. The shift operation input device for an automatic transmission according to claim 4, wherein a detent concave portion is formed in the operation member of the shift mode detection means to engage with the pin member whose push-down operation has been released.

The selection positions of a plurality of ranges including the automatic transmission mode achievement range and the manual transmission mode achievement range are arranged in a row, and the selection position of the manual transmission mode achievement range is adjacent to the selection position of the automatic transmission mode achievement range. 4. The control device for an automatic transmission according to claim 3, wherein the shift lever is provided at one end of the row and swings in the same direction as the row direction within a manual shift mode achievement range. .