JP3585433B2

JP3585433B2 - Vehicle child seat fixing structure

Info

Publication number: JP3585433B2
Application number: JP2000298915A
Authority: JP
Inventors: 秀政野村; 太足立; 元伯吉祇
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2000-09-29
Filing date: 2000-09-29
Publication date: 2004-11-04
Anticipated expiration: 2020-09-29
Also published as: JP2002104036A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車や商用車等の車両において、チャイルドシートを使用する場合、シートへのチャイルドシートの固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
チャイルドシートをシートに固定する場合、近年ではシートベルトによりチャイルドシートをシートに固定するのではなく、チャイルドシートを固定する為の固定部（いわゆるＩＳＯ−ＦＩＸ型式）をシートに備えて、チャイルドシートの連結部を固定部に連結することにより、チャイルドシートをシートに乗せた状態で容易に固定できるように構成したものが多く現れてきている。
この場合、シートの座部及び背もたれ部の間の付近に固定部を配置して、チャイルドシートの連結部を、シートの座部及び背もたれ部の間の付近から固定部に連結し、チャイルドシートをシートに乗せた状態で固定するように構成したものが多くある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の技術に記載のように、チャイルドシートをシートに乗せた状態で固定する固定部がシートに備えられていると、チャイルドシートをシートに乗せた状態で固定した場合、例えば車両の前方や側方から大きな衝撃が作用すれば、チャイルドシートに掛かる前後方向（左右方向）の慣性力が、固定部を介してシートに掛かることになるので、チャイルドシートに掛かる前後方向（左右方向）の慣性力に耐えるように、シート及び固定部に充分な補強を施さねばならない。
この場合、シートは一般に枠状のフレームにウレタンパッドを取り付けて構成されたものが多いので、前述のようにシート及び固定部に充分な補強を施すとなれば、シート及び固定部の構造が複雑で大掛かりなものになり、重量の増加を招くことがある。
【０００４】
使用者が車両を購入する場合、チャイルドシートの必要な使用者もあれば、チャイルドシートは必要でない使用者もある。これにより、従来の技術に記載のように、チャイルドシートをシートに乗せた状態で固定する固定部をシートに備えるように構成すると、固定部を備えたシート及び固定部を備えないシートの２種類を生産しなければならなくなるので、生産効率の面で好ましくない。又、種類の増加を抑える為に、固定部を備えたシートを全ての車両に備えるように構成すれば、生産コストの上昇を伴うことになる。
本発明は車両のチャイルドシート固定構造において、車両の前方や側方から大きな衝撃が作用することを想定した場合、チャイルドシートに掛かる前後方向（左右方向）の慣性力に耐えることができるように構成する際の構造の複雑化、生産効率の低下及び生産コストの上昇を抑えることを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
［Ｉ］
請求項１（請求項２）の特徴によると、車体固定部におけるシートの後側の部分に固定部を固定して、固定部をシート側に延出し、シートの座部及び背もたれ部の間の付近に位置させることにより、チャイルドシートの連結部をシートの座部及び背もたれ部の間の付近から固定部に連結して、チャイルドシートをシートに乗せた状態で固定することができるように構成している。
【０００６】
請求項１（請求項２）の特徴のように、チャイルドシートをシートに乗せた状態で固定する固定部を車体固定部に固定することにより、チャイルドシートをシートに乗せた状態で固定した場合、例えば車両の前方から大きな衝撃が作用しても、チャイルドシートに掛かる前後方向の慣性力が、固定部を介して車体固定部に掛かることになり、シートに掛かることはない。
従って、請求項１（請求項２）の特徴によると、固定部が固定された車体固定部に、必要に応じて補強を施せばよい。この場合、車体固定部はシートに比べて充分な強度を備えているので、固定部が固定された車体固定部に補強を施すとしても、発明が解決しようとする課題に記載のように、シート及び固定部に充分な補強を施す構成に比べて、固定部が固定された車体固定部を補強する構成の方が複雑で大掛かりなものにはならない。
【０００７】
［ＩＩ］
請求項１（請求項２）の特徴によると、チャイルドシートをシートに乗せた状態で固定する固定部を車体固定部に固定しているので、発明が解決しようとする課題に記載のように、固定部を備えたシート及び固定部を備えないシートの２種類を生産する必要はなく、１種類のシートを生産するだけでよいようにすることが可能になる。
【０００８】
請求項１（請求項２）の特徴のように、チャイルドシートをシートに乗せた状態で固定する固定部を車体固定部に固定するように構成すれば、車両が完成してから固定部を車体固定部に固定することができるように構成することが容易に行える。これにより、固定部が取り付けられていない車両において、例えば使用者がチャイルドシートの必要な使用者に代わった場合、固定部を車体固定部に固定することが可能である。又、全ての車両を、固定部を備えた状態で生産する必要がなくなる。
【０００９】
［ＩＩＩ］
請求項１（請求項２）の特徴によると、チャイルドシートの連結部が連結される前部、車体固定部に固定される基部、前部及び基部に亘る右及び左の脚部を備えて、固定部を構成している。
請求項１（請求項２）の特徴のように、チャイルドシートの連結部が連結される前部を右及び左の脚部により支持するようにして固定部を構成すると、固定部を上下方向に薄く横幅のあるものに構成することが可能になるので、シートの座部及び背もたれ部の間の付近（例えばシートの座部及び背もたれ部の間の隙間等）に固定部を位置させることが、容易に行えるようになる。
【００１０】
［ＩＶ］
チャイルドシートの連結部をシートの座部及び背もたれ部の間の付近から固定部に連結して、チャイルドシートをシートに乗せた状態で固定した場合、例えば車両の側方から大きな衝撃が作用すれば、シートは車体内方に移動しようとするのに対して、チャイルドシートが連結部及び固定部を介して車体固定部に連結されていることにより、チャイルドシートはその位置で停止していようとする反動によって車体横外方に移動しようとする状態になることがある。これにより、固定部がチャイルドシートの連結部を介して車体横外方に曲げられようとして、チャイルドシートが車体横側のドアに接近しようとする状態になることがある。
【００１１】
請求項１の特徴によると、前項［ＩＩＩ］に記載のように固定部を構成した場合、右又は左のうちの車体横外方側の脚部において前部側が基部側よりも固定部の左右中央側に接近するように、右又は左のうちの車体横外方側の脚部を固定部の左右中央線に対して傾斜させて構成している。
これにより、前述のように例えば車両の側方から大きな衝撃が作用した際に、チャイルドシートが車体横外方に移動しようとして、固定部がチャイルドシートの連結部を介して車体横外方に曲げられようとしても、右又は左のうちの車体横外方側の脚部が踏ん張るような状態（右又は左のうちの車体横外方側の脚部に圧縮の掛かるような状態）となって、固定部がチャイルドシートの連結部を介して車体横外方に曲げられようとする状態が抑えられるのであり、チャイルドシートが車体横側のドアに接近しようとする状態が抑えられる。
【００１２】
請求項２の特徴によると、前項［ＩＩＩ］に記載のように固定部を構成した場合、車体固定部に取り付けられてシートを支持する為の横フレームを、固定部の車体横外方又はチャイルドシートの連結部の車体横外方に近接して配置している。
これにより、前述のように例えば車両の側方から大きな衝撃が作用した際に、チャイルドシートが車体横外方に移動しようとして、固定部がチャイルドシートの連結部を介して車体横外方に曲げられようとしても、チャイルドシートの連結部又は固定部が横フレームに当たって、固定部がチャイルドシートの連結部を介して車体横外方に曲げられようとする状態が抑えられるのであり、チャイルドシートが車体横側のドアに接近しようとする状態が抑えられる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１はフロントシート（図示せず）及びリヤシート１を備えた乗用車や商用車等の車両において、リヤシート１の付近を示しており、リヤシート１は座部２、背もたれ部３及びヘッドレスト４を備えて構成されている。
【００１４】
次に、リヤシート１を支持する支持フレーム７について説明する。
図２及び図３に示すように、平面視でコ字状に折り曲げられた前フレーム８、前フレーム８の後部に連結された右及び左の横フレーム９、右及び左の横フレーム９に亘って連結された第１後フレーム１１及び第２後フレーム１２、前フレーム８及び第１後フレーム１１に亘って連結された縦フレーム１０等を備えて、支持フレーム７が平面視（図３参照）で枠状に構成されている。
【００１５】
図３及び図４に示すように平面視で、右及び左の横フレーム９の前部（前フレーム８に連結されている部分）に対して、右及び左の横フレーム９の後部が、車体内方（図４の紙面下方）に折り曲げられるように延出されて、車体後方（図４の紙面右方）に延出されている。図２及び図６に示すように側面視で、右及び左の横フレーム９の前部（前フレーム８に連結されている部分）に対して、右及び左の横フレーム９の後部が、車体後方に向けて斜め上方に延出されている。図１，３，６に示すように、第１後フレーム１１の両端部及び前フレーム８に、支持ブラケット１９，３１が溶接によって固定されており、車体のフロア５におけるリヤドア６の近傍部分に、支持ブラケット１９，３１がボルト２０によって固定されている。
【００１６】
次に、チャイルドシート１４をリヤシート１に乗せた状態で固定する固定部１５について説明する。
図４及び図５に示すように、丸棒部材１３が平面視で少し開いたコ字状（台形状）に折り曲げられて、丸棒部材１３により前部１３ａ、右及び左の脚部１３ｂが構成されており、平面視コ字状の基部１６に丸棒部材１３の右及び左の脚部１３ｂが溶接によって固定されて、固定部１５が構成されている。基部１６は丸棒部材１３の外径と略同じ板厚を備えた平板状で、内面に雌ネジが形成された一対のネジ孔１６ａが備えられており、基部１６の後端部１６ｂが斜めに削り落とされている。
【００１７】
これにより固定部１５において図４に示すように、丸棒部材１３の前部１３ａの横幅（丸棒部材１３の右及び左の脚部１３ｂの前部１３ａ側の間隔）よりも、丸棒部材１３の右及び左の脚部１３ｂの基部１６側の間隔（基部１６に溶接されている部分での丸棒部材１３の右及び左の脚部１３ｂの間隔）が、広いものとなっている（丸棒部材１３の右又は左の脚部１３ｂの前部１３ａ側が、丸棒部材１３の右又は左の脚部１３ｂの基部１６側よりも、固定部１５の左右中央線Ｃ１に接近するように、丸棒部材１３の右又は左の脚部１３ｂが固定部１５の左右中央線Ｃ１に対して傾斜している状態）。
【００１８】
図５及び図６に示すように、第１後フレーム１１は角パイプ状に構成されており、第１後フレーム１１の前後中央線Ｃ２よりも後側（図６の紙面右方）に、一対のボルト孔１１ａが４組開孔されている。これにより、基部１６（固定部１５）を第１後フレーム１１の下面に当て付け、一対のボルト孔を備えた当て板１７を第１後フレーム１１の上面に乗せた状態で、ボルト１８を上側から当て板１７のボルト孔１７ａ及び第１後フレーム１１のボルト孔１１ａに挿入し、基部１６（固定部１５）のネジ孔１６ａに挿入して締め付ける。このようにして図２，３，４に示すように、４組の固定部１５を第１後フレーム１１に固定する。
【００１９】
この場合、車両が完成してから（支持フレーム７及びリヤシート１が車体のフロア５に固定されてから）、固定部１５をボルト１８により第１後フレーム１１に固定することができるのであり、ボルト１８を緩めることによって、固定部１５を取り外すことができる。図５及び図６に示すようにボルト１８により締め付けた際、ボルト１８の締め付け力が当て板１７を介して、第１後フレーム１１の前壁部１１ｂ及び後壁部１１ｃに分散するようにして、第１後フレーム１１の座屈を防いでいる。第１後フレーム１１の下方（図６の紙面下方）にスペアタイヤ（図示せず）が配置されており、スペアタイヤを斜め後方上方（図６の紙面斜め右上方）に取り出す際、基部１６（固定部１５）の後端部１６ｂが邪魔にならないように斜めに削り落とされている。
【００２０】
以上のように固定部１５を第１後フレーム１１に固定した状態において、図３及び図４に示すように、右及び左の横フレーム９の後部が、４組の固定部１５において右及び左端側の固定部１５の車体横外方に近接して位置する状態となる。図６及び図２に示すように、リヤシート１の座部２及び背もたれ部３の間から少し入り込んだ位置に、丸棒部材１３（固定部１５）の前部１３ａが位置する状態となるのであり、丸棒部材１３（固定部１５）の前部１３ａの斜め前方下方に第２後フレーム１２が位置し、丸棒部材１３（固定部１５）の前部１３ａの斜め前方上方に、背もたれ部３の内部に配置された横フレーム２７が位置する状態となっている。
【００２１】
次に、チャイルドシート１４について説明する。
図１及び図２に示すように、平板状のベース部材２１に、チャイルドシート１４を固定する為の固定部２１ａ，２１ｂ及び受け板２２が備えられており、ベース部材２１の後部の左右から右及び左の連結部２３が後方に延出されている。ベース部材２１の前部から前アーム２４が前方に延出され、前アーム２４に足乗せ部２５が備えられており、高さ調節自在な脚部２６が足乗せ部２５に備えられている。以上の構造により、チャイルドシート１４の底部に備えられた連結部１４ａ，１４ｂを、ベース部材２１の固定部２１ａ，２１ｂに連結することにより、チャイルドシート１４をベース部材２１に固定して、チャイルドシート１４を使用する。
【００２２】
次に、チャイルドシート１４をリヤシート１に乗せた状態で固定する状態について説明する。
図１，２，６に示すように、ベース部材２１の右及び左の連結部２３をリヤシート１の座部２及び背もたれ部３の間に挿入し、４組の固定部１５のうち右の２個（又は左の２個）の固定部１５において、ベース部材２１の右及び左の連結部２３を丸棒部材１３（固定部１５）の前部１３ａに連結するのであり、ベース部材２１をリヤシート１の座部２に乗せ、脚部２６を車体のフロア５に乗せる。この状態においても図６に示すように、ベース部材２１の右又は左の連結部２３の車体横外方に近接して又は左の横フレーム９の後部が位置する状態となる。
【００２３】
図１に示すように、チャイルドシート１４をリヤシート１に乗せた状態で固定した場合、ベース部材２１の上側にチャイルドシート１４の重心が位置することになるので、例えば車両の前方から大きな衝撃が作用すれば、チャイルドシート１４及びベース部材２１が前方に移動しようとするのに加えて、ベース部材２１の付近を中心としてチャイルドシート１４及びベース部材２１の全体が前方に倒れようとして、ベース部材２１の右及び左の連結部２３及び固定部１５が前方上方に持ち上げられようとする。
【００２４】
このような状態になると図６に示すように、丸棒部材１３（固定部１５）の前部１３ａが前方上方に持ち上げられようとする。この場合、前方への力の成分がボルト１８及び第１後フレーム１１の剪断（圧縮）によって支持される。上方への力の成分は、第１後フレーム１１の前壁部１１ｂの下端を支点とした基部１６（固定部１５）の曲げ、及びボルト１８の引っ張り（第１後フレーム１１の圧縮）によって支持される（第１後フレーム１１の前壁部１１ｂの下端からボルト１８までの距離が長いので、「てこ」の原理により上方への力の成分が、ボルト１８（第１後フレーム１１）によって充分に支持される）。
【００２５】
図１に示すように、チャイルドシート１４をリヤシート１に乗せた状態で固定した場合、例えば車両の側方から大きな衝撃が作用すれば、リヤシート１は車体内方に移動しようとするのに対して、チャイルドシート１４及びベース部材２１はその位置で停止していようとする反動によって車体横外方に移動しようとする状態になることがある。これにより、固定部１５がベース部材２１の右及び左の連結部２３を介して車体横外方に曲げられようとして、チャイルドシート１４がリヤドア６に接近しようとする状態になることがある。
【００２６】
この場合、図４に示すように、丸棒部材１３（固定部１５）が平面視で少し開いたコ字状（台形状）に折り曲げられていることにより、固定部１５がベース部材２１の右及び左の連結部２３を介して車体横外方に曲げられようとしても、固定部１５自身がこれに耐える。又、例えば車両の側方から大きな衝撃が作用した際に、リヤシート１と一緒に右又は左の横フレーム９が車体内方に移動し、ベース部材２１の右又は左の連結部２３、又は固定部１５に当たることになり、固定部１５がベース部材２１の右及び左の連結部２３を介して車体横外方に曲げられようとする状態が抑えられる。以上のようにして、例えば車両の側方から大きな衝撃が作用した際に、チャイルドシート１４がリヤドア６に接近しようとする状態が抑えられる。
【００２７】
［発明の実施の第１別形態］
前述の［発明の実施の形態］において、固定部１５を図７に示すように構成してもよい。図７に示すように、丸棒部材１３（固定部１５）の右の脚部１３ｂ（右の横フレーム９に近い側）を、固定部１５の左右中央線Ｃ１と平行に構成し、丸棒部材１３（固定部１５）の左の脚部１３ｂ（右の横フレーム９から遠い側）を、固定部１５の左右中央線Ｃ１に対して傾斜するように構成する（丸棒部材１３（固定部１５）の左の脚部１３ｂ（右の横フレーム９から遠い側）の前部１３ａ側が、丸棒部材１３（固定部１５）の左の脚部１３ｂ（右の横フレーム９から遠い側）の基部１６側よりも固定部１５の左右中央線Ｃ１に接近している）。
【００２８】
図７に示す固定部１５を上下逆向きにして第１後フレーム１１の下面に固定すると、丸棒部材１３（固定部１５）の左の脚部１３ｂ（右の横フレーム９から遠い側）が、固定部１５の左右中央線Ｃ１と平行になり、丸棒部材１３（固定部１５）の右の脚部１３ｂ（右の横フレーム９に近い側）が、固定部１５の左右中央線Ｃ１に対して傾斜する状態となる（丸棒部材１３（固定部１５）の右の脚部１３ｂ（右の横フレーム９に近い側）の前部１３ａ側が、丸棒部材１３（固定部１５）の右の脚部１３ｂ（右の横フレーム９に近い側）の基部１６側よりも固定部１５の左右中央線Ｃ１に接近している）。
【００２９】
［発明の実施の第２別形態］
前述の［発明の実施の形態］及び［発明の実施の第１別形態］の固定部１５及び第１後フレーム１１を、図８及び図９に示すように構成してもよい。
図９に示すように、第１後フレーム１１を丸パイプ状に構成し、側面視でＬ字状のブラケット２８を溶接によって４組固定し、ブラケット２８の各々に一対のボルト孔２８ａを開孔する。
【００３０】
図８及び図９に示すように、丸棒部材１３を平面視で少し開いたコ字状（台形状）に折り曲げて、丸棒部材１３により前部１３ａ、右及び左の脚部１３ｂを構成し、丸棒部材１３の右及び左の脚部１３ｂの端部に基部１３ｃを形成して、基部１３ｃにボルト孔１３ｄを開孔する。平面視台形状の支持板２９を、丸棒部材１３の右及び左の脚部１３ｂに亘り溶接によって固定して、固定部１５を構成する。これにより、図９に示すように、第１後フレーム１１及びブラケット２８の下面に固定部１５を当て付け、ボルト１８をブラケット２８及び丸棒部材１３（固定部１５）のボルト孔２８ａ，１３ｄに挿入し、ナット３０により締め付けて固定する。
【００３１】
［発明の実施の第３別形態］
前述の［発明の実施の形態］及び［発明の実施の第１別形態］［発明の実施の第２別形態］において、固定部１５をそのまま残した状態で、右及び左の横フレーム９を固定部１５から車体横外方に離間させたり、固定部１５から上方又は下方に離して、右及び左の横フレーム９の後部が固定部１５の車体横外方及びベース部材２１の右又は左の連結部２３の車体横外方に近接して位置しないように構成してもよい。
【００３２】
前述の［発明の実施の形態］及び［発明の実施の第１別形態］［発明の実施の第２別形態］において、右及び左の横フレーム９をそのまま残した状態で、図４，７，８に示す丸棒部材１３（固定部１５）の右及び左の脚部１３ｂを、固定部１５の左右中央線Ｃ１と平行になるように構成してもよい。
【００３３】
［発明の実施の第４別形態］
前述の［発明の実施の形態］及び［発明の実施の第１別形態］〜［発明の実施の第３別形態］において、リヤシート１を図１に示す位置及び図１に示す位置から前方（図１の紙面左方）の位置に亘って移動自在に構成してもよい。このように構成すると、リヤシート１を図１に示す位置に位置させている場合に、ベース部材２１の右及び左の連結部２３を固定部１５に連結することができて、チャイルドシート１４をリヤシート１に乗せた状態で固定することができる。リヤシート１を図１に示す位置から前方（図１の紙面左方）に移動させると、ベース部材２１の右及び左の連結部２３が固定部１５に届かなくなるので、チャイルドシート１４をリヤシート１に乗せた状態で固定することができない。
【００３４】
前述の［発明の実施の形態］及び［発明の実施の第１別形態］〜［発明の実施の第３別形態］において、リヤシート１の座部２の後部又はリヤシート１の背もたれ部３の下部に開口部を設け、リヤシート１の座部２の後部の開口部又はリヤシート１の背もたれ部３の下部の開口部に、ベース部材２１の右及び左の連結部２３を挿入して固定部１５に連結するように構成してもよい。本発明はリヤシート１に対してばかりではなく、フロントシート（図示せず）に対しても適用できる。
【００３５】
【発明の効果】
請求項１（請求項２）の特徴によると、車両のチャイルドシート固定構造において、シートではなく車体固定部に固定部を固定して、チャイルドシートをシートに乗せた状態で固定することができるように構成することにより、例えば車両の前方から大きな衝撃が作用しても、チャイルドシートに掛かる前後方向の慣性力が固定部を介して車体固定部に掛かり、シートには掛からないようにすることができた。これにより、請求項１（請求項２）の特徴によると、固定部が固定された車体固定部に補強を施すとしても、固定部が固定された車体固定部を補強する構成が複雑で大掛かりなものにならない点、固定部を備えたシート及び固定部を備えないシートの２種類を生産する必要はなく、１種類のシートを生産するだけでよいようにすることが可能になる点、及び、全ての車両を固定部を備えた状態で生産する必要がなくなる点によって、構造の複雑化、生産効率の低下及び生産コストの上昇を抑えることができるようになった。
【００３６】
請求項１（請求項２）の特徴によると、シートではなく車体固定部に固定部を固定するように構成することにより、車両が完成してから固定部を車体固定部に固定することができるように構成することが容易に行えるようになる点、固定部を上下方向に薄く横幅のあるものに構成することが可能になり、シートの座部及び背もたれ部の間の付近（例えばシートの座部及び背もたれ部の間の隙間等）に固定部を位置させることが、容易に行えるようになる点によって、機能性を高めることができた。
【００３７】
請求項１の特徴によると、右又は左のうちの車体横外方側の脚部において前部側が基部側よりも固定部の左右中央側に接近するように、右又は左のうちの車体横外方側の脚部を固定部の左右中央線に対して傾斜させて構成することにより、例えば車両の側方から大きな衝撃が作用した際に、固定部がチャイルドシートの連結部を介して車体横外方に曲げられようとする状態を抑えて、チャイルドシートが車体横側のドアに接近しようとする状態を抑えることができるようになり、車両の側方から大きな衝撃が作用することを想定した場合において好ましい状態を得ることができた。
【００３８】
請求項２の特徴によると、車体固定部に取り付けられてシートを支持する為の横フレームを、固定部の車体横側方又はチャイルドシートの連結部の車体横側方に近接して配置することにより、例えば車両の側方から大きな衝撃が作用した際に、固定部がチャイルドシートの連結部を介して車体横外方に曲げられようとする状態を抑えて、チャイルドシートが車体横側のドアに接近しようとする状態を抑えることができるようになり、車両の側方から大きな衝撃が作用することを想定した場合において好ましい状態を得ることができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】リヤシート、チャイルドシート及びベース部材、固定部の付近を示す側面図
【図２】リヤシート、チャイルドシート及びベース部材、支持フレーム、固定部を示す分解斜視図
【図３】支持フレーム及び固定部の付近を示す平面図
【図４】固定部の付近を示す平面図
【図５】第１後フレーム及び固定部等を示す分解斜視図
【図６】チャイルドシートの連結部を固定部に連結した状態での固定部の付近を示す側面図
【図７】発明の実施の第１別形態における固定部の付近を示す平面図
【図８】発明の実施の第２別形態における固定部を示す平面図
【図９】発明の実施の第２別形態における第１後フレーム及び固定部の付近を示す縦断側面図
【符号の説明】
１シート
２シートの座部
３シートの背もたれ部
９横フレーム
１３ａ前部
１３ｂ右及び左の脚部
１４チャイルドシート
１５固定部
１６基部
２３連結部
Ｃ１固定部の左右中央線[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a structure for fixing a child seat to a seat when the child seat is used in a vehicle such as a passenger car or a commercial vehicle.
[0002]
[Prior art]
In recent years, when a child seat is fixed to a seat, in recent years, instead of fixing the child seat to the seat with a seat belt, a fixing portion (so-called ISO-FIX type) for fixing the child seat is provided on the seat to fix a connection portion of the child seat. In many cases, the child seat is configured so that it can be easily fixed in a state where the child seat is placed on the seat by connecting the child seat to the seat.
In this case, a fixing portion is arranged near the seat portion and the backrest portion of the seat, the connecting portion of the child seat is connected to the fixing portion from near the seat portion and the backrest portion of the seat, and the child seat is attached to the seat. There are many devices that are configured to be fixed in a state of being mounted.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
As described in the related art, when the seat is provided with a fixing portion for fixing the child seat on the seat, when the child seat is fixed on the seat, for example, from the front or side of the vehicle. If a large impact is applied, the inertial force applied to the child seat in the front-rear direction (left-right direction) will be applied to the seat via the fixing portion, so that it can withstand the inertial force applied to the child seat in the front-rear direction (left-right direction). Sufficient reinforcement must be applied to the seat and the fixing part.
In this case, since the seat is generally configured by attaching a urethane pad to a frame-shaped frame, the structure of the seat and the fixing portion becomes complicated if sufficient reinforcement is applied to the seat and the fixing portion as described above. In this case, the scale becomes large and the weight may increase.
[0004]
When a user purchases a vehicle, some users need a child seat, while others do not. Thereby, as described in the related art, when the seat is configured to include a fixing portion that fixes the child seat in a state where the child seat is placed on the seat, two types of the sheet including the fixing portion and the sheet not including the fixing portion are provided. Production must be performed, which is not preferable in terms of production efficiency. In addition, if all the vehicles are provided with a seat provided with a fixing portion in order to suppress an increase in types, the production cost will increase.
The present invention relates to a child seat fixing structure for a vehicle, in which a large impact is applied from the front or side of the vehicle, so as to be able to withstand the inertial force applied to the child seat in the front-rear direction (left-right direction). The purpose of the present invention is to suppress the complexity of the structure, decrease in production efficiency and increase in production cost.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
[I]
According to the features of claim 1 (claim 2), the fixing portion is fixed to the rear portion of the seat in the vehicle body fixing portion, the fixing portion extends to the seat side, and the space between the seat portion and the backrest portion of the seat is provided. By being located in the vicinity, the connecting portion of the child seat is connected to the fixing portion from the vicinity between the seat portion and the backrest portion of the seat, and the child seat can be fixed in a state of being placed on the seat. .
[0006]
When the child seat is fixed in a state where the child seat is placed on the seat, the fixing part for fixing the child seat in the state where the child seat is placed on the seat is fixed to the vehicle body fixing part. Even if a large impact acts from the front of the vehicle, the longitudinal inertial force applied to the child seat will be applied to the vehicle body fixing portion via the fixing portion and will not be applied to the seat.
Therefore, according to the features of claim 1 (claim 2), the vehicle body fixing portion to which the fixing portion is fixed may be reinforced as necessary. In this case, since the vehicle body fixing portion has sufficient strength compared to the seat, even if the vehicle body fixing portion to which the fixing portion is fixed is reinforced, as described in the problem to be solved by the invention, As compared with a configuration in which the fixing portion is sufficiently reinforced, a configuration in which the vehicle body fixing portion to which the fixing portion is fixed is reinforced is not complicated and large-scale.
[0007]
[II]
According to the features of claim 1 (claim 2), since the fixing portion for fixing the child seat on the seat is fixed to the vehicle body fixing portion, as described in the problem to be solved by the invention, There is no need to produce two types of sheets, one with the unit and the other without the fixing unit, and it is possible to produce only one type of sheet.
[0008]
According to the first aspect of the present invention, if the fixing portion for fixing the child seat on the seat is fixed to the vehicle body fixing portion, the fixing portion is fixed to the vehicle body after the vehicle is completed. It can be easily configured to be fixed to the section. Thus, in a vehicle to which the fixing portion is not attached, for example, when the user replaces the user who needs the child seat, the fixing portion can be fixed to the vehicle body fixing portion. Further, it is not necessary to produce all vehicles with the fixed portions.
[0009]
[III]
According to the features of Claim 1 (Claim 2), the vehicle includes a front portion to which the connecting portion of the child seat is connected, a base portion fixed to the vehicle body fixing portion, and right and left legs extending over the front portion and the base portion. Unit.
According to the first aspect of the present invention, when the fixing portion is configured such that the front portion to which the connecting portion of the child seat is connected is supported by the right and left legs, the fixing portion is thin in the vertical direction. Since it is possible to configure the seat to have a wide width, it is easy to locate the fixing portion in the vicinity between the seat and the backrest of the seat (for example, a gap between the seat and the backrest of the seat). Will be able to do it.
[0010]
[IV]
When the connecting portion of the child seat is connected to the fixing portion from near the seat portion and the backrest portion of the seat and the child seat is fixed on the seat, for example, if a large impact acts from the side of the vehicle, the seat is Tries to move inward of the vehicle body, but the child seat is connected to the vehicle body fixing part via the connecting part and the fixing part, so that the child seat is stopped at that position and the child seat You may be in a state of trying to move outward. As a result, the child seat may approach the door on the side of the vehicle body when the fixing portion is bent outwardly of the vehicle body via the connection portion of the child seat.
[0011]
According to the feature of claim 1, when the fixing portion is configured as described in the above item [III],Fix the right or left outer leg of the vehicle body so that the front side is closer to the left and right center of the fixed part than the base side in the right or left lateral side of the vehicle body It is configured to be inclined with respect to the left and right center lines of the section.
As a result, as described above, for example, when a large impact is applied from the side of the vehicle, the child seat attempts to move to the lateral side of the vehicle body, and the fixing portion is bent to the lateral side of the vehicle body through the connecting portion of the child seat. AsRight or left leg on the outside of the vehicleStompingCompressed to the right or left side of the vehicle outside legThe state in which the fixed portion is about to be bent laterally outward of the vehicle body via the connecting portion of the child seat is suppressed, and the child seat attempts to approach the door on the lateral side of the vehicle body. Is suppressed.
[0012]
According to the feature of claim 2, when the fixing portion is configured as described in the above item [III],A horizontal frame attached to the vehicle body fixing part to support the seat,It is arranged close to the vehicle body lateral outside of the fixed part or the vehicle body lateral outside of the connection part of the child seat.
As a result, as described above, for example, when a large impact is applied from the side of the vehicle, the child seat attempts to move to the lateral side of the vehicle body, and the fixing portion is bent to the lateral side of the vehicle body through the connecting portion of the child seat. Even if the connecting part or fixing part of the child seat isHorizontal frameIn this case, the state in which the fixing portion is bent to the outside of the vehicle body via the connection portion of the child seat is suppressed, and the state in which the child seat approaches the door on the side of the vehicle body is suppressed.
[0013]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
FIG. 1 shows the vicinity of a rear seat 1 in a vehicle such as a passenger car or a commercial vehicle provided with a front seat (not shown) and a rear seat 1. The rear seat 1 includes a seat 2, a backrest 3 and a headrest 4. It is configured.
[0014]
Next, the support frame 7 that supports the rear seat 1 will be described.
As shown in FIGS. 2 and 3, the front frame 8 is bent in a U-shape in plan view, the right and left horizontal frames 9 connected to the rear of the front frame 8, and the right and left horizontal frames 9. The supporting frame 7 includes a first rear frame 11 and a second rear frame 12, which are connected to each other, a vertical frame 10 which is connected across the front frame 8 and the first rear frame 11, and the like. And is configured in a frame shape.
[0015]
As shown in FIGS. 3 and 4, in plan view, the rear part of the right and left horizontal frames 9 is opposite to the front part (the part connected to the front frame 8) of the right and left horizontal frames 9. It extends so as to be bent inside the body (downward in FIG. 4) and extends rearward of the vehicle body (rightward in FIG. 4). As shown in FIG. 2 and FIG. 6, the rear part of the right and left horizontal frames 9 is a vehicle body with respect to the front part (the part connected to the front frame 8) of the right and left horizontal frames 9 in side view. It extends obliquely upward toward the rear. As shown in FIGS. 1, 3, and 6, support brackets 19 and 31 are fixed to both ends of the first rear frame 11 and the front frame 8 by welding. The support brackets 19 and 31 are fixed by bolts 20.
[0016]
Next, the fixing portion 15 for fixing the child seat 14 on the rear seat 1 will be described.
As shown in FIGS. 4 and 5, the round bar member 13 is bent into a U-shape (trapezoidal shape) slightly opened in a plan view, and the front portion 13 a and the right and left leg portions 13 b are bent by the round bar member 13. The right and left legs 13b of the round bar member 13 are fixed to the base 16 having a U-shape in plan view by welding, and the fixing portion 15 is formed. The base 16 is a flat plate having a plate thickness substantially the same as the outer diameter of the round bar member 13, and has a pair of screw holes 16 a formed with female threads on the inner surface, and the rear end 16 b of the base 16 is inclined. Has been shaved off.
[0017]
As a result, as shown in FIG. 4, the width of the front portion 13 a of the round bar member 13 (the distance between the right and left legs 13 b of the round bar member 13 on the front portion 13 a side) in the fixing portion 15 is smaller than that of the round bar member. The space between the right and left legs 13b of the round bar member 13 on the base 16 side (the space between the right and left legs 13b of the round bar member 13 at the portion welded to the base 16) is wide ( The front portion 13a side of the right or left leg portion 13b of the round bar member 13 is closer to the left and right center line C1 of the fixed portion 15 than the base 16 side of the right or left leg portion 13b of the round bar member 13. And the right or left leg 13b of the round bar member 13 is inclined with respect to the left-right center line C1 of the fixed portion 15).
[0018]
As shown in FIGS. 5 and 6, the first rear frame 11 is formed in a square pipe shape, and a pair of first rear frames 11 are located on the rear side (rightward on the paper surface of FIG. 6) of the front and rear center line C2 of the first rear frame 11. The four bolt holes 11a are opened. With this, the base 18 (fixed portion 15) is applied to the lower surface of the first rear frame 11, and the bolt 18 is moved upward while the support plate 17 having a pair of bolt holes is placed on the upper surface of the first rear frame 11. Then, it is inserted into the bolt hole 17a of the backing plate 17 and the bolt hole 11a of the first rear frame 11, and is inserted and screwed into the screw hole 16a of the base 16 (fixing portion 15). In this way, as shown in FIGS. 2, 3, and 4, four sets of fixing portions 15 are fixed to the first rear frame 11.
[0019]
In this case, after the vehicle is completed (after the support frame 7 and the rear seat 1 are fixed to the floor 5 of the vehicle body), the fixing portion 15 can be fixed to the first rear frame 11 with the bolt 18. By loosening 18, the fixing portion 15 can be removed. As shown in FIGS. 5 and 6, when the bolt 18 is tightened, the tightening force of the bolt 18 is distributed to the front wall portion 11 b and the rear wall portion 11 c of the first rear frame 11 via the backing plate 17. Buckling of the first rear frame 11 is prevented. A spare tire (not shown) is disposed below the first rear frame 11 (below the sheet of FIG. 6), and when the spare tire is taken out diagonally rearward and upward (obliquely right above the sheet of FIG. 6), the base portion 16 ( The rear end 16b of the fixing portion 15) is cut off diagonally so as not to be in the way.
[0020]
In the state where the fixing portion 15 is fixed to the first rear frame 11 as described above, as shown in FIGS. 3 and 4, the rear portions of the right and left horizontal frames 9 are the right and left ends of the four sets of fixing portions 15. The state is such that the side fixed portion 15 is located close to the lateral outside of the vehicle body. As shown in FIGS. 6 and 2, the front portion 13a of the round bar member 13 (fixing portion 15) is located at a position where the front portion 13a of the rear seat 1 slightly enters from between the seat portion 2 and the backrest portion 3. The second rear frame 12 is located diagonally forward and downward of the front portion 13a of the round bar member 13 (fixing portion 15), and diagonally forward and upward of the front portion 13a of the round bar member 13 (fixing portion 15). Is located in a state where the horizontal frame 27 arranged inside the frame is located.
[0021]
Next, the child seat 14 will be described.
As shown in FIGS. 1 and 2, fixing portions 21 a and 21 b for fixing the child seat 14 and a receiving plate 22 are provided on a flat base member 21. The left connecting portion 23 extends rearward. A forearm 24 extends forward from a front portion of the base member 21, and the forearm 24 is provided with a footrest 25, and a height-adjustable leg 26 is provided on the footrest 25. With the above structure, the child seat 14 is used by fixing the child seat 14 to the base member 21 by connecting the connecting portions 14a, 14b provided at the bottom of the child seat 14 to the fixing portions 21a, 21b of the base member 21. I do.
[0022]
Next, a state in which the child seat 14 is fixed on the rear seat 1 will be described.
As shown in FIGS. 1, 2, and 6, the right and left connecting portions 23 of the base member 21 are inserted between the seat portion 2 and the backrest portion 3 of the rear seat 1, and the right two In the two (or two left) fixing portions 15, the right and left connecting portions 23 of the base member 21 are connected to the front portion 13a of the round bar member 13 (the fixing portion 15), and the base member 21 is connected to the rear seat. 1 and the leg 26 is placed on the floor 5 of the vehicle body. Also in this state, as shown in FIG. 6, the rear portion of the left horizontal frame 9 is located close to the right or left connecting portion 23 of the base member 21 laterally outside the vehicle body.
[0023]
As shown in FIG. 1, when the child seat 14 is fixed on the rear seat 1, the center of gravity of the child seat 14 is located above the base member 21. For example, if a large impact acts from the front of the vehicle, In addition to the fact that the child seat 14 and the base member 21 try to move forward, the child seat 14 and the base member 21 also try to fall forward around the vicinity of the base member 21 so that the right and left The connecting portion 23 and the fixing portion 15 are about to be lifted forward and upward.
[0024]
In such a state, as shown in FIG. 6, the front portion 13a of the round bar member 13 (fixing portion 15) tends to be lifted forward and upward. In this case, the forward force component is supported by the shearing (compression) of the bolt 18 and the first rear frame 11. The upward force component is supported by bending the base 16 (fixing portion 15) with the lower end of the front wall portion 11b of the first rear frame 11 as a fulcrum and pulling the bolt 18 (compression of the first rear frame 11). (Because the distance from the lower end of the front wall portion 11b of the first rear frame 11 to the bolt 18 is long, the upward force component is sufficiently provided by the bolt 18 (first rear frame 11) by the principle of leverage. Supported).
[0025]
As shown in FIG. 1, when the child seat 14 is fixed on the rear seat 1, for example, if a large impact acts from the side of the vehicle, the rear seat 1 tries to move inward of the vehicle body. The child seat 14 and the base member 21 may move to the lateral side of the vehicle body due to the reaction to stop at the position. As a result, the child seat 14 may approach the rear door 6 as the fixing portion 15 is bent outward and laterally of the vehicle body via the right and left connecting portions 23 of the base member 21.
[0026]
In this case, as shown in FIG. 4, since the round bar member 13 (fixing portion 15) is bent in a U shape (trapezoidal shape) slightly opened in plan view, the fixing portion 15 Also, even if the vehicle is bent outward in the lateral direction of the vehicle body via the left connecting portion 23, the fixing portion 15 itself withstands the bending. Further, for example, when a large impact acts from the side of the vehicle, the right or left lateral frame 9 moves inward with the rear seat 1 and the right or left connecting portion 23 of the base member 21 or the fixed member is fixed. As a result, the fixing portion 15 is prevented from being bent laterally outward of the vehicle body via the right and left connecting portions 23 of the base member 21. As described above, for example, when a large impact acts from the side of the vehicle, the state in which the child seat 14 tries to approach the rear door 6 is suppressed.
[0027]
[First Embodiment of the Invention]
In the above-mentioned [Embodiment of the invention], fixing portion 15 may be configured as shown in FIG. As shown in FIG. 7, the right leg 13 b (the side close to the right horizontal frame 9) of the round bar member 13 (the fixed portion 15) is configured to be parallel to the left and right center line C <b> 1 of the fixed portion 15, The left leg 13b (farther from the right horizontal frame 9) of the member 13 (fixing portion 15) is configured to be inclined with respect to the left and right center line C1 of the fixing portion 15 (the round bar member 13 (fixing portion 15)). 15), the front portion 13a side of the left leg portion 13b (far side from the right horizontal frame 9) is the left leg portion 13b (far side from the right horizontal frame 9) of the round bar member 13 (fixing portion 15). (It is closer to the left and right center line C1 of the fixed portion 15 than the base portion 16 is.)
[0028]
When the fixing portion 15 shown in FIG. 7 is fixed upside down to the lower surface of the first rear frame 11, the left leg portion 13b (the side farther from the right horizontal frame 9) of the round bar member 13 (fixing portion 15) becomes The right leg 13b (the side close to the right horizontal frame 9) of the round bar member 13 (fixing portion 15) is parallel to the left and right center line C1 of the fixing portion 15, and The front part 13a of the right leg 13b (the side close to the right horizontal frame 9) of the round bar member 13 (the fixed part 15) is in a state of being inclined with respect to the right side of the round bar member 13 (the fixed part 15). Of the fixing portion 15 is closer to the center line C1 than the base portion 16 of the leg portion 13b (the side closer to the right horizontal frame 9).
[0029]
[Second Alternative Embodiment of the Invention]
The fixing portion 15 and the first rear frame 11 of the above-described [Embodiment of the Invention] and [First Alternative Embodiment of the Invention] may be configured as shown in FIGS. 8 and 9.
As shown in FIG. 9, the first rear frame 11 is formed in a round pipe shape, and four sets of L-shaped brackets 28 are fixed by welding in a side view, and a pair of bolt holes 28a are opened in each of the brackets 28. I do.
[0030]
As shown in FIGS. 8 and 9, the round bar member 13 is bent into a U-shape (trapezoidal shape) slightly opened in a plan view, and the front portion 13 a and the right and left leg portions 13 b are configured by the round bar member 13. Then, a base 13c is formed at the end of the right and left legs 13b of the round bar member 13, and a bolt hole 13d is formed in the base 13c. A support plate 29 having a trapezoidal shape in a plan view is fixed to the right and left leg portions 13b of the round bar member 13 by welding to form the fixing portion 15. Thereby, as shown in FIG. 9, the fixing portion 15 is applied to the lower surface of the first rear frame 11 and the lower surface of the bracket 28, and the bolt 18 is inserted into the bolt holes 28a and 13d of the bracket 28 and the round bar member 13 (the fixing portion 15). Insert and tighten with nuts 30 to secure.
[0031]
[Third Alternative Embodiment of the Invention]
In the above-described [Embodiment of the invention] and [First alternative embodiment of the invention] and [Second alternative embodiment of the invention], the right and left horizontal frames 9 are attached while the fixing portion 15 is left as it is. The rear part of the right and left horizontal frames 9 is separated from the fixing part 15 to the outside of the vehicle body laterally or away from the fixing part 15 upward or downward. May be configured so as not to be located close to the outside of the vehicle body of the connecting portion 23.
[0032]
In the above-mentioned [Embodiment of the invention] and [First alternative embodiment of the invention] and [Second alternative embodiment of the invention], the right and left horizontal frames 9 are left as they are in FIGS. , 8 may be configured so that the right and left legs 13b of the round bar member 13 (fixing portion 15) are parallel to the left and right center lines C1 of the fixing portion 15.
[0033]
[Fourth alternative embodiment of the invention]
In the above-mentioned [Embodiment of the invention] and [First alternative embodiment of the invention] to [Third alternative embodiment of the invention], the rear seat 1 is moved forward from the position shown in FIG. It may be configured to be movable over the position (left side in FIG. 1). With this configuration, when the rear seat 1 is located at the position shown in FIG. 1, the right and left connecting portions 23 of the base member 21 can be connected to the fixing portion 15, and the child seat 14 can be connected to the rear seat 1. It can be fixed in a state where it is placed on. When the rear seat 1 is moved forward from the position shown in FIG. 1 (to the left in FIG. 1), the right and left connecting portions 23 of the base member 21 do not reach the fixing portion 15, so that the child seat 14 is placed on the rear seat 1. Can not be fixed in the locked state.
[0034]
In the above-described [Embodiment of the Invention] and [First Embodiment of the Invention] to [Third Embodiment of the Invention], the rear part of the seat 2 of the rear seat 1 or the lower part of the backrest 3 of the rear seat 1 The right and left connecting parts 23 of the base member 21 are inserted into the fixing part 15 by inserting the right and left connecting parts 23 into the opening at the rear of the seat 2 of the rear seat 1 or the opening at the lower part of the backrest 3 of the rear seat 1. You may comprise so that it may be connected. The present invention is applicable not only to the rear seat 1 but also to a front seat (not shown).
[0035]
【The invention's effect】
According to the features of claim 1 (claim 2), in the child seat fixing structure of the vehicle, the fixing portion is fixed not to the seat but to the vehicle body fixing portion so that the child seat can be fixed in a state of being placed on the seat. By doing so, for example, even if a large impact acts from the front of the vehicle, the inertial force acting on the child seat in the front-rear direction is applied to the vehicle body fixing portion via the fixing portion, and is not applied to the seat. Thus, according to the features of claim 1 (claim 2), even if reinforcement is applied to the vehicle body fixing portion to which the fixing portion is fixed, the structure for reinforcing the vehicle body fixing portion to which the fixing portion is fixed is complicated and large-scale. It is not necessary to produce two kinds of sheets, a sheet with a fixing part and a sheet without a fixing part, and it is possible to produce only one kind of sheet, and The fact that it is not necessary to produce all the vehicles with the fixed parts, makes it possible to suppress the complexity of the structure, the decrease in production efficiency and the increase in production cost.
[0036]
According to the features of claim 1 (claim 2), by fixing the fixing portion to the vehicle body fixing portion instead of the seat, the fixing portion can be fixed to the vehicle body fixing portion after the vehicle is completed. In this case, the fixing portion can be formed to be thin in the vertical direction and wide in width, and the vicinity between the seat portion and the backrest portion (for example, the seat The function can be improved because the fixing portion can be easily positioned in the gap between the portion and the backrest portion.
[0037]
According to the features of claim 1,Fix the right or left outer leg of the vehicle body so that the front side is closer to the left and right center of the fixed part than the base side in the right or left lateral side of the vehicle body By inclining the left and right center lines of the part,For example, when a large impact is applied from the side of the vehicle, the child seat attempts to approach the door on the side of the vehicle body by suppressing the state in which the fixing portion is bent to the outside of the vehicle body via the connection portion of the child seat. This makes it possible to suppress such a situation, and to obtain a preferable state when a large impact is expected to be applied from the side of the vehicle.
[0038]
According to the features of claim 2,A horizontal frame that is attached to the vehicle body fixing part and supports the seatIs arranged close to the vehicle body lateral side of the fixing part or the vehicle body lateral side of the connecting part of the child seat, for example, when a large impact acts from the side of the vehicle, the fixing part closes the child seat connecting part. Restraining the child seat from bending toward the outside of the vehicle body through the vehicle, thereby reducing the state in which the child seat attempts to approach the door on the side of the vehicle body, and exerting a large impact from the side of the vehicle As a result, a favorable state could be obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing the vicinity of a rear seat, a child seat, a base member, and a fixing portion.
FIG. 2 is an exploded perspective view showing a rear seat, a child seat, a base member, a support frame, and a fixing portion.
FIG. 3 is a plan view showing the vicinity of a support frame and a fixing portion.
FIG. 4 is a plan view showing the vicinity of a fixing portion.
FIG. 5 is an exploded perspective view showing a first rear frame, a fixing portion, and the like.
FIG. 6 is a side view showing the vicinity of the fixing portion when the connecting portion of the child seat is connected to the fixing portion.
FIG. 7 is a plan view showing the vicinity of a fixing portion according to the first alternative embodiment of the present invention;
FIG. 8 is a plan view showing a fixing portion according to a second modification of the present invention.
FIG. 9 is a longitudinal sectional side view showing the vicinity of a first rear frame and a fixing portion according to a second alternative embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
1 sheet
2 Seat seat
3 Seat backrest
9Horizontal frame
13a front
13b Right and left legs
14 Child seat
15 Fixed part
16 Base
23 Connecting part
C1 Left and right center line of fixed part

Claims

A fixing portion is fixed to a rear portion of the seat in the vehicle body fixing portion, the fixing portion extends to the seat side, and is positioned near a seat portion and a backrest portion of the seat,
By connecting the connecting portion of the child seat to the fixing portion from near the seat portion and the backrest portion of the seat, the child seat can be fixed while being placed on the seat,
A front portion to which a connection portion of the child seat is connected, a base portion fixed to the vehicle body fixing portion, and right and left legs extending over the front portion and the base portion, forming the fixing portion;
In the right or left side of the vehicle body laterally outer side, the front side is closer to the left and right center side of the fixed part than the base side in the vehicle body laterally outer side leg. A child seat fixing structure for a vehicle , wherein the portion is configured to be inclined with respect to a center line of the fixing portion .

A fixing portion is fixed to a rear portion of the seat in the vehicle body fixing portion, the fixing portion extends to the seat side, and is positioned near a seat portion and a backrest portion of the seat,
By connecting the connecting portion of the child seat to the fixing portion from near the seat portion and the backrest portion of the seat, the child seat can be fixed while being placed on the seat,
A front portion to which a connection portion of the child seat is connected, a base portion fixed to the vehicle body fixing portion, and right and left legs extending over the front portion and the base portion, forming the fixing portion;
A child seat fixing structure for a vehicle , wherein a horizontal frame attached to the vehicle body fixing portion and supporting a seat is disposed adjacent to a lateral side of the vehicle body of the fixing portion or a lateral side of the vehicle body of a connecting portion of the child seat. .