JP3564158B2

JP3564158B2 - Vehicle power supply

Info

Publication number: JP3564158B2
Application number: JP00657694A
Authority: JP
Inventors: 冨士夫松井
Original assignee: Fuji Jukogyo KK
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 1994-01-25
Filing date: 1994-01-25
Publication date: 2004-09-08
Anticipated expiration: 2019-09-08
Also published as: JPH07212901A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、高電圧を降圧することなく無接触状態で低電圧用負荷抵抗に給電する車輛用電力供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車輛に搭載されている電装品は、例えばガソリン自動車であれば１２Ｖの電源電圧で作動するように構築されている。一方、電気自動車を始めとして１００Ｖ以上の高電圧電源を利用する動力システムにおいて、ガソリン自動車用電装品をそのまま利用する場合には、降圧コンバータにより１００Ｖを１２Ｖに変換して供給する必要がある。
【０００３】
このような電力を供給する装置として、車輛に高電圧発電機を搭載したものでは、例えば、図７に示すように、高電圧発電機１からの高電圧をコンデンサ２を介してＤＣ−ＤＣコンバータ３により１２Ｖに降圧して、バッテリ４及び低電圧負荷５に給電する。また、直流状態で負荷制御を行う場合には、電圧が一定であるため低電圧負荷５と直列に接続した抵抗などの負荷でバアイス電圧を切換えて制御する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の電力供給装置では、低電圧負荷５に給電するには、この低電圧負荷５をコネクタ等を介して直接接続しなければならないので、コネクタ等の接続部品が必要で配線が複雑化する。
【０００５】
また、直流状態で負荷制御を行う場合に、抵抗などでバイアス電圧を切換えるのは回路が複雑化し、使い勝手が悪い。
【０００６】
さらに、制御電力が大きくなると損失が増えるため、制御すべき電装負荷容量に限界が生じ、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の容量以上のバッテリ４が必要となり、システムの重量が増加し、燃費の悪化を起因する。
【０００８】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、配線が簡素化され、しかも負荷に対してどこからでも簡単に給電することができる取扱い性の良い車輛用電力供給装置を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため請求項１記載の発明による車輛用電力供給装置は、高電圧電源に高周波電流を発生する定電流インバータを接続し、上記定電流インバータの出力線を変圧器の一次側に挿通し、上記変圧器の二次側に低電圧用負荷抵抗の入力線を接続し、更に上記変圧器はコア本体と該コア本体の開口部に接離自在な蓋体とから構成し、上記コア本体と上記蓋体との間に上記定電流インバータの出力線を挿通したことを特徴とする。
請求項２記載の発明による車輛用電力供給装置は、高電圧電源に高周波電流を発生する定電流インバータを接続し、上記定電流インバータの出力線を変圧器の一次側に挿通し、上記変圧器の二次側に低電圧用負荷抵抗の入力線を接続し、更に上記変圧器はコア本体と該コア本体に対してスライド自在な蓋体とから構成し、上記コア本体と上記蓋体との間に上記定電流インバータの出力線を挿通したことを特徴とする。
【００１０】
【作用】
請求項１記載の発明は、高電圧電源からの電圧が定電流インバータにより高周波電流に変換され、一定の高周波電流が定電流インバータの出力線から出力される。そして、定電流インバータの出力線が挿通されている変圧器の一次側に対応して、変圧器の二次側に配設された低電圧用負荷抵抗の入力線に誘起電力が発生し、低電圧用負荷抵抗に所定の低電圧の電力が供給される。また、変圧器を構成するコア本体と蓋体との間が磁路空隙となり、蓋体をコア本体から離間させることで、コア本体と蓋体との間に磁路空隙が形成され、磁束が減少して起電力が発生せず低電圧用負荷抵抗に対する通電が遮断される。また、コア本体を蓋体により閉じることで磁束が発生し、低電圧用負荷抵抗に接続する入力線に誘導起電力が発生する。
請求項２記載の発明は、高電圧電源からの電圧が定電流インバータにより高周波電流に変換され、一定の高周波電流が定電流インバータの出力線から出力される。そして、定電流インバータの出力線が挿通されている変圧器の一次側に対応して、変圧器の二次側に配設された低電圧用負荷抵抗の入力線に誘起電力が発生し、低電圧用負荷抵抗に所定の低電圧の電力が供給される。また、蓋体をコア本体に対しスライドさせることで、磁路の重なる面積が可変となり、低電圧用負荷抵抗に対する電力供給量を連続的に可変する。
【００１１】
【実施例】
以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明する。
【００１２】
図１〜図４は本発明の第一実施例を示し、図１は電力供給装置の回路図、図２は変圧器の原理図、図３は変圧器の具体的構成図、図４は定電流インバータの特性を示す説明図である。
【００１３】
図１に示すように、電力供給装置１１の高電圧電源としての高電圧発電機１２がコンデンサ１３を介して高周波交流電流を発生する定電流インバータ１４に接続され、この定電流インバータ１４の出力線１４ａがフローティング状態に帰還接続されている。この出力線１４ａが変圧器１５の一次側に挿通され、この変圧器１５の二次側に電装品等の低電圧（例えば１２Ｖ）用負荷抵抗１６に接続する入力線１６ａが配設されている。
【００１４】
なお、上記定電流インバータ１４は電流を一定に保持する特性があり、仮に、図４に示すように、上記出力線１４ａに複数の負荷Ｒ１〜Ｒ４を接続した場合には、電流Ｉが一定であるため負荷の増加に伴い出力電圧Ｖが、上記高電圧発電機１２がＡＣ１００Ｖであれば、０〜１００Ｖの間で比例的に増加する。このことは電磁誘導の場合も同様の特性として示されるため、複数の電装品に対して配線を必要とする場合、個々の負荷抵抗１６の付近に上記出力線１４ａを配設することで、抵抗値変動の影響を受けることなく、非接触状態で簡単に配線することが可能になる。
【００１５】
図２に変圧器１５の原理を示す。この変圧器１５の磁気カップリングコア１５ａはフェライト等の透磁率の高い材料で形成されており、この磁気カップリングコア１５ａに上記出力線１４ａが挿通されている。また、この磁気カップリングコア１５ａの一側に上記入力線１６ａが巻装されており、磁路は上記磁気カップリングコア１５ａの円周方向に形成される。
【００１６】
ここで、上記出力線１４ａに流れる電流をＩａとしたとき、上記出力線１４ａは上記磁気カップリングコア１５ａに挿通されているだけであるため、巻数は１であり、従って、起磁力はＩａとなる。又、上記磁気カップリングコア１５ａの断面積をＳ、磁路の平均長さをＬ、透磁率をμとすれば、磁気抵抗Ｒは
Ｒ＝Ｌ／μＳ …（１）
であり、上記磁気カップリングコア１５ａに発生する磁束φは、
φ＝Ｉａ／Ｒ …（２）
であるため、式（１）より、
φ＝Ｉａ・μ・（Ｓ／Ｌ） …（３）
となる。
【００１７】
一方、上記入力線１６ａに発生する誘導起電力Ｅｂ（例えば１２Ｖ）は、出力線１４ａを流れる高周波交流電流の、電流の最大値をＩｍ，周波数をω，入力線１６ａの巻数をＮｂとすれば、
Ｅｂ＝Ｉｍ・ω・μ・（Ｓ／Ｌ）・Ｎｂ・ＣＯＳ（ωｔ） …（４）
となり、この誘導起電力Ｅｂが上記電装品などの負荷抵抗１６に給電される。
【００１８】
従って、この負荷抵抗１６の要求電力は、Ｎｂ，ω，Ｉｍ，μ，Ｓ／Ｌで設定できるが、ωは高周波に依存する値であるため、Ｎｂ，Ｓ，Ｌが実際の設計パラメータとなる。
【００１９】
図３に上記磁気カップリングコア１５の具体例を示す。この磁気カップリングコア１５は、一側を開口するコア本体１５ａと、このコア本体１５ａの開口部に接離自在な蓋体１５ｂとで構成されている。又、このコア本体１５ａと上記蓋体１５ｂとの間が磁路空隙ｔになる。
【００２０】
次に、上記構成による実施例の作用について説明する。
【００２１】
高電圧発電機１２で発電された電力は、直流高電圧に変換された後、この高電圧発電機１２と直列に接続された定電流インバータ１４により、出力一定に制御された高周波電流に変換されて出力線１４ａから出力される。
【００２２】
この出力線１４ａには、この出力線１４ａを一次側とする変圧器１５が介装されており、この変圧器１５の二次側をなす入力線１６ａに誘導起電力Ｅｂ（例えば１２Ｖ）が発生し、電装品等の負荷抵抗１６に、上記高電圧発電機１２からの電力が非接触状態で供給される。
【００２３】
図３に示すように、上記変圧器１５の磁気カップリングコア１５は、コア本体１５ａと蓋体１５ｂとで分割されており、この蓋体１５ｂを上記コア本体１５ａから離間させると、このコア本体１５ａと上記蓋体１５ｂとの間に磁路空隙ｔが形成され、磁束が減少して起電力が発生せず、上記負荷抵抗１６に対する通電が遮断される。一方、上記蓋体１５ｂを図３の矢印で示すように押圧して上記磁路空隙ｔを閉じると、磁束が発生して、上記入力線１６ａに誘導起電力が発生する。従って、このコア本体１５ａと蓋体１５ｂとが、コネクタ、及びスイッチと同様の機能を果す。
【００２４】
又、図５、図６は本発明の第二実施例を示し、図５は磁気カップリングコアの概念を示す部分拡大図、図６は変圧器の具体的構成を示す斜視図である。
【００２５】
上記第一実施例では、磁路空隙ｔを接離することで低電圧用負荷抵抗１６のスイッチ的動作を行っていたが、さらにこの実施例に示すように、蓋体１５ｂをコア本体１５ａに対してスライドさせるようにして、磁路の重なる面積Ｓ０を可変するようにすれば、低電圧用負荷抵抗１６に対する電力供給量を連続的に可変させることができる。
【００２６】
この実施例によれば、コネクタ、スイッチ及び負荷調整が変圧器１５で全て代用できるため、構造が簡素化されるばかりでなく、無損失で機械的に連続負荷調整ができるため、取扱い性が良い。
【００２７】
このように、本発明では、高電圧電源から１２Ｖに降圧することなく、高圧配線はすべて絶縁状態で電力を負荷抵抗１６に供給することができる。
【００２８】
なお、本発明は上記各実施例に限るものではなく、例えば、定電流インバータ１４の出力線１４ａを磁気カップリングコア１５ａに複数回巻くようにしても良い。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１記載の発明によれば、高電圧電源からの電圧が定電流インバータにより高周波電流に変換され、一定の高周波電流が定電流インバータの出力線から出力される。そして、定電流インバータの出力線が挿通されている変圧器の一次側に対応して、変圧器の二次側に配設された低電圧用負荷抵抗の入力線に誘起電力が発生し、低電圧用負荷抵抗に所定の低電圧の電力が供給されるで、低電圧用負荷抵抗に高電圧電源からの電力を非接触状態で供給することができ、コネクタなどが不要になり、配線が簡素化すると共に、安全設計が容易になる。また、電磁誘導により起電力を得るので、低電圧用負荷抵抗に対して、どこからでも簡単に所定の低電圧の電力を供給することができ、取扱い性を向上することができる。
また、変圧器をコア本体とコア本体の開口部に接離自在な蓋体とから構成し、コア本体と蓋体との間に定電流インバータの出力線を挿通するので、変圧器を構成するコア本体と蓋体との間が磁路空隙となり、蓋体をコア本体から離間させることで、コア本体と蓋体との間に磁路空隙が形成され、磁束が減少して起電力が発生せず低電圧用負荷抵抗に対する通電が遮断される。また、コア本体を蓋体により閉じることで磁束が発生し、低電圧用負荷抵抗に接続する入力線に誘導起電力が発生する。従って、該変圧器によりコネクタ及びスイッチの同様の機能を果たすことができる。
請求項２記載の発明によれば、高電圧電源からの電圧が定電流インバータにより高周波電流に変換され、一定の高周波電流が定電流インバータの出力線から出力される。そして、定電流インバータの出力線が挿通されている変圧器の一次側に対応して、変圧器の二次側に配設された低電圧用負荷抵抗の入力線に誘起電力が発生し、低電圧用負荷抵抗に所定の低電圧の電力が供給されるで、低電圧用負荷抵抗に高電圧電源からの電力を非接触状態で供給することができ、コネクタなどが不要になり、配線が簡素化すると共に、安全設計が容易になる。また、電磁誘導により起電力を得るので、低電圧用負荷抵抗に対して、どこからでも簡単に所定の低電圧の電力を供給することができ、取扱い性を向上することができる。
また、変圧器をコア本体とコア本体に対してスライド自在な蓋体とから構成し、コア本体と蓋体との間に定電流インバータの出力線を挿通するので、蓋体をコア本体に対しスライドさせることで、磁路の重なる面積が可変となり、低電圧用負荷抵抗に対する電力供給量を連続的に可変することができる。従って、コネクタ、スイッチ及び負荷調整を変圧器で全て代用することができて、構造が簡素化できると共に、無損失で機械的に連続負荷調整することが可能となり取扱い性を更に向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一実施例による電力供給装置の回路図
【図２】本発明の第一実施例による変圧器の原理図
【図３】本発明の第一実施例による変圧器の具体的構成図
【図４】本発明の第一実施例による定電流インバータの特性を示す説明図
【図５】本発明の第二実施例による磁気カップリングコアの概念を示す部分拡大図
【図６】本発明の第二実施例による変圧器の具体的構成を示す斜視図
【図７】従来の電力供給装置の回路図
【符号の説明】
１２…高電圧発電機
１４…定電流インバータ
１４ａ…出力線
１５…変圧器
１６…低電圧用負荷抵抗[0001]
[Industrial applications]
The present invention relates to a power supply device for a vehicle that supplies a low-voltage load resistor in a non-contact state without stepping down a high voltage.
[0002]
[Prior art]
In general, electric components mounted on a vehicle are configured to operate at a power supply voltage of 12 V in a gasoline vehicle, for example. On the other hand, in a power system that uses a high-voltage power supply of 100 V or more, such as an electric vehicle, when electric components for a gasoline vehicle are used as they are, it is necessary to convert 100 V to 12 V using a step-down converter and supply it.
[0003]
As a device for supplying such electric power, a high-voltage generator is mounted on a vehicle. For example, as shown in FIG. 7, a high voltage from a high-voltage generator 1 is supplied to a DC-DC converter via a capacitor 2 as shown in FIG. 3, the voltage is reduced to 12 V, and power is supplied to the battery 4 and the low-voltage load 5. In the case of performing load control in a DC state, since the voltage is constant, control is performed by switching the bais voltage with a load such as a resistor connected in series with the low-voltage load 5.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional power supply device, in order to supply power to the low-voltage load 5, the low-voltage load 5 must be directly connected via a connector or the like. Therefore, connecting parts such as a connector are required and wiring becomes complicated. I do.
[0005]
In addition, when load control is performed in a DC state, switching a bias voltage with a resistor or the like complicates a circuit and is inconvenient.
[0006]
Furthermore, the loss increases as the control power increases, so that the electric load capacity to be controlled is limited, the battery 4 having a capacity larger than the capacity of the DC-DC converter 3 is required, the weight of the system increases, and the fuel efficiency deteriorates. I do.
[0008]
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to provide a vehicle power supply device with simplified handling, which can easily supply power to a load from anywhere, and which is easy to handle. I have.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
The vehicle power supply device according to a first aspect of the present invention for achieving the above object, connects the constant current inverter which generates a high-frequency current to the high voltage power supply, an output line of the constant current inverter on the primary side of the transformer insertion and connects the input line of the low-voltage load resistance on the secondary side of the transformer, further the transformer is composed of a separable closable lid body to the opening of the core body and the core body, the An output line of the constant current inverter is inserted between the core body and the lid .
According to a second aspect of the present invention, there is provided a vehicle power supply device, wherein a constant current inverter for generating a high frequency current is connected to a high voltage power supply, and an output line of the constant current inverter is inserted into a primary side of the transformer. An input line of a low-voltage load resistor is connected to the secondary side of the transformer, and the transformer further includes a core body and a lid slidable with respect to the core body. The output line of the constant current inverter is inserted therebetween.
[0010]
[Action]
According to the first aspect of the present invention, the voltage from the high-voltage power supply is converted into a high-frequency current by the constant-current inverter, and a constant high-frequency current is output from the output line of the constant-current inverter. Then, corresponding to the primary side of the transformer through which the output line of the constant current inverter is inserted, induced power is generated in the input line of the low-voltage load resistor disposed on the secondary side of the transformer, and A predetermined low voltage power is supplied to the voltage load resistor. Further, a magnetic path gap is formed between the core body and the lid constituting the transformer, and a magnetic path gap is formed between the core body and the lid by separating the lid from the core body, and the magnetic flux is generated. As a result, the electromotive force is not generated, and the power supply to the low-voltage load resistance is cut off. In addition, a magnetic flux is generated by closing the core body with the lid, and an induced electromotive force is generated in an input line connected to the low-voltage load resistor.
According to the second aspect of the present invention, the voltage from the high voltage power supply is converted into a high frequency current by the constant current inverter, and a constant high frequency current is output from the output line of the constant current inverter. Then, corresponding to the primary side of the transformer through which the output line of the constant current inverter is inserted, induced power is generated in the input line of the low-voltage load resistor disposed on the secondary side of the transformer, and A predetermined low voltage power is supplied to the voltage load resistor. In addition, by sliding the lid with respect to the core body, the overlapping area of the magnetic paths is variable, and the amount of power supply to the low-voltage load resistance is continuously varied.
[0011]
【Example】
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0012]
1 to 4 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a circuit diagram of a power supply device, FIG. 2 is a principle diagram of a transformer, FIG. 3 is a specific configuration diagram of the transformer, and FIG. FIG. 4 is an explanatory diagram illustrating characteristics of a current inverter.
[0013]
As shown in FIG. 1, a high-voltage generator 12 as a high-voltage power supply of a power supply device 11 is connected via a capacitor 13 to a constant-current inverter 14 that generates a high-frequency AC current, and an output line of the constant-current inverter 14. 14a is connected in a feedback manner to a floating state. The output line 14a is inserted into the primary side of the transformer 15, and an input line 16a connected to a low-voltage (for example, 12V) load resistor 16 such as an electrical component is provided on the secondary side of the transformer 15. .
[0014]
Note that the constant current inverter 14 has a characteristic of maintaining a constant current, and if a plurality of loads R1 to R4 are connected to the output line 14a as shown in FIG. Therefore, as the load increases, the output voltage V increases proportionally between 0 and 100 V if the high-voltage generator 12 has 100 V AC. This is shown as the same characteristic in the case of electromagnetic induction. Therefore, when wiring is required for a plurality of electrical components, the output line 14a is disposed near each load resistor 16 to reduce the resistance. Wiring can be easily performed in a non-contact state without being affected by a value change.
[0015]
FIG. 2 shows the principle of the transformer 15 . The magnetic coupling core 15a of the transformer 15 is formed of a material having high magnetic permeability such as ferrite, and the output line 14a is inserted through the magnetic coupling core 15a . Further, a the input line 16a is wound on one side of the magnetic cup ring core 15a, the magnetic path is formed in the circumferential direction of the magnetic cup ring core 15a.
[0016]
Here, assuming that the current flowing through the output line 14a is Ia, the output line 14a is only inserted through the magnetic coupling core 15a, so the number of turns is 1, and the magnetomotive force is Ia. . If the sectional area of the magnetic coupling core 15a is S, the average length of the magnetic path is L, and the magnetic permeability is μ, the magnetic resistance R is R = L / μS (1)
And the magnetic flux φ generated in the magnetic coupling core 15a is
φ = Ia / R (2)
Therefore, from equation (1),
φ = Ia · μ · (S / L) (3)
It becomes.
[0017]
On the other hand, the induced electromotive force Eb (for example, 12 V) generated in the input line 16a can be obtained by setting the maximum value of the high-frequency AC current flowing through the output line 14a to Im, the frequency to ω, and the number of turns of the input line 16a to Nb. ,
Eb = Im · ω · μ · (S / L) · Nb · COS (ωt) (4)
And the induced electromotive force Eb is supplied to the load resistor 16 such as the electrical component.
[0018]
Therefore, the required power of the load resistor 16 can be set by Nb, ω, Im, μ, and S / L. However, since ω is a value dependent on the high frequency, Nb, S, and L are actual design parameters. .
[0019]
FIG. 3 shows a specific example of the magnetic coupling core 15. The magnetic coupling core 15 includes a core body 15a having an opening on one side, and a lid 15b which can freely contact and separate from the opening of the core body 15a. The space between the core body 15a and the lid 15b is a magnetic path gap t.
[0020]
Next, the operation of the embodiment having the above configuration will be described.
[0021]
The electric power generated by the high voltage generator 12 is converted into a DC high voltage by the high voltage generator 12 and the constant current inverter 14 connected in series, it is converted to the control output constant high-frequency current Output from the output line 14a.
[0022]
A transformer 15 having the output line 14a as a primary side is interposed in the output line 14a, and an induced electromotive force Eb (for example, 12 V) is generated in an input line 16a forming a secondary side of the transformer 15. Then, the electric power from the high-voltage generator 12 is supplied to the load resistor 16 such as an electrical component in a non-contact state.
[0023]
As shown in FIG. 3, the magnetic coupling core 15 of the transformer 15 is divided by a core body 15a and a lid 15b. When the lid 15b is separated from the core body 15a, the core 15a A magnetic path gap t is formed between the power supply and the lid 15b, the magnetic flux is reduced and no electromotive force is generated, and the power supply to the load resistor 16 is cut off. On the other hand, when the lid 15b is pressed as shown by the arrow in FIG. 3 to close the magnetic path gap t, a magnetic flux is generated, and an induced electromotive force is generated in the input line 16a. Therefore, the core body 15a and the lid 15b perform the same function as the connector and the switch.
[0024]
5 and 6 show a second embodiment of the present invention. FIG. 5 is a partially enlarged view showing the concept of a magnetic coupling core, and FIG. 6 is a perspective view showing a specific configuration of a transformer.
[0025]
In the above-described first embodiment, the switching operation of the low-voltage load resistor 16 is performed by moving the magnetic path gap t apart. However, as shown in this embodiment, the lid 15b is attached to the core body 15a. In contrast, if the area S0 where the magnetic paths overlap is varied by sliding, the power supply amount to the low-voltage load resistor 16 can be continuously varied.
[0026]
According to this embodiment, all of the connectors, switches and load adjustment can be substituted by the transformer 15, so that not only the structure is simplified, but also the load can be mechanically and continuously adjusted without loss, so that the handling is good. .
[0027]
As described above, according to the present invention, the power can be supplied to the load resistor 16 in a state in which all the high-voltage wires are insulated without stepping down from the high-voltage power supply to 12 V.
[0028]
Note that the present invention is not limited to the above embodiments. For example, the output line 14a of the constant current inverter 14 may be wound around the magnetic coupling core 15a a plurality of times.
[0029]
【The invention's effect】
As described above , according to the first aspect of the invention, the voltage from the high-voltage power supply is converted into the high-frequency current by the constant-current inverter, and a constant high-frequency current is output from the output line of the constant-current inverter. Then, corresponding to the primary side of the transformer through which the output line of the constant current inverter is inserted, induced power is generated in the input line of the low-voltage load resistor disposed on the secondary side of the transformer, and The specified low-voltage power is supplied to the voltage load resistor, so that the power from the high-voltage power supply can be supplied to the low-voltage load resistor in a non-contact state, eliminating the need for connectors and simplifying wiring And safety design becomes easier. In addition, since electromotive force is obtained by electromagnetic induction, a predetermined low-voltage power can be easily supplied to the low-voltage load resistor from anywhere, and handling can be improved.
Also, the transformer is composed of a core body and a lid that can be freely attached to and detached from the opening of the core body, and the output line of the constant current inverter is inserted between the core body and the lid, so that the transformer is configured. A magnetic path gap is formed between the core body and the lid, and a magnetic path gap is formed between the core body and the lid by separating the lid from the core body, thereby reducing magnetic flux and generating electromotive force. Without this, the power supply to the low-voltage load resistor is cut off. In addition, a magnetic flux is generated by closing the core body with the lid, and an induced electromotive force is generated in an input line connected to the low-voltage load resistor. Therefore, the transformer can perform the same function of the connector and the switch.
According to the second aspect of the invention, the voltage from the high-voltage power supply is converted into a high-frequency current by the constant-current inverter, and a constant high-frequency current is output from the output line of the constant-current inverter. Then, corresponding to the primary side of the transformer through which the output line of the constant current inverter is inserted, induced power is generated in the input line of the low-voltage load resistor disposed on the secondary side of the transformer, and The specified low-voltage power is supplied to the voltage load resistor, so that the power from the high-voltage power supply can be supplied to the low-voltage load resistor in a non-contact state, eliminating the need for connectors and simplifying wiring And safety design becomes easier. In addition, since electromotive force is obtained by electromagnetic induction, a predetermined low-voltage power can be easily supplied to the low-voltage load resistor from anywhere, and handling can be improved.
In addition, the transformer is composed of a core body and a lid slidable with respect to the core body, and the output line of the constant current inverter is inserted between the core body and the lid. By sliding, the overlapping area of the magnetic paths becomes variable, and the amount of power supply to the low-voltage load resistor can be continuously varied. Therefore, all of the connectors, switches and load adjustment can be substituted by a transformer, so that the structure can be simplified and the load can be continuously adjusted mechanically with no loss, so that the handling can be further improved. .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a circuit diagram of a power supply device according to a first embodiment of the present invention. FIG. 2 is a principle diagram of a transformer according to a first embodiment of the present invention. FIG. 3 is a diagram of a transformer according to a first embodiment of the present invention. FIG. 4 is an explanatory view showing characteristics of a constant current inverter according to the first embodiment of the present invention. FIG. 5 is a partially enlarged view showing the concept of a magnetic coupling core according to the second embodiment of the present invention. FIG. 7 is a perspective view showing a specific configuration of a transformer according to a second embodiment of the present invention. FIG. 7 is a circuit diagram of a conventional power supply device.
12 high voltage generator 14 constant current inverter 14a output line 15 transformer 16 low voltage load resistance

Claims

Connect a constant current inverter that generates high frequency current to the high voltage power supply ,
Insert the output line of the constant current inverter into the primary side of the transformer ,
Connect the input line of the low-voltage load resistor to the secondary side of the transformer ,
Further, the transformer comprises a core body and a lid which can be freely attached to and detached from the opening of the core body, and an output line of the constant current inverter is inserted between the core body and the lid. Power supply device for vehicles.

Connect a constant current inverter that generates high frequency current to the high voltage power supply,
Insert the output line of the constant current inverter into the primary side of the transformer,
Connect the input line of the low-voltage load resistor to the secondary side of the transformer,
Further, the transformer comprises a core body and a lid slidable with respect to the core body, and an output line of the constant current inverter is inserted between the core body and the lid. Vehicle power supply.