JP3559883B2 - Rotating structure of airbag door - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は乗用車等の車両に装備するエアバック装置に利用し、エアバッグ装置のエアバック展開時にエアバッグドアがスムーズに回転するためのエアバックドアの回転構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
近時の乗用車などには、衝突時、前方からの衝撃をセンサーで感知してバッグ内に高圧ガスを瞬時に注入し、この膨らんだバッグで乗員側が受ける衝撃を和らげるエアバッグ装置が備えられるようになってきている。
図5は従来の格納されたエアバッグ装置の断面図である。図6は従来のエラストマドアの分解斜視図である。
図5に示すように、インストルメントパネル1におけるエアバッグ格納部2には、エラストマドア10(図中、斜線で示す。)の内側で補強ケース3を介してエアバッグモジュール4が装着され、このエアバッグモジュール4はインストルメントパネル1内のリインフォース7によって支持されている。また図示のように、エアバッグ格納部の前面は常態でエラストマドア10によって閉塞され、そのエアバッグ格納部2の周囲には大型化粧パネル6が設けられている。
【0003】
図5及び図6を参照してさらに説明すると、エラストマドア10は板金リテーナ11を介してエアバッグモジュール4に掛止され、板金リテーナ11はエラストマドア10の内側にあてがわれている。また、エラストマドア10及び板金リテーナ11のそれぞれに形成された開孔10a及び11aに補強ケース3の引掛け部3aが挿入されている。さらに、エラストマドア10の前面にはボス15が突出形成され、このボス15に係合する穴を有する化粧パネル12が付設されている。この化粧パネル12に埋込ナット13が埋設され、エラストマドア10における埋込ナット13の対応部位に長孔のビス挿通孔10bが形成されている。この長孔のビス挿通孔10bに板金リテーナ11側から挿通されたビス14を埋込ナット13に締結させることで、これらの部材を相互に結合させるようになっており、エアバッグドア5が形成されている。
【0004】
エラストマドア10は爪部10cにてインストルメントパネル1に係止され、衝突などの衝撃時においても飛び出さないようになっている。またボス15は、通常走行による振動等によっては破断若しくは切断しない程度の強度を有しているが、エアバッグ装置の作動時にエラストマドア10が展開することで破断するように設定されている。
【0005】
このような従来のエアバッグ装置のエアバックドアの回転構造では、エアバッグ装置の作動時、膨張するエアバッグがエラストマドア10を内側から押圧し、エラストマドア10がこのスリット10dに沿って破断してエアバッグドア5が図5で示すA部を回転中心として展開していく。この展開につれてボス15が破断し、化粧パネル12が長孔のビス挿通孔10bに沿ってスライドし、エアバッグがエアバッグ格納部前面の開口部から膨出する。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のエアバッグドアの回転構造では、図7に示すようにエアバッグ装置の作動時に、板金リテーナ11、エラストマドア10及び化粧パネル12が板金リテーナ11のA部を中心に回転しようとするが、その上側エラストマドア10が圧縮されるとともに板金リテーナ11は伸びることができないため、エアバッグドア5の回転がスムーズに行われにくい。
さらに、エアバッグドア5が展開していくとき、化粧パネル12は長孔のビス挿通孔10bに沿ってスライドするものの、このスライドは大型化粧パネル6と化粧パネル12との干渉によるこじり力でスライドさせるため、回転性がよくない。
【0007】
そこで、本発明はエアバッグ膨出時におけるエアバッグドアの回転性能を向上させるとともに、組み付け工数を低減させるエアバックドアの回転構造を提供することを目的とするものである。
【0008】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のエアバックドアの回転構造は、大型化粧パネルを周囲に配設するエアバッグ格納部と、これを閉塞して付設したエラストマドアとを有し、エアバッグ格納部からエアバッグが膨出する自動車用エアバッグ装置において、ヒンジ部、クリップ部及びクリップ部とヒンジ部との間に形成した切欠き部とを有するリテーナと、上端コーナー部に形成したクリップ孔及び下端コーナーに切れ込みを入れて形成したスリットとを有するエラストマドアと、リテーナのクリップ部でエラストマドアのクリップ孔からエラストマドアの前面を挟み込むとともに化粧板をエラストマドアの前面で固定したエアバッグドアとを備え、エアバッグの膨出によりエラストマドアの上端コーナー部及びスリットが破断し、エアバッグドアがヒンジ部で回転する構成を備えるものである。
さらに上記構成に加え、リテーナが、主断面をU字状に形成した板金で成り、ヒンジ部をこの板金を折り曲げて形成する構成とした。
また、エラストマドアのクリップ孔からエラストマドアの上端コーナー部近傍をリテーナのクリップ部で挟み、ビスで固定する構成とした。
【0009】
このような構成のエアバックドアの回転構造では、エアバッグ装置が作動するとエアバッグが膨張し、エラストマドアを内側から押圧する。この押圧によってエラストマドアのスリットが破断し、エアバッグがエアバッグ格納部前面の開口部から膨出する。この膨出につれてエラストマドアの上端コーナー部が壊れ、エアバッグドアがヒンジ部を中心にして回転していく。このヒンジ部の回転につれてヒンジ部自体が伸びながらエアバッグドアも回転していく。この際、化粧板は大型化粧パネルに干渉しない。
【0010】
したがって、本発明のエアバックドアの回転構造では大型化粧パネルとエラストマドア前面の化粧パネル上部とが干渉することなく、エアバッグドアの展開がスムーズにできる。
またリテーナのヒンジ部が一体の板金を折り曲げて形成されているので、エアバッグドアの展開につれてヒンジ部自体を展開して伸ばすことができる。
さらに、エラストマドアのクリップ孔からエラストマドアの上端コーナー部近傍をリテーナのクリップ部で挟みビスで固定しているので、エアバッグ膨出時にエラストマドアの上端コーナー部を壊れやすくできる。また、リテーナはクリップ部でエラストマドアをクリップする。したがって、リテーナを簡単にエラストマドアに付設でき、組み付け工数を低減することができる。
【0011】
【発明の実施の形態】
以下、図1〜図4に基づき、従来例と実質的に同一又は対応する部材には同一符号を用いて、本発明によるエアバックドアの回転構造の好適な実施の形態を説明する。
図1は本発明の実施形態に係るエアバックドアの回転構造の断面図である。
図1を参照すると、インストルメントパネル1におけるエアバッグ格納部2には、エラストマドア40(図中、斜線で示す。)の内側で補強ケース3を介してエアバッグモジュール4が装着されており、この補強ケース3の引掛け部3aがエラストマドア40及び板金リテーナ30のそれぞれに形成された開孔10a及び31aに挿入されている。さらにエラストマドア40は爪部10cにてインストルメントパネル1に係止され、衝突などの衝撃時においても飛び出さないように配設されている。
【0012】
図2は本発明の実施形態に係る板金リテーナの外観図である。
板金リテーナ30はヒンジ部32とクリップ部34とを有する主断面がU字状の板金であり、クリップ部34とヒンジ部32との間に切欠き部36が形成されている。さらにクリップ部34の表裏にエラストマドア40を挟んでビスで固定するための孔37が設けられている。
ヒンジ部32は回転中心が固定の物ではなく、板金リテーナと一体の鋼板を折り曲げて形成されたものでよい。
【0013】
図3は本発明の実施形態に係るエラストマドア40に板金リテーナ30を取り付けた外観斜視図である。
本実施形態のエラストマドア40は、この上端コーナー部41に、図示の場合3箇所に、クリップでエラストマドア40を挟むためのクリップ孔42と、エアバッグ装置作動時にインストルメントパネル1から飛び出さないように形成された爪部10cと、補強ケース3の引掛け部3aを挿入する開孔10aとが設けられている。この5箇所に設けられた開孔10aのうち2箇所の開孔10a,10aが板金リテーナ30の開孔31aと重なっている。
【0014】
さらに、エラストマドア40の前面下部に切れ込みを入れて形成されたスリット46は、エアバッグ膨出時の衝撃により、図3で示す2点鎖線に沿って壊れるように設定されている。また、エラストマドア40の前面には化粧板12に埋設された埋込ナット13にビス14を締結させるための開孔44が、図3の場合6箇所形成されている。これらの開孔44の上部3箇所の開孔44は板金リテーナ30の孔37と対応した位置にて形成されている。
【0015】
図1及び図3に示したように、本実施形態のエアバックドアの回転構造では、板金リテーナ30がエラストマドア40の前面をクリップして外側に配設されている。リテーナ30のクリップ部34で挟まれたエラストマドア40の前面には、化粧板12がビス14で埋込ナット13に締結させることで固定されている。エラストマドア40の上端コーナー部41近傍がクリップ部34で挟まれて化粧板12とともにビス14で固定されているため、エアバッグ膨出時の衝撃荷重が図3の1点鎖線で示す上端コーナー部41にかかり、この上端コーナー部41も壊れるようになっている。
このように本発明のエアバックドアの回転構造では、エアバッグドア50が、エラストマドア40と、この上端コーナー部41近傍をクリップ部34で挟み、ヒンジ部32で回転可能な板金リテーナ30と、エラストマドア40の内側からビス14で化粧板12の埋込ナット13に締結させて固定された化粧板12とから形成されている。
【0016】
本発明によるエアバックドアの回転構造は上記のように構成されており、次に本実施形態の作用を説明する。
図4はエラストマドア展開後のエアバッグドアの断面図である。また反時計方向への回転を示す図1における矢印は、エアバッグドアの展開の様子を示す。
図1及び図4を参照すると、車両の衝突などでセンサが衝撃を感知するとエアバッグ装置が作動し、エアバッグが膨張する。この膨張していくエアバッグはエラストマドア40を内側から押圧する。この押圧によってエラストマドア40のスリット46が破断し、エアバッグがエアバッグ格納部前面の開口部から膨出する。この膨出につれてエラストマドア40の上端コーナー部41が壊れ、エアバッグドア50がヒンジ部32を中心にして回転していく。このヒンジ部32の回転につれてヒンジ部32自体が伸びながらエアバッグドア50も回転していき、化粧板12は大型化粧パネル6に干渉しない。
したがって、本発明のエアバックドアの回転構造では大型化粧パネル6とエラストマドア40前面の化粧パネル6上部とが干渉することなく、エアバッグドア50の展開がスムーズにできる。
【0017】
【発明の効果】
以上の説明から理解されるように、本発明のエアバックドアの回転構造では、エアバッグ装置が作動してエアバッグが膨張していくと、エアバッグドアがヒンジ部を中心にして回転していくとともに、ヒンジ部自体も伸びながら回転していくことができるため、エアバッグドアがスムーズに回転できるという効果を有する。
さらに、エラストマドアの上端コーナー部近傍をリテーナのクリップ部で挟みビスで固定しているので、エアバッグ膨出時の衝撃荷重が上端コーナー部にかかり、エラストマドアの上端コーナー部を壊れやすくすることができるという効果を有する。
またリテーナはクリップ部でエラストマドアをクリップするので、リテーナを間単にエラストマドアに付設することができ、組み付け工数が低減するようになる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施形態に係るエアバックドアの回転構造の断面図である。
【図2】本発明に係る板金リテーナの外観図である。
【図3】本発明に係るエラストマドアに板金リテーナを取り付けた外観斜視図である。
【図4】本発明に係るエラストマドア展開後の断面図である。
【図5】従来の格納されたエアバッグ装置の断面図である。
【図6】従来のエラストマドアの分解斜視図である。
【図7】従来のエアバッグドア展開における断面図である。
【符号の説明】
1 インストルメントパネル
3 補強ケース
4 エアバッグモジュール
6 大型化粧板
10c 爪部
12 化粧板
13 埋込ナット
14 ビス
30 板金リテーナ
31a 開孔
32 ヒンジ部
34 クリップ部
36 切欠き部
40 エラストマドア
42 クリップ孔
41 上端コーナー部
44 開孔
46 スリット
50 エアバッグドア[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a rotation structure of an airbag door used for an airbag device mounted on a vehicle such as a passenger car and for smoothly rotating the airbag door when the airbag of the airbag device is deployed.
[0002]
[Prior art]
In recent years, passenger cars and the like are equipped with an airbag device that detects the impact from the front with a sensor and instantaneously injects high pressure gas into the bag at the time of collision, and cushions the impact received by the occupant with this inflated bag. It is becoming.
FIG. 5 is a cross-sectional view of a conventional stored airbag device. FIG. 6 is an exploded perspective view of a conventional elastomer door.
As shown in FIG. 5, an
[0003]
5 and FIG. 6, the
[0004]
The
[0005]
In such a rotating structure of the airbag door of the conventional airbag device, when the airbag device operates, the inflating airbag presses the
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such a conventional airbag door rotating structure, the sheet metal retainer 11, the
Further, when the
[0007]
Accordingly, an object of the present invention is to provide a rotation structure of an airbag door that improves the rotation performance of the airbag door when the airbag is inflated and reduces the number of assembly steps.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a rotating structure of an airbag door according to the present invention includes an airbag storage section around which a large decorative panel is disposed, and an elastomer door closed and attached thereto. An airbag device for an automobile in which an airbag inflates from a storage portion, a retainer having a hinge portion, a clip portion, and a notch portion formed between the clip portion and the hinge portion, and a clip hole formed in an upper end corner portion. And an elastomer door having a slit formed by cutting into a lower end corner, and an airbag door in which a front face of the elastomer door is sandwiched from a clip hole of the elastomer door by a clip portion of a retainer and a decorative plate is fixed to a front face of the elastomer door. The upper corner of the elastomer door and the slit are broken by the inflation of the airbag, Door are those having a structure for rotating a hinge portion.
Further, in addition to the above configuration, the retainer is made of a sheet metal whose main cross section is formed in a U-shape, and the hinge portion is formed by bending this sheet metal.
Further, the vicinity of the upper end corner portion of the elastomer door from the clip hole of the elastomer door is sandwiched by the clip portion of the retainer and fixed with screws.
[0009]
In the rotating structure of the airbag door having such a configuration, when the airbag device operates, the airbag is inflated and presses the elastomer door from the inside. This pressing breaks the slit of the elastomer door, and the airbag swells from the opening on the front surface of the airbag housing. As this bulging occurs, the upper end corner of the elastomer door is broken, and the airbag door rotates about the hinge. As the hinge rotates, the airbag door also rotates while the hinge itself extends. At this time, the decorative panel does not interfere with the large decorative panel.
[0010]
Therefore, in the rotating structure of the airbag door of the present invention, the expansion of the airbag door can be performed smoothly without interference between the large decorative panel and the upper part of the decorative panel in front of the elastomer door.
Further, since the hinge portion of the retainer is formed by bending an integrated sheet metal, the hinge portion itself can be developed and extended as the airbag door is deployed.
Furthermore, since the vicinity of the upper end corner of the elastomer door from the clip hole of the elastomer door is sandwiched by the clip of the retainer and fixed with screws, the upper end corner of the elastomer door can be easily broken when the airbag is inflated. The retainer clips the elastomer door at the clip portion. Therefore, the retainer can be easily attached to the elastomer door, and the number of assembling steps can be reduced.
[0011]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, preferred embodiments of the rotating structure of an airbag door according to the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is a sectional view of a rotating structure of an airbag door according to an embodiment of the present invention.
Referring to FIG. 1, an
[0012]
FIG. 2 is an external view of the sheet metal retainer according to the embodiment of the present invention.
The
The
[0013]
FIG. 3 is an external perspective view in which the
The
[0014]
Further, the
[0015]
As shown in FIGS. 1 and 3, in the rotating structure of the airbag door of the present embodiment, the
As described above, in the rotating structure of the airbag door of the present invention, the
[0016]
The rotating structure of the airbag door according to the present invention is configured as described above. Next, the operation of the present embodiment will be described.
FIG. 4 is a cross-sectional view of the airbag door after the expansion of the elastomer door. The arrow in FIG. 1 showing the counterclockwise rotation indicates the state of deployment of the airbag door.
Referring to FIGS. 1 and 4, when a sensor detects an impact due to a collision of a vehicle or the like, the airbag device operates and the airbag is inflated. The inflating airbag presses the
Therefore, in the rotating structure of the airbag door of the present invention, the expansion of the
[0017]
【The invention's effect】
As can be understood from the above description, in the rotating structure of the airbag door of the present invention, when the airbag device operates and the airbag expands, the airbag door rotates around the hinge. Since the hinge portion itself can be rotated while extending, the airbag door can be smoothly rotated.
Furthermore, since the vicinity of the upper end corner of the elastomer door is sandwiched between the clips of the retainer and fixed with screws, the impact load when the airbag inflates is applied to the upper end corner, and the upper end corner of the elastomer door is easily broken. It has the effect that can be done.
Further, since the retainer clips the elastomer door with the clip portion, the retainer can be simply attached to the elastomer door, and the number of assembling steps can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a sectional view of a rotating structure of an airbag door according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an external view of a sheet metal retainer according to the present invention.
FIG. 3 is an external perspective view in which a sheet metal retainer is attached to the elastomer door according to the present invention.
FIG. 4 is a cross-sectional view after the elastomer door according to the present invention has been deployed.
FIG. 5 is a sectional view of a conventional stored airbag device.
FIG. 6 is an exploded perspective view of a conventional elastomer door.
FIG. 7 is a cross-sectional view of a conventional airbag door deployment.
[Explanation of symbols]
REFERENCE SIGNS
Claims (3)
ヒンジ部と、クリップ部と、このクリップ部とヒンジ部との間に形成した切欠き部とを有するリテーナと、
上端コーナー部に形成したクリップ孔と、下端コーナーに切れ込みを入れて形成したスリットとを有する上記エラストマドアと、
上記リテーナのクリップ部で上記エラストマドアのクリップ孔から上記エラストマドアの前面を挟み込むとともに、化粧板を上記エラストマドアの前面で固定したエアバッグドアとを備え、
上記エアバッグの膨出により上記エラストマドアの上端コーナー部及びスリットが破断し、上記エアバッグドアを上記ヒンジ部で回転させるようにしたことを特徴とする、エアバックドアの回転構造。An automotive airbag device having an airbag storage section around which a large decorative panel is disposed, and an elastomer door provided by closing the airbag storage section, wherein the airbag inflates from the airbag storage section. ,
A retainer having a hinge, a clip, and a notch formed between the clip and the hinge;
The above-mentioned elastomer door having a clip hole formed in an upper end corner portion and a slit formed by cutting a lower end corner,
An airbag door having a front face of the elastomer door sandwiched from a clip hole of the elastomer door by a clip portion of the retainer, and a decorative plate fixed to a front face of the elastomer door,
A rotating structure of an airbag door, wherein an upper end corner portion and a slit of the elastomer door are broken by expansion of the airbag, and the airbag door is rotated by the hinge portion.
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