JP3556118B2 - オイルストレーナの取付構造 - Google Patents
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- F16H61/0009—Hydraulic control units for transmission control, e.g. assembly of valve plates or valve units
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- General Details Of Gearings (AREA)
- Filtration Of Liquid (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はオイルストレーナの取付構造、特に樹脂製オイルストレーナの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動変速機などにおいて、ケーシングの底部にバルブボデーを固定するとともに、バルブボデーの下面側にオイルストレーナをそのオイル吐出口をバルブボデーのオイル吸込口へ嵌合させて取り付け、さらにケーシングにバルブボデーおよびオイルストレーナの下面側を覆うオイルパンを固定したものが知られている（例えば特開平１０−２３１９２１号公報の図４参照）。
【０００３】
上記オイルストレーナは金属板で構成され、その周縁部がバルブボデーにボルトで締結されている。しかし、金属製のオイルストレーナは重量増加を招き、コスト高となるので、近年、樹脂製のオイルストレーナが用いられるようになってきた。樹脂製オイルストレーナの場合、金属製オイルストレーナに比べて軽量化できるとともに、任意の形状に一体成形できるので、コスト低減が可能である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、樹脂製オイルストレーナを金属製オイルストレーナと同様にバルブボデーにボルトで締結しようとすると、オイルストレーナのボルト締結部が割れ易いので、金属ブッシュが必要となり、かえってコスト増加を招く欠点があった。
【０００５】
そこで、ボルトを用いずに取付可能なオイルストレーナの取付構造が、例えば実開昭６２−３９０５９号公報に開示されている。この取付構造は、ケーシングまたはバルブボデーにオイルストレーナの位置決め用係合部と係合する係止部を設けるとともに、オイルストレーナとオイルパンとの間に弾性部材を介装して、オイルストレーナをケーシングまたはバルブボデーに押圧固定したものである。
この場合には、ボルト締めが不要となるので、組付が簡単になる利点はあるが、弾性部材という別部材を必要とするので、部品点数が増え、コスト高になる可能性があった。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、ボルトや弾性部材などを使用せずに、樹脂製オイルストレーナをバルブボデーに対して簡単かつ確実に取り付けることができるオイルストレーナの取付構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、ケーシングの底部にバルブボデーを固定するとともに、バルブボデーの下面側にオイルストレーナをそのオイル吐出口をバルブボデーのオイル吸込口へ嵌合させて取り付け、さらにケーシングにバルブボデーおよびオイルストレーナの下面側を覆うオイルパンを固定したものにおいて、上記バルブボデーの下面に、バルブボデーの下面に開口する油路をシールし、かつ周縁部がバルブボデーからはみ出たシール板を固定し、上記オイルストレーナを樹脂で成形し、その上面に上記バルブボデーからはみ出たシール板の周縁部に係合する複数本の取付爪を一体に突設し、上記取付爪をシール板の周縁部に係合させてオイルストレーナをシール板に対向させて取り付けるとともに、上記オイルストレーナの下面に、オイルパンの上面に当接可能で、上記オイル吐出口とオイル吸込口との嵌合外れを防止する突起を一体に突設したことを特徴とするオイルストレーナの取付構造を提供する。
【０００８】
本発明では、バルブボデーの下面に固定されたシール板の周縁部に樹脂製オイルストレーナから突設した取付爪を係合させることによって、オイルストレーナを取り付けてある。したがって、従来のようなボルト締めが不要となり、金属ブッシュや弾性部材といった別部材が不要となる。また万一、取付爪が破損すると、オイルストレーナがバルブボデーから脱落し、オイルパンに溜められた油がオイルストレーナを介してバルブボデーへ流れなくなる。そこで、オイルストレーナの下面に突起を突設し、この突起をオイルパンの上面に当てることで、オイルストレーナのオイル吐出口とバルブボデーのオイル吸込口との嵌合外れを防止している。
【０００９】
取付爪を係合させるバルブボデーの部位としては、バルブボデー自体に段部などを形成することが可能であるが、本発明では、バルブボデーの下面に油路シール板を取り付け、このシール板の縁部に取付爪を係止させてある。油路シール板を用いれば、バルブボデーに取付爪と係合する部分を別途形成する必要がないので、コスト増加を招かない。
【００１０】
なお、突起はオイルパンの上面に常時当接している必要はなく、取付爪の破損や外れが発生した時のみ、突起がオイルパンの上面に当接するようにしてもよい。この場合、突起とオイルパンの上面との隙間は、オイルストレーナのオイル吐出口とバルブボデーのオイル吸込口との嵌合が外れない程度の隙間とする必要がある。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１，図２は本発明を自動変速機に適用した一例を示す。
１は変速機のケーシングであり、ケーシング１の底部には上下２つの部材２ａ，２ｂで構成されたバルブボデー２が固定されている。バルブボデー２の内部には複数本のバルブ３が配置されている。下側のバルブボデー２ｂの下面には金属板よりなる油路シール板４がボルト５によって固定されており、バルブボデー２ｂの下面に開口する油路をシールしている。バルブボデー２ｂの下面側には、樹脂製のオイルストレーナ６が筒状のオイル吐出口６ｃをバルブボデー２ｂのオイル吸込口２ｂ１ へ嵌合させて取り付けられている。なお、バルブボデー２ｂのオイル吸込口２ｂ１ は、オイルポンプ７の吸込側へ接続されている。そして、オイルポンプ７の吐出油は導入通路８を介してバルブボデー２ａへ戻される。
【００１２】
オイルストレーナ６は上側部材６ａと下側部材６ｂとの周縁部を接合することで濾過室６ｄを構成している。オイルストレーナ６の上面の車両前方側と後方側と側方側との３箇所には、図２に示すように内向きの取付爪６ｆ１ 〜６ｆ３ が一体に突設されており、これら取付爪６ｆ１ 〜６ｆ３ を油路シール板４の周縁部４ａ，４ｂ，４ｃに係合させることで、オイルストレーナ６は安定に取り付けられている。なお、オイルストレーナ６の上面には、油路シール板４の締結用ボルト５の頭部が嵌合する複数の凹部６ｈが形成されている。オイルストレーナ６の下面には、下方へ開口した広口のオイル吸込口６ｅと、３個の突起６ｇ１ 〜６ｇ３ とが形成されている。これら３個の突起６ｇ１ 〜６ｇ３ も車両前方側と後方側と側方側とに３角形状に配置されている。
【００１３】
ケーシング１の下面には、バルブボデー２ａ，２ｂおよびオイルストレーナ６の下面側を覆うオイルパン９がボルト１０によって締結されている。そして、オイルストレーナ６の突起６ｇ１ 〜６ｇ３ はオイルパン９の上面に当接または近接しており、オイル吸込口２ｂ１ とオイル吐出口６ｃとの嵌合外れを防止している。なお、突起６ｇ１ 〜６ｇ３ はオイルストレーナ６とオイルパン９との間に一定の隙間を開けるスペーサとしての機能を有するので、この隙間を介してオイルパン９に溜まった油をオイルストレーナ６の吸込口６ｅへ円滑に導くことができる。
【００１４】
この実施例のオイルストレーナ６は、その前部が平坦で、後部が上方へ傾斜している。この後部傾斜部はオイルパン９の後方側が上方に向かって傾斜しているのに対応している。そして、オイルストレーナ６のオイル吐出口６ｃとオイル吸込口６ｅは中央部、つまり前部平坦部と後部傾斜部との境界部付近に形成されている。
【００１５】
上記のように取り付けられたオイルストレーナ６において、取付爪６ｆ１ 〜６ｆ３ が油路シール板４の周縁部４ａ，４ｂ，４ｃに弾性的に係合するので、従来のようなボルト締結作業を解消でき、取付作業が簡単となる。万一、使用中に何れかの取付爪６ｆ１ 〜６ｆ３ が破損したり、油路シール板４との係合が外れても、オイルストレーナ６の下面に突設した突起６ｇ１ 〜６ｇ３ がオイルパン９の上面に当接または近接しているので、オイルストレーナ６のオイル吐出口６ｃがバルブボデー２ｂのオイル吸込口２ｂ１ から外れるのを防止できる。したがって、オイルパン９に溜まった油を吸い込んで濾過し、オイルポンプ７へと送り込むオイルストレーナ６としての機能に支障が出ることがない。
【００１６】
取付爪６ｆ１ 〜６ｆ３ の本数や形状は実施例に限定されるものではない。例えば、取付爪を幅広に形成すれば、２本でも足りる。また、４本以上の取付爪を設けてもよい。突起６ｇ１ 〜６ｇ３ の本数も３本に限らず、２本または４本以上としてもよく、連続したリブ状に形成してもよい。いずれにしてもオイルパン９に対して安定して着座し得る配置にすればよい。なお、連続リブの場合、オイルパン９に溜まった油がオイル吸込口６ｅへ流れ込むのを阻害しないように形成する必要がある。
また、取付爪６ｆ１ 〜６ｆ３ が係合するバルブボデー２の部分は、油路シール板４の縁部に限るものではなく、バルブボデー２の如何なる部分に係合させてもよい。
【００１７】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、請求項１に記載の発明によれば、バルブボデーの下面に固定したシール板の周縁部に樹脂製オイルストレーナの取付爪を係合させることによって、オイルストレーナを取り付けたので、従来のようなボルト締めが不要となり、金属ブッシュや弾性部材のような別部品も不要となる。したがって、組付作業の簡易化、重量軽減、およびコスト低減を実現できる。
【００１８】
万一、取付爪が破損しても、オイルストレーナの下面に突設した突起がオイルパンの上面に当たって、オイルストレーナのオイル吐出口とバルブボデーのオイル吸込口との嵌合外れを防止するので、オイルストレーナとしての機能を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した自動変速機の底部の断面図である。
【図２】図１に示された油路シール板とオイルストレーナとの分解斜視図である。
【符号の説明】
１ ケーシング
２ バルブボデー
２ｂ１ オイル吸込口
４ 油路シール板
６ オイルストレーナ
６ｃ オイル吐出口
６ｆ１ 〜６ｆ３ 取付爪
６ｇ１ 〜６ｇ３ 突起
９ オイルパン
【発明の属する技術分野】
本発明はオイルストレーナの取付構造、特に樹脂製オイルストレーナの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動変速機などにおいて、ケーシングの底部にバルブボデーを固定するとともに、バルブボデーの下面側にオイルストレーナをそのオイル吐出口をバルブボデーのオイル吸込口へ嵌合させて取り付け、さらにケーシングにバルブボデーおよびオイルストレーナの下面側を覆うオイルパンを固定したものが知られている（例えば特開平１０−２３１９２１号公報の図４参照）。
【０００３】
上記オイルストレーナは金属板で構成され、その周縁部がバルブボデーにボルトで締結されている。しかし、金属製のオイルストレーナは重量増加を招き、コスト高となるので、近年、樹脂製のオイルストレーナが用いられるようになってきた。樹脂製オイルストレーナの場合、金属製オイルストレーナに比べて軽量化できるとともに、任意の形状に一体成形できるので、コスト低減が可能である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、樹脂製オイルストレーナを金属製オイルストレーナと同様にバルブボデーにボルトで締結しようとすると、オイルストレーナのボルト締結部が割れ易いので、金属ブッシュが必要となり、かえってコスト増加を招く欠点があった。
【０００５】
そこで、ボルトを用いずに取付可能なオイルストレーナの取付構造が、例えば実開昭６２−３９０５９号公報に開示されている。この取付構造は、ケーシングまたはバルブボデーにオイルストレーナの位置決め用係合部と係合する係止部を設けるとともに、オイルストレーナとオイルパンとの間に弾性部材を介装して、オイルストレーナをケーシングまたはバルブボデーに押圧固定したものである。
この場合には、ボルト締めが不要となるので、組付が簡単になる利点はあるが、弾性部材という別部材を必要とするので、部品点数が増え、コスト高になる可能性があった。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、ボルトや弾性部材などを使用せずに、樹脂製オイルストレーナをバルブボデーに対して簡単かつ確実に取り付けることができるオイルストレーナの取付構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、ケーシングの底部にバルブボデーを固定するとともに、バルブボデーの下面側にオイルストレーナをそのオイル吐出口をバルブボデーのオイル吸込口へ嵌合させて取り付け、さらにケーシングにバルブボデーおよびオイルストレーナの下面側を覆うオイルパンを固定したものにおいて、上記バルブボデーの下面に、バルブボデーの下面に開口する油路をシールし、かつ周縁部がバルブボデーからはみ出たシール板を固定し、上記オイルストレーナを樹脂で成形し、その上面に上記バルブボデーからはみ出たシール板の周縁部に係合する複数本の取付爪を一体に突設し、上記取付爪をシール板の周縁部に係合させてオイルストレーナをシール板に対向させて取り付けるとともに、上記オイルストレーナの下面に、オイルパンの上面に当接可能で、上記オイル吐出口とオイル吸込口との嵌合外れを防止する突起を一体に突設したことを特徴とするオイルストレーナの取付構造を提供する。
【０００８】
本発明では、バルブボデーの下面に固定されたシール板の周縁部に樹脂製オイルストレーナから突設した取付爪を係合させることによって、オイルストレーナを取り付けてある。したがって、従来のようなボルト締めが不要となり、金属ブッシュや弾性部材といった別部材が不要となる。また万一、取付爪が破損すると、オイルストレーナがバルブボデーから脱落し、オイルパンに溜められた油がオイルストレーナを介してバルブボデーへ流れなくなる。そこで、オイルストレーナの下面に突起を突設し、この突起をオイルパンの上面に当てることで、オイルストレーナのオイル吐出口とバルブボデーのオイル吸込口との嵌合外れを防止している。
【０００９】
取付爪を係合させるバルブボデーの部位としては、バルブボデー自体に段部などを形成することが可能であるが、本発明では、バルブボデーの下面に油路シール板を取り付け、このシール板の縁部に取付爪を係止させてある。油路シール板を用いれば、バルブボデーに取付爪と係合する部分を別途形成する必要がないので、コスト増加を招かない。
【００１０】
なお、突起はオイルパンの上面に常時当接している必要はなく、取付爪の破損や外れが発生した時のみ、突起がオイルパンの上面に当接するようにしてもよい。この場合、突起とオイルパンの上面との隙間は、オイルストレーナのオイル吐出口とバルブボデーのオイル吸込口との嵌合が外れない程度の隙間とする必要がある。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１，図２は本発明を自動変速機に適用した一例を示す。
１は変速機のケーシングであり、ケーシング１の底部には上下２つの部材２ａ，２ｂで構成されたバルブボデー２が固定されている。バルブボデー２の内部には複数本のバルブ３が配置されている。下側のバルブボデー２ｂの下面には金属板よりなる油路シール板４がボルト５によって固定されており、バルブボデー２ｂの下面に開口する油路をシールしている。バルブボデー２ｂの下面側には、樹脂製のオイルストレーナ６が筒状のオイル吐出口６ｃをバルブボデー２ｂのオイル吸込口２ｂ１ へ嵌合させて取り付けられている。なお、バルブボデー２ｂのオイル吸込口２ｂ１ は、オイルポンプ７の吸込側へ接続されている。そして、オイルポンプ７の吐出油は導入通路８を介してバルブボデー２ａへ戻される。
【００１２】
オイルストレーナ６は上側部材６ａと下側部材６ｂとの周縁部を接合することで濾過室６ｄを構成している。オイルストレーナ６の上面の車両前方側と後方側と側方側との３箇所には、図２に示すように内向きの取付爪６ｆ１ 〜６ｆ３ が一体に突設されており、これら取付爪６ｆ１ 〜６ｆ３ を油路シール板４の周縁部４ａ，４ｂ，４ｃに係合させることで、オイルストレーナ６は安定に取り付けられている。なお、オイルストレーナ６の上面には、油路シール板４の締結用ボルト５の頭部が嵌合する複数の凹部６ｈが形成されている。オイルストレーナ６の下面には、下方へ開口した広口のオイル吸込口６ｅと、３個の突起６ｇ１ 〜６ｇ３ とが形成されている。これら３個の突起６ｇ１ 〜６ｇ３ も車両前方側と後方側と側方側とに３角形状に配置されている。
【００１３】
ケーシング１の下面には、バルブボデー２ａ，２ｂおよびオイルストレーナ６の下面側を覆うオイルパン９がボルト１０によって締結されている。そして、オイルストレーナ６の突起６ｇ１ 〜６ｇ３ はオイルパン９の上面に当接または近接しており、オイル吸込口２ｂ１ とオイル吐出口６ｃとの嵌合外れを防止している。なお、突起６ｇ１ 〜６ｇ３ はオイルストレーナ６とオイルパン９との間に一定の隙間を開けるスペーサとしての機能を有するので、この隙間を介してオイルパン９に溜まった油をオイルストレーナ６の吸込口６ｅへ円滑に導くことができる。
【００１４】
この実施例のオイルストレーナ６は、その前部が平坦で、後部が上方へ傾斜している。この後部傾斜部はオイルパン９の後方側が上方に向かって傾斜しているのに対応している。そして、オイルストレーナ６のオイル吐出口６ｃとオイル吸込口６ｅは中央部、つまり前部平坦部と後部傾斜部との境界部付近に形成されている。
【００１５】
上記のように取り付けられたオイルストレーナ６において、取付爪６ｆ１ 〜６ｆ３ が油路シール板４の周縁部４ａ，４ｂ，４ｃに弾性的に係合するので、従来のようなボルト締結作業を解消でき、取付作業が簡単となる。万一、使用中に何れかの取付爪６ｆ１ 〜６ｆ３ が破損したり、油路シール板４との係合が外れても、オイルストレーナ６の下面に突設した突起６ｇ１ 〜６ｇ３ がオイルパン９の上面に当接または近接しているので、オイルストレーナ６のオイル吐出口６ｃがバルブボデー２ｂのオイル吸込口２ｂ１ から外れるのを防止できる。したがって、オイルパン９に溜まった油を吸い込んで濾過し、オイルポンプ７へと送り込むオイルストレーナ６としての機能に支障が出ることがない。
【００１６】
取付爪６ｆ１ 〜６ｆ３ の本数や形状は実施例に限定されるものではない。例えば、取付爪を幅広に形成すれば、２本でも足りる。また、４本以上の取付爪を設けてもよい。突起６ｇ１ 〜６ｇ３ の本数も３本に限らず、２本または４本以上としてもよく、連続したリブ状に形成してもよい。いずれにしてもオイルパン９に対して安定して着座し得る配置にすればよい。なお、連続リブの場合、オイルパン９に溜まった油がオイル吸込口６ｅへ流れ込むのを阻害しないように形成する必要がある。
また、取付爪６ｆ１ 〜６ｆ３ が係合するバルブボデー２の部分は、油路シール板４の縁部に限るものではなく、バルブボデー２の如何なる部分に係合させてもよい。
【００１７】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、請求項１に記載の発明によれば、バルブボデーの下面に固定したシール板の周縁部に樹脂製オイルストレーナの取付爪を係合させることによって、オイルストレーナを取り付けたので、従来のようなボルト締めが不要となり、金属ブッシュや弾性部材のような別部品も不要となる。したがって、組付作業の簡易化、重量軽減、およびコスト低減を実現できる。
【００１８】
万一、取付爪が破損しても、オイルストレーナの下面に突設した突起がオイルパンの上面に当たって、オイルストレーナのオイル吐出口とバルブボデーのオイル吸込口との嵌合外れを防止するので、オイルストレーナとしての機能を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した自動変速機の底部の断面図である。
【図２】図１に示された油路シール板とオイルストレーナとの分解斜視図である。
【符号の説明】
１ ケーシング
２ バルブボデー
２ｂ１ オイル吸込口
４ 油路シール板
６ オイルストレーナ
６ｃ オイル吐出口
６ｆ１ 〜６ｆ３ 取付爪
６ｇ１ 〜６ｇ３ 突起
９ オイルパン
Claims (1)
- ケーシングの底部にバルブボデーを固定するとともに、バルブボデーの下面側にオイルストレーナをそのオイル吐出口をバルブボデーのオイル吸込口へ嵌合させて取り付け、さらにケーシングにバルブボデーおよびオイルストレーナの下面側を覆うオイルパンを固定したものにおいて、
上記バルブボデーの下面に、バルブボデーの下面に開口する油路をシールし、かつ周縁部がバルブボデーからはみ出たシール板を固定し、
上記オイルストレーナを樹脂で成形し、その上面に上記バルブボデーからはみ出たシール板の周縁部に係合する複数本の取付爪を一体に突設し、
上記取付爪をシール板の周縁部に係合させてオイルストレーナをシール板に対向させて取り付けるとともに、
上記オイルストレーナの下面に、オイルパンの上面に当接可能で、上記オイル吐出口とオイル吸込口との嵌合外れを防止する突起を一体に突設したことを特徴とするオイルストレーナの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05347199A JP3556118B2 (ja) | 1999-03-02 | 1999-03-02 | オイルストレーナの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05347199A JP3556118B2 (ja) | 1999-03-02 | 1999-03-02 | オイルストレーナの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000249214A JP2000249214A (ja) | 2000-09-12 |
| JP3556118B2 true JP3556118B2 (ja) | 2004-08-18 |
Family
ID=12943780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05347199A Expired - Fee Related JP3556118B2 (ja) | 1999-03-02 | 1999-03-02 | オイルストレーナの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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-
1999
- 1999-03-02 JP JP05347199A patent/JP3556118B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
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|---|---|
| JP2000249214A (ja) | 2000-09-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040106 |
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| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040223 |
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