JP3539466B2 - Front bumper - Google Patents

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JP3539466B2
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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ネットを備えたフロントバンパーの改良に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来のフロントバンパーとして、実開平3−280561号公報に開示されたグリル取付部において、フロントグリルにはその下面両端に突起を設け、上面に複数の爪を設け、グリルの下面に設けた突起をフロントバンパーにあけた孔に垂直上方から挿入し、上面に設けた複数の爪を係止するようにしている。また、実開平3−34913号公報に開示されたフロントバンパーはグリルを一体成形したバンパーであって、バンパーの裏面にリブを設けて、エンジンの熱風を遮断し、エアコンデンサへの空気の流れを整流するようにしたものが開示されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のフロントバンパーにおいて、実開平3−280561号公報に開示されたものは、グリルの下面両端に突起を設け上面に複数の爪を設け、フロントバンパーに取りつけるようにしている。しかしながら、グリルのようにそれ自体が剛性を持っているものはよいが、ネットのように剛性力が小さいものを二本の突起で固定した場合に、強固に固定することができない。また、このグリルの取り付けは、グリルの下面に設けた突起をフロントバンパーにあけた孔に垂直上方から挿入し、かつ、爪を係止しなければならないので、突起の高さ分だけグリル取付部の開口高さが必要になり、グリルと開口との間に隙間ができて見栄えの点で改良すべき問題があり、また突起を垂直方向からフロントバンパーにあけた孔に挿入しなければならないので、突起と孔を目視するのが困難になって、グリルの取り付けを容易に行うことができない。
【0004】
また、突起と爪だけで取りつけた場合に、特にネットのように剛性力が小さいものにあっては強固に取りつけることができないので、爪の数を多くしなければならない。そして、このネットを剛性樹脂などで成形加工する場合に、爪の部分にアンダーカット部ができるので、爪の数に等しい複雑な構造の移動金型が必要になり、高価な金型となって好ましくない。
【0005】
本発明は、ネットのような剛性力が小さなものでも、強固に取りつけることができ、かつ、その取付を容易にして取付作業性を向上すると共に、爪の数を少なくして安価な金型にしたフロントバンパーを提供するものである。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明に係る請求項1の記載から把握される手段は、ネットを備えたフロントバンパーにおいて、前記ネットの下面に多数の突起を設け、該突起のうち両側の突起を他の突起よりも長くし、一方前記ネットの上面にネットの内方に向けて複数の爪を設け、フロントバンパーのネット取り付け面に、前記ネットの突起が係合する孔を設けると共に前記ネットの前記複数の爪を係止する係止部を設け、前記孔を、前記フロントバンパーの前側を低く後側を高くした段差部を開口して、前記突起が水平方向から挿入可能なように開口すると共に垂直方向からも挿入可能なように開口して構成し、前記ネットのフランジ部が前記孔の座面に着座した状態で、前記ネットの前記突起の側面が当接するように前側孔壁面が形成され、前記ネットの前記フランジ部が当接するように後側孔壁面が形成されることを特徴する。
【0007】
次に、請求項2の記載から把握される手段は、請求項1の記載の発明において、前記フロントバンパーに装着された状態の前記ネットにおいて、エンジン側であってかつラジエータの側部近傍に位置するようにネットの裏面にリブを一体成形することを特徴とする。
【0008】
次に、各請求項の記載から把握される本発明によって、課題がどのように解決されるかについて説明する。まず、請求項1の記載から把握される本発明において、ネットの下面に多数の突起を設け、フロントバンパーにあけた孔に挿入し、剛性力が小さいネットを強固に取りつける。そして、この突起のうち両側の突起を他の突起よりも長くして、この長い両側の突起を目視しながら孔に挿入し、かつ、この長い両側の突起を孔に挿入することにより、他の突起を案内して孔に挿入する。
【0009】
一方ネットの上面にネットの内方に向けて複数の爪を設け、フロントバンパーに設けた係止部にその爪を係止することにより、ネット自体は剛性でないことから爪の係合力の方が強くなって、ネットを引っ張っただけでは爪の係合を外すことが困難であり、かつ、ネットの下端が多数の突起で止められているので、ネットを引っ張っただけでは外れることはないことから、爪の数を少なくする。
【0010】
また、ネットの下面に設けた突起を係止するためのフロントバンパーに設けた孔の部分を、フロントバンパーの前側を低く後側を高くした段差部を開口して斜め前方から突起が挿入可能な孔を開口させると共に、突起が垂直方向からも挿入可能なように垂直方向に孔を開口させ、ネットを斜め前方に傾けて突起と孔を目視しながら、突起を孔に斜め前方から挿入した後に、ネットを起こすようにして爪を係止部に係合する。これにより、ネットを取りつける開口部とネットとの間に隙間を設けることなく、ネットが取り付けられる。さらに、ネットのフランジ部が孔の座面に着座した状態で、ネットの突起の側面が当接するように前側孔壁面を形成して、ネットのフランジ部が当接するように後側孔壁面を形成しているので、ネットの下端がフロントバンパーに対して車両の前後方向に移動することを規制される。
【0011】
次に、請求項2の記載から把握される本発明において、フロントバンパーに装着された状態のネットにおいて、エンジン側であってかつラジエータの側部近傍に位置するようにネットの裏面にリブを一体成形により設け、ネットの剛性力を高めて、ネットをフロントバンパーに強固に取りつけることができると共に、エンジン側からの空気を遮断して、ラジエータの熱交換を効率よく行う。
【0012】
【発明の実施の形態】
上記各請求項の記載から把握される本発明について、実施の形態を説明する。まず、請求項1の記載から把握される本発明の実施の形態は、図7に示すように、ネット1を備えたフロントバンパー2であって、図1に示すように、ネット1の下面に多数の突起3および4を設ける。そして、両側の突起3を他の突起4よりも長くする。一方ネット1の上面にネット1の内方に向けて複数の爪5を設ける。そして図6に示すように、フロントバンパー2のネット1の取り付け面にネット1の突起3、4が係合する孔6を設けると共に、爪5を係止する係止部7を設ける。
【0013】
また、ネット1の下面に設けた突起3、4を係止するためのフロントバンパー2に設けた孔6の部分において、図2に示すように、フロントバンパー2の前側201を低く後側202を高くした段差部H1を開口して斜め前方から突起3、4が挿入可能な孔H2を開口させると共に、突起3、4が垂直方向からも挿入可能なように垂直方向に孔W1を開口させる。
【0014】
次に、請求項2の記載から把握される本発明の実施の形態は、図9に示すように、フロントバンパー2に装着された状態のネット1において、エンジン側であってかつラジエータの全面に設けられたエアーコンデンサ9の側部近傍に位置するようにネット1の裏面にリブ10を一体成形により設ける。
【0015】
以下本発明の実施の形態を更に詳しく説明する。図10は図7のA−A線で横断面して、フロントバンパー2の全体を示した図であり、フロントバンパー2にはネット1が取りつけられ、このネット1にはライセンス取付部8が設けられている。また、ネット1の裏面にはフロントバンパー2にネット1が装着された状態で、エンジン側であってかつラジエータの全面に設けられたエアーコンデンサ9の側部近傍に位置するようにリブ10が一体成形で設けられている。
【0016】
次に、それぞれの部分を詳細に説明する。図1はネット1の裏面を示した斜視図(ネット目模様の図示は省略している)であり、ネット1はその外周にフランジ部101が形成されていて、全体としての剛性力を持たせるようにしている。そして、ネット1の下端であってフランジ部101に多数の突起3と4が設けられており、そのうち両側の突起3は他の突起4よりも長くなっている。また、ネット1の上面フランジ部101の縁には、ネット1の内方に向けて複数の爪5が設けられている。リブ10はネット1に一体成形されている。
【0017】
8はライセンス取付部であり、この部分は図6および図7に示すように非ネット部となっており、ネット1の表面側に突出するように形成されている。このライセンス取付部8を設けることによっても、ネット1の剛性力を高めるようにしている。また、このライセンス取付部8の裏面に突出させて、固定部801が形成されており、この固定部801には孔 802があけられている。一方において、フロントバンパー2には図6に示すように、突起3、4が挿入される孔6と爪5が係止される係止部7が設けられている。
【0018】
孔6は図2に示すように、フロントバンパー2の前側201を低く後側202を高くした段差部H1を開口して斜め前方から突起3、4が挿入可能な孔H2を開口させると共に、突起3、4が垂直方向からも挿入可能なように垂直方向に孔W1を開口させている。孔6の座面 203はネット1のフランジ部 101が着座できるように平らになっており、このようにフランジ部101が着座した状態で、突起3の側面が当接するように、前側孔壁面204が形成されていると共に、フランジ部101の後側が当接するように、後側孔壁面205が形成されている。このように、前側孔壁面204と後側孔壁面205を形成することにより、座面203にフランジ部 101が着座した状態で、ネット1の下端が矢印の方向に移動するのをロックすると共に、孔6はフランジ部101によって塞がれた状態になり、外部から孔6がみえないようにして、その外観をよくしている。
【0019】
次に、図2において爪3について説明すると、爪3の先端部は斜めに傾斜したガイド面301になっており、このガイド面301が後側孔壁面205に案内されるように傾斜している。また、爪4は図3に示すように同じくガイド面401が形成されているが、このガイド面401は前側孔壁面204にガイドされるように、爪3のガイド面301とは逆方向の傾斜面になっている。また、図4に示すように突起3の長さL2は図3に示す突起4の長さL1よりも長くなっている。
【0020】
図8はライセンスプレート11とネット1をフロントバンパー2に取り付け、フロントバンパー2を車体12に取りつける状態を、分解斜視図で示したものである。図9はその取付部を部分拡大して示した図であり、ライセンス取付部8はボルト14とスピードナット13にて、ライセンスプレート11(11′は外国ライセンスプレート)と共に、フロントバンパー2に固定されることから、ネット1はこのライセンス取付部8を介してフロントバンパー2に固定されることになり、爪5の数を少なくすることができるようになっている。
【0021】
また、ライセンスプレート11と共締するので、ライセンスプレート11を取りつけるのに必要な一本のボルト14を利用して、フロントバンパー2に固定するようにしている。また、固定部801はボルト15とナット16により、車体12に締結するようになっている。この場合も同様に、フロントバンパー2を車体に取りつけるのに必要なボルト15を利用して、固定部801を介してネット1も車体12に取りつけるようにしている。また、リブ10の先端はゴム17に圧接された状態になっている。
【0022】
次に、作用について説明する。図2において、ネット1が取りつけられる部分のフロントバンパー2に、前側201と後側202との間に段差H1を設け、この段差H1を孔H 2に開口し、垂直方向に孔W 1に開口させて孔6を形成したので、図3および図4に示すように、ネット1のフランジ部 101を101aのように前方に傾斜させて、突起3および4を孔6に挿入することができる。この突起3および4を孔6に挿入するに際して、突起3の長さL2を長くし、かつ、フランジ部101(ネット1)を前方に傾けながら挿入することができるので、突起3と孔6との間の位置関係を目視しながら行うことができる。そして、長い突起3が孔6に挿入され、フランジ部101(ネット1)を101a〜 101cへと起こすことにより、長さが短い突起4は長い突起3に案内されて、突起4が孔6に挿入される。
【0023】
また、フランジ部101(ネット1)を101a〜 101cへと起こすようにして、突起3および4を孔6に挿入することができるので、図5に示すように、フロントバンパー2にあけられた開口H1に余裕を持たせなくても、爪5を係止部7に係止することができ、ネット1と開口H1との間の隙間をなくすことが可能となる。
【0024】
また、ネット1にライセンス取付部8を設け、このライセンス取付部8に固定部801を形成したので、ライセンス取付部8を介してライセンスプレート11と共にネット1をフロントバンパー2に固定することができ、更に固定部801を介して、フロントバンパー2と共にネット1を車体に固定することができ、爪5の数を少なくすることが可能となり、かつ、ライセンスプレート11を取りつけるためのボルト14およびフロントバンパー2を取りつけるためのボルト15を利用することにより、とりつけの手間と部品点数を少なくすることができる。
【0025】
また、リブ10をエンジン側であってラジエータの側部近傍に設けたので、リブ10自体でネット1の剛性を増すと共に、図9の矢印で示すように、エンジン側からの熱気を遮断し、かつ、エアーコンデンサ9(ラジエータ)に流入する空気を整流して、熱交換効率を向上することができる。
【0026】
【発明の効果】
以上詳述した通り請求項1の記載に基づいて、発明の詳細な説明から把握される本発明によれば、ネットの下面に多数の突起を設け、フロントバンパーにあけた孔に挿入し、剛性力が小さいネットを強固に取りつけたので、爪の数を少なくすることができ、ネットを成形加工する金型を安価にすることができる。そして、この突起のうち両側の突起を他の突起よりも長くし、この長い両側の突起を目視しながら孔に挿入することができ、かつ、この長い両側の突起を孔に挿入することにより、他の突起を案内して孔に挿入することにより、組付性を向上することができる。
【0027】
一方ネットの上面にネットの内方に向けて複数の爪を設け、フロントバンパーに設けた係止部にその爪を係止することにより、ネット自体は剛性でないことから爪の係合力の方が強くなって、ネットを引っ張っただけでは爪の係合を外すことが困難であり、かつ、ネットの下端が多数の突起で止められて、ネットを引っ張っただけでは外れることはないことから、爪の数を少なくし、安価な金型にすることができる。
【0028】
また、ネットの下面に設けた突起を係止するためのフロントバンパーに設けた孔の部分を、フロントバンパーの前側を低く後側を高くした段差部を開口して斜め前方から突起が挿入可能な孔を開口させると共に、突起が垂直方向からも挿入可能なように垂直方向に孔を開口させ、ネットを斜め前方に傾けて突起と孔を目視しながら、突起を孔に斜め前方から挿入した後に、ネットを起こすようにして爪を係止部に係合することにより、その組付の作業を容易にすると共に、ネットを取りつける開口部とネットとの間に隙間を設けることなく、ネットを取りつけることができることから、その外観を良くすることができる。
さらに、ネットのフランジ部が孔の座面に着座した状態で、ネットの突起の側面が当接するように前側孔壁面が形成され、ネットのフランジ部が当接するように後側孔壁面が形成されているので、ネットの下端がフロントバンパーに対して車両の前後方向に移動するのを規制でき、ネットをフロントバンパーに強固に取りつけることができる。
【0029】
次に、請求項2の記載に基づいて、発明の詳細な説明から把握される本発明によれば、フロントバンパーに装着された状態のネットにおいて、エンジン側であってかつラジエータの側部近傍に位置するようにネットの裏面にリブを一体成形により設け、ネットの剛性力を高めて、ネットをフロントバンパーに強固に取りつけることができると共に、エンジン側からの空気を遮断して、ラジエータの熱交換効率をも向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施例であるネットの裏面を示す斜視図である。
【図2】本発明の一実施例であるフロントバンパーに開けられた穴の縦断面図である。
【図3】図2の孔にネットに設けた突起を挿入している状態を一部縦断面して示した図である。
【図4】図2の孔にネットに設けた突起を挿入している状態を一部縦断面して示した図である。
【図5】図7のB−B線における縦断面図である。
【図6】図1のネットをフロントバンパーに装着する状態を示す斜視図である。
【図7】図1のネットをフロントバンパーに装着した状態を示す斜視図である
【図8】図1に示したネット、図6に示したフロントバンパーを車体に組みつける状態を示す分解組み立て斜視図である。
【図9】本発明の要部を示す横断面図である。
【図10】図7のA−A線における横断面図である。
【符号の説明】
1 ネット
2 フロントバンパー
201 前側
202 後側
3 突起
4 突起
5 爪
6 孔
7 係止部
8 ライセンス取付部
801 固定部
10 リブ
[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an improvement of a front bumper having a net.
[0002]
[Prior art]
As a conventional front bumper, in a grill mounting portion disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-280561, a projection is provided on both ends of a lower surface of a front grill, a plurality of claws are provided on an upper surface, and a projection provided on a lower surface of the grill is connected to a front bumper. It is inserted vertically into the hole, and a plurality of claws provided on the upper surface are locked. The front bumper disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 3-34913 is a bumper in which a grill is integrally formed, and a rib is provided on the back surface of the bumper to shut off hot air from the engine and rectify the flow of air to the air condenser. An arrangement for doing so is disclosed.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In the conventional front bumper disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-280561, projections are provided at both ends of a lower surface of a grill, and a plurality of claws are provided on an upper surface of the grill to be mounted on the front bumper. However, a grill having a rigidity itself, such as a grill, is good. However, when a grill having a small rigidity, such as a net, is fixed with two projections, it cannot be firmly fixed. In addition, this grill must be installed by inserting the projection provided on the lower surface of the grill into the hole made in the front bumper from above vertically and engaging the claw, so that the height of the projection is equal to the height of the projection. The height of the opening is required, there is a gap between the grill and the opening, and there is a problem to be improved in terms of appearance.In addition, the projection must be inserted from the vertical direction into the hole made in the front bumper. This makes it difficult to visually check the holes, and the grill cannot be easily attached.
[0004]
In addition, when mounting is made only by the projections and claws, it cannot be firmly mounted especially on a material having a low rigidity such as a net, so the number of claws must be increased. Then, when this net is formed by a rigid resin or the like, an undercut portion is formed in the claw portion, so a moving mold having a complicated structure equal to the number of claws is required, and it becomes an expensive mold. Not preferred.
[0005]
The present invention provides a low-cost mold with a small rigidity, such as a net, which can be firmly mounted, facilitates the mounting, improves the mounting workability, and reduces the number of claws. This is to provide a front bumper.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
Means grasped from the description of claim 1 according to the present invention for solving the above problem is that, in a front bumper provided with a net, a large number of projections are provided on the lower surface of the net, and the projections on both sides of the projections are different from each other. of longer than projections, whereas a plurality of pawls inward net on the upper surface of the net, the net mounting surface of the front bumper, the plurality of the net together with projections of the net providing holes for engagement A locking portion for locking the claw of the front bumper, the front side of the front bumper is opened at a stepped portion having a lower side at the rear side, and the projection is opened so that the projection can be inserted from a horizontal direction and a vertical direction. The front hole wall surface is formed such that the side surface of the projection of the net abuts while the flange portion of the net is seated on the seating surface of the hole. And wherein the flange portion of the net rear hole wall so as to abut is formed.
[0007]
Next, the means grasped from the description of the second aspect is the invention according to the first aspect , wherein the net attached to the front bumper is located on the engine side and near the side of the radiator. As described above, the rib is integrally formed on the back surface of the net.
[0008]
Next, how the problem is solved by the present invention as understood from the description of each claim will be described. First, according to the present invention as understood from the first aspect, a large number of projections are provided on the lower surface of the net, inserted into holes formed in the front bumper, and a net having a small rigidity is firmly attached. Then, by making the projections on both sides of the projection longer than the other projections, inserting the projections on both sides of the long side into the hole while visually observing the projections on the both sides, and inserting the projections on both sides of the long side into the hole, Guide the projection and insert it into the hole.
[0009]
On the other hand, a plurality of claws are provided on the upper surface of the net toward the inside of the net, and the claws are locked to the locking portions provided on the front bumper, so that the engaging force of the claws is stronger because the net itself is not rigid. Therefore, it is difficult to disengage the claws only by pulling the net, and since the lower end of the net is stopped by many projections, it does not come off just by pulling the net, Reduce the number of nails.
[0010]
Also, the holes provided on the front bumper for locking the projections provided on the lower surface of the net are opened at the steps where the front side of the front bumper is low and the rear side is high, and the holes where the projections can be inserted from diagonally forward are Open the holes in the vertical direction so that the protrusions can also be inserted from the vertical direction, and insert the protrusions into the holes diagonally forward while tilting the net diagonally forward and visually observing the protrusions and holes. And the pawl is engaged with the locking portion. Thus, the net can be attached without providing a gap between the opening for attaching the net and the net . Furthermore, in a state where the flange portion of the net is seated on the seating surface of the hole, the front hole wall surface is formed so that the side surface of the projection of the net abuts, and the rear hole wall surface is formed such that the flange portion of the net abuts. Therefore, the movement of the lower end of the net relative to the front bumper in the front-rear direction of the vehicle is restricted.
[0011]
Next, in the present invention as understood from the description of claim 2, in the net mounted on the front bumper, a rib is integrally formed on the back surface of the net so as to be located on the engine side and near the side of the radiator. By increasing the rigidity of the net, the net can be firmly attached to the front bumper, and the air from the engine side is shut off, so that heat exchange of the radiator is performed efficiently.
[0012]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
An embodiment of the present invention, which is understood from the description of the above claims, will be described. First, an embodiment of the present invention which is understood from the description of claim 1 is a front bumper 2 provided with a net 1 as shown in FIG. Are provided. Then, the protrusions 3 on both sides are made longer than the other protrusions 4. On the other hand, a plurality of claws 5 are provided on the upper surface of the net 1 toward the inside of the net 1. As shown in FIG. 6, a hole 6 with which the projections 3 and 4 of the net 1 are engaged is provided on the mounting surface of the front bumper 2 on which the net 1 is attached, and a locking portion 7 for locking the claw 5 is provided.
[0013]
In addition, in the portion of the hole 6 provided in the front bumper 2 for locking the projections 3 and 4 provided on the lower surface of the net 1, the front side 201 of the front bumper 2 is lowered and the rear side 202 is raised as shown in FIG. The step H1 is opened to open a hole H2 into which the projections 3, 4 can be inserted obliquely from the front, and the hole W1 is opened in the vertical direction so that the projections 3, 4 can be inserted from the vertical direction.
[0014]
Next, according to the embodiment of the present invention as understood from the description of the second aspect, as shown in FIG. 9, the net 1 mounted on the front bumper 2 is provided on the engine side and on the entire surface of the radiator. A rib 10 is provided on the back surface of the net 1 by integral molding so as to be located near the side of the air condenser 9.
[0015]
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in more detail. FIG. 10 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 7 and shows the entire front bumper 2. The front bumper 2 has a net 1 attached thereto. I have. A rib 10 is integrally formed on the back surface of the net 1 with the net 1 mounted on the front bumper 2 so as to be located on the engine side and near the side of the air condenser 9 provided on the entire surface of the radiator. It is provided in.
[0016]
Next, each part will be described in detail. FIG. 1 is a perspective view showing the back surface of the net 1 (illustration of the net pattern is omitted). The net 1 has a flange portion 101 formed on the outer periphery thereof to give a rigidity as a whole. Like that. A large number of projections 3 and 4 are provided on the lower end of the net 1 and on the flange portion 101, and the projections 3 on both sides are longer than the other projections 4. A plurality of claws 5 are provided on the edge of the upper surface flange portion 101 of the net 1 toward the inside of the net 1. The rib 10 is formed integrally with the net 1.
[0017]
Reference numeral 8 denotes a license attachment portion, which is a non-net portion as shown in FIGS. 6 and 7, and is formed so as to protrude toward the surface of the net 1. The provision of the license attachment portion 8 also increases the rigidity of the net 1. Further, a fixing portion 801 is formed so as to protrude from the back surface of the license attaching portion 8, and a hole 802 is formed in the fixing portion 801. On the other hand, as shown in FIG. 6, the front bumper 2 is provided with a hole 6 into which the projections 3 and 4 are inserted and a locking portion 7 with which the claw 5 is locked.
[0018]
As shown in FIG. 2, the hole 6 opens a step H1 in which the front side 201 of the front bumper 2 is low and the rear side 202 is high, and opens a hole H2 into which the projections 3 and 4 can be inserted obliquely from the front. 4 have an opening W1 in the vertical direction so that they can be inserted from the vertical direction. The seating surface 203 of the hole 6 is flat so that the flange portion 101 of the net 1 can be seated. In this state with the flange portion 101 seated, the front hole wall surface 204 is positioned so that the side surface of the projection 3 abuts. There together is formed, the rear side of the flange portion 101 so as to abut the rear hole wall 205 is formed. In this manner, by forming the front hole wall surface 204 and the rear hole wall surface 205, the lower end of the net 1 is locked from moving in the direction of the arrow while the flange portion 101 is seated on the seat surface 203, The hole 6 is closed by the flange portion 101, so that the hole 6 cannot be seen from the outside to improve the appearance.
[0019]
Next, the claw 3 will be described with reference to FIG. 2. The tip of the claw 3 has an inclined guide surface 301, which is inclined so as to be guided by the rear hole wall surface 205. . 3, the guide surface 401 is formed in the same direction as the guide surface 401 of the claw 3 so that the guide surface 401 is guided by the front hole wall surface 204. Face. In addition, as shown in FIG. 4, the length L2 of the projection 3 is longer than the length L1 of the projection 4 shown in FIG.
[0020]
FIG. 8 is an exploded perspective view showing a state where the license plate 11 and the net 1 are attached to the front bumper 2 and the front bumper 2 is attached to the vehicle body 12. FIG. 9 is a partially enlarged view of the attachment portion. The license attachment portion 8 is fixed to the front bumper 2 together with the license plate 11 (11 'is a foreign license plate) by bolts 14 and speed nuts 13. Therefore, the net 1 is fixed to the front bumper 2 via the license attachment portion 8, so that the number of claws 5 can be reduced.
[0021]
In addition, since the license plate 11 and the license plate 11 are fastened together, the license plate 11 is fixed to the front bumper 2 by using one bolt 14 necessary for mounting the license plate 11. The fixing unit 801 by a bolt 15 and a nut 16 so as to fasten to the vehicle body 12. Also in this case, similarly, the net 1 is attached to the vehicle body 12 via the fixing portion 801 using bolts 15 necessary for attaching the front bumper 2 to the vehicle body. Further, the tip of the rib 10 is in a state of being pressed against the rubber 17.
[0022]
Next, the operation will be described. In Figure 2, the full Rontobanpa second portion the net 1 is mounted, a step H1 is provided between the rear side 202 and front side 201, opens the step H1 is the hole H 2, in a direction perpendicular to the hole W 1 Since the holes 6 are formed by opening, the flanges 101 of the net 1 can be inclined forward like 101a to insert the projections 3 and 4 into the holes 6 as shown in FIGS. . When the projections 3 and 4 are inserted into the hole 6, the length L2 of the projection 3 can be increased and the flange portion 101 (net 1) can be inserted while tilting forward. Can be performed while visually observing the positional relationship between. Then, the long protrusion 3 is inserted into the hole 6, and the flange portion 101 (net 1) is raised to 101a to 101c, so that the short protrusion 4 is guided by the long protrusion 3, and the protrusion 4 is inserted into the hole 6. Inserted.
[0023]
In addition, the protrusions 3 and 4 can be inserted into the holes 6 by raising the flange portion 101 (net 1) to 101a to 101c, so that the opening H1 opened in the front bumper 2 as shown in FIG. The claw 5 can be locked to the locking portion 7 without any allowance, and the gap between the net 1 and the opening H1 can be eliminated.
[0024]
Also, the license mounting portion 8 provided on the Internet 1, so to form a fixing portion 801 to the license mounting portion 8, the net 1 together with the license plate 11 can be fixed to the full Rontobanpa 2 via the license mounting portion 8 Further, the net 1 can be fixed to the vehicle body together with the front bumper 2 via the fixing portion 801, so that the number of claws 5 can be reduced, and the bolt 14 and the front bumper 2 for attaching the license plate 11 are provided. By using the bolts 15 for mounting, the labor and the number of parts for mounting can be reduced.
[0025]
Further, since the rib 10 is provided on the engine side and near the side of the radiator, the rib 10 itself increases the rigidity of the net 1 and, as shown by the arrow in FIG. 9, shuts off hot air from the engine side. In addition, the air flowing into the air condenser 9 (radiator) can be rectified to improve the heat exchange efficiency.
[0026]
【The invention's effect】
According to the present invention, which is understood from the detailed description of the invention based on the description of claim 1 as described in detail above, a number of projections are provided on the lower surface of the net, and the projection is inserted into a hole formed in the front bumper, and the rigidity is improved. Since a net having a small size is firmly attached, the number of claws can be reduced, and a mold for forming and processing the net can be made inexpensive. Then, the projections on both sides of the projections are longer than the other projections, and the projections on the long sides can be inserted into the hole while visually observing the projections on the both sides. By guiding other projections and inserting them into the holes, assemblability can be improved.
[0027]
On the other hand, a plurality of claws are provided on the upper surface of the net toward the inside of the net, and the claws are locked to the locking portions provided on the front bumper, so that the engaging force of the claws is stronger because the net itself is not rigid. Therefore, it is difficult to disengage the claws only by pulling the net, and the lower end of the net is stopped by a large number of protrusions, and the net cannot be disengaged only by pulling the net. The number can be reduced and an inexpensive mold can be made.
[0028]
Also, the holes provided on the front bumper for locking the projections provided on the lower surface of the net are opened at the steps where the front side of the front bumper is low and the rear side is high, and the holes where the projections can be inserted from diagonally forward are Open the holes in the vertical direction so that the protrusions can also be inserted from the vertical direction, and insert the protrusions into the holes diagonally forward while tilting the net diagonally forward and visually observing the protrusions and holes. By engaging the claws with the locking portions in such a way that the hooking occurs, the assembling work is facilitated, and the net can be attached without providing a gap between the opening for attaching the net and the net. As a result, the appearance can be improved.
Further, in a state where the flange portion of the net is seated on the bearing surface of the hole, the front hole wall surface is formed so that the side surface of the projection of the net abuts, and the rear hole wall surface is formed such that the flange portion of the net abuts. Therefore, the movement of the lower end of the net relative to the front bumper in the front-rear direction of the vehicle can be restricted, and the net can be firmly attached to the front bumper.
[0029]
Next, according to the present invention, which is understood from the detailed description of the invention based on the description of claim 2, in the net mounted on the front bumper, the net is located on the engine side and near the side of the radiator. As a result, the ribs are integrally formed on the back side of the net to increase the rigidity of the net, and the net can be firmly attached to the front bumper, while blocking the air from the engine side, improving the heat exchange efficiency of the radiator. Can also be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a back surface of a net according to one embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view of a hole formed in a front bumper according to one embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a partially longitudinal sectional view showing a state in which a projection provided on a net is inserted into a hole in FIG. 2;
FIG. 4 is a partially longitudinal sectional view showing a state where a projection provided on a net is inserted into a hole of FIG. 2;
FIG. 5 is a vertical sectional view taken along line BB of FIG. 7;
FIG. 6 is a perspective view showing a state in which the net of FIG. 1 is mounted on a front bumper .
7 is a perspective view showing a state in which the net of FIG. 1 is mounted on a front bumper . FIG. 8 is an exploded perspective view showing a state in which the net shown in FIG. 1 and the front bumper shown in FIG. 6 are assembled to a vehicle body. is there.
FIG. 9 is a cross-sectional view showing a main part of the present invention.
FIG. 10 is a transverse sectional view taken along line AA of FIG. 7;
[Explanation of symbols]
1 Net 2 Front bumper
201 Front
202 Rear 3 Projection 4 Projection 5 Claw 6 Hole 7 Locking part 8 License attachment part
801 Fixed part
10 ribs

Claims (2)

ネットを備えたフロントバンパーにおいて、前記ネットの下面に多数の突起を設け、該突起のうち両側の突起を他の突起よりも長くし、一方前記ネットの上面にネットの内方に向けて複数の爪を設け、フロントバンパーのネット取り付け面に、前記ネットの突起が係合する孔を設けると共に前記ネットの前記複数の爪を係止する係止部を設け、前記孔を、前記フロントバンパーの前側を低く後側を高くした段差部を開口して、前記突起が水平方向から挿入可能なように開口すると共に垂直方向からも挿入可能なように開口して構成し、前記ネットのフランジ部が前記孔の座面に着座した状態で、前記ネットの前記突起の側面が当接するように前側孔壁面が形成され、前記ネットの前記フランジ部が当接するように後側孔壁面が形成されることを特徴するフロントバンパー。In front bumper with a net, a plurality of protrusions formed on the lower surface of the net, on both sides of the projection longer than the other projections of該Tokki, whereas a plurality of pawls inward net on the upper surface of said net A hole for engaging the projection of the net is provided on the net mounting surface of the front bumper, and a locking portion for locking the plurality of claws of the net is provided . The hole is formed by lowering the front side of the front bumper. A stepped portion with a raised side is opened so that the projection is opened so as to be inserted from the horizontal direction and is also opened so as to be inserted from the vertical direction, and the flange portion of the net is a seat of the hole. in a state of being seated on the surface, the side surface of the projection of the net forward hole wall is formed so as to abut the flange portion of the net rear hole wall so as to abut is formed Front bumper features. 前記フロントバンパーに装着された状態の前記ネットにおいて、エンジン側であってかつラジエータの側部近傍に位置するようにネットの裏面にリブを一体成形することを特徴とする請求項1に記載のフロントバンパー。Front bumper according to claim 1, characterized in that the in the net of the mounted state in the front bumper, is integrally formed ribs on the back of the net so as to be positioned on the side near the A and and radiator and the engine side.
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