JP3535507B2

JP3535507B2 - Body cover structure for motorcycles

Info

Publication number: JP3535507B2
Application number: JP2002556067A
Authority: JP
Inventors: 正昭山口; 守大坪; 純田中
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2001-01-09
Filing date: 2001-07-19
Publication date: 2004-06-07
Anticipated expiration: 2021-07-19
Also published as: JPWO2002055370A1; KR100566671B1; BR0116733A; BR0116733B1; GR20010100595A; WO2002055370A1; AR033853A1; KR20030066794A; CN1486261A; GR1004682B; CN1239346C; TW565517B

Description

Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の分野】本発明は、ヘッドパイプから後ろ下がり
に延びるメインフレームを備える車体フレームに、前記
メインフレームの下方に配置されるエンジンユニットが
懸架され、前記メインフレームの両側方が左右一対のメ
インフレームサイドカバーで覆われ、前記メインフレー
ムの上方がアッパーカバーで覆われ、乗車用シートの下
方で車体フレームの後部両側が左右一対のリヤサイドカ
バーで覆われる自動二輪車に関し、特に、メインフレー
ムサイドカバー、アッパーカバーおよびリヤサイドカバ
ーを含む車体カバー構造の改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle body frame having a main frame that extends rearward and downward from a head pipe, and an engine unit disposed below the main frame is suspended. A motorcycle which is covered with a frame side cover, the upper part of the main frame is covered with an upper cover, and the rear both sides of the vehicle body frame are covered with a pair of left and right rear side covers below the passenger seat, and particularly, a main frame side cover, The present invention relates to improvement of a vehicle body cover structure including an upper cover and a rear side cover.

【０００２】[0002]

【背景技術】従来、たとえば日本特開平１０−１６８５
１号公報で開示されるように、車体フレームに設けられ
たステーに、メインフレームサイドカバーおよびアッパ
ーカバーを取付けるようにしたものが知られている。BACKGROUND ART Conventionally, for example, Japanese Unexamined Patent Publication No. 10-1685.
As disclosed in Japanese Laid-Open Patent Publication No. 1-34, a main frame side cover and an upper cover are attached to a stay provided on a vehicle body frame.

【０００３】しかるに上記従来のものでは、車体フレー
ムに設けられるステーの個数が多くなり、部品点数の増
加を招くことになる。However, in the above-mentioned prior art, the number of stays provided on the vehicle body frame increases, which causes an increase in the number of parts.

【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、部品点数の低減を可能とした自動二輪車にお
ける車体カバー構造を提供することを目的とする。［発明の開示］上記目的を達成するために、本発明は、ヘッドパイプか
ら後ろ下がりに延びるメインフレームを備える車体フレ
ームに、前記メインフレームの下方に配置されるエンジ
ンユニットが懸架され、前記メインフレームの両側方が
左右一対のメインフレームサイドカバーで覆われ、前記
メインフレームの上方がアッパーカバーで覆われ、乗車
用シートの下方で車体フレームの後部両側が左右一対の
リヤサイドカバーで覆われる自動二輪車において、前記
車体フレームに支持される左右一対のメインフレームサ
イドカバーの前部上端の少なくとも一部が前記ヘッドパ
イプの後方で重合され、前記両メインフレームサイドカ
バーの重合部に前記アッパーカバーの前部が、前記車体
フレームから独立した状態で直接締結されることを第１
の特徴とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle body cover structure for a motorcycle capable of reducing the number of parts. DISCLOSURE OF THE INVENTION In order to achieve the above object, according to the present invention, an engine unit arranged below the main frame is suspended on a vehicle body frame including a main frame extending rearward and downward from a head pipe. In a motorcycle in which both sides of the main frame are covered with a pair of left and right main frame side covers, the upper part of the main frame is covered with an upper cover, and the rear both sides of the body frame below the passenger seat are covered with a pair of left and right rear side covers. At least a part of front upper ends of a pair of left and right main frame side covers supported by the vehicle body frame is overlapped behind the head pipes, and front parts of the upper covers are overlapped with the overlapped parts of the main frame side covers. First, it is directly fastened independently of the body frame.
It is a feature of.

【０００５】このような第１の特徴の構成によれば、ア
ッパーカバーの少なくとも前部を車体フレーム側に取付
けるためのステーは不要であり、車体フレームに設けら
れるべきステーの個数を少なくして部品点数を低減する
ことができ、ヘッドパイプ近傍に配線されるケーブル等
の配置の自由度を狭めるステーをなくしてケーブル等の
配置を容易とすることができる。しかも左右一対のメイ
ンフレームサイドカバーの前部上端およびアッパーカバ
ーの前部を良好に合わせて外観性を向上することができ
る。According to the structure of the first feature as described above, a stay for mounting at least the front portion of the upper cover on the vehicle body frame side is unnecessary, and the number of stays to be provided on the vehicle body frame is reduced to reduce the number of parts. The number of points can be reduced, and the stay for narrowing the degree of freedom of arrangement of the cables and the like arranged near the head pipe can be eliminated to facilitate the arrangement of the cables and the like. In addition, the upper ends of the front portions of the pair of left and right main frame side covers and the front portions of the upper covers can be properly aligned to improve the appearance.

【０００６】また本発明は、上記第１の特徴の構成に加
えて、車体フレームに支持される左右一対の前記リヤサ
イドカバーの前部の少なくとも一部が、前記乗車用シー
トの前部下方で重合され、前記アッパーカバーの後部
が、前記両リヤサイドカバーの重合部に締結されること
を第２の特徴とし、かかる構成によれば、アッパーカバ
ーの後部を車体フレーム側に取付けるためのステーを車
体フレームに設けることが不要であるので、部品点数を
より一層低減することができるとともに、アッパーカバ
ーの後部および車体フレーム間に電装品等の部品を配置
するスペースを確保することができる。According to the present invention, in addition to the structure of the first feature, at least a part of front portions of the pair of left and right rear side covers supported by the vehicle body frame is superposed below the front portion of the passenger seat. The second feature is that the rear portion of the upper cover is fastened to the overlapping portion of the both rear side covers. According to this structure, the stay for attaching the rear portion of the upper cover to the vehicle body frame side is provided with the stay. Since it is not necessary to provide the above-mentioned parts, it is possible to further reduce the number of parts and to secure a space for arranging parts such as electrical components between the rear portion of the upper cover and the body frame.

【０００７】本発明は、上記第２の特徴の構成に加え
て、前記両リヤサイドカバーの重合部に前記アッパーカ
バーの後部が、前記車体フレームから独立した状態で直
接締結されることを第３の特徴とする。According to the present invention, in addition to the configuration of the second characteristic, the rear portion of the upper cover is directly fastened to the overlapping portion of the both rear side covers in an independent state from the body frame. Characterize.

【０００８】本発明は、上記第１，２又は３の特徴の構
成に加えて、前記アッパーカバーが、前部アッパーカバ
ーおよび後部アッパーカバーが連結解除可能として相互
に連結されて成り、その前部アッパーカバーの後部が前
記両メインフレームサイドカバーに締結されると共に、
後部アッパーカバーの前部が、前部アッパーカバーの後
部の前記両メインフレームサイドカバーへの締結箇所を
覆って前部アッパーカバーの後部に係合され、前記両メ
インフレームサイドカバーの上部が前記メインフレーム
に締結されると共に、その両メインフレームサイドカバ
ー上部のメインフレーム締結部の上方が前部アッパーカ
バーで覆われることを第４の特徴とする。According to the present invention, in addition to the configuration of the first, second or third feature, the upper cover is formed by connecting a front upper cover and a rear upper cover to each other so that they can be disconnected from each other, and the front part thereof is formed. While the rear part of the upper cover is fastened to both the main frame side covers,
The front part of the rear upper cover covers the fastening part of the rear part of the front upper cover to the main frame side covers and is engaged with the rear part of the front upper cover. A fourth feature is that the front upper cover covers the main frame fastening portions above both main frame side covers while being fastened to the frame.

【０００９】その第４の特徴の構成によれば、前部アッ
パーカバーの後部、即ちアッパーカバーの前後方向中央
付近を両メインフレームサイドカバーに固定することが
できるとともに、点火ユニット等のメンテナンス時にア
ッパーカバー全体を取外すことを不要とし、後部アッパ
ーカバーだけの取り外しを可能とすることでメンテナン
ス作業を容易とすることができる。また前部アッパーカ
バーの後部の両メインフレームサイドカバーへの締結箇
所を、後部アッパーカバーの前部が覆うことで外観性を
向上するとともに、後部アッパーカバーの着脱操作を容
易とし、メンテナンス作業をより一層容易とすることが
できる。更に両メインフレームサイドカバーの上部のメ
インフレームへの締結部の上方を前部アッパーカバーで
隠すようにして外観性を向上することができる。According to the structure of the fourth characteristic, the rear part of the front upper cover, that is, the vicinity of the center of the upper cover in the front-rear direction can be fixed to both main frame side covers, and the upper unit can be maintained during maintenance of the ignition unit and the like. It is not necessary to remove the entire cover and only the rear upper cover can be removed, which facilitates maintenance work. In addition, the front upper part of the rear upper cover covers the fastening parts to the both mainframe side covers at the rear part of the front upper cover, improving the appearance and facilitating the attachment / detachment operation of the rear upper cover for easier maintenance work. It can be even easier. Furthermore, the upper part of the upper part of both main frame side covers and the upper part of the fastening part to the main frame are hidden by the front upper cover to improve the appearance.

【００１０】本発明は、上記第１，２，３又は４の特徴
の構成に加えて、前記両メインフレームサイドカバーの
重合部において、その重合部とアッパーカバー前部との
締結部よりも上方位置には、一方のメインフレームサイ
ドカバーの上部に、自動二輪車の左右方向に向く係合孔
が、またその他方のメインフレームサイドカバーに、前
記係合孔と係合する係合突起がそれぞれ設けられてい
て、その両メインフレームサイドカバーの重合状態を維
持するようにしたことを第５の特徴とし、かかる構成に
よれば、アッパーカバーの前部を両メインフレームサイ
ドカバーの重合部に締結する際に、係合突起が係合孔と
係合することで下側のメインフレームサイドカバーの沈
み込みを防止し、両メインフレームサイドカバーの重合
状態を維持するようにして締結作業を容易とすることが
できるとともに、両メインフレームサイドカバーの前部
上端およびアッパーカバーの前部の締結状態を強固なも
のとすることができる。According to the present invention, in addition to the constitution of the first, second, third or fourth feature, in the overlapping portion of the both main frame side covers, a portion above the fastening portion between the overlapping portion and the front portion of the upper cover is provided. At the position, one main frame side cover is provided with an engaging hole facing the left and right direction of the motorcycle, and the other main frame side cover is provided with an engaging projection engaging with the engaging hole. The fifth feature is that the superposed state of both main frame side covers is maintained. According to such a configuration, the front portion of the upper cover is fastened to the superposed portions of both main frame side covers. At this time, the engagement projections engage with the engagement holes to prevent the lower main frame side covers from sinking and maintain the overlapping state of both main frame side covers. It is possible to facilitate the fastening operation by the front portion of the fastening state of the front top and the upper cover of the main frames side covers can be made firm.

【００１１】本発明は、ヘッドパイプから後ろ下がりに
延びるメインフレームを備える車体フレームに、前記メ
インフレームの下方に配置されるエンジンユニットが懸
架され、前記メインフレームの両側方が左右一対のメイ
ンフレームサイドカバーで覆われ、前記メインフレーム
の上方がアッパーカバーで覆われ、乗車用シートの下方
で車体フレームの後部両側が左右一対のリヤサイドカバ
ーで覆われる自動二輪車において、車体フレームに支持
される左右一対の前記リヤサイドカバーの外表面が、塗
装ゾーンおよび非塗装ゾーンにそれぞれ区分けされてお
り、その非塗装ゾーンが、前記両リヤサイドカバーのう
ち前記乗車用シートの前半部の下方に位置する部分と、
前記両リヤサイドカバーの前部の下端部分とに設定され
ることを第６の特徴とする。According to the present invention, an engine unit disposed below the main frame is suspended on a vehicle body frame having a main frame extending rearward and downward from a head pipe, and a pair of left and right main frame sides are provided on both sides of the main frame. In a motorcycle in which the upper side of the main frame is covered with a cover, the upper side of the main frame is covered, and the rear side of the vehicle body frame is covered with a pair of left and right rear side covers below the riding seat, a pair of left and right bodies supported by the vehicle body frame is provided. The outer surface of the rear side cover is divided into a painting zone and a non-painting zone, respectively, and the non-painting zone is a portion of the rear side covers located below the front half of the passenger seat,
A sixth feature is that it is set at the lower end portions of the front portions of both the rear side covers.

【００１２】このような第６の特徴の構成によれば、リ
ヤサイドカバーを複数のカバー部品で構成しなくとも、
リヤサイドカバーの一部を非塗装カバーとすることで、
部品点数の増加を抑えてコストの低減を図りつつ、意匠
的に優れた色彩効果を得ることができるとともに、傷つ
きや汚れが目立たないようにすることが可能であり、ま
た、塗装ゾーンおよび非塗装ゾーンの区分けを自由に変
更することができる。また特に非塗装ゾーンが、両リヤ
サイドカバーのうち前記乗車用シートの前半部の下方に
位置する部分と、両リヤサイドカバーの前部の下端部分
が非塗装ゾーンとに設定されるため、乗員の足が当たり
易い部分に非塗装ゾーンを配置し、リヤサイドカバーの
傷や汚れなどを目立ち難くすることができる。［発明を実施するための最良の形態］先ず図１および図２において、この自動二輪車の骨格と
なる車体フレームＦは、フロントフォーク１１を操向可
能に支承するヘッドパイプ１２と、ヘッドパイプ１２か
ら後ろ下がりに延びる単一のメインフレーム１３と、該
メインフレーム１３の後部に連設されて後ろ上がりに延
びる左右一対のリヤフレーム１４…とを備えるものであ
り、フロントフォーク１１の下端に前輪ＷＦが回転可能
に軸支され、フロントフォーク１１の上端には操向ハン
ドル１５が連結される。According to the structure of the sixth feature, the rear side cover does not have to be composed of a plurality of cover parts.
By making a part of the rear side cover an unpainted cover,
While suppressing the increase in the number of parts and reducing the cost, it is possible to obtain excellent color effects in design, and it is possible to make scratches and stains inconspicuous. Zone division can be changed freely. Further, particularly, the non-painting zone is set to a portion of the both rear side covers located below the front half of the passenger seat and the lower end portions of the front portions of the two rear side covers to the non-painting zone. By arranging the non-painting zone in the part that is easy to hit, scratches and dirt on the rear side cover can be made inconspicuous. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION First, referring to FIGS. 1 and 2, a vehicle body frame F, which is the framework of the motorcycle, includes a head pipe 12 that supports a front fork 11 so that it can be steered, and a head pipe 12. A single main frame 13 extending rearward and downward and a pair of left and right rear frames 14 connected to the rear portion of the main frame 13 extending upward rearward are provided, and the front wheel WF is provided at the lower end of the front fork 11. A steering handle 15 is rotatably supported and is connected to the upper end of the front fork 11.

【００１３】メインフレーム１３は、相互に平行に鉛直
方向に延びる一対の側面を左右に有した横断面四角形の
角パイプから成るものであり、このメインフレーム１３
の中間部両側面に、ハンガプレート１６…がそれぞれ溶
接により直接取付けられ、またメインフレーム１３の後
部両側面にピボットプレート１７が溶接により直接取付
けられる。The main frame 13 is composed of a square pipe having a rectangular cross section and having a pair of side surfaces extending in the vertical direction in parallel with each other.
The hanger plates 16 ... Are directly attached by welding to both side surfaces of the intermediate portion of the main frame 13, and the pivot plates 17 are directly attached by welding to both rear side surfaces of the main frame 13.

【００１４】メインフレーム１３の下方にはエンジンユ
ニットＥが配置されており、このエンジンユニットＥ
は、前記ハンガプレート１６…およびピボットプレート
１７で支持されるようにして車体フレームＦに懸架され
る。このエンジンユニットＥの両側には、乗員が足を載
せるためのフットステップ１８が設けられる。An engine unit E is arranged below the main frame 13, and the engine unit E
Are suspended on the vehicle body frame F so as to be supported by the hanger plates 16 ... And the pivot plate 17. On both sides of the engine unit E, footsteps 18 for passengers to put their feet on are provided.

【００１５】ピボットプレート１７には円筒状の支軸２
０が設けられており、該支軸２０の両端部に左右一対の
リヤフォーク２１…の前端部が上下に揺動可能に支承さ
れ、両リヤフォーク２１…の後端間に後輪ＷＲが軸支さ
れる。The pivot plate 17 has a cylindrical support shaft 2
0 is provided, the front ends of a pair of left and right rear forks 21 are supported on both ends of the support shaft 20 so as to be vertically swingable, and a rear wheel WR is provided between the rear ends of the rear forks 21. Supported.

【００１６】リヤフレーム１４…の後端間はテールフレ
ーム２２で連結される。またメインフレーム１３の後部
両側には一対の連結パイプ２３…が配置されており、こ
れらの連結パイプ２３…の一端は、両リヤフレーム１４
…の中間部下面に溶接により取り付けられ、両連結パイ
プ２３…の他端は、ピボットプレート１７の後面に溶接
より共通に取付けられる。すなわちメインフレーム１３
の両側に配置される一対の連結パイプ２３…で両リヤフ
レーム１４…の前部およびピボットプレート１７間が連
結され、これらの連結パイプ２３…の中間部は、メイン
フレーム１３の後部両側面にそれぞれ溶接により取付け
られる。The rear ends of the rear frames 14 ... Are connected by a tail frame 22. A pair of connecting pipes 23 ... Are arranged on both sides of the rear portion of the main frame 13. One end of each of the connecting pipes 23 ...
Are attached to the lower surface of the intermediate portion of the joint by welding, and the other ends of the connecting pipes 23 are commonly attached to the rear surface of the pivot plate 17 by welding. That is, the mainframe 13
The front portions of the two rear frames 14 and the pivot plates 17 are connected by a pair of connecting pipes 23 arranged on both sides of the main frame 13, and the middle portions of the connecting pipes 23 are formed on both side surfaces of the rear portion of the main frame 13, respectively. Attached by welding.

【００１７】後輪ＷＲの上方はリヤフレーム１４…に取
付けられるリヤフェンダー２４で覆われるものであり、
このリヤフェンダー２４の上方には、リヤフレーム１４
…で支持される燃料タンク２５が配置される。また乗車
用シートであるタンデムシート２６が燃料タンク２５を
覆うように配置されており、リヤフレーム１４…および
両リヤフォーク２１…間にはリヤクッションユニット２
７…がそれぞれ設けられる。The upper part of the rear wheel WR is covered with a rear fender 24 attached to the rear frame 14 ...
Above the rear fender 24, the rear frame 14
A fuel tank 25 supported by is arranged. A tandem seat 26, which is a passenger seat, is arranged so as to cover the fuel tank 25, and the rear cushion unit 2 is provided between the rear frame 14 and both rear forks 21.
7 are provided respectively.

【００１８】図３および図４を併せて参照して、車体フ
レームＦは合成樹脂製の車体カバー３０で覆われてお
り、この車体カバー３０は、メインフレーム１３の両側
方を覆う左右一対のメインフレームサイドカバー３１
Ｌ，３１Ｒと、両メインフレームサイドカバー３１Ｌ，
３１Ｒの前部に締結される左右一対のインナーシールド
３９Ｌ，３９Ｒと、乗員の脚部を前方から覆うようにし
て両メインフレームサイドカバー３１Ｌ，３１Ｒの前部
およびインナーシールド３９Ｌ，３９Ｒに締結される左
右一対のレッグシールド３２Ｌ，３２Ｒと、ヘッドパイ
プ１２を前方側から覆うようにして両レッグシールド３
２Ｌ，３２Ｒに連なるフロントトップカバー３３と、ヘ
ッドパイプ１２を後方側から覆うとともにメインフレー
ム１３を上方側から覆うようにしてフロントトップカバ
ー３３に連なるアッパーカバー３４と、両メインフレー
ムサイドカバー３１Ｌ，３１Ｒの下部に連なるアンダー
カバー３７と、車体フレームＦの後部を燃料タンク２５
の大部分とともに両側方から覆う左右一対のリヤサイド
カバー３８Ｌ，３８Ｒとで構成される。Referring also to FIGS. 3 and 4, the vehicle body frame F is covered with a vehicle body cover 30 made of synthetic resin. The vehicle body cover 30 covers a pair of left and right main frames 13 on both sides. Frame side cover 31
L, 31R and both mainframe side covers 31L,
A pair of left and right inner shields 39L, 39R fastened to the front part of 31R, and the front parts of both main frame side covers 31L, 31R and the inner shields 39L, 39R so as to cover the legs of the occupant from the front. A pair of left and right leg shields 32L and 32R and both leg shields 3 so as to cover the head pipe 12 from the front side.
2L, 32R connected to the front top cover 33, an upper cover 34 connected to the front top cover 33 so as to cover the head pipe 12 from the rear side and the main frame 13 from above, and both main frame side covers 31L, 31R. The under cover 37 connected to the lower part of the vehicle and the rear part of the body frame F to the fuel tank 25.
And a pair of left and right rear side covers 38L and 38R that cover from both sides.

【００１９】左右一対のメインフレームサイドカバー３
１Ｌ，３１Ｒは、車体フレームＦに支持されるものであ
り、車体フレームＦにおけるメインフレーム１３には、
両メインフレームサイドカバー３１Ｌ，３１Ｒの上部
が、図５で示す支持構造で弾性支持される。A pair of left and right main frame side covers 3
1L and 31R are supported by the vehicle body frame F, and the main frame 13 in the vehicle body frame F includes:
The upper portions of both main frame side covers 31L and 31R are elastically supported by the support structure shown in FIG.

【００２０】すなわちメインフレーム１３の両側面に
は、両メインフレームサイドカバー３１Ｌ，３１Ｒの上
部を支持するためのブラケット４０．４０が固着されて
おり、両メインフレームサイドカバー３１Ｌ，３１Ｒの
上部には、ブラケット４０，４０に対向する支持板部４
１，４１が一体に設けられる。That is, brackets 40.40 for supporting the upper portions of both main frame side covers 31L, 31R are fixed to both side surfaces of the main frame 13, and the upper portions of both main frame side covers 31L, 31R are fixed. , The support plate portion 4 facing the brackets 40, 40
1, 41 are integrally provided.

【００２１】ブラケット４０，４０および支持板部４
１，４１間に弾性部材４２，４２が介装され、両弾性部
材４２，４２に対応する位置でブラケット４０，４０に
はウエルドナット４３，４３が固着される。両弾性部材
４２，４２は、支持板部４１，４１にブラケット４０，
４０とは反対側から当接する鍔部４２ａ，４２ａを有す
るものであり、その鍔部４２ａ，４２ａを支持板部４
１，４１との間に挟む鍔部４４ａ，４４ａを備える金属
製円筒状のカラー４４，４４が、弾性部材４２，４２に
挿入される。而してカラー４４，４４および支持板部４
１，４１に挿通されるボルト４５，４５を前記ウエルド
ナット４３，４３に螺合して締付けることにより、両メ
インフレームサイドカバー３１Ｌ，３１Ｒの上部がブラ
ケット４０，４０を介して車体フレームＦに弾性的に支
持される。Brackets 40, 40 and support plate portion 4
Elastic members 42, 42 are interposed between the terminals 1, 41, and weld nuts 43, 43 are fixed to the brackets 40, 40 at positions corresponding to the elastic members 42, 42. The elastic members 42, 42 are attached to the support plate portions 41, 41 by the brackets 40,
40 has flange portions 42a, 42a which come into contact with the support plate portion 4 from the side opposite to 40.
The metal cylindrical collars 44, 44 having the collar portions 44 a, 44 a sandwiched between the elastic members 42, 42 are inserted into the elastic members 42, 42. Thus, the collars 44, 44 and the support plate portion 4
The upper portions of both main frame side covers 31L, 31R are elastically attached to the vehicle body frame F via the brackets 40, 40 by screwing bolts 45, 45 inserted into 1, 41 into the weld nuts 43, 43. Supported.

【００２２】図６〜図８において、左右一対のメインフ
レームサイドカバー３１Ｌ，３１Ｒの前部上端は、その
少なくとも一部（この実施例では上下方向全長にわたる
部分）が、たとえば右側のメインフレームサイドカバー
３１Ｒを左側のメインフレームサイドカバー３１Ｌに後
方から重ねるようにして、ヘッドパイプ１２の後方で重
合される。In FIGS. 6 to 8, at least a part of the front upper ends of the pair of left and right main frame side covers 31L and 31R (in this embodiment, the part extending over the entire length in the vertical direction) is, for example, the right main frame side cover. 31R is overlapped on the left main frame side cover 31L from behind, and is superposed behind the head pipe 12.

【００２３】両メインフレームサイドカバー３１Ｌ，３
１Ｒの重合部において、左側のメインフレームサイドカ
バー３１Ｌの上部には自動二輪車の前後方向に向く矩形
の係合孔４６が設けられ、右側のメインフレームサイド
カバー３１Ｒには前記係合孔４６に係合する係合突起４
７が突設される。これにより両メインフレームサイドカ
バー３１Ｌ，３１Ｒが左右に分離することが防止され
る。また右側のメインフレームサイドカバー３１Ｒには
自動二輪車の左右方向に向く矩形の係合孔４８が設けら
れ、左側のメインフレームサイドカバー３１Ｌには前記
係合孔４８に係合する係合突起４９が突設される。Both main frame side covers 31L, 3
In the overlapping portion of 1R, a rectangular engaging hole 46 facing the front-rear direction of the motorcycle is provided in the upper part of the left main frame side cover 31L, and the right main frame side cover 31R engages with the engaging hole 46. Mating protrusion 4
7 is projected. This prevents the left and right main frame side covers 31L and 31R from being separated from each other. Further, the right main frame side cover 31R is provided with a rectangular engaging hole 48 facing the left and right direction of the motorcycle, and the left main frame side cover 31L is provided with an engaging projection 49 for engaging with the engaging hole 48. It is projected.

【００２４】すなわち左右一対のメインフレームサイド
カバー３１Ｌ，３１Ｒの前部上端は、それらのメインフ
レームサイドカバー３１Ｌ，３１Ｒの重合状態を維持す
べく相互に係合されることになる。That is, the upper ends of the front portions of the pair of left and right main frame side covers 31L, 31R are engaged with each other in order to maintain the superposed state of the main frame side covers 31L, 31R.

【００２５】ところで、アッパーカバー３４は、前部ア
ッパーカバー３５および後部アッパーカバー３６が連結
解除可能として相互に連結されて成るものであり、ヘッ
ドパイプ１２の後方側における前記両メインフレームサ
イドカバー３１Ｌ，３１Ｒの重合部に、アッパーカバー
３４の前部すなわち前部アッパーカバー３５の前部が締
結される。By the way, the upper cover 34 is composed of a front upper cover 35 and a rear upper cover 36, which are connected to each other so that they can be released from each other. The main frame side covers 31L, 31L, on the rear side of the head pipe 12, The front portion of the upper cover 34, that is, the front portion of the front upper cover 35 is fastened to the overlapping portion of 31R.

【００２６】しかもアッパーカバー３４における前部ア
ッパーカバー３５の外表面は、そのアッパーカバー３５
の成形後に何らの塗装も施されないスキン層のままの非
塗装状態に保持されるのであり、必要に応じて、傷つき
や汚れを目立たなくするための細かい凹凸から成るしぼ
模様８６（図１〜図３において斜線で示す）を、成形工
程で付けるようにしてもよい。一方、後部アッパーカバ
ー３６の外表面には、リヤサイドカバー３８Ｌ，３８Ｒ
との連続性を持たせるために塗装が施されている。Moreover, the outer surface of the front upper cover 35 in the upper cover 34 is the same as that of the upper cover 35.
After the molding, no skin is applied and the skin layer is kept in an unpainted state, and if necessary, a grain pattern 86 consisting of fine irregularities for making scratches and stains inconspicuous (Figs. 1 to 1). (Indicated by diagonal lines in FIG. 3) may be added in the molding step. On the other hand, on the outer surface of the rear upper cover 36, the rear side covers 38L, 38R are provided.
It is painted to have continuity with.

【００２７】ヘッドパイプ１２の後方側での両メインフ
レームサイドカバー３１Ｌ，３１Ｒの重合部における下
部で、左側のメインフレームサイドカバー３１Ｌには、
挿通孔５０が設けられるとともに、その連通孔５０より
も小径であるねじ孔５１を有するクリップナット５２
が、挿通孔５０にねじ孔５１を同軸に連ならせるように
して装着される。On the lower side of the overlapping portion of both main frame side covers 31L and 31R on the rear side of the head pipe 12, and on the left main frame side cover 31L,
A clip nut 52 having an insertion hole 50 and a screw hole 51 having a diameter smaller than that of the communication hole 50.
However, the screw hole 51 is coaxially connected to the insertion hole 50.

【００２８】右側のメインフレームサイドカバー３１Ｒ
は、前記クリップナット５２の一部を左側のメインフレ
ームサイドカバー３１Ｌとの間に挟むようにして該メイ
ンフレームサイドカバー３１Ｌに重合されており、前記
ねじ孔５１よりも大径である挿通孔５３がねじ孔５１と
同軸上で右側のメインフレームサイドカバー３１Ｒに設
けられる。Right main frame side cover 31R
Is overlapped with the main frame side cover 31L such that a part of the clip nut 52 is sandwiched between the clip nut 52 and the left main frame side cover 31L, and the insertion hole 53 having a larger diameter than the screw hole 51 is screwed. The main frame side cover 31R on the right side is provided coaxially with the hole 51.

【００２９】また前部アッパーカバー３５の前部には、
前記挿通孔５３に対応した挿通孔５４が設けられてお
り、両メインフレームサイドカバー３１Ｌ，３１Ｒの重
合部を後方側から覆うように配置される前部アッパーカ
バー３５の前部が、前記挿通孔５３，５４に挿通される
ねじ部材５５をねじ孔５１に螺合して締付けることによ
り、両メインフレームサイドカバー３１Ｌ，３１Ｒの重
合部に締結される。The front upper cover 35 has a front portion,
An insertion hole 54 corresponding to the insertion hole 53 is provided, and the front portion of the front upper cover 35 arranged so as to cover the overlapping portions of both the main frame side covers 31L and 31R from the rear side is the insertion hole. By screwing a screw member 55 inserted through 53, 54 into the screw hole 51 and tightening the screw member 55, the screw members 55 are fastened to the overlapping portions of both the main frame side covers 31L, 31R.

【００３０】しかもねじ部材５５は、ねじ孔５１に螺合
されるねじ軸部５５ａと、右側のメインフレームサイド
カバー３１Ｒおよび前部アッパーカバー３５の重合部の
厚みに対応した長さを有するとともにねじ軸部５５ａよ
りも大径に形成されて挿通孔５３，５４に挿通される大
径軸部５５ｂと、前部アッパーカバー３５の外面に係合
する拡径頭部５５ｃとを一体にかつ同軸に有するもので
あり、右側のメインフレームサイドカバー３１Ｒおよび
前部アッパーカバー３５の重合部への過大な締付荷重の
作用が生じないようにしている。Moreover, the screw member 55 has a length corresponding to the thickness of the screw shaft portion 55a screwed into the screw hole 51 and the overlapping portions of the right main frame side cover 31R and the front upper cover 35 and the screw member 55. A large-diameter shaft portion 55b that is formed to have a larger diameter than the shaft portion 55a and is inserted into the insertion holes 53 and 54, and a diameter-expanding head portion 55c that engages with the outer surface of the front upper cover 35 are integrally and coaxially. This is to prevent an excessive tightening load from acting on the overlapping portion of the right main frame side cover 31R and the front upper cover 35.

【００３１】また自動二輪車の左右方向に向くようにし
て右側のメインフレームサイドカバー３１Ｒに設けられ
た係合孔４８に、左側のメインフレームサイドカバー３
１Ｌに突設された係合突起４９が係合しているので、前
記ねじ部材５５を締めるときに、係合突起４９が右側の
メインフレームサイドカバー３１Ｒに当たることで沈み
込みを防止することができ、ねじ部材５５を締め易くな
る。The left main frame side cover 3 is inserted into the engaging hole 48 formed in the right main frame side cover 31R so as to face the left and right direction of the motorcycle.
Since the engaging protrusion 49 provided on the 1L is engaged, when the screw member 55 is tightened, the engaging protrusion 49 hits the right main frame side cover 31R to prevent the depression. It becomes easier to tighten the screw member 55.

【００３２】前部アッパーカバー３５の両側には、略Ｌ
字状にして下方に突出する係合爪５６，５６…が一対ず
つ設けられており、左右のメインフレームサイドカバー
３１Ｌ，３１Ｒの上部には、それらの係合爪５６，５６
…を係合させる係合孔５７，５７…が設けられる。On both sides of the front upper cover 35, approximately L
A pair of engaging claws 56, 56 ... Forming a letter and provided downward are provided, and the engaging claws 56, 56 are provided above the left and right main frame side covers 31L, 31R.
Are provided with engaging holes 57, 57.

【００３３】而して前部アッパーカバー３５は、その前
部を両メインフレームサイドカバー３１Ｌ，３１Ｒの重
合部に締結するとともに、その両側を両メインフレーム
サイドカバー３１Ｌ，３１Ｒの上部に係合するようにし
て、メインフレーム１３の前部側上方を覆うのである
が、両メインフレームサイドカバー３１Ｌ，３１Ｒの上
部のメインフレーム１３への締結部の上方も、図５で明
示するように、前部アッパーカバー３５で覆われる。The front upper cover 35 has its front portion fastened to the overlapping portions of both main frame side covers 31L and 31R, and both sides thereof are engaged with the upper portions of both main frame side covers 31L and 31R. In this way, the upper part of the front side of the main frame 13 is covered, but the upper part of both main frame side covers 31L, 31R above the fastening part to the main frame 13 is also front part as shown in FIG. It is covered with the upper cover 35.

【００３４】図９を併せて参照して、前部アッパーカバ
ー３５の後部両側には取付け板部５８，５８が一体に設
けられ、左右のメインフレームサイドカバー３１Ｌ，３
１Ｒの後部寄り上端には、前記取付け板部５８，５８に
下方から対向する支持板部５９，５９が一体に設けられ
る。Referring also to FIG. 9, mounting plates 58, 58 are integrally provided on both rear sides of the front upper cover 35, and the left and right main frame side covers 31L, 3 are provided.
Support plate portions 59, 59 facing the mounting plate portions 58, 58 from below are integrally provided at the upper end near the rear portion of 1R.

【００３５】支持板部５９，５９には、挿通孔６０，６
０が設けられるとともに、その挿通孔６０，６０よりも
小径であるねじ孔６１，６１を有するクリップナット６
２，６２が、挿通孔６０，６０にねじ孔６１，６１を同
軸に連ならせるようにして装着される。Insertion holes 60, 6 are formed in the support plates 59, 59.
0 and the clip nut 6 having screw holes 61, 61 having a smaller diameter than the insertion holes 60, 60.
2, 62 are attached to the insertion holes 60, 60 such that the screw holes 61, 61 are coaxially connected.

【００３６】取付け板部５８，５８は、前記クリップナ
ット６２，６２の一部を支持板部５９，５９との間に挟
むように配置されており、前記ねじ孔６１，６１よりも
大径である挿通孔６３，６３がねじ孔６１，６２と同軸
上で取付け板部５８，５８に設けられる。The mounting plate parts 58, 58 are arranged so as to sandwich a part of the clip nuts 62, 62 between them and the support plate parts 59, 59, and have a larger diameter than the screw holes 61, 61. Certain insertion holes 63, 63 are provided in the mounting plate portions 58, 58 coaxially with the screw holes 61, 62.

【００３７】前記挿通孔６３，６３に挿通されるねじ部
材６４，６４をねじ孔６１，６１に螺合して締付けるこ
とにより、前部アッパーカバー３５の後部両側が左右の
メインフレームサイドカバー３１Ｌ，３１Ｒに締結され
る。By screwing the screw members 64, 64 inserted into the insertion holes 63, 63 into the screw holes 61, 61 and tightening them, the rear upper and lower sides of the front upper cover 35 are left and right main frame side covers 31L, 31L. It is fastened to 31R.

【００３８】しかもねじ部材６４は、ねじ孔６１に螺合
されるねじ軸部６４ａと、取付け板部５８の厚みに対応
した長さを有するとともにねじ軸部６４ａよりも大径に
形成されて挿通孔６３に挿通される大径軸部６４ｂと、
取付け板部５８の外面に係合する拡径頭部６４ｃとを一
体にかつ同軸に有するものであり、取付け板部５８に過
大な締付荷重が作用しないようにしている。Moreover, the screw member 64 has a length corresponding to the thickness of the screw shaft portion 64a to be screwed into the screw hole 61 and the mounting plate portion 58, and is formed to have a diameter larger than that of the screw shaft portion 64a. A large-diameter shaft portion 64b inserted into the hole 63,
The mounting plate portion 58 is integrally and coaxially provided with the enlarged diameter head portion 64c that engages with the outer surface of the mounting plate portion 58, so that an excessive tightening load does not act on the mounting plate portion 58.

【００３９】図１０を併せて参照して、後部アッパーカ
バー３６の前部は、前部アッパーカバー３５の後部の両
メインフレームサイドカバー３１Ｌ，３１Ｒへの締結箇
所を覆うように形成されており、後部アッパカバー３６
の前端には、前方に向けて突出する一対の係合突起６
８，６８が一体に突設される。一方、前記取付け板部５
８，５８よりも上方で前部アッパーカバー３５の後端に
は、前記両係合突起６８，６８を後方側から差込んで係
合するための一対の係合孔６７，６７が設けられる。Referring also to FIG. 10, the front portion of the rear upper cover 36 is formed so as to cover the fastening portions of the rear portion of the front upper cover 35 to the main frame side covers 31L and 31R. Rear upper cover 36
At the front end of the pair of engaging projections 6 projecting forward.
8, 68 are integrally projected. On the other hand, the mounting plate portion 5
A pair of engagement holes 67, 67 for inserting and engaging both of the engagement projections 68, 68 from the rear side are provided at the rear end of the front upper cover 35 above 8 and 58.

【００４０】すなわち後部アッパーカバー３６の前部
が、前部アッパーカバー３５の後部の両メインフレーム
サイドカバー３１Ｌ，３１Ｒへの締結箇所を覆って前部
アッパーカバー３５の後部に係合される。That is, the front portion of the rear upper cover 36 is engaged with the rear portion of the front upper cover 35 by covering the fastening portions of the rear portion of the front upper cover 35 to both the main frame side covers 31L and 31R.

【００４１】後部アッパーカバー３６の前部寄り両側に
は、下方に突出する係合爪６９，６９が突設されてお
り、左右のメインフレームサイドカバー３１Ｌ，３１Ｒ
の後端上部には、それらの係合爪６９，６９を係合させ
る係合孔７０，７０が設けられる。また後部アッパーカ
バー３６の後部寄り両側には、下方に突出する係合爪７
１，７１が突設されており、左右のリヤサイドカバー３
８Ｌ，３８Ｒの前部寄り上端には、それらの係合爪７
１，７１を係合させる係合孔７２，７２が設けられる。Engaging claws 69, 69 projecting downward are provided on both sides of the rear upper cover 36 toward the front, and the left and right main frame side covers 31L, 31R are provided.
Engagement holes 70, 70 for engaging the engagement claws 69, 69 are provided in the upper portion of the rear end. Further, on both sides of the rear upper cover 36 near the rear portion, engaging claws 7 projecting downward are provided.
1, 71 projectingly provided on the left and right rear side covers 3
8L and 38R have their engaging claws 7 on the upper ends near the front.
Engagement holes 72, 72 for engaging 1, 71 are provided.

【００４２】すなわち後部アッパーカバー３６は、その
前部を前部アッパーカバー３５の後部に係合するととも
に、その両側を左右のメインフレームサイドカバー３１
Ｌ，３１Ｒおよび左右のリヤサイドカバー３８Ｌ，３８
Ｒの上部に係合することになる。That is, the rear upper cover 36 has its front portion engaged with the rear portion of the front upper cover 35, and its both sides have the left and right main frame side covers 31.
L, 31R and left and right rear side covers 38L, 38
It will engage the top of R.

【００４３】後部アッパーカバー３６によって上方から
覆われる部分で、車体フレームＦ上には点火ユニット８
８が配置されており、この点火ユニット８８は、車体フ
レームＦ上に取付けられるレギュレータ８９と、該レギ
ュレータ８９が備えるステーに支持される点火コイル９
０および点火制御ユニット９１とで構成される。The ignition unit 8 is provided on the vehicle body frame F at a portion covered by the rear upper cover 36 from above.
The ignition unit 88 includes a regulator 89 mounted on the vehicle body frame F, and an ignition coil 9 supported by a stay included in the regulator 89.
0 and the ignition control unit 91.

【００４４】左右のリヤサイドカバー３８Ｌ，３８Ｒ
は、上下方向に所定の幅をもって前後方向に長く延びる
とともに、車体フレームＦの後部の側面に沿うように後
ろ上がりに若干傾斜し、しかも後方に向けて先細りとな
る形状に形成される。Left and right rear side covers 38L, 38R
Has a predetermined width in the up-down direction and extends in the front-rear direction, and is formed to have a shape that is inclined rearward and upward along the side surface of the rear portion of the vehicle body frame F, and is tapered toward the rear.

【００４５】図１１において、両リヤサイドカバー３８
Ｌ，３８Ｒの前後方向中間部の上端には、前部取付け部
７３，７３が一体に設けられる。一方、車体フレームＦ
におけるリヤフレーム１４…の外面には、前部取付け部
７３…に対応したステー７４…が固着されており、該ス
テー７４…の内面側には、ステー７４…を貫通する円筒
状のナット７５…の一端の鍔部７５ａが固着される。ナ
ット７５…は、ステー７４…および前部取付け部７３…
間に介在するようにして前部取付け部７３…に装着され
る弾性部材９３…を貫通するものであり、弾性部材９３
…の一部を前部取付け部７３…との間に挟むワッシャ９
４…に挿通されるボルト７６…をナット７５…に螺合し
て締付けることにより、両リヤサイドカバー３８Ｌ，３
８Ｒの前後方向中間部が車体フレームＦの後部に弾性的
に支持される。In FIG. 11, both rear side covers 38 are shown.
Front attachment portions 73, 73 are integrally provided at the upper ends of the intermediate portions of the L, 38R in the front-rear direction. On the other hand, the body frame F
Are fixed to the outer surfaces of the rear frames 14 ... Corresponding to the front mounting portions 73 ..., On the inner surface of the stays 74. The collar portion 75a at one end is fixed. The nuts 75, ... Are the stays 74, and the front mounting portions 73.
The elastic members 93, which are mounted on the front mounting portions 73 so as to be interposed therebetween, penetrate the elastic members 93.
A washer 9 for sandwiching a part of ... with the front mounting portion 73.
The rear side covers 38L, 3 of both rear side covers 38L, 3
An intermediate portion in the front-rear direction of 8R is elastically supported by the rear portion of the body frame F.

【００４６】図１２において、両リヤサイドカバー３８
Ｌ，３８Ｒの後部上端には後部取付け部７７，７７が一
体に設けられる。これらの後部取付け部７７，７７は、
リヤフレーム１４，１４の後部間を連結するテールフレ
ーム２２に、一対ずつのボルト７８，７８…によりグラ
ブレール７９とともに共締めされる。In FIG. 12, both rear side covers 38 are shown.
Rear attachment portions 77, 77 are integrally provided at the upper ends of the rear portions of the L and 38R. These rear mounting portions 77, 77 are
The tail frame 22 that connects the rear portions of the rear frames 14 and 14 is fastened together with the grab rail 79 by a pair of bolts 78, 78.

【００４７】タンデムシート２６は、両リヤサイドカバ
ー３８Ｌ，３８Ｒの上部に配設されるものであり、両リ
ヤサイドカバー３８Ｌ，３８Ｒの前部上端にヒンジ８０
（図４参照）を介して起伏作動可能に連結される。The tandem seat 26 is disposed above the rear side covers 38L and 38R, and has a hinge 80 at the upper front ends of the rear side covers 38L and 38R.
(See FIG. 4) so that the undulating operation is possible.

【００４８】図１３を併せて参照して、左右一対のリヤ
サイドカバー３８Ｌ，３８Ｒの前部が少なくとも一部、
この実施例では両リヤサイドカバー３８Ｌ，３８Ｒの前
部下端部が、タンデムシート２６の前部下方で重合され
る。Referring also to FIG. 13, the front portions of the pair of left and right rear side covers 38L, 38R are at least partially,
In this embodiment, the front lower ends of both rear side covers 38L and 38R are superposed below the front of the tandem seat 26.

【００４９】すなわち、右側のリヤサイドカバー３８Ｒ
の前部下端部が左側のリヤサイドカバー３８Ｌの前部下
端に前方側から重合しており、その重合部で、右側のリ
ヤサイドカバー３８Ｒには、挿通孔８０が設けられると
ともに、その挿通孔８０よりも小径であるねじ孔８１を
有するクリップナット８２が、挿通孔８０にねじ孔８１
を同軸に連ならせるようにして装着される。That is, the right rear side cover 38R
The lower end of the front part of the rear side cover 38L is overlapped with the lower end of the front part of the left side rear cover 38L from the front side, and at the overlapping part, the right side rear side cover 38R is provided with an insertion hole 80. A clip nut 82 having a screw hole 81 with a small diameter is also provided in the insertion hole 80.
Are mounted so that they are coaxial.

【００５０】左側のリヤサイドカバー３８Ｌは、前記ク
リップナット８２の一部を右側のリヤサイドカバー３８
Ｒとの間に挟むようにして該リヤサイドカバー３８Ｒに
重合されており、前記ねじ孔８１よりも大径である挿通
孔８３がねじ孔８１と同軸上で左側のリヤサイドカバー
３８Ｌに設けられる。The left-side rear side cover 38L includes a portion of the clip nut 82, which is located on the right-side rear side cover 38L.
An insertion hole 83, which is superposed on the rear side cover 38R so as to be sandwiched between the rear side cover 38R and R, and has a larger diameter than the screw hole 81, is provided in the left side rear cover 38L coaxially with the screw hole 81.

【００５１】また後部アッパーカバー３６の後部は、前
記リヤサイドカバー３８Ｌ，３８Ｒの重合部を前方側か
ら覆うように形成されており、この後部アッパーカバー
３６の後部には、前記挿通孔８３に対応した挿通孔８４
が設けられる。而して両リヤサイドカバー３８Ｌ，３８
Ｒの重合部を前方側から覆うように配置される後部アッ
パーカバー３６の後部が、前記挿通孔８３，８４に挿通
されるねじ部材８５をねじ孔８１に螺合して締付けるこ
とにより、両リヤサイドカバー３８Ｌ，３８Ｒの重合部
に締結される。The rear portion of the rear upper cover 36 is formed so as to cover the overlapping portion of the rear side covers 38L and 38R from the front side, and the rear portion of the rear upper cover 36 corresponds to the insertion hole 83. Insertion hole 84
Is provided. Thus, both rear side covers 38L, 38
The rear portion of the rear upper cover 36 arranged so as to cover the overlapping portion of R from the front side is screwed into the screw holes 81 with the screw members 85 inserted into the insertion holes 83 and 84, thereby tightening both rear sides. It is fastened to the overlapping portion of the covers 38L and 38R.

【００５２】しかもねじ部材８５は、ねじ孔８１に螺合
されるねじ軸部８５ａと、左側のリヤサイドカバー３８
Ｌおよび後部アッパーカバー３６の重合部の厚みに対応
した長さを有するとともにねじ軸部８５ａよりも大径に
形成されて挿通孔８３，８４に挿通される大径軸部８５
ｂと、後部アッパーカバー３６の外面に係合する拡径頭
部８５ｃとを一体にかつ同軸に有するものであり、左側
のリヤサイドカバー３８Ｌおよび後部アッパーカバー３
６の重合部への過大な締付荷重の作用が生じないように
している。Moreover, the screw member 85 has a screw shaft portion 85a screwed into the screw hole 81 and the left side rear cover 38.
A large diameter shaft portion 85 having a length corresponding to the thickness of L and the overlapping portion of the rear upper cover 36 and having a diameter larger than that of the screw shaft portion 85a and inserted into the insertion holes 83 and 84.
b and a radially enlarged head portion 85c that engages with the outer surface of the rear upper cover 36 are integrally and coaxially provided, and the left rear side cover 38L and the rear upper cover 3 are provided.
The excessive tightening load does not act on the overlapped portion of No. 6.

【００５３】ところで、リヤサイドカバー３８Ｌ，３８
Ｒの外表面は、非塗装ゾーンＺ１，Ｚ２と、塗装ゾーン
Ｚ３とに区分けされる。By the way, the rear side covers 38L, 38
The outer surface of R is divided into non-painting zones Z1 and Z2 and paint zone Z3.

【００５４】すなわちリヤサイドカバー３８Ｌ，３８Ｒ
のうちタンデムシート２６の前半部の下方に位置する部
分が第１の非塗装ゾーンＺ１に設定され、また両リヤサ
イドカバー３８Ｌ，３８Ｒの前部の下端部分であってフ
ットステップ１８よりも上方部分が第２の非塗装ゾーン
Ｚ２に設定される。これらの非塗装ゾーンＺ１，Ｚ２
は、リヤサイドカバー３８Ｌ，３８Ｒの成形後に何らの
塗装も施されないスキン層のままであるが、必要に応じ
て、傷つきや汚れを目立たなくするための細かい凹凸か
ら成るしぼ模様８６（図１〜図３において斜線で示す）
を、成形工程で付けるようにしてもよい。That is, the rear side covers 38L, 38R
A portion of the tandem seat 26 located below the front half of the tandem seat 26 is set in the first non-painting zone Z1, and the lower end portions of the front portions of both rear side covers 38L and 38R, which are portions above the footsteps 18, are formed. It is set in the second non-painting zone Z2. These unpainted zones Z1, Z2
Is a skin layer that is not coated after the rear side covers 38L and 38R are molded, but if necessary, a grain pattern 86 (Fig. 1 to Fig. 1) composed of fine irregularities for making scratches and stains inconspicuous. (Shown with diagonal lines in 3)
May be attached in the molding step.

【００５５】一方、第１および第２の非塗装ゾーンＺ
１，Ｚ２を除く領域である塗装ゾーンＺ３は、リヤサイ
ドカバー３８Ｌ，３８Ｒの外表面の大部分を占めてお
り、この塗装ゾーンＺ３の前部の上方および下方に、塗
装ゾーンＺ３を挟むようにして非塗装ゾーンＺ１，Ｚ２
が顕れる。On the other hand, the first and second non-painting zones Z
The coating zone Z3, which is the area excluding 1 and Z2, occupies most of the outer surface of the rear side covers 38L and 38R, and the coating zone Z3 is sandwiched above and below the front of the coating zone Z3. Zones Z1 and Z2
Appears.

【００５６】而してリヤサイドカバー３８Ｌ，３８Ｒの
外表面を、非塗装ゾーンＺ１，Ｚ２と、塗装ゾーンＺ３
とに区分けするにあたっては、成形素材に着色材を用い
てリヤサイドカバー３８Ｌ，３８Ｒの成形体を成形した
後に、非塗装ゾーンＺ１，Ｚ２に対応した部分にマスキ
ングを施した状態で、残余の部分すなわち塗装ゾーンＺ
３に対応する部分に、適宜主体色の塗料を塗装し、その
後でマスキングを除去すればよい。そうすれば、しぼ模
様８６を有するスキン層のままの非塗装ゾーンＺ１，Ｚ
２が顕れる。Thus, the outer surfaces of the rear side covers 38L and 38R are covered with the non-painting zones Z1 and Z2 and the paint zone Z3.
When the rear side covers 38L and 38R are molded using a coloring material as a molding material, the remaining parts, that is, the remaining parts are masked in the parts corresponding to the non-painting zones Z1 and Z2. Coating zone Z
The main color may be appropriately applied to the portion corresponding to 3 and then the masking may be removed. Then, the uncoated zones Z1 and Z having the skin layer 86 having the grain pattern 86 are left as they are.
2 is revealed.

【００５７】次にこの実施例の作用について説明する
と、車体を覆う車体カバー３０のうちメインフレーム１
３の両側方を覆って車体フレームＦに支持される左右一
対のメインフレームサイドカバー３１Ｌ，３１Ｒの前部
上端の少なくとも一部（この実施例では前部上端の全
部）が、ヘッドパイプ１２の後方で重合されており、メ
インフレーム１３の上方を覆うアッパーカバー３４の前
部が、両メインフレームサイドカバー３１Ｌ，３１Ｒの
前記重合部に締結されている。Next, the operation of this embodiment will be described. Of the vehicle body cover 30 that covers the vehicle body, the main frame 1
At least a part of the upper ends of the front parts of the pair of left and right main frame side covers 31L and 31R that are supported by the vehicle body frame F so as to cover both sides of the rear part 3 (the entire upper ends of the front parts in this embodiment) are behind the head pipe 12. And the front portion of the upper cover 34 that covers the upper portion of the main frame 13 is fastened to the overlapping portions of both the main frame side covers 31L and 31R.

【００５８】このためアッパーカバー３４の少なくとも
前部を車体フレームＦ側に取付けるためのステーは不要
であり、車体フレームＦに設けられるべきステーの個数
を少なくして部品点数を低減することができ、ヘッドパ
イプ１２近傍に配線されるスロットルケーブル９５やキ
ャブレタ用チョークケーブル９６（図４参照）等のケー
ブルの配置の自由度を狭めるステーをなくしてケーブル
等の配置を容易とすることができる。また左右一対のメ
インフレームサイドカバー３１Ｌ，３１Ｒの前部上端お
よびアッパーカバー３４の前部を良好に合わせて外観性
を向上することができる。Therefore, a stay for attaching at least the front portion of the upper cover 34 to the vehicle body frame F side is unnecessary, and the number of stays to be provided on the vehicle body frame F can be reduced to reduce the number of parts. The stay of the cables such as the throttle cable 95 and the carburetor choke cable 96 (see FIG. 4) arranged near the head pipe 12 that narrows the degree of freedom in the arrangement of the cables can be eliminated to facilitate the arrangement of the cables and the like. Further, the outer appearance can be improved by favorably aligning the front upper ends of the pair of left and right main frame side covers 31L and 31R and the front portion of the upper cover 34.

【００５９】しかも両メインフレームサイドカバー３１
Ｌ，３１Ｒの前部上端は、それらのメインフレームサイ
ドカバー３１Ｌ，３１Ｒの重合状態を維持すべく相互に
係合されているので、アッパーカバー３４の前部を両メ
インフレームサイドカバー３１Ｌ，３１Ｒの重合部に締
結する際に、両メインフレームサイドカバーの３１Ｌ，
３１Ｒの重合状態を維持するようにして締結作業を容易
とすることができるとともに、両メインフレームサイド
カバー３１Ｌ，３１Ｒの前部上端およびアッパーカバー
３４の前部の締結状態を強固なものとすることができ
る。Moreover, both main frame side covers 31
Since the upper ends of the front portions of the L and 31R are engaged with each other so as to maintain the superposed state of the main frame side covers 31L and 31R, the front portions of the upper covers 34 are fixed to the main frame side covers 31L and 31R. When fastening to the overlapping part, 31L of both main frame side covers,
The fastening operation can be facilitated by maintaining the superposed state of 31R, and the fastening state of the front upper ends of both main frame side covers 31L and 31R and the front portion of the upper cover 34 should be strong. You can

【００６０】また両メインフレームサイドカバー３１
Ｌ，３１Ｒの上部のメインフレーム１３への締結部の上
方は、アッパーカバー３４で覆われており、両メインフ
レームサイドカバー３１Ｌ，３１Ｒの上部のメインフレ
ーム１３への締結部をアッパーカバー３４で隠すように
して外観性を向上することができる。Both main frame side covers 31
The upper part of the upper portion of the L and 31R to which the main frame 13 is fastened is covered with the upper cover 34, and the upper part of the main frame side covers 31L and 31R that is fastened to the main frame 13 is hidden by the upper cover 34. In this way, the appearance can be improved.

【００６１】タンデムシート２６の下方で車体フレーム
Ｆの後部両側を覆う左右一対のリヤサイドカバー３８
Ｌ，３８Ｒが車体フレームＦに支持されており、これら
のリヤサイドカバー３８Ｌ，３８Ｒの前部の少なくとも
一部（この実施例では前部の下端）は、タンデムシート
２６の前部下方で重合され、アッパーカバー３４の後部
が、両リヤサイドカバー３８Ｌ，３８Ｒの前記重合部に
締結されている。Below the tandem seat 26, a pair of left and right rear side covers 38 covering both sides of the rear part of the vehicle body frame F are provided.
L and 38R are supported by the vehicle body frame F, and at least a part of the front portions of the rear side covers 38L and 38R (the lower end of the front portion in this embodiment) are superposed below the front portion of the tandem seat 26, The rear portion of the upper cover 34 is fastened to the overlapping portions of both rear side covers 38L and 38R.

【００６２】このためアッパーカバー３４の後部を車体
フレームＦ側に取付けるためのステーを車体フレームＦ
に設けることが不要であり、部品点数をより一層低減す
ることができるとともに、アッパーカバー３４の後部お
よび車体フレームＦ間に電装品等の部品を配置するスペ
ースを確保することができる。Therefore, a stay for attaching the rear portion of the upper cover 34 to the body frame F side is provided with a stay.
Since it is not necessary to provide the above-mentioned parts, it is possible to further reduce the number of parts, and it is possible to secure a space for arranging parts such as electrical components between the rear portion of the upper cover 34 and the body frame F.

【００６３】またアッパーカバー３４は、前部アッパー
カバー３５および後部アッパーカバー３６が連結解除可
能として相互に連結されて成るものであり、前部アッパ
ーカバー３５の後部が両メインフレームサイドカバー３
１Ｌ，３１Ｒに締結されている。したがってアッパーカ
バー３４の前後方向中央付近を両メインフレームサイド
カバー３１Ｌ，３１Ｒに固定することができるととも
に、点火ユニット８８等のメンテナンス時にアッパーカ
バー３４全体を取外すことを不要とし、後部アッパーカ
バー３６だけの取り外しを可能とすることでメンテナン
ス作業を容易とすることができる。The upper cover 34 is composed of a front upper cover 35 and a rear upper cover 36 which are connected to each other so that they can be released from each other.
It is fastened to 1L and 31R. Therefore, the vicinity of the center of the upper cover 34 in the front-rear direction can be fixed to both main frame side covers 31L and 31R, and it is not necessary to remove the entire upper cover 34 during maintenance of the ignition unit 88 and the like, and only the rear upper cover 36 is required. The maintenance work can be facilitated by enabling the removal.

【００６４】さらに後部アッパーカバー３６の前部が、
前部アッパーカバー３５の後部の両メインフレームサイ
ドカバー３１Ｌ，３１Ｒへの締結箇所を覆って前部アッ
パーカバー３５の後部に係合されるものであるので、前
部アッパーカバー３５の後部の両メインフレームサイド
カバー３１Ｌ，３１Ｒへの締結箇所を後部アッパーカバ
ー３６で覆うことで外観性を向上するとともに、後部ア
ッパーカバー３６の着脱操作を容易とし、メンテナンス
作業をより一層容易とすることができる。Further, the front part of the rear upper cover 36 is
Since the rear upper portion of the front upper cover 35 is engaged with the rear portion of the front upper cover 35 by covering the fastening portions to the main frame side covers 31L and 31R on the rear portion of the front upper cover 35. By covering the fastening portions to the frame side covers 31L and 31R with the rear upper cover 36, the appearance can be improved, and the operation of attaching and detaching the rear upper cover 36 can be facilitated to further facilitate the maintenance work.

【００６５】ところで、左右一対のリヤサイドカバー３
８Ｌ，３８Ｒの外表面は、塗装ゾーンＺ３と、第１およ
び第２非塗装ゾーンＺ１，Ｚ２とに区分けされている。
このためリヤサイドカバー３８Ｌ，３８Ｒを複数のカバ
ー部品で構成しなくとも、リヤサイドカバー３８Ｌ，３
８Ｒの一部を非塗装カバーとすることで、部品点数の増
加を抑えてコストの低減を図りつつ、意匠的に優れた色
彩効果を得ることができるとともに、傷つきや汚れが目
立たないようにすることができる。また塗装ゾーンＺ３
および非塗装ゾーンＺ１，Ｚ２の区分けを自由に変更す
ることができる。By the way, a pair of left and right rear side covers 3
The outer surfaces of 8L and 38R are divided into a coating zone Z3 and first and second non-coating zones Z1 and Z2.
Therefore, even if the rear side covers 38L and 38R are not composed of a plurality of cover parts, the rear side covers 38L and 3R are
By making a part of 8R an unpainted cover, while suppressing the increase in the number of parts and reducing the cost, it is possible to obtain an excellent color effect in terms of design and to make scratches and stains inconspicuous. be able to. In addition, coating zone Z3
Also, the division of the non-painting zones Z1 and Z2 can be freely changed.

【００６６】また第１の非塗装ゾーンＺ１は、両リヤサ
イドカバー３８Ｌ，３８Ｒにおいてタンデムシート２６
の前半部の下方に位置する部分として設定され、また両
リヤサイドカバー３８Ｌ，３８Ｒの前部の下端部分であ
ってフットステップ１８よりも上方部分が第２の非塗装
ゾーンＺ２に設定されており、それらの非塗装ゾーンＺ
１，Ｚ２にはしぼ模様８６が付されている。In the first non-painting zone Z1, the tandem seat 26 is provided in both rear side covers 38L and 38R.
Of the rear side covers 38L, 38R, which are the lower end portions of the front portions of the rear side covers 38L and 38R and are located above the foot step 18 in the second non-painting zone Z2. Those unpainted zones Z
A grain pattern 86 is attached to 1 and Z2.

【００６７】すなわち両リヤサイドカバー３８Ｌ，３８
Ｒにおいて、乗降時に乗員の足が当たり易い部分に第１
および第２の非塗装ゾーンＺ１，Ｚ２が配置されてお
り、乗員の足が第１および第２の非塗装ゾーンＺ１，Ｚ
２に当って、それらの非塗装ゾーンＺ１，Ｚ２を傷つけ
たり、汚したりすることがあっても、リヤサイドカバー
３８Ｌ，３８Ｒの色が変わることが防止され、傷付きや
汚れを目立ち難くすることができる。That is, both rear side covers 38L, 38
At R, the first place is where the occupant's feet easily touch when getting on and off.
And the second non-painting zones Z1, Z2 are arranged so that the occupant's foot is in the first and second non-painting zones Z1, Z.
Even if the non-painting zones Z1 and Z2 are damaged or soiled by hitting 2, the color of the rear side covers 38L and 38R is prevented from changing, and scratches and dirt are less noticeable. it can.

【００６８】さらにタンデムシート２６への乗降時に
は、乗員の足がアッパーカバー３４における前部アッパ
ーカバー３５の外表面に当たり易いが、前部アッパーカ
バー３５の外表面は、しぼ模様８６が付された非塗装状
態に保持されている。このため、前部アッパーカバー３
５の外表面に足が当って前部アッパーカバー３５の外表
面を傷つけたり、汚したりすることがあっても、前部ア
ッパーカバー３５の色が変わることが防止され、傷付き
や汚れを目立ち難くすることができる。しかも前部アッ
パーカバー３５の外表面の傷付きや汚れが目立つように
なったときには、前部アッパーカバー３５を両メインフ
レームサイドカバー３１Ｌ，３１Ｒから容易に取外すこ
とができ、前部アッパーカバー３５を簡単に交換するこ
とができる。Further, when getting on and off the tandem seat 26, the foot of the occupant is likely to hit the outer surface of the front upper cover 35 in the upper cover 34, but the outer surface of the front upper cover 35 has a grained pattern 86. It is kept painted. Therefore, the front upper cover 3
Even if the outer surface of 5 hits the foot and scratches or stains the outer surface of the front upper cover 35, the color of the front upper cover 35 is prevented from changing, and scratches and dirt are conspicuous. Can be difficult. Moreover, when scratches or stains on the outer surface of the front upper cover 35 become noticeable, the front upper cover 35 can be easily removed from both main frame side covers 31L and 31R. It can be easily replaced.

【００６９】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the claims. It is possible.

【００７０】たとえば上記実施例では、リヤサイドカバ
ー３８Ｌ，３８Ｒに２箇所の非塗装ゾーンＺ１，Ｚ２が
設定されていたが、３箇所以上の複数の非塗装ゾーンが
リヤサイドカバー３８Ｌ，３８Ｒに設定されていてもよ
い。また上記実施例では、リヤサイドカバー３８Ｌ，３
８Ｒが合成樹脂から成るものであったが、金属板等の他
の材料でリヤサイドカバーが形成されていてもよい。［図面の簡単な説明］For example, in the above embodiment, the two non-painting zones Z1 and Z2 are set on the rear side covers 38L and 38R, but a plurality of non-painting zones of three or more places are set on the rear side covers 38L and 38R. May be. Further, in the above embodiment, the rear side covers 38L, 3L
Although 8R is made of synthetic resin, the rear side cover may be made of other material such as a metal plate. [Brief description of drawings]

【図１】本発明の一実施例に係る自動二輪車の側面図FIG. 1 is a side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention.

【図２】自動二輪車の後部拡大側面図[Figure 2] Rear enlarged side view of the motorcycle

【図３】車体カバーの分解斜視図FIG. 3 is an exploded perspective view of a vehicle body cover

【図４】車体カバーの前部側面図FIG. 4 is a front side view of the vehicle body cover.

【図５】図４の５−５線拡大断面図5 is an enlarged sectional view taken along line 5-5 of FIG.

【図６】図４の６−６線拡大断面図6 is an enlarged sectional view taken along line 6-6 of FIG.

【図７】前部アッパーカバーを取外した状態での車体カ
バーの前部の一部を示す斜視図FIG. 7 is a perspective view showing a part of the front portion of the vehicle body cover with the front upper cover removed.

【図８】図７の８矢視拡大図FIG. 8 is an enlarged view of FIG.

【図９】図４の９−９線拡大断面図9 is an enlarged sectional view taken along line 9-9 of FIG.

【図１０】後部アッパーカバーを取外した状態での車体
カバーの後部の一部を示す斜視図FIG. 10 is a perspective view showing a part of the rear portion of the vehicle body cover with the rear upper cover removed.

【図１１】図２の１１−１１線拡大断面図11 is an enlarged sectional view taken along line 11-11 of FIG.

【図１２】図２の１２−１２線拡大断面図12 is an enlarged sectional view taken along line 12-12 of FIG.

【図１３】図４の１３−１３線拡大断面図FIG. 13 is an enlarged sectional view taken along line 13-13 of FIG.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開平９−301247（ＪＰ，Ａ) 特開2000−53054（ＪＰ，Ａ) 実開昭64−14487（ＪＰ，Ｕ) 実開昭62−70077（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62J 23/00 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) References JP-A-9-301247 (JP, A) JP-A-2000-53054 (JP, A) Actually opened 64-14487 (JP, U) Actually opened 62-70077 (JP, U) (58) Fields surveyed (Int.Cl. ⁷ , DB name) B62J 23/00

Claims

(57) [Claims]

1. An engine unit (E) disposed below the main frame (13) is suspended on a body frame (F) including a main frame (13) extending downward and rearward from a head pipe (12), Both sides of the main frame (13) are covered with a pair of left and right main frame side covers (31L, 31R), and an upper part of the main frame (13) is covered with an upper cover (34), so that a passenger seat (26) Below the body frame (F)
A pair of left and right rear side covers (38L, 3
In the motorcycle covered with 8R), at least a part of front upper ends of a pair of left and right main frame side covers (31L, 31R) supported by the body frame (F) is superposed behind the head pipe (12). Both main frame side covers (31L,
A vehicle body cover structure for a motorcycle, wherein the front portion of the upper cover (34) is directly fastened to the overlapping portion of 31R) in a state independent of the vehicle body frame (F).

2. At least a part of front portions of the pair of left and right rear side covers (38L, 38R) supported by a vehicle body frame (F) are overlapped below a front portion of the riding seat (26), The rear part of the upper cover (34)
The vehicle body cover structure for a motorcycle according to claim 1, wherein the vehicle body cover structure is fastened to an overlapping portion of both the rear side covers (38L, 38R).

3. The both rear side covers (38L, 38)
The rear part of the upper cover (34) in the overlapping part of R),
The vehicle body cover structure for a motorcycle according to claim 2, wherein the vehicle body cover structure is directly fastened independently of the vehicle body frame (F).

4. The upper cover (34) includes a front upper cover (35) and a rear upper cover (3).
6) are connected to each other in a disconnectable manner, and the rear portions of the front upper covers (35) are fastened to the main frame side covers (31L, 31R) and the front upper covers (36). Part of the front upper cover (35) is engaged with the rear part of the front upper cover (35) by covering the fastening portion of the rear part of the front upper cover (35) to the main frame side covers (31L, 31R). The upper portions of the covers (31L, 31R) are fastened to the main frame (13), and the upper portions of the main frame fastening portions above the main frame side covers (31L, 31R) are located above the front upper cover (3).
5) Covered with 5), Claim 1, 2 or 3
A vehicle body cover structure for the motorcycle described.

5. The both main frame side covers (3)
1L, 31R), in the position above the fastening part between the overlapped part and the front part of the upper cover (34),
On one of the main frame side covers (31R), there is an engaging hole (48) facing the left and right direction of the motorcycle, and on the other side of the main frame side cover (31L).
And an engaging protrusion (49) that engages with the engaging hole (486).
5. A vehicle body cover for a motorcycle according to claim 1, 2, 3 or 4, characterized in that both main frame side covers (31L, 31R) are maintained in a superposed state. Construction.

6. An engine unit (E) arranged below the main frame (13) is suspended on a body frame (F) having a main frame (13) extending rearward and downward from the head pipe (12), Both sides of the main frame (13) are covered with a pair of left and right main frame side covers (31L, 31R), and an upper part of the main frame (13) is covered with an upper cover (34), so that a passenger seat (26) Below the body frame (F)
A pair of left and right rear side covers (38L, 3
In the motorcycle covered with 8R), the outer surfaces of the pair of left and right rear side covers (38L, 38R) supported by the vehicle body frame (F) are respectively in the coating zone (Z3) and the non-coating zones (Z1, Z2). It is divided and its unpainted zone (Z1, Z2)
Is set to a portion of the both rear side covers (38L, 38R) located below the front half of the passenger seat (26) and a lower end portion of the front portion of the both rear side covers (38L, 38R). A vehicle body cover structure for a motorcycle, characterized in that