JP3528494B2 - 船外機の燃料供給装置 - Google Patents

船外機の燃料供給装置

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は船外機の燃料供給装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】船外機には燃料タンクを船体側に配置し
たものがあり、船外機側に設けられた燃料供給装置で燃
料をエンジンに導いている。燃料供給装置を構成するフ
ィルタやポンプ等の燃料系部品は、例えば特開平７−３
１７６１７号公報に示すようにエンジンの周囲に配置さ
れ、ホースやパイプ等の燃料配管で連結されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
燃料系部品は、エンジンの周囲の空いたスペースを利用
して配置されていたため、燃料配管が複雑かつ長くなっ
ていた。そのため、組付性や整備性が悪く、コストも掛
かっていた。
【０００４】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、組付性および整備性の向上を図った船外機の燃
料供給装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係る船外機の燃
料供給装置は、上述した課題を解決するために、請求項
１に記載したように、内部に燃焼室およびこの燃焼室に
吸・排気バルブを介して繋がる吸気ポートと排気ポート
とが形成されたシリンダヘッドと、一端が吸気ポートに
接続され、上下方向に配列された複数の吸気管を備えた
吸気マニフォールドを側部に配置したシリンダブロック
と、内部に縦置きに設けられたクランクシャフトとを備
えたエンジンを有し、船体側に設けられた燃料タンクか
らの燃料が導かれるベーパーセパレータと、燃料を上記
吸気ポート内に噴射するインジェクタと、ベーパーセパ
レータ内の燃料を上記インジェクタに圧送する燃料ポン
プとを主に燃料供給装置を構成した船外機において、上
記燃料タンクからの燃料を上記エンジンに導く燃料フィ
ルタや上記燃料ポンプ、上記ベーパーセパレータ、デリ
バリーパイプおよび上記インジェクタ等の燃料系部品を
上記シリンダブロックの上記吸気マニフォールドが配置
される一側面に集約して配置すると共に、上記シリンダ
ブロックと上記吸気マニフォールドとの間に形成される
スペースに上記ベーパーセパレータを配置し、さらにこ
のベーパーセパレータを上記吸気マニフォールドの内側
にボルト等で固定したものである。
【０００６】また、上述した課題を解決するために、請
求項２に記載したように、上記インジェクタに燃料を圧
送する上記燃料ポンプを上記ベーパーセパレータ内に内
装したものである。
【０００７】さらに、上述した課題を解決するために、
請求項３に記載したように、上記インジェクタが取り付
けられ、上記燃料ポンプからの燃料が送られる上記デリ
バリーパイプを上記吸気マニフォールドに取り付けたも
のである。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
【０００９】図１は、本発明を適用した船外機の左側面
図である。この船外機１はエンジンホルダ２を備え、こ
のエンジンホルダ２に取り付けられたブラケット４を介
して船体４のトランサム４ａに装着される。
【００１０】このエンジンホルダ２の上部にはエンジン
５が設置され、その周囲はエンジンカバー６により覆わ
れる。エンジンカバー６はアッパーカバー６ａとロアー
カバー６ｂとに上下に分割可能なものであり、ロアーカ
バー６ｂはさらにフロントパネル６ｃと左右のサイドカ
バー６ｄとに三分割可能に構成される。そして、エンジ
ンホルダ２およびエンジン５下部の周囲はロアーカバー
６ｂに、また、エンジン５の上部はアッパーカバー６ａ
により覆われる。
【００１１】エンジン５内にはクランクシャフト７がほ
ぼ鉛直方向を向くよう縦置きに設けられる。また、エン
ジンホルダ２の下部にはオイルパン８を隔ててドライブ
シャフトハウジング９が設置される。オイルパン８内お
よびドライブシャフトハウジング９内にはクランクシャ
フト７下端に連結されたドライブシャフト１０が下方に
向かって延設され、ドライブシャフトハウジング９の下
部に設けられたギヤケース１１内のベベルギヤ１２およ
びプロペラシャフト１３を介してプロペラ１４を駆動す
るように構成される。
【００１２】図２は、図１のエンジン５部分を拡大した
左側面図であり、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿
う断面図、また、図４は図２のＩＶ矢視図である。図２
〜図４に示すように、このエンジン５は、例えば水冷サ
イクル４気筒エンジンであり、シリンダヘッド１５、シ
リンダブロック１６およびクランクケース１７等を組み
合わせて構成される。
【００１３】エンジン５のシリンダブロック１６内には
シリンダ１８が形成される。また、シリンダヘッド１５
にはこのシリンダ１８に整合する燃焼室１９が形成さ
れ、その外方から点火プラグ２０が結合される。シリン
ダ１８内にはピストン２１が水平方向に摺動自在に挿入
され、ピストン２１とクランクシャフト７とがコンロッ
ド２２によって連結される。そして、ピストン２１の往
復ストロークがクランクシャフト７の回転運動に変換さ
れるようになっている。
【００１４】シリンダヘッド１５内には燃焼室１９に繋
がる吸気ポート２３と排気ポート２４とが形成される。
そして、シリンダヘッド１５には吸気ポート２３内に燃
料を噴射する燃料系部品であるインジェクタ２５（後
述）が外方から取り付けられる。また、シリンダヘッド
１５内には両ポート２３，２４を開閉する吸気バルブ２
６および排気バルブ２７が配置され、さらにこれらのバ
ルブ２６，２７を開閉させるカムシャフト２８やロッカ
アーム２９等の動弁装置３０も配置される。そして、シ
リンダヘッド１５はシリンダヘッドカバー３１によって
覆われる。
【００１５】エンジン５の周囲には電装品３２や吸気装
置３３、燃料供給装置３４が配置される。吸気装置３３
は主にスロットルボディ３５と、サージタンク３６およ
びこのサージタンク３６から各気筒毎に延びる複数の吸
気管３７…を備えた吸気マニフォールド３８とから構成
され、エンジン５の一側に集約して配置される。また、
電装品３２は吸気装置３３の反対側に集約して配置され
るスロットルボディ３５は、例えばエンジン５のクラン
クケース１７前方に配置され、このスロットルボディ３
５の側部にサージタンク３６が並設される。また、各吸
気管３７…がシリンダブロック１６の側部に上下方向に
配列され、シリンダヘッド１５の各吸気ポート２３とサ
ージタンク３６の内部とを連通する。
【００１６】図５は、燃料供給装置３４のブロック図で
あり、図６は図２より吸気装置３３および燃料供給装置
３４のみを取り出して示す側面図である。さらに、図７
は図６のＶＩＩ矢視図であって、図８は図６のＶＩＩＩ
−ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。
【００１７】図５〜図８に示すように、燃料供給装置３
４はフィルタやポンプ等の燃料系部品を有し、具体的に
はコネクタ３９および複数の燃料フィルタ４０，４１や
燃料ポンプ４２，４３、ベーパーセパレータ４４、プレ
ッシャレギュレータ４５、デリバリーパイプ４６、イン
ジェクタ２５等から構成され、各部品は燃料ホース４
７，４８で連結される。
【００１８】本実施形態に示す船外機１は燃料タンク４
９を船体４側に備えており、燃料タンク４９から延びる
燃料供給ホース（図示せず）がロアーカバー６ｂのフロ
ントパネル６ｃに設けられたコネクタ３９に接続され
る。前記サージタンク３６の下面には低圧フィルタ４０
がブラケット５０を介して固定され、この低圧フィルタ
４０とコネクタ３９とが低圧燃料ホース４７ａで接続さ
れる。
【００１９】前記シリンダヘッドカバー３１にはカムシ
ャフト２８により駆動されるメカニカル（低圧）ポンプ
４２が配置され、このメカニカルポンプ４２と低圧フィ
ルタ４０とが低圧燃料ホース４７ｂで接続される。
【００２０】シリンダブロック１６と吸気マニフォール
ド３８の各吸気管３７…との間にはスペースが形成さ
れ、このスペースにベーパーセパレータ４４の機能を有
するセパレータケース５１が配置される。そして、この
セパレータケース５１は各吸気管３７…の内側にボルト
５２等で固定される。ベーパーセパレータ４４は液体燃
料、例えばガソリン内に含まれるガソリン蒸気を分離し
てこの蒸気のみを大気に解放するものであって、メカニ
カルポンプ４２から低圧燃料ホース４７ｃを介して燃料
が導かれる。
【００２１】セパレータケース５１内には（高圧）燃料
ポンプ４３およびプレッシャレギュレータ４５も内装さ
れ、蒸気が分離された燃料を所定の圧力で高圧燃料ホー
ス４８ａを介して吸気管３７…下部にブラケット５３を
介して固定された高圧フィルタ４１に圧送する。
【００２２】高圧フィルタ４１に圧送された高圧の燃料
は吸気管３７…に取り付けられたデリバリーパイプ４６
に高圧燃料ホース４８ｂを介して送られる。そして、こ
のデリバリーパイプ４６に前記インジェクタ２５が各気
筒毎に取り付けられ、これらのインジェクタ２５が吸気
ポート２３内に高圧の燃料を噴射する。
【００２３】次に、本実施形態の作用について説明す
る。
【００２４】コネクタ３９からインジェクタ２５に至る
全燃料系部品２５，３９〜４８をエンジン５の吸気マニ
フォールド３８側一側面に集約して配置することによ
り、各燃料系部品２５，３９〜４８を繋ぐ燃料配管が単
純かつ短くなってコストの削減と組付性や整備性の向上
を図ることができる。
【００２５】また、燃料系部品２５，３９〜４８の一部
を吸気マニフォールド３８に取り付けることにより吸気
装置３３と燃料供給装置３４とを一体化でき、燃料ホー
ス４７，４８の短縮化、配管の単純化が可能になると共
に、組立て現場での組付性や、その後の整備性が向上す
る。特に、燃料系部品２５，３９〜４８のうち最も大型
のベーパーセパレータ４４を吸気管３７…の内側に設け
ることによりエンジン５のコンパクト化が図れる。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る船外
機の燃料供給装置によれば、エンジンの一側に吸気マニ
フォールド配置した船外機において、燃料タンクからの
燃料を上記エンジンに導く燃料系部品を上記エンジンの
上記吸気マニフォールド側一側面に集約して配置したた
め、上記燃料系部品の整備性が向上する。
【００２７】また、上記燃料系部品の一部を上記吸気マ
ニフォールドに取り付けたため、上記燃料系部品の組付
性が向上する。
【００２８】さらに、上記燃料系部品の一部を構成する
ベーパーセパレータを上記吸気マニフォールドを構成す
る吸気管の内側に設けたため、エンジンのコンパクト化
が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る船外機の燃料供給装置の一実施形
態を示す船外機の左側面図。
【図２】図１のエンジン部分を拡大した左側面図。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。
【図４】図２のＩＶ矢視図。
【図５】燃料供給装置のブロック図。
【図６】図２より吸気装置および燃料供給装置のみを取
り出して示す側面図。
【図７】図６のＶＩＩ矢視図。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１ 船外機 ５ エンジン ２５ インジェクタ（燃料系部品） ３３ 吸気装置 ３４ 燃料供給装置 ３６ サージタンク ３７ 吸気管 ３８ 吸気マニフォールド ３９ コネクタ（燃料系部品） ４０ 低圧フィルタ（燃料系部品） ４１ 高圧フィルタ（燃料系部品） ４２ メカニカル（低圧）ポンプ（燃料系部品） ４３ （高圧）燃料ポンプ（燃料系部品） ４４ ベーパーセパレータ（燃料系部品） ４５ プレッシャレギュレータ（燃料系部品） ４６ デリバリーパイプ（燃料系部品） ４７ａ〜ｃ 低圧燃料ホース（燃料系部品） ４８ａ〜ｂ 高圧燃料ホース（燃料系部品） ４９ 燃料タンク
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｍ 37/20 Ｂ６３Ｈ 21/26 Ｋ (56)参考文献 特開 平10−205347（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−93495（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−122396（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−115998（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02B 67/00,77/00 B63H 20/00 F02M 35/10,37/20

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内部に燃焼室およびこの燃焼室に吸・排
    気バルブを介して繋がる吸気ポートと排気ポートとが形
    成されたシリンダヘッドと、一端が吸気ポートに接続さ
    れ、上下方向に配列された複数の吸気管を備えた吸気マ
    ニフォールドを側部に配置したシリンダブロックと、内
    部に縦置きに設けられたクランクシャフトとを備えたエ
    ンジンを有し、船体側に設けられた燃料タンクからの燃
    料が導かれるベーパーセパレータと、燃料を上記吸気ポ
    ート内に噴射するインジェクタと、ベーパーセパレータ
    内の燃料を上記インジェクタに圧送する燃料ポンプとを
    主に燃料供給装置を構成した船外機において、上記燃料
    タンクからの燃料を上記エンジンに導く燃料フィルタや
    上記燃料ポンプ、上記ベーパーセパレータ、デリバリー
    パイプおよび上記インジェクタ等の燃料系部品を上記シ
    リンダブロックの上記吸気マニフォールドが配置される
    一側面に集約して配置すると共に、上記シリンダブロッ
    クと上記吸気マニフォールドとの間に形成されるスペー
    スに上記ベーパーセパレータを配置し、さらにこのベー
    パーセパレータを上記吸気マニフォールドの内側にボル
    ト等で固定したことを特徴とする船外機の燃料供給装
    置。
  2. 【請求項２】 上記インジェクタに燃料を圧送する上記
    燃料ポンプを上記ベーパーセパレータ内に内装した請求
    項１記載の船外機の燃料供給装置。
  3. 【請求項３】 上記インジェクタが取り付けられ、上記
    燃料ポンプからの燃料が送られる上記デリバリーパイプ
    を上記吸気マニフォールドに取り付けた請求項１または
    ２記載の船外機の燃料供給装置。
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