JP3506322B2

JP3506322B2 - ルーバ装置

Info

Publication number: JP3506322B2
Application number: JP02580799A
Authority: JP
Inventors: 篤司岡田
Original assignee: 三協アルミニウム工業株式会社
Priority date: 1999-02-03
Filing date: 1999-02-03
Publication date: 2004-03-15
Anticipated expiration: 2019-02-03
Also published as: JP2000220120A

Description

【発明の詳細な説明】【０００１】【発明の属する技術分野】本発明は、ルーバ装置に関す
る。【０００２】【従来の技術】一般に、通風、遮光、目隠し等を目的と
してルーバ材を回転させて開閉するルーバ装置が公知で
ある。この種のルーバ装置において、特開平１−１２４
８１６号公報には、軸に対して回転可能に設けたルーバ
材と、ばねとを設け、ルーバ材をばねの付勢力により開
位置に付勢し、風がばねの付勢力に抗してルーバ材を開
位置から閉位置に回転させ、風が弱まるとばねの付勢力
によりルーバ材を開位置に戻す技術が開示されている。【０００３】【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した公報
に記載の技術では、風の力によりルーバ材を自動的に閉
じたり開いたりすることができるが、ばねを用いている
ため、風雨に晒される条件下においてはばねは劣化しや
すく、寿命に制限があるので、ルーバ装置としての耐久
性に劣り、永年使用が困難という不都合がある。そこ
で、本発明は、風の力により自動的に開閉可能で且つ耐
久性に優れるルーバ装置の提供を目的とする。【０００４】【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、上枠と下枠の間に回転自在に保持してあるルーバ材
と、ルーバ材の下端面と対向する位置で下枠に設ける受
け部材とを備え、受け部材は、一方側が高く他方側が低
く傾斜してルーバ材の自重を受けるテーパ部を有し、ル
ーバ材が回転するときにルーバ材の下端面がテーパ部に
沿って上下動し、ルーバ材の下端面がテーパ部の一方側
に位置したときにルーバ材が下枠の長手方向に略沿う方
向にあることを特徴とする。【０００５】この請求項１に記載の発明は、ルーバ装置
は、風が吹くとルーバ材が風を受け、風圧によりルーバ
材が他方側から一方側へ回転するが、この場合、テーパ
部を下る方向に作用するルーバ材の自重の分力よりも風
圧が大きいときに、ルーバ材が回転してテーパ部を上
り、受け部材の一方側に位置する。受け部材の一方側で
は、ルーバ材は下枠の長手方向に略沿う方向にあり、ル
ーバ材がこの位置にあるときには、風が通過する空間を
狭くしあるいはほとんどなくして、風の通過を低減する
（閉状態）。一方、風が弱くなると、テーパ部を下る方
向に作用するルーバ材の自重の分力の方が風圧よりも大
きくなるので、ルーバ材は自重によりテーパ部を下り、
回転して下枠の長手方向に対して略直交する位置にな
り、風が通過する空間を広くして風の通過を許容する
（開状態）。この開状態では、風が通過する空間が広く
なるので、ルーバ装置を通して見る視界が広くなる。本
発明のルーバ装置では、劣化しやすいばねを用いること
なく、ルーバ材の自重を利用してルーバ材を回転させる
構成であるから、耐久性に優れ且つ風の力により自動的
に開閉可能とすることができる。尚、ルーバ材を他方側
から一方側に移動させるための風圧の設定は、テーパ部
の傾斜角度を変えることにより、容易に調整可能であ
る。【０００６】【発明の実施の形態】以下に、添付図面を参照して、本
発明の実施形態を詳細に説明する。図５乃至図７に示す
ように、本実施形態にかかるルーバ装置１は、道路の縁
側に沿って配置された自動車用防護柵３の外側に設置さ
れている。自動車用防護柵３は、ポール５を備え、ポー
ル５に防護ワイヤ７が張られており、道路側に対してポ
ール５の外側に設けた支柱８（図７参照）に、ルーバ装
置１が取り付けられている。ルーバ装置１は、左右竪枠
９、１１と下枠１３、上枠１５とで四周枠が構成されて
おり、下枠１３と上枠１５とに多数の軸１７が等間隔に
配置されている（図３及び図４参照）。各軸１７には、
ルーバ材１９が回転可能に係合されており、下枠１３に
は、各ルーバ材１９の下端面１９ｂに対面した位置に、
ルーバ材１９の回転方向に沿って受け部材２１が設けら
れている（図１及び図２参照）。軸１７は、下端が下枠
１３に嵌挿されており、上端が上枠１５に嵌挿されてお
り、下枠１３と上枠１５との間に上下方向に配置されて
いる。【０００７】図１及び図２に示すように、ルーバ材１９
は、外形が流線形状に形成されており、外側面１９ａで
風を受けるようになっている。また、ルーバ材１９には
長手方向に軸孔２３が形成されており、この軸孔２３に
は、上述した軸１７が挿入され、軸孔２３は、軸１７に
対して回転自在であるとともに上下方向に移動可能であ
る。このルーバ材１９の下端には、受け部材２１のテー
パ面であるテーパ部２５に当接する案内部材２７が取り
付けられている。この案内部材２７は、車輪２９と車輪
ボックス３１とを備えており、車輪ボックス３１の取り
付け片３３がルーバ材１９に固定されており、車輪２９
は、ルーバ材１９の荷重を受けて、テーパ部２５に当接
している。受け部材２１は、他方側から一方側に向けて
次第に高くなる勾配を持って形成されるテーパ部２５を
備え、ルーバ材１９が勾配の下側（他方側）に位置した
ときは、ルーバ材１９が、下枠１３の見込み方向に沿っ
て位置する開位置３５にあり、ルーバ材１９が回転して
勾配の上側（一方側）に位置したときは、ルーバ材１９
は、下枠１３の長手方向に略沿って位置する閉位置３７
にある。受け部材２１において、勾配の下側にある開位
置３５には、ルーバ材１９の回転を止める開位置側スト
ッパ３９が設けられており、勾配の上側にある閉位置３
７には、ルーバ材１９の回転を止める閉位置側ストッパ
４１が設けられており、それぞれのストッパ３９、４１
によりルーバ材１９の回転を規制している。各ルーバ材
１９が閉位置３７にあるときには、ルーバ装置１は、図
１、図３及び図５に示す閉状態であり、各ルーバ材１９
が開位置３５にあるときには、ルーバ装置１は、図２、
図４及び図６に示す開状態である。ルーバ装置１の開状
態では隣合う各ルーバ材１９間の空間Ｓが大きく、ルー
バ装置１が閉状態では隣合う各ルーバ材１９間の空間Ｓ
が狭くなるようにしている。尚、本実施の形態では、図
４及び図６に示す開状態には開口率を８３％、図３及び
図５に示す閉状態では開口率を５０％に設定している。
開口率は、ルーバ装置１を正面から見た面全体に対する
空間Ｓの割合をいう。尚、受け部材２１では、テーパ部
２５の勾配を調整することにより、ルーバ材１９が開位
置３５から閉位置３７に回転するときの風圧を調整する
ことができる。従って、設置する場所の風の状態や必要
に応じてルーバ装置１が閉じるときの風圧を容易に調整
可能である。【０００８】次に、第１実施形態の作用を説明する。ル
ーバ装置１の施工時には、下枠１３に受け部材２１を取
り付け、軸１７にルーバ材１９の軸孔２３を挿通して、
軸１７を下枠１３と上枠１５とに固定する。このよう
に、本実施の形態では、ルーバ装置１の部品点数が少な
く、受け部材２１を下枠１３に設けるとともに軸１７に
ルーバ材１９の軸孔２３を通すだけであるから、施工が
容易であり、且つ構成が簡易である。特に、風雨に晒さ
れる条件下であっても、ばね等の劣化しやすい部品を用
いていないので、ルーバ装置全体としての耐久性に優
れ、永年使用が可能な構成である。施工後のルーバ装置
１では、風が弱いときまたは風がほとんどないときに
は、図２、図４及び図６に示すように、ルーバ材１９は
開位置にあり、この開位置では、ルーバ材１９は下枠１
３の略見込み方向に沿って位置し、隣合うルーバ材１９
間の空間Ｓを広くしている。この開状態では、空間Ｓが
広く、ルーバ装置１を通して見る視野が広いので、道路
を走る自動車からの眺望が良い。矢印Ａ方向からの風が
強くなると、ルーバ材１９は図２に示す開位置３５か
ら、図１に示す閉位置３７に移動する。この場合、図２
に示す開位置３５でルーバ材１９が風を受けると、ルー
バ材１９には軸１７を中心にして回転する力が作用し、
ルーバ材１９の下端に設けられている案内部材２７が、
受け部材２１のテーパ部２５を転がり上がろうとする。
一方、案内部材２７には、ルーバ材１９の荷重が作用し
ているので、テーパ部２５にはテーパ部２５を下がる方
向にルーバ材１９の自重の分力が作用する。このルーバ
材１９の自重の分力よりも風圧によりルーバ材１９を回
転させる方向の力が大きくなると、ルーバ材１９は下方
向に向かう自重の分力に抗して上方に向けてテーパ部２
５を移動し、ルーバ材１９を閉位置３７に回転させる。
この閉位置３７では、図３及び図５に示すように、ルー
バ材１９が下枠１３の長手方向の位置にあり、隣あうル
ーバ材１９間の空間Ｓを狭くし、ルーバ装置１を通過し
ようとする風を低減するので、他方側から一方側（道路
側）へ吹く風に対する防風を図る。ルーバ材１９が閉位
置３７にあるときに、風が弱まり、案内部材２７に作用
するルーバ材１９の自重の分力よりも、テーパ部２５を
回転方向に作用する風の分力が小さくなると、ルーバ材
１９は自重によりテーパ部２５を下降し、ルーバ材１９
は図２示すように開位置３５に位置する。このとき、ル
ーバ装置１は、図４及び図６に示す開状態になる。【０００９】本発明は、上述した実施形態に限らず、本
発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形可能である。例
えば、上述したルーバ装置１は、道路に用いる例を用い
て説明したが、これに限らず、建物を囲う柵や、建物の
窓等に用いてもよい。また、下枠１３や上枠１５等の枠
は、本明細書では、文言上「枠」としているが、框をも
含む意味である。ルーバ装置１において、案内部材２７
は必ずしも必要でなく、ルーバ材１９の下端面を直接テ
ーパ部２５に当接させる構成であってもよく、また、ル
ーバ材１９の下端にから一体に突設してテーパ部を摺動
する当接部を形成するものであってもよい。また、ルー
バ材１９の回転位置を規制するストッパ３９、４１は必
ずしも必要でなく、なくてもよい。更に、ストッパ３
９、４１を設ける場合には、受け部材２１に設けること
に限らず、軸１７や下枠１３、上枠１５等に設けてルー
バ材１９の回転位置を規制するものであってもよい。更
に、ルーバ材１９の形は限定されず、流線形形状に限ら
ない。また、受け部材２１のテーパ部２５は、面に限ら
ず、幅をほとんど有しない線状であってもよい。テーパ
部２５は一方から他方に円弧状を成すことに限らず、直
線状であってもよい。ルーバ材１９が回転する一方側と
他方側との成す角度は、略直角にすることに限らず、特
に限定されない。【００１０】【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、ばねを
用いることなく、ルーバ材の自重を利用してルーバ材を
回転させる構成であるから、耐久性に優れ且つ風の力に
より自動的に開閉可能とすることができる。更に、ルー
バ材を回転させる風圧の設定は、テーパの角度を換える
ことより、容易に調整が可能である。【００１１】

【図面の簡単な説明】【図１】第１実施形態にかかるルーバ装置のルーバ材が
一方側に位置した状態を示す斜視図である。【図２】第１実施形態にかかるルーバ装置のルーバ材が
他方側に位置した状態を示す斜視図である。【図３】ルーバ装置の閉状態を示す横断面図である。【図４】ルーバ装置の開状態を示す横断面図である。【図５】ルーバ装置の閉状態を示す正面図である。【図６】ルーバ装置の開状態を示す正面図である。【図７】ルーバ装置の設置状態を示す側面図である。【符号の説明】１ルーバ装置１３下枠１５上枠１９ルーバ材２１受け部材２５テーパ部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E01F 15/00 F24F 13/14 E01F 7/00 - 7/06

Claims

(57)【特許請求の範囲】【請求項１】上枠と下枠の間に回転自在に保持してある
ルーバ材と、ルーバ材の下端面と対向する位置で下枠に
設ける受け部材とを備え、受け部材は、一方側が高く他
方側が低く傾斜してルーバ材の自重を受けるテーパ部を
有し、ルーバ材が回転するときにルーバ材の下端面がテ
ーパ部に沿って上下動し、ルーバ材の下端面がテーパ部
の一方側に位置したときにルーバ材が下枠の長手方向に
略沿う方向にあることを特徴とするルーバ装置。