JP3491457B2 - 車両用表示装置 - Google Patents
車両用表示装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ＥＬ表示パネルを
使用した車両用表示装置に関する。
使用した車両用表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自発光型の平面表示装置とし
て、ガラス等の透明基板上に透明な下部電極を形成し、
その上に薄膜の発光層を絶縁層で挟んだ三層膜を形成
し、さらにその上に上部電極を形成した積層構造のＥＬ
（エレクトロルミネッセンス）表示装置が知られてい
る。
て、ガラス等の透明基板上に透明な下部電極を形成し、
その上に薄膜の発光層を絶縁層で挟んだ三層膜を形成
し、さらにその上に上部電極を形成した積層構造のＥＬ
（エレクトロルミネッセンス）表示装置が知られてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のＥＬ
表示装置を、車載用としてダッシュボード上部に配置
し、モニター及び計器として使用するためには、輝度が
不足して表示が見にくいという問題があった。特に、雪
道等で周囲が明るすぎる様な場合は、輝度不足により極
めて表示が見にくくなる。本発明は、上記事情に基づい
て成されたもので、その目的は、ＥＬの輝度不足を補っ
て表示を見やすくした車両用表示装置を提供することに
ある。
表示装置を、車載用としてダッシュボード上部に配置
し、モニター及び計器として使用するためには、輝度が
不足して表示が見にくいという問題があった。特に、雪
道等で周囲が明るすぎる様な場合は、輝度不足により極
めて表示が見にくくなる。本発明は、上記事情に基づい
て成されたもので、その目的は、ＥＬの輝度不足を補っ
て表示を見やすくした車両用表示装置を提供することに
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１の手段によれ
ば、ＥＬ表示パネルの裏側に液晶パネルを配置し、この
液晶パネルは、液晶素子の配向状態に応じて光を透過で
きる第１の作動状態と光を透過できない第２の作動状態
とを有し、制御手段によって第１の作動状態と第２の作
動状態とを切り換えることができる。これにより、液晶
パネルを第２の作動状態に切り換えると、ＥＬ表示パネ
ルの表示部に外乱光が入り難くなるため、ＥＬ表示パネ
ルの表示部と周囲とのコントラストを付けることができ
る。従って、例えば周囲が明るすぎてＥＬ表示パネルの
表示が見にくい場合は、液晶パネルを第２の作動状態に
切り換えてＥＬ表示パネルの表示部と周囲とのコントラ
ストを付けることにより、ＥＬ表示パネルの表示を見や
すくできる。また、制御手段は、周囲の明るさを検出す
る受光素子を備え、この受光素子からの信号に基づいて
液晶パネルの作動状態を制御することができる。これに
より、液晶パネルの作動状態を乗員が手動で切換操作し
なくても、受光素子により周囲の明るさを検出して自動
的に液晶パネルの作動状態を制御できる。
ば、ＥＬ表示パネルの裏側に液晶パネルを配置し、この
液晶パネルは、液晶素子の配向状態に応じて光を透過で
きる第１の作動状態と光を透過できない第２の作動状態
とを有し、制御手段によって第１の作動状態と第２の作
動状態とを切り換えることができる。これにより、液晶
パネルを第２の作動状態に切り換えると、ＥＬ表示パネ
ルの表示部に外乱光が入り難くなるため、ＥＬ表示パネ
ルの表示部と周囲とのコントラストを付けることができ
る。従って、例えば周囲が明るすぎてＥＬ表示パネルの
表示が見にくい場合は、液晶パネルを第２の作動状態に
切り換えてＥＬ表示パネルの表示部と周囲とのコントラ
ストを付けることにより、ＥＬ表示パネルの表示を見や
すくできる。また、制御手段は、周囲の明るさを検出す
る受光素子を備え、この受光素子からの信号に基づいて
液晶パネルの作動状態を制御することができる。これに
より、液晶パネルの作動状態を乗員が手動で切換操作し
なくても、受光素子により周囲の明るさを検出して自動
的に液晶パネルの作動状態を制御できる。
【０００５】 請求項２の手段によれば、ＥＬ表示パネ
ルの裏側に液晶パネルを配置し、この液晶パネルは、液
晶素子の配向状態に応じて光を透過できる第１の作動状
態と光を透過できない第２の作動状態とを有し、制御手
段によって第１の作動状態と第２の作動状態とを切り換
えることができる。これにより、液晶パネルを第２の作
動状態に切り換えると、ＥＬ表示パネルの表示部に外乱
光が入り難くなるため、ＥＬ表示パネルの表示部と周囲
とのコントラストを付けることができる。従って、例え
ば周囲が明るすぎてＥＬ表示パネルの表示が見にくい場
合は、液晶パネルを第２の作動状態に切り換えてＥＬ表
示パネルの表示部と周囲とのコントラストを付けること
により、ＥＬ表示パネルの表示を見やすくできる。ま
た、液晶パネルの作動領域がＥＬ表示パネルの表示部と
対応して設けられている。即ち、液晶パネルの作動領域
は、ＥＬ表示パネルの全体をカバーしているのではな
く、ＥＬ表示パネルの表示部と対応する範囲のみに設け
られている。これにより、液晶パネルが第２の作動状態
に切り換えられた時に乗員の視界が妨げられる範囲を小
さくすることができる。更に、制御手段は、周囲の明る
さを検出する受光素子を備え、この受光素子からの信号
に基づいて液晶パネルの作動状態を制御することができ
る。これにより、液晶パネルの作動状態を乗員が手動で
切換操作しなくても、受光素子により周囲の明るさを検
出して自動的に液晶パネルの作動状態を制御できる。
ルの裏側に液晶パネルを配置し、この液晶パネルは、液
晶素子の配向状態に応じて光を透過できる第１の作動状
態と光を透過できない第２の作動状態とを有し、制御手
段によって第１の作動状態と第２の作動状態とを切り換
えることができる。これにより、液晶パネルを第２の作
動状態に切り換えると、ＥＬ表示パネルの表示部に外乱
光が入り難くなるため、ＥＬ表示パネルの表示部と周囲
とのコントラストを付けることができる。従って、例え
ば周囲が明るすぎてＥＬ表示パネルの表示が見にくい場
合は、液晶パネルを第２の作動状態に切り換えてＥＬ表
示パネルの表示部と周囲とのコントラストを付けること
により、ＥＬ表示パネルの表示を見やすくできる。ま
た、液晶パネルの作動領域がＥＬ表示パネルの表示部と
対応して設けられている。即ち、液晶パネルの作動領域
は、ＥＬ表示パネルの全体をカバーしているのではな
く、ＥＬ表示パネルの表示部と対応する範囲のみに設け
られている。これにより、液晶パネルが第２の作動状態
に切り換えられた時に乗員の視界が妨げられる範囲を小
さくすることができる。更に、制御手段は、周囲の明る
さを検出する受光素子を備え、この受光素子からの信号
に基づいて液晶パネルの作動状態を制御することができ
る。これにより、液晶パネルの作動状態を乗員が手動で
切換操作しなくても、受光素子により周囲の明るさを検
出して自動的に液晶パネルの作動状態を制御できる。
【０００６】
【０００７】
【発明の実施の形態】次に、本発明の車両用表示装置を
図面に基づいて説明する。 （第１実施例）図１は表示器の正面図である。本実施例
の車両用表示装置は、ＥＬ表示パネル１と液晶パネル２
から成る表示器３と、液晶パネル２の作動を制御する制
御装置４（図４参照）を備える。ＥＬ表示パネル１は、
車両情報（例えば車両速度／図１参照）を表示するもの
で、図２に示す様に、透明なガラス基板１ａ（厚さ約
２．２mm）の上に透明電極１ｂを蒸着し、その上に発光
層１ｃを絶縁層１ｄでサンドイッチ形にした三層膜を蒸
着し、さらにその上に透明な金属電極１ｅを蒸着して成
る表示部１Ａを有し、電極１ｂ、１ｅ間に電圧を加えて
表示部１Ａを発光させて表示する。なお、使用されるＥ
Ｌは、粉末螢光体を高誘電率の誘電体中に分散させて、
これに交流電圧を印加して発光させる分散形ＥＬでも良
い。
図面に基づいて説明する。 （第１実施例）図１は表示器の正面図である。本実施例
の車両用表示装置は、ＥＬ表示パネル１と液晶パネル２
から成る表示器３と、液晶パネル２の作動を制御する制
御装置４（図４参照）を備える。ＥＬ表示パネル１は、
車両情報（例えば車両速度／図１参照）を表示するもの
で、図２に示す様に、透明なガラス基板１ａ（厚さ約
２．２mm）の上に透明電極１ｂを蒸着し、その上に発光
層１ｃを絶縁層１ｄでサンドイッチ形にした三層膜を蒸
着し、さらにその上に透明な金属電極１ｅを蒸着して成
る表示部１Ａを有し、電極１ｂ、１ｅ間に電圧を加えて
表示部１Ａを発光させて表示する。なお、使用されるＥ
Ｌは、粉末螢光体を高誘電率の誘電体中に分散させて、
これに交流電圧を印加して発光させる分散形ＥＬでも良
い。
【０００８】液晶パネル２は、透明なガラス基板２ａ
（厚さ約２．２mm）に液晶素子（図示しない）が封入さ
れた作動領域２Ａを有し、この作動領域２Ａを液晶素子
の配向に応じて光を透過できる第１の作動状態と光を透
過できない第２の作動状態とに切り換えることができ
る。その作動領域２Ａは、制御装置４を通じて液晶素子
に電圧が印加されると第２の作動状態となり、電圧が加
えられてない時に第１の作動状態となる。この液晶パネ
ル２は、ＥＬ表示パネル１の裏側に配されて、作動領域
２ＡがＥＬ表示パネル１の表示部１Ａをカバーできる範
囲に設けられている。なお、「表示部１Ａをカバーでき
る範囲」とは、ＥＬ表示パネル１の全体もしくは、表示
部１Ａに対応する限定された範囲（図１の破線で示す範
囲）を言う。
（厚さ約２．２mm）に液晶素子（図示しない）が封入さ
れた作動領域２Ａを有し、この作動領域２Ａを液晶素子
の配向に応じて光を透過できる第１の作動状態と光を透
過できない第２の作動状態とに切り換えることができ
る。その作動領域２Ａは、制御装置４を通じて液晶素子
に電圧が印加されると第２の作動状態となり、電圧が加
えられてない時に第１の作動状態となる。この液晶パネ
ル２は、ＥＬ表示パネル１の裏側に配されて、作動領域
２ＡがＥＬ表示パネル１の表示部１Ａをカバーできる範
囲に設けられている。なお、「表示部１Ａをカバーでき
る範囲」とは、ＥＬ表示パネル１の全体もしくは、表示
部１Ａに対応する限定された範囲（図１の破線で示す範
囲）を言う。
【０００９】ＥＬ表示パネル１と液晶パネル２は、収納
ケース５に収納されて、その収納ケース５が車室内前方
のインストルメントパネル６の略中央上部に配置され
て、ねじ等により固定されている（図３参照）。なお、
ＥＬ表示パネル１と液晶パネル２との間に微小のギャッ
プを設定することにより、ガラス基板１ａ、２ａに干渉
縞が生じるのを防止できる。但し、両パネル１、２間の
ギャップを大きくすると、反射光の影響により表示が見
ずらくなる可能性があるため、両パネル１、２間のギャ
ップは出来る限り小さい方が望ましい。
ケース５に収納されて、その収納ケース５が車室内前方
のインストルメントパネル６の略中央上部に配置され
て、ねじ等により固定されている（図３参照）。なお、
ＥＬ表示パネル１と液晶パネル２との間に微小のギャッ
プを設定することにより、ガラス基板１ａ、２ａに干渉
縞が生じるのを防止できる。但し、両パネル１、２間の
ギャップを大きくすると、反射光の影響により表示が見
ずらくなる可能性があるため、両パネル１、２間のギャ
ップは出来る限り小さい方が望ましい。
【００１０】制御装置４は、乗員によって手動操作され
る切替スイッチ７（図４参照）がオン操作された時に、
車載バッテリＢより電力の供給を受けて液晶パネル２の
作動領域２Ａを通電する。切替スイッチ７は、図３に示
す様に、インストルメントパネル６上の乗員が操作し易
い位置に設けておくことができる。また、制御装置４に
は、周囲の明るさを検知する受光素子８が接続されてお
り、この受光素子８からの信号に基づいて液晶パネル２
の作動領域２Ａを制御することもできる。受光素子８
は、周囲の光を検知し易い位置（例えば、図３に示す様
にフロントガラスに近いインストルメントパネル６上）
に設けられている。
る切替スイッチ７（図４参照）がオン操作された時に、
車載バッテリＢより電力の供給を受けて液晶パネル２の
作動領域２Ａを通電する。切替スイッチ７は、図３に示
す様に、インストルメントパネル６上の乗員が操作し易
い位置に設けておくことができる。また、制御装置４に
は、周囲の明るさを検知する受光素子８が接続されてお
り、この受光素子８からの信号に基づいて液晶パネル２
の作動領域２Ａを制御することもできる。受光素子８
は、周囲の光を検知し易い位置（例えば、図３に示す様
にフロントガラスに近いインストルメントパネル６上）
に設けられている。
【００１１】次に、本実施例の作用及び効果を説明す
る。液晶パネル２の作動領域２Ａが第１の作動状態の時
（即ち、切替スイッチ７がオフ状態の時）には、ＥＬ表
示パネル１の表示部１Ａ（車両速度）以外の部位が透明
であるため、乗員（運転者）の視界が表示器３によって
大きく妨げられることはない。一方、乗員の手動操作に
よって切替スイッチ７がオンされると、制御装置４を通
じて液晶パネル２の作動領域２Ａに電圧が印加されて作
動領域２Ａが第２の作動状態に切り換えられる（図５参
照）。この第２の作動状態では、作動領域２Ａを光が通
過できないため、ＥＬ表示パネル１の表示部１Ａに外乱
光が入り難くなり、ＥＬ表示パネル１の表示部１Ａと周
囲とのコントラストを付けることができる。
る。液晶パネル２の作動領域２Ａが第１の作動状態の時
（即ち、切替スイッチ７がオフ状態の時）には、ＥＬ表
示パネル１の表示部１Ａ（車両速度）以外の部位が透明
であるため、乗員（運転者）の視界が表示器３によって
大きく妨げられることはない。一方、乗員の手動操作に
よって切替スイッチ７がオンされると、制御装置４を通
じて液晶パネル２の作動領域２Ａに電圧が印加されて作
動領域２Ａが第２の作動状態に切り換えられる（図５参
照）。この第２の作動状態では、作動領域２Ａを光が通
過できないため、ＥＬ表示パネル１の表示部１Ａに外乱
光が入り難くなり、ＥＬ表示パネル１の表示部１Ａと周
囲とのコントラストを付けることができる。
【００１２】従って、雪道等で周囲が明るすぎて表示が
見にくい場合や、窓を通して入射する太陽光が直接ＥＬ
表示パネル１の表示面に当たって表示が見にくい場合等
には、液晶パネル２を第２の作動状態に切り換えてＥＬ
表示パネル１の表示部１Ａと周囲とのコントラストを付
けることにより、ＥＬ表示パネル１の表示を見やすくす
ることができる。なお、乗員が切替スイッチ７をオン操
作しなくても、予め決められた明るさの量を受光素子８
が検知した時に制御装置４を通じて液晶パネル２を自動
的に作動させることもできる（図５参照）。
見にくい場合や、窓を通して入射する太陽光が直接ＥＬ
表示パネル１の表示面に当たって表示が見にくい場合等
には、液晶パネル２を第２の作動状態に切り換えてＥＬ
表示パネル１の表示部１Ａと周囲とのコントラストを付
けることにより、ＥＬ表示パネル１の表示を見やすくす
ることができる。なお、乗員が切替スイッチ７をオン操
作しなくても、予め決められた明るさの量を受光素子８
が検知した時に制御装置４を通じて液晶パネル２を自動
的に作動させることもできる（図５参照）。
【００１３】液晶パネル２の作動領域２Ａが第２の作動
状態に切り換えられた場合、その作動領域２Ａによって
乗員の視界が妨げられるが、作動領域２ＡをＥＬ表示パ
ネル１の表示部１Ａに対応する限定された部分だけに設
けることにより、乗員の視界が妨げられる範囲を極力小
さくしてＥＬ表示パネル１の表示を見やすくすることが
できる。このため、図６に示す様に、液晶パネル２の作
動領域２Ａを出来るかぎり小さく設定して表示器３の透
明な範囲を多くすることにより、乗員の視界を広く確保
することができる。なお、本実施例では、液晶パネル２
を自動的に作動させるために周囲の明るさを検知する受
光素子８を用いたが、コンライト（周囲の明るさに応じ
てランプを自動的に点灯、消灯する装置）を装備する車
両では、そのコンライトを利用して液晶パネル２を自動
制御することもできる。
状態に切り換えられた場合、その作動領域２Ａによって
乗員の視界が妨げられるが、作動領域２ＡをＥＬ表示パ
ネル１の表示部１Ａに対応する限定された部分だけに設
けることにより、乗員の視界が妨げられる範囲を極力小
さくしてＥＬ表示パネル１の表示を見やすくすることが
できる。このため、図６に示す様に、液晶パネル２の作
動領域２Ａを出来るかぎり小さく設定して表示器３の透
明な範囲を多くすることにより、乗員の視界を広く確保
することができる。なお、本実施例では、液晶パネル２
を自動的に作動させるために周囲の明るさを検知する受
光素子８を用いたが、コンライト（周囲の明るさに応じ
てランプを自動的に点灯、消灯する装置）を装備する車
両では、そのコンライトを利用して液晶パネル２を自動
制御することもできる。
【図１】表示器の正面図である。
【図２】ＥＬ表示パネルの構造を示す断面図である。
【図３】表示器を車両に搭載した状態を示す斜視図であ
る。
る。
【図４】制御装置の電気回路図である。
【図５】本実施例の制御フローチャートである。
【図６】表示器の正面図である（変形例）。
１ ＥＬ表示パネル
１Ａ ＥＬ表示パネルの表示部
１ａ ガラス基板（ＥＬ表示パネル）
２ 液晶パネル
２Ａ 作動領域
２ａ ガラス基板（液晶パネル）
４ 制御装置（制御手段）
８ 受光素子
Claims (2)
- 【請求項１】光を透過できる基板上に車両情報を表示す
るＥＬ表示パネルと、 このＥＬ表示パネルの裏側に配されて、光を透過できる
基板の内部に液晶素子を封入した液晶パネルと、 この液晶パネルの作動を制御する制御手段とを備え、 前記液晶パネルは、前記液晶素子の配向状態に応じて光
を透過できる第１の作動状態と光を透過できない第２の
作動状態とを有し、前記制御手段によって前記第１の作
動状態と前記第２の作動状態とが切り換えられる様に構
成され、 前記制御手段は、周囲の明るさを検出する受光素子を備
え、この受光素子からの信号に基づいて前記液晶パネル
の作動状態を制御する ことを特徴とする車両用表示装
置。 - 【請求項２】光を透過できる基板上に車両情報を表示す
るＥＬ表示パネルと、 このＥＬ表示パネルの裏側に配されて、光を透過できる
基板の内部に液晶素子を封入した液晶パネルと、 この液晶パネルの作動を制御する制御手段とを備え、 前記液晶パネルは、前記液晶素子の配向状態に応じて光
を透過できる第１の作動状態と光を透過できない第２の
作動状態とを有し、前記制御手段によって前記第１の作
動状態と前記第２の作動状態とが切り換えられる様に構
成されると共に、前記液晶素子が封入された作動領域を
有し、この作動領域が前記ＥＬ表示パネルの表示部と対
応して設けられ、 前記制御手段は、周囲の明るさを検出する受光素子を備
え、この受光素子からの信号に基づいて前記液晶パネル
の作動状態を制御する ことを特徴とする車両用表示装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19996596A JP3491457B2 (ja) | 1996-07-30 | 1996-07-30 | 車両用表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19996596A JP3491457B2 (ja) | 1996-07-30 | 1996-07-30 | 車両用表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1038619A JPH1038619A (ja) | 1998-02-13 |
| JP3491457B2 true JP3491457B2 (ja) | 2004-01-26 |
Family
ID=16416555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19996596A Expired - Fee Related JP3491457B2 (ja) | 1996-07-30 | 1996-07-30 | 車両用表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3491457B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10340028B4 (de) * | 2003-08-28 | 2009-07-09 | Continental Automotive Gmbh | Anzeigevorrichtung |
-
1996
- 1996-07-30 JP JP19996596A patent/JP3491457B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1038619A (ja) | 1998-02-13 |
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Legal Events
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