JP3477316B2 - 内燃機関のピストン冷却装置 - Google Patents
内燃機関のピストン冷却装置Info
- Publication number
- JP3477316B2 JP3477316B2 JP14241696A JP14241696A JP3477316B2 JP 3477316 B2 JP3477316 B2 JP 3477316B2 JP 14241696 A JP14241696 A JP 14241696A JP 14241696 A JP14241696 A JP 14241696A JP 3477316 B2 JP3477316 B2 JP 3477316B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plunger
- input port
- spring
- bottom wall
- casing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、冷機時に潤滑油の
噴出を停止するようにした内燃機関のピストン冷却装置
に関する。
噴出を停止するようにした内燃機関のピストン冷却装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の装置としては、例えば図６に示
すようなものがある（実開昭６０−３９７２９号公報参
照）。この装置はシンダブロック１００内の油通路１０
１に接続されるもので、球状の弁体１０２をスプリング
１０３で弁座１０４に押し付けて閉弁させている。ま
た、弁体１０２をスプリング１０５で開弁方向に付勢す
るとともに、このスプリング１０５は潤滑油の温度に応
じて荷重が変化するものを用いている。つまり、弁体１
０２にはスプリング１０３の荷重Ｆ1とスプリング１０
５の荷重Ｆ2の差が作用することになるが、図７に示す
ように、スプリング１０５の荷重Ｆ2は温度上昇にとも
なって大きくなるため、同図の実線で示すように、開弁
圧は温度上昇にともなって小さくなる。この結果、同図
に二点鎖線で示すエンジン油圧が開弁圧を越える時、す
なわち温度がＴA以上の時に開弁し、オイルジェットノ
ズル１０６からピストンに向けて潤滑油が噴出されるこ
とになる。つまり、潤滑油の温度が高いときには、オイ
ルジェットを作動させてピストンの冷却を行うが、潤滑
油の温度が低い間は、潤滑油の噴出が停止するので、機
関の暖機性が向上し、ＨＣの低減に効果がある。
すようなものがある（実開昭６０−３９７２９号公報参
照）。この装置はシンダブロック１００内の油通路１０
１に接続されるもので、球状の弁体１０２をスプリング
１０３で弁座１０４に押し付けて閉弁させている。ま
た、弁体１０２をスプリング１０５で開弁方向に付勢す
るとともに、このスプリング１０５は潤滑油の温度に応
じて荷重が変化するものを用いている。つまり、弁体１
０２にはスプリング１０３の荷重Ｆ1とスプリング１０
５の荷重Ｆ2の差が作用することになるが、図７に示す
ように、スプリング１０５の荷重Ｆ2は温度上昇にとも
なって大きくなるため、同図の実線で示すように、開弁
圧は温度上昇にともなって小さくなる。この結果、同図
に二点鎖線で示すエンジン油圧が開弁圧を越える時、す
なわち温度がＴA以上の時に開弁し、オイルジェットノ
ズル１０６からピストンに向けて潤滑油が噴出されるこ
とになる。つまり、潤滑油の温度が高いときには、オイ
ルジェットを作動させてピストンの冷却を行うが、潤滑
油の温度が低い間は、潤滑油の噴出が停止するので、機
関の暖機性が向上し、ＨＣの低減に効果がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の装
置では、閉弁時には球状の弁体１０２が図８に示すよう
に直径ＤAの入力ポート１０６から油圧を受けるのに対
し、開弁後は図９に示すように直径ＤBの弁体１０２全
体で油圧を受けることになるので、つまり弁体１０２の
受圧面積が開弁時と閉弁時で異なるので、閉弁圧が開弁
圧よりも小さくなり、弁動作にヒステリシスを生じてし
まう。このため、弁体１０２がなかなか閉じなくなり、
油圧が異常に低下し、潤滑不良を起こす虞れがある。
置では、閉弁時には球状の弁体１０２が図８に示すよう
に直径ＤAの入力ポート１０６から油圧を受けるのに対
し、開弁後は図９に示すように直径ＤBの弁体１０２全
体で油圧を受けることになるので、つまり弁体１０２の
受圧面積が開弁時と閉弁時で異なるので、閉弁圧が開弁
圧よりも小さくなり、弁動作にヒステリシスを生じてし
まう。このため、弁体１０２がなかなか閉じなくなり、
油圧が異常に低下し、潤滑不良を起こす虞れがある。
【０００４】また、開弁後は弁体１０２の背面側にも油
圧が作用するため、油圧の急激な上昇時に所謂チャタリ
ングを生じ易く、オイルジェットノズル１０６からの潤
滑油の噴出が不十分になってしまうという問題もある。
圧が作用するため、油圧の急激な上昇時に所謂チャタリ
ングを生じ易く、オイルジェットノズル１０６からの潤
滑油の噴出が不十分になってしまうという問題もある。
【０００５】本発明は、このような事情に鑑み、弁動作
にヒステリシスやチャタリングの発生する虞れのない内
燃機関のピストン冷却装置を提供することを目的とす
る。
にヒステリシスやチャタリングの発生する虞れのない内
燃機関のピストン冷却装置を提供することを目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、シリンダブロック内の油通路と連通する入
力ポートを一方の底壁に備えるとともに、他方の底壁に
はプランジャ支持孔を備え、かつピストンに向けて潤滑
油を噴出するオイルジェットノズルと連通する出力ポー
トを周壁に備えたプランジャケーシングと、該プランジ
ャケーシング内に周方向のクリアランスを保って収納配
置したプランジャと、該プランジャの端面から延出して
上記プランジャ支持孔に嵌合した突出部と、上記プラン
ジャの周面に突設したスプリング係止部と、該スプリン
グ係止部と係合して上記プランジャを入力ポート側へ付
勢し、その端面を上記プランジャケーシングの底壁に押
し付けて入力ポートを閉塞する開弁圧設定用スプリング
と、上記スプリング係止部と係合して上記プランジャを
プランジャ支持孔側へ付勢し、かつその付勢力が潤滑油
の温度に応じて変化する開弁圧補正用スプリングと、上
記入力ポートの閉塞時と解放時におけるプランジャ端面
の受圧面積差を相殺すべく上記プランジャに形成した受
圧面とを具備したことを特徴とする。
の本発明は、シリンダブロック内の油通路と連通する入
力ポートを一方の底壁に備えるとともに、他方の底壁に
はプランジャ支持孔を備え、かつピストンに向けて潤滑
油を噴出するオイルジェットノズルと連通する出力ポー
トを周壁に備えたプランジャケーシングと、該プランジ
ャケーシング内に周方向のクリアランスを保って収納配
置したプランジャと、該プランジャの端面から延出して
上記プランジャ支持孔に嵌合した突出部と、上記プラン
ジャの周面に突設したスプリング係止部と、該スプリン
グ係止部と係合して上記プランジャを入力ポート側へ付
勢し、その端面を上記プランジャケーシングの底壁に押
し付けて入力ポートを閉塞する開弁圧設定用スプリング
と、上記スプリング係止部と係合して上記プランジャを
プランジャ支持孔側へ付勢し、かつその付勢力が潤滑油
の温度に応じて変化する開弁圧補正用スプリングと、上
記入力ポートの閉塞時と解放時におけるプランジャ端面
の受圧面積差を相殺すべく上記プランジャに形成した受
圧面とを具備したことを特徴とする。
【０００７】かかる構成によれば、プランジャが入力ポ
ートを閉塞している時には、プランジャの端面に対して
入力ポートの開口面積分だけの油圧が作用し、入力ポー
トの解放時には、端面の全面積に油圧が作用することに
なるが、この受圧面積の差、すなわちプランジャ端面の
プランジャケーシング底壁に対する当接面積は、プラン
ジャの閉塞方向への油圧を生じさせる受圧面の面積と等
しくしてあるので、プランジャ端面の受圧面積差が相殺
され、プランジャの受圧面積が入力ポートの閉塞時と解
放時で実質的に同じになる。この結果、開弁圧と閉弁圧
が同じになり、弁動作にヒステリシスが生じなくなる。
ートを閉塞している時には、プランジャの端面に対して
入力ポートの開口面積分だけの油圧が作用し、入力ポー
トの解放時には、端面の全面積に油圧が作用することに
なるが、この受圧面積の差、すなわちプランジャ端面の
プランジャケーシング底壁に対する当接面積は、プラン
ジャの閉塞方向への油圧を生じさせる受圧面の面積と等
しくしてあるので、プランジャ端面の受圧面積差が相殺
され、プランジャの受圧面積が入力ポートの閉塞時と解
放時で実質的に同じになる。この結果、開弁圧と閉弁圧
が同じになり、弁動作にヒステリシスが生じなくなる。
【０００８】また、シリンダブロック内の油通路と連通
する入力ポートを一方の底壁に設けるとともに、他方の
底壁にはプランジャ支持孔を設け、かつピストンに向け
て潤滑油を噴出するオイルジェットノズルと連通する出
力ポートを周壁に設けたプランジャケーシングと、上記
入力ポートの開口よりも僅かに径が大きいプランジャで
あって、上記プランジャケーシング内に周方向のクリア
ランスを保って収納配置し、かつその端部を上記プラン
ジャ支持孔に嵌合したプランジャと、該プランジャの周
面に突設したスプリング係止部と、該スプリング係止部
と係合して上記プランジャを入力ポート側へ付勢し、そ
の端面を上記プランジャケーシングの底壁に押し付けて
入力ポートを閉塞する開弁圧設定用スプリングと、上記
スプリング係止部と係合して上記プランジャをプランジ
ャ支持孔側へ付勢し、かつその付勢力が潤滑油の温度に
応じて変化する開弁圧補正用スプリングとで構成しても
よい。
する入力ポートを一方の底壁に設けるとともに、他方の
底壁にはプランジャ支持孔を設け、かつピストンに向け
て潤滑油を噴出するオイルジェットノズルと連通する出
力ポートを周壁に設けたプランジャケーシングと、上記
入力ポートの開口よりも僅かに径が大きいプランジャで
あって、上記プランジャケーシング内に周方向のクリア
ランスを保って収納配置し、かつその端部を上記プラン
ジャ支持孔に嵌合したプランジャと、該プランジャの周
面に突設したスプリング係止部と、該スプリング係止部
と係合して上記プランジャを入力ポート側へ付勢し、そ
の端面を上記プランジャケーシングの底壁に押し付けて
入力ポートを閉塞する開弁圧設定用スプリングと、上記
スプリング係止部と係合して上記プランジャをプランジ
ャ支持孔側へ付勢し、かつその付勢力が潤滑油の温度に
応じて変化する開弁圧補正用スプリングとで構成しても
よい。
【０００９】かかる構成によれば、入力ポートの閉塞時
におけるプランジャ端面のプランジャケーシング底壁に
対する当接面積が極めて小さくなるので、プランジャに
受圧面を形成しなくても、プランジャの受圧面積が入力
ポートの閉塞時と解放時でほぼ同じになり、開弁圧と閉
弁圧の差は無視できるものとなる。
におけるプランジャ端面のプランジャケーシング底壁に
対する当接面積が極めて小さくなるので、プランジャに
受圧面を形成しなくても、プランジャの受圧面積が入力
ポートの閉塞時と解放時でほぼ同じになり、開弁圧と閉
弁圧の差は無視できるものとなる。
【００１０】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、入力ポートの
閉塞時と解放時におけるプランジャ端面の受圧面積差が
プランジャの受圧面によって相殺されるので、プランジ
ャの受圧面積が入力ポートの解放前後で実質的に同じに
なり、開弁圧と閉弁圧の差がなくなり、弁動作にヒステ
リシスを生じなくなる。この結果、プランジャの閉弁動
作が適切に行われ、油圧の異常低下よる潤滑不良を生じ
る虞れがなくなる。
閉塞時と解放時におけるプランジャ端面の受圧面積差が
プランジャの受圧面によって相殺されるので、プランジ
ャの受圧面積が入力ポートの解放前後で実質的に同じに
なり、開弁圧と閉弁圧の差がなくなり、弁動作にヒステ
リシスを生じなくなる。この結果、プランジャの閉弁動
作が適切に行われ、油圧の異常低下よる潤滑不良を生じ
る虞れがなくなる。
【００１１】さらに、請求項２のような構成にすると、
受圧面の形成が容易になる。
受圧面の形成が容易になる。
【００１２】請求項３の発明によれば、請求項１の効果
に加えて、プランジャに受圧面を形成する必要がなくな
るので、加工工数を削減でき、コスト的に有利になる。
に加えて、プランジャに受圧面を形成する必要がなくな
るので、加工工数を削減でき、コスト的に有利になる。
【００１３】さらに、請求項４のような構成にすると、
プランジャの芯出しが正確に行われ、精度の向上が期待
できる。
プランジャの芯出しが正確に行われ、精度の向上が期待
できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図面に
基づいて詳細に説明する。
基づいて詳細に説明する。
【００１５】図４は、本発明に係る内燃機関のピストン
冷却装置の第１実施例を示している。この装置１はシリ
ンダブロック２の内面に設置されるもので、プランジャ
ケーシング３をオイルジェット保持部材４に通してシリ
ンダブロック２にねじ込み、その先端部を油通路５内に
臨ませてある。プランジャケーシング３は、詳しくは図
１に示すように、油通路５と連通する入力ポート６を底
壁７に設けるとともに、入力ポート６と反対側の開口８
には環状部材９を嵌着してある。つまり、入力ポート６
と反対側の底壁にはプランジャ支持孔１０を設けてあ
る。さらに、プランジャケーシング３の周壁には、オイ
ルジェットノズル１１と連通する出力ポート１２を設け
てある。
冷却装置の第１実施例を示している。この装置１はシリ
ンダブロック２の内面に設置されるもので、プランジャ
ケーシング３をオイルジェット保持部材４に通してシリ
ンダブロック２にねじ込み、その先端部を油通路５内に
臨ませてある。プランジャケーシング３は、詳しくは図
１に示すように、油通路５と連通する入力ポート６を底
壁７に設けるとともに、入力ポート６と反対側の開口８
には環状部材９を嵌着してある。つまり、入力ポート６
と反対側の底壁にはプランジャ支持孔１０を設けてあ
る。さらに、プランジャケーシング３の周壁には、オイ
ルジェットノズル１１と連通する出力ポート１２を設け
てある。
【００１６】プランジャケーシング３のシリンダ３ａ内
には、周方向にクリアランスを保ってプランジャ１３を
収納配置するとともに、その端面から延出する突出部１
４をプランジャ支持孔１０に嵌合させてある。プランジ
ャ３の周面には、スプリング係止部としてのフランジ１
５が突設してプランジャケーシング３の内周面に摺接さ
せるとともに、該フランジ１５には扇形の油路１６を４
等分に形成しある。また、該フランジ１５と環状部材９
との間に開弁圧設定用スプリング１７を配設して、プラ
ンジャ１３の端面を底壁７に押し付けて入力ポート６を
閉塞している。さらに、フランジ１３と底壁７との間に
開弁圧補正用スプリング１８を配設して、プランジャ１
３をプランジャ支持孔１０側へ付勢している。このスプ
リング１８は形状記憶合金等で成形され、荷重が温度上
昇にともなって小さくなる特性を有している。
には、周方向にクリアランスを保ってプランジャ１３を
収納配置するとともに、その端面から延出する突出部１
４をプランジャ支持孔１０に嵌合させてある。プランジ
ャ３の周面には、スプリング係止部としてのフランジ１
５が突設してプランジャケーシング３の内周面に摺接さ
せるとともに、該フランジ１５には扇形の油路１６を４
等分に形成しある。また、該フランジ１５と環状部材９
との間に開弁圧設定用スプリング１７を配設して、プラ
ンジャ１３の端面を底壁７に押し付けて入力ポート６を
閉塞している。さらに、フランジ１３と底壁７との間に
開弁圧補正用スプリング１８を配設して、プランジャ１
３をプランジャ支持孔１０側へ付勢している。このスプ
リング１８は形状記憶合金等で成形され、荷重が温度上
昇にともなって小さくなる特性を有している。
【００１７】ところで、図１に示すように、入力ポート
６の直径Ｄ1はプランジャ支持孔１０の直径Ｄ2と等しく
するとともに、プランジャ１３は直径Ｄ3を長手方向に
均一に形成してある。つまり、入力ポート１３の閉塞時
におけるプランジャ１３のプランジャケーシング３の底
壁７に対する当接面積が、プランジャ１３の周面と突出
部１４との間に形成される肩部（受圧面）１９の面積と
等しくなっているのである。なお、相対向する油路１６
の間隔Ｌは、プランジャ１３の直径Ｄ3とフランジ１３
の直径Ｄ4と対して、Ｄ3≦Ｌ＜Ｄ４の関係にある。
６の直径Ｄ1はプランジャ支持孔１０の直径Ｄ2と等しく
するとともに、プランジャ１３は直径Ｄ3を長手方向に
均一に形成してある。つまり、入力ポート１３の閉塞時
におけるプランジャ１３のプランジャケーシング３の底
壁７に対する当接面積が、プランジャ１３の周面と突出
部１４との間に形成される肩部（受圧面）１９の面積と
等しくなっているのである。なお、相対向する油路１６
の間隔Ｌは、プランジャ１３の直径Ｄ3とフランジ１３
の直径Ｄ4と対して、Ｄ3≦Ｌ＜Ｄ４の関係にある。
【００１８】次に、本実施例の作用について説明する。
【００１９】この装置においても、図７に示すように、
潤滑油の温度が所定値ＴAを越えると、入力ポート６か
らプランジャ１３に作用する油圧が、開弁圧設定用スプ
リング１７と開弁圧補正用スプリング１８の荷重差に打
ち勝ち、プランジャ１３を押し下げて、図外のピストン
に向けて潤滑油がオイルジェットノズル１１から噴出さ
れる。
潤滑油の温度が所定値ＴAを越えると、入力ポート６か
らプランジャ１３に作用する油圧が、開弁圧設定用スプ
リング１７と開弁圧補正用スプリング１８の荷重差に打
ち勝ち、プランジャ１３を押し下げて、図外のピストン
に向けて潤滑油がオイルジェットノズル１１から噴出さ
れる。
【００２０】ところで、プランジャ１３が入力ポート６
を閉塞している時には、プランジャ１３の端面１３ａに
は入力ポート６の開口面積分だけの油圧が作用するのに
対し、入力ポート６の解放時には、端面１３ａの全面積
に油圧が作用することになるが、この受圧面積の差、す
なわちプランジャ端面１３ａのプランジャケーシング底
壁７に対する当接面積を、上述のようにプランジャ１３
の肩部１９の面積と等しくして、入力ポート６の閉塞時
と解放時におけるプランジャ端面１３ａの受圧面積差
を、プランジャ１３の肩部１９によって相殺している。
つまり、プランジャ１３の受圧面積が入力ポート６の閉
塞時と解放時で実質的に同じになり、開弁圧と閉弁圧の
差がなくなり、弁動作にヒステリシスを生じなくなる。
この結果、閉弁動作が適切に行われ、油圧の異常低下よ
る潤滑不良を生じる虞れがなくなる。
を閉塞している時には、プランジャ１３の端面１３ａに
は入力ポート６の開口面積分だけの油圧が作用するのに
対し、入力ポート６の解放時には、端面１３ａの全面積
に油圧が作用することになるが、この受圧面積の差、す
なわちプランジャ端面１３ａのプランジャケーシング底
壁７に対する当接面積を、上述のようにプランジャ１３
の肩部１９の面積と等しくして、入力ポート６の閉塞時
と解放時におけるプランジャ端面１３ａの受圧面積差
を、プランジャ１３の肩部１９によって相殺している。
つまり、プランジャ１３の受圧面積が入力ポート６の閉
塞時と解放時で実質的に同じになり、開弁圧と閉弁圧の
差がなくなり、弁動作にヒステリシスを生じなくなる。
この結果、閉弁動作が適切に行われ、油圧の異常低下よ
る潤滑不良を生じる虞れがなくなる。
【００２１】さらに、プランジャ１３の突出部１４を環
状部材１４のプランジャ支持孔１０に嵌合してあるの
で、入力ポート６の解放後、突出部１４の端面には油圧
が作用しなくなり、油圧の急激な上昇があっても、プラ
ンジャ１３がチャタリングを起こすことはなく、ピスト
ンに対する潤滑油の噴出を円滑に行うことができる。
状部材１４のプランジャ支持孔１０に嵌合してあるの
で、入力ポート６の解放後、突出部１４の端面には油圧
が作用しなくなり、油圧の急激な上昇があっても、プラ
ンジャ１３がチャタリングを起こすことはなく、ピスト
ンに対する潤滑油の噴出を円滑に行うことができる。
【００２２】なお、本実施例では、プランジャ１３に肩
部１９を形成して受圧面を構成しているが、プランジャ
１３の周面全体をテーパーに形成して受圧面を構成して
もよい。
部１９を形成して受圧面を構成しているが、プランジャ
１３の周面全体をテーパーに形成して受圧面を構成して
もよい。
【００２３】図５は、プランジャ１３に受圧面を形成す
る必要のない本発明の第２実施例を示している。
る必要のない本発明の第２実施例を示している。
【００２４】本実施例では、入力ポート６の直径Ｄ1と
プランジャ１３の直径Ｄ3との差を、シール性能に影響
を与えない範囲で極力小さくするとともに、プランジャ
１３の端部を環状部材９のプランジャ支持孔１０に直接
嵌合させてある。
プランジャ１３の直径Ｄ3との差を、シール性能に影響
を与えない範囲で極力小さくするとともに、プランジャ
１３の端部を環状部材９のプランジャ支持孔１０に直接
嵌合させてある。
【００２５】このようにすると、入力ポート６の閉塞時
におけるプランジャ端面１３ａのプランジャケーシング
底壁７に対する当接面積が極めて小さくなるので、プラ
ンジャ１３に受圧面を形成しなくても、プランジャ１３
の受圧面積が入力ポート６の閉塞時と解放時でほぼ同じ
になり、開弁圧と閉弁圧の差は無視できるものとなる。
さらに、プランジャ１３に突出部を形成する必要がなく
なるので、加工工数を削減でき、コスト的に有利にな
る。
におけるプランジャ端面１３ａのプランジャケーシング
底壁７に対する当接面積が極めて小さくなるので、プラ
ンジャ１３に受圧面を形成しなくても、プランジャ１３
の受圧面積が入力ポート６の閉塞時と解放時でほぼ同じ
になり、開弁圧と閉弁圧の差は無視できるものとなる。
さらに、プランジャ１３に突出部を形成する必要がなく
なるので、加工工数を削減でき、コスト的に有利にな
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の要部を示す断面図。
【図２】図１に示したＡ−Ａ線による断面図。
【図３】図１の開弁時における潤滑油の流れを示す説明
図。
図。
【図４】第１実施例の装置全体を示す断面図。
【図５】本発明の第１実施例の要部を示す断面図。
【図６】従来例を示す断面図。
【図７】ピストン冷却装置の動作を説明する図。
【図８】従来例の閉弁状態を示す図。
【図９】従来例の閉弁状態を示す図。
１・・・ピストン冷却装置
２・・・シリンダブロック
３・・・プランジャケーシング
５・・・油通路
６・・・入力ポート
７・・・底壁
１０・・・プランジャ支持孔
１１・・・オイルジェットノズル
１３・・・プランジャ
１３ａ・・・端面
１４・・・突出部
１５・・・フランジ
１７・・・開弁圧設定用スプリング
１８・・・開弁圧補正用スプリング
１９・・・肩部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 関谷 芳樹
神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日
産自動車株式会社内
(72)発明者 牟田 壽一
神奈川県厚木市恩名1370番地 株式会社
ユニシアジェックス内
(56)参考文献 実開 平３−41108（ＪＰ，Ｕ)
実開 平２−7327（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭60−39729（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F01P 3/08
F01P 3/06
F01M 1/08
F16K 17/04
Claims (4)
- 【請求項１】 シリンダブロック内の油通路と連通する
入力ポートを一方の底壁に備えるとともに、他方の底壁
にはプランジャ支持孔を備え、かつピストンに向けて潤
滑油を噴出するオイルジェットノズルと連通する出力ポ
ートを周壁に備えたプランジャケーシングと、 該プランジャケーシング内に周方向のクリアランスを保
って収納配置したプランジャと、 該プランジャの端面から延出して上記プランジャ支持孔
に嵌合した突出部と、 上記プランジャの周面に突設したスプリング係止部と、 該スプリング係止部と係合して上記プランジャを入力ポ
ート側へ付勢し、その端面を上記プランジャケーシング
の底壁に押し付けて入力ポートを閉塞する開弁圧設定用
スプリングと、 上記スプリング係止部と係合して上記プランジャをプラ
ンジャ支持孔側へ付勢し、かつその付勢力が潤滑油の温
度に応じて変化する開弁圧補正用スプリングと、 上記
入力ポートの閉塞時と解放時におけるプランジャ端面の
受圧面積差を相殺すべく上記プランジャに形成した受圧
面とを備えたことを特徴とする内燃機関のピストン冷却
装置。 - 【請求項２】 上記プランジャの受圧面が、上記突出部
と周壁との間に形成された肩部であることを特徴とする
請求項１に記載の内燃機関のピストン冷却装置。 - 【請求項３】 シリンダブロック内の油通路と連通する
入力ポートを一方の底壁に備えるとともに、他方の底壁
にはプランジャ支持孔を備え、かつピストンに向けて潤
滑油を噴出するオイルジェットノズルと連通する出力ポ
ートを周壁に備えたプランジャケーシングと、 上記入力ポートの開口よりも僅かに径が大きいプランジ
ャであって、上記プランジャケーシング内に周方向のク
リアランスを保って収納配置し、かつその端部を上記プ
ランジャ支持孔に嵌合したプランジャと、 該プランジャの周面に突設したスプリング係止部と、 該スプリング係止部と係合して上記プランジャを入力ポ
ート側へ付勢し、その端面を上記プランジャケーシング
の底壁に押し付けて入力ポートを閉塞する開弁圧設定用
スプリングと、 上記スプリング係止部と係合して上記プランジャをプラ
ンジャ支持孔側へ付勢し、かつその付勢力が潤滑油の温
度に応じて変化する開弁圧補正用スプリングとを備えた
ことを特徴とする内燃機関のピストン冷却装置。 - 【請求項４】 上記スプリング係止部がプランジャの中
央部から延出して上記プランジャケーシングの内周面に
摺動するフランジであって、該フランジとプランジャケ
ーシング底壁との間に上記両スプリングをそれぞれ配設
し、さらに上記フランジに油路を複数個形成したことを
特徴とする請求項１または請求項３に記載の内燃機関の
ピストン冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14241696A JP3477316B2 (ja) | 1996-06-05 | 1996-06-05 | 内燃機関のピストン冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14241696A JP3477316B2 (ja) | 1996-06-05 | 1996-06-05 | 内燃機関のピストン冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09324627A JPH09324627A (ja) | 1997-12-16 |
| JP3477316B2 true JP3477316B2 (ja) | 2003-12-10 |
Family
ID=15314830
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14241696A Expired - Fee Related JP3477316B2 (ja) | 1996-06-05 | 1996-06-05 | 内燃機関のピストン冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3477316B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10261180A1 (de) * | 2002-12-20 | 2004-07-01 | Daimlerchrysler Ag | Temperaturgeregelte Ölspritzdüse zur Kolbenkühlung |
| FR2885170B1 (fr) * | 2005-05-02 | 2007-09-21 | Bontaz Ct Sa | Clapet a fuite controlee pour gicleur de refroidissement de piston |
| EP3649333B1 (en) * | 2017-07-07 | 2023-06-14 | Volvo Truck Corporation | A nozzle for cooling engine pistons |
-
1996
- 1996-06-05 JP JP14241696A patent/JP3477316B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09324627A (ja) | 1997-12-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6398682B1 (en) | Hydraulic tensioner with relief valve | |
| US5643117A (en) | Hydraulic tensioner with check valve vent | |
| US5794915A (en) | Safety relief valve assembly for a fluid displacement apparatus | |
| US5941215A (en) | Fuel injection system for a multicylinder internal combustion engine | |
| US5975128A (en) | Shut-off or throttle valve with pivotal flap | |
| US7556011B2 (en) | Valve structure for internal combustion | |
| US20080223316A1 (en) | Engine thermostat having bypass pressure-dampening fluid passage | |
| JPH08105557A (ja) | 逆止弁 | |
| JP2001021011A (ja) | 液圧テンショナ | |
| US6981519B2 (en) | Pressure-regulating valve | |
| JPH07158703A (ja) | 液圧チェーンテンショナ | |
| EP1694950B1 (en) | Apparatus and method for pressure relief in an exhaust brake | |
| EP0987479B1 (en) | Fuel injection valve and method of manufacturing the fuel injection valve | |
| US4919089A (en) | Valve operating system for internal combustion engine | |
| JP3477316B2 (ja) | 内燃機関のピストン冷却装置 | |
| CA2572827A1 (en) | Hydraulic valve clearance compensation element | |
| US4475525A (en) | Orifice of exhaust gas recirculation system | |
| US4777916A (en) | Valve spring device for a valve in an internal combustion engine | |
| EP1512926A2 (en) | Expansion device | |
| EP0552948A1 (en) | A protecting member for a gasket | |
| US20070241302A1 (en) | Valve Assembly | |
| US5197440A (en) | Pressure-controlled valve device for engine radiator | |
| JP2002005319A (ja) | 圧力リリーフ弁 | |
| JPH1150866A (ja) | 内燃機関の可変圧縮比機構 | |
| US20220137653A1 (en) | Cooler bypass manifold, method for modifying cooler bypass manifold and kit for modifying cooler bypass manifold |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313115 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20070926 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080926 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees | ||
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313115 |
|
| R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |