JP3465689B2 - Pillar garnish with built-in head protection airbag bag - Google Patents
Pillar garnish with built-in head protection airbag bagInfo
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- JP3465689B2 JP3465689B2 JP2001011605A JP2001011605A JP3465689B2 JP 3465689 B2 JP3465689 B2 JP 3465689B2 JP 2001011605 A JP2001011605 A JP 2001011605A JP 2001011605 A JP2001011605 A JP 2001011605A JP 3465689 B2 JP3465689 B2 JP 3465689B2
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Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は頭部保護エアバッグ
袋体を内臓したピラーガーニッシュに係り、特にエアバ
ッグ袋体展開膨張時にボデーとの間に展開スペースを形
成する頭部保護エアバッグ袋体を内臓したピラーガーニ
ッシュに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pillar garnish having a head protection airbag bag incorporated therein, and particularly to a head protection airbag bag body that forms a deployment space between the airbag bag body and the body when the airbag bag is deployed and inflated. Pillar garnish with internal organs.
【0002】[0002]
【従来の技術】エアバッグ袋体展開膨張時にボデーとの
間に展開スペースを形成する頭部保護エアバッグ袋体を
内臓したピラーガーニッシュとしては、その一例が特開
平11−115672号公報に提案されている。2. Description of the Related Art An example of a pillar garnish incorporating a head protection airbag bag body that forms a deployment space with a body when the airbag bag body is deployed and inflated is proposed in Japanese Patent Laid-Open No. 11-115672. ing.
【0003】このような頭部保護エアバッグ袋体を内臓
したピラーガーニッシュにおいては、エアバッグ袋体を
折り畳んだ状態で収納するピラーガーニッシュを、ボデ
ーの骨格部材に対し近接するエアバッグ袋体の収納位置
から、収納されたエアバッグ袋体を外部へ膨出可能とす
るよう離間した位置まで移動可能に取り付け、エアバッ
グ袋体の展開膨張時に、移動したピラーガーニッシュと
骨格部材との間に形成される展開スペース(展開時開口
部)からエアバッグ袋体を室内へ膨出させるようになっ
ている。In a pillar garnish containing such a head protection airbag bag body, the pillar garnish for storing the airbag bag body in a folded state is stored for the airbag bag body close to the skeleton member of the body. From the position, the stored airbag bag is movably attached to a position separated so that it can be inflated to the outside, and is formed between the moved pillar garnish and the skeleton member when the airbag bag is deployed and inflated. The airbag bag is designed to inflate into the room from the deployment space (opening when deployed).
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな頭部保護エアバッグ袋体を内臓したピラーガーニッ
シュにおいては、エアバッグ袋体展開膨張時に、エアバ
ッグ袋体をボデーの骨格部材に対し近接した収納位置か
ら、骨格部材から離間する方向へ所定距離移動させるだ
けであるため、展開スペースを大きくすることが難し
い。この結果、ピラーガーニッシュに作用するエアバッ
グ袋体の展開力が大きくなり、ピラーガーニッシュが変
形し難い低温時には、ピラーガーニッシュが破損するこ
とも考えられるので、これを防止するために、ピラーガ
ーニッシュの軟質化やピラーガーニッシュの表面にファ
ブリックを貼り付ける等の対策が必要になり、意匠性及
びコストの点において制約が多かった。However, in the pillar garnish including such a head protection airbag bag body, the airbag bag body is brought close to the skeleton member of the body when the airbag bag body is deployed and inflated. Since it is merely moved from the storage position in the direction away from the skeleton member by a predetermined distance, it is difficult to increase the deployment space. As a result, the deploying force of the airbag bag that acts on the pillar garnish is increased, and at low temperatures where the pillar garnish is difficult to deform, it is possible that the pillar garnish will be damaged, so in order to prevent this, the softness of the pillar garnish Therefore, it was necessary to take measures such as denaturation and attaching a fabric to the surface of the pillar garnish, and there were many restrictions in terms of designability and cost.
【0005】本発明は上記事実を考慮し、低温時におけ
るピラーガーニッシュの破損を防止できると共に意匠性
及びコストの点においても制約が少ない頭部保護エアバ
ッグ袋体を内臓したピラーガーニッシュを得ることが目
的である。In consideration of the above facts, the present invention can provide a pillar garnish having a head protection airbag bag body which can prevent damage to the pillar garnish at low temperature and has less restrictions in terms of designability and cost. Is the purpose.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項1記載の本発明
は、ピラーガーニッシュの上部に形成され、前記ピラー
ガーニッシュの上部をピラーインナパネルに取り付ける
と共に、エアバッグ袋体展開膨張時に外れる取付手段
と、ピラーガーニッシュの上部に形成され、前記ピラー
ガーニッシュの上部を前記ピラーインナパネルに対して
相対移動可能に支持すると共に、前記ピラーガーニッシ
ュが前記ピラーインナパネルから外れるのを防止するス
トッパを備えた軸状部材と、前記ピラーガーニッシュに
おける前記軸状部材の取付部に形成され、エアバッグ袋
体展開膨張時に、前記ピラーガーニッシュを、前記軸状
部材の軸線に沿って車室内側に所定量移動し、更に前記
軸状部材の軸線に対して直交する方向に所定量移動させ
ると共に前記ピラーガーニッシュとボデーとの開口部が
大きくなる方向に回転させる相対移動誘導手段と、を有
することを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a mounting means which is formed on an upper portion of a pillar garnish and which is mounted on a pillar inner panel at the upper portion of the pillar garnish and is detached when the air bag body is expanded and inflated. An axial shape that is formed on the upper part of the pillar garnish, supports the upper part of the pillar garnish so as to be movable relative to the pillar inner panel, and has a stopper that prevents the pillar garnish from coming off from the pillar inner panel. A member and a mounting portion of the shaft-shaped member in the pillar garnish, and when the airbag bag is deployed and inflated, the pillar garnish is moved by a predetermined amount along the axis of the shaft-shaped member toward the vehicle interior, The pillar member is moved by a predetermined amount in a direction orthogonal to the axis of the shaft member. And having a relative movement guiding means for rotating the direction in which the opening of the Danish and the body is increased, the.
【0007】従って、エアバッグ袋体が展開膨張する場
合には、取付手段が外れて相対移動誘導手段により、ピ
ラーガーニッシュが軸状部材の軸線に沿って車室内側に
所定量だけ移動し、更に軸状部材の軸線に対して直交す
る方向に所定量移動すると共にピラーガーニッシュとボ
デーとの開口部が大きくなる方向に回転する。この結
果、ピラーガーニッシュとボデーとの間に大きな開口面
積を有する開口部を形成することができ、ピラーガーニ
ッシュに作用するエアバッグ袋体の展開力が大きくなる
のを防止できる。このため、ピラーガーニッシュが変形
し難い低温時にも、ピラーガーニッシュが破損すること
が無くなるので、ピラーガーニッシュの軟質化やピラー
ガーニッシュの表面にファブリックを貼り付ける等の対
策が必要無くなり、意匠性及びコストの点において制約
が少なくなる。また、大きな開口面積を有する開口部を
形成することで、ピラーガーニッシュと重なる領域にも
エアバッグ袋体の膨張領域を形成することができるた
め、頭部保護領域を拡大できる。Therefore, when the airbag body is inflated and inflated, the mounting means is disengaged and the relative movement guiding means moves the pillar garnish along the axis of the shaft-like member toward the inside of the vehicle by a predetermined amount. It moves in a direction orthogonal to the axis of the shaft-like member by a predetermined amount and rotates in a direction in which the opening between the pillar garnish and the body becomes larger. As a result, an opening having a large opening area can be formed between the pillar garnish and the body, and it is possible to prevent the deployment force of the airbag bag body acting on the pillar garnish from increasing. Therefore, even at low temperatures when the pillar garnish is difficult to deform, the pillar garnish will not be damaged, so measures such as softening the pillar garnish and pasting a fabric on the surface of the pillar garnish are unnecessary, and the design and cost are reduced. There are fewer restrictions in terms. Further, by forming the opening having a large opening area, the inflating region of the airbag bag can be formed in the region overlapping with the pillar garnish, so that the head protecting region can be expanded.
【0008】請求項2記載の本発明は、請求項1に記載
の頭部保護エアバッグ袋体を内臓したピラーガーニッシ
ュにおいて、前記相対移動誘導手段は、前記エアバッグ
袋体展開膨張時に前記ピラーガーニッシュの捩じれに応
じて前記ピラーガーニッシュの軸線と直交する線に対し
て所定角度傾斜した方向への前記ピラーガーニッシュの
回転を許容する構成であることを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the pillar garnish including the head protecting airbag bag body according to the first aspect, the relative movement guide means is provided with the pillar garnish when the airbag bag body is deployed and inflated. According to the twist of the pillar garnish, the pillar garnish is allowed to rotate in a direction inclined by a predetermined angle with respect to a line orthogonal to the axis of the pillar garnish.
【0009】従って、請求項1に記載の内容に加えて、
エアバッグ袋体展開膨張時に、ピラーガーニッシュがそ
の軸線回りに捩れても、相対移動誘導手段により、ピラ
ーガーニッシュの捩じれに応じてピラーガーニッシュの
軸線と直交する線に対して所定角度傾斜した方向へのピ
ラーガーニッシュの回転が許容される。この結果、ピラ
ーガーニッシュのスムーズなスライド及び回転が阻止さ
れのを防止することができる。このため、軸状部材と当
接するピラーガーニッシュの部位が破損するのを防止で
きる。Therefore, in addition to the contents described in claim 1,
Even when the pillar garnish is twisted around its axis when the airbag bag is deployed and inflated, the relative movement guide means moves the pillar garnish in a direction inclined at a predetermined angle with respect to a line orthogonal to the axis of the pillar garnish according to the twist of the pillar garnish. Rotation of the pillar garnish is allowed. As a result, it is possible to prevent the smooth sliding and rotation of the pillar garnish from being blocked. Therefore, it is possible to prevent the portion of the pillar garnish coming into contact with the shaft-shaped member from being damaged.
【0010】請求項3記載の本発明は、ピラーガーニッ
シュの上部に形成され、前記ピラーガーニッシュの上部
をピラーインナパネルに取り付ける別体の取付ブラケッ
トと、前記取付ブラケットの上部における車両前方側の
部位と前記ピラーガーニッシュとに形成され、前記取付
ブラケットと前記ピラーガーニッシュとを連結すると共
に、前記ピラーガーニッシュの三次元方向への回転を許
容する連結部と、前記取付ブラケットの上部における車
両後方側の部位と前記ピラーガーニッシュとに形成さ
れ、前記ピラーガーニッシュを取付位置に保持すると共
に、エアバッグ袋体展開膨張時に外れる係合部と、を有
することを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, there is provided a separate mounting bracket formed on an upper portion of the pillar garnish for mounting the upper portion of the pillar garnish to the pillar inner panel, and a portion of the upper portion of the mounting bracket on the vehicle front side. Formed in the pillar garnish, connecting the mounting bracket and the pillar garnish, and a connecting portion that allows rotation of the pillar garnish in the three-dimensional direction, and a vehicle rear side portion in the upper portion of the mounting bracket. The pillar garnish is formed on the pillar garnish, holds the pillar garnish at a mounting position, and has an engaging portion that is disengaged when the airbag bag is deployed and inflated.
【0011】従って、エアバッグ袋体展開膨張時には、
取付ブラケットとピラーガーニッシュとの係合部が外れ
て、取付ブラケットの車両前方側の部位に形成され連結
部を中心にピラーガーニッシュが車室内側へ三次元方向
に回転する。この結果、ピラーガーニッシュの車両後方
側において、ボデーとの間に大きな開口面積を有する開
口部を形成することができ、ピラーガーニッシュに作用
するエアバッグ袋体の展開力が大きくなるのを防止でき
る。このため、ピラーガーニッシュが変形し難い低温時
にも、ピラーガーニッシュが破損することが無くなるの
で、ピラーガーニッシュの軟質化やピラーガーニッシュ
の表面にファブリックを貼り付ける等の対策が必要無く
なり、意匠性及びコストの点において制約が少なくな
る。また、大きな開口面積を有する開口部を形成するこ
とで、ピラーガーニッシュと重なる領域にもエアバッグ
袋体の膨張領域を形成することができるため、頭部保護
領域を拡大できる。更に、エアバッグ袋体展開膨張時
に、ピラーガーニッシュがその軸線回りに捩れても、ピ
ラーガーニッシュのスムーズな展開が阻止されのを防止
することができるため、連結部が破損するのを防止でき
る。Therefore, when the airbag bag is deployed and inflated,
The engaging portion between the mounting bracket and the pillar garnish is disengaged, and the pillar garnish is formed in a portion of the mounting bracket on the vehicle front side, and the pillar garnish rotates three-dimensionally toward the vehicle interior side around the connecting portion. As a result, on the vehicle rear side of the pillar garnish, an opening having a large opening area can be formed between the pillar garnish and the body, and the expansion force of the airbag bag body acting on the pillar garnish can be prevented from increasing. Therefore, even at low temperatures when the pillar garnish is difficult to deform, the pillar garnish will not be damaged, so measures such as softening the pillar garnish and pasting a fabric on the surface of the pillar garnish are unnecessary, and the design and cost are reduced. There are fewer restrictions in terms. Further, by forming the opening having a large opening area, the inflating region of the airbag bag can be formed in the region overlapping with the pillar garnish, so that the head protecting region can be expanded. Further, even when the pillar garnish is twisted around its axis when the airbag bag is deployed and inflated, it is possible to prevent the smooth deployment of the pillar garnish from being prevented, and thus to prevent the connecting portion from being damaged.
【0012】[0012]
【発明の実施の形態】本発明の頭部保護エアバッグ袋体
を内臓したピラーガーニッシュの第1実施形態を図1〜
図5に従って説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A first embodiment of a pillar garnish incorporating a head protection airbag bag according to the present invention is shown in FIGS.
It will be described with reference to FIG.
【0013】なお、図中矢印FRは車両前方方向を、矢
印UPは車両上方方向を、矢印INは車幅内側方向を示
す。In the figure, an arrow FR indicates a vehicle front direction, an arrow UP indicates a vehicle upward direction, and an arrow IN indicates a vehicle width inner direction.
【0014】図5に示される如く、本実施形態の頭部保
護エアバッグ装置10は、側突又はロールオーバ状態を
検出するためのセンサ12と、作動することによりガス
を噴出するインフレータ14と、エアバッグ袋体16
と、を主要構成要素として構成されている。センサ12
は、例えば、センタピラー(Bピラー)18の下端部付
近に配設されている。As shown in FIG. 5, the head protection airbag apparatus 10 of this embodiment has a sensor 12 for detecting a side collision or a rollover condition, and an inflator 14 for ejecting gas when activated. Airbag bag 16
, And are configured as main components. Sensor 12
Is disposed near the lower end of the center pillar (B pillar) 18, for example.
【0015】インフレータ14はクォータピラー(Cピ
ラー)20に配設されており、インフレータ14は前述
したセンサ12と接続されている。従って、センサ12
が側突又はロールオーバ状態を検出すると、インフレー
タ14が作動するようになっている。The inflator 14 is arranged in a quarter pillar (C pillar) 20, and the inflator 14 is connected to the sensor 12 described above. Therefore, the sensor 12
When the vehicle detects a side collision or a rollover condition, the inflator 14 is activated.
【0016】エアバッグ袋体16は、インフレータ14
から流入するガスによって、図5に二点鎖線で示す様に
車室側面に沿って展開し、前席乗員の頭部及び後席乗員
の頭部を保護するようになっている。また、展開状態と
なったエアバッグ袋体16には、車両前後方向に間隔を
開けて複数の非膨張部19が設定されており、これらの
非膨張部19の間にはこれらの非膨張部19により複数
の膨張部21が形成されるようになっている。The airbag bag body 16 includes an inflator 14
The gas flowing in from the vehicle spreads along the side surface of the passenger compartment as shown by the chain double-dashed line in FIG. 5, and protects the heads of the front passengers and the heads of the rear passengers. Further, a plurality of non-inflatable portions 19 are set in the airbag bag body 16 in the deployed state at intervals in the vehicle front-rear direction, and these non-inflatable portions 19 are provided between these non-inflatable portions 19. A plurality of expansion parts 21 are formed by 19.
【0017】エアバッグ袋体16は蛇腹状に折り畳まれ
て長尺状にされた上でフロントピラー(Aピラー)ガー
ニッシュ、ルーフヘッドライニング、Cピラーガーニッ
シュに跨がって収容されており、前端部16Aは、フロ
ントピラー(Aピラー)22の傾斜部下端22A近傍に
配置されている。また、エアバッグ袋体16における一
般部(中間部)16BはAピラー22、ルーフサイドレ
ール28及びCピラー20に沿って配置され、後端部1
6Cはインフレータ14から噴出されたガスが流入され
るようにインフレータ14の配設位置に配置されてい
る。The airbag bag body 16 is folded in a bellows shape to be elongated and is accommodated in the front pillar (A pillar) garnish, the roof head lining, and the C pillar garnish, and is accommodated in the front end portion. 16A is disposed near the lower end 22A of the inclined portion of the front pillar (A pillar) 22. The general portion (intermediate portion) 16B of the airbag 16 is arranged along the A pillar 22, the roof side rail 28, and the C pillar 20, and the rear end portion 1
6C is arranged at the position where the inflator 14 is arranged so that the gas ejected from the inflator 14 can flow in.
【0018】なお、上述したルーフサイドレール28に
おけるインナパネルの車室内側には、ルーフヘッドライ
ニングが配設されており、エアバッグ袋体展開膨張時に
は、ルーフヘッドライニングの車幅方向外側端部の先端
とCピラーガーニッシュの上端部との係合、ルーフヘッ
ドライニングの車幅方向外側端部の先端とBピラーガー
ニッシュの上端部との係合、及びルーフヘッドライニン
グの車幅方向外側端部の先端とルーフサイドレール28
の下端部に配設したウエザストリップとの係合が外れ、
ルーフヘッドライニングの車幅方向外側端部が車室内側
へ押し広げられ、この隙間からエアバッグ袋体16の一
般部16Bが車室内に展開するようになっている。A roof head lining is provided on the inner side of the inner panel of the roof side rail 28 described above. The roof head lining is disposed at the outer end of the roof head lining in the vehicle width direction when the airbag bag is deployed and inflated. Engagement of the tip with the upper end of the C-pillar garnish, engagement of the tip of the roof head lining outer end in the vehicle width direction, and engagement of the tip of the B-pillar garnish upper end with the vehicle width direction outer end. And roof side rail 28
Disengages with the weather strip arranged at the lower end of
An outer end portion of the roof head lining in the vehicle width direction is pushed toward the inside of the vehicle compartment, and the general portion 16B of the airbag bag 16 is deployed into the vehicle compartment from this gap.
【0019】なお、折り畳またエアバッグ袋体16は破
断容易な袋体でラッピングしたり、テープ状の面ファス
ナーを用いて部分的に仮止めすることで折り畳み状態で
形状保持している。The folded or airbag bag body 16 is held in a folded state by wrapping with a bag body which is easy to break or partially temporarily fixed using a tape-shaped surface fastener.
【0020】図1に示される如く、Aピラー22は、車
室外側に配置された断面ハット状のピラーアウタパネル
32と、車室内側に配置された断面逆ハット状のピラー
インナパネル34と、前後両端部がピラーアウタパネル
32とピラーインナパネル34との間に挟持状態で配置
された断面略ハット状のピラーリインフォース33と、
によって閉断面構造とされている。なお、Aピラー22
の後端フランジ部には、オープニングウエザストリップ
38(以下、単にウエザストリップ38という)が弾性
的に嵌着されている。As shown in FIG. 1, the A-pillar 22 includes a pillar outer panel 32 having a hat-shaped cross section arranged on the outside of the vehicle compartment, a pillar inner panel 34 having an inverted hat-shaped cross-section disposed on the vehicle interior side, and a front and rear side. A pillar reinforcement 33 having a substantially hat-shaped cross section, the both ends of which are arranged in a sandwiched state between the pillar outer panel 32 and the pillar inner panel 34,
Has a closed cross-section structure. In addition, A pillar 22
An opening weather strip 38 (hereinafter, simply referred to as weather strip 38) is elastically fitted to the rear end flange portion.
【0021】上述したAピラー22におけるピラーイン
ナパネル34の車室内側には、硬質系の樹脂にて形成し
たガーニッシュ26が配設されている。なお、ガーニッ
シュ26の端末部は、前述したウエザストリップ38に
弾性的に係止されている。A garnish 26 made of a hard resin is disposed on the interior side of the pillar inner panel 34 of the A-pillar 22 described above. The end portion of the garnish 26 is elastically locked to the weather strip 38 described above.
【0022】また、エアバッグ袋体展開膨張時に車室内
方へ展開するガーニッシュ26の後部26Aは、ピラー
インナパネル34に対して車室内側に所定の間隔をあけ
て配置されており、これによりガーニッシュ26とピラ
ーインナパネル34との間には所定の後側空間部50が
形成されている。この後側空間部50内には、所定の折
り畳み方で矩形断面状に折り畳まれたエアバッグ袋体1
6の前部16Aが内臓されている。なお、エアバッグ袋
体16の前部16Aの適宜部位にはヒレ状のバッグ固定
部が一体的に形成されており、これらのバッグ固定部が
ピラーインナパネル34に固定されている。Further, the rear portion 26A of the garnish 26, which is deployed toward the vehicle interior when the airbag bag is deployed and inflated, is disposed at a predetermined distance inside the vehicle interior from the pillar inner panel 34, whereby the garnish is formed. A predetermined rear space portion 50 is formed between the 26 and the pillar inner panel 34. In the rear space portion 50, the airbag bag body 1 folded in a rectangular cross section by a predetermined folding method.
The front part 16A of 6 is built-in. A fin-shaped bag fixing portion is integrally formed at an appropriate portion of the front portion 16A of the airbag bag body 16, and these bag fixing portions are fixed to the pillar inner panel 34.
【0023】ガーニッシュ26の前部26Bはピラーイ
ンナパネル34に対して車室内側に所定の間隔をあけて
配置されており、これによりガーニッシュ26の前部2
6Bとピラーインナパネル34との間には所定の前側空
間部51が形成されている。この前側空間部51は、ド
レンホースやワイヤハーネスを配索するためのスペース
として用いられている。なお、ガーニッシュ26の後部
26Aの板厚を前部26Bの板厚よりも薄くして、ガー
ニッシュ26の後部26Aをさらに展開し易くしても良
い。The front portion 26B of the garnish 26 is arranged at a predetermined distance inside the vehicle interior from the pillar inner panel 34, whereby the front portion 2 of the garnish 26 is placed.
A predetermined front space portion 51 is formed between 6B and the pillar inner panel 34. The front space portion 51 is used as a space for installing a drain hose and a wire harness. The rear portion 26A of the garnish 26 may be thinner than the front portion 26B so that the rear portion 26A of the garnish 26 can be more easily deployed.
【0024】図2に示される如く、ガーニッシュ26の
上部26Cにおいては、車室外側へ向けてガーニッシュ
26の上部26Cをピラーインナパネル34に取り付け
る取付手段としてのクリップ52が形成されており、こ
のクリップ52の先端部52Aがピラーインナパネル3
4に形成した取付孔(図示省略)に係合している。な
お、ガーニッシュ26の長手方向中央部にも車室外側へ
向けてクリップ52が形成されており、このクリップ5
2の先端部52Aがピラーインナパネル34に形成した
取付孔に係合している。As shown in FIG. 2, in the upper portion 26C of the garnish 26, a clip 52 is formed as an attaching means for attaching the upper portion 26C of the garnish 26 to the pillar inner panel 34 toward the outside of the vehicle compartment. The tip 52A of 52 is the pillar inner panel 3
4 is engaged with a mounting hole (not shown) formed in No. 4. A clip 52 is formed at the center of the garnish 26 in the longitudinal direction toward the outside of the vehicle compartment.
52A of the second end engages with a mounting hole formed in the pillar inner panel 34.
【0025】ガーニッシュ26の上部26Cにおけるク
リップ52の下方側近傍には、車室外側へ向けて円錐台
形の凹部54が形成されている。この凹部54の肉厚は
補強のため、ガーニッシュ26の一般部(他の部位)に
比べ厚肉になっており、凹部54の底部54Aの中央部
には取付孔56が形成されている。また、取付孔56か
らは、車体前方へ向かって相対移動誘導手段としてのス
リット58が形成されており、スリット58は、凹部5
4の外周壁部54Bの根元部近傍まで延設されている。
なお、スリット58と対向するガーニッシュ26の前部
26Bには、補強用のリブ59が形成されている。A frustoconical recess 54 is formed in the upper portion 26C of the garnish 26 near the lower side of the clip 52 toward the outside of the vehicle compartment. Due to the reinforcement, the thickness of the recess 54 is thicker than the general part (other parts) of the garnish 26, and a mounting hole 56 is formed at the center of the bottom 54A of the recess 54. Further, a slit 58 as a relative movement guide means is formed from the mounting hole 56 toward the front of the vehicle body.
4 is extended to the vicinity of the root of the outer peripheral wall 54B.
A reinforcing rib 59 is formed on the front portion 26B of the garnish 26 facing the slit 58.
【0026】図3に示される如く、凹部54の取付孔5
6には、車室内側から軸状部材としての段付きボルト6
0が挿入されており、ボルト60における段部60Aの
根元部には、ピラーガーニッシュ26のピラーインナパ
ネル34に対する相対移動を阻止するストッパとしての
鍔部60Bが形成されている。As shown in FIG. 3, the mounting hole 5 of the recess 54 is
6 is a stepped bolt 6 as a shaft-shaped member from the vehicle interior side.
No. 0 is inserted, and a flange portion 60B as a stopper for preventing relative movement of the pillar garnish 26 with respect to the pillar inner panel 34 is formed at the root of the step portion 60A of the bolt 60.
【0027】図1に示される如く、ボルト60の螺子部
60Cは、凹部54の取付孔56と、ピラーインナパネ
ル34に形成された取付孔62とを挿通しており、ピラ
ーインナパネル34の車室外側面に固定されたウエルド
ナット64に螺合している。As shown in FIG. 1, the screw portion 60C of the bolt 60 is inserted through the mounting hole 56 of the recess 54 and the mounting hole 62 formed in the pillar inner panel 34, so that the pillar inner panel 34 is mounted on the vehicle. It is screwed into a weld nut 64 fixed to the outdoor side surface.
【0028】従って、エアバッグ袋体展開膨張時には、
エアバッグ袋体16の膨張圧によって、ピラーガーニッ
シュ26の取付孔56がボルト60の段部60Aに移動
し、ピラーガーニッシュ26が、ボルト60の軸線Lに
沿って車室内側(図1の矢印A方向)に所定量移動(オ
フセット)し、更にボルト60の段部60Aとスリット
58との相対移動により、ピラーガーニッシュ26が、
ボルト60の軸線Lに対して直交方向後方(図1の矢印
B方向)に所定量スライドすると共にガーニッシュ26
の後部26Aが車室内方(図1の矢印C方向)に回転す
るようになっている。Therefore, when the air bag body is expanded and inflated,
Due to the inflation pressure of the airbag bag body 16, the mounting hole 56 of the pillar garnish 26 moves to the step portion 60A of the bolt 60, and the pillar garnish 26 moves along the axis L of the bolt 60 toward the vehicle interior side (arrow A in FIG. 1). Direction (direction) by a predetermined amount (offset), and by the relative movement of the stepped portion 60A of the bolt 60 and the slit 58, the pillar garnish 26,
The garnish 26 is slid by a predetermined amount rearward in the direction orthogonal to the axis L of the bolt 60 (direction of arrow B in FIG. 1).
The rear portion 26A is adapted to rotate toward the interior of the vehicle (direction of arrow C in FIG. 1).
【0029】なお、凹部54には、ピラーガーニッシュ
取付用のボルト60を目隠しするためのキャップ64が
取り付けられている。A cap 64 for blinding the bolt 60 for mounting the pillar garnish is attached to the recess 54.
【0030】次に、本実施形態の作用を説明する。Next, the operation of this embodiment will be described.
【0031】本実施形態では、エアバッグ袋体展開膨張
時に、エアバッグ袋体16は、ルーフサイドレール28
に位置されるルーフヘッドライニングの下部を押し開き
ながら車体側部にカーテン状に膨張する。これにより、
膨張したエアバッグ袋体16が車体側部と乗員頭部との
間に介在され、このエアバッグ袋体16によって当該乗
員頭部が保護される。In this embodiment, the airbag bag body 16 is fixed to the roof side rail 28 when the airbag bag body is deployed and inflated.
The lower part of the roof head lining located at is opened and inflated like a curtain toward the side of the vehicle body. This allows
The inflated airbag bag body 16 is interposed between the vehicle body side portion and the occupant's head, and the airbag bag body 16 protects the occupant's head portion.
【0032】この時、ガーニッシュ26の上部は、エア
バッグ袋体16の膨張力によって、車室方向へ押圧され
るため、ガーニッシュ26に形成したクリップ52の先
端部52Aがピラーインナパネル34に形成した取付孔
から外れ車室内方(図1の矢印A方向)へ移動する。At this time, since the upper portion of the garnish 26 is pressed toward the passenger compartment by the expansion force of the airbag bag 16, the tip 52A of the clip 52 formed on the garnish 26 is formed on the pillar inner panel 34. It disengages from the mounting hole and moves toward the interior of the vehicle (direction of arrow A in FIG. 1).
【0033】この際、本実施形態では、図4に示される
如く、エアバッグ袋体16の膨張圧によって、ボルト6
0の段部60Aへピラーガーニッシュ26の取付孔56
が移動し、ピラーガーニッシュ26は、ボルト60の軸
線Lに沿って車室内側(図4の矢印A方向)に所定量移
動(オフセット)し、図4に二点鎖線で示す位置に移動
する。At this time, in the present embodiment, as shown in FIG. 4, the bolt 6 is generated by the inflation pressure of the airbag bag body 16.
Mounting hole 56 for pillar garnish 26 to step portion 60A of 0
Moves, and the pillar garnish 26 moves (offsets) a predetermined amount along the axis L of the bolt 60 toward the vehicle interior (in the direction of arrow A in FIG. 4) and moves to the position shown by the chain double-dashed line in FIG.
【0034】更に、エアバッグ袋体16の膨張圧による
ボルト60の段部60Aとスリット58との相対移動に
より、ピラーガーニッシュ26は、ボルト60の軸線L
に対して直交方向後方(図4の矢印B方向)に所定量ス
ライドすると共にガーニッシュ26の後部26Aが車室
内方(図4の矢印C方向)に回転し、図4に実線で示す
展開位置に移動する。Further, by the relative movement of the stepped portion 60A of the bolt 60 and the slit 58 due to the inflation pressure of the air bag body 16, the pillar garnish 26 has the axis L of the bolt 60.
With respect to the rearward direction (arrow B direction in FIG. 4), the rear portion 26A of the garnish 26 rotates in the vehicle interior direction (arrow C direction in FIG. 4) in a direction orthogonal to the direction shown by the solid line in FIG. Moving.
【0035】この結果、ピラーガーニッシュ26とピラ
ーインナパネル34との間に大きな開口面積を有する開
口部を形成することができ、ピラーガーニッシュ26に
作用するエアバッグ袋体16の展開力が大きくなるのを
防止できる。このため、ピラーガーニッシュ26が変形
し難い低温時にも、ピラーガーニッシュ26が破損する
ことが無くなるので、ピラーガーニッシュ26の軟質化
やピラーガーニッシュ26の表面にファブリックを貼り
付ける等の対策が必要無くなり、意匠性及びコストの点
において制約が少なくなる。また、大きな開口面積を有
する開口部を形成することで、ピラーガーニッシュ26
とピラーインナパネル34との間にもエアバッグ袋体1
6の膨張領域を形成することができるため、頭部保護領
域を拡大できる。As a result, an opening having a large opening area can be formed between the pillar garnish 26 and the pillar inner panel 34, and the deploying force of the airbag bag body 16 acting on the pillar garnish 26 becomes large. Can be prevented. For this reason, the pillar garnish 26 will not be damaged even at low temperatures when the pillar garnish 26 is difficult to deform, so measures such as softening the pillar garnish 26 and attaching a fabric to the surface of the pillar garnish 26 are not necessary, and the design There are fewer restrictions in terms of efficiency and cost. In addition, the pillar garnish 26 is formed by forming an opening having a large opening area.
Air bag body 1 is also between the pillar inner panel 34 and
Since the expansion region 6 can be formed, the head protection region can be expanded.
【0036】なお、ピラーガーニッシュ26の上部26
Cとピラーインナパネル34との間にもエアバッグ袋体
16の膨張領域を延長設定した場合、エアバッグ袋体展
開膨張時にピラーガーニッシュ26の上部26Cのみに
荷重が作用することから、ピラーガーニッシュ26の上
部26Cが捩じれる傾向がある。このため、本実施形態
では、図2に示される如く、取付孔56から、車体前方
へ向かってスリット58を形成したが、これに代えて、
図6に示される如く、エアバッグ袋体展開膨張時におけ
る、ピラーガーニッシュ26の上部26Cの捩じれを予
め見込んで、スリット58をピラーガーニッシュ26の
軸線Mと直交する線Sに対して所定角度θ傾斜した方向
へ向けて形成しても良い。この場合には、エアバッグ袋
体膨張時に、ピラーガーニッシュ26の上部26Cがそ
の軸線回りに捩れても、スリット58の方向が予めこの
捩れを見込んだ方向に形成されているため、ピラーガー
ニッシュ26のスムーズなスライド及び回転が阻止され
のを防止することができる。この結果、ボルト60(図
3参照)と当接するピラーガーニッシュ26の部位、即
ち、凹部54が破損するのを防止できる。The upper portion 26 of the pillar garnish 26
When the inflation region of the airbag bag body 16 is extended between C and the pillar inner panel 34, the load acts only on the upper portion 26C of the pillar garnish 26 when the airbag bag body is deployed and inflated. The upper portion 26C of the wrench tends to be twisted. For this reason, in this embodiment, as shown in FIG. 2, the slit 58 is formed from the mounting hole 56 toward the front of the vehicle body.
As shown in FIG. 6, in consideration of the twist of the upper portion 26C of the pillar garnish 26 when the airbag bag is deployed and inflated, the slit 58 is inclined at a predetermined angle θ with respect to the line S orthogonal to the axis M of the pillar garnish 26. You may form toward the direction. In this case, even when the upper portion 26C of the pillar garnish 26 is twisted around its axis when the airbag bag is inflated, the direction of the slit 58 is preliminarily formed in a direction that allows for this twist, so that the pillar garnish 26 It is possible to prevent smooth sliding and rotation from being blocked. As a result, it is possible to prevent the portion of the pillar garnish 26 that comes into contact with the bolt 60 (see FIG. 3), that is, the recess 54, from being damaged.
【0037】また、図2に示される如く、凹部54の形
状は円錐台形に限定されず、図7に示される如く、矩形
箱形状等の他の形状としても良い。Further, as shown in FIG. 2, the shape of the concave portion 54 is not limited to the truncated cone shape, but may be another shape such as a rectangular box shape as shown in FIG.
【0038】また、本実施形態では、軸状部材としてス
トッパとしての鍔部60Bが形成された段付きボルト6
0を使用したが、軸状部材は段付きボルト60に限定さ
れず、Tスタッド等の他の部材としても良い。Further, in the present embodiment, the stepped bolt 6 in which the collar portion 60B as a stopper is formed as the shaft-shaped member.
Although 0 is used, the shaft-shaped member is not limited to the stepped bolt 60 and may be another member such as a T-stud.
【0039】次に、本発明に係る頭部保護エアバッグ袋
体を内臓したピラーガーニッシュの第2実施形態を図8
及び図9に従って説明する。Next, a second embodiment of the pillar garnish incorporating the head protecting airbag bag according to the present invention is shown in FIG.
And FIG. 9 will be described.
【0040】なお、第1実施形態と同一部材は、同一符
号を付してその説明を省略する。The same members as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
【0041】図8に示される如く、本実施形態では、ピ
ラーガーニッシュ26の上部に、ピラーガーニッシュ2
6と別体の取付ブラケット70が配設されており、ピラ
ーガーニッシュ26の軸線方向から見た取付ブラケット
70の断面形状は、開口部を車室内方へ向けたコ字状と
なっている。取付ブラケット70の前脚部70Aは後脚
部70Bより短く、前脚部70Aの先端部には、ピラー
ガーニッシュ26の三次元方向、即ち、前後上下左右方
向への回転を許容する連結部としてのピポット軸受72
が形成されており、このピポット軸受72はピラーガー
ニッシュ26に形成された連結部としてのピポット軸7
4に連結されている。一方、後脚部70Bの先端部に
は、ピラーガーニッシュ26を図8に示す取付位置に保
持する係合部としての係合爪76が形成されており、こ
の係合爪76はピラーガーニッシュ26に形成された凸
部78の係合孔80に係合されている。As shown in FIG. 8, in this embodiment, the pillar garnish 2 is provided on top of the pillar garnish 26.
A mounting bracket 70 that is separate from 6 is provided, and the cross-sectional shape of the mounting bracket 70 when viewed from the axial direction of the pillar garnish 26 is a U-shape with the opening facing the interior of the vehicle. The front leg portion 70A of the mounting bracket 70 is shorter than the rear leg portion 70B, and the tip portion of the front leg portion 70A has a pivot bearing as a connecting portion that allows rotation of the pillar garnish 26 in three-dimensional directions, that is, front-back, up-down, left-right directions. 72
The pivot bearing 72 is formed on the pivot garnish 26 and serves as a connecting portion formed on the pillar garnish 26.
Connected to four. On the other hand, an engaging claw 76 as an engaging part for holding the pillar garnish 26 in the mounting position shown in FIG. 8 is formed at the tip of the rear leg 70B, and the engaging claw 76 is attached to the pillar garnish 26. It is engaged with the engaging hole 80 of the formed convex portion 78.
【0042】また、取付ブラケット70の底部70Cに
は取付孔82が形成されており、この取付孔82に挿入
された取付クリップ84が、ピラーインナパネル34に
形成された取付孔62に固定されている。Further, a mounting hole 82 is formed in the bottom portion 70C of the mounting bracket 70, and the mounting clip 84 inserted into this mounting hole 82 is fixed to the mounting hole 62 formed in the pillar inner panel 34. There is.
【0043】従って、エアバッグ袋体展開膨張時には、
エアバッグ袋体16の膨張圧によって、取付ブラケット
70の後脚部70Bに形成された係合爪76とピラーガ
ーニッシュ26に形成された凸部78の係合孔80との
係合が外れ、取付ブラケット70の前脚部70Aに形成
したピポット軸受72を回転中心にして、ピラーガーニ
ッシュ26が三次元方向、主に、略車室内側方向(図8
の矢印D方向)へ回転するようになっている。Therefore, when the airbag bag is expanded and inflated,
Due to the inflation pressure of the airbag bag body 16, the engagement claw 76 formed on the rear leg portion 70B of the attachment bracket 70 and the engagement hole 80 of the convex portion 78 formed on the pillar garnish 26 are disengaged, and the attachment is performed. With the pivot bearing 72 formed on the front leg portion 70A of the bracket 70 as the center of rotation, the pillar garnish 26 is three-dimensionally oriented, mainly in the substantially vehicle interior side direction (FIG. 8).
It rotates in the direction of arrow D).
【0044】次に、本実施形態の作用を説明する。Next, the operation of this embodiment will be described.
【0045】本実施形態では、図9に示される如く、エ
アバッグ袋体展開膨張時に、エアバッグ袋体16の膨張
圧によって、取付ブラケット70の後脚部70Bに形成
された係合爪76とピラーガーニッシュ26に形成され
た凸部78の係合孔80との係合が外れ、取付ブラケッ
ト70の前脚部70Aに形成したピポット軸受72を回
転中心にして、ピラーガーニッシュ26が三次元方向、
主に、略車室内側方向(図8の矢印D方向)へ回転し、
図9に示す展開位置に移動する。In the present embodiment, as shown in FIG. 9, when the airbag bag is deployed and inflated, the inflation pressure of the airbag bag body 16 causes the engagement claw 76 formed on the rear leg portion 70B of the mounting bracket 70. The protrusion 78 formed in the pillar garnish 26 is disengaged from the engagement hole 80, and the pillar garnish 26 is formed in the three-dimensional direction with the pivot bearing 72 formed in the front leg 70A of the mounting bracket 70 as the center of rotation.
Mainly, it rotates in a direction substantially inside the vehicle interior (direction of arrow D in FIG. 8),
It moves to the deployed position shown in FIG.
【0046】この結果、ピラーガーニッシュ26とピラ
ーインナパネル34との間に大きな開口面積を有する開
口部を形成することができ、ピラーガーニッシュ26に
作用するエアバッグ袋体16の展開力が大きくなるのを
防止できる。このため、ピラーガーニッシュ26が変形
し難い低温時にも、ピラーガーニッシュ26が破損する
ことが無くなるので、ピラーガーニッシュ26の軟質化
やピラーガーニッシュ26の表面にファブリックを貼り
付ける等の対策が必要無くなり、意匠性及びコストの点
において制約が少なくなる。また、大きな開口面積を有
する開口部を形成することで、ピラーガーニッシュ26
とピラーインナパネル34との間にもエアバッグ袋体1
6の膨張領域を形成することができるため、頭部保護領
域を拡大できる。As a result, an opening having a large opening area can be formed between the pillar garnish 26 and the pillar inner panel 34, and the deploying force of the airbag bag body 16 acting on the pillar garnish 26 is increased. Can be prevented. For this reason, the pillar garnish 26 will not be damaged even at low temperatures when the pillar garnish 26 is difficult to deform, so measures such as softening the pillar garnish 26 and attaching a fabric to the surface of the pillar garnish 26 are not necessary, and the design There are fewer restrictions in terms of efficiency and cost. In addition, the pillar garnish 26 is formed by forming an opening having a large opening area.
Air bag body 1 is also between the pillar inner panel 34 and
Since the expansion region 6 can be formed, the head protection region can be expanded.
【0047】また、本実施形態では、ピラーガーニッシ
ュ26の車室内側方向への回転を許容する連結部をピポ
ット結合に三次元方向へ回転可能にしたため、エアバッ
グ袋体膨張時に、ピラーガーニッシュ26の上部がその
軸線回りに捩れても、ピラーガーニッシュ26のスムー
ズな回転が阻止されのを防止することができる。この結
果、連結部が破損するのを防止できる。Further, in this embodiment, since the connecting portion for allowing the rotation of the pillar garnish 26 in the vehicle interior side direction is rotatable in the three-dimensional direction by the pivot connection, the pillar garnish 26 of the pillar garnish 26 can be rotated when the airbag bag is inflated. Even if the upper portion is twisted about its axis, it is possible to prevent the smooth rotation of the pillar garnish 26 from being blocked. As a result, it is possible to prevent the connecting portion from being damaged.
【0048】なお、本実施形態では、ピラーガーニッシ
ュ26の三次元方向への回転を許容する連結部をピポッ
ト結合にしたが、連結部はピポット結合に限定されず他
の連結構造としても良い。In the present embodiment, the connecting portion that allows the pillar garnish 26 to rotate in the three-dimensional direction is a pivot connection, but the connecting portion is not limited to the pivot connection and may have another connecting structure.
【0049】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本実施形態では、本発明をAピラーガー
ニッシュに適用したが、本発明は他のピラーガーニッシ
ュにも適用可能である。また、本実施形態では、本発明
をCピラー20にインフレータ14を配設した頭部保護
エアバッグ袋体を内臓したピラーガーニッシュに適用し
たが、本発明は、Aピラー、Bピラー等の他の部位にイ
ンフレータ14を配設した頭部保護エアバッグ袋体を内
臓したピラーガーニッシュにも適用可能である。In the above, the present invention has been described in detail with respect to specific embodiments, but the present invention is not limited to such embodiments, and various other embodiments within the scope of the present invention. It is obvious to a person skilled in the art that For example, in the present embodiment, the present invention is applied to the A pillar garnish, but the present invention can also be applied to other pillar garnishes. Further, in the present embodiment, the present invention is applied to a pillar garnish having a head protection airbag bag body in which the inflator 14 is arranged in the C pillar 20, but the present invention is not limited to the A pillar, the B pillar, and the like. It can also be applied to a pillar garnish having a head protection airbag bag body in which the inflator 14 is disposed at a portion thereof.
【0050】[0050]
【発明の効果】請求項1記載の本発明は、ピラーガーニ
ッシュの上部に形成され、ピラーガーニッシュの上部を
ピラーインナパネルに取り付けると共に、エアバッグ袋
体展開膨張時に外れる取付手段と、ピラーガーニッシュ
の上部に形成され、ピラーガーニッシュの上部をピラー
インナパネルに対して相対移動可能に支持すると共に、
ピラーガーニッシュがピラーインナパネルから外れるの
を防止するストッパを備えた軸状部材と、ピラーガーニ
ッシュにおける軸状部材の取付部に形成され、エアバッ
グ袋体展開膨張時に、ピラーガーニッシュを、軸状部材
の軸線に沿って車室内側に所定量移動し、更に軸状部材
の軸線に対して直交する方向に所定量移動させると共に
ピラーガーニッシュとボデーとの開口部が大きくなる方
向に回転させる相対移動誘導手段と、を有するため、低
温時におけるピラーガーニッシュの破損を防止できると
共に意匠性及びコストの点においても制約が少ないとい
う優れた効果を有する。また、頭部保護領域を拡大でき
るという優れた効果を有する。According to the first aspect of the present invention, the pillar garnish is formed on the upper portion of the pillar garnish, and the upper portion of the pillar garnish is attached to the pillar inner panel. Is formed on the pillar garnish, and supports the upper part of the pillar garnish so as to be movable relative to the pillar inner panel.
A shaft-shaped member provided with a stopper that prevents the pillar garnish from coming off from the pillar inner panel, and is formed in a mounting portion of the shaft-shaped member in the pillar garnish, and when the airbag bag deploys and inflates, the pillar garnish is Relative movement guide means for moving a predetermined amount along the axis toward the interior of the vehicle, further moving a predetermined amount in a direction orthogonal to the axis of the shaft-shaped member, and rotating the pillar garnish and the body in a direction in which the opening of the body increases. Since it has the following advantages, it is possible to prevent damage to the pillar garnish at a low temperature and to have an excellent effect that there are few restrictions in terms of designability and cost. Further, it has an excellent effect that the head protection region can be expanded.
【0051】また、請求項2記載の本発明は、請求項1
に記載の頭部保護エアバッグ袋体を内臓したピラーガー
ニッシュにおいて、相対移動誘導手段は、エアバッグ袋
体展開膨張時にピラーガーニッシュの捩じれに応じてピ
ラーガーニッシュの軸線と直交する線に対して所定角度
傾斜した方向へのピラーガーニッシュの回転を許容する
構成であるため、請求項1に記載の効果に加えて、エア
バッグ袋体展開膨張時に、ピラーガーニッシュがその軸
線回りに捩れても、軸状部材と当接するピラーガーニッ
シュの部位の破損を防止できるという優れた効果を有す
る。Further, the present invention according to claim 2 is based on claim 1.
In the pillar garnish with a head protection airbag bag body according to claim 1, the relative movement guide means has a predetermined angle with respect to a line orthogonal to the axis of the pillar garnish according to the twist of the pillar garnish when the airbag bag is deployed and inflated. Since the pillar garnish is configured to allow the pillar garnish to rotate in an inclined direction, in addition to the effect described in claim 1, even when the pillar garnish is twisted around its axis when the airbag bag is deployed and inflated, the shaft-shaped member is formed. It has an excellent effect of preventing damage to the pillar garnish portion that comes into contact with.
【0052】また、請求項3記載の本発明は、ピラーガ
ーニッシュの上部に形成され、ピラーガーニッシュの上
部をピラーインナパネルに取り付ける別体の取付ブラケ
ットと、取付ブラケットの上部における車両前方側の部
位とピラーガーニッシュとに形成され、取付ブラケット
とピラーガーニッシュとを連結すると共に、ピラーガー
ニッシュの三次元方向への回転を許容する連結部と、取
付ブラケットの上部における車両後方側の部位とピラー
ガーニッシュとに形成され、ピラーガーニッシュを取付
位置に保持すると共に、エアバッグ袋体展開膨張時に外
れる係合部と、を有するため、低温時におけるピラーガ
ーニッシュの破損を防止できると共に意匠性及びコスト
の点においても制約が少ないという優れた効果を有す
る。また、頭部保護領域を拡大できるという優れた効果
を有する。更に、エアバッグ袋体展開膨張時に、ピラー
ガーニッシュがその軸線回りに捩れても、連結部が破損
するのを防止できるという優れた効果を有する。According to a third aspect of the present invention, there is provided a separate mounting bracket formed on the upper portion of the pillar garnish for mounting the upper portion of the pillar garnish to the pillar inner panel, and a vehicle front side portion of the upper portion of the mounting bracket. It is formed on the pillar garnish, connects the mounting bracket and the pillar garnish, and forms a connection part that allows the pillar garnish to rotate in three-dimensional directions, and a part on the vehicle rear side at the top of the mounting bracket and the pillar garnish. And, since the pillar garnish is held at the mounting position and has an engaging portion that is disengaged when the airbag bag is deployed and inflated, it is possible to prevent damage to the pillar garnish at low temperatures, and there are restrictions in terms of design and cost. It has an excellent effect of being small. Further, it has an excellent effect that the head protection region can be expanded. Further, even when the pillar garnish is twisted about its axis when the airbag body is expanded and inflated, the connecting portion can be prevented from being damaged.
【図1】図5の1−1線に沿った拡大断面図である。FIG. 1 is an enlarged cross-sectional view taken along line 1-1 of FIG.
【図2】本発明の第1実施形態に係る頭部保護エアバッ
グ袋体を内臓したピラーガーニッシュにおけるフロント
ピラーの上部を示す拡大斜視図である。FIG. 2 is an enlarged perspective view showing an upper portion of a front pillar in a pillar garnish including a head protection airbag body according to the first embodiment of the present invention.
【図3】本発明の第1実施形態に係る頭部保護エアバッ
グ袋体を内臓したピラーガーニッシュにおける凹部を示
す拡大斜視図である。FIG. 3 is an enlarged perspective view showing a recess in a pillar garnish having a head protecting airbag body according to the first embodiment of the present invention.
【図4】本発明の第1実施形態に係る頭部保護エアバッ
グ袋体を内臓したピラーガーニッシュにおける図1に対
応する作用説明図である。FIG. 4 is an operation explanatory view corresponding to FIG. 1 in the pillar garnish including the head protection airbag bag body according to the first embodiment of the present invention.
【図5】本発明の第1実施形態に係る頭部保護エアバッ
グ袋体を内臓したピラーガーニッシュが適用された車室
内側部を示す側面図である。FIG. 5 is a side view showing a vehicle cabin inner side portion to which a pillar garnish including a head protection airbag body according to the first embodiment of the present invention is applied.
【図6】本発明の第1実施形態の変形例に係る頭部保護
エアバッグ袋体を内臓したピラーガーニッシュにおける
図2に対応する斜視図である。FIG. 6 is a perspective view corresponding to FIG. 2 of a pillar garnish including a head protection airbag bag body according to a modified example of the first embodiment of the present invention.
【図7】本発明の第1実施形態の変形例に係る頭部保護
エアバッグ袋体を内臓したピラーガーニッシュにおける
凹部を示す拡大斜視図である。FIG. 7 is an enlarged perspective view showing a recess in a pillar garnish having a head protection airbag bag body according to a modified example of the first embodiment of the present invention.
【図8】本発明の第2実施形態に係頭部保護エアバッグ
袋体を内臓したピラーガーニッシュを示す図1に対応す
る断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 1 showing a pillar garnish having a head protection airbag bag body according to the second embodiment of the present invention.
【図9】本発明の第2実施形態に係頭部保護エアバッグ
袋体を内臓したピラーガーニッシュにおける図8に対応
する作用説明図である。FIG. 9 is an operation explanatory view corresponding to FIG. 8 in the pillar garnish in which the engagement head protection airbag bag body is incorporated according to the second embodiment of the present invention.
10 頭部保護エアバッグ装置 14 インフレータ 16 エアバッグ袋体 20 クォータピラー(Cピラー) 22 フロントピラー(Aピラー) 26 フロントピラーガーニッシュ 34 ピラーインナパネル 52 クリップ(取付手段) 54 凹部 58 スリット(相対移動誘導手段) 60 ボルト(軸状部材) 60B ボルトの鍔部(ストッパ) 70 取付ブラケット 72 ピポット軸受(連結部) 74 ピポット軸(連結部) 76 係合爪(係合部) 80 係合孔(係合部) 84 取付クリップ(取付手段) 10 Head protection airbag device 14 inflator 16 air bag body 20 Quarter Pillar (C Pillar) 22 Front pillar (A pillar) 26 Front pillar garnish 34 Pillar inner panel 52 clip (attachment means) 54 recess 58 slits (relative movement guide means) 60 bolts (axial member) 60B bolt collar (stopper) 70 Mounting bracket 72 Pivot bearing (connecting part) 74 pivot shaft (connecting part) 76 Engaging claw (engaging part) 80 Engagement hole (engagement part) 84 Mounting clip (mounting means)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平11−115672(JP,A) 特開2000−301997(JP,A) 特開 平9−315253(JP,A) 特開2000−344045(JP,A) 特開2000−302002(JP,A) 特開2000−168484(JP,A) 特開2000−142301(JP,A) 特開2000−142300(JP,A) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B60R 21/22 B60R 13/02 B60R 21/20 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) Reference JP-A-11-115672 (JP, A) JP-A-2000-301997 (JP, A) JP-A-9-315253 (JP, A) JP-A-2000-344045 ( JP, A) JP 2000-302002 (JP, A) JP 2000-168484 (JP, A) JP 2000-142301 (JP, A) JP 2000-142300 (JP, A) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) B60R 21/22 B60R 13/02 B60R 21/20
Claims (3)
前記ピラーガーニッシュの上部をピラーインナパネルに
取り付けると共に、エアバッグ袋体展開膨張時に外れる
取付手段と、 ピラーガーニッシュの上部に形成され、前記ピラーガー
ニッシュの上部を前記ピラーインナパネルに対して相対
移動可能に支持すると共に、前記ピラーガーニッシュが
前記ピラーインナパネルから外れるのを防止するストッ
パを備えた軸状部材と、 前記ピラーガーニッシュにおける前記軸状部材の取付部
に形成され、エアバッグ袋体展開膨張時に、前記ピラー
ガーニッシュを、前記軸状部材の軸線に沿って車室内側
に所定量移動し、更に前記軸状部材の軸線に対して直交
する方向に所定量移動させると共に前記ピラーガーニッ
シュとボデーとの開口部が大きくなる方向に回転させる
相対移動誘導手段と、 を有することを特徴とする頭部保護エアバッグ袋体を内
臓したピラーガーニッシュ。1. A pillar garnish formed on an upper portion,
The upper part of the pillar garnish is attached to the pillar inner panel, and the mounting means is detached when the airbag body is expanded and inflated, and the upper part of the pillar garnish is formed so that the upper part of the pillar garnish can be moved relative to the pillar inner panel. Along with supporting, the pillar garnish is provided with a shaft-shaped member having a stopper that prevents the pillar garnish from coming off from the pillar inner panel, and is formed in a mounting portion of the shaft-shaped member in the pillar garnish. The pillar garnish is moved by a predetermined amount along the axis of the shaft-shaped member toward the inside of the vehicle, and is further moved by a predetermined amount in a direction orthogonal to the axis of the shaft-shaped member, and the pillar garnish and the body are opened. Relative movement guide means for rotating in a direction in which the section becomes larger, Pillar garnish with a built-in head-protecting air bag body according to claim.
グ袋体展開膨張時に前記ピラーガーニッシュの捩じれに
応じて前記ピラーガーニッシュの軸線と直交する線に対
して所定角度傾斜した方向への前記ピラーガーニッシュ
の回転を許容する構成であることを特徴とする請求項1
に記載の頭部保護エアバッグ袋体を内臓したピラーガー
ニッシュ。2. The relative movement guide means in the direction in which the pillar garnish is inclined at a predetermined angle with respect to a line orthogonal to the axis of the pillar garnish according to the twist of the pillar garnish when the airbag bag is deployed and inflated. 2. A structure that allows rotation of
Pillar garnish containing the head protection airbag bag described in.
前記ピラーガーニッシュの上部をピラーインナパネルに
取り付ける別体の取付ブラケットと、 前記取付ブラケットの上部における車両前方側の部位と
前記ピラーガーニッシュとに形成され、前記取付ブラケ
ットと前記ピラーガーニッシュとを連結すると共に、前
記ピラーガーニッシュの三次元方向への回転を許容する
連結部と、 前記取付ブラケットの上部における車両後方側の部位と
前記ピラーガーニッシュとに形成され、前記ピラーガー
ニッシュを取付位置に保持すると共に、エアバッグ袋体
展開膨張時に外れる係合部と、 を有することを特徴とする頭部保護エアバッグ袋体を内
臓したピラーガーニッシュ。3. Formed on top of the pillar garnish,
A separate mounting bracket for mounting the upper part of the pillar garnish to the pillar inner panel, and a vehicle front side portion of the upper part of the mounting bracket and the pillar garnish, and connecting the mounting bracket and the pillar garnish. A connecting portion that allows rotation of the pillar garnish in a three-dimensional direction, and a portion on the vehicle rear side in the upper portion of the mounting bracket and the pillar garnish, which holds the pillar garnish in a mounting position, and air. A pillar garnish having a head protection airbag bag body, comprising: an engaging portion that is disengaged when the bag bag body is deployed and inflated.
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