JP3454193B2 - 油圧フィッテング - Google Patents
油圧フィッテングInfo
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Description
【０００１】
【技術分野】本発明は，例えばフォークリフト等の油圧
回路に油圧センサを取付けるための油圧フィッテングに
関する。
回路に油圧センサを取付けるための油圧フィッテングに
関する。
【０００２】
【従来技術】フォークリフトの油圧回路に油圧センサを
取付ける場合には，次に示すような油圧フィッテングを
用いる。図１０に示すごとく，従来の油圧フィッテング
９は，その軸芯に沿って形成された作動油流路９１と，
作動油流路９１から半径方向外側に向かって形成された
装着口９２とを有する。また，上記油圧フィッテング９
の両端には，油圧回路としての油圧パイプ７と接続する
ための接続端部９３が延設してある。また，上記油圧フ
ィッテング９は金属で構成してある。
取付ける場合には，次に示すような油圧フィッテングを
用いる。図１０に示すごとく，従来の油圧フィッテング
９は，その軸芯に沿って形成された作動油流路９１と，
作動油流路９１から半径方向外側に向かって形成された
装着口９２とを有する。また，上記油圧フィッテング９
の両端には，油圧回路としての油圧パイプ７と接続する
ための接続端部９３が延設してある。また，上記油圧フ
ィッテング９は金属で構成してある。
【０００３】そして，作動油の油圧を検出するにあたっ
ては，油圧フィッテング９の接続端部９３を油圧パイプ
７に接続すると共に，油圧フィッテング９の装着口９２
に油圧センサ９８を接続して，上記油圧パイプ７に上記
油圧センサ９８を取り付ける。これにより，上記油圧パ
イプ７から上記油圧フィッテングの作動油流路９１を通
じて装着口９２へ流れてくる作動油の油圧を，上記油圧
センサ９８により検出する。
ては，油圧フィッテング９の接続端部９３を油圧パイプ
７に接続すると共に，油圧フィッテング９の装着口９２
に油圧センサ９８を接続して，上記油圧パイプ７に上記
油圧センサ９８を取り付ける。これにより，上記油圧パ
イプ７から上記油圧フィッテングの作動油流路９１を通
じて装着口９２へ流れてくる作動油の油圧を，上記油圧
センサ９８により検出する。
【０００４】
【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来の油
圧フィッテングには，次の問題がある。即ち，上記油圧
フィッテング９は，上記のごとく，１つの金属部材で構
成してある。そのため，例えばフォークリフトのフレー
ムにサージ電圧等がかかり，フレームと上記油圧パイプ
７との間に電位差が生じた場合には，上記油圧フィッテ
ング９を介して上記油圧センサ９８に電圧が伝わって，
上記油圧センサ９８が誤検出してしまうおそれがある。
それ故，上記油圧センサ９８の誤検出を防止するため
に，上記油圧センサ９８としてノイズに強い高価な油圧
センサが必要となる。
圧フィッテングには，次の問題がある。即ち，上記油圧
フィッテング９は，上記のごとく，１つの金属部材で構
成してある。そのため，例えばフォークリフトのフレー
ムにサージ電圧等がかかり，フレームと上記油圧パイプ
７との間に電位差が生じた場合には，上記油圧フィッテ
ング９を介して上記油圧センサ９８に電圧が伝わって，
上記油圧センサ９８が誤検出してしまうおそれがある。
それ故，上記油圧センサ９８の誤検出を防止するため
に，上記油圧センサ９８としてノイズに強い高価な油圧
センサが必要となる。
【０００５】これを解決するため，上記油圧フィッテン
グを１つの絶縁部材で構成することが考えられるが，こ
の場合には，上記油圧フィッテングが脆く，ヒビが入り
やすくなる。そのため，上記１つの絶縁部材だけで構成
した油圧フィッテングは，作動油の油圧が高い場合に
は，その使用が制限されてしまう。
グを１つの絶縁部材で構成することが考えられるが，こ
の場合には，上記油圧フィッテングが脆く，ヒビが入り
やすくなる。そのため，上記１つの絶縁部材だけで構成
した油圧フィッテングは，作動油の油圧が高い場合に
は，その使用が制限されてしまう。
【０００６】本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてな
されたもので，汎用の安価な油圧センサを適用できる油
圧フィッテングを提供しようとするものである。
されたもので，汎用の安価な油圧センサを適用できる油
圧フィッテングを提供しようとするものである。
【０００７】
【課題の解決手段】請求項１に記載の発明は，油圧回路
に油圧センサを取付けるための油圧フィッテングにおい
て，該油圧フィッテングは，上記油圧回路の途中に接続
する管状接続体と，該管状接続体の外周に配設され上記
油圧センサを装着するセンサ装着体と，上記管状接続体
と上記センサ装着体との間に介設される電気絶縁体とよ
りなることを特徴とする油圧フィッテングにある。
に油圧センサを取付けるための油圧フィッテングにおい
て，該油圧フィッテングは，上記油圧回路の途中に接続
する管状接続体と，該管状接続体の外周に配設され上記
油圧センサを装着するセンサ装着体と，上記管状接続体
と上記センサ装着体との間に介設される電気絶縁体とよ
りなることを特徴とする油圧フィッテングにある。
【０００８】本発明において最も注目すべきことは，上
記油圧回路に接続する上記管状接続体と，上記油圧セン
サを装着する上記センサ装着体との間には，上記電気絶
縁体が介設されていることである。上記電気絶縁体の材
質としては，例えばセラミックス，エンジニアリングプ
ラステック等を適用できる。上記油圧フィッテングは，
例えばバッテリー式のフォークリフト，ガソリン式のフ
ォークリフト等の油圧回路に適用できる。
記油圧回路に接続する上記管状接続体と，上記油圧セン
サを装着する上記センサ装着体との間には，上記電気絶
縁体が介設されていることである。上記電気絶縁体の材
質としては，例えばセラミックス，エンジニアリングプ
ラステック等を適用できる。上記油圧フィッテングは，
例えばバッテリー式のフォークリフト，ガソリン式のフ
ォークリフト等の油圧回路に適用できる。
【０００９】次に，本発明の作用効果につき説明する。
本発明においては，上記管状接続体と上記センサ装着体
との間に上記電気絶縁体が介設されており，上記管状接
続体と上記センサ装着体とが電気的に絶縁されている。
そのため，上記センサ装着体に装着される上記油圧セン
サを，上記管状接続体及び上記油圧回路から，電気的に
絶縁させることができる。それ故，上記油圧回路に電圧
がかかっても，この電圧が上記油圧センサに伝わること
がないので，上記油圧センサとしてノイズに強い高価な
油圧センサを用いなくても，上記油圧センサの誤検出を
防止できる。従って，本発明によれば，汎用の安価な油
圧センサを適用できる油圧フィッテングを提供すること
ができる。
本発明においては，上記管状接続体と上記センサ装着体
との間に上記電気絶縁体が介設されており，上記管状接
続体と上記センサ装着体とが電気的に絶縁されている。
そのため，上記センサ装着体に装着される上記油圧セン
サを，上記管状接続体及び上記油圧回路から，電気的に
絶縁させることができる。それ故，上記油圧回路に電圧
がかかっても，この電圧が上記油圧センサに伝わること
がないので，上記油圧センサとしてノイズに強い高価な
油圧センサを用いなくても，上記油圧センサの誤検出を
防止できる。従って，本発明によれば，汎用の安価な油
圧センサを適用できる油圧フィッテングを提供すること
ができる。
【００１０】次に，請求項２の発明のように，上記管状
接続体は，その軸芯に沿って形成された作動油流路と，
該作動油流路から半径方向外側に向かって形成された油
圧測定口とを有しており，上記センサ装着体は，上記管
状接続体を挿通するための貫通穴と，該貫通穴から半径
方向外側に向かって形成され，上記油圧センサを装着す
るための装着口とを有しており，上記電気絶縁体は，筒
状体であることが好ましい。
接続体は，その軸芯に沿って形成された作動油流路と，
該作動油流路から半径方向外側に向かって形成された油
圧測定口とを有しており，上記センサ装着体は，上記管
状接続体を挿通するための貫通穴と，該貫通穴から半径
方向外側に向かって形成され，上記油圧センサを装着す
るための装着口とを有しており，上記電気絶縁体は，筒
状体であることが好ましい。
【００１１】この場合には，上記筒状体である電気絶縁
体を上記管状接続体に嵌合し，これらを上記センサ装着
体の貫通穴に挿通することにより，上記管状接続体と上
記センサ装着体とを容易に絶縁させることができる。な
お，上記電気絶縁体は，上記管状接続体の油圧測定口と
上記センサ装着体の装着口とを遮断しないように設けて
ある。例えば，上記電気絶縁体を２つの部材で構成した
り，上記電気絶縁体に上記油圧測定口と上記装着口とを
連通するための連通穴を設け，上記電気絶縁体を１つの
部材で構成するなど，上記電気絶縁体は種々の構成をと
ることができる。
体を上記管状接続体に嵌合し，これらを上記センサ装着
体の貫通穴に挿通することにより，上記管状接続体と上
記センサ装着体とを容易に絶縁させることができる。な
お，上記電気絶縁体は，上記管状接続体の油圧測定口と
上記センサ装着体の装着口とを遮断しないように設けて
ある。例えば，上記電気絶縁体を２つの部材で構成した
り，上記電気絶縁体に上記油圧測定口と上記装着口とを
連通するための連通穴を設け，上記電気絶縁体を１つの
部材で構成するなど，上記電気絶縁体は種々の構成をと
ることができる。
【００１２】次に，請求項３の発明のように，上記管状
接続体は，上記作動油流路及び上記油圧測定口を設けた
管本体部と，該管本体部から突出形成されたフランジ状
挟持部とを有する凸型接続部材と，該凸型接続部材の管
本体部に螺合される袋ナット状挟持部を有する凹型接続
部材とにより構成し，また，上記電気絶縁体は，上記凸
型接続部材の管本体部と上記センサ装着体との間に配設
される第１筒状体と，上記凸型接続部材のフランジ状挟
持部と上記センサ装着体との間に配設される第１フラン
ジ部とを有する第１絶縁部材と，上記凸型接続部材の管
本体部と上記センサ装着体との間に配設される第２筒状
体と，上記凹型接続部材の袋ナット状挟持部と上記セン
サ装着体との間に配設される第２フランジ部とを有する
第２絶縁部材とにより構成してあることが好ましい。
接続体は，上記作動油流路及び上記油圧測定口を設けた
管本体部と，該管本体部から突出形成されたフランジ状
挟持部とを有する凸型接続部材と，該凸型接続部材の管
本体部に螺合される袋ナット状挟持部を有する凹型接続
部材とにより構成し，また，上記電気絶縁体は，上記凸
型接続部材の管本体部と上記センサ装着体との間に配設
される第１筒状体と，上記凸型接続部材のフランジ状挟
持部と上記センサ装着体との間に配設される第１フラン
ジ部とを有する第１絶縁部材と，上記凸型接続部材の管
本体部と上記センサ装着体との間に配設される第２筒状
体と，上記凹型接続部材の袋ナット状挟持部と上記セン
サ装着体との間に配設される第２フランジ部とを有する
第２絶縁部材とにより構成してあることが好ましい。
【００１３】この場合には，上記凸型接続部材に上記凹
型接続部材を螺合することにより，上記凸型接続部材の
フランジ状挟持部と上記凹型接続部材の袋ナット状挟持
部とで，上記第１絶縁部材の第１フランジ部，上記セン
サ装着体，及び上記第２絶縁部材の第２フランジ部を締
め付けることができる。そのため，上記センサ装着体と
各絶縁部材との間，及び各絶縁部材と各接続部材との間
から油洩れが生じることを，確実に防止できる。
型接続部材を螺合することにより，上記凸型接続部材の
フランジ状挟持部と上記凹型接続部材の袋ナット状挟持
部とで，上記第１絶縁部材の第１フランジ部，上記セン
サ装着体，及び上記第２絶縁部材の第２フランジ部を締
め付けることができる。そのため，上記センサ装着体と
各絶縁部材との間，及び各絶縁部材と各接続部材との間
から油洩れが生じることを，確実に防止できる。
【００１４】次に，請求項４の発明のように，上記フラ
ンジ状挟持部と上記第１フランジ部との間，及び該第１
フランジ部と上記センサ装着体との間には，それぞれＯ
リングが配設されており，上記センサ装着体と上記第２
フランジ部との間，及び該第２フランジ部と上記袋ナッ
ト状挟持部との間にも，それぞれＯリングが配設されて
いることが好ましい。
ンジ状挟持部と上記第１フランジ部との間，及び該第１
フランジ部と上記センサ装着体との間には，それぞれＯ
リングが配設されており，上記センサ装着体と上記第２
フランジ部との間，及び該第２フランジ部と上記袋ナッ
ト状挟持部との間にも，それぞれＯリングが配設されて
いることが好ましい。
【００１５】この場合には，上記センサ装着体と各絶縁
部材との間，及び各絶縁部材と各接続部材との間から油
洩れが生じることを，より一層確実に防止できる。ま
た，作動油の油圧が高い場合においても，上記油圧フィ
ッテングの使用が可能となる。
部材との間，及び各絶縁部材と各接続部材との間から油
洩れが生じることを，より一層確実に防止できる。ま
た，作動油の油圧が高い場合においても，上記油圧フィ
ッテングの使用が可能となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】実施形態例１
本発明の実施形態例にかかる油圧フィッテングにつき，
図１〜図６を用いて説明する。バッテリー式のフォーク
リフトに設けられた荷役装置を駆動するための油圧回路
に適用した例である。本例の油圧フィッテング１は，図
１〜図６に示すごとく，上記油圧回路としての油圧パイ
プ７に油圧センサ８を取付けるためのものである。該油
圧フィッテング１は，上記油圧パイプ７の途中に接続す
る管状接続体２と，該管状接続体２の外周に配設され上
記油圧センサ８を装着するセンサ装着体３と，上記管状
接続体２と上記センサ装着体３との間に介設される電気
絶縁体４とよりなる。
図１〜図６を用いて説明する。バッテリー式のフォーク
リフトに設けられた荷役装置を駆動するための油圧回路
に適用した例である。本例の油圧フィッテング１は，図
１〜図６に示すごとく，上記油圧回路としての油圧パイ
プ７に油圧センサ８を取付けるためのものである。該油
圧フィッテング１は，上記油圧パイプ７の途中に接続す
る管状接続体２と，該管状接続体２の外周に配設され上
記油圧センサ８を装着するセンサ装着体３と，上記管状
接続体２と上記センサ装着体３との間に介設される電気
絶縁体４とよりなる。
【００１７】上記管状接続体２は，図１に示すごとく，
その軸芯に沿って形成された作動油流路２１と，該作動
油流路２１から半径方向外側に向かって形成された油圧
測定口２２とを有している。また，上記管状接続体２
は，凸型接続部材２３と凹型接続部材２４との２つの部
材により構成してある。
その軸芯に沿って形成された作動油流路２１と，該作動
油流路２１から半径方向外側に向かって形成された油圧
測定口２２とを有している。また，上記管状接続体２
は，凸型接続部材２３と凹型接続部材２４との２つの部
材により構成してある。
【００１８】上記凸型接続部材２３は，図２に示すごと
く，上記作動油流路２１及び上記油圧測定口２２を設け
た管本体部２３１と，該管本体部２３１から突出形成さ
れたフランジ状挟持部２３２とを有する。また，上記凸
型接続部材２３は，上記フランジ状挟持部２３２の外方
に油圧パイプ７と接続するための接続端部２３３を有す
る。
く，上記作動油流路２１及び上記油圧測定口２２を設け
た管本体部２３１と，該管本体部２３１から突出形成さ
れたフランジ状挟持部２３２とを有する。また，上記凸
型接続部材２３は，上記フランジ状挟持部２３２の外方
に油圧パイプ７と接続するための接続端部２３３を有す
る。
【００１９】上記管本体部２３１の先端には，雄ネジ部
２３４が設けてある。また，上記フランジ状挟持部２３
２の内側面には，環状の切欠溝２３５が設けてある。ま
た，上記接続端部２３３と上記フランジ状挟持部２３２
との間には，六面ナット２３６が回転可能に螺着してあ
ると共に，ワッシャ２３７，Ｏリング２３８が回転可能
に配設してある。なお，上記フランジ状挟持部２３２の
外形は，六角形である。
２３４が設けてある。また，上記フランジ状挟持部２３
２の内側面には，環状の切欠溝２３５が設けてある。ま
た，上記接続端部２３３と上記フランジ状挟持部２３２
との間には，六面ナット２３６が回転可能に螺着してあ
ると共に，ワッシャ２３７，Ｏリング２３８が回転可能
に配設してある。なお，上記フランジ状挟持部２３２の
外形は，六角形である。
【００２０】上記凹型接続部材２４は，図３に示すごと
く，上記凸型接続部材２３の管本体部２３１に螺合され
る袋ナット状挟持部２４２を有する。また，上記凹型接
続部材２４は，上記袋ナット状挟持部２４２の外方に油
圧パイプ７と接続するための接続端部２４３を有する。
上記袋ナット状挟持部２４２の内部には，上記凸型接続
部材２３の雄ネジ部２３４と螺合する雌ネジ部２４４が
設けてある。また，上記袋ナット状挟持部２４２の内側
面には，環状の切欠溝２４５が設けてある。また，上記
袋ナット状挟持部２４２の外周面には，六面ナット部２
４６が設けてある。
く，上記凸型接続部材２３の管本体部２３１に螺合され
る袋ナット状挟持部２４２を有する。また，上記凹型接
続部材２４は，上記袋ナット状挟持部２４２の外方に油
圧パイプ７と接続するための接続端部２４３を有する。
上記袋ナット状挟持部２４２の内部には，上記凸型接続
部材２３の雄ネジ部２３４と螺合する雌ネジ部２４４が
設けてある。また，上記袋ナット状挟持部２４２の内側
面には，環状の切欠溝２４５が設けてある。また，上記
袋ナット状挟持部２４２の外周面には，六面ナット部２
４６が設けてある。
【００２１】上記センサ装着体３は，図４に示すごと
く，上記凸型接続部材２３の管本体部２３１を挿通する
ための貫通穴３１と，該貫通穴３１から半径方向外側に
向かって形成され，上記油圧センサ８を装着するための
装着口３２とを有している。上記貫通穴３１の開口周縁
部には，それぞれテーパ状の切欠溝３１５が設けてあ
る。また，上記装着口３２には，雌ネジ部３２５が設け
てある。
く，上記凸型接続部材２３の管本体部２３１を挿通する
ための貫通穴３１と，該貫通穴３１から半径方向外側に
向かって形成され，上記油圧センサ８を装着するための
装着口３２とを有している。上記貫通穴３１の開口周縁
部には，それぞれテーパ状の切欠溝３１５が設けてあ
る。また，上記装着口３２には，雌ネジ部３２５が設け
てある。
【００２２】上記電気絶縁体４は，図１，図５に示すご
とく，第１絶縁部材４１と第２絶縁部材４２との２つの
部材により構成してある。上記第１絶縁部材４１は，上
記凸型接続部材２３の管本体部２３１と上記センサ装着
体３との間に配設される第１筒状体４１１と，上記凸型
接続部材２３のフランジ状挟持部２３２と上記センサ装
着体３との間に配設される第１フランジ部４１２とを有
する。
とく，第１絶縁部材４１と第２絶縁部材４２との２つの
部材により構成してある。上記第１絶縁部材４１は，上
記凸型接続部材２３の管本体部２３１と上記センサ装着
体３との間に配設される第１筒状体４１１と，上記凸型
接続部材２３のフランジ状挟持部２３２と上記センサ装
着体３との間に配設される第１フランジ部４１２とを有
する。
【００２３】また，上記第２絶縁部材４２は，上記凸型
接続部材２３の管本体部２３１と上記センサ装着体３と
の間に配設される第２筒状体４２１と，上記凹型接続部
材２４の袋ナット状挟持部２４２と上記センサ装着体３
との間に配設される第２フランジ部４２２とを有する。
接続部材２３の管本体部２３１と上記センサ装着体３と
の間に配設される第２筒状体４２１と，上記凹型接続部
材２４の袋ナット状挟持部２４２と上記センサ装着体３
との間に配設される第２フランジ部４２２とを有する。
【００２４】図５（ａ）に示すごとく，上記第１筒状体
４１１の高さＨは，上記センサ装着体３の切欠溝３１５
の深さＤ（図４）よりも大きい。また，上記第１フラン
ジ部４１２は，上記第１筒状体４１１の端部から突出形
成されている。また，図５（ｂ）に示すごとく，上記第
１フランジ部４１２の外形は円形である。なお，上記第
２絶縁部材４２も，上記第１絶縁部材４１と同様の形状
である。
４１１の高さＨは，上記センサ装着体３の切欠溝３１５
の深さＤ（図４）よりも大きい。また，上記第１フラン
ジ部４１２は，上記第１筒状体４１１の端部から突出形
成されている。また，図５（ｂ）に示すごとく，上記第
１フランジ部４１２の外形は円形である。なお，上記第
２絶縁部材４２も，上記第１絶縁部材４１と同様の形状
である。
【００２５】また，図１に示すごとく，上記フランジ状
挟持部２３２と上記第１フランジ部４１２との間，及び
該第１フランジ部４１２と上記センサ装着体３の一方の
側面との間には，それぞれＯリング５１，５２が配設さ
れている。また，上記センサ装着体３の他方の側面と上
記第２フランジ部４２２との間，及び該第２フランジ部
４２２と上記袋ナット状挟持部２４２との間にも，それ
ぞれＯリング５３，５４が配設されている。
挟持部２３２と上記第１フランジ部４１２との間，及び
該第１フランジ部４１２と上記センサ装着体３の一方の
側面との間には，それぞれＯリング５１，５２が配設さ
れている。また，上記センサ装着体３の他方の側面と上
記第２フランジ部４２２との間，及び該第２フランジ部
４２２と上記袋ナット状挟持部２４２との間にも，それ
ぞれＯリング５３，５４が配設されている。
【００２６】上記Ｏリング５１は，上記凸型接続部材２
３の切欠溝２３５（図２）に係止された状態で，上記フ
ランジ状挟持部２３２と上記第１フランジ部４１２との
間をシールしている。また，上記Ｏリング５２は，上記
センサ装着体３の切欠溝３１５（図４）に係止された状
態で，上記第１フランジ部４１２と上記センサ装着体３
との間をシールしており，上記Ｏリング５３も，上記と
同様に，上記センサ装着体３と上記第２フランジ部４２
２との間をシールしている。また，上記Ｏリング５４
は，上記凹型接続部材２４の切欠溝２４５（図３）に係
止された状態で，上記第２フランジ部４２２と上記袋ナ
ット状挟持部２４２との間をシールしている。
３の切欠溝２３５（図２）に係止された状態で，上記フ
ランジ状挟持部２３２と上記第１フランジ部４１２との
間をシールしている。また，上記Ｏリング５２は，上記
センサ装着体３の切欠溝３１５（図４）に係止された状
態で，上記第１フランジ部４１２と上記センサ装着体３
との間をシールしており，上記Ｏリング５３も，上記と
同様に，上記センサ装着体３と上記第２フランジ部４２
２との間をシールしている。また，上記Ｏリング５４
は，上記凹型接続部材２４の切欠溝２４５（図３）に係
止された状態で，上記第２フランジ部４２２と上記袋ナ
ット状挟持部２４２との間をシールしている。
【００２７】上記油圧センサ８は，図６に示すごとく，
本体部８１と接続部８２とを有している。接続部８２の
雄ネジ部８２５は，上記センサ装着体３の雌ネジ部３２
５（図４）に螺合する。また，上記油圧パイプ７は，上
記フォークリフトのフレーム（図示略）に支持されてい
る。
本体部８１と接続部８２とを有している。接続部８２の
雄ネジ部８２５は，上記センサ装着体３の雌ネジ部３２
５（図４）に螺合する。また，上記油圧パイプ７は，上
記フォークリフトのフレーム（図示略）に支持されてい
る。
【００２８】また，本例においては，上記凸型接続部材
２３，上記凹型接続部材２４，及び上記センサ装着体３
の材質を金属とし，上記第１絶縁部材４１，上記第２絶
縁部材４２の材質をセラミックスとしてある。なお，上
記Ｏリング５の材質は，ニトリルゴムとしてある。
２３，上記凹型接続部材２４，及び上記センサ装着体３
の材質を金属とし，上記第１絶縁部材４１，上記第２絶
縁部材４２の材質をセラミックスとしてある。なお，上
記Ｏリング５の材質は，ニトリルゴムとしてある。
【００２９】そして，図１に示すごとく，作動油の油圧
を検出するにあたっては，上記油圧フィッテング１の接
続端部２３３，２４３を油圧パイプ７に接続すると共
に，上記油圧フィッテング１の装着口３２に油圧センサ
８を接続して，上記油圧パイプ７に上記油圧センサ８を
取り付ける。これにより，上記油圧パイプ７から上記油
圧フィッテング１の作動油流路２１及び油圧測定口２２
を通じて装着口３２へ流れてくる作動油の油圧を，上記
油圧センサ８により検出する。
を検出するにあたっては，上記油圧フィッテング１の接
続端部２３３，２４３を油圧パイプ７に接続すると共
に，上記油圧フィッテング１の装着口３２に油圧センサ
８を接続して，上記油圧パイプ７に上記油圧センサ８を
取り付ける。これにより，上記油圧パイプ７から上記油
圧フィッテング１の作動油流路２１及び油圧測定口２２
を通じて装着口３２へ流れてくる作動油の油圧を，上記
油圧センサ８により検出する。
【００３０】次に，本例の作用効果につき説明する。本
例においては，上記管状接続体２と上記センサ装着体３
との間に上記電気絶縁体４が介設されており，上記管状
接続体２と上記センサ装着体３とが電気的に絶縁されて
いる。そのため，上記センサ装着体３に装着される上記
油圧センサ８を，上記管状接続体２及び上記油圧パイプ
７から，電気的に絶縁させることができる。それ故，上
記フォークリフトのフレームにサージ電圧等がかかり，
上記油圧パイプ７に電圧がかかっても，この電圧が上記
油圧センサ８に伝わることがないので，上記油圧センサ
８としてノイズに強い高価な油圧センサを用いなくて
も，上記油圧センサ８の誤検出を防止できる。
例においては，上記管状接続体２と上記センサ装着体３
との間に上記電気絶縁体４が介設されており，上記管状
接続体２と上記センサ装着体３とが電気的に絶縁されて
いる。そのため，上記センサ装着体３に装着される上記
油圧センサ８を，上記管状接続体２及び上記油圧パイプ
７から，電気的に絶縁させることができる。それ故，上
記フォークリフトのフレームにサージ電圧等がかかり，
上記油圧パイプ７に電圧がかかっても，この電圧が上記
油圧センサ８に伝わることがないので，上記油圧センサ
８としてノイズに強い高価な油圧センサを用いなくて
も，上記油圧センサ８の誤検出を防止できる。
【００３１】また，上記バッテリー式のフォークリフト
は，ガソリン式のフォークリフトに比べて使用する電圧
が約４倍ほど高く，油圧センサの誤検出のおそれが大き
いので，油圧センサの低コスト化を図ることが困難であ
る。しかし，上記絶縁構造を有する油圧フィッテング１
によれば，上記バッテリー式のフォークリフトにおいて
も，上記油圧センサ８の低コスト化を図ることができ
る。
は，ガソリン式のフォークリフトに比べて使用する電圧
が約４倍ほど高く，油圧センサの誤検出のおそれが大き
いので，油圧センサの低コスト化を図ることが困難であ
る。しかし，上記絶縁構造を有する油圧フィッテング１
によれば，上記バッテリー式のフォークリフトにおいて
も，上記油圧センサ８の低コスト化を図ることができ
る。
【００３２】また，上記管状接続体２を，上記フランジ
状挟持部２３２を有する凸型接続部材２３と，上記袋ナ
ット状挟持部２４２を有する凹型接続部材２４とにより
構成すると共に，上記電気絶縁体４を，上記第１フラン
ジ部４１２を有する第１絶縁部材４１と，上記第２フラ
ンジ部４２２を有する第２絶縁部材４２とにより構成し
てある。
状挟持部２３２を有する凸型接続部材２３と，上記袋ナ
ット状挟持部２４２を有する凹型接続部材２４とにより
構成すると共に，上記電気絶縁体４を，上記第１フラン
ジ部４１２を有する第１絶縁部材４１と，上記第２フラ
ンジ部４２２を有する第２絶縁部材４２とにより構成し
てある。
【００３３】そのため，上記凸型接続部材２３に上記凹
型接続部材２４を螺合することにより，上記フランジ状
挟持部２３２と上記袋ナット状挟持部２４２とで，上記
第１フランジ部４１２，上記センサ装着体３，及び上記
第２フランジ部４２２を締め付けることができる。
型接続部材２４を螺合することにより，上記フランジ状
挟持部２３２と上記袋ナット状挟持部２４２とで，上記
第１フランジ部４１２，上記センサ装着体３，及び上記
第２フランジ部４２２を締め付けることができる。
【００３４】それ故，上記センサ装着体３と上記第１絶
縁部材４１との間，及び該第１絶縁部材４１と上記凸型
接続部材２３との間から油洩れが生じることを，確実に
防止できる。同様に，上記センサ装着体３と上記第２絶
縁部材４２との間，及び該第２絶縁部材４２と上記凹型
接続部材２４との間からの油洩れも確実に防止できる。
縁部材４１との間，及び該第１絶縁部材４１と上記凸型
接続部材２３との間から油洩れが生じることを，確実に
防止できる。同様に，上記センサ装着体３と上記第２絶
縁部材４２との間，及び該第２絶縁部材４２と上記凹型
接続部材２４との間からの油洩れも確実に防止できる。
【００３５】また，上記Ｏリング５１〜５４を，上記の
ごとく，各部材間に配設してある。そのため，上記各部
材間からの油洩れを，より一層確実に防止できる。ま
た，作動油の油圧が高い場合においても，上記油圧フィ
ッテング１の使用が可能となる。
ごとく，各部材間に配設してある。そのため，上記各部
材間からの油洩れを，より一層確実に防止できる。ま
た，作動油の油圧が高い場合においても，上記油圧フィ
ッテング１の使用が可能となる。
【００３６】また，上記フォークリフトの荷役装置を駆
動させるためには，約２００〜３００ｋｇｆ／ｃｍ2と
非常に高い油圧が必要となるため，油洩れを防止するこ
とが困難である。しかし，上記高圧下での使用が可能な
油圧フィッテング１によれば，上記フォークリフトの油
圧回路においても，油洩れなく作動油の油圧を検出でき
る。
動させるためには，約２００〜３００ｋｇｆ／ｃｍ2と
非常に高い油圧が必要となるため，油洩れを防止するこ
とが困難である。しかし，上記高圧下での使用が可能な
油圧フィッテング１によれば，上記フォークリフトの油
圧回路においても，油洩れなく作動油の油圧を検出でき
る。
【００３７】実施形態例２
本例は，図７に示すごとく，上記第１絶縁部材４１の第
１筒状体４１１の高さＨを，実施形態例１の約２倍の大
きさにした例である。同様に，上記第２絶縁部材４２の
第２筒状体４２１の高さも約２倍にしてある。その他
は，実施形態例１と同様である。本例においては，上記
凸型接続部材２３の管本体部２３１の外周面と上記セン
サ装着体３の貫通穴３１の内周面とが対面する範囲Ｓを
狭くすることができる。そのため，上記管本体部２３１
と上記貫通穴３１との間に鉄粉等が入り込むことを防止
し，電気的な絶縁性をさらに向上させることができる。
その他，実施形態例１と同様の作用効果を得ることがで
きる。
１筒状体４１１の高さＨを，実施形態例１の約２倍の大
きさにした例である。同様に，上記第２絶縁部材４２の
第２筒状体４２１の高さも約２倍にしてある。その他
は，実施形態例１と同様である。本例においては，上記
凸型接続部材２３の管本体部２３１の外周面と上記セン
サ装着体３の貫通穴３１の内周面とが対面する範囲Ｓを
狭くすることができる。そのため，上記管本体部２３１
と上記貫通穴３１との間に鉄粉等が入り込むことを防止
し，電気的な絶縁性をさらに向上させることができる。
その他，実施形態例１と同様の作用効果を得ることがで
きる。
【００３８】実施形態例３
本例は，図８，図９に示すごとく，電気絶縁体４に，管
状接続体２の油圧測定口２２とセンサ装着体３の装着口
３２とを連通するための連通穴４０を設けることによ
り，上記電気絶縁体４を１つの部材で構成した例であ
る。また，上記管状接続体２は，両端に雄ネジ部２３４
を設けた管本体部２３１と，該管本体部２３１の両端に
螺合される一対の袋ナット状挟持部２４とにより構成し
てある。また，各袋ナット状挟持部２４とセンサ装着体
３との間には，Ｏリング５５が配設されている。本例に
おいては，上記Ｏリング５５の材質を，電気絶縁性を有
するシリコンゴムとしてある。その他は，実施形態例1
と同様である。
状接続体２の油圧測定口２２とセンサ装着体３の装着口
３２とを連通するための連通穴４０を設けることによ
り，上記電気絶縁体４を１つの部材で構成した例であ
る。また，上記管状接続体２は，両端に雄ネジ部２３４
を設けた管本体部２３１と，該管本体部２３１の両端に
螺合される一対の袋ナット状挟持部２４とにより構成し
てある。また，各袋ナット状挟持部２４とセンサ装着体
３との間には，Ｏリング５５が配設されている。本例に
おいては，上記Ｏリング５５の材質を，電気絶縁性を有
するシリコンゴムとしてある。その他は，実施形態例1
と同様である。
【００３９】本例においては，上記筒状体の電気絶縁体
４を上記管本体部２３１に嵌合し，これらを上記センサ
装着体３の貫通穴３１に挿通することにより，上記管状
接続体２と上記センサ装着体３とを容易に絶縁させるこ
とができる。また，上記電気絶縁体４は，１つの部材で
構成してあるため，上記管本体部２３１への嵌合も容易
である。その他，実施形態例１と同様の作用効果を得る
ことができる。
４を上記管本体部２３１に嵌合し，これらを上記センサ
装着体３の貫通穴３１に挿通することにより，上記管状
接続体２と上記センサ装着体３とを容易に絶縁させるこ
とができる。また，上記電気絶縁体４は，１つの部材で
構成してあるため，上記管本体部２３１への嵌合も容易
である。その他，実施形態例１と同様の作用効果を得る
ことができる。
【００４０】
【発明の効果】上述のごとく，本発明によれば，汎用の
安価な油圧センサを適用できる油圧フィッテングを提供
することができる。
安価な油圧センサを適用できる油圧フィッテングを提供
することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態例１における，油圧フィッテングの断
面説明図。
面説明図。
【図２】実施形態例１における，凸型接続部材の（ａ）
断面図，（ｂ）側面図。
断面図，（ｂ）側面図。
【図３】実施形態例１における，凹型接続部材の（ａ）
断面図，（ｂ）側面図。
断面図，（ｂ）側面図。
【図４】実施形態例１における，センサ装着体の（ａ）
断面図，（ｂ）Ａ線矢視図。
断面図，（ｂ）Ａ線矢視図。
【図５】実施形態例１における，電気絶縁体の（ａ）断
面図，（ｂ）側面図。
面図，（ｂ）側面図。
【図６】実施形態例１における，油圧センサの側面図。
【図７】実施形態例２における，油圧フィッテングの断
面説明図。
面説明図。
【図８】実施形態例３における，油圧フィッテングの断
面説明図。
面説明図。
【図９】実施形態例３における，電気絶縁体の（ａ）斜
視図，（ｂ）Ｂ−Ｂ線断面図。
視図，（ｂ）Ｂ−Ｂ線断面図。
【図１０】従来例における，油圧フィッテングの断面説
明図。
明図。
１．．．油圧フィッテング，
２．．．管状接続体，
２１．．．作動油流路，
２２．．．油圧測定口，
２３．．．凸型接続部材，
２４．．．凹型接続部材，
３．．．センサ装着体，
３１．．．貫通穴，
３２．．．装着口，
４．．．電気絶縁体，
４０．．．連通穴，
４１．．．第１絶縁部材，
４２．．．第２絶縁部材，
５１〜５５．．．Ｏリング，
７．．．油圧パイプ，
８．．．油圧センサ，
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平９−264116（ＪＰ，Ａ)
特開 昭49−54919（ＪＰ，Ａ)
特開 昭62−263983（ＪＰ，Ａ)
特開 昭63−167190（ＪＰ，Ａ)
実開 平４−47642（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭60−40884（ＪＰ，Ｕ)
実開 平７−20497（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭60−142382（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭55−135881（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16L 23/00 - 25/02
G01L 19/00
F16L 58/18
F16L 41/00 - 41/08
Claims (4)
- 【請求項１】 油圧回路に油圧センサを取付けるための
油圧フィッテングにおいて，該油圧フィッテングは，上
記油圧回路の途中に接続する管状接続体と，該管状接続
体の外周に配設され上記油圧センサを装着するセンサ装
着体と，上記管状接続体と上記センサ装着体との間に介
設される電気絶縁体とよりなることを特徴とする油圧フ
ィッテング。 - 【請求項２】 請求項１において，上記管状接続体は，
その軸芯に沿って形成された作動油流路と，該作動油流
路から半径方向外側に向かって形成された油圧測定口と
を有しており，上記センサ装着体は，上記管状接続体を
挿通するための貫通穴と，該貫通穴から半径方向外側に
向かって形成され，上記油圧センサを装着するための装
着口とを有しており，上記電気絶縁体は，筒状体である
ことを特徴とする油圧フィッテング。 - 【請求項３】 請求項２において，上記管状接続体は，
上記作動油流路及び上記油圧測定口を設けた管本体部
と，該管本体部から突出形成されたフランジ状挟持部と
を有する凸型接続部材と，該凸型接続部材の管本体部に
螺合される袋ナット状挟持部を有する凹型接続部材とに
より構成し，また，上記電気絶縁体は，上記凸型接続部
材の管本体部と上記センサ装着体との間に配設される第
１筒状体と，上記凸型接続部材のフランジ状挟持部と上
記センサ装着体との間に配設される第１フランジ部とを
有する第１絶縁部材と，上記凸型接続部材の管本体部と
上記センサ装着体との間に配設される第２筒状体と，上
記凹型接続部材の袋ナット状挟持部と上記センサ装着体
との間に配設される第２フランジ部とを有する第２絶縁
部材とにより構成してあることを特徴とする油圧フィッ
テング。 - 【請求項４】 請求項３において，上記フランジ状挟持
部と上記第１フランジ部との間，及び該第１フランジ部
と上記センサ装着体との間には，それぞれＯリングが配
設されており，上記センサ装着体と上記第２フランジ部
との間，及び該第２フランジ部と上記袋ナット状挟持部
との間にも，それぞれＯリングが配設されていることを
特徴とする油圧フィッテング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19456099A JP3454193B2 (ja) | 1999-07-08 | 1999-07-08 | 油圧フィッテング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19456099A JP3454193B2 (ja) | 1999-07-08 | 1999-07-08 | 油圧フィッテング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001021078A JP2001021078A (ja) | 2001-01-26 |
| JP3454193B2 true JP3454193B2 (ja) | 2003-10-06 |
Family
ID=16326573
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19456099A Expired - Fee Related JP3454193B2 (ja) | 1999-07-08 | 1999-07-08 | 油圧フィッテング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3454193B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014068739A (ja) * | 2012-09-28 | 2014-04-21 | Senko Medical Instr Mfg Co Ltd | 圧力センサ付きコネクタ |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4926914B2 (ja) * | 2007-10-31 | 2012-05-09 | パナソニック電工Ｓｕｎｘ株式会社 | 圧力検出器 |
| FR2988471B1 (fr) | 2012-03-21 | 2014-05-09 | Commissariat Energie Atomique | Dispositif de prise de pression optimisee pour canaux chauffants |
| JP6341180B2 (ja) * | 2015-11-02 | 2018-06-13 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料配管構造 |
-
1999
- 1999-07-08 JP JP19456099A patent/JP3454193B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014068739A (ja) * | 2012-09-28 | 2014-04-21 | Senko Medical Instr Mfg Co Ltd | 圧力センサ付きコネクタ |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001021078A (ja) | 2001-01-26 |
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