JP3442258B2 - Shift operation mechanism of manual transmission - Google Patents

Shift operation mechanism of manual transmission

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JP3442258B2
JP3442258B2 JP11891197A JP11891197A JP3442258B2 JP 3442258 B2 JP3442258 B2 JP 3442258B2 JP 11891197 A JP11891197 A JP 11891197A JP 11891197 A JP11891197 A JP 11891197A JP 3442258 B2 JP3442258 B2 JP 3442258B2
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Aisin AI Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】 【0001】 【発明の属する技術分野】この発明は、手動変速機の変
速操作機構に関し、特にシフトレバーなどの変速操作手
段で選択する変速段の相対位置とギヤ列における所定の
変速段用ギヤ対の相対位置とが異なっている手動変速機
に好適な変速操作機構に関するものである。 【0002】 【従来の技術】周知のように手動変速機は、ドライバー
ズシートの近傍のフロアーやステアリングコラムなどに
設けたシフトレバーによって変速段を選択し、かつその
変速段位置にシフト操作することにより、このシフトレ
バーの動作を同期装置などの変速装置に伝達し、このよ
うにして運転者が手動操作で選択した変速段を達成する
ように構成されている。そして変速操作性を良好にする
ために、各変速段の位置は、隣接する変速段が可及的に
対向するように設定している。具体的には、ニュートラ
ルポジションから延びるガイド溝を挟んだ両側に、互い
に隣接する2つの変速段位置を設定しておき、シフトレ
バーをこれら2つの変速段位置の間のセレクト位置に移
動させ、ここからいずれか一方の変速段位置にシフト操
作するように構成している。したがって通常は、第1速
と第2速、第3速と第4速、第5速と第6速とが互いに
セレクト位置を挟んで対向するように構成されている。 【0003】一方、変速機におけるギヤ対の配列は、車
載性や製造性などの要請に基づいて決められ、したがっ
て必ずしも隣接する変速段のためのギヤ対が並んで配置
されるわけではない。例えば5速変速機に新たに第6速
を追加し、部品の共通化を図りつつ6速変速機とする場
合、ギヤ対の上では、第5速のギヤ対と後進段のギヤ対
とが対向もしくは並んで配置されるとともに第6速のギ
ヤ対が単独で配置され、あるいは第6速のギヤ対と後進
段のギヤ対が対向もしくは並んで配置されるとともに、
第5速のギヤ対が単独で配置される場合がある。 【0004】このような構成の手動変速機では、第5速
と第6速とのセレクト位置からシフト操作を行った場合
に、そのシフト操作方向によって、異なるシフトフォー
クを動作させるように構成する必要がある。そこで特開
平7−91541号公報に記載された発明では、シフト
アンドセレクトレバーシャフトとフォークシャフトとの
間にワンウェイ機構を設けるとともに、5速−リバース
シフトフォークとシフトアンドセレクトレバーシャフト
との間に連結機構を設けている。 【0005】すなわち上記の公報に記載された発明で
は、第5速にシフトする場合、ワンウェイ機構がシフト
アンドセレクトレバーシャフトを伴ってその軸線方向に
移動し、かつそのシフトアンドセレクトレバーシャフト
に連結機構を介して5速−リバースシフトフォークが連
結され、その結果、5速−リバースシフトフォークが同
期装置を動作させて第5速が達成される。第6速へのシ
フト操作の方向は、第5速へのシフト操作の方向とは反
対であり、この場合は、ワンウェイ機構がフォークシャ
フトと一体化し、このフォークシャフトに取り付けてあ
る6速用シフトフォークが同期装置を動作させ、第6速
が達成される。さらにリバースにシフト操作すると、連
結機構によるシフトアンドセレクトレバーシャフトと5
速−リバースシフトフォークとの連結が外れ、そのシフ
トフォークが第5速とは反対方向に移動して後進段(リ
バース)が達成される。 【0006】 【発明が解決しようとする課題】上述した従来の変速操
作機構は、シフト操作されて移動する部材に連結される
部材を、ワンウェイ機構と連結機構とのそれぞれ独立し
た2つの機構によって選択するように構成されている。
そのため、シフト装置上では第5速と第6速とが対向し
ているのに対して、ギヤトレーン上では第5速とリバー
スとが対向している変速機の変速操作を支障なく行うこ
とができるが、互いに全く独立した2つの選択機構を設
けているので、構成が複雑になり、製造性やコストの点
で改善すべき余地があった。 【0007】この発明は上記の事情を背景にしてなされ
たものであり、構造を簡素化することのできる変速操作
機構を提供することを目的とするものである。 【0008】 【課題を解決するための手段およびその作用】上記の課
題を解決するために、この発明は、所定のセレクト位置
からシフト操作することによりレバー部材から操作力を
受けて一方向に動作させられる第1フォーク部材と、前
記セレクト位置から前記シフト操作とは反対方向にシフ
ト操作することにより前記レバー部材から操作力を受け
て前記第1フォーク部材の動作方向とは反対方向に動作
させられ、かつ他のセレクト位置からシフト操作するこ
とによりレバー部材から操作力を受けて前記第1フォー
ク部材と同方向に動作させられる第2フォーク部材とを
備えた手動変速機の変速操作機構において、前記第1フ
ォーク部材と第2フォーク部材とに、前記一方向および
これと反対の方向の両方向に相対移動可能に係合し、か
つ前記所定のセレクト位置における前記レバー部材の前
記一方向およびこれと反対の方向の両方向に対する操作
力を伝達する第2係合部材を備えた可動部材と、その可
動部材と前記各フォーク部材との間に設けられ、前記各
フォーク部材のうち前記レバー部材から前記可動部材と
同じ方向に操作力を受けるフォーク部材を前記可動部材
に対して一体に連結する選択連結機構と、前記所定のセ
レクト位置における前記レバー部材の前記一方向に向け
た操作力が前記第2係合部材を介して前記可動部材に作
用した場合にその一方向への操作力を第1フォーク部材
に伝達するように第1フォーク部材に設けられた第1係
合部材と、前記所定のセレクト位置における前記レバー
部材の前記反対方向に向けた操作力が前記第2係合部材
を介して前記可動部材に作用した場合に該反対方向への
操作力を前記2フォーク部材に伝達するように第2フォ
ーク部材に設けられた第3係合部材と、前記他のセレク
ト位置における前記レバー部材の操作力を前記第2フォ
ーク部材に伝達する第4係合部材とを備えていることを
特徴とするものである。 【0009】したがってこの発明の変速操作機構では、
前記所定のセレクト位置ではレバー部材が前記一方向に
操作されることにより、そのレバー部材が第1係合部材
によって第1フォーク部材に連結され、第1フォーク部
材が前記一方向に移動させられる。これにより所定の変
速段へのシフト操作が行われる。その場合、第2係合部
材によってレバー部材と可動部材とが連結されるので、
可動部材が第1フォーク部材と共に移動する。その結
果、選択連結機構が可動部材と第1フォーク部材とを、
少なくともシフト方向に移動するように連結する。した
がってレバー部材がセレクト位置に向けて操作された場
合、すなわち前記一方向とは反対方向に向けて操作され
た場合、可動部材および選択連結機構を介して第1フォ
ーク部材が移動させられる。 【0010】一方、前記所定のセレクト位置から前記一
方向とは反対の方向にレバー部材が操作された場合、レ
バー部材と可動部材とが第2係合部材によってその移動
方向に対して一体化されているので、可動部材が移動す
る。そしてこの可動部材と第2フォーク部材とが、第3
係合部材によってその移動方向に対して一体化させられ
るので、結局、レバー部材によって第2フォーク部材が
前記反対方向に移動させられ、所定の変速段へのシフト
操作が行われる。その変速段から他の変速段に変速する
場合、レバー部材と可動部材とが第2係合部材によって
連結されているので、可動部材がセレクト位置に向けて
移動する。その場合、シフト操作時に可動部材と第2フ
ォーク部材とが共に移動したから、これらが選択連結機
構によって一体化されており、したがって可動部材のセ
レクト位置への移動によって第2フォーク部材がセレク
ト位置に向けて移動させられる。 【0011】さらに他のセレクト位置においてレバー部
材が前記一方向に移動するようにシフト操作すると、第
2フォーク部材がその方向に移動する。その場合、第2
フォーク部材と可動部材とが第3係合部材によってその
移動方向に一体化させられて可動部材が第2フォーク部
材と共に移動することがあるが、この状態では第1フォ
ーク部材と可動部材とは相対移動可能であるから、第1
フォーク部材が移動することはない。また可動部材と第
2フォーク部材とが共に移動したために、選択連結機構
によってこれらがセレクト位置に向けた移動に対して一
体化され、したがってレバー部材を反対方向に操作した
場合には、第2フォーク部材の移動によって可動部材を
レクト位置に向けて移動させることができる。 【0012】 【発明の実施の形態】つぎに、この発明の具体例を添付
の図面を参照して説明する。ここに示す具体例は、前進
6段・後進1段を設定することのできる手動変速機に用
いられる変速操作機構であり、そこで先ず、その手動変
速機のギヤトレーンについて説明する。 【0013】図5において、入力軸1と同一軸線上に出
力軸2が配置されており、これらのの入力軸1および出
力軸2と平行にカウンター軸3が配置されている。入力
軸1における出力軸2側の端部には、第4速用ドライブ
ギヤ4が一体に形成されており、この第4速用ドライブ
ギヤ4に噛合した第4速用ドリブンギヤ5がカウンター
軸3に一体に形成されている。これに対して出力軸2の
入力軸1側の端部には、第3速用ドリブンギヤ6が回転
自在に取り付けられており、この第3速用ドリブンギヤ
6に噛合した第3速用ドライブギヤ7がカウンター軸3
に一体回転するように取り付けられている。 【0014】そして第4速用ドライブギヤ4と第3速用
ドリブンギヤ6との間には、第3速・第4速同期装置8
が設けられている。この同期装置8は、従来知られてい
るものと同様であって、出力軸2に一体化したハブの外
周側にハブスリーブを軸線方向に移動可能に配置し、こ
のハブスリーブが第4速用ドライブギヤ4側もしくは第
3速用ドリブンギヤ6側に移動することにより、第4速
用ドライブギヤ4もしくは第3速用ドリブンギヤ6をハ
ブを介して出力軸2に連結するように構成されている。 【0015】出力軸2には、第3速用ドリブンギヤ6に
続けて図5の右方向に順に、第5速用ドリブンギヤ9、
第2速用ドリブンギヤ10、第1速用ドリブンギヤ1
1、第6速用ドリブンギヤ12、リバース(後進段)用
ドリブンギヤ13が、それぞれ回転自在に取り付けられ
ている。これに対してカウンター軸3には、図5の左か
ら順に、第5速用ドリブンギヤ9に噛合した第5速用ド
ライブギヤ14、第2速用ドリブンギヤ10に噛合した
第2速用ドライブギヤ15、第1速用ドリブンギヤ11
に噛合した第1速用ドライブギヤ16、第6速用ドリブ
ンギヤ12に噛合した第6速用ドライブギヤ17、リバ
ース用ドリブンギヤ13にリバースアイドラ(図示せ
ず)を介して連結されているリバース用ドライブギヤ1
8がそれぞれカウンター軸3と共に回転するように設け
られている。 【0016】そして、第3速用ドリブンギヤ6と第5速
用ドリブンギヤ9との間には、前進第5速を選択的に設
定するための第5速同期装置19が設けられている。ま
た第2速用ドリブンギヤ10と第1速用ドリブンギヤ1
1との間には、第1速・第2速同期装置20が設けられ
ている。さらに第6速用ドリブンギヤ12とリバース用
ドリブンギヤ13との間には、第6速・リバース同期装
置21が設けられている。これらの同期装置19,2
0,21は前述した第4速・第3速同期装置8と同様に
従来から知られているものと同様な構成である。 【0017】各同期装置8,19,20,21における
ハブスリーブには、シフトフォーク22,23,24,
25が、軸線方向に対して一体的に移動するようにそれ
ぞれ係合している。そしてこれらのシフトフォーク2
2,23,24,25は、出力軸2と平行に配置したフ
ォークシャフト(1速−2速用のフォークシャフト26
のみを図示してある)に一体化されている。これらのフ
ォークシャフトには、シフトアンドセレクトレバーシャ
フト27に一体化させてあるシフトインナーレバー28
が選択的に係合し、このシフトインナーレバー28によ
って軸線方向に(図5の左右方向)に移動させられて所
定のシフト操作を行うように構成されている。 【0018】そのシフトアンドセレクトレバーシャフト
27は、前記フォークシャフト26と直交する方向に配
置されている。図5においては紙面に垂直な方向に配置
され、所定角度回転しかつ軸線方向に移動可能に保持さ
れている。またこのシフトアンドセレクトレバーシャフ
ト27に一体化してあるシフトインナーレバー28の先
端部は、凸円弧面もしくは球面を備えたものであって、
その凸円弧面もしくは球面部分でフォークシャフト26
におけるヘッド29に係合するように構成されている。
なお、このヘッド29の一例は図5に示すようにインナ
ーレバー28を挟み込む一対の突起部によって構成され
ている。 【0019】上記のシフトアンドセレクトレバーシャフ
ト27は、図示しないシフトレバーをセレクト操作する
ことにより、軸線方向に移動させられ、また所定のセレ
クト位置でシフト操作することにより回動するように構
成されている。そのシフトレバーによって選択される変
速段位置(シフトポジションパターン)は図6に示すと
おりである。すなわち丸で囲んだNの文字で示す位置が
ニュートラルポジションであって、ここを挟んで第3速
位置と第4速位置とが対向して配置されている。その第
3速位置に対して図6の左側に第1速位置、右側に第5
速位置がそれぞれ配置されている。そして第1速位置に
対向して第2速位置が配置され、また第5速位置に対向
して第6速位置が配置されている。そしてこれら互いに
対向する変速段位置の中間部がそれぞれの変速段につい
てのセレクト位置である。そして図6における第1速位
置の左側にリバース位置が配置されている。 【0020】したがって、シフト装置における変速段位
置では、第5速と第6速とが対向しているが、ギヤトレ
ーンにおいては、第5速と第6速とが離れた位置に配置
され、第6速とリバースとが互いに隣接もしくは対向し
て配置され、これに対して第5速は単独で配置されてい
る。 【0021】上述した手動変速機を対象とするこの発明
にかかる変速操作機構を、図1および図2を参照して説
明する。これらの図1および図2において符号30はケ
ースを示しており、このケース30は、主ケース31と
主ケース31に対してサポート部材32を挟んで取り付
けられた副ケース33とによって構成されている。この
ケース30の内部には、図1の上から順に、3速−4速
フォークシャフト34、1速−2速フォークシャフト2
6、5速フォークシャフト35、6速−リバースフォー
クシャフト36がそれぞれ軸線方向に移動するようにか
つ互いに平行に配置されている。 【0022】3速−4速フォークシャフト34は、主ケ
ース31とサポート部材32とによって両端部を支持さ
れている。これに隣接する1速−2速フォークシャフト
26も同様に、主ケース31とサポート部材32とによ
って両端部を支持されている。これらのフォークシャフ
ト34,26には、図5に示した一対の突起部からなる
ヘッド37,29が形成されている。なお、これらのヘ
ッド37,29は、図1に示すように、互いに接近して
配置されかつそれぞれの突起部の対向面の中心が一直線
上に並ぶようになっている。さらに3速−4速フォーク
シャフト34には、前述した第3速・第4速同期装置8
におけるハブスリーブに係合したシフトフォーク22が
一体化されている。またこれと同様に、1速−2速フォ
ークシャフト26には、第1速・第2速同期装置20に
おけるハブスリーブに係合したシフトフォーク24が一
体化されている。 【0023】他方、5速フォークシャフト35は、1速
−2速フォークシャフト26から幾分離れて配置されて
おり、この5速フォークシャフト35は主ケース31と
サポート部材32とによって両端部を支持されている。
この5速フォークシャフト35がこの発明における第1
フォーク部材に相当し、この5速フォークシャフト35
には、一つの突起部からなるヘッド38が形成されてい
る。またこの5速フォークシャフト35には前述した第
5速同期装置19におけるハブスリーブに係合したシフ
トフォーク23が一体化されている。 【0024】さらに6速−リバースフォークシャフト3
6は、5速フォークシャフト35に接近して配置されて
おり、この6速−リバースフォークシャフト36は、サ
ポート部材32を貫通し、その一方の端部が副ケース3
3に嵌合し、したがってこれらサポート部材32と副ケ
ース33とによって軸線方向に移動可能に支持されてい
る。この6速−リバースフォークシャフト36の主ケー
ス31側の端部はサポート部材32を貫通し、主ケース
31側に大きく突出しており、その先端部にこの発明の
選択連結機構に相当するワンウェイ機構39が設けられ
ている。 【0025】このワンウェイ機構39は、5速フォーク
シャフト35と6速−リバースフォークシャフト36と
のそれぞれに相対移動可能に嵌合したスリーブ部材40
と、このスリーブ部材40に保持され、かついずれかの
フォークシャフト35,36に選択的に係合するワンウ
ェイボール41とを主な構成要素とするものである。す
なわちスリーブ部材40は、図2に示すように、5速フ
ォークシャフト35を貫通させる貫通孔と6速−リバー
スフォークシャフト36を貫通させる貫通孔とを備え、
これらの貫通孔を連結させる連通孔を形成したものであ
って、その連通孔の内部にワンウェイボール41が移動
自在に保持されている。 【0026】このワンウェイボール41の外径は、2本
の貫通孔の間隔、すなわち5速フォークシャフト35の
外面と6速−リバースフォークシャフト36の外面との
間隔よりも若干大きい直径である。これに対して5速フ
ォークシャフト35と6速−リバースフォークシャフト
36のそれぞれにはワンウェイボール41が若干入り込
む凹部42,43が形成されている。これらの凹部4
2,43の軸線方向(図1における左右方向)の位置
は、ニュートラル状態(セレクト位置)においてワンウ
ェイボール41と一致する位置であり、またその凹部4
2,43の深さはワンウェイボール41を一方の凹部4
2,43から抜け出せることのできる深さである。 【0027】すなわちスリーブ部材40と一方のフォー
クシャフト35,36とが相対移動することにより、凹
部42,43の位置がワンウェイボール41の位置から
ずれ、こうして相対移動したフォークシャフト35,3
6の凹部42,43からワンウェイボール41が抜け出
し、他方の凹部42,43に入り込む。その結果、一方
のフォークシャフト35,36のスリーブ部材40に対
する相対移動を許容すると同時に、他方のフォークシャ
フト35,36とスリーブ部材40とをワンウェイボー
ル41によって軸線方向に対して連結一体化するように
なっている。したがって、スリーブ部材40がこの発明
における可動部材に相当している。 【0028】このスリーブ部材40のうち5速フォーク
シャフト35の外周側の部分には、一対の突起部からな
るヘッド44が形成されている。このヘッド44を構成
する一方の突起部(図1における左側の突起部)は前述
した3速−4速フォークシャフト34におけるヘッド3
7あるいは1速−2速フォークシャフト26におけるヘ
ッド29と同様な構成であり、これに対して他方の突起
部(図1における右側の突起部)は、厚さがほぼ半分に
形成されている。この薄い突起部は5速フォークシャフ
ト35におけるヘッド38に隣接して配置されており、
この5速フォークシャフト35におけるヘッド38も他
のヘッドにおける突起部のほぼ半分の厚さである。した
がってこれら2つの突起部がスリーブ部材40における
ヘッド用の他方の突起部とほぼ同一の厚さとなってい
る。すなわち後述するようにこのスリーブ部材40にお
けるヘッド44にシフトインナーレバーの先端が挿入さ
れた場合、そのシフトインナーレバーの先端部がスリー
ブ部材40におけるヘッド44と5速フォークシャフト
35におけるヘッド38との両方向に同時に係合するよ
うになっている。 【0029】なおここで、5速フォークシャフト35は
図1の右方向に移動することにより第5速へのシフト操
作を行うものであり、したがってそのヘッド38はシフ
トインナーレバーからの操作力を図1の右方向に向けて
受ける位置に形成されている。 【0030】この5速フォークシャフト35におけるヘ
ッド38がこの発明における第1係合部材に相当し、ま
たスリーブ部材40におけるヘッド44がこの発明にお
ける第2係合部材に相当している。 【0031】他方、6速−リバースフォークシャフト3
6におけるスリーブ部材40を貫通した先端部には、ス
ナップリング45が取り付けられており、スリーブ部材
40が図1の左方向に移動した場合にこのスナップリン
グ45によってスリーブ部材40と6速−リバースフォ
ークシャフト36とが連結されるように構成されてい
る。したがってスナップリング45が、この発明におけ
る第3係合部材に相当している。 【0032】そして、6速−リバースフォークシャフト
36にはヘッド46が一体的に取り付けられている。こ
のヘッド46は、前述した各ヘッドと同様に、一対の対
向面を備えており、ここに後述するシフトインナーレバ
ーが入り込むようになっている。そしてこれらのヘッド
37,29,38,44,46は、図1に示すように同
一直線上に配列されている。さらに6速−リバースフォ
ークシャフト36のうち副ケース33の内部に位置する
箇所には、第6速・リバース同期装置21のハブスリー
ブに係合したシフトフォーク25が一体的に取り付けら
れている。 【0033】なおここで、インターロック機構について
簡単に説明する。インターロック機構はいわゆる二重係
合防止装置であって、前述したサポート部材32の内部
に設けられている。すなわちサポート部材32の内部に
は、3速−4速フォークシャフト34の貫通部分と1速
−2速フォークシャフト26の貫通部分とを連通させた
連通孔47と、1速−2速フォークシャフト26を貫通
させた貫通部分と5速フォークシャフト35を貫通させ
た貫通部分とを連通する第2の連通孔48と、5速フォ
ークシャフト35を貫通させた貫通部分と6速−リバー
スフォークシャフト36を貫通させた貫通部分とを連通
する第3の連通孔49とが同一直線上に形成されてい
る。これらの連通孔47,48,49には、その長さよ
り若干長いロックピン50,51もしくは外径が若干大
きいロックボール52が収容されている。 【0034】また1速−2速フォークシャフト26に
は、ロックピン50,51に挟み付けられたピン53
が、半径方向に貫通する孔の内部に設けられている。こ
れと同様に5速フォークシャフト35には、ロックピン
51とロックボール52とに挟み付けられたピン54
が、半径方向に貫通する孔の内部に配置されている。 【0035】図1に示す状態はニュートラル状態であ
り、したがって各ロックピン50,51、ロックボール
52ならびにピン53,54が一直線上に並んでおり、
一方の端部側に位置する3速−4速フォークシャフト3
4に形成した溝にロックピン50が入り込むことがで
き、また他方の端部に位置する6速−リバースフォーク
シャフト36に形成した凹部にロックボール52が入り
込むことができるような状態である。この状態でいずれ
かのフォークシャフト34,26,35,36がシフト
操作によって軸線方向に移動した場合、そのフォークシ
ャフト34,26,35,36に隣接して位置している
ロックピン50,51もしくはロックボール52が、そ
のフォークシャフトの表面によって図1の上下方向に押
される。その結果、それらのロックピン50,51もし
くはロックボール52が他のフォークシャフトとサポー
ト部材32との境界部分に跨って位置することになる。
したがってそれらのロックピン50,51もしくはロッ
クボール52が他のフォークシャフトとサポート部材3
2とを軸線方向に対して連結した状態となり、他のフォ
ークシャフトが軸線方向に移動し得ないようになる。す
なわち他のフォークシャフトによるシフト操作およびそ
れに起因する二重係合が阻止される。 【0036】上記のフォークシャフト34,26,3
5,36を軸線方向に移動させるシフト操作のための機
構を図2に示してある。前記のヘッド37,29,3
8,44,46を配列してある直線の上方箇所(図2お
よび図5での上方)には、シフトアンドセレクトレバー
シャフト27が軸線方向への移動と中心軸を中心とした
回転とを行ない得るように配置されている。このシフト
アンドセレクトレバーシャフト27の一方の端部はケー
ス30に支持されており、また他方の端部はケース30
を貫通し、その貫通部分でケース30によって支持され
ている。そしてそのシフトアンドセレクトレバーシャフ
ト27のケース30から突出した先端部には、シフトア
ウターレバー55が取り付けられており、このシフトア
ウターレバー55の先端部に図示しないシフトレバーが
ケーブルにより連結されている。 【0037】このシフトアンドセレクトレバーシャフト
27の中間部には、2本のシフトインナーレバー28,
56が取り付けられている。これらのシフトインナーレ
バー28,56は、シフトアンドセレクトレバーシャフ
ト27にスプライン嵌合した円筒部とその円筒部から前
記フォークシャフト34,26,35,36側に延びた
レバー部とから構成されている。 【0038】第1のシフトインナーレバー28のレバー
部は、3速−4速フォークシャフト34および1速−2
速フォークシャフト26におけるヘッド37,29側に
延びており、これらのヘッド37,29のいずれかに選
択的に係合するように構成されている。すなわちこれら
のヘッド37,29を構成している一対の突起部の間に
入り込み、フォークシャフト34,26の軸線方向に係
合し、操作力をこれらのフォークシャフト34,26に
伝達するようになっている。またそのシフトインナーレ
バー28が回動動作するのに対して、フォークシャフト
34,26は軸線方向へ直線運動させるために、それら
のシフトインナーレバー28の先端部のうちヘッド3
7,29に接触する面が図5に示すように凸円弧面もし
くは球面に形成されている。 【0039】また第2のシフトインナーレバー56がこ
の発明のレバー部材に相当し、その半径方向に突出した
レバー部は、5速フォークシャフト35におけるヘッド
38およびスリーブ部材40におけるヘッド44ならび
に6速−リバースフォークシャフト36におけるヘッド
46側に延びており、それらのヘッド38,44,46
に選択的に係合するように構成されている。この第2の
シフトインナーレバー56における先端部は、第1のシ
フトインナーレバー28の先端部とほぼ同様な形状であ
り、その先端部の厚さは、5速フォークシャフト35に
おけるヘッド44を構成している一方の突起部の厚さ、
あるいは6速−リバースフォークシャフト36における
ヘッド46を構成している一対の対向面の幅とほぼ等し
く形成されている。したがってこの第2のシフトインナ
ーレバー56の先端部がスリーブ部材40におけるヘッ
ド44に係合した状態では、同時に5速フォークシャフ
ト35のヘッド38に係合するようになっている。 【0040】これらのシフトインナーレバー28,56
は図1の上下方向(図2の左右方向)に移動することに
より、いずれかのヘッドに係合するものであり、このよ
うな動作すなわちセレクト動作を行うためのセレクトレ
バーが設けられている。すなわち図5および図2に示す
ようにケース30の上部には、ケース30を貫通した回
転軸57が設けられており、そのケース30内の端部に
は、シフトアンドセレクトレバーシャフト27側に延び
たセレクトインナーレバー58が取り付けられている。
そしてこのセレクトインナーレバー58の先端部は、シ
フトアンドセレクトレバーシャフト27に一体化してあ
る第2のシフトインナーレバー56に係合している。 【0041】また回転軸57のケース30の外部に突出
した端部にはセレクトアウターレバー59が取り付けら
れている。そのセレクトアウターレバー59の先端部に
シフトレバーに取り付けたケーブル(図示せず)が連結
され、シフトレバーのセレクト操作力をここに伝達し、
それに伴ってシフトアンドセレクトレバーシャフト27
が図2の左右方向に往復移動するように構成されてい
る。 【0042】つぎに上述した変速操作機構の作用につい
て説明する。先ずこの発明の特徴的構成である選択連結
機構に相当するワンウェイ機構39を動作させる変速操
作について説明する。図示しないシフトレバーを第5速
と第6速とのセレクト位置に移動させると、その動作が
ケーブルによって前記セレクトアウターレバー59に伝
達され、このセレクトアウターレバー59と共に回転軸
57とセレクトインナーレバー58とが回転動作を行
う。その結果、セレクトインナーレバー58の先端部が
図2の右方向に移動し、これによってシフトアンドセレ
クトレバーシャフト27が図2の最も右側に移動する。 【0043】この状態では、第1のインナーレバー28
の先端部が、いずれのヘッドからも外れた位置に移動す
る。これに対してこの発明のレバー部材に相当する第2
のインナーレバー56が5速シフトレバー35における
ヘッド38およびスリーブ部材40におけるヘッド44
に係合する位置に移動する。この状態を図3の(A)に
示してある。 【0044】このセレクト位置からシフトレバーを第5
速の変速段位置にシフト操作すると、その動作がケーブ
ルを介して前記シフトアウターレバー55に伝達され、
このシフトアウターレバー55と共にシフトアンドセレ
クトレバーシャフト27が回転動作する。この回転動作
は、各インナーレバー28,56の先端部が図1および
図3の右方向に移動する回転動作である。その結果、こ
のような操作力が第2のインナーレバー56を介してこ
れが係合している各ヘッド38,44に伝達される。す
なわちこれらのヘッド38,44と一体の5速フォーク
シャフト35とスリーブ部材40とが図1および図3の
右方向に移動させられる。 【0045】その場合、スリーブ部材40が保持してい
るワンウェイボール41が、6速−リバースフォークシ
ャフト36に形成した凹部43から抜け出して5速フォ
ークシャフト35に形成した凹部42に入り込む。この
ようにして5速フォークシャフト35とスリーブ部材4
0とが、ワンウェイボール41を介して移動方向に対し
て一体化される。 【0046】5速フォークシャフト35とスリーブ部材
40とが第5速を設定する位置に移動した状態を図3の
(B)に示してある。この状態では、5速フォークシャ
フト35と一体のシフトフォーク23が図3および図5
の右方向に移動し、その結果、第5速同期装置19によ
って第5速用ドリブンギヤ9が出力軸2に連結され、第
5速が達成される。 【0047】なお、5速フォークシャフト35が第5速
を設定する方向に移動することにより、ロックボール5
2が6速−リバースフォークシャフト36側に押し出さ
れ、またロックピン51が1速−2速フォークシャフト
26側に押し出され、さらにこれに伴ってロックピン4
7が3速−4速フォークシャフト34側に押し出され
る。したがってこれらのフォークシャフト34,26,
36がロックピン50,51およびロックボール52に
よってサポート部材32に係合し、その移動が阻止され
る。すなわち二重係合が防止される。 【0048】この第5速の状態からシフトレバーをセレ
クト位置に戻す場合、インナーレバー56の先端部は、
上述した場合とは反対方向に移動する。すなわち図1お
よび図3の左方向に移動する。このインナーレバー56
の先端部は、スリーブ部材40のヘッド44に対して両
方向に係合しているので、インナーレバー56がこのよ
うに動作することにより、スリーブ部材40が図1およ
び図3の左方向に操作力を受けて移動する。これに対し
て5速フォークシャフト35に形成されたヘッド38
は、単一の突起部によって形成されていて第5速へのシ
フト方向にのみ操作力を受けるように構成されているの
で、セレクト位置に向けたインナーレバー56の動作に
よっては直接には操作力を受けない。 【0049】しかしながら前述したように5速フォーク
シャフト35は、スリーブ部材40と共に移動したこと
によってワンウェイボール41によってスリーブ部材4
0と一体化されているので、スリーブ部材40が、その
ヘッド44に係合したインナーレバー56から操作力を
受けて移動することにより、5速フォークシャフト35
がこれと共に図1および図3の左方向に移動する。こう
してセレクト位置もしくはニュートラルポジションまで
シフトレバーを操作すれば、図3の(A)に示す状態に
復帰する。 【0050】また第5速・第6速セレクト位置から第6
速側にシフトレバーをシフト操作した場合、第2のイン
ナーレバー56の先端部が上述した場合とは反対方向に
移動する。すなわち第2インナーレバー56の先端部
が、図3の(A)に示すセレクト位置から図1および図
3の左方向に移動する。その場合、5速フォークシャフ
ト35に形成したヘッド38は、単一の突起部によって
形成され、第6速へのシフト方向にはインナーレバー5
6と係合しないので、5速フォークシャフト35に対し
ては操作力が作用せず、5速フォークシャフト35はそ
のままの位置に留め置かれる。 【0051】これに対してスリーブ部材40に形成した
ヘッド44は、両方向に対してインナーレバー56と係
合するから、上記のように第2のインナーレバー56が
第6速方向に動作すると、それに併せてスリーブ部材4
0が図1および図3の左方向に移動する。このスリーブ
部材40と6速−リバースフォークシャフト36とは、
第6速へのシフト方向に向けてスナップリング(この発
明の第3係合部材に相当する。)45によって係合・一
体化されているので、スリーブ部材40が上記のように
移動することにより、6速−リバースフォークシャフト
36が図1および図3の左方向、すなわち第6速方向に
移動する。 【0052】したがって6速−リバースフォークシャフ
ト36に取り付けたシフトフォーク25が図5の左方向
に移動し、第6速・リバース同期装置21のハブスリー
ブが図5の左方向に移動して第6速用ドリブンギヤ12
が出力軸2に連結され、第6速が達成される。 【0053】この場合、スリーブ部材40と共に6速−
リバースフォークシャフト36が移動するので、スリー
ブ部材40が保持しているワンウェイボール41が5速
フォークシャフト35の凹部42から抜け出て6速−リ
バースフォーシャフト36の凹部43に入り込む。その
結果、スリーブ部材40と6速−リバースフォークシャ
フト36とが、ワンウェイボール41によってその移動
方向に対して一体化される。その状態を図3の(C)に
示してある。 【0054】したがってシフトレバーを第6速位置から
第5速・第6速セレクト位置に向けてシフト操作した場
合、第2のインナーレバー56の先端部が図3の(C)
に示す位置から右方向に移動する。それに伴ってスリー
ブ部材40がそのヘッド44を介して操作力を受け、図
1および図3の右方向に移動する。その場合、スリーブ
部材40はスナップリング45から離れる方向に移動す
るので、この部分での操作力の伝達は生じないが、スリ
ーブ部材40と6速−リバースフォークシャフト36と
は、ワンウェイボール41によって連結・一体化されて
いるので、スリーブ部材40のセレクト位置に向けた移
動によって6速−リバースフォークシャフト36が図1
および図3の右方向に移動する。そして図3の(A)に
示す状態に復帰する。 【0055】なお、第6速にシフトすることに伴ってイ
ンターロック機構により他のフォークシャフト34,2
6,35の移動が阻止されることは、上述した第5速に
シフトする場合と同様である。 【0056】さらに後進段を設定するためにシフトレバ
ーをリバースセレクト位置に移動させると、その動作が
シフトアンドセレクトレバーシャフト27に伝達され、
このシフトアンドセレクトレバーシャフト27が図2の
最も左側に移動する。その結果、第1のインナーレバー
28はいずれのヘッドとも係合せず、これに対して第2
のインナーレバー56の先端部が、6速−リバースフォ
ークシャフト36に設けたヘッド46に係合する。この
ヘッド46は前述したように、第2のインナーレバー5
6の先端部を挟み込む一対の対向面を備えていて、図の
左右両方向に対してインナーレバー56に係合する。そ
の状態を図3の(D)に示してある。 【0057】したがってリバースセレクト位置から後進
段位置にシフトレバーをシフト操作すると、第2のイン
ナーレバー56の先端部が、図3の(D)の位置から右
方向に移動し、それに伴って6速−リバースフォークシ
ャフト36が図1および図3の右方向に移動する。そし
てこれに取り付けてあるシフトフォーク25が図5の右
方向に移動することにより、後進段用ドリブンギヤ13
が第6速・リバース用同期装置21によって出力軸2に
連結され、後進段が達成される。その状態を図3の
(E)に示してある。 【0058】このようにして後進段にシフト操作した場
合、6速−リバースフォークシャフト36とスリーブ部
材40とがスナップリング45によって係合した状態に
なり、スリーブ部材40が、6速−リバースフォークシ
ャフト36と共に移動する。しかしながらこのスリーブ
部材40と5速フォークシャフト35とは相対移動可能
であり、しかもワンウェイボール41が5速フォークシ
ャフト35の凹部42から抜け出るので、スリーブ部材
40と5速フォークシャフト35とは係合しない。すな
わち5速フォークシャフト35はそのまま留め置かれ
る。また後進段へのシフト時においても前記インターロ
ック機構が上述した場合と同様に動作して他のフォーク
シャフトの移動を阻止する。 【0059】なお、6速−リバースフォークシャフト3
6に形成したヘッド46には、第2のインナーレバー5
6の先端部が、図の左右両方向に対して係合するので、
第2のインナーレバー56の先端部が図3の(D)に示
す位置から左方向に移動すれば、6速−リバースフォー
クシャフト36およびこれに取り付けてあるシフトフォ
ーク25が左方向に移動し、第6速へのシフトが生じて
しまうが、図6に示すように、後進段位置に対してセレ
クト位置を挟んで対向するシフトポジションが設定され
ていないから、このようなシフト操作は生じない。な
お、このようなシフト操作を防止する機構を変速機もし
くは変速操作装置の内部に設けることは、必要に応じて
行うことができる。 【0060】上述した第5速、第6速、後進段の各変速
段以外の変速段への変速操作およびそれに伴う変速操作
機構の動作は、従来のものとほぼ同様である。以下、第
1速ないし第4速への変速について簡単に説明する。ニ
ュートラルポジョンは、前述したように第3速と第4速
と中間の位置であり、ここからシフトレバーを第1速・
第2速セレクト位置に移動させると、シフトアンドセレ
クトレバーシャフト27が図2に示す位置から左方向に
移動し、第1のインナーレバー28が1速−2速フォー
クシャフト26におけるヘッド29に係合する位置に設
定される。この状態から第1速にシフト操作すると、イ
ンナーレバー28の先端部が図1および図5の右方向に
移動し、その結果、1速−2速フォークシャフト26お
よびこれに一体化させてあるシフトフォーク24が同様
に移動する。そして第1速・第2速同期装置20によっ
て第1速用ドリブンギヤ11が出力軸2に連結され、第
1速が達成される。 【0061】これとは反対に第2速へのシフト操作を行
うと、1速−2速フォークシャフト26およびこれに一
体化してあるシフトフォーク24が、上記の第1速の場
合とは反対方向に移動し、第2速用ドリブンギヤ10が
出力軸2に連結されて第2速が達成される。 【0062】さらに第3速・第4速セレクト位置にシフ
トレバーを操作すると、シフトアンドセレクトレバーシ
ャフト27は図2に示す位置にあり、ここで第3速にシ
フト操作すると、第1のインナーレバー28の先端部が
図1および図5の右方向に移動し、これに伴って3速−
4速フォークシャフト34およびこれに一体のシフトフ
ォーク22が同様に移動する。その結果、第3速・第4
速同期装置22が動作して第3速用ドリブンギヤ6が出
力軸2に連結されて第3速が達成される。 【0063】これに対して第4速にシフト操作すると、
3速−4速フォークシャフト34が図1および図5の右
方向に移動する。そして第3速・第4速同期装置22に
よって第4速用ドライブギヤ4が出力軸2に連結され、
第4速が達成される。 【0064】以上、この発明を具体例に基づいて説明し
たが、この発明は、上記の具体例に限定されないのであ
って、第1係合部材は、上述した5速フォークシャフト
35における単一の突起部からなるものに限定されず、
要は、これと同様の作用を行うものであればよい。また
この発明の第2係合部材および第3係合部材について
も、要は、上述した具体例におけるヘッド44やスナッ
プリング45と同様な作用を行うものであればよい。さ
らに上記の具体例では、シフトインナーレバーをフォー
クシャフトに形成したヘッドに係合させる構成とした
が、シフトインナーレバーはシフトフォークに直接係合
させる構成としてもよく、したがってこの発明における
第1および第2のフォーク部材は、上述したフォークシ
ャフトとシフトフォークとからなるものに限定されな
い。そしてこの発明で対象とする手動変速機は、前進6
段・後進1段以外のものであってもよい。 【0065】また上記の具体例では、シフトアンドセレ
クトレバーシャフトが軸線方向に移動してセレクト動作
を行い、かつそのシフトアンドセレクトレバーシャフト
が回転することによってシフト動作を行うように構成し
たが、この発明では、これとは反対に、回転動作するこ
とによりセレクト動作が行われ、かつ軸線方向に移動す
ることによってシフト動作が行われるように構成するこ
ともできる。その一例を図4に記載してある。 【0066】ここに示す変速操作機構は、いわゆるダイ
レクトシフトタイプと称されるものであり、ケース30
の内部の所定箇所にシフトアンドセレクトレバーシャフ
ト100が回転自在でかつ軸線方向に移動自在に保持さ
れている。このシフトアンドセレクトレバーシャフト1
00の図4での上部には、球面受け座101を備えたシ
フトレバーハウジング102が設けられている。シフト
レバー103は、このシフトレバーハウジング102の
上方に位置しており、その中間部に形成された球面の支
持部104によってケース30の受け座105に保持さ
れている。したがってシフトレバー103は、図4での
左右方向および図4の紙面に垂直な方向のいずれにも揺
動動作できるように構成されている。 【0067】一方、シフトアンドセレクトレバーシャフ
ト100には、その半径方向に突出した3本のシフトイ
ンナーレバー106,107,108が一体的に設けら
れている。その第1のシフトインナーレバー106の回
動範囲に、1速−2速フォークシャフト26から延びた
ヘッド29と、3速−4速フォークシャフト34から延
びたヘッド37とが配置されている。なお、これらのフ
ォークシャフト26,34は、前記シフトアンドセレク
トレバーシャフト100と平行に配置され、それぞれの
軸線方向に移動自在にケース30に支持されている。 【0068】また第2のシフトインナーレバー107の
回動範囲に、5速フォークシャフト35から延びたヘッ
ド38と、スリーブ部材40から延びたヘッド44とが
配置されている。さらに第3のシフトインナーレバー1
08の回動範囲に6速−リバースフォークシャフト36
から延びたヘッド46が配置されている。これらの各ヘ
ッドと各シフトインナーレバーとの位置関係は、以下の
とおりである。 【0069】すなわちシフトレバー103がニュートラ
ルポジションに位置する状態では、第1のシフトインナ
ーレバー106のみが、3速−4速フォークシャフト3
4におけるヘッド37のみに係合する。これに対して第
1速・第2速セレクト位置にシフトレバー103を操作
した状態では、第1のシフトインナーレバー106のみ
が1速−2速フォークシャフト26のヘッド29のみに
係合する。さらに第5速・第6速セレクト位置にシフト
レバー103をセレクト操作した状態では、第2のシフ
トインナーレバー107のみが、5速フォークシャフト
35のヘッド38とスリーブ部材40のヘッド44とに
係合する。そして後進段セレクト位置にシフトレバー1
03をセレクト操作した状態では、第3のシフトインナ
ーレバー108のみが6速−リバースフォークシャフト
36のヘッド46のみに係合する。 【0070】図4に示す変速操作機構では、シフトレバ
ー103の上述したセレクト操作によってそれぞれのセ
レクト位置において所定のシフトインナーレバーが所定
のヘッドに係合し、その状態でシフトレバー103をシ
フト操作すれば、インナーレバーがヘッドを介して所定
のフォークシャフトを移動させ、それに取り付けられて
いるシフトフォークが同期装置を動作させるので、シフ
ト操作に応じた変速段が達成される。 【0071】 【発明の効果】以上説明したようにこの発明の変速操作
機構は、第1レバー部材と第1フォーク部材とを方向性
のある状態で係合させる第1係合部材と、可動部材と第
1レバー部材とを方向性がなく係合させる第2係合部材
と、可動部材と第1フォーク部材および第2フォーク部
材とを選択的に連結する選択連結機構とを備えた構成で
あるから、シフト装置では対向位置にありかつギヤトレ
ーンでは対向位置にない変速段を有する変速機の変速操
作を、前記可動部材を中心とした簡単な構成で達成する
ことができ、特に前進6段・後進1段などの多数の変速
段を達成する変速機を、既存の変速機を改良して得る場
合、改良の範囲を少なくでき、さらには部品の共通化を
図ることができるなどの実用上優れた効果を得ることが
できる。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [0001] The present invention relates to a manual transmission.
Speed control mechanism, especially shift operation
The relative position of the gear selected by the gear and the predetermined gear train
Manual transmission in which the relative position of the gear pair for the gear position is different
The present invention relates to a shift operation mechanism suitable for the present invention. [0002] 2. Description of the Related Art As is well known, a manual transmission includes a driver.
On the floor or steering column near the seat
The gear position is selected by the shift lever provided and
By shifting to the gear position, this shift
The operation of the bar is transmitted to a transmission such as a synchronizer,
To achieve the gear selected manually by the driver
It is configured as follows. And improve the shifting operability
Therefore, the position of each gear position should be
They are set to face each other. Specifically, Neutra
On both sides of the guide groove extending from the
Set the two gear positions adjacent to the
Move the bar to the select position between these two gear positions.
From here, shift to one of the gear positions.
It is configured to work. Therefore, normally, the first speed
And second speed, third and fourth speed, fifth and sixth speed
It is configured to be opposed to each other across the select position. [0003] On the other hand, the arrangement of gear pairs in a transmission is based on a vehicle.
Determined based on requirements such as loadability and manufacturability, and
Gear pairs for adjacent gears are always arranged side by side
It is not done. For example, a new 6th speed for a 5 speed transmission
To add a 6-speed transmission while sharing parts
Above the gear pair, the fifth gear pair and the reverse gear pair
Are arranged facing each other or side by side, and the sixth gear
Gear pair is arranged alone, or the sixth gear pair and reverse
While the gear pair of the step is arranged facing or side by side,
There may be a case where the fifth speed gear pair is independently arranged. In the manual transmission having such a configuration, the fifth speed
Shift operation is performed from the select position of the 6th and 6th speeds
Depending on the shift operation direction,
Must be configured to operate the network. Therefore, JP
In the invention described in JP-A-7-91541, the shift
And select lever shaft and fork shaft
With a one-way mechanism in between and 5-speed reverse
Shift fork and shift and select lever shaft
And a connecting mechanism is provided between them. That is, in the invention described in the above publication,
Means that when shifting to fifth gear, the one-way mechanism shifts
In the direction of the axis along with the select lever shaft
Moving and its shift and select lever shaft
Connected to the 5th speed-reverse shift fork via the connecting mechanism.
As a result, the 5-speed reverse
The fifth gear is achieved by operating the starter. 6th gear
The direction of the shift operation is opposite to the direction of the shift operation to the fifth speed.
In this case, the one-way mechanism is
Integrated with the shaft and attached to this fork shaft.
6-speed shift fork activates the synchronizer,
Is achieved. Further shift operation to reverse
Shift and select lever shaft with connection mechanism and 5
The connection with the speed-reverse shift fork is released and the shift
The fork moves in the opposite direction to the fifth speed,
Berth) is achieved. [0006] SUMMARY OF THE INVENTION The above-described conventional gear shifting operation
The operating mechanism is connected to a member that is shifted and moved.
The members are independent of the one-way mechanism and the connecting mechanism.
It is configured to select by two mechanisms.
Therefore, on the shift device, the fifth speed and the sixth speed face each other.
On the gear train, the 5th speed and the reverse
Gear shifting operation of the transmission facing the
However, two selection mechanisms that are completely independent of each other are provided.
Configuration complicates the configuration and reduces manufacturability and cost.
There was room for improvement. The present invention has been made in view of the above circumstances.
Speed change operation that can simplify the structure
It is intended to provide a mechanism. [0008] Means for Solving the Problems and Action Thereof
SUMMARY OF THE INVENTION
Operating force from the lever member by shifting from
A first fork member receiving and operating in one direction;
Shift from the selected position in the direction opposite to the shift operation.
Receiving the operating force from the lever member
Operating in the direction opposite to the operating direction of the first fork member
To shift from another select position.
Receiving the operating force from the lever member,
And a second fork member operated in the same direction
Shift operation mechanism of a manual transmission equipped with, The first f
The fork member and the second fork member,
Engages movably in both directions in opposite directions,
In front of the lever member at the predetermined select position
Operation in both one direction and the opposite direction
A movable member having a second engagement member for transmitting a force;
A moving member provided between the moving member and each of the fork members;
Of the fork member from the lever member to the movable member
The fork member receiving the operating force in the same direction is
A selective connection mechanism that integrally connects to theNote that
In the rect positionSaidIn the one direction of the bar member
OperationA force is applied to the movable member via the second engagement member.
Operating force in one directionFirst fork member
BiographyThe first fork member is provided with1 person
Joint member and frontThe lever in the predetermined select position
An operating force of the member in the opposite direction is applied to the second engagement member.
In the opposite direction when acting on the movable member through
The second fork is so arranged as to transmit the operating force to the two fork members.
No. provided on the work member3 engaging members and frontNote other select
Operating force of the lever member at the
A fourth engaging member for transmitting to the working member;That you have
It is a feature. Therefore, in the speed change operation mechanism of the present invention,
In the predetermined select position, the lever member moves in the one direction.
When the lever member is operated, the lever member becomes the first engagement member.
Is connected to the first fork member by the first fork portion.
The material is moved in said one direction. As a result,
A shift operation to a gear is performed. In that case, the second engagement portion
Since the lever member and the movable member are connected by the material,
The movable member moves together with the first fork member. The result
As a result, the selective connection mechanism connects the movable member and the first fork member,
At leastAlso shiftConnect to move in the direction. did
When the lever member is operated toward the select position
In other words, it is operated in the direction opposite to the one direction.
The first foreground via the movable member and the selective connection mechanism.
The work member is moved. On the other hand, from the predetermined select position,
If the lever member is operated in the opposite direction,
The bar member and the movable member are moved by the second engagement member.
The movable member moves
You. Then, the movable member and the second fork member
Integrated in the direction of movement by the engagement member
Therefore, after all, the second fork member is formed by the lever member.
Moved in the opposite direction to shift to a predetermined gear
An operation is performed. Shift from that gear to another gear
In this case, the lever member and the movable member are connected by the second engagement member.
Because it is connected, move the movable member to the select position
Moving. In that case, the movable member and the second
Since the fork member and the fork member have moved together,
Are integrated by the frame, and
The second fork member is selected by moving to the rect position.
Is moved toward the default position. [0011] Still another select positionTeBar part
When the shift operation is performed so that the material moves in the one direction,
The two fork members move in that direction. In that case, the second
The fork member and the movable member are connected by a third engagement member.
Integrated in the direction of movementAllowedThe moving member is the second fork portion
Move with the materialSometimes,In the state of
The first member and the movable member are relatively movable, so the first
The fork member does not move. In addition, the movable member
Selective coupling mechanism due to the two fork members moving together
These move against the select position.
Embodied, thus operating the lever member in the opposite direction
In this case, the movable portion is moved by the movement of the second fork member.Lumber
CMoved to the rect positionCan be. [0012] DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, specific examples of the present invention will be attached.
This will be described with reference to the drawings. The example shown here is
For manual transmissions that can be set to 6 speeds and 1 reverse speed
This is a gear change operation mechanism.
The gear train of the transmission will be described. In FIG. 5, the input shaft 1 is on the same axis as the input shaft 1.
A force shaft 2 is arranged and these input shafts 1 and outputs
A counter shaft 3 is arranged parallel to the force axis 2. input
At the end of shaft 1 on the output shaft 2 side, there is a fourth speed drive
The gear 4 is formed integrally with the fourth speed drive.
4th gear driven gear 5 meshed with gear 4 is counter
It is formed integrally with the shaft 3. On the other hand, output shaft 2
A third-speed driven gear 6 rotates at the end of the input shaft 1 side.
This third gear driven gear is freely mounted.
The third speed drive gear 7 meshed with the counter shaft 3
It is attached so that it rotates integrally. The fourth-speed drive gear 4 and the third-speed drive gear
A third-speed / fourth-speed synchronization device 8 between the driven gear 6
Is provided. This synchronizer 8 is conventionally known.
Outside the hub integrated with the output shaft 2
Place the hub sleeve on the circumferential side so that it can move in the axial direction.
Of the 4th speed drive gear 4 side or
By moving to the third gear driven gear 6 side, the fourth gear
Drive gear 4 or third speed driven gear 6
It is configured to be connected to the output shaft 2 via a valve. The output shaft 2 has a driven gear 6 for a third speed.
Subsequently, in the rightward direction in FIG. 5, the fifth-speed driven gear 9,
Second speed driven gear 10, first speed driven gear 1
1, 6th speed driven gear 12, for reverse (reverse speed)
The driven gears 13 are rotatably mounted, respectively.
ing. On the other hand, the counter shaft 3
In order from the fifth speed gear engaged with the fifth speed driven gear 9.
Live gear 14 meshed with second gear driven gear 10
2nd speed drive gear 15, 1st speed driven gear 11
First speed drive gear 16 and sixth speed drive gear engaged with
Sixth speed drive gear 17 meshed with the
A reverse idler (not shown) is
Reverse drive gear 1 connected via
8 are provided to rotate with the counter shaft 3 respectively.
Have been. The driven gear 6 for the third speed and the fifth speed
5th forward speed is selectively provided between the
A fifth speed synchronizer 19 is provided for determining the speed. Ma
Second-speed driven gear 10 and first-speed driven gear 1
A first-speed / second-speed synchronizing device 20 is provided between
ing. 6th speed driven gear 12 and reverse gear
Between the driven gear 13 and the sixth speed / reverse synchronous device
Device 21 is provided. These synchronizers 19, 2
0 and 21 are the same as those of the above-described fourth- and third-speed synchronizers 8.
It has the same configuration as that conventionally known. In each of the synchronizing devices 8, 19, 20, 21
Shift forks 22, 23, 24,
25 so that they move integrally with respect to the axial direction.
Each is engaged. And these shift forks 2
2, 23, 24 and 25 are arranged in parallel with the output shaft 2.
Oak shaft (fork shaft 26 for first and second speed)
(Only one is shown). These files
The shift and select lever shaft is attached to the fork shaft.
Shift inner lever 28 integrated with the shaft 27
Are selectively engaged, and the shift inner lever 28
Is moved in the axial direction (left-right direction in FIG. 5).
It is configured to perform a constant shift operation. [0018] The shift and select lever shaft
27 is arranged in a direction orthogonal to the fork shaft 26.
Is placed. In FIG. 5, it is arranged in the direction perpendicular to the paper.
Is rotated by a predetermined angle and is held movably in the axial direction.
Have been. Also this shift and select lever shuff
Of shift inner lever 28 integrated with
The end has a convex arc surface or a spherical surface,
The fork shaft 26 is formed by the convex arc surface or spherical portion.
Is configured to engage with the head 29 in the first position.
An example of this head 29 is an inner head as shown in FIG.
-It is constituted by a pair of protrusions that sandwich the lever 28.
ing. The above shift and select lever shuff
The selector 27 selects a shift lever (not shown).
This allows it to be moved in the axial direction and
It is configured to rotate by shifting operation at the
Has been established. The change selected by the shift lever
The gear position (shift position pattern) is shown in FIG.
It is a cage. In other words, the position indicated by the letter N
This is the neutral position, and the third speed
The position and the fourth speed position are arranged to face each other. Its number
The first speed position is on the left side of FIG. 6 and the fifth speed position is on the right side of FIG.
Each speed position is arranged. And in the 1st speed position
The 2nd speed position is arranged to face, and also faces the 5th speed position
And the sixth speed position. And these each other
The middle part of the opposing gear position is
All select positions. And the first speed in FIG.
The reverse position is located on the left side of the device. Therefore, the gear position in the shift device
The fifth gear and the sixth gear oppose each other,
5th and 6th are separated from each other
And the sixth speed and the reverse are adjacent or opposed to each other.
The fifth gear is independently arranged
You. The present invention for the above-mentioned manual transmission
The shift operation mechanism according to the first embodiment will be described with reference to FIGS.
I will tell. In FIGS. 1 and 2, reference numeral 30 denotes a cable.
This case 30 has a main case 31
Attach support member 32 to main case 31
It is constituted by the sub-case 33 that has been shaken. this
Inside the case 30, from the top in FIG.
Fork shaft 34, 1st speed-2nd speed fork shaft 2
6, 5 speed fork shaft 35, 6 speed-reverse four
The shafts 36 move in the axial direction respectively.
Are arranged parallel to each other. The third-speed to fourth-speed fork shaft 34 is
Both ends are supported by the base 31 and the support member 32.
Have been. 1st and 2nd speed fork shaft adjacent to this
26 is also formed by the main case 31 and the support member 32.
Supported at both ends. These fork shuffs
In FIGS. 5 and 6, the pair of projections 34 and 26 includes a pair of projections shown in FIG.
Heads 37 and 29 are formed. Note that these
The pads 37 and 29 are close to each other as shown in FIG.
Arranged and the center of the opposing surface of each projection is straight
It is lined up. 3rd and 4th speed forks
The shaft 34 has the third-speed / fourth-speed synchronizing device 8 described above.
The shift fork 22 engaged with the hub sleeve in
It is integrated. In the same manner, the first-second speed gear
The first and second speed synchronizing devices 20
Shift fork 24 engaged with the hub sleeve
It is embodied. On the other hand, the fifth speed fork shaft 35 is
Is separated from the 2-speed fork shaft 26
The 5-speed fork shaft 35 is connected to the main case 31
Both ends are supported by the support member 32.
This five-speed fork shaft 35 is the first in the present invention.
This 5-speed fork shaft 35 corresponds to a fork member.
Is formed with a head 38 composed of one protrusion.
You. The fifth speed fork shaft 35 has the
The shift engaged with the hub sleeve in the five-speed synchronizer 19
The fork 23 is integrated. 6th speed-reverse fork shaft 3
6 is located close to the 5-speed fork shaft 35
The 6-speed reverse fork shaft 36
Penetrates through the port member 32, and one end thereof is
3 so that these support members 32
And is supported movably in the axial direction by the base 33.
You. The main casing of this 6-speed reverse fork shaft 36
The end on the side of the thread 31 penetrates the support member 32 and the main case
31 protrudes to the side, and the tip of the present invention
A one-way mechanism 39 corresponding to the selective connection mechanism is provided.
ing. This one-way mechanism 39 is a five-speed fork.
Shaft 35 and 6 speed-reverse fork shaft 36
Sleeve members 40 which are fitted to each other so as to be relatively movable.
And held by this sleeve member 40, and
One-way for selectively engaging with fork shafts 35, 36
The main component is an eyeball 41. You
That is, the sleeve member 40 is, as shown in FIG.
6th speed-river with through hole for penetrating fork shaft 35
And a through hole through which the fork shaft 36 passes,
A communication hole for connecting these through holes is formed.
Therefore, the one-way ball 41 moves inside the communication hole.
It is freely held. The outer diameter of the one-way ball 41 is two
Of the through holes of the fifth speed fork shaft 35,
Between the outer surface and the outer surface of the 6-speed reverse fork shaft 36
The diameter is slightly larger than the spacing. 5 speed gear
Oak shaft 35 and 6-speed reverse fork shaft
Each of the 36 has a slightly one-way ball 41
Recesses 42 and 43 are formed. These recesses 4
Positions 2 and 43 in the axial direction (left-right direction in FIG. 1)
Is in the neutral state (select position).
The position corresponding to the eyeball 41 and the recess 4
The depth of 2, 43 is such that the one-way ball 41 is
It is a depth that can be escaped from 2,43. That is, the sleeve member 40 and one of the four
When the shafts 35 and 36 move relative to each other,
The positions of the parts 42 and 43 are from the position of the one-way ball 41
The fork shafts 35, 3 which have shifted and thus relatively moved
One-way ball 41 comes out of recesses 42 and 43 of 6
Then, it enters the other concave portions 42 and 43. As a result,
Of the fork shafts 35 and 36
Relative fork movement and at the same time
One-way bowing between the feet 35 and 36 and the sleeve member 40
So that they are connected and integrated in the axial direction by the
Has become. Therefore, sleeve member 40 is
Corresponds to the movable member. A five-speed fork of the sleeve member 40
A portion on the outer peripheral side of the shaft 35 includes a pair of protrusions.
Head 44 is formed. Construct this head 44
One of the projections (the left projection in FIG. 1) is described above.
3 in the 3rd-4th speed fork shaft 34
7 or 1-speed to 2-speed fork shaft 26
Has the same configuration as the pad 29, and the other
Part (the right protrusion in FIG. 1) has a thickness of about half
Is formed. This thin projection is a 5-speed fork shuff
And is disposed adjacent to the head 38 in the
The head 38 of the 5-speed fork shaft 35 is also different.
Is about half the thickness of the protruding portion of the head. did
Consequently, these two protrusions are
The thickness is almost the same as the other protrusion for the head
You. That is, as described later, the sleeve member 40
The tip of the shift inner lever is inserted into the head 44
If the shift inner lever is
Head and Five-speed Fork Shaft in Valve Member 40
35 to engage simultaneously with the head 38 in both directions.
Swelling. Here, the 5-speed fork shaft 35 is
Shifting to the fifth speed by moving to the right in FIG.
The head 38 is shifted.
Move the operating force from the inner lever to the right in FIG.
It is formed at the receiving position. The five-speed fork shaft 35
The pad 38 corresponds to the first engagement member in the present invention.
The head 44 of the sleeve member 40 according to the present invention
Corresponding to the second engaging member. On the other hand, a 6-speed reverse fork shaft 3
The tip end of the sleeve 6 penetrating the sleeve member 40 has
A nap ring 45 is attached to the sleeve member.
When the snap lever 40 moves to the left in FIG.
6 and the sixth speed-reverse forward
Is connected to the work shaft 36.
You. Therefore, the snap ring 45 is used in the present invention.
Corresponding to a third engaging member. And a 6-speed reverse fork shaft
A head 46 is integrally attached to 36. This
The head 46 has a pair of heads similarly to the heads described above.
And the shift inner lever to be described later.
-Come in. And these heads
37, 29, 38, 44 and 46 are the same as shown in FIG.
They are arranged on a straight line. 6th speed-reverse forward
Of the shaft 36 is located inside the sub case 33.
The hub three of the 6th speed reverse synchronizer 21
The shift fork 25 engaged with the gear
Have been. Here, the interlock mechanism is described.
A brief description will be given. The interlock mechanism is a so-called double lock
An anti-coupling device, the inside of the support member 32 described above.
It is provided in. That is, inside the support member 32
Is the penetration part of the 3rd-4th speed fork shaft 34 and the 1st speed
The penetrating portion of the 2-speed fork shaft 26 is communicated
Penetrates the communication hole 47 and the first-speed / second-speed fork shaft 26
And the 5-speed fork shaft 35
A second communication hole 48 for communicating with the
Shaft 35 and 6-speed-river
Communicates with the penetrating part through which the fork shaft 36 penetrates
And the third communication hole 49 is formed on the same straight line.
You. These communication holes 47, 48, and 49 have the same length.
Slightly longer lock pins 50 and 51 or slightly larger outer diameter
A lock ball 52 is accommodated therein. In addition, the first speed-second speed fork shaft 26
Is a pin 53 sandwiched between the lock pins 50 and 51.
Are provided inside a hole penetrating in the radial direction. This
Similarly, the 5-speed fork shaft 35 has a lock pin
Pin 54 sandwiched between 51 and lock ball 52
Are arranged inside a hole penetrating in the radial direction. The state shown in FIG. 1 is a neutral state.
Therefore, each lock pin 50, 51, lock ball
52 and pins 53 and 54 are aligned.
3rd-4th speed fork shaft 3 located on one end side
The lock pin 50 can enter the groove formed in
6-speed reverse fork at the other end
The lock ball 52 enters the recess formed in the shaft 36.
It is in a state where it can be inserted. In this state
That fork shaft 34,26,35,36 shifts
When the fork is moved in the axial direction
Located adjacent to the shafts 34, 26, 35, 36
Lock pins 50 and 51 or lock ball 52
Pressed vertically by the surface of the fork shaft
Is done. As a result, if the lock pins 50, 51
Or the lock ball 52 is supported by another fork shaft.
In other words, it is located across the boundary with the gate member 32.
Therefore, the lock pins 50, 51 or
The cup ball 52 is connected to another fork shaft and the support member 3.
2 is connected in the axial direction, and the other
Work shaft cannot move in the axial direction. You
In other words, the shift operation by other fork shafts and
This prevents double engagement. The above fork shafts 34, 26, 3
Machine for shift operation to move 5, 36 in the axial direction
The structure is shown in FIG. The above heads 37, 29, 3
8, 44 and 46 are arranged above the straight line (FIG. 2).
And the upper part in FIG. 5)
The shaft 27 moves in the axial direction and the center axis is centered.
It is arranged so that rotation can be performed. This shift
One end of the AND select lever shaft 27 is
Case 30 and the other end is a case 30
Through which is supported by the case 30.
ing. And its shift and select lever shuff
The tip of the case 27 projecting from the case 30
The outer lever 55 is attached.
A shift lever (not shown) is provided at the tip of the outer lever 55.
They are connected by a cable. This shift and select lever shaft
27, two shift inner levers 28,
56 are attached. These shift inners
Bars 28 and 56 are shift and select lever shuffs
And the cylindrical part spline-fitted to
Extending toward the fork shafts 34, 26, 35, 36
And a lever portion. The lever of the first shift inner lever 28
The parts are a 3-speed-4th-speed fork shaft 34 and a 1st-speed-2
On the head 37, 29 side of the speed fork shaft 26
Extending to one of these heads 37 and 29.
It is configured to selectively engage. Ie these
Between a pair of projections constituting the heads 37 and 29 of FIG.
Into the fork shafts 34 and 26 in the axial direction.
Operating force on these fork shafts 34, 26
It is designed to communicate. Also the shift innerle
While the bar 28 rotates, the fork shaft
34 and 26 are used for linear movement in the axial direction.
Of the tip of the shift inner lever 28
If the surface in contact with 7, 29 is a convex arc surface as shown in FIG.
Or a spherical surface. The second shift inner lever 56 is
Corresponding to the lever member of the invention, and protruded in the radial direction.
The lever portion is a head of the 5-speed fork shaft 35
38 and the head 44 in the sleeve member 40
6th speed-head in reverse fork shaft 36
46, and their heads 38, 44, 46
Is configured to selectively engage with This second
The tip of the shift inner lever 56 is the first shell.
It has substantially the same shape as the tip of the
And the thickness of the tip is
Thickness of one of the protrusions constituting the head 44,
Or in the sixth speed-reverse fork shaft 36
The width is substantially equal to the width of a pair of opposing surfaces constituting the head 46.
Well formed. Therefore, this second shift inner
-The tip of the lever 56 is
In the state of engagement with the
The head 35 is adapted to engage with the head 38. These shift inner levers 28, 56
Means moving up and down in FIG. 1 (right and left in FIG. 2).
Is engaged with one of the heads.
Select operation for performing the
A bar is provided. That is, as shown in FIGS.
As shown in FIG.
A rotation shaft 57 is provided, and an end in the case 30 is provided.
Extends to the shift and select lever shaft 27 side.
The select inner lever 58 is attached.
The tip of the select inner lever 58 is
Integrated with the lift and select lever shaft 27
The second shift inner lever 56 is engaged. The rotating shaft 57 projects outside the case 30.
Select outer lever 59 is attached to the end
Have been. At the tip of the select outer lever 59
Cable (not shown) attached to shift lever is connected
The shift lever select operation force is transmitted here,
As a result, shift and select lever shaft 27
Are configured to reciprocate in the left-right direction of FIG.
You. Next, the operation of the above-described speed change operation mechanism will be described.
Will be explained. First, the selective connection which is a characteristic configuration of the present invention
Shift operation for operating the one-way mechanism 39 corresponding to the mechanism
The work will be described. Shift gear (not shown) to 5th speed
Move to the select position of
Transmitted to the select outer lever 59 by a cable.
And the rotation shaft with this select outer lever 59
57 and the select inner lever 58 rotate.
U. As a result, the tip of the select inner lever 58
Move to the right in FIG.
The lever lever 27 moves to the far right in FIG. In this state, the first inner lever 28
The tip of the
You. On the other hand, a second member corresponding to the lever member of the present invention
Inner lever 56 of the fifth speed shift lever 35
Head 44 in head 38 and sleeve member 40
To a position where it engages. This state is shown in FIG.
Is shown. The shift lever is moved from the select position to the fifth position.
When shifting to the high gear position, the operation
Transmitted to the shift outer lever 55 through the
Shift and select with this shift outer lever 55
The lever lever 27 rotates. This rotation operation
The tip of each of the inner levers 28 and 56 has the shape shown in FIG.
This is a rotating operation that moves rightward in FIG. As a result,
Operating force is applied through the second inner lever 56.
This is transmitted to the engaged heads 38, 44. You
That is, a 5-speed fork integrated with these heads 38 and 44
The shaft 35 and the sleeve member 40 are
Moved to the right. In this case, the sleeve member 40 holds
One-way ball 41, 6-speed-reverse fork
After exiting from the concave portion 43 formed in the
Into the recess 42 formed in the work shaft 35. this
The fork shaft 35 and the sleeve member 4
0 with respect to the moving direction via the one-way ball 41
Integrated. 5-speed fork shaft 35 and sleeve member
FIG. 3 shows a state in which No. 40 has moved to the position for setting the fifth speed.
This is shown in (B). In this state,
The shift fork 23 integrated with the shaft 35 is shown in FIGS.
To the right, and as a result, the fifth speed
The fifth driven gear 9 is connected to the output shaft 2,
Five speeds are achieved. The fifth speed fork shaft 35 is connected to the fifth speed
Is moved in the direction in which the lock ball 5 is set.
2 is pushed to the 6th speed-reverse fork shaft 36 side
And the lock pin 51 is a 1-speed to 2-speed fork shaft
26, and the lock pin 4
7 is pushed to the 3rd-4th speed fork shaft 34 side
You. Therefore, these fork shafts 34, 26,
36 is the lock pins 50 and 51 and the lock ball 52
Therefore, it engages with the support member 32 and its movement is prevented.
You. That is, double engagement is prevented. The shift lever is selected from the state of the fifth speed.
When returning to the default position, the tip of the inner lever 56 is
It moves in the opposite direction to that described above. That is, FIG.
And move to the left in FIG. This inner lever 56
Of the sleeve member 40 with respect to the head 44 of the sleeve member 40.
Direction, the inner lever 56 is
The sleeve member 40 operates as shown in FIGS.
3 and moves to the left in FIG. In contrast
The head 38 formed on the fifth speed fork shaft 35
Is formed by a single projection and shifts to fifth gear.
Is designed to receive operating force only in the
With the operation of the inner lever 56 toward the select position
Therefore, it does not receive the operation force directly. However, as described above, the five-speed fork
The shaft 35 has moved together with the sleeve member 40
Sleeve member 4 by one-way ball 41
0, the sleeve member 40 is
The operating force is applied from the inner lever 56 engaged with the head 44.
By receiving and moving, the 5-speed fork shaft 35
Moves to the left in FIGS. 1 and 3 with this. like this
To select position or neutral position
By operating the shift lever, the state shown in FIG.
Return. From the fifth speed / sixth speed select position to the sixth speed
When the shift lever is shifted to the higher speed side, the second
The tip of the knurled lever 56 is in the opposite direction to the case described above.
Moving. That is, the tip of the second inner lever 56
From the select position shown in FIG.
3 moves to the left. In that case, 5-speed fork shuff
The head 38 formed on the head 35 has a single protrusion.
The inner lever 5 is formed in the shift direction to the sixth speed.
6 does not engage with the 5 speed fork shaft 35
Operating force is not applied and the 5-speed fork shaft 35
It is kept in the same position. On the other hand, the sleeve member 40 was formed.
The head 44 is engaged with the inner lever 56 in both directions.
As described above, the second inner lever 56
When operating in the sixth speed direction, the sleeve member 4
0 moves to the left in FIGS. 1 and 3. This sleeve
The member 40 and the sixth speed-reverse fork shaft 36
In the direction of shifting to sixth gear, snap ring
This corresponds to a third engaging member. ) 45 engagement
Since it is embodied, the sleeve member 40
6-speed reverse fork shaft by moving
36 is in the leftward direction in FIGS. 1 and 3, that is, in the sixth speed direction.
Moving. Therefore, 6th speed-reverse fork shuff
The shift fork 25 attached to the
To the hub three of the 6th speed / reverse synchronizer 21
The gear shifts to the left in FIG.
Are connected to the output shaft 2, and the sixth speed is achieved. In this case, together with the sleeve member 40, the sixth speed
Since the reverse fork shaft 36 moves, three
The one-way ball 41 held by the ball member 40 is in the fifth speed
Get out of the concave part 42 of the fork shaft 35, and
It enters the recess 43 of the birth for shaft 36. That
As a result, the sleeve member 40 and the 6-speed reverse
The foot 36 is moved by the one-way ball 41
Integrated in the direction. The state is shown in FIG.
Is shown. Therefore, the shift lever is moved from the sixth speed position.
When shifting to the 5th or 6th speed select position
In this case, the tip of the second inner lever 56 is in the state shown in FIG.
Move to the right from the position shown in. Three with it
The valve member 40 receives an operating force via its head 44,
1 and to the right in FIG. In that case, the sleeve
The member 40 moves away from the snap ring 45.
Therefore, the transmission of operating force does not occur in this part,
Drive member 40 and 6th speed-reverse fork shaft 36
Are connected and integrated by the one-way ball 41
Move the sleeve member 40 toward the select position.
6-speed reverse fork shaft 36
And move rightward in FIG. And in FIG.
Return to the state shown. Note that, with the shift to the sixth speed,
The other fork shafts 34, 2 by the interlock mechanism.
The blockage of the movement of 6,35 is due to the fifth speed mentioned above.
This is similar to the case of shifting. Further, a shift lever is provided for setting the reverse gear.
Move the cursor to the reverse select position.
Transmitted to the shift and select lever shaft 27,
This shift and select lever shaft 27 is shown in FIG.
Move to the far left. As a result, the first inner lever
28 does not engage any of the heads, whereas the second
The tip of the inner lever 56 is 6-speed reverse
Engaging with a head 46 provided on the work shaft 36. this
The head 46 is connected to the second inner lever 5 as described above.
6 is provided with a pair of opposing surfaces sandwiching the tip portion of FIG.
The inner lever 56 is engaged in both left and right directions. So
3D is shown in FIG. Therefore, the vehicle moves backward from the reverse select position.
When the shift lever is shifted to the gear position, the second
The tip of the knurled lever 56 is shifted from the position shown in FIG.
In the direction indicated by the arrow, and accordingly the sixth speed-reverse fork
The shaft 36 moves rightward in FIGS. 1 and 3. Soshi
The shift fork 25 attached to the lever is on the right in FIG.
In the reverse direction, the driven gear 13 for the reverse
To the output shaft 2 by the sixth speed / reverse synchronizer 21
The reverse gear is achieved. This state is shown in FIG.
This is shown in (E). When the shift operation is performed to the reverse gear in this way,
6th speed-reverse fork shaft 36 and sleeve
When the material 40 is engaged with the snap ring 45
And the sleeve member 40 is a 6-speed reverse
It moves with the raft 36. However, this sleeve
The member 40 and the 5-speed fork shaft 35 can move relative to each other.
And the one-way ball 41 is
Since it comes out of the concave portion 42 of the shaft 35, the sleeve member
The 40 and the fifth speed fork shaft 35 do not engage. sand
That is, the 5-speed fork shaft 35 is left as it is.
You. Also, when shifting to the reverse gear,
Lock mechanism operates in the same manner as described above
Prevents shaft movement. The 6th speed-reverse fork shaft 3
The head 46 formed on the second inner lever 5
6 is engaged in both the left and right directions in the figure,
The tip of the second inner lever 56 is shown in FIG.
6th gear-reverse forward
Shaft 36 and the shift fork attached thereto.
Move to the left and shift to sixth gear
However, as shown in FIG.
Shift position is set across the
Therefore, such a shift operation does not occur. What
If the transmission is equipped with a mechanism to prevent such shift operation,
Or inside the gearshift operating device, if necessary.
It can be carried out. Each of the above-described fifth speed, sixth speed, and reverse speed
Shift operation to a gear other than the first gear and associated gear operation
The operation of the mechanism is almost the same as the conventional one. Below,
The shift from the first gear to the fourth gear will be briefly described. D
The neutral position is the third speed and the fourth speed as described above.
And the middle position. From here, shift lever to 1st speed
When moved to the 2nd speed select position, shift and select
The lever lever 27 moves from the position shown in FIG.
And the first inner lever 28 is
At a position on the shaft 26 that engages the head 29.
Is determined. When shifting from this state to the first gear,
The tip of the inner lever 28 is turned rightward in FIGS.
As a result, the first-second speed fork shafts 26 and
And the shift fork 24 integrated with this
Go to Then, the first speed / second speed synchronizer 20
The driven gear 11 for the first speed is connected to the output shaft 2
First gear is achieved. On the contrary, the shift operation to the second speed is performed.
The first and second speed fork shafts 26 and
The shift fork 24 that has been embodied
Move in the opposite direction, and the second speed driven gear 10
The second speed is achieved by being connected to the output shaft 2. Further, the gear is shifted to the third / fourth speed select position.
When the lever is operated, the shift and select lever
The shaft 27 is in the position shown in FIG.
When the shift operation is performed, the tip of the first inner lever 28
It moves to the right in FIG. 1 and FIG.
Four-speed fork shaft 34 and shift shaft integrated therewith
The fork 22 moves similarly. As a result, the third and fourth gear
The third-speed driven gear 6 is driven by the operation of the speed synchronizing device 22.
The third speed is achieved by being connected to the force shaft 2. On the other hand, when the shift operation is performed to the fourth speed,
The third-speed / fourth-speed fork shaft 34 is located on the right in FIGS.
Move in the direction. And the third-speed / fourth-speed synchronizing device 22
Therefore, the fourth speed drive gear 4 is connected to the output shaft 2,
Fourth speed is achieved. The present invention has been described based on specific examples.
However, the present invention is not limited to the above specific examples.
Thus, the first engagement member is the five-speed fork shaft described above.
It is not limited to a single projection at 35,
In short, it is only necessary to perform the same operation. Also
Second and third engagement members of the present invention
The point is that the head 44 and the snack in the specific example described above are used.
What is necessary is just to perform the same operation as the pulling 45. Sa
In the above example, the shift inner lever is
To engage with the head formed on the shaft
However, the shift inner lever engages directly with the shift fork
May be configured so that in the present invention
The first and second fork members are connected to the aforementioned fork system.
It is not limited to those consisting of a shaft and a shift fork.
No. The manual transmission according to the present invention has a forward movement 6
It may be other than one step and one reverse. In the above specific example, the shift and select
The selector lever moves in the axial direction to perform the select operation.
And the shift and select lever shaft
Is configured to perform a shift operation by rotating
However, in the present invention, on the contrary, the rotating operation is performed.
Select operation and move in the axial direction.
The shift operation is performed by
Can also be. One example is shown in FIG. The speed change operation mechanism shown here is a so-called die
The case 30
Shift and select lever shuffle
100 is rotatable and held movably in the axial direction.
Have been. This shift and select lever shaft 1
The upper part of FIG. 4 in FIG.
A shift lever housing 102 is provided. shift
The lever 103 is provided on the shift lever housing 102.
It is located above and has a spherical support formed in the middle.
Is held on the receiving seat 105 of the case 30 by the holding portion 104.
Have been. Therefore, the shift lever 103 is
Swing in both the left and right direction and the direction perpendicular to the plane of FIG.
It is configured to be able to move. On the other hand, a shift and select lever shuff
The shift gear 100 has three shift shafts protruding in the radial direction.
Inner levers 106, 107 and 108 are integrally provided.
Have been. The rotation of the first shift inner lever 106
Extending from the 1st-speed to 2nd-speed fork shaft 26
Extending from the head 29 and the third- and fourth-speed fork shafts 34.
Head 37 is disposed. Note that these files
The fork shafts 26 and 34 are
It is arranged in parallel with Trevor shaft 100,
The case 30 is movably supported in the axial direction. The second shift inner lever 107
The head extending from the 5-speed fork shaft 35
And the head 44 extending from the sleeve member 40
Are located. Further, the third shift inner lever 1
08-rotation range, 6th speed-reverse fork shaft 36
A head 46 extending from the head 46 is disposed. Each of these
The positional relationship between the gear and each shift inner lever is as follows.
It is as follows. That is, when the shift lever 103 is
In the first shift inner position.
-Only the lever 106 is a 3rd-4th speed fork shaft 3
4 only engages with the head 37. On the other hand
Operate the shift lever 103 to the 1st / 2nd speed select position
In the state in which the first shift inner lever 106 is
But only on the head 29 of the first-speed / second-speed fork shaft 26
Engage. Shift to 5th and 6th speed select position
In the state where the lever 103 is selected, the second shift
Only the inner lever 107 is a 5-speed fork shaft
35 and the head 44 of the sleeve member 40
Engage. Then, shift lever 1 is set to the reverse gear select position.
03 is selected, the third shift inner
-Only lever 108 is 6 speed-Reverse fork shaft
Only 36 heads 46 are engaged. In the speed change operation mechanism shown in FIG.
-103, the above selection operation
Predetermined shift inner lever at specified position
The shift lever 103 in this state.
Shift operation, the inner lever is
Move the fork shaft and attached to it
Shift fork activates the synchronizer,
The gear position corresponding to the gear operation is achieved. [0071] As described above, the speed change operation of the present invention is performed.
The mechanism directs the first lever member and the first fork member in a direction.
A first engagement member to be engaged in a state with
Second engagement member for engaging one lever member without directionality
, Movable member, first fork member and second fork portion
With a selective connection mechanism that selectively connects the material
Therefore, in the shift device, the gearshift
Gear of a transmission having a gear that is not in the opposite position
Work is achieved with a simple configuration centering on the movable member.
Multiple speeds, especially 6 forwards and 1 reverse
When a transmission that achieves a gear can be obtained by improving an existing transmission
In this case, the scope of improvement can be reduced, and
It is possible to obtain practically excellent effects such as
it can.

【図面の簡単な説明】 【図1】この発明の一例を示す断面図である。 【図2】そのシフトアンドセレクトレバーシャフトの構
成を説明するための断面図である。 【図3】第5速、第6速および後進段を設定する際の動
作を説明するための説明図である。 【図4】この発明の他の例を説明するための断面図であ
る。 【図5】この発明で対象とする手動変速機のギヤトレー
ンの一例を示すスケルトン図である。 【図6】シフト装置におけるシフトポジションの配列
(シフトパターン)を示す図である。 【符号の説明】 28 インナーレバー 35 5速フォークシャフト 36 6速−リバースフォークシャフト 38 ヘッド 39 ワンウェイ機構 40 スリーブ部材 44 ヘッド 45 スナップリング
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a sectional view showing an example of the present invention. FIG. 2 is a cross-sectional view for explaining the configuration of the shift and select lever shaft. FIG. 3 is an explanatory diagram for explaining an operation when setting a fifth speed, a sixth speed, and a reverse speed. FIG. 4 is a cross-sectional view for explaining another example of the present invention. FIG. 5 is a skeleton diagram showing an example of a gear train of a manual transmission according to the present invention. FIG. 6 is a diagram showing an arrangement (shift pattern) of shift positions in the shift device. [Description of Signs] 28 Inner lever 35 5-speed fork shaft 36 6-speed-reverse fork shaft 38 Head 39 One-way mechanism 40 Sleeve member 44 Head 45 Snap ring

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平7−91540(JP,A) 特開 平8−114264(JP,A) 特開 平3−189476(JP,A) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) F16H 61/26 - 61/36 F16H 63/00 - 63/38 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (56) References JP-A-7-91540 (JP, A) JP-A-8-114264 (JP, A) JP-A-3-189476 (JP, A) (58) Field (Int.Cl. 7 , DB name) F16H 61/26-61/36 F16H 63/00-63/38

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 【請求項1】 所定のセレクト位置からシフト操作する
ことによりレバー部材から操作力を受けて一方向に動作
させられる第1フォーク部材と、前記セレクト位置から
前記シフト操作とは反対方向にシフト操作することによ
り前記レバー部材から操作力を受けて前記第1フォーク
部材の動作方向とは反対方向に動作させられ、かつ他の
セレクト位置からシフト操作することによりレバー部材
から操作力を受けて前記第1フォーク部材と同方向に動
作させられる第2フォーク部材とを備えた手動変速機の
変速操作機構において 前記第1フォーク部材と第2フォーク部材とに、前記一
方向およびこれと反対の方向の両方向に相対移動可能に
係合し、かつ前記所定のセレクト位置における前記レバ
ー部材の前記一方向およびこれと反対の方向の両方向に
対する操作力を伝達する第2係合部材を備えた可動部材
と、 その可動部材と前記各フォーク部材との間に設けられ、
前記各フォーク部材のうち前記レバー部材から前記可動
部材と同じ方向に操作力を受けるフォーク部材を前記可
動部材に対して一体に連結する選択連結機構と、 前記所定のセレクト位置における前記レバー部材の前記
一方向に向けた操作力が前記第2係合部材を介して前記
可動部材に作用した場合にその一方向への操作力を第1
フォーク部材に伝達するように第1フォーク部材に設け
られた第1係合部材と、前記所定のセレクト位置における前記レバー部材の前記
反対方向に向けた操作力が前記第2係合部材を介して前
記可動部材に作用した場合に該反対方向への操作力を前
記2フォーク部材に伝達するように第2フォーク部材に
設けられた第 3係合部材と、前記他のセレクト位置における前記レバー部材の操作力
を前記第2フォーク部材に伝達する第4係合部材と を備
えていることを特徴とする手動変速機の変速操作機構。
(57) [Claims] 1. A shift operation is performed from a predetermined select position.
Operates in one direction by receiving operating force from lever member
A first fork member to be moved and from the select position
By performing a shift operation in the opposite direction to the shift operation,
Receiving the operating force from the lever member,
Moved in the direction opposite to the direction of movement of the member, and
Lever member by shifting from the select position
Moves in the same direction as the first fork member
Of a manual transmission with a second fork member
In gear change mechanism, The first fork member and the second fork member
Relative movement in both the direction and the opposite direction
Engaged with the lever at the predetermined select position.
-In both the one direction and the opposite direction of the member
Member having a second engagement member for transmitting an operating force to the movable member
When, Provided between the movable member and each of the fork members,
Movable from the lever member of the fork members
The fork member receiving the operating force in the same direction as the member
A selective connection mechanism integrally connected to the moving member, In the selected positionSaidOf the bar member
Operation in one directionThe force is applied through the second engagement member to the
When acting on a movable member, the operating force in one directionFirst
Transfer to fork memberProvided on the first fork member to reach
No.1 engagement member;The lever member at the predetermined select position
An operation force directed in the opposite direction is moved forward through the second engagement member.
When acting on the movable member, the operating force in the opposite direction is
The second fork member transmits the power to the second fork member.
The provided 3 engaging members;Operating force of the lever member at the other select position
A fourth engagement member for transmitting the force to the second fork member; Be prepared
A shift operation mechanism for a manual transmission, comprising:
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