JP3433852B2 - Automotive door structure - Google Patents
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ドアガラスに対するサ
ッシュの組み付けを容易に行い得る自動車用ドア構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用ドアに装着されるドアガラス
は、ドアパネルに設けられたレギュレータ装置によって
昇降可能に支持されており、通常、ドアガラスの一側を
サッシュによってガイドされている。このサッシュはド
アインナパネルにブラケットを介して取り付けられてお
り、サッシュをドアインナパネルに組み付けてからガラ
スを組み付ける場合と、ガラスを組み付けてから、サッ
シュをドアインナパネルに組み付ける場合がある。
【０００３】サッシュをドアインナパネルに組み付けた
状態で、ガラスを組み付けることができない自動車用ド
アにおいては、図１０ないし図１３に示すように、ガラ
ス１００をドアインナパネル１０１に組み付けた後でサ
ッシュ１０２をドアインナパネル１０１に組み付けるこ
とになる。
【０００４】この場合、サッシュ１０２には、両端部の
２個所に、取付孔１０３を形成したブラケット１０４，
１０５が組み付けられていて、その２個所のブラケット
１０４，１０５の取付孔にスクリュー１０６（またはボ
ルト）を通してドアインナパネル１０１に螺合すること
により、サッシュ１０２を組み付けている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ガラス
１００組み付け後にサッシュ１０２を組み付ける場合、
サッシュ１０２を締め付け位置にセットするとき、ガラ
ス１００がサッシュ１０２から外れないように、ガラス
１００を手で支えていなければならない。また、サッシ
ュ１０２を締め付け位置にセットした後、スクリュー１
０６を工具にセットし、サッシュ１０２をドアインナパ
ネル１０１に締め付ける時、サッシュ１０２がずれない
ように手で支えていなければならない。
【０００６】本発明は上記課題を解決し、ドアガラスに
対するサッシュの組み付けを容易に行い得る自動車用ド
ア構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、昇降可能に支持されたドアガラスの少なくと
も一側をドアパネルに装着されたサッシュによってガイ
ドするようにした自動車用ドア構造において、ドアパネ
ルに留める上記サッシュに予め頭部と軸部から構成する
締結具を装着し、この締結具に係合する締め付け孔をド
アパネルに形成し、該締め付け孔を上記締結具の頭部が
入る径の孔と軸部が通る幅の係合溝とで形成するととも
に、該係合溝をドアガラスに対してサッシュが接離可能
な方向に形成し、上記締め付け孔の孔から上記締結具の
頭部を入れて上記係合溝に軸部を通し、上記サッシュを
上記ドアガラスに近づけ、上記締結具を締め付けて上記
サッシュを固定することにある。
【０００８】
【作用】係合溝に締結具を係合させてからサッシュをド
アガラス側に近づける。締結具をサッシュにセットする
必要がないので、作業性が良好である。
【０００９】
【実施例】以下本発明の一実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。
【００１０】図１ないし図５において、１は自動車用ド
アで、ドアアウタパネルを外して示したものである。自
動車用ドア１は、図示しないドアアウタパネルとドアイ
ンナパネル２に形成された窓枠３内にガラスラン４とサ
ッシュ５を介してドアガラス６が組み付けられている。
ガラスラン４は窓枠３の前後と上辺に設けられ、サッシ
ュ５は窓枠３の後辺に設けられている。ドアガラス６は
ドアインナパネル２に組み付けられたレギュレータ装置
（図示せず）によって昇降可能に支持されている。
【００１１】サッシュ５はドアガラス６の一側を支持す
るとともに、上下に設けられたブラケット７，８を介し
てドアインナパネル２に装着されている。
【００１２】ブラケット７，８はスクリュー（またはボ
ルト）９，１０によってドアインナパネル２の締め付け
孔１１，１２に螺着されており、締め付け孔１１はスク
リュー（またはボルト）９の頭部９ａが入る径の孔１１
ａと、スクリュー（またはボルト）９の軸部９ｂが通る
幅の係合溝１１ｂとで形成されている。係合溝１１ｂ
は、ドアガラス６に対してサッシュ５が接離可能な方
向、すなわち、図３に示すように、スクリュー（または
ボルト）１０を中心としてサッシュ５を回動させたとき
の円弧に沿って形成されている。スクリュー（またはボ
ルト）９は、予めサッシュ５のブラケット７に仮締めし
ておき、スクリュー（またはボルト）９を締め付け孔１
１の係合溝１１ｂに係合させてからサッシュ５をドアガ
ラス６に近づけて位置決めし、その後、スクリュー（ま
たはボルト）９を締め付け孔１１の係合溝１１ｂの所定
位置に締結するものである。
【００１３】上記構成による自動車用ドア構造のドアガ
ラス組み付け手順を説明する。まず、スクリュー（また
はボルト）９をサッシュ５のブラケット７に仮締めして
おく。次に、スクリュー（またはボルト）９を締め付け
孔１１の孔１１ａから頭部９ａを入れて係合溝１１ｂに
軸部を通す。そして、ブラケット８に通したスクリュー
（またはボルト）１０を取付孔１２に通して仮締めす
る。こうして、スクリュー（またはボルト）１０を中心
に回動させてサッシュ５をドアガラス６側に近づける。
そして、所定位置でスクリュー（またはボルト）９，１
０を締め付けてサッシュ５を固定する。
【００１４】次に、図６は本発明の他の実施例であり、
この場合、締め付け孔１３も締め付け孔１１と同様に、
スクリュー（またはボルト）１０の頭部が入る径の孔１
３ａと、スクリュー（またはボルト）１０の軸部が通る
幅の係合溝１３ｂとで形成したものである。これによっ
て、スクリュー（またはボルト）１０もスクリュー（ま
たはボルト）９と同様にサッシュ５のブラケット８に仮
締めしておき、サッシュ５をドアガラス６に対して平行
移動できるようにしたものである。なお、締め付け孔１
１，１３の形は、図７のように、スクリュー（またはボ
ルト）９，１０の頭部が入る径の孔１１ａ，１３ａに対
して、軸部が通る幅の係合溝１１ｂ，１３ｂを下部側に
形成してもよく、また、図８のように、中間位置に形成
しても、図９のように、上部側に形成してもよい。
【００１５】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
用ドア構造によれば、以下の効果を奏する。昇降可能に
支持されたドアガラスの少なくとも一側をドアパネルに
装着されたサッシュによってガイドするようにした自動
車用ドア構造において、ドアパネルに留める上記サッシ
ュに予め頭部と軸部から構成する締結具を装着し、この
締結具に係合する締め付け孔をドアパネルに形成し、該
締め付け孔を上記締結具の頭部が入る径の孔と軸部が通
る幅の係合溝とで形成するとともに、該係合溝をドアガ
ラスに対してサッシュが接離可能な方向に形成し、上記
締め付け孔の孔から上記締結具の頭部を入れて上記係合
溝に軸部を通し、上記サッシュを上記ドアガラスに近づ
け、上記締結具を締め付けて上記サッシュを固定するの
で、スクリュー（またはボルト）を工具にセットする必
要がないことから、ドアガラスに対するサッシュの組み
付けを容易に行うことができる。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a door structure for a motor vehicle capable of easily attaching a sash to a door glass. 2. Description of the Related Art A door glass mounted on an automobile door is supported so as to be able to move up and down by a regulator device provided on a door panel, and one side of the door glass is usually guided by a sash. The sash is attached to the door inner panel via a bracket. There are cases where the sash is assembled to the door inner panel and then the glass is assembled, and cases where the sash is assembled to the door inner panel and then the sash is assembled to the door inner panel. In an automobile door in which glass cannot be assembled with the sash assembled to the door inner panel, as shown in FIGS. 10 to 13, the sash 102 is assembled after the glass 100 is assembled to the door inner panel 101. To the door inner panel 101. [0004] In this case, the sash 102 has brackets 104 having mounting holes 103 formed at two locations at both ends.
The sash 102 is assembled by screwing screws 106 (or bolts) into the mounting holes of the two brackets 104 and 105 and screwing it to the door inner panel 101. However, when the sash 102 is assembled after the glass 100 is assembled,
When setting the sash 102 in the tightened position, the glass 100 must be supported by hand so that the glass 100 does not come off the sash 102. After setting the sash 102 to the tightening position, the screw 1
When the sash 102 is set on the tool and the sash 102 is fastened to the door inner panel 101, the sash 102 must be supported by hand so as not to be displaced. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems and to provide a door structure for an automobile in which a sash can be easily attached to a door glass. SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention solves the above-mentioned problem. At least one side of a door glass supported so as to be able to move up and down is guided by a sash mounted on a door panel. In the structure, door panel
A fastener consisting of a head and a shaft is mounted in advance on the sash to be fastened to the sash, and a fastening hole for engaging with the fastener is formed in the door panel. The head of the fastener
It is formed with a hole with a diameter that fits and an engagement groove with a width that the shaft part passes
The engaging groove is formed in a direction in which a sash can be brought into contact with and separated from the door glass , and the fastener of the fastener is inserted through the hole of the fastening hole.
Insert the head, pass the shaft through the engagement groove, and remove the sash
Close to the door glass and tighten the fastener
To fix the sash . After the fastener is engaged with the engagement groove, the sash is moved closer to the door glass. Workability is good because there is no need to set fasteners on the sash. An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. In FIGS. 1 to 5, reference numeral 1 denotes an automobile door, with a door outer panel removed. The door 1 for a vehicle has a door glass 6 assembled via a glass run 4 and a sash 5 in a window frame 3 formed on a door outer panel and a door inner panel 2 (not shown).
The glass run 4 is provided on the front and rear sides and the upper side of the window frame 3, and the sash 5 is provided on the rear side of the window frame 3. The door glass 6 is supported so as to be able to move up and down by a regulator device (not shown) assembled to the door inner panel 2. The sash 5 supports one side of the door glass 6 and is mounted on the door inner panel 2 via brackets 7 and 8 provided on the upper and lower sides. The brackets 7 and 8 are screwed into tightening holes 11 and 12 of the door inner panel 2 by screws (or bolts) 9 and 10, and the tightening holes 11 receive the head 9 a of the screw (or bolt) 9. Diameter hole 11
a and an engagement groove 11b having a width through which the shaft 9b of the screw (or bolt) 9 passes. Engaging groove 11b
Is formed in a direction in which the sash 5 can be moved toward and away from the door glass 6, that is, along an arc when the sash 5 is rotated about the screw (or bolt) 10 as shown in FIG. ing. The screw (or bolt) 9 is temporarily fastened to the bracket 7 of the sash 5 in advance, and the screw (or bolt) 9 is fastened to the fastening hole 1.
After engaging with the first engaging groove 11b, the sash 5 is positioned close to the door glass 6, and then the screw (or bolt) 9 is fastened to a predetermined position of the engaging groove 11b of the tightening hole 11. . The procedure for assembling the door glass of the automobile door structure having the above configuration will be described. First, a screw (or bolt) 9 is temporarily fastened to the bracket 7 of the sash 5. Next, a screw (or a bolt) 9 is inserted into the head 9a through the hole 11a of the tightening hole 11, and the shaft is passed through the engaging groove 11b. Then, the screw (or bolt) 10 passed through the bracket 8 is passed through the mounting hole 12 and temporarily tightened. In this manner, the sash 5 is rotated closer to the door glass 6 by rotating the screw (or bolt) 10 around the center.
Then, screws (or bolts) 9-1 at predetermined positions
Tighten 0 to fix the sash 5. Next, FIG. 6 shows another embodiment of the present invention.
In this case, the fastening hole 13 is also similar to the fastening hole 11,
A hole 1 with a diameter that fits the head of the screw (or bolt) 10
3a and an engagement groove 13b having a width through which the shaft of the screw (or bolt) 10 passes. As a result, the screw (or bolt) 10 is also temporarily fastened to the bracket 8 of the sash 5 like the screw (or bolt) 9 so that the sash 5 can be moved in parallel to the door glass 6. In addition, tightening hole 1
As shown in FIG. 7, the shapes of the grooves 1 and 13 are as follows. 8 may be formed at an intermediate position as shown in FIG. 8, or may be formed at an upper side as shown in FIG. As described above, the vehicle door structure according to the present invention has the following effects. In a vehicle door structure in which at least one side of a door glass supported so as to be able to move up and down is guided by a sash attached to the door panel, the sash fastened to the door panel.
A fastener consisting of a head and a shaft is attached to the door in advance, and a fastening hole to be engaged with the fastener is formed in the door panel.
The tightening hole passes through a hole with a diameter that allows the head of the fastener to enter and the shaft.
That together form with the engaging groove width, the engagement groove sash is formed in a direction that can be separable with respect to the door glass, the
Insert the head of the fastener through the hole of the fastening hole and engage
Pass the shank through the groove and bring the sash closer to the door glass.
In addition, since the sash is fixed by tightening the fastener, there is no need to set a screw (or a bolt) to a tool, so that the sash can be easily assembled to the door glass.
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車用ドア構造を示す概念図で
ある。
【図２】図１のサッシュ取付部を拡大して示す概念図で
ある。
【図３】図１のサッシュ取付方法を示す概念図である。
【図４】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】本発明の他の実施例による自動車用ドア構造を
示す概念図である。
【図７】図２の締め付け孔を示す正面図である。
【図８】締め付け孔の変形例を示す正面図である。
【図９】締め付け孔の変形例を示す正面図である。
【図１０】従来の自動車用ドア構造を示す概念図であ
る。
【図１１】図１０のＸ部拡大図である。
【図１２】図１０のＡ−Ａ線断面図である。
【図１３】図１０のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
１ 自動車用ドア
２ ドアインナパネル
３ 窓枠
４ ガラスラン
５ サッシュ
６ ドアガラス
７ ブラケット
８ ブラケット
９ スクリュー（またはボルト）
１０ スクリュー（またはボルト）
１１ 締め付け孔
１２ 取付孔
１３ 締め付け孔
１１ａ スクリュー（またはボルト）の頭部が入る径の
孔
１１ｂ スクリュー（またはボルト）の軸部が通る幅の
係合溝
１３ａ スクリュー（またはボルト）の頭部が入る径の
孔
１３ｂ スクリュー（またはボルト）の軸部が通る幅の
係合溝BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a conceptual diagram showing an automobile door structure according to the present invention. FIG. 2 is a conceptual diagram showing an enlarged sash mounting portion of FIG. 1; FIG. 3 is a conceptual diagram showing a sash mounting method of FIG. 1; FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1; FIG. 5 is a sectional view taken along line BB of FIG. 1; FIG. 6 is a conceptual diagram showing a vehicle door structure according to another embodiment of the present invention. FIG. 7 is a front view showing the fastening holes of FIG. 2; FIG. 8 is a front view showing a modification of the fastening hole. FIG. 9 is a front view showing a modification of the fastening hole. FIG. 10 is a conceptual diagram showing a conventional automobile door structure. FIG. 11 is an enlarged view of a part X in FIG. 10; FIG. 12 is a sectional view taken along line AA of FIG. 10; FIG. 13 is a sectional view taken along line BB of FIG. 10; [Description of Signs] 1 Automobile door 2 Door inner panel 3 Window frame 4 Glass run 5 Sash 6 Door glass 7 Bracket 8 Bracket 9 Screw (or bolt) 10 Screw (or bolt) 11 Tightening hole 12 Mounting hole 13 Tightening hole 11a Hole 11b having a diameter for receiving the head of the screw (or bolt) Engaging groove 13a having a width through which the shaft of the screw (or bolt) passes A hole 13b having a diameter for receiving the head of the screw (or bolt) Engagement groove of width that shaft part passes
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 5/04 B60J 1/17 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B60J 5/04 B60J 1/17
Claims (1)
くとも一側をドアパネルに装着されたサッシュによって
ガイドするようにした自動車用ドア構造において、ドアパネルに留める上記サッシュに予め頭部と軸部から
構成する 締結具を装着し、この締結具に係合する締め付
け孔をドアパネルに形成し、該締め付け孔を上記締結具
の頭部が入る径の孔と軸部が通る幅の係合溝とで形成す
るとともに、該係合溝をドアガラスに対してサッシュが
接離可能な方向に形成し、上記締め付け孔の孔から上記
締結具の頭部を入れて上記係合溝に軸部を通し、上記サ
ッシュを上記ドアガラスに近づけ、上記締結具を締め付
けて上記サッシュを固定することを特徴とする自動車用
ドア構造。(1) An automobile door structure in which at least one side of a door glass supported so as to be able to move up and down is guided by a sash mounted on the door panel, the sash fastened to the door panel. From the head and shaft in advance
Constructing Fasteners that attach and fasten to this fastener
A hole is formed in the door panel , and the fastening hole is
Formed with a hole with a diameter to accommodate the head of
Rutotomoni, the engagement groove sash is formed detachably direction relative to the door glass, the the hole of the fastening hole
Insert the head of the fastener, pass the shaft through the engagement groove, and
Close the door glass and tighten the fasteners
A door structure for an automobile, characterized in that the sash is fixed .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29422394A JP3433852B2 (en) | 1994-11-29 | 1994-11-29 | Automotive door structure |
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|---|---|---|---|
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08150838A JPH08150838A (en) | 1996-06-11 |
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| JP29422394A Expired - Fee Related JP3433852B2 (en) | 1994-11-29 | 1994-11-29 | Automotive door structure |
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Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
| JP2013147130A (en) * | 2012-01-19 | 2013-08-01 | Toyota Auto Body Co Ltd | Door glass assembling structure |
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1994
- 1994-11-29 JP JP29422394A patent/JP3433852B2/en not_active Expired - Fee Related
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