JPH06199152A - Temporary holding structure for module type instrument panel - Google Patents

Temporary holding structure for module type instrument panel

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JPH06199152A
JPH06199152A JP35863892A JP35863892A JPH06199152A JP H06199152 A JPH06199152 A JP H06199152A JP 35863892 A JP35863892 A JP 35863892A JP 35863892 A JP35863892 A JP 35863892A JP H06199152 A JPH06199152 A JP H06199152A
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instrument panel
steering member
vehicle body
temporary holding
holding structure
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Sadanori Kawasaki
禎紀 川崎
Katsumi Yamada
山田  克己
Makoto Tamuraya
誠 田村谷
Kenichiro Maemura
謙一郎 前村
Mitsuyoshi Narutomi
光義 成富
Shuichi Koide
修一 小出
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Abstract

PURPOSE:To hold a module type instrument panel temporarily and reliably on a vehicle body by regulating backward movement of a steering member while receiving a positioning pin arranged in one of the end parts of the steering member or a vehicle body part corresponding to the end parts in a positioning groove arranged in the other. CONSTITUTION:A steering member 21 in a condition where one end parts 21a and 21b are passed penetratingly through a side wall 24 of an instrument panel 20 is installed on the instrument panel 20, and a module type instrument panel 19 is formed. A positioning pin 32 is arranged in either one of the end parts 21a and 21b of the steering member 21 or a vehicle body part 4 corresponding to the end parts 21a and 21b, and a positioning groove 29 is arranged to regulate backward movement of the steering member 21 by receiving the positioning pin 32 in the other. In this way, since the backward movement of the steering member can be regulated, a temporary holding condition of the module type instrument panel to a vehicle body can be held reliably.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】この発明は、ステアリングメンバ
等が予め組付けられているモジュール型インストルメン
トパネルの仮保持構造に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a temporary holding structure for a modular instrument panel in which a steering member and the like are assembled beforehand.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来のインストルメントパネルの仮保持
構造としては、例えば図4及び図5に示されるようなも
のが知られている(類似技術として、実開昭62−12
7859号公報参照)。
2. Description of the Related Art As a conventional temporary holding structure for an instrument panel, for example, ones shown in FIGS. 4 and 5 are known (as a similar technique, the actual construction 62-12).
7859).

【0003】1が車体で、この車体1には、ダッシュロ
アパネル2、ダッシュアッパパネル3、フロントピラー
4、フロアパネル5、フロアトンネル6等が備えられて
いる。ダッシュロアパネル2の全面には吸音用のインシ
ュレータ7が施されており、このインシュレータ7の車
室内側面は図示せぬ表皮にて覆われている。また、ダッ
シュアッパパネル3には、3つの取付ブラケット8が車
幅方向Xに並んで取付けてあり、上部にはブッシュ9付
きのロケート孔10が2ケ所形成されている。左右のフ
ロントピラー4間にはステアリングメンバ11が車幅方
向Xに沿った状態で取付けられている。このステアリン
グメンバ11は2本のステー12を介してフロアトンネ
ル6にも連結されており、このステー12にも2つの取
付ブラケット8が設けられている。
A vehicle body 1 includes a dash lower panel 2, a dash upper panel 3, a front pillar 4, a floor panel 5, a floor tunnel 6, and the like. An insulator 7 for absorbing sound is provided on the entire surface of the dash lower panel 2, and a side surface of the inside of the vehicle interior of the insulator 7 is covered with a skin (not shown). Further, three attachment brackets 8 are attached to the dash upper panel 3 side by side in the vehicle width direction X, and two locate holes 10 with bushes 9 are formed in the upper portion. A steering member 11 is mounted between the left and right front pillars 4 along the vehicle width direction X. The steering member 11 is also connected to the floor tunnel 6 via two stays 12, and the stay 12 is also provided with two mounting brackets 8.

【0004】また、13はインストルメントパネルで、
その上縁部には前記ダッシュアッパパネル3の取付ブラ
ケット8に対応する取付部14が形成されており、また
中央にあるクラスタリッド取付け用の開口15部分にも
前記ステー12の取付ブラケット8に対応する2つの取
付片16が形成されている。更に、インシュレータ7の
上縁部に形成された3つの取付部14の間には、2つの
ロケートピン17が斜め下向きに形成されている。
Further, 13 is an instrument panel,
A mounting portion 14 corresponding to the mounting bracket 8 of the dash upper panel 3 is formed on the upper edge portion thereof, and an opening 15 portion for mounting the cluster lid at the center also corresponds to the mounting bracket 8 of the stay 12. Two attachment pieces 16 are formed. Further, two locate pins 17 are formed obliquely downward between the three mounting portions 14 formed on the upper edge of the insulator 7.

【0005】このインストルメントパネル13の取付け
方としては、まずインストルメントパネル13を車体1
にセットし、そのロケートピン17をロケート孔10に
挿入することにより、インストルメントパネル13を車
体1に対して仮保持する。次に、インストルメントパネ
ル13の各取付部14及び取付片16と、ダッシュアッ
パパネル3及びステー12の各取付ブラケット8とを、
ビス18で締結することにより、インストルメントパネ
ル13全体が確実に取付けられた状態となる。
As a method for mounting the instrument panel 13, the instrument panel 13 is first attached to the vehicle body 1.
The locating pin 17 is inserted into the locating hole 10 to temporarily hold the instrument panel 13 to the vehicle body 1. Next, the mounting portions 14 and the mounting pieces 16 of the instrument panel 13, and the mounting brackets 8 of the dash upper panel 3 and the stay 12 are
By fastening with the screw 18, the entire instrument panel 13 is securely attached.

【0006】[0006]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、インストルメントパネル1
3の車体1に対する仮保持を、ロケートピン17とロケ
ート孔10との挿入係合により行っているが、ダッシュ
ロアパネル2の全面にインシュレータ7が施されている
ため、インストルメントパネル13を車体1にセットし
ていったん仮保持を行った後に、このインシュレータ7
によって例えばインストルメントパネル13の前端13
aが後方に押し戻されて、前記ロケートピン17がロケ
ート孔10から抜ける方向へずれて、仮保持が不確実に
なるおそれがある。
However, in such a conventional technique, the instrument panel 1 is used.
3 is temporarily held on the vehicle body 1 by inserting and engaging the locate pin 17 and the locate hole 10. However, since the insulator 7 is provided on the entire surface of the dash lower panel 2, the instrument panel 13 is set on the vehicle body 1. Then, after temporarily holding it, the insulator 7
Depending on, for example, the front end 13 of the instrument panel 13.
If a is pushed back, the locate pin 17 may shift in the direction of coming out of the locate hole 10, and temporary holding may become uncertain.

【0007】また、最近では、インストルメントパネル
13にステアリングメンバ11やハーネス、空調ユニッ
ト、ダクト等の内部構成部品を予め組付けておいた「モ
ジュール型インストルメントパネル」を用意し、そのモ
ジュール型インストルメントパネルを車体1に取付ける
ようにした製造方法も提案されている。このようなモジ
ュール型インストルメントパネルの場合は、通常のイン
ストルメントパネル13よりもインシュレータ7にて後
方に押し戻される心配が多い。つまり、各種の内部構成
部品が予め組付けられているだけに、その内部構成部品
の一部がインシュレータ7に接触してモジュール型イン
ストルメントパネル全体が後方へ押し戻される場合が十
分にあり得るからである。
Recently, a "module type instrument panel" has been prepared in which the steering member 11, the harness, the air conditioning unit, the duct and other internal components have been assembled in advance on the instrument panel 13. There is also proposed a manufacturing method in which the attachment panel is attached to the vehicle body 1. In the case of such a module type instrument panel, there is more concern that the insulator 7 pushes the module back toward the rear, as compared with the normal instrument panel 13. That is, since various internal components are pre-assembled, it is possible that some of the internal components come into contact with the insulator 7 and the entire modular instrument panel is pushed back to the rear. is there.

【0008】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、前述のようなモジュール型イン
ストルメントパネルでも確実に車体へ仮保持することが
できる仮保持構造を提供するものである。
The present invention has been made by paying attention to such a conventional technique, and provides a temporary holding structure capable of reliably temporarily holding the modular instrument panel as described above on the vehicle body. is there.

【0009】[0009]

【課題を解決するための手段】この発明に係るモジュー
ル型インストルメントパネルの仮保持構造は、上記の目
的を達成するために、インストルメントパネルに少なく
とも一方の端部が該インストルメントパネルの側壁を貫
通した状態のステアリングメンバを組付けたモジュール
型インストルメントパネルの仮保持構造において、前記
ステアリングメンバの端部又は該端部に対応する車体部
位の、いずれか一方に位置決めピンを設け、且つ他方に
前記位置決めピンを受け入れて前記ステアリングメンバ
の少なくとも後方への移動を規制する位置決め溝を設け
たものである。
In order to achieve the above object, the provisional holding structure for a modular instrument panel according to the present invention has at least one end of the instrument panel with a side wall of the instrument panel. In a temporary holding structure for a modular instrument panel with a steering member in a penetrating state, a positioning pin is provided on either one of the end of the steering member or a vehicle body part corresponding to the end, and the other is provided on the other. A positioning groove for receiving the positioning pin and restricting at least rearward movement of the steering member is provided.

【0010】[0010]

【作用】この発明のモジュール型インストルメントパネ
ルの仮保持構造によれば、ステアリングメンバの端部又
は該端部に対応する車体部位の、いずれか一方に設けた
位置決めピンを、他方に設けた位置決め溝内に受け入れ
ることにより、ステアリングメンバの少なくとも後方へ
の移動を規制できるので、モジュール型インストルメン
トパネルの車体に対する仮保持状態を確実に維持でき
る。
According to the provisional holding structure of the modular instrument panel of the present invention, the positioning pin provided on either one of the end portion of the steering member or the vehicle body portion corresponding to the end portion is positioned on the other. By receiving the steering member in the groove, at least the rearward movement of the steering member can be restricted, so that the temporary holding state of the modular instrument panel with respect to the vehicle body can be reliably maintained.

【0011】[0011]

【実施例】以下、この発明の一実施例を図1〜図3に基
づいて説明する。尚、従来と共通する部分には同一の符
号を付し、重複説明は省略する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. The same parts as those in the prior art are designated by the same reference numerals, and a duplicate description will be omitted.

【0012】19はモジュール型インストルメントパネ
ル(以下、モジュールという)で、インストルメントパ
ネル20に、ステアリングメンバ21、ステー22、空
調ユニット23等を予め組み付けておいた構造のもので
ある。
A modular instrument panel (hereinafter referred to as a module) 19 has a structure in which a steering member 21, a stay 22, an air conditioning unit 23 and the like are assembled in advance to the instrument panel 20.

【0013】また、インストルメントパネル20内に組
付けられているステアリングメンバ21は、その両端部
21a、21bがインストルメントパネル20の側壁2
4を貫通した状態となっており、その先端に位置決め用
のブラケット25が各々固定されている。このブラケッ
ト25の前端部には上側傾斜辺26により前側に拡開し
た部分を有する導入部27が切欠き形成されており、こ
の導入部27の奥部28からは上側へ向た位置決め溝2
9が形成されている。また、ブラケット25におけるス
テアリングメンバ21の上下位置には溶接ナット付きの
取付孔30が形成されている。更に、ブラケット25の
周縁には、前記導入部27及び位置決め溝29も含めた
状態でフランジ31が形成されている。
Further, both ends 21a and 21b of the steering member 21 assembled in the instrument panel 20 have side walls 2 of the instrument panel 20.
4 through which the positioning brackets 25 are fixed. At the front end portion of the bracket 25, an introduction portion 27 having a portion that is widened to the front side by an upper inclined side 26 is formed as a notch.
9 is formed. Further, a mounting hole 30 with a welding nut is formed at a vertical position of the steering member 21 in the bracket 25. Further, a flange 31 is formed on the peripheral edge of the bracket 25, including the introduction portion 27 and the positioning groove 29.

【0014】一方、このブラケット25に対応する位置
のフロントピラー4には、その内面に位置決めピン32
が突設されている。この位置決めピン32は前記位置決
め溝29に相応するサイズの径を有し、長さは前記ブラ
ケット25のフランジ31よりも若干高い程度のもので
ある。また、位置決めピン32の先端には大径の頭部3
3が設けてある。更に、フロントピラー4の、前記溶接
ナット付きの取付孔30に対応する位置には、フロント
ピラー4のインナピラー34及びアウタピラー35を貫
通する取付孔34a、35aがそれぞれ形成してある。
そして、この位置決めピン32と前記位置決め溝29の
位置は、モジュール19の車体1に対する正規の取付位
置において両者が係合するように予め設計されている。
また、位置決め溝29の位置とステアリングメンバ21
の位置が車体前後方向Yにおいて一定距離dだけ相違す
るようにも設計してある。
On the other hand, the front pillar 4 at a position corresponding to the bracket 25 has a positioning pin 32 on its inner surface.
Is projected. The positioning pin 32 has a diameter corresponding to the positioning groove 29, and its length is slightly higher than the flange 31 of the bracket 25. In addition, the head 3 having a large diameter
3 is provided. Further, mounting holes 34a and 35a penetrating the inner pillar 34 and the outer pillar 35 of the front pillar 4 are formed at positions corresponding to the mounting holes 30 with the welding nuts of the front pillar 4, respectively.
The positions of the positioning pin 32 and the positioning groove 29 are designed in advance so that they are engaged with each other at the regular mounting position of the module 19 to the vehicle body 1.
Further, the position of the positioning groove 29 and the steering member 21
It is also designed so that the position of is different by a constant distance d in the vehicle body front-rear direction Y.

【0015】次に、モジュール19の取付け手順につい
て説明する。まず、モジュール19全体を車体1にセッ
トし、インストルメントパネル20の上縁に設けられて
いるロケートピン17をダッシュアッパパネル3のロケ
ート孔10内に若干挿入する。また、それと同時に、位
置決めピン32に対してブラケット25の導入部27を
押し付け、位置決めピン32を該導入部27の奥部28
に突き当てる。この時点でモジュール19の車体1に対
する車体前後方向Yでの位置決めはなされる。次に、モ
ジュール19を下方に下げ、位置決めピン32を上方の
位置決め溝29内に係合させる。これにより、モジュー
ル19の車体1に対する上下方向での位置決めもなされ
ると共に、位置決め溝29と位置決めピン32との車体
前後方向Yでの相対移動が規制され、モジュール19が
車体1に対して正規の取付位置で仮保持された状態とな
る。従って、フロントピラー4の取付孔34a、35a
とブラケット25の溶接ナット付きの取付孔30がこの
時点で合致することとなる。
Next, the procedure for mounting the module 19 will be described. First, the entire module 19 is set in the vehicle body 1, and the locate pin 17 provided on the upper edge of the instrument panel 20 is slightly inserted into the locate hole 10 of the dash upper panel 3. At the same time, the introduction portion 27 of the bracket 25 is pressed against the positioning pin 32 so that the positioning pin 32 is located at the inner portion 28 of the introduction portion 27.
Hit against. At this point, the module 19 is positioned with respect to the vehicle body 1 in the vehicle body front-rear direction Y. Next, the module 19 is lowered and the positioning pin 32 is engaged in the upper positioning groove 29. As a result, the module 19 is positioned in the vertical direction with respect to the vehicle body 1, and the relative movement of the positioning groove 29 and the positioning pin 32 in the vehicle body front-rear direction Y is restricted. It is temporarily held at the mounting position. Therefore, the mounting holes 34a, 35a of the front pillar 4 are
And the mounting hole 30 with the welding nut of the bracket 25 will match at this point.

【0016】前記位置決めピン32と位置決め溝29と
の係合に関し、特に、位置決め溝29の前面29aが位
置決めピン32に当接することにより、該位置決め溝2
9の後方への移動が確実に規制されるため、ダッシュロ
アパネル2に施されたインシュレータ7から、インスト
ルメントパネル20の前端20a、またはインストルメ
ントパネル20に組付けられている空調ユニット23等
を後方へ押し戻す力が作用したとしても、モジュール1
9が後方へ押し戻されるようなことはない。
Regarding the engagement between the positioning pin 32 and the positioning groove 29, in particular, the front surface 29a of the positioning groove 29 is brought into contact with the positioning pin 32 so that the positioning groove 2
Since the rearward movement of 9 is reliably regulated, the front end 20a of the instrument panel 20 or the air conditioning unit 23 or the like mounted on the instrument panel 20 is rearwardly moved from the insulator 7 provided on the dash lower panel 2. Module 1
The 9 is never pushed back.

【0017】従って、このようにして完全な仮保持状態
を維持した後に、フロントピラー4の取付孔34a、3
5aに挿入したボルト36を、ブラケット25の溶接ナ
ット付きの取付孔30に螺合させると共に、ビス18に
て、インストルメントパネル20の各取付部14をダッ
シュアッパパネル3の各取付ブランケット8に取付ける
ことにより、モジュール19の最終的な取付作業が完了
する。
Therefore, after the complete temporary holding state is maintained in this manner, the mounting holes 34a, 3a of the front pillar 4 are
The bolt 36 inserted in 5a is screwed into the mounting hole 30 of the bracket 25 with the welding nut, and each mounting portion 14 of the instrument panel 20 is mounted to each mounting blanket 8 of the dash upper panel 3 with the screw 18. This completes the final mounting operation of the module 19.

【0018】このようにして取付けられたステアリング
メンバ21は、ブラケット25におけるステアリングメ
ンバ21の取付位置と、位置決めピン32と位置決め溝
29の係合位置との間に、所定の一定の距離dが設定さ
れているため、図3に示す如く、仮にステアリングメン
バ21を傾斜させる方向への荷重Fが加わり、ブラケッ
ト25の前側が図中S方向に持ち上がりそうになって
も、位置決め溝29におけるフランジ31の先端が位置
決めピン32の頭部33に当たるため、前記ブラケット
25の持ち上がりは防止され、前記ステアリングメンバ
21を傾斜させる方向に働く荷重Fに対して十分に対抗
できる。
In the steering member 21 thus mounted, a predetermined constant distance d is set between the mounting position of the steering member 21 on the bracket 25 and the engaging position of the positioning pin 32 and the positioning groove 29. Therefore, as shown in FIG. 3, even if a load F in the direction of inclining the steering member 21 is applied and the front side of the bracket 25 is likely to be lifted in the S direction in the figure, the flange 31 of the positioning groove 29 will not move. Since the tip end contacts the head portion 33 of the positioning pin 32, the bracket 25 is prevented from being lifted up, and the load F acting in the direction of inclining the steering member 21 can be sufficiently counteracted.

【0019】尚、以上の説明では、ステアリングメンバ
21の両端部21a、21bをインストルメントパネル
20の側壁39から貫通させてブラケット25を取付け
る構造としたが、インストルメントパネル20の構造に
よっては、いずれか一方だけでも良い。
In the above description, the both ends 21a and 21b of the steering member 21 are penetrated from the side wall 39 of the instrument panel 20 to mount the bracket 25. However, depending on the structure of the instrument panel 20, the bracket 25 may be used. Only one of them is enough.

【0020】[0020]

【発明の効果】この発明に係るモジュール型インストル
メントパネルの仮保持構造は、以上説明してきた如き内
容のものであって、ステアリングメンバの端部又は該端
部に対応する車体部位の、いずれか一方に設けた位置決
めピンを、他方に設けた位置決め溝内に受け入れること
により、ステアリングメンバの少なくとも後方への移動
を規制できるので、モジュール型インストルメントパネ
ルの車体に対する仮保持状態を確実に維持できる。
The provisional holding structure for the modular instrument panel according to the present invention has the contents as described above, and is either the end portion of the steering member or the vehicle body portion corresponding to the end portion. By receiving the positioning pin provided on one side in the positioning groove provided on the other side, at least the rearward movement of the steering member can be restricted, so that the temporary holding state of the modular instrument panel with respect to the vehicle body can be reliably maintained.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】この発明の一実施例に係るモジュール型インス
トルメントパネルの仮保持構造を示す斜視図である。
FIG. 1 is a perspective view showing a temporary holding structure for a modular instrument panel according to an embodiment of the present invention.

【図2】ステアリングメンバの右端部をフロントピラー
に取付ける構造を示す斜視図である。
FIG. 2 is a perspective view showing a structure for attaching a right end portion of a steering member to a front pillar.

【図3】図2中矢示SA−SA線に沿う断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line SA-SA shown in FIG.

【図4】従来のモジュール型インストルメントパネルの
仮保持構造を示す斜視図である。
FIG. 4 is a perspective view showing a conventional temporary holding structure for a modular instrument panel.

【図5】ロケート孔へのロケートピンの挿入状態を示す
断面図である。
FIG. 5 is a sectional view showing a state where a locate pin is inserted into a locate hole.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

19 モジュール型インストルメントパネル 20 インストルメントパネル 21 ステアリングメンバ 29 位置決め溝 32 位置決めピン 19 Module type instrument panel 20 Instrument panel 21 Steering member 29 Positioning groove 32 Positioning pin

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 前村 謙一郎 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地日産自 動車株式会社内 (72)発明者 成富 光義 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地日産自 動車株式会社内 (72)発明者 小出 修一 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地日産自 動車株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Kenichiro Maemura 2 Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama, Kanagawa Nissan Motor Co., Ltd. (72) Mitsuyoshi Narutomi 2 Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama, Kanagawa Nissan Motor Co., Ltd. In-company (72) Inventor Shuichi Koide 2 Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa Nissan Motor Co., Ltd.

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 インストルメントパネルに少なくとも一
方の端部が該インストルメントパネルの側壁を貫通した
状態のステアリングメンバを組付けたモジュール型イン
ストルメントパネルの仮保持構造において、 前記ステアリングメンバの端部又は該端部に対応する車
体部位の、いずれか一方に位置決めピンを設け、且つ他
方に前記位置決めピンを受け入れて前記ステアリングメ
ンバの少なくとも後方への移動を規制する位置決め溝を
設けたことを特徴とするモジュール型インストルメント
パネルの仮保持構造。
1. A temporary holding structure for a modular instrument panel, in which a steering member is assembled in a state where at least one end of the instrument panel penetrates a side wall of the instrument panel. Positioning pins are provided on one of the vehicle body parts corresponding to the end portions, and a positioning groove for receiving the positioning pins and restricting at least rearward movement of the steering member is provided on the other side. Temporary holding structure for modular instrument panel.
【請求項2】 インストルメントパネルの側壁を貫通さ
せた端部にブラケットを形成すると共に該ブラケットに
対応する車体部位に位置決めピンを突設し、前記ブラケ
ットの前端部に略水平方向に沿う導入部を切欠き形成し
且つ該導入部から上側に向けて位置決め溝を連続形成し
た請求項1記載のモジュール型インストルメントパネル
の仮保持構造。
2. A bracket is formed at an end of the instrument panel which penetrates a side wall of the instrument panel, and a positioning pin is projectingly provided at a vehicle body portion corresponding to the bracket, and an introduction part is provided at a front end of the bracket along a substantially horizontal direction. 2. The temporary holding structure for a modular instrument panel according to claim 1, wherein a notch is formed and a positioning groove is continuously formed from the introduction portion toward an upper side.
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Cited By (12)

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