JP3422588B2 - Bicycle braking device - Google Patents

Bicycle braking device

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JP3422588B2
JP3422588B2 JP04749495A JP4749495A JP3422588B2 JP 3422588 B2 JP3422588 B2 JP 3422588B2 JP 04749495 A JP04749495 A JP 04749495A JP 4749495 A JP4749495 A JP 4749495A JP 3422588 B2 JP3422588 B2 JP 3422588B2
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JP
Japan
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brake
shoe
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pair
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雅則 杉本
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Description

【発明の詳細な説明】 【0001】 【産業上の利用分野】本発明はブレーキ装置、特に、自
転車のフレームに設けられた台座から延びる固定ピンに
支持され、ブレーキワイヤにより駆動されて車輪のリム
にブレーキシューを圧接させるブレーキ装置に関する。 【0002】 【従来の技術】例えば、マウンテンバイク(MTB)や
オールテラインバイク(ATB)と呼ばれるオフロード
走行が可能な自転車には、強力な制動力を得るために一
般にカンチレバー型のブレーキ装置が装着されている。
カンチレバー型のブレーキ装置は、自転車のフレームの
前後に設けられた前フォーク又は後フォークに回動自在
に片持ち支持されたブレーキアームと、ブレーキアーム
の途中に固定されたブレーキシューとを備えている。ブ
レーキアームは、一端がフレームに回動自在に支持さ
れ、他端がブレーキワイヤに連結されている。またブレ
ーキシューは、ブレーキアームの途中において自転車用
車輪リムの両側面に対向配置されている。 【0003】このカンチレバー型の自転車用ブレーキ装
置では、ブレーキレバーによりブレーキワイヤを引っ張
ることでブレーキアームを閉じる方向に回動させ、ブレ
ーキシューをリムに圧接させ制動をかけている。このよ
うなカンチレバー型のブレーキ装置は、キャリパーブレ
ーキ装置のように自転車のサイズによって形状を変える
必要がなく、かつブレーキが片効きしにくく左右均等な
制動力が得られるという利点がある。 【0004】しかし、カンチレバー型のブレーキ装置は
ブレーキアームの回動によってブレーキシューが水平面
から下方に回動する際に、リム側面の傾斜に合わずにブ
レーキシューが接触すると押圧力が小さくなる。このた
め、リム側面とブレーキ装置との相対取り付け位置を精
度よく調整する必要があるが、この調整作業は困難であ
る。 【0005】この問題を解決する従来技術として、4リ
ンク式のブレーキ装置がある。この4リンク式のブレー
キ装置は、台座から延びる固定ピンに揺動自在に支持さ
れかつ上端が固定ピンより外側に位置するブレーキアー
ムと、ブレーキアームの途中に回動自在に支持され外側
に延びる出力リンクと、出力リンクに回動自在に連結さ
れた下方に延びる従動リンクと、従動リンクに回動自在
に連結され、内側に延びて固定ピンに回動不能に連結さ
れた静止リンクとから構成されている。また、出力リン
クの途中にブレーキシューが取り付けられている。この
ブレーキ装置では、ブレーキアームをブレーキワイヤに
より上方に回動することで、従動リンクが内側に回動
し、出力リンクが水平又は上向きに移動する。これによ
り、ブレーキシューがリム側面に対して水平又は上向き
に当接し、強力な制動力が得られる 【0006】 【発明が解決しようとする課題】前記従来の構成では、
ブレーキシューを取り付けた出力リンクが、ブレーキア
ームに片持ちで連結されているので、制動時にブレーキ
シューに反力が作用すると、反力により連結部分ががた
ついたり捩じれたりすることがある。このようながたつ
きや捩じれやがたつきが生じると、せっかく強力な制動
力が得られる4リンク式の構成であっても、がたつきや
捩じれによって力が逃げて強力な制動力を維持できな
い。 【0007】本発明の目的は、自転車車輪のリムにブレ
ーキシューを圧接させる自転車用ブレーキ装置におい
て、リンク連結部分の剛性を高め、強力な制動力を維持
できるようにすることにある。 【0008】 【課題を解決するための手段】に係る自転車用ブ
レーキ装置は、自転車のフレームに設けられた台座から
延びる固定ピンに支持され、ブレーキワイヤにより駆動
されて車輪のリムにブレーキシューを圧接させるブレー
キ装置であって、左右1対のブレーキアームと左右1対
のリンク部材と左右1対のシュー取付部材と付勢部材と
を備えている。ブレーキアームは、下端部が固定ピンに
回動自在に片持ち支持され、上端部がブレーキワイヤに
連結されている。リンク部材は、1対のブレーキアーム
のそれぞれの内側に配置され、下端部がフレームに回動
自在に連結可能である。シュー取付部材は、リンク部材
の上端部及びブレーキアームの上下方向中間部のそれぞ
れが回動自在に連結され、かつブレーキシューを装着可
能である。付勢部材は1対のブレーキアームをその上端
部が開く方向に付勢する。そして、ブレーキアームとシ
ュー取付部材とが、一方が他方を両側から挟み込むよう
に連結されており、左右1対のリンク部材は、下端部が
各ブレーキアームの下端部と前後方向で重なるように固
定ピンの内側に取り付けられたリンクベースに回動自在
に支持されている。 【0009】に係る自転車用ブレーキ装置では、
ブレーキワイヤによりブレーキアームを内側に回動させ
ると、ブレーキアームの途中に、ブレーキアームを両側
から挟むようにまたはブレーキアームで両側を挟まれる
ように回動自在に連結されたシュー取付部材がそれぞれ
内側に移動する。このシュー取付部材には、ブレーキア
ームに並設されたリンク部材の上端が連結されているの
で、シュー取付部材はブレーキアームとリンク部材とに
よって水平又は上方に向くように規制されて内側に移動
する。そしてブレーキシューが車輪のリム側面に当接す
る。またブレーキワイヤを緩めると、付勢部材によりブ
レーキアームの上端部が開く方向に回動し、ブレーキが
解除される。ここでは、シュー取付部材とブレーキアー
ムとが一方が他方を両側から挟むように連結しているの
で、両者の連結部分の剛性が高くなり、がたつきも少な
くなる。このため、強力な制動力を維持できる。 【0010】また、リンク部材がブレーキアームの内側
に並設されているので、ブレーキ装置の幅方向の寸法が
コンパクトである 【0011】 【実施例】図1及び図2において、本発明の一実施例を
採用した自転車用のブレーキ装置1は、例えば前輪用の
ものであり、前輪2のリム5の両側面5aに圧接して制
動作用する。ブレーキ装置1は、フレーム3の前フォー
ク4の途中に回動自在に支持されている。前フォーク4
は、たとえば、エアー・オイル式またはエラストマー式
のサスペンションフォークであり、路面からの衝撃を吸
収できるものである。前フォーク4は、1対のサスペン
ション部4aと、1対のサスペンション部4aを取り付
ける取付部4bと、サスペンション部4aを補強するた
めのブレーキアーチ4cとを有している。ブレーキアー
チ4cは、二股に分かれたほぼ倒立U字状であり、その
下端がサスペンション部4aの途中に固定されている。 【0012】ブレーキ装置1は、ハンドル6に設けられ
たブレーキレバー7から延びるブレーキワイヤ10の端
部に連結されている。ブレーキ装置1は、図2及び図3
に示すように、ブレーキワイヤ10の内側ワイヤ10b
の先端に固定されたブレーキアーム12aと、ブレーキ
アーム12aと左右対称に配置されたブレーキアーム1
2bとを有している。ブレーキアーム12bの上端に
は、ブレーキワイヤ10の外側ワイヤ10aに当接しか
つ内側に延びる連結アーム11が回動自在に連結されて
いる。両ブレーキアーム12a,12bは、上端から下
端に向けて外側に凸状と凹状とに弓形に湾曲した長S字
形状である。ブレーキアーム12a,12bの下端部
は、図4に示すように、固定ピン13a,13bにリン
クベース14a,14b(14aのみ図示)を介して回
動自在に支持されている。 【0013】固定ピン13a,13bを含む以下に説明
する部材は左右対称の部材であるので、以下の説明では
図2の右側の部材についてのみ説明し、図2の左側の部
材の説明は省略する。固定ピン13aは、図3及び図4
に示すように、ブレーキアーチ4cの下端内側に設けら
れた台座15aから前方に突出する段付ピンである。台
座15aの内側面には、図5に示すように、固定ピン1
3aの軸芯を中心にした同一円周上に3つの保持孔16
aが上下に形成されている。この保持孔16aは、通常
のカンチレバー型のブレーキ装置のリターンスプリング
の強さを調整するための孔である。 【0014】固定ピン13aには、図4に示すように、
リンクベース14aが支持されている。リンクベース1
4aは、固定ピン13aの外周に配置され、基端が固定
ピン13aの段差部13cに当接している筒状部17a
と、筒状部17aの基端外周に嵌め込み固定された係止
部18aと、先端外周に嵌め込み固定された雨滴状のア
ーム部19aとを有している。この筒状部17aにブレ
ーキアーム12aが回動自在に支持されている。係止部
18aは、図5に示すように概ね3角形状の部材であ
り、その内側に保持孔16aのいずれか一つを貫通する
係止ピン20aが設けられている。この係止ピン20a
を保持孔16aに貫通させることで、リンクベース14
aの取付姿勢を所定の姿勢に維持している。 【0015】リンクベース14aの外周において、ブレ
ーキアーム12aと係止部18aとの間には、スプリン
グ受け21aが設けられている。スプリング受け21a
は、周方向に形成された溝22aと、外周に配置された
調節部23a(図5)とを有している。溝22a内に
は、リターンスプリング24aの基端部が巻き付け固定
されている。リターンスプリング24aの先端部は上方
に延び、ブレーキアーム12aの中間部において背面側
に突出する係止ピン25a(図3)により係止されてい
る。リターンスプリング24aは、ブレーキアーム12
aを外方に回動するように付勢している。調節部23a
には、係止部18aの外周部に形成された突起部26a
に当接可能な調節ネジ27aがねじ込まれている。この
調節ネジ27aのねじ込み量によって左右のブレーキア
ーム12a,12bの姿勢を調整して、左右のブレーキ
シュー30a,30b(後述)とリム5の側面5aとの
隙間を調節できる。 【0016】リンクベース14aの外周において、ブレ
ーキアーム12aとアーム部19aとの間には、1対の
ロックナット28a,29a(図4)がねじ込まれてい
る。ロックナット28a,29aは、ブレーキアーム1
2aの軸方向の移動を規制するものである。固定ピン1
3aの先端には、取り付けボルト31aが締結されてい
る。取り付けボルト31aは、リンクベース14aの軸
方向への移動を抑えるものである。 【0017】図2及び図3に示すように、ブレーキアー
ム12aの上下方向の中間部には、ブレーキシュー30
aをブレーキ装置1の後部に取り付けるためのシュー固
定リンク32aがほぼ水平に取り付けられている。シュ
ー固定リンク32aは、ブレーキアーム12aに両者を
貫通する取付ピン33aにより回動自在に連結されてい
る。 【0018】シュー固定リンク32aは、図6に示すよ
うに、ブレーキアーム12aの両面を挟むようにコ字状
に形成されたアーム取付部34aと、アーム取付部34
aから直角に延びるシュー取付部35aとを有してい
る。アーム取付部34aには、取付ピン33aを取り付
けるための2つのコ字片を貫通した取付孔36aと、支
持ピン38aを固定するための固定穴37aとが形成さ
れている。なお、支持ピン38aは、後述する補助リン
ク39aを回動自在に支持するためのものである。この
ように、ブレーキアーム12aを挟むようにしてシュー
固定リンク32aとブレーキアーム12aとを連結する
ことで、連結部分の剛性を高め、ブレーキシュー30
a,30bの逃げを抑えることができる。シュー取付部
35aには、上下方向(図6の紙面奥行き方向)に長い
シュー取付長孔40aが形成されている。このシュー取
付長孔40aは、図3に示すように、ブレーキシュー3
0aの後端と、固定ピン13aの段差部13cとの間の
距離Lが25mm以上になるように形成されている。こ
のような位置にシュー取付長孔40aを配置すると、制
動中心が前フォーク4の中心に近くなり、反力により生
じるモーメントが小さくなる。このため、前フォーク4
に作用する力が弱くなりブレーキ装置の剛性が高くな
る。 【0019】補助リンク39aは、図2に示すように、
平板部材であり、その上端部は、支持ピン38aにより
シュー固定リンク32aのアーム取付部34aの前面に
回動自在に連結されている。また下端部は、図2及び図
4に示すように、アーム部19aの先端に取り付けられ
た支持ピン41aによりリンクベース14aに回転自在
に連結されている。 【0020】なお、固定ピン13aの軸芯から支持ピン
41aの軸芯までの距離と、取付ピン33aの軸芯から
支持ピン38aの軸芯までの距離とは等しい。また、補
助リンク39aの両端に配置された支持ピン38aの軸
芯から支持ピン41aの軸芯までの距離と固定ピン13
aの軸芯から取付ピン33aの軸芯までの距離とは等し
い。すなわち、これらの4つのピンは、平行四辺形の頂
点となるように配置されており、これらのピンの間のブ
レーキアーム12aの一部、リンクベース14a、シュ
ー固定リンク32aの一部及び補助リンク39aにより
リンク機構が構成されている。このため、シュー固定リ
ンク32aは、固定ピン13aの軸芯と支持ピン41a
の軸芯とを結ぶ線分と平行に移動する。 【0021】ブレーキシュー30aは、図6に示すよう
に、シュー取付長孔40aに挿入されている。ブレーキ
シュー30aは、シュー固定ピン45aと、シュー固定
ピン45aの先端に固定されたシューホルダ46aと、
シューホルダ46aに取り付けられた弾性体製の摩擦パ
ッド47aとを有している。シュー固定ピン45aは、
六角穴付の丸頭ボルトであり、丸頭とシュー取付部35
aとの間及びシューホルダ46aとシュー取付部35a
との間には、球面の一部をなす凸面を有する凸ワッシャ
48aと、凸面に係合する凹面を有する凹ワッシャ49
aとが配置されている。ここでは、凸ワッシャ48a及
び凹ワッシャ49aを介在させてシュー取付部35aの
長孔40a内でブレーキシュー30aを締結すること
で、ブレーキシュー30aの上下位置及び傾きをリム5
の側面5aの位置及び傾きに合わせて自在に調整でき
る。 【0022】次に上述の実施例の動作について説明す
る。ブレーキレバー7を運転者が操作すると、内側ワイ
ヤ10bが外側ワイヤ10a内に引っ張られ、ブレーキ
アーム12a,12bの上端部がそれぞれ内側に引っ張
られる。この結果、ブレーキアーム12a,12bがそ
れぞれ閉じる方向に回動し、ブレーキシュー30a,3
0bの摩擦パッド47a,47bがリム5の側面5aに
圧接され、制動作用がなされる。このとき、シュー固定
リンク32a,32bは、それぞれ補助リンク39a,
39bを含むリンク機構の作用により、水平姿勢を保っ
た状態で内側に移動する。これを図7(A),(B)に
示す。この結果、リム5に対して確実に摩擦パッド47
a,47bが当接し、強力な制動力を得ることができ
る。この補助リンク39a,39bは、ブレーキアーム
12a,12bの内側に配置されているので、ブレーキ
装置1の幅方向寸法がコンパクトになる。この結果、ブ
レーキ装置1が例えば前フォーク4より突出しなくなり
操作中に脚等に当たることがない。さらに、摩擦パッド
47a,47bに反力が作用しても、リンクベース14
a,14bが係止ピン20a,20bにより所定の姿勢
を維持するので、充分な制動力が得られる。 【0023】また、ブレーキレバー7を解除すると、ブ
レーキワイヤ10が緩み、リターンスプリング24a,
24bにより、ブレーキアーム12a,12bが開く方
向に回動し、ブレーキシュー30a,30bの摩擦パッ
ド47a,47bの先端がリム5の側面5aから離れブ
レーキが解除される。 〔他の実施例〕 (a)ブレーキシュー30aをブレーキ装置1の後部に
配置したが、前部に配置してもよい。 【0024】(b)前記実施例では、4つのピンを平行
四辺形の頂点に配置したが、これらを平行四辺形の頂点
位置に配置せず、ブレーキシュー30a,30bの先端
がリム5の側面5aに沿うようにそれぞれの長さを変更
してもよい。このように長さを変更すると、例えば当接
時にシュー固定リンク32a,32bを上向きや水平の
任意の姿勢で移動させることができる。 【0025】(c)前フォークに代えて後フォークにブ
レーキ装置1を取り付けてもよい。 【0026】 【発明の効果】に係る自転車用ブレーキ装置で
は、シュー取付部材とブレーキアームとが一方が他方を
両側から挟むように連結しているので、両者の連結部分
の剛性が高くなり、がたつきも少なくなる。このため、
強力な制動力を維持できる。また、リンク部材がブレー
キアームの内側に並設されているので、ブレーキ装置の
幅方向の寸法がコンパクトである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [0001] BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a brake device, and
Fixing pins extending from the pedestal provided on the turning frame
Wheel rim supported and driven by brake wire
The present invention relates to a brake device for pressing a brake shoe against a brake device. [0002] 2. Description of the Related Art For example, a mountain bike (MTB),
Off-road called All Terrain Bike (ATB)
Bicycles that can be driven must be equipped with a strong braking force.
Generally, a cantilever type brake device is mounted.
The cantilever type brake device is
Rotatable on front and rear forks or rear forks
Arm that is cantilevered and a brake arm
And a brake shoe fixed in the middle of the vehicle. B
The rake arm has one end pivotally supported by the frame.
And the other end is connected to a brake wire. Also blur
-The shoe is for bicycles in the middle of the brake arm
The wheel rim is disposed to face both sides. [0003] This cantilever type bicycle brake device
The brake wire by the brake lever
To rotate the brake arm in the closing direction,
-The shoe is pressed against the rim to apply braking. This
Una cantilever type brake device is caliper shake
Change shape according to the size of the bicycle like a parking device
There is no necessity, and the brakes are hardly effective
There is an advantage that a braking force can be obtained. However, a cantilever type brake device is
The brake shoe is turned on the horizontal surface by the rotation of the brake arm
When turning downward from the
When the rake shoe makes contact, the pressing force decreases. others
Adjust the relative mounting position between the side of the rim and the brake device.
It is necessary to make frequent adjustments, but this adjustment is difficult.
You. As a conventional technique for solving this problem, 4 resources
There is a link type brake device. This 4-link breaker
The key device is swingably supported by a fixing pin extending from the base.
Brake arm whose upper end is located outside the fixed pin
And pivotally supported in the middle of the brake arm
Output link and an output link rotatably connected to the output link.
Driven link extending downward and free to rotate
And inwardly connected to the fixing pin so that it cannot rotate.
And a stationary link. Output link
The brake shoe is attached in the middle of the brake. this
In the brake device, the brake arm is connected to the brake wire.
By rotating upward, the driven link rotates inward
Then, the output link moves horizontally or upward. This
And the brake shoe is horizontal or upward with respect to the rim side
And strong braking force can be obtained. [0006] In the above-mentioned conventional configuration,
The output link with the brake shoe attached
The arm is cantilevered, so brakes can be applied when braking.
When a reaction force is applied to the shoe, the reaction force causes the connected part to rattle.
May get twisted or twisted. Such a rattle
If braking, twisting or rattling occurs, powerful braking
Even with a 4-link configuration that can provide power,
The power escapes due to the torsion and the strong braking force cannot be maintained.
No. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a
-A bicycle brake device that presses against
To increase the rigidity of the link connection and maintain a strong braking force
To be able to do it. [0008] [Means for Solving the Problems]DepartureLight1Bicycles pertaining to
The rake device is mounted on the base of the bicycle frame.
Driven by brake wire, supported by extending fixed pins
Brake to press the brake shoe against the rim of the wheel
A pair of left and right brake arms and a pair of left and right brake arms.
Link member, a pair of left and right shoe mounting members, and a biasing member.
It has. The lower end of the brake arm is
Rotatably supported cantilever, upper end connected to brake wire
Are linked. The link member is a pair of brake arms
Are located inside each other, and the lower end pivots to the frame
It can be freely connected. The shoe attachment member is a link member
Of the upper end of the brake arm and the middle of the brake arm in the vertical direction.
Are connected rotatably and brake shoes can be attached
Noh. The biasing member has a pair of brake arms at its upper end.
The part is biased in the opening direction. And the brake arm and system
With the mounting member so that one sandwiches the other from both sides
The pair of left and right link members has a lower end
Firmly overlap the lower end of each brake arm in the front-rear direction.
Rotatable on link base mounted inside fixed pin
It is supported by. [0009]DepartureLight1In the bicycle brake device according to
Rotate the brake arm inward with the brake wire
Then, in the middle of the brake arm, put the brake arm on both sides
From both sides or on both sides with the brake arm
The shoe mounting members that are rotatably connected
Move inward. This shoe mounting member has a brake
The upper ends of the link members arranged side by side are connected
And the shoe mounting member is on the brake arm and the link member
Therefore, it is regulated to face horizontal or upward and moves inward
I do. And the brake shoe touches the rim side of the wheel
You. When the brake wire is loosened, the biasing member
The upper end of the rake arm rotates in the opening direction and the brake
It is released. Here, the shoe mounting member and the brake arm
Are connected so that one sandwiches the other from both sides
The rigidity of the connection between them is increased, and there is less backlash.
It becomes. Therefore, a strong braking force can be maintained. The link member is located inside the brake arm.
Are installed side by side, so the width dimension of the brake device is
Compact. [0011] 1 and 2 show one embodiment of the present invention.
The adopted bicycle brake device 1 is, for example, a front wheel brake device.
And presses against both side surfaces 5a of the rim 5 of the front wheel 2 for control.
To work. The brake device 1 is provided in front of the frame 3.
It is supported rotatably in the middle of the hook 4. Front fork 4
Are, for example, air-oil or elastomeric
Is a suspension fork that absorbs road impacts.
It can be collected. Front fork 4 is a pair of suspenders
Mounting part 4a and a pair of suspension parts 4a
To reinforce the mounting part 4b and the suspension part 4a
Brake arch 4c. Brake ar
The tip 4c has a substantially inverted U-shape divided into two branches.
The lower end is fixed in the middle of the suspension part 4a. The brake device 1 is provided on a handle 6.
Of the brake wire 10 extending from the brake lever 7
Connected to the department. The brake device 1 is shown in FIGS.
As shown in the figure, the inner wire 10b of the brake wire 10
A brake arm 12a fixed to the tip of the
Brake arm 1 arranged symmetrically with arm 12a
2b. On the upper end of the brake arm 12b
Only comes into contact with the outer wire 10a of the brake wire 10.
The connecting arm 11 extending inwardly is connected rotatably.
I have. Both brake arms 12a and 12b are located below the upper end.
Long S-shape curved in a bow shape outwardly convex and concave toward the end
Shape. Lower ends of brake arms 12a and 12b
Are connected to the fixing pins 13a and 13b as shown in FIG.
Through bases 14a and 14b (only 14a is shown).
It is movably supported. The following description includes the fixing pins 13a and 13b.
Is a symmetrical member, so in the following description
Only the members on the right side of FIG. 2 will be described, and the parts on the left side of FIG. 2 will be described.
Description of the material is omitted. 3 and 4.
As shown in the figure, provided on the inside of the lower end of the brake arch 4c.
Stepped pins projecting forward from the pedestal 15a. Table
As shown in FIG. 5, a fixing pin 1 is provided on the inner surface of the seat 15a.
Three holding holes 16 are formed on the same circumference around the axis of 3a.
a is formed up and down. This holding hole 16a is usually
Return spring of cantilever type brake device
This is a hole for adjusting the strength. As shown in FIG. 4, the fixing pin 13a has
The link base 14a is supported. Link Base 1
4a is arranged on the outer periphery of the fixing pin 13a, and the base end is fixed.
Cylindrical portion 17a in contact with step 13c of pin 13a
And a lock fitted and fixed to the outer periphery of the proximal end of the cylindrical portion 17a
Part 18a and a raindrop-shaped
And a camera section 19a. The cylindrical portion 17a is shaken.
The key arm 12a is rotatably supported. Locking part
Reference numeral 18a is a member having a substantially triangular shape as shown in FIG.
And penetrates any one of the holding holes 16a inside thereof.
A locking pin 20a is provided. This locking pin 20a
Through the holding hole 16a, the link base 14
The mounting position of “a” is maintained at a predetermined position. At the outer periphery of the link base 14a,
A spring is provided between the storage arm 12a and the locking portion 18a.
A gear receiver 21a is provided. Spring receiver 21a
Are arranged on the outer periphery with the groove 22a formed in the circumferential direction.
And an adjusting unit 23a (FIG. 5). In the groove 22a
Is wound around the base end of the return spring 24a.
Have been. The tip of the return spring 24a is upward
At the middle of the brake arm 12a on the rear side.
Is locked by a locking pin 25a (FIG. 3) projecting from
You. The return spring 24a is connected to the brake arm 12
a is urged to rotate outward. Adjustment unit 23a
Has a projection 26a formed on the outer periphery of the locking portion 18a.
An adjustment screw 27a that can be brought into contact with is screwed. this
Depending on the amount of adjustment screw 27a screwed in, the left and right brake
Adjust the posture of the arms 12a and 12b to
Shoe 30a, 30b (described later) and side surface 5a of rim 5
The gap can be adjusted. At the outer periphery of the link base 14a,
Between the storage arm 12a and the arm portion 19a.
Lock nuts 28a and 29a (FIG. 4) are screwed in.
You. The lock nuts 28a and 29a are connected to the brake arm 1
The movement of the shaft 2a in the axial direction is regulated. Fixing pin 1
At the tip of 3a, a mounting bolt 31a is fastened.
You. The mounting bolt 31a is connected to the shaft of the link base 14a.
The movement in the direction is suppressed. As shown in FIG. 2 and FIG.
A brake shoe 30 is provided at an intermediate portion of the
a for securing the a to the rear of the brake device 1.
The fixed link 32a is mounted substantially horizontally. Sh
-The fixed link 32a connects the two to the brake arm 12a.
It is rotatably connected by a penetrating mounting pin 33a.
You. The shoe fixing link 32a is shown in FIG.
U-shaped so as to sandwich both sides of the brake arm 12a
Arm mounting portion 34a formed in
and a shoe mounting portion 35a extending at a right angle from
You. Attach mounting pin 33a to arm mounting section 34a
A mounting hole 36a penetrating two U-shaped pieces for
A fixing hole 37a for fixing the holding pin 38a is formed.
Have been. Note that the support pin 38a is connected to an auxiliary phosphorus described later.
This is for supporting the hook 39a rotatably. this
So that the brake arm 12a is sandwiched
Connecting the fixed link 32a to the brake arm 12a
As a result, the rigidity of the connecting portion is increased, and the brake shoe 30
a, 30b can be prevented from escaping. Shoe mounting part
35a, it is long in the vertical direction (the direction of the depth of the page in FIG. 6).
An elongated shoe mounting hole 40a is formed. Take this shoe
As shown in FIG. 3, the elongated hole 40a is
0a and the step 13c of the fixing pin 13a.
The distance L is formed to be 25 mm or more. This
If the shoe mounting slot 40a is arranged at a position like
The moving center is closer to the center of the front fork 4 and is produced by the reaction force
The turning moment is small. For this reason, the front fork 4
Force acting on the brakes becomes weaker and the rigidity of the brake device increases.
You. The auxiliary link 39a is, as shown in FIG.
It is a flat member, the upper end of which is supported by a support pin 38a.
On the front surface of the arm attachment portion 34a of the shoe fixing link 32a
It is rotatably connected. 2 and FIG.
As shown in FIG. 4, it is attached to the tip of the arm 19a.
Can be freely rotated on the link base 14a by the support pin 41a.
It is connected to. It should be noted that the support pin is moved from the axis of the fixed pin 13a to the support pin.
Distance from the axis of 41a to the axis of the mounting pin 33a
The distance between the support pin 38a and the axis is equal. In addition,
Axes of support pins 38a arranged at both ends of auxiliary link 39a
Distance from the core to the axis of the support pin 41a and the fixed pin 13
The distance from the axis of a to the axis of the mounting pin 33a is equal to
No. That is, these four pins are the tops of a parallelogram.
Points between the pins.
Part of the rake arm 12a, link base 14a,
-By a part of the fixed link 32a and the auxiliary link 39a
A link mechanism is configured. For this reason, the shoe fixing
The link 32a is provided between the axis of the fixed pin 13a and the support pin 41a.
Move in parallel with the line segment connecting the axis of. The brake shoe 30a is, as shown in FIG.
, Is inserted into the shoe mounting slot 40a. brake
The shoe 30a is fixed to the shoe fixing pin 45a and the shoe.
A shoe holder 46a fixed to the tip of the pin 45a,
An elastic friction pad attached to the shoe holder 46a.
And a pad 47a. The shoe fixing pin 45a is
It is a round head bolt with a hexagonal hole.
a and between the shoe holder 46a and the shoe mounting portion 35a.
Is a convex washer having a convex surface that forms part of a spherical surface.
48a and a concave washer 49 having a concave surface engaging with the convex surface.
a are arranged. Here, the convex washer 48a and
And the recessed washer 49a
Fastening the brake shoe 30a in the long hole 40a
Then, the vertical position and inclination of the brake shoe 30a are adjusted by the rim 5.
Can be adjusted freely according to the position and inclination of the side surface 5a
You. Next, the operation of the above embodiment will be described.
You. When the driver operates the brake lever 7, the inside
The wire 10b is pulled into the outer wire 10a and the brake
The upper ends of the arms 12a and 12b are pulled inward, respectively.
Can be As a result, the brake arms 12a and 12b
The brake shoes 30a, 3 rotate in the closing directions respectively.
0b friction pads 47a, 47b are provided on the side 5a of the rim 5.
It is pressed and a braking action is performed. At this time, fix the shoe
Links 32a and 32b are auxiliary links 39a and
The horizontal posture is maintained by the action of the link mechanism including 39b.
And move inward. This is shown in FIGS. 7A and 7B.
Show. As a result, the friction pad 47 is surely secured to the rim 5.
a and 47b come into contact with each other to obtain a strong braking force.
You. These auxiliary links 39a, 39b
Since it is arranged inside 12a, 12b, the brake
The width dimension of the device 1 becomes compact. As a result,
The rake device 1 no longer protrudes from the front fork 4, for example.
Does not hit the legs during operation. In addition, friction pads
Even if a reaction force acts on the link bases 47a and 47b, the link base 14
a and 14b are in a predetermined posture by the locking pins 20a and 20b.
Therefore, sufficient braking force can be obtained. When the brake lever 7 is released, the brake
The rake wire 10 becomes loose and the return spring 24a,
24b allows the brake arms 12a and 12b to open
To the brake shoes 30a, 30b.
The tips of the doors 47a and 47b separate from the side surface 5a of the rim 5 and
The rake is released. [Other embodiments] (A) The brake shoe 30a is attached to the rear of the brake device 1.
Although arranged, it may be arranged at the front. (B) In the above embodiment, four pins are connected in parallel.
We placed them at the vertices of a quadrilateral, but these were
Position the brake shoes 30a, 30b
Change each length so that it follows the side 5a of the rim 5
May be. If the length is changed in this way, for example,
Sometimes the shoe fixing links 32a, 32b
It can be moved in any posture. (C) Replace the front fork with a rear fork.
The rake device 1 may be attached. [0026] 【The invention's effect】DepartureLight1The bicycle brake device according to
Means that one of the shoe mounting member and the brake arm
Because it is connected so as to sandwich it from both sides, the connection part of both
Has a higher rigidity and less rattling. For this reason,
Strong braking force can be maintained. Also, if the link member is
Since it is juxtaposed inside the key arm,
The dimensions in the width direction are compact.

【図面の簡単な説明】 【図1】本発明の一実施例を採用した自転車の前部側面
図。 【図2】ブレーキ装置の正面図。 【図3】ブレーキ装置の側面図。 【図4】図3のIV−IV断面図。 【図5】図3のV−V断面図。 【図6】図3のVI−VI断面図。 【図7】ブレーキの作動状態を示す模式図。 【符号の説明】 1 ブレーキ装置 3 フレーム 4 前フォーク 10 ブレーキワイヤ 12a,12b ブレーキアーム 13a,13b 固定ピン 14a,14b リンクベース 15a,15b 台座 24a,24b リターンスプリング 30a,30b ブレーキシュー 32a,32b シュー固定リンク 39a,39b 補助リンク
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a front side view of a bicycle employing one embodiment of the present invention. FIG. 2 is a front view of the brake device. FIG. 3 is a side view of the brake device. FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 3; FIG. 5 is a sectional view taken along line VV of FIG. 3; FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG. 3; FIG. 7 is a schematic diagram showing an operation state of a brake. [Description of Signs] 1 Brake device 3 Frame 4 Front fork 10 Brake wires 12a, 12b Brake arms 13a, 13b Fixing pins 14a, 14b Link bases 15a, 15b Bases 24a, 24b Return springs 30a, 30b Brake shoes 32a, 32b Shoe fixing Links 39a, 39b Auxiliary links

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B62L 1/14 - 1/16 Continuation of front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B62L 1/14-1/16

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 【請求項1】自転車のフレームに設けられた台座から延
びる固定ピンに支持され、ブレーキワイヤにより駆動さ
れて車輪のリムにブレーキシューを圧接させるブレーキ
装置であって、 下端部が前記固定ピンに回動自在に片持ち支持され、上
端部が前記ブレーキワイヤに連結された左右1対のブレ
ーキアームと、 前記1対のブレーキアームのそれぞれの内側に配置さ
れ、下端部が前記フレームに回動自在に連結可能な左右
1対のリンク部材と、 前記リンク部材の上端部及び前記ブレーキアームの上下
方向中間部のそれぞれが回動自在に連結され、かつ前記
ブレーキシューを装着可能な左右1対のシュー取付部材
と、 前記1対のブレーキアームをその上端部が開く方向に付
勢する付勢部材とを備え、 前記ブレーキアームと前記シュー取付部材とが、一方が
他方を両側から挟み込むように連結されており、 前記左右1対のリンク部材は、下端部が前記各ブレーキ
アームの下端部と前後方向で重なるように前記固定ピン
の内側に取り付けられたリンクベースに回動自在に支持
されている、自転車用ブレーキ装置。
(57) Claims 1. A brake device supported by a fixing pin extending from a pedestal provided on a bicycle frame and driven by a brake wire to press a brake shoe against a wheel rim. A pair of left and right brake arms each having a lower end rotatably supported by the fixing pin and an upper end connected to the brake wire; and a lower end disposed inside each of the pair of brake arms. A pair of left and right link members whose portions are rotatably connectable to the frame; and an upper end portion of the link member and a vertically intermediate portion of the brake arm are rotatably connected to each other, and the brake shoe is A pair of left and right shoe mounting members that can be mounted, and a biasing member that biases the pair of brake arms in a direction in which upper ends thereof are opened, wherein the brake arm And the shoe mounting member are connected such that one sandwiches the other from both sides, and the left and right link members are fixed such that a lower end portion overlaps a lower end portion of each of the brake arms in the front-rear direction. A bicycle brake device rotatably supported by a link base attached to the inside of a pin.
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