JP3420645B2 - 作業機械の作業機取付構造 - Google Patents
作業機械の作業機取付構造Info
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- JP3420645B2 JP3420645B2 JP28941194A JP28941194A JP3420645B2 JP 3420645 B2 JP3420645 B2 JP 3420645B2 JP 28941194 A JP28941194 A JP 28941194A JP 28941194 A JP28941194 A JP 28941194A JP 3420645 B2 JP3420645 B2 JP 3420645B2
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- work machine
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、路面切削などの路面作
業を行う作業機械において路面切削機などの作業機を車
体に取付ける構造に関する。
業を行う作業機械において路面切削機などの作業機を車
体に取付ける構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】路面切削する作業機械としては、実公昭
６１−２６４１７号公報の第３図に示すように、車体に
作業機フレームをリンクとシリンダで上下動自在に取付
け、この作業機フレームのレール部に回転駆動される切
削ドラムを有する作業機をシリンダにより車体幅方向に
摺動自在に取付けた作業機取付構造が知られている。
６１−２６４１７号公報の第３図に示すように、車体に
作業機フレームをリンクとシリンダで上下動自在に取付
け、この作業機フレームのレール部に回転駆動される切
削ドラムを有する作業機をシリンダにより車体幅方向に
摺動自在に取付けた作業機取付構造が知られている。
【０００３】また、実公昭６１−２６４１７号公報の第
１図と第２図に示すように、車体の両側にリフトシリン
ダーを支持し、このリフトシリンダーのロッドにシフト
ビームを連結し、そのシフトビームに作動具を摺動自在
に取付け、その作動具に作業機フレームを連結し、シフ
トビームと作動具に亘ってシフトシリンダーを連結し、
前記作業機フレームを車体に平行リンクで連結すると共
に、車体とシフトビームを連結部材で連結した作業機取
付構造が知られている。
１図と第２図に示すように、車体の両側にリフトシリン
ダーを支持し、このリフトシリンダーのロッドにシフト
ビームを連結し、そのシフトビームに作動具を摺動自在
に取付け、その作動具に作業機フレームを連結し、シフ
トビームと作動具に亘ってシフトシリンダーを連結し、
前記作業機フレームを車体に平行リンクで連結すると共
に、車体とシフトビームを連結部材で連結した作業機取
付構造が知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前者の作業機取付構造
であると、作業機フレームに設けたレール部の車体幅方
向寸法が車体幅以内となるので、その作業機の車体幅方
向の移動量が小さいものとなるし、その摺動部が作業機
に近いために、その摺動部に作業機による切削廃材等が
付着し易くなる。
であると、作業機フレームに設けたレール部の車体幅方
向寸法が車体幅以内となるので、その作業機の車体幅方
向の移動量が小さいものとなるし、その摺動部が作業機
に近いために、その摺動部に作業機による切削廃材等が
付着し易くなる。
【０００５】後者の作業機取付構造であると、シフトシ
リンダーによってシフトビームを車体幅方向に移動でき
るから、作業機の車体幅方向の移動量を大きくできる
が、作業機フレームの上部に作動具、シフトビーム、シ
フトシリンダー等が配設されるので、作業機フレームの
上部と車体との間の上下スペースが小さくなり、作業機
フレームの上下移動量が小さいものとなるから、作業機
の上下移動量が小さくなって作業性が低下する。
リンダーによってシフトビームを車体幅方向に移動でき
るから、作業機の車体幅方向の移動量を大きくできる
が、作業機フレームの上部に作動具、シフトビーム、シ
フトシリンダー等が配設されるので、作業機フレームの
上部と車体との間の上下スペースが小さくなり、作業機
フレームの上下移動量が小さいものとなるから、作業機
の上下移動量が小さくなって作業性が低下する。
【０００６】このことを解消するには車体を高くして車
体と作業機フレームとの間の上下スペースを大きくすれ
ば良いが、そのようにすると車体前部がオペレータの前
方視界の邪魔になって前方視界性が低下する。
体と作業機フレームとの間の上下スペースを大きくすれ
ば良いが、そのようにすると車体前部がオペレータの前
方視界の邪魔になって前方視界性が低下する。
【０００７】また、シフトビームと作動具との摺動部に
切削廃材等の異物が付着し易く見苦しくなるばかりか、
摺動抵抗大となって作業機フレームがスムーズ移動しな
くなる。
切削廃材等の異物が付着し易く見苦しくなるばかりか、
摺動抵抗大となって作業機フレームがスムーズ移動しな
くなる。
【０００８】また、前者と後者の作業機取付構造である
と、車体からシリンダ、シフトシリンダーに配管する必
要があるし、そのシフトシリンダーが車体上下方向に移
動し、そのシフトシリンダーが車体幅方向に移動するの
で、その配管が面倒となって組立性が低下する。
と、車体からシリンダ、シフトシリンダーに配管する必
要があるし、そのシフトシリンダーが車体上下方向に移
動し、そのシフトシリンダーが車体幅方向に移動するの
で、その配管が面倒となって組立性が低下する。
【０００９】そこで、本発明は前述の課題を解決できる
ようにした作業機械の作業機取付構造を提供することを
目的とする。
ようにした作業機械の作業機取付構造を提供することを
目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、車体１
に、作業機１２を備えた作業機フレーム９を平行リンク
１１で上下方向及び車体幅方向に移動自在に取付け、前
記車体１に横部材１３を車体幅方向に摺動自在に支承
し、その横部材１３に一対のリフトシリンダー１４を取
付け、その各リフトシリンダー１４のピストン杆１５を
前記作業機フレーム９に連結し、前記車体１と横部材１
３に亘って横移動用シリンダー４３を連結し、前記横部
材１３と作業機フレーム９とに亘って連結部材１７を連
結したことを特徴とする作業機械の作業機取付構造であ
る。第２の発明は、車体１に、作業機１２を備えた作業
機フレーム９を平行リンク１１で上下方向及び車体幅方
向に移動自在に取付け、前記車体１の下面にガイド体５
１を取付け、このガイド体５１に横部材１３を車体幅方
向に摺動自在に支承し、その横部材１３に一対のリフト
シリンダー１４を取付け、その各リフトシリンダー１４
のピストン杆１５を前記作業機フレーム９に連結し、前
記ガイド体５１と横部材１３に亘って横移動用シリンダ
ー４３を連結し、前記横部材１３と作業機フレーム９と
に亘って連結部材１７を連結したことを特徴とする作業
機械の作業機取付構造である。
に、作業機１２を備えた作業機フレーム９を平行リンク
１１で上下方向及び車体幅方向に移動自在に取付け、前
記車体１に横部材１３を車体幅方向に摺動自在に支承
し、その横部材１３に一対のリフトシリンダー１４を取
付け、その各リフトシリンダー１４のピストン杆１５を
前記作業機フレーム９に連結し、前記車体１と横部材１
３に亘って横移動用シリンダー４３を連結し、前記横部
材１３と作業機フレーム９とに亘って連結部材１７を連
結したことを特徴とする作業機械の作業機取付構造であ
る。第２の発明は、車体１に、作業機１２を備えた作業
機フレーム９を平行リンク１１で上下方向及び車体幅方
向に移動自在に取付け、前記車体１の下面にガイド体５
１を取付け、このガイド体５１に横部材１３を車体幅方
向に摺動自在に支承し、その横部材１３に一対のリフト
シリンダー１４を取付け、その各リフトシリンダー１４
のピストン杆１５を前記作業機フレーム９に連結し、前
記ガイド体５１と横部材１３に亘って横移動用シリンダ
ー４３を連結し、前記横部材１３と作業機フレーム９と
に亘って連結部材１７を連結したことを特徴とする作業
機械の作業機取付構造である。
【００１１】
【作 用】第１の発明によれば、横移動用シリンダー４
３を伸縮することで、車体１に対して横部材１３が車体
幅方向に摺動し、その横部材１３とともに一対のリフト
シリンダー１４が車体幅方向に移動して作業機フレーム
９が作業機１２とともに車体幅方向に移動するから、作
業機１２の車体幅方向の移動量を大きくできる。また、
横移動用シリンダー４３が車体１と横部材１３に亘って
連結され、作業機フレーム９の上面には何らの部材が取
付けてないから作業機フレーム９と車体１との上下スペ
ースが大きく、作業機１２の上下動量を大きくできる。
また、車体１と横部材１３の摺動部は作業機１２より遠
く離れているから、その摺動部に切削廃材等が付着する
ことがない。また、横移動用シリンダー４３は車体１に
対して移動しないから、車体１から横移動用シリンダー
４３までの配管が簡単となる。第２の発明によれば、第
１の発明と同様の効果を奏する。 また、ガイド体５１が
車体１の下面に取付けてあるので、このガイド体５１に
支承した横部材１３に取付けたリフトシリンダー１４の
取付部は車体１よりも下方位置となる。 よって、前方視
界を向上できる。
３を伸縮することで、車体１に対して横部材１３が車体
幅方向に摺動し、その横部材１３とともに一対のリフト
シリンダー１４が車体幅方向に移動して作業機フレーム
９が作業機１２とともに車体幅方向に移動するから、作
業機１２の車体幅方向の移動量を大きくできる。また、
横移動用シリンダー４３が車体１と横部材１３に亘って
連結され、作業機フレーム９の上面には何らの部材が取
付けてないから作業機フレーム９と車体１との上下スペ
ースが大きく、作業機１２の上下動量を大きくできる。
また、車体１と横部材１３の摺動部は作業機１２より遠
く離れているから、その摺動部に切削廃材等が付着する
ことがない。また、横移動用シリンダー４３は車体１に
対して移動しないから、車体１から横移動用シリンダー
４３までの配管が簡単となる。第２の発明によれば、第
１の発明と同様の効果を奏する。 また、ガイド体５１が
車体１の下面に取付けてあるので、このガイド体５１に
支承した横部材１３に取付けたリフトシリンダー１４の
取付部は車体１よりも下方位置となる。 よって、前方視
界を向上できる。
【００１２】
【実 施 例】図１に示すように、車体１は幅広なる後
部１ａと幅狭なる前後中間部１ｂ、前部１ｃより成り、
その後部１ａに後輪２が装着され、車体１の前部１ｃに
前輪３が装着され、車体１の前部寄りに取付けた支持体
４の下部にブラケット５が取付けられ、そのブラケット
５に上下リンク６，７の一端部が球継手８で上下及び左
右揺動自在に連結してあり、その上下リンク６，７の他
端部が作業機フレーム９に球継手１０で上下及び左右揺
動自在に連結されて作業機フレーム９は平行リンク１１
で上下方向・左右方向（車体幅方向）に移動自在に車体
１の前部寄りに取付けてある。
部１ａと幅狭なる前後中間部１ｂ、前部１ｃより成り、
その後部１ａに後輪２が装着され、車体１の前部１ｃに
前輪３が装着され、車体１の前部寄りに取付けた支持体
４の下部にブラケット５が取付けられ、そのブラケット
５に上下リンク６，７の一端部が球継手８で上下及び左
右揺動自在に連結してあり、その上下リンク６，７の他
端部が作業機フレーム９に球継手１０で上下及び左右揺
動自在に連結されて作業機フレーム９は平行リンク１１
で上下方向・左右方向（車体幅方向）に移動自在に車体
１の前部寄りに取付けてある。
【００１３】前記作業機フレーム９には作業機１２が取
付けてあり、前記車体１の前後中間部１ｂに横部材１３
が車体幅方向に摺動自在に設けてあり、この横部材１３
に一対のリフトシリンダー１４が取付けてあり、そのピ
ストン杆１５が作業機フレーム９の上部左右に球継手１
６で連結してあると共に、作業機フレーム９と横部材１
３に亘って連結部材１７がピン１８により連結してあ
る。
付けてあり、前記車体１の前後中間部１ｂに横部材１３
が車体幅方向に摺動自在に設けてあり、この横部材１３
に一対のリフトシリンダー１４が取付けてあり、そのピ
ストン杆１５が作業機フレーム９の上部左右に球継手１
６で連結してあると共に、作業機フレーム９と横部材１
３に亘って連結部材１７がピン１８により連結してあ
る。
【００１４】前記作業機フレーム９は図２と図３に示す
ように上横板２０と両側縦板２１と前縦板２２と後縦板
２３により下方が開口した箱状となり、その前縦板２２
に取付けたブラケット２４に上下リンク６，７の他端部
が球継手１０により連結され、作業機１２は両側縦板２
１間に回転自在に支承したドラム２５に複数の切削刃２
６を取付けた路面を切削するロードカッタとなってい
る。
ように上横板２０と両側縦板２１と前縦板２２と後縦板
２３により下方が開口した箱状となり、その前縦板２２
に取付けたブラケット２４に上下リンク６，７の他端部
が球継手１０により連結され、作業機１２は両側縦板２
１間に回転自在に支承したドラム２５に複数の切削刃２
６を取付けた路面を切削するロードカッタとなってい
る。
【００１５】前記車体１の前後中間部１ｂは図２と図３
に示すように上横板３０と下横板３１と両側縦板３２，
３２により矩形断面中空長尺形状となり、その両側縦板
３２には孔３３が相対向して形成され、その孔３３に横
部材１３がブッシュ３４を介して車体幅方向に摺動自在
に支承されている。
に示すように上横板３０と下横板３１と両側縦板３２，
３２により矩形断面中空長尺形状となり、その両側縦板
３２には孔３３が相対向して形成され、その孔３３に横
部材１３がブッシュ３４を介して車体幅方向に摺動自在
に支承されている。
【００１６】前記横部材１３は車体１の前後中間部１ｂ
の幅よりも長く、かつ車体１の後部１ａの幅と略同一長
さの長尺なる断面円形の棒状体となり、その長手方向両
端部に盲穴３５が軸方向に向けて形成され、その盲穴３
５にブッシュ３６を介して回転自在に支承したシリンダ
ー取付用のヨーク３７にリフトシリンダー１４が車体幅
方向に揺動自在に支承してあり、そのピストン杆１５が
作業機フレーム９の上横板２０における車体幅方向両側
に固着したブラケット３８に球継手１６で連結されてい
る。
の幅よりも長く、かつ車体１の後部１ａの幅と略同一長
さの長尺なる断面円形の棒状体となり、その長手方向両
端部に盲穴３５が軸方向に向けて形成され、その盲穴３
５にブッシュ３６を介して回転自在に支承したシリンダ
ー取付用のヨーク３７にリフトシリンダー１４が車体幅
方向に揺動自在に支承してあり、そのピストン杆１５が
作業機フレーム９の上横板２０における車体幅方向両側
に固着したブラケット３８に球継手１６で連結されてい
る。
【００１７】前記横部材１３の長手方向一端部には第１
・第２ブラケット３９，４０を備えたリング４１が嵌合
して固着され、その第１ブラケット３９と車体１の上横
板３０に取付けたブラケット４２に亘って横移動用シリ
ンダー４３が連結してあり、前記第２ブラケット４０と
作業機フレーム９の上横板２０に固着したブラケット４
４に亘って連結部材１７がピン１８で連結してあり、そ
の連結部材１７は水平に対して斜めとなっている。
・第２ブラケット３９，４０を備えたリング４１が嵌合
して固着され、その第１ブラケット３９と車体１の上横
板３０に取付けたブラケット４２に亘って横移動用シリ
ンダー４３が連結してあり、前記第２ブラケット４０と
作業機フレーム９の上横板２０に固着したブラケット４
４に亘って連結部材１７がピン１８で連結してあり、そ
の連結部材１７は水平に対して斜めとなっている。
【００１８】前記連結部材１７はシリンダーとなってい
るが、ターンバックルを備えたロッドとしても良い。
るが、ターンバックルを備えたロッドとしても良い。
【００１９】次に作動を説明する。左右のリフトシリン
ダー１４のピストン杆１５を伸び、縮みすると作業機フ
レーム９がリンク機構１１によって車体１に対して平行
姿勢で上下動する。この時リフトシリンダー１４は前後
方向に若干揺動する。また横移動用シリンダー４３を伸
び、縮みすると横部材１３が車体１に対して車体幅方向
に摺動するから作業機フレーム９が連結部材１７を介し
て車体幅方向に平行姿勢で移動する。
ダー１４のピストン杆１５を伸び、縮みすると作業機フ
レーム９がリンク機構１１によって車体１に対して平行
姿勢で上下動する。この時リフトシリンダー１４は前後
方向に若干揺動する。また横移動用シリンダー４３を伸
び、縮みすると横部材１３が車体１に対して車体幅方向
に摺動するから作業機フレーム９が連結部材１７を介し
て車体幅方向に平行姿勢で移動する。
【００２０】また、連結部材１７の長さを調整すること
で作業機フレーム９が若干上下に移動しながら車体幅方
向に移動する。この時左右のリフトシリンダー１４は車
体幅方向に揺動する。
で作業機フレーム９が若干上下に移動しながら車体幅方
向に移動する。この時左右のリフトシリンダー１４は車
体幅方向に揺動する。
【００２１】図４と図５は第２実施例を示し、横部材１
３に固着したリング４１の下部に第１ブラケット３９と
第２ブラケット４０を車体前後方向に位置をずらして固
着すると共に、車体１の前後中間部１ｂの下横板３１に
ブラケット４２が固着してあり、その第２ブラケット４
０がリフトシリンダー１４と前後方向に同一位置とな
り、作業機フレーム９の上横板２０にブラケット３８と
ブラケット４４が前後方向に同一位置で車体幅方向に位
置がずれて固着してある。
３に固着したリング４１の下部に第１ブラケット３９と
第２ブラケット４０を車体前後方向に位置をずらして固
着すると共に、車体１の前後中間部１ｂの下横板３１に
ブラケット４２が固着してあり、その第２ブラケット４
０がリフトシリンダー１４と前後方向に同一位置とな
り、作業機フレーム９の上横板２０にブラケット３８と
ブラケット４４が前後方向に同一位置で車体幅方向に位
置がずれて固着してある。
【００２２】このようにすれば、リフトシリンダー１４
と連結部材１７が前後方向に同一位置となるから、作業
機フレーム９の動作がスムーズとなる。
と連結部材１７が前後方向に同一位置となるから、作業
機フレーム９の動作がスムーズとなる。
【００２３】図６と図７と図８は第３実施例を示し、車
体１の前後中間部１ｂの下面５０にガイド体５１を前後
一対の取付板５２を介してボルト５３で取付け、このガ
イド体５１に横部材１３を車体幅方向に摺動自在に嵌合
支承してあり、この横部材１３に形成したキー溝１３ａ
にガイド体５１に螺合した回り止めキー５４を相対的に
摺動自在に嵌め込んで横部材１３が回転しないで車体幅
方向に摺動するようにしてある。
体１の前後中間部１ｂの下面５０にガイド体５１を前後
一対の取付板５２を介してボルト５３で取付け、このガ
イド体５１に横部材１３を車体幅方向に摺動自在に嵌合
支承してあり、この横部材１３に形成したキー溝１３ａ
にガイド体５１に螺合した回り止めキー５４を相対的に
摺動自在に嵌め込んで横部材１３が回転しないで車体幅
方向に摺動するようにしてある。
【００２４】前記ガイド体５１に固着したブラケット５
５と横部材１３に固着したブラケット５６に亘って横移
動用シリンダー４３が連結され、この横移動用シリンダ
ー４３と横部材１３は略同一高さとなって車体前後方向
に並設している。
５と横部材１３に固着したブラケット５６に亘って横移
動用シリンダー４３が連結され、この横移動用シリンダ
ー４３と横部材１３は略同一高さとなって車体前後方向
に並設している。
【００２５】このように構成すればガイド体５１と横移
動用シリンダー４３がコンパクトとなるし、リフトシリ
ンダー１４を取付けるヨーク３７が車体１よりも下方位
置となって前方視界を向上できる。
動用シリンダー４３がコンパクトとなるし、リフトシリ
ンダー１４を取付けるヨーク３７が車体１よりも下方位
置となって前方視界を向上できる。
【００２６】
【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、横移動用
シリンダー４３を伸縮することで、車体１に対して横部
材１３が車体幅方向に摺動し、その横部材１３とともに
一対のリフトシリンダー１４が車体幅方向に移動して作
業機フレーム９が作業機１２とともに車体幅方向に移動
するから、作業機１２の車体幅方向の移動量を大きくで
きる。また、横移動用シリンダー４３が車体１と横部材
１３に亘って連結され、作業機フレーム９の上面には何
らの部材が取付けてないから作業機フレーム９と車体１
との上下スペースが大きく、作業機１２の上下動量を大
きくできる。また、車体１と横部材１３の摺動部は作業
機１２より遠く離れているから、その摺動部に切削廃材
等が付着することがない。また、横移動用シリンダー４
３は車体１に対して移動しないから、車体１から横移動
用シリンダー４３までの配管が簡単となる。請求項２に
係る発明によれば、請求項１に係る発明と同様の効果を
奏する。 また、ガイド体５１が車体１の下面に取付けて
あるので、このガイド体５１に支承した横部材１３に取
付けたリフトシリンダー１４の取付部は車体１よりも下
方位置となる。 よって、前方視界を向上できる。
シリンダー４３を伸縮することで、車体１に対して横部
材１３が車体幅方向に摺動し、その横部材１３とともに
一対のリフトシリンダー１４が車体幅方向に移動して作
業機フレーム９が作業機１２とともに車体幅方向に移動
するから、作業機１２の車体幅方向の移動量を大きくで
きる。また、横移動用シリンダー４３が車体１と横部材
１３に亘って連結され、作業機フレーム９の上面には何
らの部材が取付けてないから作業機フレーム９と車体１
との上下スペースが大きく、作業機１２の上下動量を大
きくできる。また、車体１と横部材１３の摺動部は作業
機１２より遠く離れているから、その摺動部に切削廃材
等が付着することがない。また、横移動用シリンダー４
３は車体１に対して移動しないから、車体１から横移動
用シリンダー４３までの配管が簡単となる。請求項２に
係る発明によれば、請求項１に係る発明と同様の効果を
奏する。 また、ガイド体５１が車体１の下面に取付けて
あるので、このガイド体５１に支承した横部材１３に取
付けたリフトシリンダー１４の取付部は車体１よりも下
方位置となる。 よって、前方視界を向上できる。
【図１】本発明の実施例を示す作業機械の全体正面図で
ある。
ある。
【図２】作業機取付部の拡大正面図である。
【図３】作業機取付部の側面図である。
【図４】作業機取付部の第２実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図５】図４の一部破断側面図である。
【図６】作業機取付部の第３実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図７】図６の側面図である。
【図８】図６の平面図である。
１…車体
９…作業機フレーム
１１…平行リンク
１２…作業機
１３…横部材
１４…リフトシリンダー
１５…ピストン杆
１７…連結部材
４３…横移動用シリンダー
５１…ガイド体。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 実公 昭61−26417（ＪＰ，Ｙ２)
実公 昭59−38494（ＪＰ，Ｙ２)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E01C 23/12
E01C 23/09
E01C 23/088
Claims (2)
- 【請求項１】 車体１に、作業機１２を備えた作業機フ
レーム９を平行リンク１１で上下方向及び車体幅方向に
移動自在に取付け、前記車体１に横部材１３を車体幅方
向に摺動自在に支承し、その横部材１３に一対のリフト
シリンダー１４を取付け、その各リフトシリンダー１４
のピストン杆１５を前記作業機フレーム９に連結し、前
記車体１と横部材１３に亘って横移動用シリンダー４３
を連結し、前記横部材１３と作業機フレーム９とに亘っ
て連結部材１７を連結したことを特徴とする作業機械の
作業機取付構造。 - 【請求項２】 車体１に、作業機１２を備えた作業機フ
レーム９を平行リンク１１で上下方向及び車体幅方向に
移動自在に取付け、前記車体１の下面にガイド体５１を
取付け、このガイド体５１に横部材１３を車体幅方向に
摺動自在に支承し、その横部材１３に一対のリフトシリ
ンダー１４を取付け、その各リフトシリンダー１４のピ
ストン杆１５を前記作業機フレーム９に連結し、前記ガ
イド体５１と横部材１３に亘って横移動用シリンダー４
３を連結し、前記横部材１３と作業機フレーム９とに亘
って連結部材１７を連結したことを特徴とする作業機械
の作業機取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28941194A JP3420645B2 (ja) | 1994-11-24 | 1994-11-24 | 作業機械の作業機取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28941194A JP3420645B2 (ja) | 1994-11-24 | 1994-11-24 | 作業機械の作業機取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08144217A JPH08144217A (ja) | 1996-06-04 |
| JP3420645B2 true JP3420645B2 (ja) | 2003-06-30 |
Family
ID=17742898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28941194A Expired - Fee Related JP3420645B2 (ja) | 1994-11-24 | 1994-11-24 | 作業機械の作業機取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3420645B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006291602A (ja) * | 2005-04-12 | 2006-10-26 | Nippo Corporation:Kk | 路面切削機 |
| JP5774924B2 (ja) * | 2011-07-06 | 2015-09-09 | 東興産業株式会社 | グラウンド整備装置 |
-
1994
- 1994-11-24 JP JP28941194A patent/JP3420645B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08144217A (ja) | 1996-06-04 |
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