JP3379371B2 - Hydraulic circuit of work machine - Google Patents

Hydraulic circuit of work machine

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JP3379371B2
JP3379371B2 JP02671297A JP2671297A JP3379371B2 JP 3379371 B2 JP3379371 B2 JP 3379371B2 JP 02671297 A JP02671297 A JP 02671297A JP 2671297 A JP2671297 A JP 2671297A JP 3379371 B2 JP3379371 B2 JP 3379371B2
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悟 鳥居
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Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は油圧式ホイールクレ
ーン等の油圧式作業機械において、必要に応じてリリー
フ弁設定圧を変化させるようにした油圧回路に関するも
のである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic work machine such as a hydraulic wheel crane, and more particularly to a hydraulic circuit adapted to change a relief valve set pressure as required.

【0002】[0002]

【従来の技術】本発明の好適例である油圧式ホイールク
レーン(ラフテレーンクレーン)の油圧回路を例にとっ
て従来技術を説明する。
2. Description of the Related Art The prior art will be described by taking a hydraulic circuit of a hydraulic wheel crane (rough terrain crane) which is a preferred example of the present invention as an example.

【0003】ラフテレーンクレーンにおいては、アウト
リガシリンダ(張出しシリンダ、ジャッキシリンダ)を
張出し、格納作動させるアウトリガ回路、ブームを起伏
させるブーム起伏回路、ウィンチを駆動する巻上回路等
の複数の油圧アクチュエータ回路を備え、通常、これら
が共通のポンプで駆動される。
In rough terrain cranes, a plurality of hydraulic actuator circuits such as an outrigger circuit for extending and retracting an outrigger cylinder (extension cylinder, jack cylinder), a boom undulation circuit for undulating a boom, and a hoisting circuit for driving a winch are provided. And are usually driven by a common pump.

【0004】ここで、各アクチュエータ回路の最高圧力
はアクチュエータの耐圧等によって決められ、それぞれ
リリーフ弁によって設定される。
Here, the maximum pressure of each actuator circuit is determined by the pressure resistance of the actuator, etc., and is set by the relief valve.

【0005】この場合、アウトリガ回路の最高圧力は、
ブーム起伏回路等のクレーン作業を行うための他のアク
チュエータ回路の最高圧力よりも低く設定される。
In this case, the maximum pressure of the outrigger circuit is
It is set lower than the maximum pressure of other actuator circuits for performing crane work such as boom undulation circuits.

【0006】そして、アウトリガが下部走行体、作業ア
クチュエータが上部旋回体に設けられるという機械構成
上、この最高圧力設定値の最も低いアウトリガ回路が最
も上流側(ポンプ側)に設けられている。
In view of the mechanical structure in which the outrigger is provided on the lower traveling body and the work actuator is provided on the upper revolving body, the outrigger circuit having the lowest maximum pressure set value is provided on the most upstream side (pump side).

【0007】また、クレーン作業前の準備作業用として
使用されるアウトリガ回路と、他のクレーン作業用の作
業アクチュエータ回路とは、安全面から、同時作動を避
ける必要がある。
[0007] Further, it is necessary to avoid simultaneous operation of the outrigger circuit used for preparatory work before crane work and the work actuator circuit for other crane work in terms of safety.

【0008】このため、油圧系統をアウトリガ回路と作
業アクチュエータ回路とに分け、アウトリガの非作動時
のみに作業アクチュエータ回路に圧油が供給される回路
構成がとられている。
For this reason, the hydraulic system is divided into an outrigger circuit and a work actuator circuit, and a circuit configuration is adopted in which pressure oil is supplied to the work actuator circuit only when the outrigger is not operating.

【0009】ところが、このままでは、作業アクチュエ
ータ回路の使用時に、その最高圧力が、上流側のアウト
リガ回路の設定圧に規制されてしまうため、アウトリガ
回路のリリーフ設定圧を作業アクチュエータ回路のリリ
ーフ設定圧まで上昇させる必要がある。
However, if the work actuator circuit is used as it is, the maximum pressure thereof is restricted by the set pressure of the outrigger circuit on the upstream side. Therefore, the relief set pressure of the outrigger circuit is limited to the relief set pressure of the work actuator circuit. Need to raise.

【0010】そこで従来は、図4に示すような回路構成
をとっている。
Therefore, conventionally, a circuit configuration as shown in FIG. 4 has been adopted.

【0011】同図において、1はアクチュエータ駆動源
としての油圧ポンプで、このポンプ1の吐出管路2に、
アウトリガ回路Aと、クレーン作業用の複数のアクチュ
エータ回路から成る作業アクチュエータ回路Bが、アウ
トリガ回路Aを上流側として、かつ、同回路Aのコント
ロールバルブ3の中立状態でのみ作業アクチュエータ回
路Bに圧油が供給される状態で接続されている。
In the figure, reference numeral 1 is a hydraulic pump as an actuator drive source.
The outrigger circuit A and a work actuator circuit B composed of a plurality of actuator circuits for crane work use pressure oil for the work actuator circuit B only with the outrigger circuit A as the upstream side and in the neutral state of the control valve 3 of the circuit A. Are connected in the state of being supplied.

【0012】なお、図では説明の簡略化のため、アウト
リガ回路Aおよび作業アクチュエータ回路Bの構成要素
として、それぞれ一つずつのシリンダ4,5とコントロ
ールバルブ3,6のみを示している。
It should be noted that, for simplification of the description, only one cylinder 4 and 5 and one control valve 3 and 6 are shown as the components of the outrigger circuit A and the work actuator circuit B in the figure.

【0013】ポンプ吐出管路2とタンクTとを結ぶリリ
ーフ管路7にアウトリガ回路用リリーフ弁(以下、アウ
トリガリリーフ弁という)8が設けられ、このアウトリ
ガリリーフ弁8によってアウトリガ回路Aの最高圧力P
1(たとえば175Kg/cm2)が設定される。
A relief valve 8 for an outrigger circuit (hereinafter referred to as an outrigger relief valve) 8 is provided in a relief pipe 7 connecting the pump discharge pipe 2 and the tank T, and the maximum pressure P of the outrigger circuit A is provided by the outrigger relief valve 8.
1 (for example, 175 Kg / cm 2 ) is set.

【0014】一方、作業アクチュエータ回路Bにおける
バイパスライン9の最上流点と最下流点とを結ぶリリー
フ管路10に作業リリーフ弁11が設けられ、同リリー
フ弁11によって作業アクチュエータ回路Bの最高圧力
P2(たとえば250Kg/cm2)が設定される。
On the other hand, a work relief valve 11 is provided in a relief pipe 10 connecting the most upstream point and the most downstream point of the bypass line 9 in the work actuator circuit B, and the maximum pressure P2 of the work actuator circuit B is provided by the relief valve 11. (For example, 250 Kg / cm 2 ) is set.

【0015】アウトリガリリーフ弁8のベントライン1
2に、開通位置イとブロック位置ロとの間で切換わり作
動する電磁切換式の昇圧弁13と、パイロットリリーフ
弁14とが直列に設けられ、昇圧弁13が開通位置イに
ある状態で、アウトリガリリーフ弁8のベントライン1
2がタンクTに通じるため、同リリーフ弁8は通常の作
動状態となって、アウトリガ回路Aの最高圧力は、パイ
ロットリリーフ弁14によって設定された値P1とな
る。
Vent line 1 of outrigger relief valve 8
2, an electromagnetic switching type pressure increasing valve 13 that is operated by switching between the opening position a and the block position b and a pilot relief valve 14 are provided in series, and the pressure increasing valve 13 is in the opening position a. Vent line 1 of outrigger relief valve 8
Since 2 communicates with the tank T, the relief valve 8 is in a normal operating state, and the maximum pressure of the outrigger circuit A becomes the value P1 set by the pilot relief valve 14.

【0016】昇圧弁13は、アウトリガ用コントロール
バルブ3に連動して同バルブ3の非作動時にのみブロッ
ク位置ロに切換わり、この状態でアウトリガリリーフ弁
8のベントライン12がブロックされるため、アウトリ
ガリリーフ弁8が遮断状態となる。
The booster valve 13 is interlocked with the outrigger control valve 3 and is switched to the block position B only when the valve 3 is not operated. In this state, the vent line 12 of the outrigger relief valve 8 is blocked, so that the outrigger is blocked. The relief valve 8 is shut off.

【0017】従って、この状態ではアウトリガリリーフ
弁8は作用せず、作業アクチュエータ回路Bが作業リリ
ーフ弁11による設定圧P2で作動する。
Therefore, in this state, the outrigger relief valve 8 does not act, and the work actuator circuit B operates at the set pressure P2 by the work relief valve 11.

【0018】[0018]

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来技
術によると、アウトリガリリーフ弁8の外部に、全く別
の、しかも高価な電磁切換式の昇圧弁13が必要となる
ため、(i)回路構成が複雑化し、(ii)コスト高とな
り、(iii)油圧配管が多くなり、(iv)コントロール
バルブ3と連動させるための電気配線が必要となるとと
もに、コネクタの接触不良、配線の腐食、断線等の不安
要素がある等の欠点があった。
However, according to the above-mentioned prior art, since a completely different and expensive electromagnetic switching type booster valve 13 is required outside the outrigger relief valve 8, (i) circuit configuration. Is complicated, (ii) costs are high, (iii) hydraulic piping is increased, and (iv) electric wiring for interlocking with the control valve 3 is required, and contact failure of the connector, corrosion of wiring, disconnection, etc. There were some drawbacks such as the anxiety factor.

【0019】そこで本発明は、このような電磁切換式の
外部弁である昇圧弁を用いることなく、上流側アクチュ
エータ回路の設定圧力の切換作用を行うことができる作
業機械の油圧回路を提供するものである。
Therefore, the present invention provides a hydraulic circuit of a working machine capable of switching the set pressure of the upstream side actuator circuit without using such an electromagnetic switching type external valve, which is a booster valve. Is.

【0020】[0020]

【課題を解決するための手段】請求項1の発明は、共通
の油圧ポンプによって駆動される最高圧力設定値の異な
る二系統の油圧アクチュエータ回路を、最高圧力設定値
の低い方が上流側となり、かつ、上流側アクチュエータ
の作動時には下流側アクチュエータ回路には圧油が供給
されない状態で接続し、上流側油圧アクチュエータ回路
の最高圧力を設定するリリーフ弁を、パイロット圧に応
じて設定圧が変化する設定圧可変リリーフ弁として構成
し、上流側油圧アクチュエータの非作動時に上記下流側
油圧アクチュエータ回路の圧力をパイロットラインを介
して上記上流側リリーフ弁に導き、同リリーフ弁の設定
圧が下流側油圧アクチュエータ回路の圧力以上の値とな
るように構成したものである。
According to a first aspect of the present invention, a hydraulic actuator circuit of two systems having different maximum pressure set values driven by a common hydraulic pump has a lower maximum pressure set value on the upstream side. Moreover, the relief valve that sets the maximum pressure of the upstream hydraulic actuator circuit is connected so that pressure oil is not supplied to the downstream actuator circuit when the upstream actuator is operating, and the setting pressure changes according to the pilot pressure. The pressure variable relief valve is configured to guide the pressure of the downstream hydraulic actuator circuit to the upstream relief valve via a pilot line when the upstream hydraulic actuator is not operated, and the set pressure of the relief valve is set to the downstream hydraulic actuator circuit. It is configured to have a value equal to or higher than the pressure of.

【0021】請求項2の発明は、請求項1の構成におい
て、上流側リリーフ弁の設定圧が、パイロット圧導入時
に下流側油圧アクチュエータ回路の最高圧力設定値以上
の値となるように構成したものである。
According to a second aspect of the present invention, in the structure of the first aspect, the set pressure of the upstream relief valve is set to a value equal to or higher than the maximum pressure set value of the downstream hydraulic actuator circuit when the pilot pressure is introduced. Is.

【0022】請求項3の発明は、共通の油圧ポンプによ
って駆動される最高圧力設定値の異なる二系統の油圧ア
クチュエータ回路を、それぞれ別々のリリーフ弁によっ
て設定される最高圧力の低い方が上流側となり、かつ、
上流側アクチュエータの作動時には下流側アクチュエー
タ回路には圧油が供給されない状態で接続し、上流側油
圧アクチュエータ回路の最高圧力を設定するリリーフ弁
に、外部パイロット圧の導入時にベントラインを閉じる
パイロットスプールを設け、上流側油圧アクチュエータ
の非作動時に上記下流側油圧アクチュエータ回路の圧力
をパイロットラインを介して上記パイロットスプールの
パイロットポートに導くことによって上流側リリーフ弁
を遮断するように構成したものである。
According to the third aspect of the present invention, two systems of hydraulic actuator circuits having different maximum pressure set values driven by a common hydraulic pump are arranged such that the one having a lower maximum pressure set by each respective relief valve is on the upstream side. ,And,
When operating the upstream actuator, connect it to the downstream actuator circuit without supplying pressure oil, and use a pilot spool that closes the vent line when the external pilot pressure is introduced to the relief valve that sets the maximum pressure of the upstream hydraulic actuator circuit. When the upstream hydraulic actuator is not operated, the upstream relief valve is shut off by guiding the pressure of the downstream hydraulic actuator circuit to the pilot port of the pilot spool through the pilot line.

【0023】請求項4の発明は、請求項1乃至3のいず
れかの構成において、上流側油圧アクチュエータ回路と
して油圧式ホイールクレーンのアウトリガを作動させる
アウトリガ回路、下流側油圧アクチュエータ回路とし
て、ブーム起伏、巻上等のクレーン作業を行うための作
業用アクチュエータ回路を適用したものである。
According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the first to third aspects, an outrigger circuit for activating an outrigger of the hydraulic wheel crane is used as an upstream hydraulic actuator circuit, and a boom undulation is used as a downstream hydraulic actuator circuit. This is an application of a work actuator circuit for performing crane work such as hoisting.

【0024】請求項1,2または4の構成によると、最
高圧力設定値の低い上流側アクチュエータ回路(請求項
4ではアウトリガ回路)のリリーフ弁を、パイロット圧
に応じて設定圧が変化する設定圧可変リリーフ弁として
構成し、このリリーフ弁に下流側アクチュエータ回路
(同作業アクチュエータ回路)の回路圧をパイロット圧
として導入することによって設定圧を上昇させるように
したから、従来回路で用いられている電磁切換式の外部
昇圧弁が不要となる。
According to the structure of claim 1, 2 or 4, the relief valve of the upstream side actuator circuit (outrigger circuit in claim 4) having a low maximum pressure set value is set to a set pressure whose set pressure changes according to the pilot pressure. Since it is configured as a variable relief valve, and the set pressure is increased by introducing the circuit pressure of the downstream side actuator circuit (same working actuator circuit) as the pilot pressure into this relief valve, the electromagnetic pressure used in the conventional circuit is reduced. A switching type external boost valve is not required.

【0025】一方、請求項3または4の構成によると、
上流側リリーフ弁のパイロットスプールをパイロット圧
(下流側アクチュエータ回路圧)により作動させて同リ
リーフ弁のベントラインをブロックし、同リリーフ弁を
遮断する構成としたから、リリーフ弁そのものの構造は
やや複雑化するものの外部昇圧弁を用いる場合と比較し
て回路構成が簡単となり、コスト、信頼性等の面で有利
となる。
On the other hand, according to the structure of claim 3 or 4,
The structure of the relief valve itself is slightly complicated because the pilot spool of the upstream relief valve is operated by pilot pressure (downstream actuator circuit pressure) to block the vent line of the relief valve and shut off the relief valve. However, compared to the case of using an external booster valve, the circuit configuration becomes simpler, which is advantageous in terms of cost and reliability.

【0026】[0026]

【発明の実施の形態】本発明の実施形態を図1〜図3に
よって説明する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

【0027】第1実施形態(図1参照) 以下の実施形態では、従来説明に合わせて、ラフテレー
ンクレーンの油圧回路を例にとっている。また、同実施
形態において、図3に示す従来回路と同一部分には同一
符号を付して示し、その重複説明を省略する。
First Embodiment (see FIG. 1) In the following embodiments, a hydraulic circuit of a rough terrain crane is taken as an example in accordance with the conventional description. Further, in the same embodiment, the same parts as those of the conventional circuit shown in FIG.

【0028】アウトリガ回路Aの最高圧力を設定するア
ウトリガリリーフ弁15は、バネ16の力と、油圧パイ
ロットポート17に導入されるパイロット圧とによって
リリーフ圧が設定される設定圧可変リリーフ弁として構
成され、バネ力のみが作用する状態で作業アクチュエー
タ回路Bの設定圧P2よりも低い通常リリーフ圧P1
(たとえば175Kg/cm2)に設定される。
The outrigger relief valve 15 for setting the maximum pressure of the outrigger circuit A is constructed as a set pressure variable relief valve in which the relief pressure is set by the force of the spring 16 and the pilot pressure introduced into the hydraulic pilot port 17. , The normal relief pressure P1 lower than the set pressure P2 of the work actuator circuit B in the state where only the spring force acts.
(For example, 175 Kg / cm 2 ) is set.

【0029】アウトリガ用コントロールバルブ3のバイ
パス通路から出た圧油を作業アクチュエータ回路Bに導
くキャリーオーバー管路18にパイロットライン19が
分岐接続され、このパイロットライン19が、アウトリ
ガリリーフ弁15の油圧パイロットポート17に接続さ
れている。
A pilot line 19 is branched and connected to a carryover conduit 18 for guiding the pressure oil discharged from the bypass passage of the outrigger control valve 3 to the work actuator circuit B, and this pilot line 19 is a hydraulic pilot for the outrigger relief valve 15. It is connected to port 17.

【0030】これにより、作業アクチュエータ回路Bの
圧力がアウトリガリリーフ弁15にパイロット圧として
導入され、作業アクチュエータ回路Bが作動すると、ア
ウトリガリリーフ弁15の設定圧が、作業アクチュエー
タ回路圧よりも高い値で、かつ、作業アクチュエータ回
路圧の上昇に伴って上昇する。
As a result, the pressure of the work actuator circuit B is introduced into the outrigger relief valve 15 as a pilot pressure, and when the work actuator circuit B operates, the set pressure of the outrigger relief valve 15 becomes higher than the work actuator circuit pressure. And, it rises as the working actuator circuit pressure rises.

【0031】ここで、このアウトリガリリーフ弁15の
設定圧上限値は、作業リリーフ弁11の設定圧力P2
(たとえば250Kg/cm2)と同じかそれよりも高
い値に設定される。
Here, the set pressure upper limit value of the outrigger relief valve 15 is the set pressure P2 of the work relief valve 11.
It is set to a value equal to or higher than (for example, 250 Kg / cm 2 ).

【0032】この設定圧上限値の具体的数値は、バネ1
6のバネ定数、ピストン径と子弁のシート径の比、ピス
トンのストロークの組み合わせによって任意に設定する
ことができる。
The specific value of this set pressure upper limit is the spring 1
It can be arbitrarily set by combining the spring constant of 6, the ratio of the piston diameter to the seat diameter of the slave valve, and the stroke of the piston.

【0033】こうして、作業アクチュエータ回路Bの作
動時に、アウトリガリリーフ弁15の設定圧が同回路B
の回路圧以上の値に自動的に上昇するため、同回路Bを
最高設定圧力P2で作動させることができる。
Thus, when the work actuator circuit B is operated, the set pressure of the outrigger relief valve 15 is set to the same value as that of the circuit B.
Since it automatically increases to a value higher than the circuit pressure of, the circuit B can be operated at the maximum set pressure P2.

【0034】しかも、アウトリガリリーフ弁15に作業
アクチュエータ回路の回路圧をパイロット圧として導入
することによって設定圧を上昇させる構成としたから、
従来用いられていた図4の外部昇圧弁13が不要とな
る。
Moreover, since the circuit pressure of the work actuator circuit is introduced as pilot pressure into the outrigger relief valve 15, the set pressure is increased,
The external pressurizing valve 13 of FIG. 4, which is conventionally used, is unnecessary.

【0035】第2実施形態(図2参照) 第1実施形態との相違点のみを説明する。Second embodiment (see FIG. 2) Only differences from the first embodiment will be described.

【0036】アウトリガリリーフ弁20は、ベントリリ
ーフ弁21と、このベントリリーフ弁21のベントライ
ン22に設けられた圧力切換用のパイロットスプール2
3と、このパイロットスプール23の出口側に並列に接
続された低圧設定弁24および高圧設定弁25とから成
り、パイロットスプール23の油圧パイロットポート2
3aにパイロットライン19が接続されている。
The outrigger relief valve 20 includes a vent relief valve 21 and a pilot spool 2 for pressure switching provided in a vent line 22 of the vent relief valve 21.
3 and a low pressure setting valve 24 and a high pressure setting valve 25 connected in parallel to the outlet side of the pilot spool 23.
A pilot line 19 is connected to 3a.

【0037】低圧設定弁24の設定圧力は通常リリーフ
圧P1に、高圧設定弁25の設定圧は作業リリーフ弁1
1の設定圧力P2と同じかこれよりも高い値にそれぞれ
設定されている。
The set pressure of the low pressure setting valve 24 is the normal relief pressure P1, and the set pressure of the high pressure setting valve 25 is the working relief valve 1.
The pressure is set to a value equal to or higher than the set pressure P2 of 1.

【0038】パイロットスプール23は、パイロット圧
が導入されないときは図左側の低圧設定位置イにあって
低圧設定弁24(設定圧がたとえば175Kg/c
2)が選択される。従って、この状態ではアウトリガ
リリーフ弁20の設定圧は通常リリーフ圧P1となる。
When the pilot pressure is not introduced, the pilot spool 23 is in the low pressure setting position (a) on the left side of the drawing, and the low pressure setting valve 24 (the setting pressure is, for example, 175 Kg / c).
m 2 ) is selected. Therefore, in this state, the set pressure of the outrigger relief valve 20 becomes the normal relief pressure P1.

【0039】一方、パイロットスプール23にパイロッ
ト圧が導入されると、同スプール23が高圧設定位置ロ
に切換わって高圧設定弁25が選択され、アウトリガリ
リーフ弁20の設定圧が作業リリーフ弁11の設定圧P
2と同じかこれよりも高い値に設定される。
On the other hand, when the pilot pressure is introduced into the pilot spool 23, the spool 23 is switched to the high pressure setting position B, the high pressure setting valve 25 is selected, and the set pressure of the outrigger relief valve 20 becomes the work relief valve 11. Set pressure P
It is set to the same value as 2 or higher.

【0040】第3実施形態(図3参照) この実施形態におけるアウトリガリリーフ弁26は、ベ
ントリリーフ弁27と、このベントリリーフ弁27のベ
ントライン28に設けられたパイロットスプール29と
を備え、パイロットスプール29の油圧パイロットポー
ト29aにパイロットライン19が接続されている。
Third Embodiment (see FIG. 3) The outrigger relief valve 26 in this embodiment comprises a vent relief valve 27 and a pilot spool 29 provided in a vent line 28 of the vent relief valve 27. The pilot line 19 is connected to the hydraulic pilot port 29 a of 29.

【0041】パイロットスプール29は、導入されるパ
イロット圧が通常リリーフ圧P1以下のある値以上とな
るとバネ30に抗して図示の開通位置イからブロック位
置ロに切換わり、ベントライン28をブロックする。
The pilot spool 29 switches from the open position a shown in the drawing to the block position b against the spring 30 when the introduced pilot pressure exceeds a certain value, which is usually less than the relief pressure P1, and blocks the vent line 28. .

【0042】これにより、アウトリガリリーフ弁26が
遮断され、作業アクチュエータ回路Bは作業リリーフ弁
11で設定された圧力P2を最高圧力として作動する。
As a result, the outrigger relief valve 26 is shut off, and the work actuator circuit B operates with the pressure P2 set by the work relief valve 11 as the maximum pressure.

【0043】上記第2および第3両実施形態の構成によ
ると、アウトリガリリーフ弁20,26そのものの構造
は第1実施形態の場合よりもやや複雑化するものの、図
4の外部昇圧弁13を用いる場合と比較して回路構成が
簡単となり、コスト、信頼性等の面で有利となる。
According to the configurations of the second and third embodiments, although the structure of the outrigger relief valves 20 and 26 itself is slightly more complicated than that of the first embodiment, the external booster valve 13 of FIG. 4 is used. Compared with the case, the circuit configuration becomes simpler, which is advantageous in terms of cost, reliability, and the like.

【0044】ところで、第1実施形態におけるアウトリ
ガリリーフ弁15の設定圧上限値、および第2実施形態
におけるアウトリガリリーフ弁20の高圧設定値をそれ
ぞれ作業アクチュエータ回路Bの最高設定圧力P2に設
定する構成をとれば、アウトリガリリーフ弁15,20
が実質的に作業リリーフ弁を兼ねることになるため、作
業リリーフ弁11を省略してもよい。
By the way, the set upper limit value of the outrigger relief valve 15 in the first embodiment and the high pressure set value of the outrigger relief valve 20 in the second embodiment are set to the maximum set pressure P2 of the work actuator circuit B, respectively. If so, the outrigger relief valves 15, 20
Since this substantially doubles as a work relief valve, the work relief valve 11 may be omitted.

【0045】また、本発明はラフテレーンクレーンに限
らず、これと同様に、低圧設定側回路が高圧設定側回路
よりも上流側に配置される回路構成をとる油圧式作業機
械に広く適用することができる。
Further, the present invention is not limited to the rough terrain crane, but can be widely applied to hydraulic working machines having a circuit configuration in which the low-pressure setting side circuit is arranged on the upstream side of the high-voltage setting side circuit, similarly to the rough terrain crane. You can

【0046】[0046]

【発明の効果】上記のように請求項1,2または4の発
明によるときは、最高圧力設定値の低い上流側アクチュ
エータ回路(請求項4ではアウトリガ回路)のリリーフ
弁を、パイロット圧に応じて設定圧が変化する設定圧可
変リリーフ弁として構成し、このリリーフ弁に下流側ア
クチュエータ回路(同作業アクチュエータ回路)の回路
圧をパイロット圧として導入することによって設定圧を
上昇させるようにしたから、外部昇圧弁が不要となる。
As described above, according to the first, second or fourth aspect of the invention, the relief valve of the upstream side actuator circuit (outrigger circuit in claim 4) having a low maximum pressure set value is set in accordance with the pilot pressure. It is configured as a set pressure variable relief valve in which the set pressure changes, and the set pressure is increased by introducing the circuit pressure of the downstream actuator circuit (same working actuator circuit) as the pilot pressure into this relief valve. No boost valve is required.

【0047】このため、従来の電磁切換式の昇圧弁を用
いる場合と比較して、(i)回路構成が簡単となり、
(ii)コストを安くでき、(iii)油圧配管が少なくて
すみ、(iv)コントロールバルブと連動させるための電
気配線が不要となるとともに、コネクタの接触不良、配
線の腐食、断線等の不安要素がなくなる。
Therefore, as compared with the case of using the conventional electromagnetic switching type booster valve, (i) the circuit configuration is simplified,
(Ii) Cost can be reduced, (iii) Less hydraulic piping is required, (iv) Electric wiring for interlocking with the control valve is not required, and anxiety factors such as poor contact of connector, corrosion of wiring, disconnection, etc. Disappears.

【0048】一方、請求項3または4の発明によると、
上流側リリーフ弁のパイロットスプールを下流側アクチ
ュエータ回路圧により作動させて同リリーフ弁のベント
ラインをブロックし、同リリーフ弁を遮断する構成とし
たから、リリーフ弁そのものの構造はやや複雑化するも
のの外部昇圧弁を用いる場合と比較して回路構成が簡単
となり、コスト、信頼性等の面で有利となる。
On the other hand, according to the invention of claim 3 or 4,
Although the pilot spool of the upstream relief valve is actuated by the downstream actuator circuit pressure to block the vent line of the relief valve and shut off the relief valve, the structure of the relief valve itself becomes a little complicated Compared with the case where the booster valve is used, the circuit configuration becomes simpler, which is advantageous in terms of cost and reliability.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の第1実施形態を示す油圧回路図であ
る。
FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram showing a first embodiment of the present invention.

【図2】本発明の第2実施形態を示す油圧回路図であ
る。
FIG. 2 is a hydraulic circuit diagram showing a second embodiment of the present invention.

【図3】本発明の第3実施形態を示す油圧回路図であ
る。
FIG. 3 is a hydraulic circuit diagram showing a third embodiment of the present invention.

【図4】従来の油圧回路図である。FIG. 4 is a conventional hydraulic circuit diagram.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

A 低圧設定側アクチュエータ回路としてのアウトリガ
回路 B 高圧設定側アクチュエータ回路としての作業アクチ
ュエータ回路 1 ポンプ 2 ポンプ吐出管路 3 アウトリガ回路のコントロールバルブ 4 アウトリガ回路のシリンダ 5 作業アクチュエータ回路のシリンダ 6 同コントロールバルブ 11 作業アクチュエータ回路用リリーフ弁 15 アウトリガ回路用リリーフ弁 16 同リリーフ弁のバネ 17 同油圧パイロットポート 19 パイロットライン 20 アウトリガ回路用リリーフ弁 21 同リリーフ弁を構成するベントリリーフ弁 22 同ベントライン 23 同パイロットスプール 23a パイロットスプールの油圧パイロットポート 24 低圧設定弁 25 高圧設定弁 26 アウトリガリリーフ弁 27 アウトリガリリーフ弁を構成するベントリリーフ
弁 28 同ベントライン 29 同パイロットスプール 30 同バネ
A Outrigger circuit as low pressure setting side actuator circuit B Working actuator circuit as high pressure setting side actuator circuit 1 Pump 2 Pump discharge line 3 Outrigger circuit control valve 4 Outrigger circuit cylinder 5 Working actuator circuit cylinder 6 Same control valve 11 Work actuator circuit relief valve 15 Outrigger circuit relief valve 16 Same relief valve spring 17 Same hydraulic pilot port 19 Pilot line 20 Outrigger circuit relief valve 21 Vent relief valve 22 same vent line 23 Same vent line 23 Same pilot spool 23a Pilot spool hydraulic pilot port 24 Low pressure setting valve 25 High pressure setting valve 26 Outrigger relief valve 27 Bent relief valve that constitutes an outrigger relief valve 28 same vent line 29 same pilot spool 30 same spring

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B66C 13/12 B66C 23/80 B66C 23/82 F15B 11/028 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued Front Page (58) Fields surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B66C 13/12 B66C 23/80 B66C 23/82 F15B 11/028

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 共通の油圧ポンプによって駆動される最
高圧力設定値の異なる二系統の油圧アクチュエータ回路
を、最高圧力設定値の低い方が上流側となり、かつ、上
流側アクチュエータの作動時には下流側アクチュエータ
回路には圧油が供給されない状態で接続し、上流側油圧
アクチュエータ回路の最高圧力を設定するリリーフ弁
を、パイロット圧に応じて設定圧が変化する設定圧可変
リリーフ弁として構成し、上流側油圧アクチュエータの
非作動時に上記下流側油圧アクチュエータ回路の圧力を
パイロットラインを介して上記上流側リリーフ弁に導
き、同リリーフ弁の設定圧が下流側油圧アクチュエータ
回路の圧力以上の値となるように構成したことを特徴と
する作業機械の油圧回路。
1. In a hydraulic actuator circuit of two systems having different maximum pressure set values driven by a common hydraulic pump, the one having a lower maximum pressure set value is on the upstream side, and the downstream side actuator when the upstream side actuator is operating. The relief valve that is connected to the circuit in the state where pressure oil is not supplied and that sets the maximum pressure of the upstream hydraulic actuator circuit is configured as a variable set pressure relief valve that changes the preset pressure according to the pilot pressure. The pressure of the downstream hydraulic actuator circuit is guided to the upstream relief valve via a pilot line when the actuator is not operated, and the set pressure of the relief valve is set to a value equal to or higher than the pressure of the downstream hydraulic actuator circuit. A hydraulic circuit of a working machine characterized by the above.
【請求項2】 請求項1記載の作業機械の油圧回路にお
いて、上流側リリーフ弁の設定リリーフ圧が、パイロッ
ト圧導入時に下流側油圧アクチュエータ回路の最高圧力
設定値以上の値となるように構成したことを特徴とする
作業機械の油圧回路。
2. The hydraulic circuit for a working machine according to claim 1, wherein the set relief pressure of the upstream side relief valve is set to a value equal to or higher than the maximum pressure set value of the downstream side hydraulic actuator circuit when pilot pressure is introduced. A hydraulic circuit of a working machine characterized by the above.
【請求項3】 共通の油圧ポンプによって駆動される最
高圧力設定値の異なる二系統の油圧アクチュエータ回路
を、それぞれ別々のリリーフ弁によって設定される最高
圧力の低い方が上流側となり、かつ、上流側アクチュエ
ータの作動時には下流側アクチュエータ回路には圧油が
供給されない状態で接続し、上流側油圧アクチュエータ
回路の最高圧力を設定するリリーフ弁に、外部パイロッ
ト圧の導入時にベントラインを閉じるパイロットスプー
ルを設け、上流側油圧アクチュエータの非作動時に上記
下流側油圧アクチュエータ回路の圧力をパイロットライ
ンを介して上記パイロットスプールのパイロットポート
に導くことによって上流側リリーフ弁を遮断するように
構成したことを特徴とする作業機械の油圧回路。
3. In the hydraulic actuator circuits of two systems having different maximum pressure set values driven by a common hydraulic pump, the one having a lower maximum pressure set by each of the relief valves is on the upstream side, and the upstream side is on the other side. When operating the actuator, connect the downstream side actuator circuit in a state where pressure oil is not supplied, and provide a relief spool that sets the maximum pressure of the upstream side hydraulic actuator circuit with a pilot spool that closes the vent line when the external pilot pressure is introduced. A working machine configured to shut off the upstream relief valve by guiding the pressure of the downstream hydraulic actuator circuit to a pilot port of the pilot spool through a pilot line when the upstream hydraulic actuator is not operating. Hydraulic circuit.
【請求項4】 請求項1乃至3のいずれかに記載の作業
機械の油圧回路において、上流側油圧アクチュエータ回
路として油圧式ホイールクレーンのアウトリガを作動さ
せるアウトリガ回路、下流側油圧アクチュエータ回路と
して、ブーム起伏、巻上等のクレーン作業を行うための
作業用アクチュエータ回路を適用したことを特徴とする
作業機械の油圧回路。
4. The hydraulic circuit for a working machine according to claim 1, wherein an outrigger circuit for activating an outrigger of a hydraulic wheel crane is used as an upstream hydraulic actuator circuit, and a boom undulation is used as a downstream hydraulic actuator circuit. A hydraulic circuit for a working machine, to which a working actuator circuit for performing crane work such as hoisting is applied.
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