JP3376499B2 - レジャー用走行装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、上方から下方に設け
た走行路を、走行車輪付きカート、又は走行シュー付き
カートに乗って走り降り遊ぶレジャー用走行装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】上方から下方に設けた走行路を走行車輪
付きのカートに乗って走り降り遊ぶレジャー用走行装置
は、例えば、本出願人が出願したレジャー用走降装置
（特開平４−１５６８７７号）の発明がある。また、走
行車輪付きカートは、例えば、本出願人が出願した調速
機を設けたレジャー用滑降台車（実公平５−４８７０
号）の考案がある。

【０００３】前者のレジャー用走降装置は、図９で例示
したように、比較的緩やかな下り勾配の走行路５１をス
キー場等の傾斜地に形成し、その走行路５１を車輪付き
カート５２に乗って走り降り遊ぶものである。

【０００４】また、後者の調速機を設けたレジャー用滑
降台車は、遠心力を利用して回転摩擦抵抗力を増減する
調速機５３を、図９で例示したように、カート５２の車
輪に設けて、走行速度を制限し、安全な速度で走行でき
るようにしたものである。

【０００５】また、上方から下方に設けた走行路を走行
シュー付きのカートに乗って走り降り遊ぶレジャー用走
行装置としては、図１０で例示したような装置が知られ
ている。このレジャー用走行装置は、比較的大きな下り
勾配の走行路６１を、その走行路６１の路面にソリ状の
走行シュー６３を接触させて、走行シュー付きカート６
２に乗って滑降するものである。またこの装置は、下り
勾配の比較的小さな走行路６１では、把手６５を手動操
作しカート６２に設けた補助輪６４を走行路６１の路面
に接輪させ、走行シュー６３を路面から浮かせて摩擦抵
抗を軽減し、カート６２が加速するように形成されてい
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】従来の走行車輪付きカ
ートで遊ぶレジャー用走行装置は、比較的緩やかな下り
勾配の走行路を安全走行できるものではあるが、下り勾
配の大きな走行路を設けると、その走行路ではカートの
スピードが速くなり過ぎて、安全速度まで減速できない
問題や、減速が不十分なために方向の操縦も難しくなっ
てしまう等の問題があった。また、ブレーキや方向の操
縦を手動で操作することも可能ではあるが、操作ミスの
問題が生じ、さらに、充分な減速を調速機で得ようとす
ると、調速機が大きくなって実用性に問題を生じるもの
である。

【０００７】また、従来の走行シュー付きカートで遊ぶ
レジャー用走行装置は、下り勾配の比較的大きな走行路
を滑り降りるために、直進の安定性や方向制御に問題を
生じることがあり、カートの横滑りや蛇行、不安定な搭
乗姿勢による転倒、カーブでの飛び出しといった心配も
あった。またこの装置は、下り勾配の比較的小さな走行
路では、搭乗者が手動操作によって加速するために、カ
ートの姿勢が不安定になったり、停止して追突される危
険性があった。更に、下り勾配の比較的大きな走行路に
おいても、搭乗者の判断ミスや技量不足によって、走行
速度が安全速度を超えてしまったり、低速になりすぎ
て、前後のカートと衝突する心配もあった。

【０００８】この発明は、上述の問題点に鑑みてなされ
たもので、その目的は、大きな勾配や小さな勾配を設け
て上方から下方に形成した走行路を、走行車輪付きカー
ト又は走行シュー付きカートに乗って、安全かつ楽しく
走り降り遊ぶレジャー用走行装置を提供するものであ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明は、上方から下
方に向けて走り降りる走行路として、急勾配走行路と緩
勾配走行路とを設け、該緩勾配走行路の路面とは接触す
ることなく急勾配走行路の路面とは接触する調速シュー
を設けた走行車輪付きカートに乗って走り降り遊ぶレジ
ャー用走行装置において、前記緩勾配走行路の路面は、
該緩勾配走行路の路面に前記調速シューが接触しないよ
うに、一部もしくは全体の曲率を大きく形成した形状
か、又は曲面もしくは平坦面に凹溝を形成した形状の断
面形状としたものである。

【００１０】 また、前記 急勾配走行路および前記緩勾配
走行路の相互の移行部には、前記調速シューの非接触代
の深さが徐々に変移するように走行路の路面断面の曲率
を進行方向に向かって徐々に変化させる構造とするか、
又は走行路に形成した凹溝の深さを進行方向に向かって
徐々に変化させる構造としたものである。

【００１１】

【作用】下り勾配の小さな緩勾配走行路の路面を、その
路面に調速シューが接触しないように、一部もしくは全
体の曲率を大きく形成した形状か、又は曲面もしくは平
坦面に凹溝を形成した形状の断面形状としているレジャ
ー用走行装置においては、カートに設けた調速シュー
は、急勾配走行路の路面と接触するが、緩勾配走行路の
路面とは接触することがない。つまり、一部もしくは全
体の曲率を大きく形成した断面形状の緩勾配走行路で
は、カートの車輪が路面に接触した状態において、カー
トに設けた調速シューの下端は、路面と接触しない上方
の位置にある。また、曲面もしくは平坦面に凹溝を形成
した断面形状の緩勾配走行路では、カートの車輪が曲面
もしくは平坦面の路面に接触した状態において、カート
に設けた調速シューは、路面と接触しない凹溝の中に位
置している。また、走行路の曲率を大きく形成した断面
形状の緩勾配走行路では、路壁を身近に感じるため、カ
ートの搭乗者は実際以上の走行スピード感を感じる。凹
溝を形成した断面形状の緩勾配走行路では、凹溝をカー
トの走行ガイドにも利用することができる。

【００１２】また、前記急勾配走行路および前記緩勾配
走行路の相互の移行部には、前記調速シューの非接触代
の深さが徐々に変移するように走行路の路面断面の曲率
を進行方向に向かって徐々に変化させる構造とするか、
又は走行路に形成した凹溝の深さを進行方向に向かって
徐々に変化させる構造としたレジャー用走行装置おいて
は、カートに設けた調速シューと路面との接触代が、進
行方向に向かって徐々に傾斜して、接触状態から非接触
状態、或は逆の非接触状態から接触状態へと変化し、路
面と調速シューの接触摩擦抵抗の強さは緩やかに増減す
るため、カートは急激に減速や加速することがない。そ
の結果、急勾配走行路と緩勾配走行路の相互の移行部
を、カートに乗った搭乗者は急激な衝撃力を受けること
なく、円滑に減速又は加速して進行する。

【００１３】なお、下り勾配の大きな急勾配走行路にお
いては、カートに設けた調速シューが走行路の路面と接
触するので、走行路が急勾配であっても、カートは、調
速シューと路面との接触摩擦抵抗によって制動されなが
ら必要以上に加速されることなく安全な速度で走行す
る。また、この装置おいては、走行車輪付きカートが、
下り勾配の大きな急勾配走行路の路面を回転する車輪の
転がり摩擦で走行するので、走行路が急勾配であって
も、カートは、直進性や操蛇性、復元性が良く、カート
の姿勢及び方向は安定し、安全に走行する。さらに、こ
の装置おいては、調速シューの形状を進行方向に向かっ
て長く形成すると、カートの減速に加えてカートの横振
れをも防止し、カートの走行安定性は一層高まる。

【００１４】また、急勾配走行路と緩勾配走行路におい
ては、走行車輪付きカートに設けた調速シューが、下り
勾配の大きな急勾配走行路の路面と接触し、下り勾配の
小さな緩勾配走行路の路面とは接触しない構造としてい
るので、カートは、急勾配走行路を減速されて安全速度
で進行するとともに、緩勾配走行路では停止したり必要
以上の低速になることがなく円滑に進行する。その結
果、カートは、次々と適度な車間距離を保って進行し、
急勾配走行路と緩勾配走行路を設けて変化をつけた走行
路を円滑かつ安全に走行する。

【００１５】

【実施例】この発明に係るレジャー用走行装置の実施例
を図面に基づいて説明する。図１は、下り勾配の大きな
急勾配走行路を走行車輪付きカートで走行するレジャー
用走行装置の一部を欠如した斜視説明図、図２は、急勾
配走行路の路面形状を示す断面説明図である。

【００１６】図示のように、上方から下方に設けた走行
路１に下り勾配の大きな急勾配走行路４を強化プラスチ
ック材や鋼板、コンクリート材等で形成する。その急勾
配走行路４を走行する走行車輪付きカート２の下部に
は、急勾配走行路４の路面４Ｂに接触する調速シュー３
を設ける。調速シュー３と接触する急勾配走行路４の断
面形状は、図２（Ａ）から（Ｃ）に示す。図示のよう
に、急勾配走行路４の断面形状は、ゆるやかな凸状湾曲
又は凹状湾曲、若しくは平坦に形成する。

【００１７】また、調速シュー３は、カート２の車輪が
走行路４の路面４Ｂと接触した状態で路面４Ｂと接触す
るようにカート２の下部から下方に突出させて、進行方
向の先端下部を切り欠いて長く平行した２本の板状の形
状に設ける。なお、調速シュー３の本数は、２本に限定
されるものではなく、１本又は３本以上にしてもよい。
また形状も、スケートの刃のような形状やスキー板のよ
うな形状であってもよい。路面４Ｂと接触するエッジを
鋭角にしたり、進行方向に長く形成した形状にすると、
カート２の振れ防止に有効である。また路面４Ｂと接触
する調速シュー３の部位、つまり後述の摺動部シュー１
７には、ナイロン等の合成繊維材やクロロプレンゴム等
の合成ゴム材などの比較的磨耗性に強く、かつ摩擦抵抗
が高く、路面４Ｂを傷つけない材料を取り付ける。

【００１８】上述のように急勾配走行路４を設け、その
走行路４の路面４Ｂと接触する調速シュー３をカート２
に設けたレジャー用走行装置は、調速シュー３が路面４
Ｂに接触して摩擦抵抗によりカート２を減速するので、
急勾配走行路４が大きな下り勾配であっても、遊戯者自
身は速度制御操作を一切する必要がない。操作が不必要
なので、子供や女性等でも安全に楽しく遊べる。なお、
調速機５３を組合わせて用いると、速度制御は更にしや
すくなる。また、走行車輪付きカート２は、車輪の転が
り摩擦で走行するので、急勾配走行路４が大きな下り勾
配であっても、直進性や操蛇性、復元性が良いため、カ
ート２の姿勢及び方向は安定する。さらに、進行方向に
長く形成した調速シュー３は、減速に加えて走行車輪付
きカート２の横振れをも防止する。

【００１９】図３は、上方から下方に設けた走行路に、
下り勾配の大きな急勾配走行路と下り勾配の小さな緩勾
配走行路を設けたレジャー用走行装置の一部を欠如した
側断面説明図、図４は、緩勾配走行路の路面形状を示す
断面説明図である。スタート部６の上方からエンド部７
の下方に至る走行路１に、下り勾配の小さな緩勾配走行
路５と下り勾配の大きな急勾配走行路４を設ける。カー
ト２に設けた調速シュー３が路面４Ｂと接触する急勾配
走行路４は前述と同様な構造とする。緩勾配走行路５
は、走行車輪付きカート２の下部に設けた調速シュー３
が緩勾配走行路５の路面５Ｂと非接触となるように、例
えば、カート２の車輪が通過しない位置の走行路５の中
央下部に、窪みを進行方向に向かって長く形成した形状
とする。

【００２０】その緩勾配走行路５の断面形状例は、図４
の（Ａ）〜（Ｄ）に示す。図４（Ａ）は、緩やかな凹曲
面に凹溝を形成したもので、図４（Ｂ）は、全体の曲率
を大きく形成して、調速シュー３が路面５Ｂと非接触と
なるようにしたものである。また、図４（Ｃ）は、平坦
面に凹溝、図４（Ｄ）は凸状曲面に凹溝を形成したもの
である。これらの形状のうち、曲率を大きくした緩勾配
走行路５は、走行路５の路壁を身近に感じるために、搭
乗者は走行スピードを感じやすい。また、凹溝を形成し
た緩勾配走行路５は、凹溝をカート２の走行ガイドに利
用できる。このように形成した緩勾配走行路５では、カ
ート２の調速シュー３は路面５Ｂに接触することはない
ので摩擦の走行抵抗を受けず、走行路５の下り勾配が小
さくても、カート２は車輪で円滑に所定速度で走行す
る。

【００２１】また、上述のように、スタート部６からエ
ンド部７に至る走行路１に、急勾配走行路４と緩勾配走
行路５を設け、その走行路１を調速シュー３を設けた走
行車輪付きカート２で走行するレジャー用走行装置は、
急勾配走行路４では調速シュー３と路面４Ｂの接触によ
る制動作用がカート２に働き、また緩勾配走行路５では
調速シュー３と路面５Ｂが非接触となってカート２は車
輪だけで走行するので、カート２は急勾配走行路４にお
いて必要以上に高速になることがなく、また緩勾配走行
路５において必要以上に低速になることがないため、事
故のない安全で円滑な運行を図れる。つまり、スタート
部６からカート２を次々と繰り出しても、走行路１の途
中で停滞したり、追突することがなく、エンド部７で
も、減速したカート２に追突したりカート２が必要以上
に遅くなって滞ることもない。

【００２２】また、図５は、図３に示した急勾配走行路
４と緩勾配走行路５の相互の移行部８をなだらかな勾配
に形成する変移走行路９の一部を欠如した斜視説明図で
ある。下り勾配の小さな緩勾配走行路５から下り勾配の
大きな急勾配走行路４の移行部８Ａには、その緩勾配走
行路５と急勾配走行路４とを接続する間に、走行路１の
路面と調速シュー３との隔接距離、つまり非接触代の深
さが進行方向に向かって徐々に傾斜して浅くなるように
形成した変移走行路９Ａを設ける。また、下り勾配の大
きな急勾配走行路４から下り勾配の小さな緩勾配走行路
５の移行部８Ｂには、前記と逆に非接触代の深さが進行
方向に向かって徐々に傾斜して深くなるように形成した
変移走行路９Ｂを設ける。

【００２３】非接触代の深さを進行方向に向かって徐々
に傾斜して深く、または浅く形成する変移走行路９の構
造は、走行路１の路面断面の曲率を進行方向に向かって
徐々に変化させる構造や、走行路１に形成した凹溝の深
さを進行方向に向かって徐々に変化させた構造等によっ
て形成する。このように形成した変移走行路９では、カ
ート２の下部に設けた調速シュー３が接触状態から非接
触状態又はその逆に非接触状態から接触状態へと徐々に
変移するため、カート２は、速度の急激な変化や衝撃力
を受けることがなく，加速や減速が円滑に行われ安全に
走行する。

【００２４】図６は、調速シュー３を設けた走行車輪付
きカート２をエンド部７からスタート部６へ搬送する状
態を示す側面説明図である。走行路１を上方から下方に
走行し終えた走行車輪付きカート２は、走行路１のエン
ド部７からスタート部６へ搬送装置１０で運搬される
が、この運搬時に、カート２の下部に設けた調速シュー
３が搬送装置１０の出入り口部等で邪魔にならないよう
に、調速シュー３は、走行路１の路面１Ｂと対向する位
置と、路面１Ｂから離反して上向きに持上げられる位置
の相互に切替可能にカート２へ回動自在に軸支して取付
ける。

【００２５】この調速シュー３の取付構造を、図７の一
部を断面とした側面図に基づいて具体的に説明すると、
取付具１１に定着された調速シュー３は、取付具１１の
一方端をカート２の車体フレーム１２に設けた回動軸１
３にその回動軸１３を基点にして回動自在に取付け、取
付具１１の他方端は同じく車体フレーム１２に設けた固
着部１４に固定具１５で固定して取付ける。

【００２６】なお、短時間に固定したり外したりできる
簡単な取付構造は、詳細図を省略したが、回動軸１３を
基点にした回動自在な取付構造として、例えば、遊嵌状
に結合した二重管の構造があり、また同じく図示省略し
たが、フレーム１２の固着部１４に固定具１５で固定す
る構造として、例えば、雄ネジを形成した固着部１４の
突起に雌ネジを形成したカプラーの固定具１５を嵌め合
わせて固定するスライド構造や、固着部１４に形成した
スリットに取付具１１の他方端に形成した被挿入部を挿
入してボルトや差し込みピンで固定する構造等がある。

【００２７】このように形成した調速シュー３は、カー
ト２の走行時には、図６の破線で示した位置、つまり走
行路１の路面１Ｂに対向する位置に固定し、また、カー
ト２の搬送時には、図６の実線で示した位置、つまり路
面１Ｂから離反して上向きに持上げた位置に固定される
ので、走行時には調速シュー３がカート２の速度を減速
調整し、搬送時等には調速シュー３がカート２の搬送を
邪魔することがない。よって、搬送作業はスムーズにで
きる。また、上向きに持上げると、調速シュー３の点検
整備は大変しやすくなる。

【００２８】また、図７の一部を断面とした側面説明図
に基づいて、走行路１の路面から受ける圧力変化を吸収
するクッション材１６を調速シュー３に備えた構造を説
明する。走行路１の路面１Ｂに接触し得る位置に取付け
た調速シュー３の摺動部となるシュー１７は、シュー止
め金具１８にボルト等で固定されている。そのシュー止
め金具１８は、スプリング１９を介して取付具１１に定
着しており、スプリング１９を押し縮めながらピストン
軸２０に案内されて上下動し得るように形成している。
取付具１１は、前述したように、一方端を基点として回
動自在にカート２のフレーム１２に取付けている。

【００２９】このように、走行路１の路面１Ｂから受け
る圧力変化を吸収するクッション材１６のスプリング１
９を調速シュー３に備えると、路面１Ｂに凹凸等の形状
変化があっても、クッション部材１６によって、調速シ
ュー３は路面１Ｂから離れたり過剰に押圧されることな
く路面１Ｂと常に弾圧接触し、カートは常に所定の円滑
な制動力を受ける。更に、路面１Ｂの凹凸等から受ける
変動圧力は吸収緩和されてカート２へ伝えられるため、
搭乗者は急激な衝撃力を受けることなく快適に走行でき
る。なお、上記の例では、クッション部材１６をスプリ
ング１９の構造としたものであるが、取付具１１に定着
する調速シュー３全体を弾性体で形成しても、同様な効
果が得られる。調速シュー３の全体を弾性体で形成する
材料は、摩耗に強いものが好ましい。

【００３０】図８の正面説明図は、下り勾配の大きな滑
り走行路２４に走行シュー付きカート２２と接触して走
行を案内するガイド２５を形成したレジャー用走行装置
を示す。前述の走行車輪付きカート２のレジャー用走行
装置と異なり、このレジャー用走行装置は、上方から下
方に設けた走行路２１に下り勾配の大きな滑り走行路２
４を設け、その滑り走行路２４を走行シュー付きカート
２２に乗って走り降りるものである。したがって、走行
路２１の路面２１Ｂは滑りやすいステンレス鋼板や表面
仕上げをしたコンクリート等で形成し、カート２２に設
ける走行シュー２３は、路面２１Ｂとの摺動部を滑りや
すいテフロン等の合成樹脂材やナイロン等の合成繊維
材、鋼板などで形成する。

【００３１】この走行装置は、走行シュー付きカート２
２の横滑りや蛇行を防止するために、走行シュー付きカ
ート２２又は走行シュー２３と接触して走行を案内する
ガイド２５を、下り勾配の大きな滑り走行路２４に形成
する。図８の（Ａ）は、カートの走行シュー２３と接触
して走行を案内するガイド２５Ａを溝構造としたもので
あり、図８の（Ｂ）は、カート２２に設けた車輪２６と
接触して走行を案内するガイド２５Ｂを迫り上がりの路
壁構造としたものである。

【００３２】このように走行シュー付きカート２２又は
走行シュー２３と接触して走行を案内するガイド２５を
前記滑り走行路２４に形成したレジャー用走行装置は、
走行中の横滑りや蛇行をしやすいカート２２が、ガイド
２５に案内されながら走り降りるため、走行路２４から
逸脱したり、転倒したりすることがなく安全である。な
お、溝構造のガイド２５Ａは、簡単な構造なために経済
的であり、迫り上がりの路壁構造のガイド２５Ｂは、カ
ート２２の車輪２６が上方に位置するので転倒防止に有
効である。

【００３３】また、走行車輪付きカート２に設けた調速
シュー３のように、滑り走行路２４の路面２４Ｂと、そ
の路面２４Ｂから離反して上向きに持上げられる位置の
相互に切替可能にカート２２へ走行シュー２３を回動自
在に取付けると、走行シュー２３の点検が容易となり、
搬送時等に走行シュー２３がカート２２の搬送を邪魔す
ることがない。さらに、走行車輪付きカート２に設けた
調速シュー３のように、滑り走行路２４の路面２４Ｂか
ら受ける圧力変化を吸収するクッション部材１６を走行
シュー２３へ備え付けると、走行路２４の路面２４Ｂに
凹凸等の形状変化があっても、急激な衝撃力を受けるこ
とがなく、搭乗者は快適な走行を楽しむことができる。

【００３４】

【発明の効果】この発明のレジャー用走行装置は、以下
の効果を奏する。上方から下方に設けた走行路に急勾配
走行路を設け、その急勾配走行路の路面と接触する調速
シューを走行車輪付きカートに設けたレジャー用走行装
置において、前記緩勾配走行路の路面に前記調速シュー
が接触しないように、一部もしくは全体の曲率を大きく
形成した形状か、又は曲面もしくは平坦面に凹溝を形成
した形状の断面形状としたレジャー用走行装置は、緩急
勾配等の変化に富んだ走行路を円滑かつ安全に走行して
楽しく遊ぶことができるとともに、走行路の曲率を大き
くして形成した緩勾配走行路では、路壁を身近に感じて
カートの搭乗者は実際以上の走行スピード感を楽しめ、
また、凹溝を形成した緩勾配走行路では、凹溝をカート
の走行ガイドにも利用して更に安全な走行をすることが
できる。

【００３５】また、前記急勾配走行路および前記緩勾配
走行路の相互の移行部には、前記調速シューの非接触代
の深さが徐々に変移するように走行路の路面断面の曲率
を進行方向に向かって徐々に変化させる構造とするか、
又は走行路に形成した凹溝の深さを進行方向に向かって
徐々に変化させる構造としたレジャー用走行装置におい
ては、カートに設けた調速シューと路面との接触代が、
進行方向に向かって徐々に傾斜して、接触状態から非接
触状態、或は逆の非接触状態から接触状態へと変化し、
路面と調速シューの接触摩擦抵抗の強さは緩やかに増減
するため、カートは急激に減速や加速することがなく、
急勾配走行路と緩勾配走行路の相互の移行部をカートは
円滑に減速又は加速されて進行するので、変化に富んだ
走行路を円滑かつ安全で快適に走行して楽しく遊ぶこと
ができる。

【００３６】上記のように、調速シューを走行車輪付き
カートに設けたレジャー用走行装置においては、走行路
が急勾配であっても、カートは調速シューで減速されて
安全速度で走行し、走行車輪によって直進性や操蛇性、
復元性が良いためにカートの姿勢及び方向は安定し、さ
らに、調速シューが減速に加えてカートの横振れを防止
し、カートの走行安定性を一層高めるので、安全に楽し
く遊ぶことができる。

【００３７】また、緩勾配走行路においては、カートに
設けた調速シューは路面に接触することなくカートは車
輪のみを路面に接触させて走行することができ、また急
勾配走行路においては、カートに設けた調速シューは路
面と接触してカートの走行に制動作用を働かすことがで
きるので、カートが緩勾配走行路を円滑に進行し、急勾
配走行路も安全速度で進行するため、搭乗者が変化に富
んだ走行路を円滑かつ安全に走行して楽しく遊ぶことが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るレジャー用走行装置の一部を欠
如した斜視説明図である。

【図２】急勾配走行路の路面形状を示す正面断面説明図
である。

【図３】急勾配走行路と緩勾配走行路を設けたレジャー
用走行装置の一部を欠如した側断面説明図である。

【図４】緩勾配走行路の路面形状を示す正面断面説明図
である。

【図５】急勾配走行路と緩勾配走行路の移行部に設ける
変移走行路の一例を示し、一部を欠如した斜視説明図で
ある。

【図６】カートの搬送状態を示す側面説明図である。

【図７】調速シューの一部を断面とした部分側面説明図
である。

【図８】走行シュー付きカートと走行路のガイドを示
し、一部を欠如した正面説明図である。

【図９】走行車輪付きカートで走行する従来例のレジャ
ー用走行装置を示す部分斜視説明図である。

【図１０】ソリ状シュー付きカートで走行する従来例の
レジャー用走行装置を示す部分側面説明図である。

【符号の説明】

１ 走行路 ２ カート ３ 調速シュー ４ 急勾配走
行路 ５ 緩勾配走行路 ６ スタート
部 ７ エンド部 ８ 移行部 ９ 変移走行路 １０ 搬送装置 １１ 取付具 １２ フレーム １３ 回動軸 １４ 固着部 １５ 固定具 １６ クッショ
ン部材 １７ シュー １８ シュー止
め金具 １９ スプリング ２０ ピストン
軸 ２１ 走行路 ２２ カート ２３ 走行シュー ２４ 滑り走行
路 ２５ ガイド ５１，６１ 走行路 ５２，６２ カ
ート ５３ 調速機 ２６ 車輪 ６３ シュー ６４ 補助輪 ６５ 把手

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) A63G 21/00 - 21/22

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上方から下方に向けて走り降りる走行路
   として、急勾配走行路と緩勾配走行路とを設け、該緩勾
   配走行路の路面とは接触することなく急勾配走行路の路
   面とは接触する調速シューを設けた走行車輪付きカート
   に乗って走り降り遊ぶレジャー用走行装置において、前
   記緩勾配走行路の路面は、該緩勾配走行路の路面に前記
   調速シューが接触しないように、一部もしくは全体の曲
   率を大きく形成した形状か、又は曲面もしくは平坦面に
   凹溝を形成した形状の断面形状としたことを特徴とする
   レジャー用走行装置。
2. 【請求項２】 前記急勾配走行路および前記緩勾配走行
   路の相互の移行部には、前記調速シューの非接触代の深
   さが徐々に変移するように走行路の路面断面の曲率を進
   行方向に向かって徐々に変化させる構造とするか、又は
   走行路に形成した凹溝の深さを進行方向に向かって徐々
   に変化させる構造としたことを特徴とする請求項１記載
   のレジャー用走行装置。