JP3366249B2 - 排気ガス浄化装置 - Google Patents
排気ガス浄化装置Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/005—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for draining or otherwise eliminating condensates or moisture accumulating in the apparatus
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
- B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
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- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
- Incineration Of Waste (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は排気ガス浄化装置
に関するものであり、特に、自動車又は工場等に設置さ
れている内燃機関の排気ガスの浄化装置に関するもので
ある。 【０００２】 【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来、
例えば、自動車のエンジンからの排気ガス中には窒素酸
化物（ＮＯX ），硫酸化物（ＳＯX ），炭化水素（Ｈ
Ｃ），一酸化炭素（ＣＯ）等が包含された状態で大気中
に放出されている。 【０００３】然し乍ら、このように大気中に放出される
物質は生体系に著しい悪影響を及ぼす公害物質であるか
ら、この公害物質を可及的に低減するように種々検討さ
れているが、技術的に極めて困難であるため未だ有効的
な解決策が講じられていない。 【０００４】そこで、内燃機関から発生する前記公害物
質を可及的に低減するために解決せらるべき技術的課題
が生じてくるのであり、本発明は該課題を解決すること
を目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するために提案せられたものであり、筒状パイプの中
間部に一対の壁部が設けられ、これら壁部に跨って貫通
するように多数の管状ノズルが固設されており、更に、
該管状ノズルを固設した前記筒状パイプの上流側を内燃
機関に連設されている排気管に連結すると共に、分岐管
を介して外部に開放してあり、該筒状パイプの下流側の
前端部には排気口を有し、且つ、空気吸引器を備えた連
結管を連結し、該下流側の筒状パイプの下方部に液化物
質沈澱部を設け、前記上流側の筒状パイプ内へ送給され
る排気ガスが前記空気吸引器にて低圧に形成された下流
側の筒状パイプ内へ管状ノズルを通過して流下したと
き、該排気ガス中に包含されている水蒸気が急冷されて
液化し、該液体中に排気ガス中に包含されているＮ
Ｏx ，ＳＯx 等の公害物質が混入して沈澱し、浄化され
た排気ガスは前記排気口から大気中に放出されるように
構成された排気ガス浄化装置を提供するものである。 【０００６】 【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
１及び図２に従って詳述する。図に於いて１は自動車又
は工場等に設置されている内燃機関から排出される排気
管である。該排気管１には筒状パイプ２が継手３によっ
て接続される。該筒状パイプ２の中間部内側には、排気
ガス流路の上流側Ｕと下流側Ｄとを形成するために壁部
４，４が固設される。而して、該壁部４，４には該上流
側Ｕと下流側Ｄの双方に及んで多数の管状ノズル５，５
…が固設されており、従って、排気管１から筒状パイプ
２の上流側Ｕへ送給される排気ガスは、該管状ノズル
５，５…を通過して下流側Ｄに移動することになる。
尚、筒状パイプ２の上流側Ｕは分岐管１１を介して外部
に開放してある。 【０００７】又、該筒状パイプ２の下流側Ｄの前端部に
は前方に排気口６を有し、且つ、ブロワー等から成り、
分岐管１１からの空気と共に排気ガスを強力に吸引して
前記下流側Ｄを低圧に形成するための空気吸引器７を有
する連結管８が継手３ａによって接続されている。 【０００８】更に、該筒状パイプ２の下流側Ｄの下面に
は液化物質沈澱部９が設けられており、前記排気ガスが
分岐管１１からの空気と共に前記上流側Ｕから前記空気
吸引器７にて低圧に形成された下流側Ｄへ管状ノズル
５，５…を通過して流下したとき、該排気ガス中に包含
されている水蒸気が急冷されて液化する。そして、該排
気ガス中のＮＯx ，ＳＯx その他の公害物質が該液体
（Ｈ2 Ｏ）中に混入され、更に該液化物質沈澱部９に沈
澱するように構成されて排気ガス浄化装置Ｗを形成す
る。 【０００９】而して、内燃機関から排出される排気ガス
中にはＨＣ，ＣＯ，ＮＯx の外水蒸気（Ｈ2 Ｏ）も同時
に包含されている。そこで、之等各成分を含む該排気ガ
スが上流側Ｕの筒状パイプ２内に送給され、そして、分
岐管１１からの空気と共に前記管状ノズル５，５…の入
口付近に到達したときは、該水蒸気（Ｈ2 Ｏ）とＨＣ，
ＣＯ，ＮＯx 等の成分が相互に絡み合い乍ら該管状ノズ
ル５，５…内に送られる。而して、該管状ノズル５，５
…は小径であるため、該排気ガスと空気の流通速度が大
となり、該管状ノズル５，５…内を通過する過程に於い
ても、前記水蒸気（Ｈ2 Ｏ）は冷却されて液化し、下流
側Ｄの領域で殆ど液化すると共に、該液体（Ｈ2 Ｏ）の
中に前記ＨＣ，ＣＯ又はＮＯx その他ＳＯx 等が溶融さ
れて下方の液化物質沈澱部９内に沈澱することになる。
斯くして、内燃機関からの排気ガス中の公害物質である
ＨＣ，ＣＯ或いはＮＯx 又はＳＯx 等は極めて効果的に
低減される。 【００１０】又、内燃機関から排出される排気ガスは予
め触媒コンバーター（図示せず）等により前記ＨＣ及び
ＣＯを触媒を使用して酸化させ、有害のＨＣは無害の水
蒸気（Ｈ2 Ｏ）及び無害の炭酸ガス（ＣＯ2 ）に化学変
化させ、そして、排気ガスと共に前記上流側Ｕの筒状パ
イプ２内へ送給してもよい。然るときは、前記水蒸気の
量が増し、そして、前記管状ノズル５，５…を通過して
下流側Ｄの管状パイプ２内へ流下したとき、大量の液体
（Ｈ2 Ｏ）を得ることが可能となる。従って、Ｈ2 Ｏの
液体内に混入或いは溶融されるＣＯ2 又は前記触媒コン
バーターによって未だ化学変化しなかったＨＣ，ＣＯ及
びＮＯX その他ＳＯX 等は効率良く該液体と共に下面の
液化物質沈澱部９内に沈澱して貯留されることになる。
而して、この液化物質沈澱部９に貯留している混合物は
適宜取り出して処理すれば良い。尚、筒状パイプ２の下
流側Ｄであって、該液化物質沈澱部９の直後には可及的
に前記液体が該液化物質沈澱部９内に沈澱するようにメ
ッシュ１０を張設してもよい。又、前記液化物質沈澱部
９は取付取外し自在に配設される。 【００１１】尚、前記排気管１から前記筒状パイプ２の
上流側Ｕへ送給される排気ガスを前記排気ガス浄化装置
Ｗで全部処理できない場合、排気ガスの一部が分岐管１
１を介して外部に放出されることもあり得るが、該分岐
管１１に連設した他の筒状パイプ２ａを主体とする前記
排気ガス浄化装置Ｗの複数に分散送給して排気ガスの処
理を行うようにしてもよい。又、この排気ガス浄化装置
Ｗは１段式、２段式のみならず多段式であってもよい。
然るときは、排気ガス中の公害物質がより効果的に除去
される。 【００１２】本発明の実施の形態は上述する如き装置に
係るから、内燃機関から排出される排気ガスは筒状パイ
プ２の上流側Ｕへ送給される。そして、前記排気ガス浄
化装置Ｗの管状ノズル５，５…を通過して下流側Ｄに流
下する。このとき、該下流側Ｄの空気は、前記空気吸引
器７によって上流側Ｕから送給される排気ガスの送給速
度より高速に吸引されるので、分岐管１１からの空気と
共に排気ガスは前記管状ノズル５，５…を通過して該下
流側Ｄに入るときに該排気ガス中の水蒸気が急冷されて
液化し、該液体（Ｈ2 Ｏ）は下部の液化物質沈澱部９に
溜ることになる。このとき、該排気ガス中に包含されて
いる前記公害物質は該液体（Ｈ2 Ｏ）中に混入され、該
液体と（Ｈ2 Ｏ）と同様に該液化物質沈殿部９に沈殿す
る。従って、該下流側Ｄを流れる排気ガスはその中に包
含されている前記公害物質が効率良く低減され、浄化さ
れて前方の排気口６から大気中に放出されることにな
る。又、前記沈澱物は任意に取り去って処理すればよ
い。 【００１３】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。 【００１４】 【発明の効果】本発明は上記一実施の形態にて詳述した
ように、内燃機関から排出される排気中に包含されてい
るＨＣ，ＣＯ，ＮＯX ，ＳＯX 等は筒状パイプ内に配設
されている排気ガス浄化装置によって極めて効率良く低
減されることができるので、自動車又は工場等に設置さ
れている内燃機関から排出される排気ガスのもたらす生
体系に対する悪影響を可及的に阻止することが可能とな
る等、正に著大なる効果を奏する発明である。
に関するものであり、特に、自動車又は工場等に設置さ
れている内燃機関の排気ガスの浄化装置に関するもので
ある。 【０００２】 【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来、
例えば、自動車のエンジンからの排気ガス中には窒素酸
化物（ＮＯX ），硫酸化物（ＳＯX ），炭化水素（Ｈ
Ｃ），一酸化炭素（ＣＯ）等が包含された状態で大気中
に放出されている。 【０００３】然し乍ら、このように大気中に放出される
物質は生体系に著しい悪影響を及ぼす公害物質であるか
ら、この公害物質を可及的に低減するように種々検討さ
れているが、技術的に極めて困難であるため未だ有効的
な解決策が講じられていない。 【０００４】そこで、内燃機関から発生する前記公害物
質を可及的に低減するために解決せらるべき技術的課題
が生じてくるのであり、本発明は該課題を解決すること
を目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するために提案せられたものであり、筒状パイプの中
間部に一対の壁部が設けられ、これら壁部に跨って貫通
するように多数の管状ノズルが固設されており、更に、
該管状ノズルを固設した前記筒状パイプの上流側を内燃
機関に連設されている排気管に連結すると共に、分岐管
を介して外部に開放してあり、該筒状パイプの下流側の
前端部には排気口を有し、且つ、空気吸引器を備えた連
結管を連結し、該下流側の筒状パイプの下方部に液化物
質沈澱部を設け、前記上流側の筒状パイプ内へ送給され
る排気ガスが前記空気吸引器にて低圧に形成された下流
側の筒状パイプ内へ管状ノズルを通過して流下したと
き、該排気ガス中に包含されている水蒸気が急冷されて
液化し、該液体中に排気ガス中に包含されているＮ
Ｏx ，ＳＯx 等の公害物質が混入して沈澱し、浄化され
た排気ガスは前記排気口から大気中に放出されるように
構成された排気ガス浄化装置を提供するものである。 【０００６】 【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
１及び図２に従って詳述する。図に於いて１は自動車又
は工場等に設置されている内燃機関から排出される排気
管である。該排気管１には筒状パイプ２が継手３によっ
て接続される。該筒状パイプ２の中間部内側には、排気
ガス流路の上流側Ｕと下流側Ｄとを形成するために壁部
４，４が固設される。而して、該壁部４，４には該上流
側Ｕと下流側Ｄの双方に及んで多数の管状ノズル５，５
…が固設されており、従って、排気管１から筒状パイプ
２の上流側Ｕへ送給される排気ガスは、該管状ノズル
５，５…を通過して下流側Ｄに移動することになる。
尚、筒状パイプ２の上流側Ｕは分岐管１１を介して外部
に開放してある。 【０００７】又、該筒状パイプ２の下流側Ｄの前端部に
は前方に排気口６を有し、且つ、ブロワー等から成り、
分岐管１１からの空気と共に排気ガスを強力に吸引して
前記下流側Ｄを低圧に形成するための空気吸引器７を有
する連結管８が継手３ａによって接続されている。 【０００８】更に、該筒状パイプ２の下流側Ｄの下面に
は液化物質沈澱部９が設けられており、前記排気ガスが
分岐管１１からの空気と共に前記上流側Ｕから前記空気
吸引器７にて低圧に形成された下流側Ｄへ管状ノズル
５，５…を通過して流下したとき、該排気ガス中に包含
されている水蒸気が急冷されて液化する。そして、該排
気ガス中のＮＯx ，ＳＯx その他の公害物質が該液体
（Ｈ2 Ｏ）中に混入され、更に該液化物質沈澱部９に沈
澱するように構成されて排気ガス浄化装置Ｗを形成す
る。 【０００９】而して、内燃機関から排出される排気ガス
中にはＨＣ，ＣＯ，ＮＯx の外水蒸気（Ｈ2 Ｏ）も同時
に包含されている。そこで、之等各成分を含む該排気ガ
スが上流側Ｕの筒状パイプ２内に送給され、そして、分
岐管１１からの空気と共に前記管状ノズル５，５…の入
口付近に到達したときは、該水蒸気（Ｈ2 Ｏ）とＨＣ，
ＣＯ，ＮＯx 等の成分が相互に絡み合い乍ら該管状ノズ
ル５，５…内に送られる。而して、該管状ノズル５，５
…は小径であるため、該排気ガスと空気の流通速度が大
となり、該管状ノズル５，５…内を通過する過程に於い
ても、前記水蒸気（Ｈ2 Ｏ）は冷却されて液化し、下流
側Ｄの領域で殆ど液化すると共に、該液体（Ｈ2 Ｏ）の
中に前記ＨＣ，ＣＯ又はＮＯx その他ＳＯx 等が溶融さ
れて下方の液化物質沈澱部９内に沈澱することになる。
斯くして、内燃機関からの排気ガス中の公害物質である
ＨＣ，ＣＯ或いはＮＯx 又はＳＯx 等は極めて効果的に
低減される。 【００１０】又、内燃機関から排出される排気ガスは予
め触媒コンバーター（図示せず）等により前記ＨＣ及び
ＣＯを触媒を使用して酸化させ、有害のＨＣは無害の水
蒸気（Ｈ2 Ｏ）及び無害の炭酸ガス（ＣＯ2 ）に化学変
化させ、そして、排気ガスと共に前記上流側Ｕの筒状パ
イプ２内へ送給してもよい。然るときは、前記水蒸気の
量が増し、そして、前記管状ノズル５，５…を通過して
下流側Ｄの管状パイプ２内へ流下したとき、大量の液体
（Ｈ2 Ｏ）を得ることが可能となる。従って、Ｈ2 Ｏの
液体内に混入或いは溶融されるＣＯ2 又は前記触媒コン
バーターによって未だ化学変化しなかったＨＣ，ＣＯ及
びＮＯX その他ＳＯX 等は効率良く該液体と共に下面の
液化物質沈澱部９内に沈澱して貯留されることになる。
而して、この液化物質沈澱部９に貯留している混合物は
適宜取り出して処理すれば良い。尚、筒状パイプ２の下
流側Ｄであって、該液化物質沈澱部９の直後には可及的
に前記液体が該液化物質沈澱部９内に沈澱するようにメ
ッシュ１０を張設してもよい。又、前記液化物質沈澱部
９は取付取外し自在に配設される。 【００１１】尚、前記排気管１から前記筒状パイプ２の
上流側Ｕへ送給される排気ガスを前記排気ガス浄化装置
Ｗで全部処理できない場合、排気ガスの一部が分岐管１
１を介して外部に放出されることもあり得るが、該分岐
管１１に連設した他の筒状パイプ２ａを主体とする前記
排気ガス浄化装置Ｗの複数に分散送給して排気ガスの処
理を行うようにしてもよい。又、この排気ガス浄化装置
Ｗは１段式、２段式のみならず多段式であってもよい。
然るときは、排気ガス中の公害物質がより効果的に除去
される。 【００１２】本発明の実施の形態は上述する如き装置に
係るから、内燃機関から排出される排気ガスは筒状パイ
プ２の上流側Ｕへ送給される。そして、前記排気ガス浄
化装置Ｗの管状ノズル５，５…を通過して下流側Ｄに流
下する。このとき、該下流側Ｄの空気は、前記空気吸引
器７によって上流側Ｕから送給される排気ガスの送給速
度より高速に吸引されるので、分岐管１１からの空気と
共に排気ガスは前記管状ノズル５，５…を通過して該下
流側Ｄに入るときに該排気ガス中の水蒸気が急冷されて
液化し、該液体（Ｈ2 Ｏ）は下部の液化物質沈澱部９に
溜ることになる。このとき、該排気ガス中に包含されて
いる前記公害物質は該液体（Ｈ2 Ｏ）中に混入され、該
液体と（Ｈ2 Ｏ）と同様に該液化物質沈殿部９に沈殿す
る。従って、該下流側Ｄを流れる排気ガスはその中に包
含されている前記公害物質が効率良く低減され、浄化さ
れて前方の排気口６から大気中に放出されることにな
る。又、前記沈澱物は任意に取り去って処理すればよ
い。 【００１３】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。 【００１４】 【発明の効果】本発明は上記一実施の形態にて詳述した
ように、内燃機関から排出される排気中に包含されてい
るＨＣ，ＣＯ，ＮＯX ，ＳＯX 等は筒状パイプ内に配設
されている排気ガス浄化装置によって極めて効率良く低
減されることができるので、自動車又は工場等に設置さ
れている内燃機関から排出される排気ガスのもたらす生
体系に対する悪影響を可及的に阻止することが可能とな
る等、正に著大なる効果を奏する発明である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示し、要部の一部切欠
解説平面図。 【図２】図１に於て、管状ノズルの取付部を示す正面
図。 【符号の説明】 １ 排気管 ２ 筒状パイプ ４ 壁部 ５ 管状ノズル ６ 排気口 ７ 空気吸引器 ８ 連結管 ９ 液化物質沈澱部 Ｕ 上流側 Ｄ 下流側 Ｗ 排気ガス浄化装置
解説平面図。 【図２】図１に於て、管状ノズルの取付部を示す正面
図。 【符号の説明】 １ 排気管 ２ 筒状パイプ ４ 壁部 ５ 管状ノズル ６ 排気口 ７ 空気吸引器 ８ 連結管 ９ 液化物質沈澱部 Ｕ 上流側 Ｄ 下流側 Ｗ 排気ガス浄化装置
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F01N 3/08
B01D 53/18
B01D 53/60
B01D 53/77
F01N 3/02
F01N 3/04
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 筒状パイプの中間部に一対の壁部が設け
られ、これら壁部に跨って貫通するように多数の管状ノ
ズルが固設されており、更に、該管状ノズルを固設した
前記筒状パイプの上流側を内燃機関に連設されている排
気管に連結すると共に、分岐管を介して外部に開放して
あり、該筒状パイプの下流側の前端部には排気口を有
し、且つ、空気吸引器を備えた連結管を連結し、該下流
側の筒状パイプの下方部に液化物質沈澱部を設け、前記
上流側の筒状パイプ内へ送給される排気ガスが前記空気
吸引器にて低圧に形成された下流側の筒状パイプ内へ管
状ノズルを通過して流下したとき、該排気ガス中に包含
されている水蒸気が急冷されて液化し、該液体中に排気
ガス中に包含されているＮＯ x ，ＳＯ x 等の公害物質が
混入して沈澱し、浄化された排気ガスは前記排気口から
大気中に放出されるように構成されたことを特徴とする
排気ガス浄化装置。
Priority Applications (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10119098A JP3366249B2 (ja) | 1998-04-13 | 1998-04-13 | 排気ガス浄化装置 |
| CA002243840A CA2243840A1 (en) | 1998-04-13 | 1998-07-17 | Device for cleaning exhaust gases |
| GB9825850A GB2336326B (en) | 1998-04-13 | 1998-11-25 | Device for cleaning exhaust gases |
| CN99103467A CN1232133A (zh) | 1998-04-13 | 1999-03-30 | 废气净化装置 |
| AU22541/99A AU2254199A (en) | 1998-04-13 | 1999-03-31 | Device for cleaning exhaust gases |
| IT1999TO000272A IT1308442B1 (it) | 1998-04-13 | 1999-04-08 | Dispositivo per depurare gas di scarico |
| KR1019990012261A KR19990083033A (ko) | 1998-04-13 | 1999-04-08 | 배기가스 정화장치 |
| FR9904459A FR2777319A1 (fr) | 1998-04-13 | 1999-04-09 | Dispositif d'epuration de gaz d'echappement, notamment de moteurs a combustion interne |
| DE19916435A DE19916435A1 (de) | 1998-04-13 | 1999-04-12 | Verfahren und Vorrichtung zur Reinigung von Abgasen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10119098A JP3366249B2 (ja) | 1998-04-13 | 1998-04-13 | 排気ガス浄化装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11294143A JPH11294143A (ja) | 1999-10-26 |
| JP3366249B2 true JP3366249B2 (ja) | 2003-01-14 |
Family
ID=14294050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10119098A Expired - Lifetime JP3366249B2 (ja) | 1998-04-13 | 1998-04-13 | 排気ガス浄化装置 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3366249B2 (ja) |
| KR (1) | KR19990083033A (ja) |
| CN (1) | CN1232133A (ja) |
| AU (1) | AU2254199A (ja) |
| CA (1) | CA2243840A1 (ja) |
| DE (1) | DE19916435A1 (ja) |
| FR (1) | FR2777319A1 (ja) |
| GB (1) | GB2336326B (ja) |
| IT (1) | IT1308442B1 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101858238A (zh) * | 2010-04-06 | 2010-10-13 | 江南大学 | 汽车尾气非化学净化方法 |
| CN110629434B (zh) * | 2019-10-30 | 2022-04-29 | 绍兴市柯桥区柯桥印染有限公司 | 一种印染装置的干燥结构 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1377501A (en) * | 1971-01-09 | 1974-12-18 | Shaw Ltd Gilbert | Method and apparatus for reducing atmospheric pollution |
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1998
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